Pripomienka pre turistov v Mongolsku.

Z nášho takmer trojtýždňového výletu sme dorazili autom.

Príprava na cestu

Prípravy na náš výlet začali takmer pred šiestimi mesiacmi, počas ktorých sme sa na náš výlet trochu pripravili, a to:

• Nainštalovaný šnorchel.
• Kúpili sme si autonómnu nabíjačku - powerbanku (odskúšané na Mongoloch, funguje).
• Kúpili sme veľa náhradných dielov:
• brzdová hadica - 1 ks. - nebolo treba
• loptička - 1 ks. - nebolo treba
• opravná sada pre brzdový strmeň s piestom - nie je potrebná,
• Tesnenie krytu ventilu - nie je potrebné,
• tesniaca hmota motora - nie je potrebná,
• kovové svorky 3 ks. - jeden bol potrebný na pripevnenie držiaka puzdra stabilizátora kvôli strate upevňovacej skrutky,
• hnací remeň - nie je potrebný,
• pás pre viskóznu spojku nebol potrebný,
• filtre (kabínové, vzduchové, olejové) - vymenené vzduchový filter po výmene motorového oleja;
• motorový olej - vymenili sme olej v Ulan-Ude (vynikajúca čerpacia stanica na ceste, nepamätám si názov),
• nemrznúca zmes nebola potrebná
• brzdová kvapalina (pomohla Mongolom v mikrobuse, ktorému prasklo brzdové potrubie). Neskôr som to potreboval sám... Musel som si to kúpiť na dedine. Aktash.
• Sviečky 4 ks. - neboli potrebné
• Opravná sada na opravu pneumatík nebola potrebná, prišli sme bez defektov, hoci sme najazdili viac ako 30 km po ostrých kameňoch v miestach, kde sme zablúdili!
• Aktivátor paliva Motororesurs 200 ml. - 3 ks. na 600 litrov paliva (spotrebovalo sa len 1,5 balenia).
• Dostali sme medzinárodné licencie, ale nikdy ich nepotrebovali, nikto ich tam nepotrebuje. Mongol ich otočil znova a znova a rozhodol sa nás pustiť, ale stále nič nedosiahol.
• Vymenený olej a filter v automatickej prevodovke.

Začnem tým, že naša trasa po trase sa menila hlavne v veľká strana, s návštevami zaujímavých miest.

Časť 1. Cesta cez Rusko

Prvý deň

Naša dobrodružná cesta sa začala 17. júna o 15:00 hod.štart z Novosibirska (Akademgorodok).

Naplnili sme plnú nádrž AI92, jeden 10 litrový kanister a vyrazili sme...

Prvý deň nebolo takmer nič zaujímavé, okrem nepríjemných prasklín na čelnom skle od šialeného „zlodeja“, ktorý pred dojazdom do Zhuravleva zišiel na kraj cesty pri ukladaní asfaltu. Z toho vznikli dva kamene veľkosti slepačieho vajca... Myslel som, že sa to rozbije viac, ale ušli pavučinou 2,5 x 2,5 cm Bude treba vŕtať, kým nebudú praskliny po celom skle.
Naše prvé prenocovanie bolo na jazere pri Mariinsku.

Druhý deň

Ráno manžel skúšal chytiť rybu, výsledok nula, sused mal pár karasov veľkých ako dlaň. Naraňajkovali sme sa a išli ďalej.

Väčšina Hlavné mestá išiel okolo. To bol prípad Krasnojarska.
Naše ďalšie prenocovanie bolo na rieke Biryusa (konečne som zistil, kadiaľ tečie rieka, po ktorej je pomenovaná chladnička u mňa doma).

Mimochodom, nie nadarmo bola chladnička pomenovaná po tejto rieke. Hneď po prejdení mosta sme zastavili. Voda bola čistá, breh však zasypaný odpadkami, museli sme to trochu upratať... Niektorých odniesli do najbližšieho smetného koša, niektorých na mieste spálili.

Jedným z miest, ktoré sme chceli vidieť, bolo jazero Bajkal.

Naše plány boli jazdiť po brehu jazera. Bajkal a pobyt v meste Bajkalsk, ale rozhodli sme sa zmeniť našu trasu a navštíviť o. Olkhon.

Výsledkom bolo, že sme z Irkutska odišli do dediny Sakhyurta, odkiaľ ide trajekt na ostrov. Olkhon. Do dediny sme prišli asi o 22.45, v dedine neďaleko trajektu nás zastavila posádka dopravnej polície, skontrolovala, či je vodič triezvy a pustili nás. Rad nebol, na trajekt sme nastúpili asi o 22:50 a hneď sme sa vybrali na druhú stranu.

Ukázalo sa, že trajekt je zadarmo. Po dosiahnutí brehu sme nasledovali navigáciu Maps Me do dediny Khuzhir. Cesta, mierne povedané, je zlá... Niekedy sa dalo jazdiť maximálne 20 km/h, nenapadlo im hneď znížiť tlak v pneumatikách.

Prišli sme do Khuzhiru, krúžili sme ulicami, snažili sme sa vystúpiť na breh... Ale, pretože... Vonku je noc, nemohli sme nájsť cestu. Išli sme na okraj dediny... Ukázali sme sa borovicový les, sa rozhodol prenocovať priamo v lese.

Deň tretí. Bajkal

Nasledujúce ráno sme išli a nakúpili jedlo a suveníry v najväčšom supermarkete na ostrove. Zastavili sme na ulici. Baikalskaya, 58, sme ochutnali tie najchutnejšie pózy, ktoré boli pripravené špeciálne pre nás.

A samozrejme sme kúpili omul údený za tepla, údený za studena a sušený (od 100 rubľov za kus).

Aby sme mohli jazdiť a fotiť jazero Bajkal, prenajali sme si 3 bicykle, cena bola 100 rubľov za hodinu za kus.

Navštívili sme miestnu pláž... Skúšali sme plávať, ale nevyšlo to - teplota vody bola +9°C. Môj manžel a syn išli na kolená a už to viac neriskovali. Bol som úplne ponorený. Asi 10 sekúnd mi moje nepripravené telo viac nedovolilo. Hoci milujem kontrastné sprchy, tu protestoval.

Ďalšiu noc sme strávili na ostrove, no bližšie k trajektu, na piesočnatom pobreží na opustenom mieste.
Na druhý deň sme trajektom úspešne dorazili do dediny Sakhyurta, stretli výpravu z Číny na 5 autách, cestujú z Mandžuska k jazeru Bajkal a späť.

Kým sme čakali na trajekt, rozhodli sme sa dofúkať pneumatiky na asfalt. Miestni sa drzo ponáhľajú preskočiť rad. Mimochodom, autobusy, mikrobusy a špeciálne vozidlá majú povolený vstup na trajekt bez frontu.

Išli sme smerom k mestu Ulan-Ude. Bajkalské jazero sme si odfotili z vyhliadkovej plošiny.

Do Ulan-Ude sme dorazili neskoro večer. Ukázalo sa, že aj čas musel byť posunutý o hodinu dopredu.

Prostredníctvom nejakej stránky na rezerváciu hotelov sme si rezervovali izbu v malom hoteli s názvom „Camping“ (nachádza sa takmer hneď pri vchode do mesta, v okrese Sovetsky). Prišli sme na miesto a správca bol prekvapený, že si môžu niečo zarezervovať na internete. Vo všeobecnosti sme sa prihlásili do junior suite za 1100 rubľov + 200 rubľov. dieťa (do 7 rokov zdarma), za to sme dostali: WC, sprchu na izbe a čistú posteľ, to je všetko, čo na noc potrebujeme. Pravda, s horúca voda mali sme smolu. No trénoval ma Bajkal a vedel som sa umyť.

Deň štvrtý. Hranica

Cestou z Ulan-Ude sme sa zastavili na čerpacej stanici na výmenu oleja. Vymenili to za 20 minút, náš vlastný olej a filter. Už používame ZIC X7 LS 5w30 na 50 000 km, kupujeme 6-litrový kanister - je to veľmi výhodné, zvyšok po výmene stačí na doplnenie do ďalšej výmeny 9 - 10 000 km. Spotreba do 1l. na 10 tisíc km. Myslím si, že je to normálne, najmä preto, že operácia je niekedy náročná.
Na ceste k hraniciam stojí táto kráska v Burjatsku takmer pri ceste.

Teraz naša cesta smeruje do pohraničného mesta Kyakhta.

Hurá! Sme v Kyachte.

Natankovali sme, nakúpili potraviny v miestnom obchode Metro a prešli colnicou. Stáli sme asi 20 minút pred prvou bránou. Mongoli sa drzo vozia dopredu na nákladných autách.

Pustili nás dnu, išli sme na kontrolu... Prišla k nám pani s akčnou kamerou a skontrolovala obsah našich vecí a tiež sa nás pýtala, či nenesieme niečo zakázané. Veci bolo treba vybrať z kufra. Bol tam podozrivý kufor s našimi vecami a športovým oblečením. taška s náradím. A mimochodom, v kufri sa skutočne nachádzal ohňostroj môjho syna, ktorý som si včera vyzdvihol z RCR. Tým bola kontrola ukončená. Chcem poznamenať, že všetci pracovníci sú voči Rusom veľmi priateľskí. Mali sme so sebou 3 kanistre: 1-20 litrov. s vodou, 2-20 litrov na benzín naprázdno, 3-10 litrov. pri benzíne sme sa predtým dočítali, že doniesť môžete len 10 litrov benzínu. V kanistroch sme však nič nekontrolovali, ani to, či sú plné alebo nie. Auto bolo skontrolované, išli sme vyplniť doklady a prejsť pasovou kontrolou.

V aute je stacionárne 27 MHz rádio (SI-BI) a 2 prenosné rádia - viackrát som sa pýtal, či ich treba nejako deklarovať, odpovedali, že nie.

Pri príprave dokumentov, ak sa chystáte odísť cez iný priechod, nezabudnite to uviesť. Dostanete malú nálepku s čiarovým kódom, ktorú budete potrebovať pri prekročení hraníc späť do Ruska, inak to vyzerá, že vaše auto budú kontrolovať na colnici.

Ďalej, hneď za našou colnicou je mongolská colnica, za závorou ​​a prechodom cez blatistý brod (také niečo ako dezinfekcia) si vezmite papier, hneď pri vchode bude búdka. Potom znova prejdite kontrolou, ale tentoraz na mongolskej strane, znova otočte auto, prejdite pasovou kontrolou, vyplňte miniformulár a potom zaplaťte 60 rubľov. za blatistú mláku, cez ktorú sme jazdili.

Vložte všetky potrebné pečiatky a opustite hranicu.

Hneď za bariérou sa k vám rozbehne žena a musí zaplatiť prepravnú daň vo výške 10 000 tugrikov alebo 300 rubľov. (je lepšie najskôr zmeniť ruble na tugriks, bude to lacnejšie, môžete to zmeniť doslova 20 metrov od zmenárne). Poisťovňa je vzdialená 10 metrov. Zaplatil som 1150 rubľov. (uvedený skutočný objem). Vymenili sme ruble za tugriky... Stali sme sa milionármi – kurz je 1 rubeľ. = 39 tugrikov. (na hraniciach s Tashanta bol kurz 1 rubeľ = 41 tugrikov, v meste Mandal Gobi bol kurz 1 rubeľ = 37,75 tugrikov).

Hurá! Nakoniec sme prekročili hranicu... Tým, že sme minuli brod a nezobrali hneď papierik, tak sme uviazli na 2 hodiny.

