Yo'lovchi samolyoti turlari. Boeing kabi Airbus va Boeing samolyotlarini qanday ajratish mumkin

Seriyadan xabar - men hamma narsani bilishni xohlayman. Samolyot haqida.

Yo'lovchi uchun parvoz stantsiya binosi bilan boshlanadi, parvozni tekshiradi, boshqa birovning ko'z yoshlari uchun yuk va taxminlarni qo'yadi. Bu orada samolyotda platformada nima bo'ladi. Samolyot jo'nashga qanday tayyorlanadi? Har qanday samolyot jo'nashdan oldin 2-3 soat o'tish uchun tayyorlanmoqda va agar u aylanib yurishdan oldin bo'lsa, tayyorgarlik kamroq vaqtni oladi. Shu vaqt ichida er usti auditord xizmatlari samolyot inspektsiyasidan kelib chiqqan holda zarur qoidalarni amalga oshiradi.

Agar siz hoziroq parvozga qo'nishni kutganingizda, kutayotgan xonada qimmatbaho o'quvchi bo'lsangiz, samolyot qanday tayyorlanishini ko'ring.

Quyoshni tayyorlash va yakunlaydigan keng ko'lamli jarayonning ketishiga qadar. Uni ajratish mantiqsiz, chunki hamma bir vaqtning o'zida sodir bo'ladi, lekin hamma uning o'rnini va masalani biladi, ammo barchasi esa o'z o'rnini va masalani biladi, barchasi esa jadvalga va rejaga muvofiq samolyotdan chiqib ketdi. O'qish va tomosha qilishdan zavqlaning.

02.30 jo'nash uchun

1. Ikki soatdan ko'proq vaqt davomida jo'nashdan oldin, ular allaqachon o'z ishlarini boshlamoqda. Nikot va havo kemalari bilan himoyalangan himoya qoplamalari olib tashlanadi. Ularning barchasi qizil yozuv bilan qizil yozuv bilan belgilangan "parvozdan oldin olib tashlang". Ikkala rangning ikkala yorlig'i bo'lsa-da, keyin ularni keyinroq etib boramiz.

2. Samolyot uzoq to'xtash joyida joylashgan bo'lsa, dvigatellar shu tarzda yopiq. "Toshlarni yig'ish" vaqti keldi

3. hamma narsa yaxshi to'plangan. Ba'zi aviakompaniyalar ijodiy va muqovada haqiqiy dvigatel namunalarini qo'llaydilar.

4. Keyin bularning barchasi ichkarida yashiradi. Men siz bilan haydashingiz.

5. Hamma narsa boshqa yer xizmatlarining ishiga tayyorgarlik ko'rmoqda, lyuklar massasi ochiladi va hk. Bu ayniqsa suv bilan yonilg'i quyish uchun.

6. Parvoz paytida shassi qaerda yashaydi? Boeing 737-da, o'ng tomonda chap tomondan, tozalash paytida pnevmatik shassislarning bir tomoni yopiq emas. Shunday qilib, siz uni pastdan kuzatib turishni osongina ajratishingiz mumkin. Bu shunga o'xshash. Ta'sirchanmi?

Jo'nashdan oldin 02.15

7. 15 daqiqadan ko'proq vaqt o'tdi. 0215 ketganidan oldin. Zinapoya qanotini ko'tarib, eshiklarni ochish vaqti keldi.

8. asta-sekin uyg'onadi

9. Engil qo'llar ...

10. Birinchisidan biri boramiz. Oddiy Instra-Cheking yo'lovchi, qanotga qarang.

11. Texnik qo'mondonning o'rnini egallaydi, samolyotni ekipajning kelishiga tayyorlaydi. Samolyot kitobi yaqinida, u haqida barcha ma'lumotlar saqlanadi.

12. Kichik oqish.

Bizdan oldin, qo'mondon va ikkinchi uchuvchi o'rtasidagi boshqaruv organlari.

1) Markazda ikkita dastagrasi - dvigatelni boshqarish dastaglari Autopilotni o'chirish vositalaridan iborat, tugmadan bir oz kattaroq (ikkinchi turda o'chiring) ) yoki boshqa tomondan.

2) ORESga ikki dasta - tezlikni pasayishiga qarab ketayotgan teskari vositalar (112-148 km / soat / soat) ga tushirilgunga qadar yuzaga keladi. Boeing 737 ekish tezligi qo'nish vazniga qarab o'zgaradi va 130 dan +10 (240 km / -18) joylashgan

3) Eshavozli qirralardagi ikkita katta disk - HelMdan yukni olib tashlash uchun mo'ljallangan. Uchishdan oldin, kompyuter tomonidan hisoblangan qiymatdagi yashil zonaga o'rnatilishidan oldin. Parvoz sohasida avtoulov ularni kabinetdan ko'rib chiqish paytida ularni ko'rlar, siz xarakterli kar tirsakni eshitishingiz mumkin - bu qirrani aylantiradi. Vizual aylanishni boshqarish uchun oq chiziq.

4) chap trimmer diskida bir oz o'ngda bir oz o'ngda yozilgan SPD BK bilan dastak. Nazoratni boshqarish moslamalari. Havoda tormoz uchun uchish uchun samolyotning qanotidagi aerodinamik elementlarni buzg'unchilar. Tez-tez tezlikni pasaytirish uchun qo'nish yondashuviga kirish paytida ishlatiladi. Glisadadada har doim qoldiriladi va qurolli pozitsiyada, ayniqsa ekish uchun. Ushbu pozitsiyada kranni avtomatlashtirish yo'li bilan ishga tushiriladi va "Qanot" qanotli "tezroq tormozlash uchun" shifobaxsh ".