Aké dokumenty potrebujete na prekročenie hranice do Mongolska:

• Zahraničný pas pre všetkých cestujúcich a vodiča.
• Doklady k autu - osvedčenie o evidencii (technický pas) - plastová karta.
• !Je bezpodmienečne nutné, aby ste boli vlastníkom vozidla, alebo ako posledná možnosť bolo vystavené notársky overené splnomocnenie.

Výdavky: 10 000 benzín, Najazdené: 2500 km.

Vstúpili sme do Mongolska...

Časť 2. Mongolsko

Našou hlavnou úlohou bola návšteva pamätníka Džingischána na okraji Ulanbátaru, návšteva púšte Gobi a rybačka v najčistejších jazerách a riekach. Išli sme smerom k pamätníku Džingischána na koňoch. Poďme...

Prvým mestom bol Sukhbaatar, prešli sme ním bez zastavenia.

Čo vás pri návšteve Mongolska upúta, je šialené množstvo áut Toyota Prius a množstvo obchodov s pneumatikami na každom rohu – po mongolsky „Dugui zasvar“.

Deň piaty

Zobudili sme sa trochu skoro, o 4:00, ale už bolo celkom svetlo a rohaté zvieratá sa pásli so silou a hlavou. Neďaleko boli jurty.

100 km pred Ulanbátarom sme opäť zastavili na noc.

Deň šiesty. Ulanbátar

Mesto Ulanbátar nás privítalo jemným dažďom. Doprava v meste je hnusná a dve hodiny sme trčali v zápchach. O premávke v Ulanbátare: každý zastaví na semafore... tam končia všetky pravidlá. Prechod pre chodcov je ako v Thajsku, ak sa vám podarí prejsť, máte šťastie... Ale aj keď možno budete mať šťastie, prepustí vás jedno auto zo sto. Pri zmene jazdného pruhu signál nie je zapnutý. Pravidlá pre jazdu po ringu sú opačné, nie ako u nás. Pred nami sa mestom premávalo cvičné auto, naplnené až po okraj začínajúcimi vodičmi... Aké to mali ťažké. Pre MHD je vyčlenený jazdný pruh, ktorý sa darí obsadiť aj autám, no autobusy jazdia bez zápch.

Vo všeobecnosti sa dá na tento pohyb zvyknúť za pol hodiny. Ak máte skúsenosti s jazdou u nás v centre mesta. Snažila som sa nejazdiť po mestách a dala som volant manželovi.

V Ulanbátare sme videli značky KFC a Burger King - auto sme nechali v uličke domov a išli nakupovať. Išli sme do KFC, pretože... môj syn miluje hamburgery a nikde inde ich tu nekúpite. Zadali sme objednávku: hamburger a nápoj za 7 500 tugrikov (192 rubľov). Dieťa potom cez WhatsApp poslalo svojim spolužiakom kontrolu, aby spolužiaci zalapali po dychu. S manželkou sme sa rozhodli vyskúšať buuz, išli sme do prvej kaviarne, na ktorú sme narazili, a tam sme ochutnali miestna kuchyňa- buuzy a tsai (zelený čaj s maslom a soľou), prekvapivo sa mi čaj páčil, za všetko zaplatili asi 5 000 tugrikov - 130 rubľov.
Viac sa mi páčil moontoon buuz (600 tugrikov za 1 kus) (cesto je trochu podobné pyanse). Tsai 300 tugrikov.
Na jedenie mi stačili dva kusy.

Občerstvili sme sa a rozhodli sme sa hľadať pamiatky.

Najprv sme sa snažili nájsť na mape, ktorým smerom to bolo známa pamiatka Džingischán na koni, no mongolská mapa nám veľmi nepomohla. Neexistuje internet, mobilná komunikácia stojí okolo 100-150 rubľov. za minútu, takže bol vypnutý hneď po vstupe do tejto nádhernej krajiny. Rozhodli sme sa hľadať okoloidúcich, ktorí hovorili po rusky, pretože jazdiť po meste je samovražda (so všetkou premávkou a zápchami). O hodinu neskôr sa takáto osoba našla. Povedal nám, ako sa dostať k pamätníku, a dokonca nám ukázal fotografiu na svojom telefóne, okamžite sme si uvedomili, že to je to, čo hľadáme.
Po odchode z Ulanbátaru smerom na Bayandelger sme po 40 km dosiahli prvú zastávku.

Pamätník je svojou mierkou skutočne úžasný.

Vstup pre nás troch bol o niečo viac ako 20 000 tugrikov (530 rubľov), lacnejšie pre deti.
Pri vchode vás privítajú sprievodcovia, ktorí hovoria anglicky a rusky – všetko vám povedia zadarmo.
Na prízemí sú obchody so suvenírmi, ceny sú mimochodom celkom primerané - nízke. Neďaleko si môžete prenajať národné oblečenie len za 3 000 tugrikov (75 rubľov). Nachádza sa tu aj najväčšia mongolská čižma a bič.

Na druhom poschodí je reštaurácia a WC. Povyše je výťah a schody, ktorými sa dostanete rozhľadňa, ktorý sa nachádza v hlave koňa.

Na prízemí je múzeum s dvomi miestnosťami, v jednej si môžete sadnúť za stôl ako pravý chán a fotiť nádherné fotografie, v druhej sú vzácne artefakty a nemôžete fotiť...

Púšť Gobi

V meste Mandalgovi sme si uvedomili, že peniaze, ktoré sme si na hraniciach vymenili, boli 10 000 rubľov. = 390 000 tugrikov nám do konca stačiť nebude. Rozhodli sme sa ísť do banky a zmeniť to.
V navigátore sme našli banku a išli sme k nej. Blízko vchodu do banky bol malý dav.

Vnútri, samozrejme, nie je žiadna tabuľa s kurzom... Poďte hore, ukážte svoje papiere a premeňte sa, postavte sa do elektronického radu.
Zdá sa, že sme sa dostali do dňa, keď si celé obyvateľstvo mesta prišlo po dôchodky, dávky, platy a iné platby. Starší ľudia sú oblečení v národných odevoch - nosia ich stále, nielen na sviatky. Jedna z mongolských žien nám dala elektronický čakací lístok, čo skrátilo naše čakanie asi o 1-2 hodiny. Ukázali sme naše papiere za 5 000 rubľov. operátora a čakal od nej kladnú odpoveď. V dôsledku toho vymenili 15 000 rubľov za 550 000 tugrikov.

Banky majú najnevýhodnejšie podmienky. Nemali sme však čo robiť, peniaze sa míňali a my sme mierili do srdca púšte.
Cestou sme sa zastavili v kaviarni pri ceste. Ako obvykle sme si s manželom objednali buuzu s tsai. A môj syn bol požiadaný o mäso s ryžou a Lipton.
Toto nám priniesli.

Dieťa to všetko samozrejme nezjedlo, ale toto jedlo stojí 5 500 tugrikov.
Buuze tu stojí 500 tugrikov.

Pri vjazde do Dalanzadgadu nás zastavila polícia. V tej chvíli som bol pri kormidle. Manžel po zastavení otvoril okienko na strane spolujazdca, dal policajtovi poistku a medzinárodný preukaz, hoci som šoférovala... Policajt pozrel poistku, podal ju späť, pozrel preukaz bez toho, aby ho odložil (je tam fotografia vo vnútri a sú uvedené dostupné kategórie), súdiac podľa vzhľadu, nerozumel som, čo mu bolo odovzdané - vrátil licenciu a odišiel. A pohli sme sa ďalej.

Tu je prvé a posledné zoznámenie sa s mongolskou políciou. Na našej ceste sa nenašiel ani jeden policajt s fénom (radarom)...
Po tom, čo sme prešli mestom Dalanzadgad, sa s nami asfalt rozlúčil.

V oblasti Dalanzadgad alebo Gurvantes (matne si pamätám) nás náš navigátor zaviedol do slepej uličky. No aká slepá ulička... Jednoducho pred nami bola duna vysoká ako 4-5 poschodová budova. Nechali sme auto a išli robiť krásne fotky.

Benzín sa míňa... V kanistroch je 29 litrov a my ešte musíme von.

Vrátili sme sa späť, navigátor bol zmätený. Išli sme s mongolskou mapou spýtať sa na cestu do najbližšej jurty. Prišiel k nám Mongol s dcérou a pozreli sa na mapu... Ale nemohli na nej nič ukázať. Požiadal o papier a pero (nehovorí ani nerozumie rusky), nakreslil nám približnú trasu... Nič sme nerozumeli. Mávol na nás rukou, sadol na motorku a naznačil, aby sme nás nasledovali. Prešli sme asi 30 kilometrov, zastavil a ukázal nám, aby sme sledovali elektrické vedenie. Spýtal sa, odkiaľ sme, povedali sme - z Ruska. Je pravda, že nerozumel slovu „Rusko“, ale po slove „Moskva“ sa usmial a ukázal „trieda“.
Hurá! Vybrali sme sa cestou, ktorá je v našom navigátore.

Pri jazde cez púšť Gobi a všeobecne po prašných cestách Mongolska môžete vidieť veľa prázdnych fliaš od vodky (v mongolčine - Arkhi sme videli otvorene opitých ľudí jazdiť iba v meste Khovd, presnejšie, na výjazde); mesto. Stálo tam policajné auto, vyzeralo to ako po „nájazde“, vedľa neho stál 200-kový Kruzak, ktorého vodič ledva stál na nohách... Bol tam smrad minimálne 1-2 opitých. fľaše Archi.

Pri návštevách mongolských miest, a najmä dedín, sme boli vždy stredobodom pozornosti, občas sa na nás aj ľudia vynorili z domov, ako keby prišiel cirkus s klaunmi.
V meste Baruun Bayan Ulan sme opäť požiadali miestnych o pomoc. Zdá sa však, že mapu svojej krajiny vidia prvýkrát.

Nejako sme pochopili smer a opäť sa presunuli po stĺpoch vysokého napätia. Ale môj manžel sa chcel dostať k jazeru, ktoré tak veľmi túžil vidieť po Dalanzadgade, neďaleko od Bogd sum, jazero Orog. Ale tam sme nikdy nedošli, je tam veľmi zlá cesta, výmoly a kopce, po ktorých treba jazdiť do 5 km/h. A keď sme sa snažili priblížiť k tomuto jazeru, opäť sme narazili na piesky.

Piesok je tu jemný a biely. Začalo sa stmievať a my sme sa rozhodli postaviť stan na piesku.
Večer je piesok studený a cez deň nemôžete stáť na bosých nohách, je veľmi horúco.

Deň siedmy

Ráno sme zamierili do mesta Bogd, smerom na mesto Bayankhogor. V stepi sme narazili na osamelú značku.

V Bogte sme sa zásobili nápojmi v obchode.

Neďaleko sme sa občerstvili v miestnej kaviarni.
Dieťa zjedlo párky v cestíčku (1000 tugrikov), ja som ako obvykle zjedol buuzy (500 tugrikov) s tsai a manžel si objednal jedlo za 5500 tugrikov.

Pohli sme sa smerom na Altaj. Do Bajankhogoru sme nešli. Prebiehajú tam práce na ceste. Pokladanie asfaltu.

Neďaleko mesta Zhinst sa nachádza malebné miesto.

Mapa tam ukazovala dobrú asfaltku. O 12-tej v noci sme sa tam konečne dostali. 40 km do mesta Delger. Na noc staviame stan. Počasie sa začalo kaziť. Je to veľmi blízko k Rusku. Vietor a hromadiace sa mraky na oblohe nám to pripomenuli.

Ďalšia zastávka bola naplánovaná pri jazere neďaleko mesta Khovd.