5) Raqamli shkalasi to'g'ri kesilgan diskdan chapda - samolyot qanotidagi to'siqlarni boshqarish. Reysning turli bosqichlari uchun qanotning geometriyasini o'zgartiradi. Uchrashuvda 5 daraja burchak ko'pincha namoyish etiladi. To'plamda va Echelon qanotida "toza". Tozalashning har bir bosqichi uchun parvozning ma'lum bir tezligiga bo'lgan qoidalarga muvofiq o'chiriladi.

6) Shoxni kesish yozuvi bilan 30 raqamga teskari tugmachali - signalni o'chirish tugmasi. Gap shundaki, flap 10 dan 15 darajagacha chiqarilganda va shassilarni chiqarmaslik, signal ishga tushiriladi. Ba'zan bunday konfiguratsiyada uchish kerak, shuning uchun bunday tugma mavjud.

7) Qizil chiroq lampochkasining yonidagi dastak - bu samolyot to'xtab turish joyida ishlatiladigan qo'lda tormoz.

8) ORES ostidagi ikkita kichik qo'llar - mos ravishda yonilg'i quyish vositalari. Endi yopiq holatda (kesish).

14. Zaxira havo siyosati ma'noda beriladi.

15. Chiroyli ko'rinish.

16. Yuqori boshqaruv paneli, qo'shimcha xarajatlar. U navigatsiya, navigatsiya chiroqlari, konditsioner, elektr ta'minotini, elektr ta'minotini, samolyotga bosimni boshqarish, samolyotning ochilishi va qurolli kuchlar (yordamchi elektr stantsiyasi) bilan ham shug'ullanadi. .

17. Ikkinchi tajribani ko'rish

18. Oyni o'lchash metrini moslashtirish jadvali. Mamlakatlarning aksariyati 2013 yilda Rossiyaga, shu jumladan Rossiyaga ko'chib o'tishga harakat qilishdi. Ammo, masalan, Xitoyda metrli echelonlar hali ham ishlatilgan.

19. Qurolli kuchlar ishga tushirildi, o'ng orqa yonilg'i nasosi, chunki u barcha darajadan pastda, chunki u idorada yuqori darajadagi va yoqilg'i bilan ta'minlanishi kafolatlanadi. Energiya etkazib berish kengashda. VSUning egzoz gazlari harorati aks ettiriladigan dumaloq miqyosda.

20. Parvozga tayyorgarlik nafaqat texnik ishlar, balki ko'plab hujjatlar. Narxlar ortida uchuvchilarning brifingda katta pilotlarning katta ishi bo'lib qoldi. Bitta samolyot bir nechta liniyalar, ekipaj, texnik xodimlar, ko'plab er va yo'lovchilar kesishish nuqtasidir

Jo'nashdan oldin 01.30

21. Ketishdan oldin 0130 vaqt. Samolyotni ta'minlash uchun vaqt. Texniklar ularning kerosinni qancha to'ldirmoqchi bo'lishadi :))

22. Yoqilg'i quyishning majburiy qismi.

23. Bir marta yoki Twin yoki to'rtta va yoqilur paneli ochiq.

24. Samolyot qanotidagi to'ldirish paneli. Uchta tanklar: qanotda va bittasi markazda.

25. Kontakt mavjud!

26. tugma - bu samolyot qanotiga TC-1 yoqilg'ini etkazib berish uchun bosim o'tkaziladi.

27. Dvigatelni boshlagan va ishlatishda turishingiz mumkin bo'lmagan maydon. Aviatsiyadagi xavfsizlik bo'sh so'z emas.

28. Yo'l keldi, shaxsan samolyotni shaxsan ko'rib chiqadi.

29. Ushbu odamlarning hurmatini hurmat qiladi. Portret.

30. Hammasi ko'rib chiqiladi.

Jo'nashdan oldin 01.20

31. Samolyot uchun oziq-ovqat uchun ovqatdan keyin, yo'lovchilar uchun oziq-ovqat ketadi. Reys Krasnoyarskdan Moskvagacha bo'lishi kerak, shuning uchun to'liq ovqatlanish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, A / Nordstar, Buyuk lavozim davomida yo'lovchilarga, shu jumladan moyli quvvatni ta'minladi.

32. Boshqa rangdagi draglar haqida suhbatga qaytish. Ular kelib, burilishlari keldi. Aslida ular bir xil qizil, shunchaki neftda. Bu 3 soatdan ortiq samolyotni to'xtatish paytida, bu 3 ta pin (to'xtash joyi). Qulflardan "katlama" shassi toklarini oldini oling.

33. Oziq-ovqat, sovuq trolleylar. Yigitlar bilan ishlaydigan bolalar qizlarni faol ko'pikli ko'pik

34.Shunda javob, shuning uchun samolyotning kirish qismi chap eshik orqali amalga oshiriladi, shunda u o'ng tomonda noqulay bo'lishini ko'rish mumkin. Trolleylar allaqachon mavjud bo'lib, burilish issiq.

35. Bolalar hamma narsani qo'llarida olib ketishdi :). Va, o'ng va havodagi parvoz xizmatchilari hanuzgacha ishlashlari kerak.

Jo'nashdan oldin 01.10

36. Kulishdan oldin 0110. Qo'mondon Atisni tinglab, o'z o'rnini egallaydi (ob-havo sharoiti).

37. Ushbu mashina suv olib keldi. Bir vaqtning o'zida nima bo'layotganini tushunish kerak va ketishga yaqinroq, samolyotda ko'proq odamlar yugurishadi. SAH (xizmat aviatsiya xavfsizligi) Ushbu vaqtda chekda doimiy ravishda. Agar xalqaro parvoz bo'lsa, chegarachilar ishtirok etadi.

38. Oldin kabinada oshxona to'ldirilgan. Ikkinchi idishni navbati.

39. ... tugmachasini bosing.