Neďaleko mesta Khovd je nádherný Jazero Khar-Us Nuur. Našli sme si miesto pri brehu a postavili stan. Na druhý deň ráno sa nám podarilo udicou uloviť len 3 ryby... Lebo ryby iba šťuchli mušku (živú), a došla im aká ryba, to sme ešte nepochopili... Ale vyzerá ako Osman.

Pre únavu posádky bolo rozhodnuté ísť smerom k hraniciam s Ruskom.

Opäť hranica

Po príchode na hranicu do mesta Tsagaannuur o 17.45 sme sa dozvedeli, že otváracie hodiny sa blížia ku koncu a nestihnú nás pustiť.
Otočili sme sa a išli hľadať najbližšie miesto na prenocovanie.
Prišli sme okolo 12-tej a samozrejme sme mali obedňajšiu prestávku. Neďaleko sme mali obed v kaviarni. V ponuke sú len buuzas a zelený čaj s mliekom. Dali sme si 5, potom ďalších 5 a ďalších 7, nakoniec sme zjedli 17 buuz za troch a vypili 1,5 litra čaju.
Buuza sú malé, 300 tugrikov na kus.

Za nami bola kolóna 6 áut s ruskými poznávacími značkami - 42 174 krajov. Ukázalo sa, že cestovali aj po Mongolsku. Povedali nám, že neďaleko jazera, kde sme bývali, je jazero Khyargas Nuur, kde sa dajú chytať ryby rukami. A dosť veľké. Ako rybár som sa chcel vrátiť, ale manželka a syn chceli ísť do Ruska. Je dôvod ísť opäť do Mongolska, teraz už viem, kam potrebujem ísť.
Cez mongolskú stranu colníc sme prešli celkom rýchlo, v tomto bode veľa ľudí hovorilo po rusky, vždy nám povedali, čo máme robiť. Kontrola je rýchla a povrchná.
Mongolská strana prešla.
Prešli sme za plot a opäť tam bola rozbitá poľná cesta.
Keď sa dostali na ruskú stranu, skontrolovali pasy a odovzdali ruským colníkom počet ľudí v aute, aby nikto po ceste neušiel. Len čo sme vstúpili do ruského pohraničného pásma, začal výborný asfalt.
Na ruskej colnici nás prvýkrát stretol zástupca spoločnosti Rospotrebnadzor. Jej uniforma vyzerala ako Mary Poppins z filmu. Po absolvovaní kontroly Rospotrebnadzor sme išli na pasovú kontrolu a inšpekciu.
Všetci prešli. Auto bolo odstránené spod kontroly.
Hurá! Vrátili sme sa do Ruska... Ten pocit, keď si pripravený pobozkať svoj rodný asfalt.

Teraz na nás čaká Gorny Altaj.

O čistote pitná voda- Vždy sme to kupovali v supermarketoch. 5-litrové kanistre stoja okolo 50 rubľov. A samozrejme nealko - Fanta s príchuťou ananásu, broskyne, jablka a hrozna. Sprite s príchuťou mäty... Toto nie je Sprite s príchuťou uhorky ako v Rusku.
Čo nám chutilo z potravín kupovaných v supermarketoch: kórejské celé rezance (dobre ich poznáme, lebo pred pár rokmi sme sa zaoberali veľkoobchodným predajom podobných produktov v Ruskej federácii), pečeňová paštéta (vyrobená v Mongolsku), ťava mlieko, chutný chlieb. Veľmi lacný a dobrý zelený čaj. V meste Ulgei boli dokonca na predaj slepačie vajcia vyrobené vedeckým mestom Koltsovo (susedom Akademgorodoku v Novosibirsku). Existuje veľa kórejských a čínskych výrobkov, všetko je chutné. Chutila mi miestna zmrzlina (možno preto, že som bola v 16. týždni tehotenstva) za 600 tugrikov, chuť je špecifická, kyslá.
Priniesli pár fliaš Džingischánskej vodky ako darček, okolo 14 000 tugrikov (360 rubľov), najlacnejšia vodka je takmer rovnaká ako naša, od 190 rubľov. za 0,5.

čísla:
Strávené v rubľoch:
Palivo - 8 000 rubľov. alebo 312 000 tugrikov

Mongolské poistenie - 1 150 rubľov. (ak idete z mesta Kyakhta cez Altan Bulag, možno vás bez neho nepustia... A ja som sa s ním cítil príjemne, mimochodom, nepodcenil som ani objem motora, aj keď mohol menej, bolo by to lacnejšie).
Dopravná daň - 300 rubľov. (v skutočnosti sa vieme dohodnúť na 150).
Jazda po cestách medzi mestami (stánok s bariérou stojí 150 rubľov - jeden prechod stojí 1 000 tugrikov (25 rubľov) - môžete ísť okolo, niektorí Mongoli to robia.
Celkový počet najazdených kilometrov - 7480 km. (cca 1000-1500 km po poľných cestách, z toho 300 km po hrozných cestách - skalách, jamách, kde rýchlosť nemohla prekročiť 20 km.)
Spálené palivo - približne 950 litrov ( približná spotreba 12-13 litrov).
Naplnenie takmer plnej nádrže stálo 100 000 tugrikov.
Ceny benzínu v Mongolsku sa pohybujú od 1500 do 1800 tugrikov (t.j. od 36,5 do 44 rubľov za 1 liter AI92). Kvalita paliva nie je o nič horšia ako u nás... neboli žiadne problémy. Nad 92 nájdete len vo veľkých mestách. Nafta je lacnejšia ako benzín 92. A plyn s mongolským názvom „AKHUI“ stojí rovnako ako benzín AI92.

Tu je posledná časť našej cesty.

Prvá osada v Rusku je Tashanta, tu sa nedá nič robiť. Dorazili sme do Kosh-Agach, kde sme nakúpili potraviny a natankovali.
Ako prvé nás napadlo ísť na náhornú plošinu Ukok, ale ako vždy nebolo načas. Permanentku si nestihneme objednať, pretože... Pracovný deň v piatok je skrátený, ale zdá sa, že na kontrolnom bode to nespracujú hneď. To je v poriadku, Altaj veľmi milujeme a sme pripravení prísť znova.
Ďalej, pretože Mapu s hlavnými atrakciami sme bezpečne nechali doma, hľadáme ich pomocou programu Maps ME v telefóne. Prvá vec, ktorú našli... Mars-2. Cesta mala necelých 50 km, ale čo zaujímavá cesta... s čoraz silnejším dažďom. Po ceste boli veľmi prudké stúpania a veľké skaly, nehovoriac o tom, že nás niekoľkokrát strhli do priekopy. Nakoniec sme sa dostali až sem... Ale, žiaľ, naše sny sa nenaplnili.

Okrem cesty toto miesto nič zaujímavé. Naspäť sme išli podľa metódy môjho manžela... Videl, kde by sme mohli rezať a ísť v priamom smere. Na jednom z miest, kde bola pôda rozmočená, nás to začalo ťahať do neďalekej rieky Chaganuzun, tak sme sa rozhodli vrátiť a prejsť cez priesmyky. Nefotili sme, lebo pršalo.
Ďalej sme išli na miesto, kde sme prenocovali, neďaleko dediny Kosh-Agach na rieke Chuya. Postavili sme stan a navrch dali dodatočnú markízu. Takže markíza nebola vytiahnutá celkom správne a ráno sa odčerpalo 20-30 litrov dažďovej vody.
Lov klebiet je opäť v plnom prúde. Skúšali sme vyhrabať červíky na udicu... Ani tie tu nie sú.
Ďalej ideme smerom na Aktash, no pamätáme si, že pred rokom sme sa chceli pozrieť na ľadovec Aktru. Vraciame sa do dediny Kyzyl-Tash a vezieme sa smerom k prekladisku. Cesta nie je úplne zlá, niekedy sa dokonca puzoterki dostanú do alpského tábora, hoci sa nezaobídu bez strát. Cestou na prekládku áut sú samé bochníky, 469 UAZ, Ural... čo znamená, že sme na správnej ceste. Cestou sme stretli: 1 most, 3 brody (hĺbka nie viac ako 50 cm, možno aj bez šnorchla), potom začala cesta s veľkými kameňmi a strmými stúpaniami.

V brode sú veľmi veľké kamene... Naraziť takýto kameň s nekrytou prehadzovačkou je príležitosť zostať tu dlho. Podľa zákona podlosti nebolo na jedinom aute vidieť, ktorým brodom je lepšie jazdiť.
Rozhodujeme sa ísť pešo, asi 17 km tam aj späť. Auto zaparkujeme na prekladisku a ideme. Do auta sme si zobrali vodu a broďáky. Rieka je veľmi studená a kamene sú šmykľavé, skontroloval som. Manžel nás so synom preniesol cez brod na druhú stranu. Cesta do alpského tábora je náročná, hore-dole, šmykľavé kamene. V polovici cesty začína pršať, časť trasa ide cez les, trochu zmokla.

Syn takéto nastavenie nečakal. Keby som to bol vedel, zostal by som v aute.
Zostáva necelý 1 km, ľadovec je už dobre viditeľný.

Po 2,5 hodinách sme dorazili. Moja žena a syn išli hľadať kaviareň, aby sa zohriali a občerstvili. Zamieril som k prameňu doplniť zásoby vody na spiatočnú cestu. Dážď zosilnel, urobil som pár fotiek pamätníka havarovaným snowboardistom v máji 2002 a pamätníka všetkým padlým horolezcom.

V takom počasí sme nešli až k ľadovcu a bol už neskorý večer a ísť po chodníku v lese v tme bolo riskantné.
Po vypití lahodného bylinkového horúceho čaju s palacinkami v kaviarni sme sa vybrali späť na prekladisko.
Cesta späť bola oveľa jednoduchšia, keďže tam boli väčšinou klesania a veľmi málo stúpaní. Broďáky sme nechali na začiatku cesty, aby sme neuniesli nadváhu. Nájdeme ich v uložených značkách navigačného programu, vyberieme ich a ideme k brodu.
Vo všeobecnosti platí, že aj keď je cesta náročná, dá sa jazdiť s dobrou ochranou a šnorchlom.
Ďalej ideme ku gejzírovému jazeru. Dostávame sa k základni "Otdykh", prechod k nej prechádza cez močiar, platíme po 30 rubľov. pre dospelých, deti zdarma a k jazeru ideme pešo 300 metrov.

Fotíme nádherné gejzírové jazero a mierime ďalej smerom na Aktash.
Po príchode do dediny. Aktash, odbočujeme smerom na Ulagan, ideme smerom k najkrajšiemu z priesmykov Horný Altaj- Katu-Yaryk. Vzdialenosť z Aktashe do dediny Katu-Yaryk je približne 100 km jedným smerom. Chodník prechádza cez ďalšiu dominantu - Červenú bránu, ale tu sme už fotili pred rokom, tak ideme ďalej. Po ceste je veľké množstvo rekreačných stredísk. Všetky blízke jazerá sú na prenájom, takže rybolov je opäť v plnom prúde. Bližšie k priesmyku sa cesta zhoršuje, puzoterki sa motajú 15-20 km, opatrne ich predbiehame a ideme ďalej... Naša rýchlosť na takejto ceste je 70-80 km, odpruženie nám umožňuje pohodlnú jazdu. Väčšina trasy je po asfalte, len 30% je nespevnených. Po dosiahnutí priesmyku urobíme fotografiu a dotiahneme upevňovaciu skrutku stabilizátora, ktorá sa stratila po ceste.