40. Natija oling 🙂

41. Oshxonaga qarang. Samolyot Warcoblar issiq isitadigan shkaflar. Sovuqli trolleyk ostida joylashgan joy. Avvalambor, issiqlikning o'zi bir xil maydonda 403, 405, 406 va undan past bo'lgan bo'linmalardagi boshqa idishlarda joylashgan. Chap texnik suv va ichish issiq suv. Parvoz xizmatchilari katlanadigan joylarning orqa tomonidagi orqa tomondan ko'rinadi.

42. Ramkadagi ikki avlod. Cockpit-da uchinchi avlod

43. Boeing 737ng, Sietl ^ _ ^

Jo'nashdan oldin 01.00

44. Imkoniyatdan oldin ekipajni joylashtiring.

45. Baugiz vaqti. Boeing 737 ikkita yuk bo'linmalariga ega.

46. \u200b\u200bYo'lovchilar uchun ular kirishdan oldin keng platforma bilan ko'proq qulay narvonni olib ketishdi. Gismman va Kirill_kvlar yigitlar buni muvaffaqiyatli ishlatgan. O'yin maydonchangiz juda chiroyli rasmni yaratishga imkon beradi.

47. Yo'lovchilar uchrashuvi oldindan tayyorlanmoqda

48. Keling, samolyotni tark etaylik, taxta yo'lovchilarni qabul qilishga tayyorlanmoqda.

Jo'nadi 00.40

49. 0040 ketgunga qadar. Daryo bo'yida yo'lovchilar, ammo xizmatlarni boshqarish uchun samolyotga yugurishdi.

Jo'nadi 00.10

51. O'n daqiqadan oldin. Taksi-taksilarni tekshirish varaqalari o'qish, taksi olish. O'chirishdan oldin o'qishni boshlang.

52. Yosh birodarlar platformada qolishadi va o'z vaqtlarini kutishmoqda. Tez orada va atroflari hayotini qaynatadi.

53. Bizning hisoblagichimiz 0000 ga yaqinlashdi. Ketishi.

54. Rahmat aziz o'quvchi, oxirigacha davom etgan. Agar siz kutish xonasida bo'lsangiz, albatta, tez orada qo'nishni hal qilasiz. Samolyot kabinasi sizni kutmoqda, yo'lovchi. Buning uchun juda ko'p odamlar ishladi!

Oila Boeing 737 (Boeing 737) U dunyodagi yo'lovchi samolyotlarini qurish bo'yicha eng muvaffaqiyatli dastur. Boeing 737-100 samolyotlarining birinchi buyurtmalari 1965 yilda joylashtirilgan va shu vaqtdan beri ularning hajmi 10 000 dan oshgan.

Boeing 737 samolyotlarining butun oilasi 4 avlodga ega. Erta Boeing 737-100 / 200 seriyasi, Boeing 737 Klassik seriya - 737-300 / -400 / -500, shuningdek modellar, shu jumladan modellar, shu jumladan modellar Yangi avlod Boeing 737 Max.

Erta samolyotlar Boeing 737 original. (Boeing 737-100 cheklangan sonida, shuningdek, ommaviy Boeing 737-200 va Boeing 737-200 rivojlandi) yaqin va o'rta yo'llarda bo'lib o'tdi va 1967 yildan 1985 yilgacha bo'lgan. Umumiy seriyalarning 1831 samolyoti.

1980 yillarning boshlarida Boeing 737 samolyoti yangi CFM56 dvigatellari va raqamli avionikalarni o'rnatdi, bu seriya paydo bo'lishiga olib keldi Boeing 737 klassik. Klassik seriyaning bazaviy modeli Boeing 737-300 samolyoti Boeing 737-500 reysi va kengaytirilgan fuselaj 737-400 bilan keng qamrovli versiyasini ishlab chiqardi. 1984 yildan beri Boing 737 klassik seriyalar ishlab chiqarildi.

1997 yildan beri samolyotlar aviakompaniyada etkazib berildi Boeing 737 NG (keyingi avlod)Ko'proq iqtisodiy zamonaviy dvigatellar, aerodinamik marralarni (Winglet), shuningdek yangi salon uskunalarini o'rnatish imkoniyati bilan jihozlangan yangi katta qanot. Yangi avlod samolyoti avvalgi modellar bilan solishtirganda yuqori tezlikda, assortiment va iqtisodiy samaradorlik mavjud. Boeing 737 NG hozirda Airbus A320 samolyoti bilan bir qatorda, dunyodagi asosiy samolyotlar aviakompaniyasining asosiy aviakompaniyasidir.

Hozirgi kunda Boeing Boeing-737 laynerini yangi avlodni rivojlantirmoqda Boeing 737 max. Boeing 737 Ng-ni almashtirish uchun ishlab chiqarilgan yangi samolyotlar 4 modelni o'z ichiga oladi: 737 Max 7 (Boeing-737-700), 737 Max 9, 737 max 9 (Boeing 737-ni almashtirish -900) va 737 maksimal 10 (Boeing-737 oilaviy samolyotlarining eng uzun fusulati bilan). Ushbu modellarda fuselage va qanot modernizatsiya qilindi va yangi iqtisodiy dvigatellar o'rnatildi. Birinchi 937 max 8-sonli birinchi versiyasini etkazib berish 2017 yilda boshlangan

Boeing-737 oilasining havo kemalari modellari

Boeing-737-900
Boeing 737 oilasi eng kengligi, 215 yo'lovchiga sig'adi va 5900 km masofada uchadi.

1969 yil 9 fevralda birinchi marta samolyotga aytildi Boeing 747., keyingi yarim asrda ushbu Amerika kompaniyasidan eng taniqli va talab qilingan samolyotlardan biri. Biroq, ushbu brend ostida qariyb yuz yil, ko'pchilik kamroq berilmagan afsonaviy havo samolyotiushbu sharhda muhokama qilinadi.