Nejdeme dole priesmykom, nemá to zmysel. Cesta cez priesmyk smeruje na juh od jazera Teletskoye, ku ktorému nepôjdeme, už sme boli. Ďalším dôvodom, prečo nejdeme smerom k jazeru, je zvyšný benzín, ktorý nám nedovolí vrátiť sa späť.
Ďalej naša cesta prechádza cez vodopád Maiden's Tears (Shirlak), boli sme tu, ale rozhodli sme sa znova navštíviť.

Zastavujeme pri pamätníku šoféra, okolo ktorého sme bežne míňali.

"Pamätník za dedinou Bely Bom. Postavený hrdinovi slávnej piesne o Kolkovi Snegirevovi. Venovaný všetkým vodičom, ktorí zomreli na Čujského trakte."

Zastavujeme na sútoku riek Katun a Chuya.
Priesmyk Chike-Taman ľahko prejdeme; pre auto so šnorchlom sa ľahšie dýcha. Na priesmyku kupujeme suveníry a čaje ako darčeky.
Seminsky Pass je tiež hračka, nezastavujeme sa tu, je tu veľa ľudí. Mongolský tovar sa predáva 5x drahšie.
Bližšie k dedine. Ongudai schádzame k rieke Ursul, klesanie je veľmi strmé, ak bude pršať, bude ťažké sa vrátiť. nachádzame perfektné miesto na prenocovanie.

Cestou domov kupujeme ešte medovinu, aby sme oslávili cestu doma.

Potom ideme domov, už žiadne zastávky.
Keď sme sa blížili k Cherepanovu, začalo husto pršať. Takto nás privítal Novosibirsk a zmyl nás od špiny. 4. júla o 22.00 sme dorazili domov.
Veľká vďaka patrí nášmu autu, ktoré nás priviezlo domov a nerobilo na ceste žiadne problémy!

Po príchode prvá myšlienka je, kam pôjdeme nabudúce.

Emisná cena: 10 000 km: 1050 km

31.08.17,
Anechka,
Novosibirsk

Skvelý príbeh! Ale mám otázku ohľadom najazdených kilometrov benzínu,
Spotrebované palivo - 8 000 rubľov. , Spálené palivo - približne 950 litrov (približná spotreba 12-13 litrov ceny benzínu sú 36,5 až 44 rubľov). na 1 liter.
Ukazuje sa, že náklady na benzín sú približne 35 000 rubľov a napísali ste 8 000 rubľov.

Mongolsko – ázijský štát, ktorá hraničí s Ruskom a Čínou. Krajina je vnútrozemská.

Základom reliéfu je náhorná plošina, vyvýšená do výšky 900 - 1500 metrov nad morom, resp. pohoria, ako aj púšť Gobi. Južná hranica permafrostu prechádza územím Mongolska.

Celková plocha – 1 564 116 m2. km, počet obyvateľov je 3 000 000 ľudí, z toho 95 % Mongolov, 5 % Turkov, 0,1 % Číňanov a Rusov. Mongolsko je krajina s najnižšou hustotou obyvateľstva na svete. Oficiálnym náboženstvom je tibetský budhizmus. Úradný jazyk– mongolský.

Hlavným mestom je mesto Ulanbátar.

Mestá Mongolska

Ulanbátar, ktorého história siaha až do roku 1639, - hlavné mesto krajín, bez ktorých návštevy nebudú mať o Mongolsku úplnú predstavu. Harmonicky sa tu spája moderná architektúra a starobylé chrámy a zahraničné autá minulý rok vydať a jazdcov v národných odevoch, nočných kluboch a náboženských hodnotách. Mladí turisti radi navštevujú mestský zábavný park. Ulanbaatar má priateľských miestnych obyvateľov, vynikajúce Národná kuchyňa, šik nakupovanie (mimochodom, najlepší kašmírový trh Naran-Tul sa nachádza v Ulanbátare) a samozrejme, program exkurzie. Veľké množstvo hostia sa stretávajú na každoročnom festivale Naadam, ktorý sa koná od 11. do 13. júla, kde sa môžete ponoriť do národnej atmosféry a sledovať majstrov lukostreľby, zápasu a jazdy na koni.

Ako sa dostať do Mongolska

Medzi Bieloruskom a Mongolskom neexistujú žiadne priame lety.

Najlepšou možnosťou by bolo letieť na trase Minsk - Ulanbaatar s jedným spojom (napríklad v Moskve alebo Pekingu) s Aeroflotom alebo Air China. Čas cesty bude približne jeden deň (vrátane spojov), cena spiatočného lístka je od 1 300 USD na osobu.

Vlak premáva z Moskvy do Ulanbátaru (čas cesty - 101 hodín).

Klíma Mongolska

Územie Mongolska je ovplyvnené výrazne kontinentálnym podnebím.

Priemerná teplota vzduchu v lete je od +15 do +40 stupňov, v zime - od -10 do -35 stupňov, v závislosti od oblasti. Rozdiel medzi dennými a nočnými teplotami v zime môže dosiahnuť 30 stupňov. číslo slnečné dni- 260 ročne.

Ročné zrážky sa pohybujú od 100 mm do 500 mm. Zvyčajne prší od polovice júla do septembra. Sneh na horách môže zostať počas celého kalendárneho roka. Prachové búrky sú možné od mája do júna.

Najlepší čas na cestovanie po krajine je od polovice mája do októbra.

Predstavuje sa hotelová základňa Mongolska moderné hotely od 1* do 5* len v meste Ulánbátar. Nájdete tu vynikajúce služby a pohodlné životné podmienky. Cena izby v 5* hoteli je od 180 USD na osobu. Raňajky sú zvyčajne zahrnuté v cene.

Mimo Ulanbátaru sú hlavnými typmi ubytovania jurty („gery“), od analógov kempingu až po VIP ubytovanie so všetkým komfortom. Stravovanie - polpenzia alebo penzia, cena - od 35 USD na deň.

Banky, peniaze, zmenárne

Menou Mongolska je tugrik. Existujú papierové bankovky v nominálnych hodnotách 1,3,5,10,20,50,100,500,1000,5000,10,000 tugrikov a mince v nominálnych hodnotách 20,50,100,200 tugrikov. Na platby sú akceptované aj americké doláre (aj keď neoficiálne).

Otváracie hodiny bánk a špecializovaných zmenární:

Od 9:00 – 9:30 do 12:30 a od 14:00 do 15:00 – 17:00 hod.

Menu si môžete vymeniť v bankách v Ulanbátare, v zmenárňach a v niektorých hoteloch. Neodporúča sa vymieňať peniaze s „pouličnými“ zmenárňami. Bankomaty sa tiež nachádzajú len v hlavnom meste. V provincii je takmer nemožné vymeniť si menu.

Kreditné karty z hlavných svetových platobných systémov akceptujú na platby iba veľké banky, hotely a niektoré obchody v Ulanbátare. S cestovnými šekmi (najlepšie v amerických dolároch) pracuje iba Rozvojová a obchodná banka Ulanbátaru.

Sprepitné nie je povinné, ale ani zakázané - 5 - 10% z celkovej sumy obslužný personál rád prijme ako poďakovanie.

Bezpečnosť turistov

Vo všeobecnosti je Mongolsko bezpečnou krajinou na cestovanie, ale dodržiavanie základných pravidiel správania vás a vašich blízkych ochráni pred menšími i väčšími problémami:

• Cennosti, väčšie sumy peňazí a doklady je vhodné nechať v hotelovom trezore
• Na preplnených miestach sa neodporúča nechávať osobné veci bez dozoru
• Mimo miest by ste mali byť mimoriadne opatrní - môžete naraziť na svorky divých psov
• Cez step by ste nemali cestovať bez sprievodného sprievodcu
• Pred cestou by ste mali urobiť preventívne opatrenia proti chorobám ako mor, cholera, týfus, meningitída, hepatitída C a besnota.
• Pred odchodom von sa odporúča použiť opaľovací krém
• Vhodné je brať si balenú vodu na pitie, čistenie zubov alebo výrobu ľadu.
• Mäso, ryby a mlieko by sa mali konzumovať až po predbežnom tepelnom ošetrení
• Pred konzumáciou zeleniny a ovocia je potrebné ich dôkladne umyť, ovocie olúpať, zeleninu uvariť
• Pri návšteve chrámov musíte dodržiavať dress code – ramená, hrudník a kolená musia byť zakryté
• S menom Džingischána sa nedá žartovať – je zakladateľom Mongolska
• Nedotýkajte sa hlavy inej osoby, najmä dieťaťa
• Nemôžete sa obrátiť chrbtom k svojim starším
• Nemôžete žartovať s ohňom - ​​pošliapajte ho, hádzajte tam odpadky a naplňte ho vodou

Doprava

Vzhľadom na veľkú rozlohu Mongolska je tu najvhodnejší spôsob dopravy lietadlom. Vnútroštátna letecká doprava sa vykonáva medzi Ulanbátarom a hlavnými sídlami krajiny. Ceny lístkov sú nízke, no pre cudzincov sú drahšie ako pre miestni obyvatelia.

Železničné spojenie nie je príliš rozvinuté - existuje iba jedna osobná linka spájajúca Ulanbaatar, Darkhan, Sukhbaatar a Erdenet.

Hlavné sídla sú prepojené autobusové linky. Existuje dopravný poriadok, ktorý miestni vodiči takmer vždy dodržiavajú.

Mestská doprava Ulánbátar zahŕňa trolejbusy, autobusy a mikrobusy. Cestovné je 500 tugrikov. MHD je v zlom technickom stave, večne preplnená ľuďmi a premáva bez cestovného poriadku.

Cestovné taxíkom je 500 tugrikov na 1 km, konečný výpočet je založený na údajoch tachometra.

Na jazere Khubsugul je rozvinutá vodná doprava.

Požičanie auta sa dôrazne neodporúča a nemá zmysel - cesty sú zlé, miestni vodiči nedodržiavajú pravidlá, hlavné turistické miesta sa nachádzajú na veľká vzdialenosť jeden od druhého, pohybovať sa nezávisle v púšti Gobi je veľmi nebezpečné. Tí, ktorí sa odvážia riadiť sami, budú musieť predložiť:

• Medzinárodný vodičský preukaz
• Kreditná karta alebo hotovosť (od 50 USD za deň)

Vozidlo 4WD s vodičom si možno prenajať za 70 USD na deň.

Zábava, výlety, atrakcie

Pamiatky hlavného mesta – mesta Ulanbátar – začínajú, tak ako inde, Starým mestom – námestím Sukhbaatar s pamätníkom tohto národného hrdinu a Zvonom mieru, s budovami parlamentu, Burzy a Paláca kultúry. Nasleduje vizitka mesta - kláštor Gandan („veľké miesto absolútneho šťastia“), ktorého symbolom je 26 metrov vysoká socha Budhu dlhovekosti. Vo vnútri sochy je 27 000 kg suchých liečivých bylín a 2 000 000 zvitkov s mantrami. Nemenej významný pre históriu krajiny je kláštor Lama Hoijinyu, ktorý zahŕňa 5 chrámov, 5 brán a Múzeum budhistického umenia s unikátnymi exponátmi. Jedným z najnavštevovanejších miest Ulanbátaru je palácový komplex Bogdykhána, posledného cisára. Mestské múzeá sú veľmi poučné a fascinujúce - Prírodná história, Výtvarné umenie, Národné historické, Divadelné, Intelektuálne, Centrum budhistickej medicíny, Šamanské centrum.

Veľké množstvo turistov prichádza do archeologického parku Karakorum, kde môžete vidieť pamiatky 13. - 16. storočia - Chánov palác, štvrť remeselníkov, 1. budhistický kláštor Mongolsko a skalné maľby prvých osadníkov tohto územia.

K prírodným zaujímavostiam Mongolska patrí jazero Khovsgol (najhlbšie v Strednej Ázii), údolie rieky Selenga, ktorá sa vlieva do jazera Bajkal, hora Bogdo-Ulo (rodisko Džingischána) a púšť Gobi, ktorá obsahuje najväčšie svetové ložiská fosílne zvieracie kosti.

Tí, ktorí majú radi aktívne trávenie voľného času, chodia na rafting, športový rybolov, jazdia na koni a na motorke a žijú aj v jurtách na vysokohorských pastvinách.

Kuchyňa a reštaurácie

Národná kuchyňa Mongolska prakticky nebola ovplyvnená inými kuchyňami sveta a existuje takmer vo svojej pôvodnej podobe. Hlavnými produktmi sú mäso (jahňacie, možno hovädzie, konské, jačie a saigové mäso), ryža, hrach a iné strukoviny, lesné plody, bylinky a korienky, mliečne výrobky (kumys, fermentované pečené mlieko, sušený tvaroh, syr).

Najobľúbenejšie jedlá Mongolska sú tieto:

• "Boodog" - mäsové prsia, vyprážané zvnútra horúcimi kameňmi "Khorkhog" - ľahko uvarené mäso bez soli a korenia
• "bahan" - dieťa pečené priamo v koži
• varený ovčí tuk
• vyprážané jahňacie pohlavné orgány
• "borts" - sušené mäso
• „Khushur“ - palacinky plnené mäsom a cibuľou
• „buz“ - parené knedle
• mäsové rezance
• koláče plnené surovým mäsom
• „Khashur“ - koláče s konským mäsom, vyprážané v oleji

Medzi nápoje patrí kyslé mlieko „Ayran“, kumiss, mongolský čaj (barový čaj s mliekom, soľou, maslom, praženou múkou alebo jemne opraženým tukom z chvosta)

Alkohol: vodka „Arkhi“ (vyrobená z kobylieho mlieka), „Ayrag“ (domáci mesačný svit), „Shimin Arkhi“ (sila asi 12 %), dobré miestne pivo

Nakupovanie a obchody

Obchody v Mongolsku fungujú podľa individuálnych harmonogramov.

Z Mongolska sa najčastejšie dovážajú výrobky z kašmíru a medi, prikrývky z ťavej vlny, šperky, koberce, národné odevy a všetky druhy figurín.

colnice

Môžete importovať cudziu menu až do 2 000 USD (alebo ekvivalent). Export – v medziach dovezeného množstva.

Miestnu menu môžete doviezť až do 815 tugrikov. Pre sumu presahujúcu túto sumu je potrebné bankové povolenie.

Dovezené historické predmety, umelecké diela a elektronické komponenty musia byť deklarované.

Povolené importovať:

• Až 200 cigariet alebo 50 cigár alebo 250 g tabaku
• Do 1 litra silného alkoholu, do 2 litrov vína, do 3 litrov piva
• Osobný tovar - nie viac ako 1 000 USD na osobu

Je zakázané dovážať a vyvážať:

• Narkotické, psychotropné, rádioaktívne, výbušné a toxické látky
• Nekonzervované mäsové výrobky
• Zbrane a strelivo bez príslušného povolenia
• Vzorky rastlinných a živočíšnych tkanív, krvi a prípravkov na jej báze
• Produkcia pornografického filmu a videa

Náklady na každý druh vyvážaného produktu by nemali presiahnuť 500 amerických dolárov.

Ak ste nenašli vhodnú možnosť dovolenky, preneste starosti s organizovaním vašej cesty na našich profesionálnych manažérov vyplnením a oni vás budú okamžite kontaktovať! Môžeme vás poslať kamkoľvek na svete!

Odchádzam na „kurva“: 5 miest, kde môžete zažiť zen a porozprávať sa s Budhom

5. februára 2020

Mali sme papuče a uterák: kam ísť v marci k moru

5. februára 2020

Vysvetlime si novinky: v ktorých krajinách sú hotely vhodné pre domáce zvieratá?

4. februára 2020

Prestup v Debrecíne: čo sa dá stihnúť za jeden deň

4. februára 2020

Vysvetlíme novinku: zmenili sa pravidlá prepravy hotovosti

3. februára 2020

Nesprávne cesty: ktoré? prázdniny je lepšie zostať doma

Chcem len odísť do nekonečných stepí. A aby bol vietor v hlave. Využite to.

Článok je obrovský, budete potrebovať navigáciu:

Poďme cválať.

Kedy ísť do Mongolska?

Vďaka divokej kontinentálnej klíme má krajina premenlivé a veterné počasie.V zime - mráz, mínus 25 ° С - 35 ° С. V tomto ročnom období vedie zoznam najchladnejších hlavných miest na svete Ulánbátar.V lete - do plus 25 ° С - 35 °. Teplo zmierňujú vetry, ktoré sa preháňajú cez step, no občas vytvárajú aj piesočné búrky.Na jar a na jeseň dochádza k prudkým zmenám teploty.Pohodlné obdobie je od mája do októbra.

Je tu aj výhoda: viac ako 250 jasných dní v roku, preto sa Mongolsku hovorí krajina modrej oblohy. Sen pre tých, ktorí majú radi jasné dni a pozerajú sa na vedrá hviezd.

Potrebujem víza?

Od roku 2014 občania Ruska nepotrebujú víza, ak neplánujete cestovať na viac ako 30 dní. Všetko, čo potrebujete, je pas.

Ak chcete prísť na pár mesiacov, musíte požiadať o vízum.Veľvyslanectvá existujú v Moskve, Irkutsku, Ulan-Ude, Kyzyle a Jekaterinburgu.

Ako sa dostať do Mongolska

Lietadlom

V Mongolsku je len jedno medzinárodné letisko, a to v Ulanbátare. Z Moskvy nájdete letenky s kopou prestupov od Turkish Airlines.Cena od 29 000 rubľov.

Ľahko sa k nemu dostanete aj priamymi letmi od spoločností Aeroflot a Mongolian Airlines. Let trvá približne 6 hodín.Cena od 35 000 rubľov.

Ale z Burjatska môžete Nájsť vstupenky od 6500 rubľov.

Z letiska do centra mesta si vezmite taxík za 5 dolárov alebo prejdite kilometer autobusová zastávka ( tu) - za 0,2 USD.

Autobusom

Skvelá možnosť na viacdielny výlet k jazeru Bajkal. Každý deň o 7:30 autobusová stanica Ulan-Ude do Ulanbátaru odchádza pravidelný autobus. Cesta trvá 12 hodín, na hraniciach je možné mierne zdržanie. Vstupenku si zakúpite v pokladni alebo na web cestovnej kancelárie.

Cena: od 1500 rubľov za jednu cestu.

Počas predaja spoločnosti Pobeda Airlines je možné zakúpiť letenky do Ulan-Ud za 6 500 rubľov tam a späť.

Vlakom

Pre tých, ktorí sa chcú povoziť na legendárnej Transsibírskej magistrále: každé dva týždne odchádza vlak z Moskvy. Zvuk kolies budete musieť počúvať o niečo viac ako 4 dni.Cena: od 200 dolárov za jednu cestu.

Vlaky odchádzajú z Irkutska 3-krát týždenne. Na ceste - 1,5 dňa.Cena: od 80 dolárov jednosmerne.

Lístky na túto trasu si môžete zakúpiť iba v pokladni.

Autom

Na hraniciach s Ruskom funguje tucet hraničných priechodov. Hlavný príspevok - Kyachta 24/7. Práca len s motoristami nie je možná.

Vzdialenosť od hranice do Ulanbátaru je 350 km. Uvedomte si však, že tam nie sú prakticky žiadne cesty, ak milujete svoju „lastovičku“, potom si to dobre rozmyslite.

colnice

Je dôležité si uvedomiť, že bez cla môžete doviezť maximálne 2 000 USD, 200 cigariet, 1 liter silného alkoholu alebo 3 litre piva.

Taktiež je zakázané nosiť so sebou: archeologické nálezy, mäso alebo ryby, detektory kovov a čokoľvek, čo si slušný cestovateľ nezoberie na cestu.

Časový rozdiel medzi našimi hlavnými mestami je +5 hodín

Peniaze nie sú otázka

Národnou menou krajiny je tugrik (MNT). Existuje iba v papierovej forme. Nie tu pre mince.

Podmienený prevod na iné meny (február 2019): 1 $ = 2 600,1₽ = 40 a 1 EUR = 3 000.

Vezmite si so sebou doláre, na niektorých miestach nimi môžete aj platiť. Ale ani s inými menami nebudú žiadne veľké problémy. Určite musíte mať peniaze v hotovosti. Ak v hlavnom meste nie sú problémy s bankami a bankomatmi, potom v iných častiach krajiny takéto vybavenie nenájdete.

Hneď po prekročení hraníc (alebo na trhoviskách) ponúknu pouliční zmenárni výhodný kurz. Je to vec rizika.

Kto sa stretne: o ľuďoch

Hustota obyvateľstva je 1,7 človeka na kilometer štvorcový a na každého Mongola pripadá 13 koní.

Nie je možné zostať inkognito. Ale to je vlastne skvelé. Vďaka drsnému podnebiu a kočovnému spôsobu života sú mongolskí ľudia skutočne super pohostinní: poskytujú ubytovanie a stravu cudziemu človeku považované za bežné. Ak neviete, kde stráviť noc, vždy sa môžete spoľahnúť na to, že budete „ukrytý“. Ak ste však pozvaní na návštevu, nezabudnite na niektoré pravidlá mongolskej slušnosti.

• Neodmietajte maškrtu.
• Neberte darčeky ľavou rukou.
• Neopierajte sa o nosnú tyč jurty.
• Nepískať.
• Nestojte chrbtom k staršej generácii.
• Nehádžte odpadky do ohňa.

Všetky znaky a mená sú pre našinca čitateľné, keďže sa používa azbuka. A mongolské deti študujú ruštinu ako cudzí jazyk. Sú dokonca aj takí, ktorí hovoria dobre, ale netreba sa na to spoliehať.

U v angličtine aj status „všetko je komplikované“. Stiahnite si preto slovníček fráz vopred alebo sa naučte jednoduché frázy:

• Ahoj - Sayn bayna uu
• Kde je? - Ene gazar khaana baidag ve
• vieš po rusky? - Oros heliig ta madekh үү?
• Nerozumiem - Bi oilyhguy baina
• Áno - Tiimee
• Nie nie
• Ďakujem - Bayarlalaa
• Prepáč - Uuchlaaray
• Aká je cena? - Kher ikh baina ve?
• Drahé - Unetey
• Dovidenia - Bayartay

Pohyb po stepiach

Rozloha Mongolska je o niečo viac ako 1,5 milióna km² a vzdialenosti medzi mestami a atrakciami sú niekedy príliš vysoké. Peši sa z toho nedostanete.

• Skutočne mongolskou verziou dopravy je jazda na koni. Ale táto možnosť je pre silných a odvážnych, ktorí sa nemajú kam ponáhľať.
• Pohybovať sa medzi nimi je pohodlnejšie a lacnejšie osady vlakom. Z Ulanbátaru teda precestujete 500 km do púšte Gobi len za 3,5 dolára. Harmonogram a lístky si môžete kúpiť na webovej stránky.
• Za približne rovnaké peniaze sa dá cestovať autobusom. Nedostatok ciest však pravdepodobne neumožní cestovanie pohodlnejšie ako vlakom. Ak si predsa len zvolíte túto trasu, kúpte si lístky na autobusovej stanici.
• Existuje veľa malých letísk. Letenky však nie sú príliš lacné - od 4 000 rubľov.
• Prenájom auta je riskantný nápad, môžete sa stratiť. Ak sa predsa len rozhodnete, postačia ruské práva. Vezmite si aj hotovosť na zálohu.