Boeing Model 1 - Boeingdan to'ng'ich

Boeing korporatsiyasining tarixi, 1916 yil 15 iyundan boshlab B & W glyallik vositachisining birinchi parvozi va uning do'sti, harbiy muhandis Jorj Vestervell tomonidan yaratilgan birinchi parvozni hisobga olish kerak. Sinovlar muvaffaqiyatli bo'ldi va bir oydan keyin o'rtoqlar "Tinch okeal" mahsulotlari kompaniyasi o'z aviakompaniyasini - Tinch okeo mahsulotlari kompaniyasini yaratdi.

B & W Boeing Model ismini 1, ammo ommaviy ishlab chiqarishga kelgan. Hammasi bo'lib, ikkita shunga o'xshash ikkita samolyot birinchi bo'lib AQSh harbiy kuchlariga kirib, keyin Yangi Zelandiyadagi fuqaro aviatsiyasi maktabini sotdi. Ushbu bitim Boeing kompaniyasining birinchi xalqaro xalqaro shartnomasiga aylandi.

Boeing Model C - bu birinchi seriyali model

Boeing Model C - ommaviy ishlab chiqarishga va yosh kompaniyaning birinchi moliyaviy yutug'i bo'lgan Boing-dan birinchi samolyotlar bo'ldi. Ushbu samolyotning sinovlari 1916 yil noyabrda bo'lib o'tdi va 1917 yil aprel oyida ishlab chiqaruvchi AQSh harbiy idorasi bilan shartnoma tuzdi, bu esa elliktadan ortiq samolyotni etkazib berishni anglatadi.

Boeing Model Cele C modeli (atigi oltita o'zgarishi) AQSh harbiy kuchlaridan uchuvchilarni tarbiyalashga, shuningdek yuk tashish va yozishmalarini o'rgatish uchun ishlatilgan.

Boeing 247 - birinchi zamonaviy samolyot

Keyingi bir necha yil ichida Boeing AQSh armiyasi, pochta idorasi va boshqa shahar modellarini chiqardi. Ammo ushbu ishlab chiqaruvchi tarixdagi burilish nuqtasi 1933 yilda, zamonaviy turdagi birinchi yo'lovchi samolyoti efiri ishlab chiqarila boshlaganda - Boeing 247.

Boeing 247 o'sha paytlarning eng yaxshi g'alabasi edi. U butun metalli qanotli qanotli va passiv va pichoqlash va hatto otopilot bilan metall korpusli edi! Hammasi bo'lib, ushbu 10 kishilik samolyotning 75 nusxasi chiqarildi, bu davr uchun juda yaxshi fuqaro aviatsiyasi Faqat paydo bo'ldi.

B-29 SeperFudriri - Uchish Sperat

Ikkinchi Jahon urushi paytida Boeing deyarli butunlay harbiy samolyotlar ishlab chiqarishga o'tdi. Shu bilan birga, muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan samolyotlar boshqa kompaniyalarning fabrikalarida yig'ildi - butun mamlakat g'alaba qozonishga qaratilgan.

O'sha paytdagi eng katta harbiy samolyotlar B-17 parvoz qal'asi bombardi, ammo eng mashhur - B-29 Seperfrist. Ushbu samolyotlar Ikkinchi Jahon urushidagi AQSh g'alabasi, masalan, Xirosima va Nagasaki shahridagi "Superstromlar" atom bombalaridan biriga aylandi.

B-29 Suchuktura Tu-4 sovet bombardimonchi va keyinchalik qayta ishlangan versiyasida va Amerikaning 377 stratokratiri uchun asos bo'ldi.

Boeing 707 - birinchi "etti"

Boeing kompaniyasining birinchi ommaviy aviakompaniyasi Boeing 707 samolyoti edi. Birinchi marta u 1954 yilda osmonga osmonga suratga olgan va 1958 yilda seriyali ishlab chiqarila boshlagan.

Samolyot yigirma yil davomida 1978 yilgacha ishlab chiqarildi, ammo uning yuzdan ortiq nusxalari havo sayyoralari tomonidan g'azablanadi. Buning sababi apparatning yuqori ishonchliligi, shuningdek, uni ma'lum ehtiyojlar bo'yicha o'zgartirish qobiliyati. Masalan, Boeing 707 bazasida nafaqat yo'lovchi, balki tankerlar, skautlar, skautlar, parvoz qiluvchi laboratoriyalar va havo jamoalari ham yaratildi. Hatto Jon Travolta ham shaxsiy b-707 samolyotida uchadi!

Boeing 737 - eng katta havo layneri

717 va 727 Boeing Modellari ham dunyoda juda mashhurlik bilan mashhur bo'lishdi, ammo bu havo kemasi aviatsiyaning butun tarixidagi eng katta reaktiv yo'lovchi samolyotini tashkil etdi, chunki 1968 yildan va bizning davrimizdan oldin u ishlab chiqarila boshlandi deyarli sakkiz minglab nusxalari. Boeing 737 oilasining o'nta modellari ozod qilindi.

Aviatsiya statistikasini o'rganish shuni ko'rsatdiki, istalgan vaqtda kamida 1200 Boeing 737 samolyotlari mavjud. Va bunday qurilmaning parvoz qilish yoki qo'nishi har besh soniyada o'rtacha uch soniya bo'ladi. Bular faqat boshqa narsani orzu qiladigan yozuvlar yo'lovchi samolyoti, boshqa narsalar qatorida 737-o'rin - Airbus A320.

Boeing 747 - ulkan samolyotlar, afsonaviy samolyot

Boeing 747-ni ishlab chiqish va qurilishi skeptiklarning yemlari bilan birga keldi. Xuddi shunday, bu samolyot raqobatchi sifatida emas, balki iqtisodiy jihatdan katta emas va uning majlisiga binolar yo'q - ishlab chiqaruvchining kompaniyasi dunyoning eng yirik binolaridan biri bo'lgan yangi zavodni qurishga majbur bo'ldi. Boeing Boeingni bankrotlik chekkaga qo'ydi, ammo yuqori daromad foizlar bilan ushbu xavflarni to'ladi.

Boeing 747 samolyotlari bilan raqobatlashishi kerak bo'lgan aviatsiya unga berilgan umidlarga javob bermadi. Ammo bu samolyotning o'zi eng mashhur yo'lovchi havo transportilaridan biriga aylandi. Buyurtmalar soni faqat 21-asrning birinchi o'n yilligida pasayishni boshladi. 1969 yildan beri B-747 ning deyarli bir yarim ming nusxasi ishlab chiqarildi.

Boeing 767 - Havo ketuvchi Ishshunos

Boeing 767 samolyoti tashqi aviakompaniyasining tashqi aviakompaniyasiga o'rta va katta reyslar havosiga qiziqish bildirgan va o'ttiz nusxa uchun buyurtma bergan. Bu 1978 yilda sodir bo'ldi, uch yil o'tgach B-767 osmonda birinchi B-767 samolyotda olib borildi va bir yildan keyin seriyali mahsulotlar mavjud edi, bu hozirgacha davom etmoqda.

747 model, samaradorligi, yangi texnologiyalar va xavfsizlikni qo'llash bilan taqqoslanadigan yuqori qulaylik tufayli dunyo miqyosida mashhurlik tufayli Boeing 767. Ushbu aviakomer bo'sh tank bilan yuz kilometrdan oshganida, 8,5 kilometr balandlikda rejalashtiriladi va jiddiy zarar etkazmasdan muvaffaqiyatli qo'ndi.

Boeing 777 - Uch etti

Umumiy makonda "Uch etti" brendi arzon porti bilan bog'liq va Amerikada - dunyodagi eng yirik egizakli dvigatelli samolyotlar. Sakkizlar bilan bir qatorda, ushbu aviakompaniya ham bir nechta yutuqlarga ega. Masalan, parvozning mutlaq yozuvi bitta yoqilg'i tankida kiyinish 21601 kilometrni tashkil etadi.

1990 yilda ushbu samolyotning rivojlanishi 1990 yilda boshlangan va 1994 yil iyun oyida u 1994 yil iyun oyida davom etgan. Shunisi e'tiborga loyiqki, Boeing 777 birinchi bo'lib, kompyuterda to'liq chizilgan, qog'oz rasmlaridan foydalanmasdan. Va yangi samolyotdagi ishlarda, aviakompaniyaning faol qismi va hatto yo'lovchilarning faol qismi, u Boing-dan odamlar va mijozlarga o'xshab yangi mahsulot bo'lishi kerak bo'lgan yangi mahsulot bo'lishi kerak.

Boeing 787 Dreamliner - Orzular liner

Boeing mutaxassislari o'zlarining ishlarining narxini va ular tomonidan yaratilgan samolyotlarni bilishadi. Buning isboti ushbu kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan yangi samolyotlar - Dreamliner, orzu linerini olgan ismga xizmat qilishi mumkin. Birinchi marta u 2009 yil 15 dekabrda havoda ko'tarildi.

Boeing 787 Dreamliner, hozirgi paytda dunyodagi eng tanqislik samolyoti. Axir, Boeing kompaniyasi ushbu apparatning ming nusxasidan ko'prog'iga buyurtma berib, u yuzdan oshiq yuz qismini chiqardi. Aviakompaniyalar orasida bunday hayajon - bu juda katta hajmdagi, ekologik toza va foydali samolyotlar, shuningdek, bugungi kunda juda moda bo'lgan "yashil" texnologiyalardan foydalanib, hatto "yashil" texnologiyalardan foydalangan holda.

Boeing 787 Dreamliner samolyoti uning boshqaruvida 210 dan 330 yo'lovchigacha, 16299 kilometrgacha uchib ketadi.

Mashhurlik havo orqali sayohat ishlab chiquvchilar oldida yangi vazifalarni qo'yadi yo'lovchi laynerlari. Bugun Boeing 737 800 mutaxassislari juda muvaffaqiyatli dizaynni ko'rib chiqmoqdalar - bu tomirlar Pegabus varaq, Nord Findi va boshqa taniqli tashuvchilar tomonidan qo'llaniladi. Biroq, yo'lovchilar parvozlarda tajribasiz, ro'yxatdan o'tish paytida ushbu modelga borishda to'g'ri joyni qanday tanlashini bilmayman. Ushbu sharh bunday qo'zg'atilgan mavzuni yoritadi.

Borf birinchi marta 1998 yilda sinovlardan o'tdi. Liner yaratish - raqobatning oqibati. Samolyot boshqa izohli modelning analog sifatida yaratilgan -. Kema uchinchi avlod guruhiga ishora qiladi va asosli modelga nisbatan xususiyatlarni yaxshiladi.

Yo'lovchi saloniga konfiguratsiya uchun ikkita variantni, shu jumladan 189 kishiga, shu jumladan 189 kishiga mo'ljallangan, shu jumladan 189 kishiga mo'ljallangan, shu jumladan 160 kishini tashkil etish uchun mo'ljallangan samolyotlar. VIP sinflar bilan alohida bo'linma mavjud bo'lgan chiziqlar kamroq tez-tez uchraydi.