V bežných požičovniach áut cena: od 70 USD za deň, za džíp - všetko 100 USD. v mongolčine Avito nájdeš to oveľa lacnejšie.

• Najspoľahlivejšou možnosťou je prenajať si džíp alebo „bochník“ s miestnym vodičom. Platba je približne 100 USD za deň.
• Alebo prejdite na organizovaný zájazd. Opýtajte sa svojho hotela na tieto možnosti.

Komunikácia a internet

V Mongolsku normálne bunkový a internet, aj keď by sa zdalo.

Hlavní operátori: Unitel, Mobicom a Skytel. 2 GB internet stojí za to 1 dolár. Výhodnejšie ako pripojenie k ruskému roamingu.

Takmer všetky hotely, kaviarne a iné zariadenia ponúkajú bezplatné Wi-Fi.

Mongolská kuchyňa

Mongolská kuchyňa je výživná a veľmi chutná. Priamo súvisí s klímou a nomádskym životným štýlom. Zelenina tu jednoducho nerastie. Preto, ak ukážete prstom na jedálny lístok, prinesú mäso. Pripravujú jahňacie, hovädzie a o niečo menej konské a kozie mäso.

Stravovať sa môžete v mnohých zariadeniach po celej krajine. A tu je to, čo o nich môžete povedať:

• Podávajú obrovské porcie. Ak si objednáte jedlo s predponou „khaan“, bude mať veľkosť ako Džingischán.
• Väčšina možnosť rozpočtu- jesť v jedálni. Zistite to podľa nápisu „Tsayny gazar“ alebo „Guanz“. Priemerný šek v takýchto zariadeniach je 2 doláre.
• Kaviareň je trochu vyššej triedy - „Zoogiin Gazar“. Šek je asi 4 doláre.
• V „drahých“ zariadeniach sú priemerné náklady 15 USD.
• Nebýva zvykom nechávať tu sprepitné.
• Existujú aj vegetariánske zariadenia, kde sú jedlá duplikované bez mäsa.
• Väčšina jedál je tučných, užívajte lieky, ktoré môžu pomôcť pri ťažkostiach v žalúdku.

Jedlá, ktoré musíte vyskúšať

• Buuz - m Ongolská verzia obvyklej manti. HNa naplnenie budete potrebovať 2-3 kusy.
• Huitsaa. Ak vám ponúknu ochutnať vtáka, potom sa neponáhľajte do hádky s páchateľmi. Toto je bohatá polievka vyrobená z tuku z chvosta a mletého mäsa.
• Khuushuur. Slovo plné písmen „u“. A jedlo predstavuje čebureky plnené mletým mäsom.
• Tsuiwan - vyprážané rezance s mäsom a zemiakmi.
• bojovník - sušené mäso, ktoré je nakrájané na malé prúžky.
• Boodog - o sebe národné jedlo. Toto je jahňacina vyprážaná zvnútra horúcimi kameňmi. Nájsť toto jedlo nie je také jednoduché. E to isté ako celé jahňa, zvnútra opečené horúcimi kameňmi, no.
• Aaruul - sušený tvaroh z mlieka rôznych zvierat.

Nápoje, ktoré musíte vyskúšať v Mongolsku

• Suutei tsai je zelený čaj, ktorý sa varí s mliekom, pridáva sa maslo, soľ a múka. Ak to budete jesť s knedľou, dostanete banshtai tsai.
• Airag je penivý, osviežujúci sladkokyslý mliečny nápoj. Toto je kumiss.
• Archi (Buď zdravý) je národná vodka napustená kobylím mliekom. Pevnosť - 38 stupňov.

5 skvelých zariadení

1. Moderní Nomádi, na mape.
2. Reštaurácia Luna Blanca, na mape.
3. Býk na mape.
4. BD's Mongolian Barbeque, na mape.
5. Grand Khaan Irish Pub, na mape.

Mongolské nákupy

Na jar, keď sa horské kozy začnú zhadzovať, zvieratá zmiznúZvlnia sa, vyberie sa podsada, utka sa priadza a vyrobí sa látka. Takto sa vyrába kašmír - hlavný hit Mongolska. Veci vyrobené z tejto látky sú úžasne mäkké a teplé.Úžasná je však aj cena za takýto produkt, no rozhodne stojí za to.Nakupujte v továrňach:

• Gobi Cashmere, na mape
• Buyan, na mape
• Goyo, na mape

Tiež skvelé darčeky by boli:

1. kožené výrobky;
2. vlnené ponožky z továrne Yanmal;
3. koberce;
4. Národné kroje;
5. tovar zo susednej Číny.

Všetko nájdete na najväčšom trhu Naran Tuul ( na mape ) alebo v obchodoch so suvenírmi.

kde bývať?

Jediné možnosti bývania sú mimo Ulanbátaru - tábory pracujúce s poznávacie zájazdy. Takéto jedinečné jurtové mestečká.

Hotely v bežnom zmysle slova (so samostatnými číslami a inými požiadavkami) – nájdete len v hlavnom meste.

• Lôžko v spoločnej izbe bude stáť od 4$.
• Súkromná izba - od 7$.
• Izba v päťhviezdičkovom hoteli - od 58$.

Ulanbátar

Toto nie je len hlavné mesto krajiny, ale právom aj „hlavné mesto“ každej cesty do tohto štátu. V podstate jediný Veľké mesto, v štandardnom zastúpení. Teraz sa to mení závratným tempom: pribúdajú nové obytné štvrte a dokonca aj mrakodrapy by.

Už tu žije polovica občanov krajiny - 1,4 milióna ľudí.

Napriek rýchlemu tempu výstavby je Ulanbátar jediným hlavným mestom, kde sú stále zachované jurtové štvrte.

Doprava

• Metro nebolo postavené hneď. Otvorenie je sľúbené v roku 2020.
• Po meste je pohodlné cestovať autobusmi, trolejbusmi a mikrobusmi. Tu je mapa trasy , podarí sa ti to zistiť?
• Kúpte si kartu ako moskovská „trojka“ a doplňte svoj vklad. Cestovanie v rámci mesta bude stáť približne 0,2 USD , prejdite do regiónu - asi 1$ .
• Taxi - 0,3 USD za kilometer.

Gandan

Kláštor, okolo ktorého sa kedysi začalo formovať mesto. Celé meno je Gandantegchenlin, v preklade „Veľký voz komplexnej radosti“. V hlavnom chráme sa nachádza známa 26 metrov vysoká socha bódhisattvu.

Roztočte modlitebné mlynčeky pri chôdzi v smere hodinových ručičiek okolo stúpy. Potom „fumigujte“ svoju peňaženku pre materiálny blahobyt.

Otváracie hodiny kláštora: od 9:00 do 16:00. Platený vstup len do chrámu Magjid Janrayseg. Na mape .

Niekoľko ďalších zaujímavých miest v meste:

• Zimný palác Bogd Khan. Vstupné je 3 doláre. Na mape.
• Komplex Zaysan s vyhliadkovou plošinou. Na mape.
• Centrálne námestie Sukhbaatar. Na mape.

Blízko hlavného mesta

V okolí Ulanbátaru je zaujímavý program a ak veľmi chcete, všetko stihnete za jeden deň.

Dostaňte sa na väčšinu miest pomocou verejná doprava možno polovicu. Preto budete musieť chytiť taxík alebo sa vydať na prehliadku.

Pamätník Džingischána

Najvyššia jazdecká socha na svete. Hlavný symbolštát a jeden z divov Mongolska. Ak veríte legendám, tu sa začína história celej ríše a „oceľový dobyvateľ“ hľadí smerom k domovu, ktorý nebol nikdy predurčený dosiahnuť.

Za nami sa zoradil rad desiatok áut, asi 200 metrov od hranice. Dbali sme na to, aby naše autá nezhodili do priekopy alebo im neprepichli pneumatiky a v duchu sme ďakovali pohraničníkovi.
O 9:00 sa otvorila hranica a my sme vošli s prvou partiou áut hneď po dvoch autobusoch, ktoré sa pretlačili cez protiidúce. Ako sa ukázalo, zastávku sme urobili veľmi úspešne – hneď po nás bola hranica pre autá uzavretá a cisternám s pohonnými hmotami bolo umožnené obísť zápchu. Všetkých ostatných to stálo pár hodín strateného času na vrchole normálneho radu. Mimochodom, všetok benzín v Mongolsku je buď náš alebo čínsky. Postoj k Číňanom v Mongolsku je približne rovnaký ako náš ku všetkému čínskemu – „fuj, toto je čínsky benzín, choďte na tú čerpaciu stanicu, možno nemajú 95, ale benzín je dobrý (čítaj: ruský)“
Tak sme sa zastavili na hranici. Pri pohľade dopredu nám celý postup trval 2 hodiny - asi 1 hodinu alebo tak na našej hranici (od vstupu do zóny kontrolného bodu), potom musíme prejsť cez voľné pásmo asi 20 km, kde nemôžeme zastaviť, potom trochu sme sa postavili pred vstupom na mongolsky checkpoint, vyplnili papiere po mongolsky (s duplikaciou v anglictine - to je dolezite, lebo predtym sa cestovatelia stazovali, ze tieto formulare vobec nie su prelozene - teraz sa tam aspon nieco da pochopit) a presli Mongolská hranica je dvakrát rýchlejšia ako naša.

Poviem vám viac o prekročení hraníc. 6 strojov je spustených. Stoja okolo tri veľké kovové stoly, na ktorých bude potrebné vytriasť úplne všetko z áut. No a to je všetko! Dovolili mi len neotočiť priehradku na rukavice. Najprv - pasová kontrola, potom sa vrátite k autu, ktoré pred vami veľmi podrobne prehľadávajú so psami, žiadajú vás, aby ste otvorili kapotu a položili bežné otázky o drogách. Mal som plynový kanister a musel som ho vyhodiť. So zvyškom neboli žiadne problémy. V kufri boli 3 kanistre s objemom 20 litrov, z toho len jeden bol plný. Vybral som všetky 3 a položil ich vedľa seba. Ak ma pamäť neklame, tak napriek všetkej prísnosti postupu sa k nim nikto ani nepriblížil. Tajomstvá pod sedadlami a pod podlahou nikto nenašiel a nepreskúmal ani v Kuge. V podstate z našej strany je všetko viac-menej jednoduché a jasné, a keby sa čokoľvek stalo, povedia vám, pohraničníci sú priateľskí a zhovorčiví. Malá nuansa - táto hranica je len hranica pre autá a nemôžete ju prejsť pešo, takže pred hranicou stretávate ľudí, ktorí žiadajú sadnúť do auta na prekročenie hranice. Čítal som, že to bolo extrémne nebezpečné – ľudia boli rôzni, vrátane obchodovania s drogami, takže nikoho nezobrali, hoci tam boli zdanlivo slušne vyzerajúci Európania – najnebezpečnejší typ – od nich nečakáte trik)
Vo fronte pri pasovej kontrole s nami stál miestny, ktorý si zarába zdaňovaním cez hranice. Povedal nám, že sme takmer skončili na sviatku Naadam, keď je hranica na 4 dni jednoducho zatvorená! Dovolenka je veľká. Necítili sme to, pretože... Väčšinou boli na cestách, no verili, že hlavnými atribútmi sviatku sú konské dostihy, turnaje v lukostreľbe a tradičný zápas. Mimochodom, zápasenie je veľmi jedinečné - neexistujú žiadne hranice ringu - všetko sa deje ďalej futbalové ihriská(podľa toho, čo sme videli v televízii), neexistujú žiadne časové obmedzenia, alebo skôr, ak áno, zvykli sme si zmeniť kanál)) Muži stoja, tlačia sa a snažia sa chytiť jeden druhého za skromné ​​kusy oblečenia. To sa líši od sumo prinajmenšom v tom, že zápasníci sú dosť atletickí a nie sú tak tuční, hoci majú brucho. Vo všeobecnosti, predstavenie pre každého)
Na hranici sme pozorovali nasledujúci obrázok: tŕň a pás piesku na stopy sa tiahnu za horizont, kam až oko dovidí. Pozeráme a vidíme, že cez hranicu sa cez nejakú bránu vláči stádo kráv. A sakra, evidentne nikomu neukazujú pasy ani batožinu)) Pýtali sme sa na to pohraničníkov a tí povedali, že áno, v 20 km pásme medzi hranicami je v rámci medzivládnych dohôd povolené pásť dobytok. ) Stručne povedané, kravy migrujú pokojne)

Na mongolský Altaj sme sa chystali už dlhšie. Mnohí členovia našej tím 8 ľudí tam mal svoj vlastný záujem. Expedícia bola naplánovaná na koniecSeptember - začiatok októbra. Bolo rozhodnuté ísť dvoma mikrobusmisah-SUV. Nakreslili sme trasu pomocou mapy a vypočítali cenu...