Saloni kengligi 3,54 metr yo'lovchilarga qulaylik bilan sayohat qilish imkoniyatini beradi va 39 metr, 41 m. o'tirish. Maydonning o'sishi (125 m) va qanotlarning ko'lami (34.31 m) samolyotning kuchli dvigateli bilan birgalikda aviakompaniyalarga parvozlarni amalga oshirishga yordam beradi 5765 km masofada maksimal tezlikda 852 km / soat.

Biroq, ushbu parametrlar bunday samolyotdan uchishni istagan yo'lovchiga hech narsa demaydi. O'quvchilar uchun biz Boeing 737 800. Salon sxemasi, seriyalarning eng yaxshi joylari va raqamlari, bu bizning maqolamizda ko'rishingiz yaxshiroq. Videoda, quyida keltirilgan, samolyotda joylarni tanlash bo'yicha umumiy maslahat.

Yo'lovchilar uchun mo'ljallangan umumiy tamoyillar

Doimiy va charter yo'nalishlarini bir necha bor uchib boradigan odamlar, sotib olingan aviachiptani qabul qilingan aviakompaniyalar to'g'risida ma'lumot yo'qligini bilishadi. Ushbu ma'lumot aeroport xodimi tomonidan belgilanadi. Biroq, hozirgi paytda, Boeing 737 800 da joylarning joylashuvi qanday ko'rinishini ko'rmaydi, shuning uchun yangi kelganlar tasodifiy qaror qabul qilishadi. Bundan tashqari, ko'pincha bunday holatlar sayohatning buzilgan taassurotlarining sababi hisoblanadi.

Mutaxassislar aeroportdan chiqib, parvoz paytida amalga oshirilishdan oldin uyda bunday nuanslarni o'rganishni tavsiya qiladilar. Bir oz linerlarga qo'nish tamoyillari Boeing 737 800 samolyotining reja asosida taqdim etilgan Boeing 737 800 samolyoti rejasiga yordam beradi. Standart layner salonidagi kreslolar ikki qatorda joylashgan bo'lsa, ularning har biri 3 ta joyni o'z ichiga oladi.

Endi tanlovning asosiy jihatlari haqida bir necha so'z. Uchishdan qo'rqadigan odamlar, tanlash tavsiya etiladi o'tish joyi yaqinida joylashgan ekstremal o'rindiqlar. Ushbu usul, basisdagi tasodifiy ko'rinishni oldini olish va iloji boricha tezroq boshqaruvchilarning yordamidan foydalanishga yordam beradi. Bundan tashqari, ushbu kafedralar qo'shnilarning noqulayliklariga sabab bo'lmasdan erkin harakatlanishga imkon beradi.

Bu erda ba'zi salbiy tomonlar mavjud bo'lsa-da, joyni parchaning joyiga olib ketadigan yo'lovchilar joyni tark etish zarur bo'lganda o'tkazib yuboradi. Bundan tashqari, o'tmishdan o'tib, xizmat xodimlari ba'zan yo'lovchilar bilan o'tirib, chekka bilan o'tirishadi.

Kafedra bir qator mutaxassislar o'rtasida joylashgan kafedra eng ko'p emas deb hisoblanmaydi eng yaxshi tanlov Yagona yo'lovchilar uchun. Axir, uning joylashgan joyi ruxsatsiz odamlarga yaqin parvozni anglatadi. Bunday sharoitda ko'pchilik noqulay. Qo'shnilar bilan shug'ullangan qurollar bunday hissiyotlarni yanada kuchaytiradi.

Deraza yonidagi joylar sizga butun parvozning atrofidagi nuqtai nazardan zavqlanishingizga imkon beradi, ammo o'rindiqni tark etish qiyin bo'ladi. Salonga chiqish uchun ikkala qo'shnilarni ko'paytirishingiz kerak. Umuman olganda, samolyotlarni tanlashning birinchi printsiplari 800 ga o'xshaydi. Liner idishi sxemasi sizga ushbu lahzani namoyish etishga imkon beradi, ammo stulning joylashuvini parvoz uchun optimal ravishda aniqlashning boshqa usullari mavjud.

Sinf aster salonlari orasida tanlov

Parvozning qulayligi uchun har bir qatorni ko'rib chiqishdan boshlaylik. "Rossiya" aviakompaniyasi Bu har xil modifikatsiyalarda ushbu toifani ushbu toifadagi yo'lovchilarni taklif etadi. VQ-BCJ aerodromining modelini ko'rib chiqamiz va bunday Boeing 737 800 uchun chipta sotib olib, qanday mezonlarni tanlashni bilib olamiz.

Salon sxemasi, eng yaxshi joylar va stullar, undan voz kechish o'rinli bo'lgan, biz quyida keltirilgan lotin alifbosining harflari yordamida quyida keltiramiz.

Bu erda dastlabki uchta joy uchuvchilar va kabinaning bo'laklari yaqinida, ammo hech qanday noqulaylik tug'dirmasdan, tashqariga chiqadigan bo'sh joy mavjud. Ikkinchi qator bilan bir oz farq qiladi. 2f, 2e, 2d to'g'ridan-to'g'ri qism ortida joylashgan. Shuning uchun, yopiq joydan qo'rqqan yo'lovchilar bunday tanlovdan voz kechish yaxshiroqdir - parvoz paytida ko'zlar oldida devor bu fobiyani yanada kuchaytiradi.

Bundan tashqari, oziq-ovqatning yaxshi tanlovi mavjud - hammadan keyin oziq-ovqat linerning burni bilan boshlanadi. Ha, bu erda odamning oldida o'tirgan odamning orqa tomoniga noqulayliklar chiqarib tashlanadi. 14-qatorda chipta sotib olishni istash, bu erda odatda idishni qolganlarga qaraganda odatda sovutiladi.