Ako bolo dohodnuté, stretnúť sa so všetkými skoro ráno 24. septembrale pomník vodcu na centrálnomOblasť obce Noe. Kosh-Agach – okresné centrumra Gorného Altaja. Naložená batožina apresunuli na hraničný priechod „Tašanta." Každé auto má 4 osobystoročia, osobné veci, vybavenie táboranie, produkty. 45 km z Kosh-Agach do„Tašanti“ prešli takmer bezzatáča a stúpa. Iba okolojesenná step a jasné siluety hrebeňaa Sailyugem na obzore.

Všetko na novej ruskej colnici„dospelý“: všetka batožina, ako v aespráva, prešiel cez röntgeninštaláciu, skontrolujte pasy asamotné autá. Ale všetko prechádzavecne, rýchlo a jasne. Turistomosobitné zaobchádzanie na colnicičasto s prekvapením: čo je tam v MongoLii, mám niečo urobiť? Berúc do úvahy plnenievšetky colné dokladynetrvalo viac ako 2,5 hodiny. (Nevyhnutnémozem mat zahranicny pas s poGol víza a medzinárodné autámobilné práva.)

Pri kilometrovom stole „Tashanta“.už nie sú žiadne bov. Ale cesta je celkom slušnáNaya. O 20 km viac trakcie s konštantnouprudké stúpanie - a sme na pokrajiÚdolný priesmyk Durbet-Daba (2481 m),ktorý nás chladne privítalzostupný vietor. Napoly zrútenýzviazaný dom hraničnej poštydlhý tenký Mukhtar. Na hraniciach nieveľké špinavé betónové námestiestriedmo, dva stĺpy stoja osamoteneka – červeno-zelená a modro-hnedávyy, symbolizujúce štátnové hranice Ruska a Mongolska. Nie tykeď vyšli z auta, ukázali doklady,a bariéra bola zdvihnutá.

S raz za ruskou hranicoufaldom je koniec. Ani centimeterna mongolskej strane! Vchodtlačíme na nový colný termínlu. Brána je zamknutá. Sme ako zákonodarcaMilí cudzinci trpezlivo čakajú.Po nejakom čase prišiel mongól v gázovom obväze na tvári aKami vysvetlil, že musíme ísť obchádzkoutento nový komplex je strmý odpľuvať horu. Ak by teda nebolo tohto mužaby počkal do zotmenia.Stará colnica sa volá „Ulan“Bayshint“ („červená jurta“).

Terminál vyzerá skôr ako zberňa obiliaúplne zničené JZD. Na colnicunie bez problémov, dohodnite sa pre násSú nejaké papiere v mongolčine?ke a pohli sme sa dalej.Na prvom moste pri jazere. DunshigNuur nám účtoval cestovné (ažKlaksón 1500 tugrikov plusprepravná daň 6000 tugriks zakaždý mikrobus). Vysvetlenéže tieto peniaze budú použité na údržbucesty. Ale je jasné, že to nikto nedokážea nikdy ho neobsahoval.

Cesty sú tu - presne toto sa nazýva smerleniyami: niekoľko desiatok paraleljemné vrúbkované vyjazdené koľajejedným smerom a vždy podobnéumiestnené na priesmykoch a v blízkosti mostov. Edatágo 20-prúdová mongolská diaľnica.Musíte s ním byť mimoriadne opatrnínom: akákoľvek nenápadná vetvamôže ľahko viesť do toho za súmrakuponáhľať sa do nejakého osamelého stánkuschu. Cesta je rozbitá od ťažkých nákladných áutKami a UAZ (pôda - tvrdá hlinana s kameňom), naša rýchlosť je rovnomerná odrelatívne ploché oblasti sú zriedkavé prekročil 35-40 km/h.

Predná náprava nie jezapnuté, keďže cesta išla na hlavnúnom z kopca Oblasti s drveným kameňom, pescom a dokonca aj s veľkými kameňmi mashaPrekonali sme to bez väčšej námahy.Ale 1,5 hodiny pred začiatkom slnkaskrývajúc sa za nízkymi hrebeňmi, myNajazdili sme len 30 km. Stretnutie áutzriedka. Väčšinou to bolo ťažkéstaré nákladné autá a palivové cisterny z Ruskačísla lyží. Z miestnych áut - doväčšinou staré autá UAZ.

Už za súmraku sme prechádzali mestomTsagan-Nuur – malý jednoposchodovýdedina s ruinami fariem a maštalí.Keď sme sa rozhodli postaviť si bivak, stretli sme saproblém: bolo tam veľa plochých miest, alecelá pôda je posypaná pomerne veľkýmikamene a postavte stan takBolo by ťažké pohodlne spať. Áno a„precedené“ vodou. Už je skoro tmavošli do údolia vyschnutej riekyKhara-Magnay-Gol a začali stávkovať náplasti.

Rýchlo uvarili čaj na plynea súdiac, že ​​„ráno je múdrejšie ako večerju“, išiel do postele pod nízkou čiernou,posiate rozptylom najžiarivejších zlatýchjasné hviezdy na mongolskej oblohe.Ráno sme to cítiliAj takýto je jesenný mongolský úsvit. PlynBol som zamrznutý vo valcoch a nechcel som ísťrev v plnej sile. Konečne spoza horyvyšlo slnko a všetci sa dali do pohyburýchlejšie. Spoločne sme rozbili tábor anáš malý karavan sa odsťahovalona. Hneď spolu začali chodiťzničené mohyly. (Vtedy mynevedeli sme, koľko ich bude na našej spôsobom.)

Ideme po dne suchej doliny, ktoráSom obklopený nízkymi horami.Tu je priesmyk Obotyn-Daba (2643 m).Fúka studený, takmer horiaci vzduchter. Na samotnom priesmyku je štrka kamene - slávna tapeta. Blízkoexistuje veľa rozbitých domácich výrobkovnové barle. Cesta pred nami jeprakticky neustále smerom dole, do stranydobre, stred najzápadnejšieho cieľa -Bayan-Ulegey. Vtáky sú takmer neviditeľnéale miestne svište ešte nešli spaťa nebojácne stáť popri ceste. Pochpár ste ich stretli neďaleko samotného mestaveľké stádo koní.

P pri vstupe do mesta na prvomspýta sa padnutého taxikáraExistuje cesta do cestovnej kancelárie „Canat“Prehliadka“. V peknej jednoposchodovej kanceláriisme sa stretli z kaviarne takmer v centre mestaCítili ste sa vďaka nim veľmi vítaní. Kým sme vlkodlaci Keď sme sa prechádzali po meste, pracovníci Canat Tour nám promptne vybavili registráciu a permanentku do národného parku. Bayan-Ulegey - podľa našich štandardov,skôr veľká dedina. Ale v centreje tu trhovisko, pošta s internetom, čveľké hotely, kaviarne, múzeá a inéAké sú atribúty mesta?

K dispozícii je tiež mobilné pripojenie. Ako prvé sme navštívili bazár. Zapnuténa ulici je celý radmotocykle – červené „Izha“ a staré"Uralov". Sedia na nich chlapi v žltomstavebné prilby. Prvá myšlienka:motorkárska párty. Ale ukázalo sa, že totoobyčajné taxíky. Idú, kam len chcetejej srdce túži aj do Ulanbátaru. nieV diaľke sú vážnejšie taxíky:väčšinou UAZy rôznych prevedenía stupňa zachovania.

Očividne nemuseli absolvovať technickú kontrolunikdy nezomrie. Mnohí majú také pneumatiky,že to nie je len vytŕčajúca šnúra. Napriek tomuna predných sklách sú nápisy „Barnaul., Usť-Kamenogorsk, Pavlodar,"Astana". Vedľa taxíka - pohybNový " zmenárne“: rovnakých stostaré autá s nálepkami na čelevysoké sklo bankovky: vyrásťSijské ruble, kazašské desiatkyge, čínsky jüan, americký dolárov.

Väčšina tovarov na trhupoložený priamo na zemi alebo na vozíkutonové škatule; väčšinou čínskeprodukcia. Za malým počítačomv južnej hale stoja priamo na ulicibiliardové stoly (asi 20), apohlavie vrátane 8-10 ročných,naháňa lopty so vzrušením. O kúsok ďalej,na ďalšej ulici, priamo na prašnejhromady ovčích koží sú položené na zemi,jaky a iné hospodárske zvieratá. Hneď vedľa -jatočné telá zvierat.Vrátili sme sa do kancelárie cestovnej kancelárie. Prikynuly, tú naftu na celú trasu k námnestačí, a nákup na miestnom trhunaplnených niekoľko čínskych kanistrov ich pod krkom.

K večeru, kedyáno, dokumenty boli pripravené, odišli smestrane Sagsay Gol.Aj počas prípravy na expedíciučítame veľa správ. Všetkyich autori odporúčali vziať so sebouBoj miestny sprievodca. My nieignoruj ​​radu a neľutuj.Prišiel s nami Togoo Tsedenbal. Jednotaskutočný problém bol v tom, že onvôbec nehovoril rusky ani anglickyLiyski. Ale zatiaľ sa dobre vysvetlilzahski. Z dôvodu preťaženia strojovNemohli sme získať vodiča, ale od TurkovUkázalo sa, že čínski „tlmočníci“ sú medzi namiiba Andrej Jurčenkov.

O päť slávnych mongolských„hrebeň“ (cesta s hlbokýmvyjazdené koľaje a výmoly). Z nejakého dôvoduV niektorých oblastiach sa to tak trasie, že aj sprievodcaPosilňovač nepomáha a volant je bukovýnásilne vám to vyrazí z rúkodbočte doprava a stierače sú zapnutéki." Ak by sme jazdili na UAZoch, takUrčite by niečo spadlohneď prvé kilometre. My len mámestrmé stúpanie do priesmyku Modong HoShoyotiin-Davaa (2384 m) pri aute, nakeď letel na balvan, ochrana spadlakľuková skriňa (kľuková skriňa je kontajner pre vozidláautomobilový olej).