Barcha joylar 15 va 16 qator joylar o'rindiqlarni yotqizishda cheklovlarga ega, chunki o'n oltinchi va o'n ettinchi qatorlarda joylashgan favqulodda chiqish. 17 V, 17 C, 17 D va 17 E - bu filiallar deb ataladigan joylar - joylar juda qulay, chunki joylar avvalgi seriyalardan munosib masofada joylashgan. Ammo bu erda shuni yodda tutish kerakki, barcha ko'rsatilgan joylarda chiptalar faqat nogironligi va harakatlanishida cheklovlar bo'lmagan kattalar yo'lovchilarga sotiladi. Axir, B. favqulodda vaziyat holatlari Bo'sh ishxonani ochish burchlari ularni egallagan odamlarga yotadi.

Ehtimol juda linkda yomon o'rindiqlar - bu 18a va 18-kurs stulidir - Oldindan chiqish uchun bo'sh joy etarli. Kamida jozibali variantlarga kelsak, bu erda mutaxassislar 33 qatorda o'rnatilgan joylarni chaqirishadi, keyinchalik hojatxonalar. Bu erda tartibda katlanadigan stullarning katlanadigan funktsiyalari mavjud. Bundan tashqari, hojatxona yo'lovchilariga doimiy tashrifi tufayli har doim shovqinli bo'ladi.

Ishbilarmonlik zonasi bilan namunaviy ko'rinishi

Bir xil aviakompaniyaning boshqa modelini ko'rib chiqing. VQ-Biz Liner - Rossiyaning "Rossiya" parkidagi yagona nusxasi.

Bu erda dastlabki uchta qator ishbilarmonlik kasbining joyi - ikki tomonlama o'rinlar egallaydi. Albatta, bu joylar etarlicha qulay, ammo 1A, 1 milliard va 1D darhol tajriba kabin qismining orqasida joylashgan. Shunga ko'ra, kreslolar oldida bo'sh joy etarli emas va devorning ko'rinishi sayyohlarni hayratda qoldirishi dargumon. Garchi bu erda yo'lda ishlash uchun chiptalarni sotib olish tavsiya etiladi.

Keling, Boeing 737 800 samolyot sxemasi nima ekanligini va ushbu laynerning dizaynerlari tomonidan qancha joylarni taqdim etaylik va joylar yo'lovchining eng yaxshi tanloviga aylanadi. Ushbu salonda 154 ta kafedra mavjud.

To'rtinchi qatorda uchish o'rindiqlar oldidagi bo'sh joy tufayli qulay bo'ladi - faqat yuqori qulayliklarni ajratib turadigan qism. 12 va 13 qatorda favqulodda lyuk. Ya'ni, 11 va 12-sonli joylarni sotib olgan odamlar kafedraning orqa tomonini orqaga tashlashga imkon beradigan bo'lishi mumkinligi haqida o'ylashlari kerak.

13 C, 13V, 13V va 13d - zaxira eshiklar mavjud bo'lgan o'rindiqlar yaxshi variant. Bundan tashqari, A va F-dagi 14 qatorga ega bo'lgan 14 qatorni tanlashda yaxshi tanlov bo'ladi, ularning oldida bepul bo'sh joy mavjud.

Shunga ko'ra, ikkinchisining joyi, 29 satr eng maqbul variantga aylanmaydi. Hojatxonalarning yaqinligi tufayli har doim bu erda va shovqinli. Bundan tashqari, o'rindiqlarning orqa tomonlari to'liq hajmda katlanmasligi mumkin. Ha, va boshqaruvchilar ovqatni taklif etadigan boshqaruvchilar butun havo kemasini chetlab o'tgach, bu erda etaklashadi. Ko'rinib turibdiki, ko'p narsalarni tanlash mezonlari va ularning aksariyati yo'lovchining shaxsiy xohishlariga bog'liq.

Reysda dam olish paytida kayfiyatni buzmaslik uchun, tajribasiz yo'lovchilar tajribali odamlarning maslahatlaridan foydalanish tavsiya etiladi. Biz layner kabinasida o'tirish uchun umumiy ko'rsatmalarni taqdim etamiz. Ilgari ushbu modelda uchmagan shaxs batafsil ma'lumot beriladi samolyotning sxemasini tekshiring va modelning asosiy xususiyatlari bilan tanishing. Bundan tashqari, aviakompaniya xodimlaridan tanlov haqida so'rash yoki ularga maslahat berishni so'rashi mumkin emas.

Notinchlik shaxsiy idrokini hisobga oling. Bu erda mutaxassislar samolyotlar buruniga yaqin joylarni tanlash - silkitilgan joylar dumidagi kabi sezilmaydi. Evakuatsiya lyuklari yoki hojatxonalar oldida joylashgan darajalarga chiptalarni olishdan saqlanish tavsiya etiladi. Yodingizda bo'lsin, bu xavfsizlikka va dizayn xususiyatlari bo'yicha cheklovlar tufayli yarim piyoda sayohat qilish imkonsiz.

Linerning ishlatilgan zonalari yonida joylashgan o'rindiqlar yo'lovchining kutilayotgan yo'lovchining kutilayotganini kutib olishlari dargumon. Har doim shovqinli va ko'p odamlar bor. Shaxsiy imtiyoz va fazilatlaringizni oling. Uy hayvonlari bilan sayohat qilish kabinaning o'tishiga yaqinroq rejalashtirish tavsiya etiladi.

Natijalar

Ko'rinib turibdiki, tanlash mezonlari oddiy. Parvozning yoqimli taassurotlarining kaliti va rejalashtirilgan usullar parvozning eng yaxshi usuli bo'ladi, chunki bo'shliq tanlangan joy har qanday safarga ohangni o'rnatadi. Va qulay variantni tanlash qobiliyati yaxshi kayfiyat bilan o'ralgan bo'ladi.

Boeing 737 800 - 189 kishiga transportga ruxsat beradigan yangi avlod samolyoti
Klassik young zalining umumiy tartibi
Eng yaxshi joylar Ushbu modelda - 17 V, 17 s, 17 d va 17 e
Bitta sinfdagi ichki joylashuvi bo'lgan samolyotlarda 3 + 3 formatda joylashgan
Eng qulay stullar biznes sinf kabinasida joylashgan

Har bir o'zini hurmat qiladigan sayohatchi Boeing Airbusdan nima farq qiladiganligini bilishi kerak! Bu uchib ketganlarning barchasi, aniqroq, uning birinchi ikkita harfi va "b" harflari. Hamma juda ko'p, BMWni Mercedes-dan ajratishi mumkin, ammo aksariyat hollarda samolyotlar bilan vaziyat juda yomon. Bugun biz ushbu kodigi, 10 ta oddiy, ammo samolyotning bunday o'xshash qarashlari o'rtasidagi ifodali farqlarni tuzatishga harakat qilamiz. Agar siz chivin bo'lishga ahamiyat bermasangiz ham, unda bunday asosiy bilimlar ufqlarni bir oz kengaytiradi va aeroportdagi derazadan derazadan kutishga yordam beradi va aeroportning yoki boshqa modelini aniqlashga yordam beradi.

Ammo men kichkina, ammo muhim tushuntirish bilan boshlayman ... Ruscha "Airbusda bunday so'z yo'q! Inglizcha transkripsiyada AirBus kompaniyasining nomi "Airbas", birinchi navbatda g'ayrioddiy, ammo to'g'ri!
Ushbu maqolada men A320 va Boeing 737 o'rtasidagi asosiy vizual tafovutlarni ko'rib chiqaman. Bu ikki model samolyot va ularning modifikatsiyalari dunyodagi eng katta. Qisqa vaqtdan boshlab olti-etti soatlik reyslardan sezilarli masofalarda.
Hozirgi kunda 1988 yildan beri Airboas A320 oilasi ishlab chiqariladi, hozirda 5400 dan ortiq ekzepalar chiqarildi. A318, A319, A3201, A321, A320-NES modellarini o'z ichiga oladi.
Boeing 737 oilasi dunyodagi eng mashhur tanadagi eng mashhur yo'lovchi samolyotidir. 7,400 dan ortiq samolyotlar chiqarildi.
737 original (B737-100, -400, -500, -500, -500), 737 - keyingi avlod (NG-600, -700, -800, -800, -800, -800, -800), 737-sonli (NG-600, -800, -800, -800), 737-sonli (NG-600, -800, -800, -800).
1-farq - rasmiylashtirish - eirob Boeingdan yuqori.
Eirbas:

2-farq - bu burun shakli. Eyrbas yumaloq, Boeing o'tkir.
Eirbas:

3-son - quyruq shakli. Boeing Fortilda o'ziga xos "tanaffus" bermoqda Airbasaning oldida o'tish burchagida o'tish bunday emas, quyruq ikkala tomondan ham quyruq "silliq".
Eirbas:

4-farq 4 - Qurolli kuchlar. Yordamchi elektr stantsiyasi: Eyrbas uzaytirildi va Boeing qisqa va o'ralgan. Qurolli kuchlar ko'krak qafasi samolyotning orqa tomonidagi fortkill ortida joylashgan:
Uchta eirbas va Boeing fotosuratda eng uzoqroq:

Farq 5 - Dvigatellar- Eyrbas (AFAS), ular quyida Boeing qirqdi.
Eirbas:

Boeing, klassik va keyingi avlod avlod samolyotlarining dvigatellarida havo tushishi, yonma-yon aylanmaydigan shaklga ega. Dvigatelning yon tomonida dvigatel agregatlari. Bunday qaror "HUKIM" deb nomlangan (inglizcha qichishish).

Biroq, avvalgra (asl nusxadan avlod) boshqa shaklning dvigatellaridan foydalanadi - ko'proq ingichka va cho'zinchoq. Bular, to'quvlar dvigatellari JT8D ishlab chiqarish Pratt & Uitni

6-sonli farqi - taksining yon derazalari: Aerobus to'g'ri, Boeing pastki qismida burchakli, ba'zan yuqoridan qo'shimcha bo'limlar bilan.
A320 ushbu rasmda o'ng tomonda (!), Orqa fonda Burun A330:

Boeing, oldingi oynadan yuqoridagi qo'shimcha derazalar Boeing 707 bilan qarzga olingan. Ularning asosiy vazifasi ko'rish burchagini kengaytirishdir. Avionika yaxshilanishi bilan derazalar ortiqcha bo'lib, endi o'rnatilmagan, ammo tez-tez tez-tez uchraydi:

Farqi 7 - Chassi. Eyrbas Niche asosiy tokchalar mavjud, Boeingda ular yo'q.
Boeing-737 asosiy shassis toklari uchun soyalar yo'q. Asosiy shassi samolyotlar markazida chuqurlashib, deyarli aerodinamik qarshilik bo'lmaydi. Agar svetofeFoofd B737 yerda turganida, qanotlar ostidagi shinalardagi qora halqalarni olib tashlash juda oson.

Farqi 8 - Eshiklar - Eyrbas yon tomonga siljiydi va Boeingda u 180 darajaga aylandi.
Eirbas:

9-farq 9 - Wortlley / Sharkells. Boeing 737-da ular yuqori va uzoq. Eyrara qush shaklida kichikdir.
B737 qanotlari qanot tugagan shaklidir, bu esa yoqilg'i sarfini 5% ga kamaytirishga imkon beradigan aerodinamik qarshilikni kamaytiradi. Vingletlar, hatto ularsiz chiqarilgan samolyotlarga ham o'rnatilishi mumkin.