Ako by mohli, pod manipulovalo sa s kladivom, previazané lanom(nie je tam možné nájsť žiadny drôt) a už je to ťažképresunuli sme sa ďalej do údolia riekySagsay-Gol. Za dedinou Sagsay,jazdou cez riečny most sme sa utáborili ďalejbanka v blízkosti osamelého smrekovca. Podgenerál "Hurá!" vztýčil vlajky Ruska,Kazachstan, Mongolsko a pili dozačiatok expedície. Dnes sme prešli alebo len 114 km.

Celý nasledujúci deň môžete nazvite to horský: nepretržité stúpaniapriesmyky a náhorné plošiny.

Modon-KhoshoyotiynDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),jazero Khar Nuur (2493 m)… Všade holéskaly bez života, pevné kameneny sypačky. Klasický maddersedimenty, ktoré zanechal staroveký ľadnikto Neexistuje prakticky žiadna voda. Nezak postu sme pristúpili celoštátneparku „Altaj Tavan Bogd“ („Altaj Tavan Bogd"). Veľká mongolská jurta,prístavby. Zatiaľ ooveril naše povolenia, pozvanývo vnútri jurty. Zdalo sa, že nás tam čakáči.

Horúci čaj s mliekom, kurt (soľsušený ovčí syr), erimshik(sušený tvaroh), kaymak (hustá zmestana) a mnoho ďalších miestnych pochúťokny. Jurta je čistá, upravená, niena veľkej komode je čínsky televízorpriezor, koberce na stenách, zvieracie kože,vypchaté vtáky. Jesť, piť, platiťrozlúčili sme sa s našimi pohostinnými hostiteľmievami - a „na koňoch“.Zapnuté horské cesty podozrivýale často sa začali stretávať s uzávermi a rámami Bolki.

Cestujúci ich väčšinou stratianákladné autá naložené jurtami ajeme svoje veci. Navyše, batožina je veľaväčšie ako samotné auto. A na ver.na tejto hore sedia samotní nomádiki s deťmi. Často nájdenépolozrútené nákladné autá, ktorémiestni vodiči sa snažia opraviťsedieť priamo na strane prašnéhodrahé A vedľa nich stoja o nič menej7-10 cestujúcich. Prichádzajú pre autápočetné stáda baranov, kôz,sarlykov (ako miestni volaliyut yaks), kone, úžasne strapatékravy, ťavy.

Toto sú miestni obyvateliazatúlať sa dolu na zimné pastviny. A myPoďme hore! Trochu to začína byťCítim sa nepríjemne pri pomyslení na možný senge a ľad na priesmykoch. Ale v horáchveľa júrt je na dedinách stále bielych a my sme stálenie sám. V údolí Godon-Gol je celkompreplnené: každú chvíľu nie sú žiadneveľké tábory 2–5 júrt na pretekykaždý stojí niekoľko stoviek metrovod priateľa. V blízkosti mosta cez rieku jeaj čerpacia stanica: nádrž zakopaná v zemina a jeden mechanický stĺpik.

V jeho voľný predaj benzínu A-80 za cenutrochu vyšší ako mestský. Majiteľ je spokojnýpózuje s nadšením. Ukazuje prácureproduktory bez toho, aby ste si ten rozsvietený vybrali z ústcigarety. Ale nie je tam žiadna motorová nafta. Dobre žePredzásobili sme sa.Už večer sa blížime k dedinezákladňa stojaca v rozpore s Čínou, stojaca nabrehu krásne jazero Dayan-Nuur.Ďalej pozdĺž juhovýchodného pobrežiahektáre jazier nás nepustia dovnútra. Je čas daťtábor. Neďaleko na úbočí horybrloh je malý les.

Nie je tam voda, ale ale je tam drevo na kúrenie a ty môžeš aspoň trochuchoď sa schovať pred studeným vetrom. Zbohomchalani rozložili tábor, my trajaišiel k jazeru. Už sa stmievalo. Rýchle časynavinutý rybársky výstroj na viazanieČo je to ten slávny mongolský?rybolov na oblohe. Ryba sa neprinútiladlhé čakanie: takmer piatykrát za sebouobsadenie sa celkom slušne zahryzloveľkosť lipňa. Až do zotmenia, minútyza 25 sa podarilo chytiť ešte párke rybe. Tachometer ukazuje 125 km – našich.denný výlet.

U Začalo to silným vetrom. Ani jednoaký druh rybolovu nie je potrebný asen: na jazere je búrkapena zo strmých vĺn. Mrakyprach stúpa do vzduchu. Príležitostneporyvy vetra hádžu hrsťami znie veľký pobrežný piesok. Medpomaly sme sa približovali Južné pobrežie osera Khurgan-Nuur (2072 m). Pevné kastriedajúce sa terasy, veľké ostré uhlyskalnaté balvany, mokrade,

brody cez malé horské rieky.

Narazil som na veľmi malebnéskupina miestnych obyvateľov na vŕbeľudia naložení jurtami, posteľami,sudy a iné veci do domácnosti.Tu sú konečne prvé staroveké pohrebiskánázory, o ktorých sa dočítame v správach.Ako na povel všetci vytiahli fotoaparátry. Dve malé turkické mohylyobdĺžnikový tvar. Staroveký Turki na pohrebný obrad popohreb postavil akýsi chrám:na zemi bol vyložený plot vo forme námestie.

Možno štvorcová predná časťma symbolizovala vlasť, ktoráTurci to predstavovali v tvare štvorca,v rohoch ktorých sa nachádzajú bránygi. Pri každom hrobe je socha -kamenná žena a potom dva radyvertikálne stojace malé člnymalé kolóny idúce niekamdo diaľky, do stepi. UAZ zastavil smiestne čísla. Očný pasažierzačala rozprávať Francúzka v strednom vekuktorý tu pod kláštorom žije už 25 rokovGol meno Tunga.

Píše knihy o Mongolsku. V noci vstávame do nebahluk v smrekovcovom lese, chrániacichráni nás pred silným vetrom. Našaaktuálny stav kilometrov je 68 km.Teplomer v aute v ranných hodinách zobrazujeJe mínus 11°C, ale vietor takmer utíchol,a svieti jasné horské slnko. Cieľ nadnešný prechod - jazeroKhoton-Nuur. Čoskoro bude opäť na ceste kňazdostane hraničný priechod. Tí, ktorí vyšliStretneme sa, dôstojníci sú priateľskí, superkontaktujte nás, skontrolujte dokumenty.

Po ďalších 500 m sa blížime k mostucez kanál Syrgal medzi jazeramiKhoton-Nuur a Khurgan-Nuur v regióne ziMovki Shargalga. Toto je miesto, kde naozaj smepráve sme sa naučili mongolčinurybárčenie! Takmer každé obsadenienáčinie malo šťastie: chytil sa veľký,s hmotnosťou do 1 kg, lipeň. Ryba sa prenasledovalaakúkoľvek prívlač a často sa vtedy chytilnabok, potom žiabre, potom brucho. Miestacool chlapci bez nejakých špeciálnych trikov, prostehodil kus hrubého vlasca s holýmtee na konci a tiež nezostalozostali bez koristi.

O pol hodinu neskôr,Shiv, že máme dosť rýb na večeru, alestále ho zachyťte pre budúce použitie a čo je najdôležitejšie,Nebudete to môcť uložiť, poďme ďalej.Ako darček na rozlúčku dostali chlapci 100 mvlasec a pár malých rotačiek.Most cez potrubie je vyrobený z...smrekovec, a ako nastyala použil palice z rovnakého plechuvence s priemerom do 10 cmAutá prešli bez problémov. Razgopracujeme tak tvrdo, ako vieme, hromovona mostíku a so zrýchlením vyškývneme smerom k strmému piesočnatému oprotifalošný severné pobrežie potrubia

Dahl Naša cesta vedie severozápadným smeromna brehu jazera Khoton-Nuur do saméhojeho severný koniec. Tam, podľaboor, tam sú početné skalykresby. A keď som sám, išiel som dohľadá petroglyfy, iní zase pretekajúZakryté prívlačové prúty.Zasnežené vrcholy MongolovAltaja sa odrážali v zrkadleny vody jazera. Tentokrát rybárčenie

nebol taký úspešný: ďaleko do vody nedá sa vstúpiť a výstroj je častodržal sa skalnatého dna.

Po chytení tucet lipňov a odtrhnutie pár bleuSep, dnes sme sa rozhodli ísť na rybynajmä preto, že úlovok dňa zabezpečíupiekli nám dobrú večeru. Sme späťnaši priatelia. Ich exkurzia bola kdeúspešnejší: na strmých svahochhory našli stovky petroglyfov: vväčšinou obrázky zvierat. OcheV blízkosti bol zriadený vzácny táborže zimuje v dolnom toku rieky Ut-Khaitón-Gol. Rýchlo postavili krb,pokrývajúci oheň pred vetrom a na uhlí pečená ryba.

Strávil noc v dreveprezimovanie budov. V tento deň prešli sme len 28 km. Ráno opäť „potešilo“ svojím„čerstvosť“. Až kým nevyšlo slnkoNo všetci mali na sebe teplé bundy respzabalené v prikrývkach. Vykonal auditmotorová nafta. Zdá sa, že toho nebude dosťcestu do údolia rieky Tsagan-Gol, do hôrk novej križovatke Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Škoda... No cesty nie sú v stávkemajú obavy. Znovu sa stretneme s posvätným naše vrcholy!

Bolo rozhodnuté vrátiť sacez priesmyky východne od jazier vúdolím rieky Kobdo-Gol a cez obeclok Tsengel návrat do Ulegey. Autor:na mape sa táto cesta zdala profesionálnejšiapochôdzny. Počas prípravy na naprpedikácie, sedenie doma a používanie mapyčajovú trasu sme v žiadnom prípade neplánovaliaspoň 150 km za deň. V skutočnostiale ukázalo sa, že oveľa menej...Zapnuté cesta späť Znova som chorýoddajte sa rybolovu v kanáli medzi medzi jazerami.

D cesta cez priesmyky sa stalauž takmer známy. Stále to istékamene, kamene, kamene... Miestatam, kde sa cesty stretávajú, je vyrezaná divočinavedľajšia koľaj. Teším sa už po stýkrátPovedali, že si najali miestneho sprievodcu.Aj s rozsiahlymi skúsenosťami s horskou jazdou,niekedy boli prekvapení, aký je nezameniteľnýale presne naznačil trať, po ktorej Roy musí ísť. Deň bol nezvyčajne „úroda“nom“ k historickým pamiatkamtelnosti. V tento deň sme videli čjeden tucet kamenných žien.

Ale bolesť Najväčším prekvapením boli obrovské mohylyv trakte Mogoit. Priemer niektorýchz toho bolo viac ako 50 m, a výška bola aždosiahli 4 m. Začali sme klesaťpozdĺž údolia rieky Mogoytyn-Gol a,riadenie mosta cez rieku. Kobdo-Gol, vstaňkempovanie v blízkosti malého zimoviska. A vecherum slávnostne oslávil narodeninyDeniya Alexander Lebedev. Dnestakmer „rekord“ - 61 km.Táto noc bola snáď najviaczima počas celej cesty. RánoTeplomer ukazoval -15°C.

Nezahreje vás aj horúcu kávu s Altajombalzam. Zhromaždili sme tábor aIšli sme popri rieke Kobdo-Gol. Doroha znesiteľné, ale aj tak zrýchliťnefunguje. Po najazdených kilometroch5, na brehu rieky sme videli onboard"ZIL-131" s tuctom veselých ľudívzadu a preliačený „UAZ“ – „poriadnyku“. Ukázalo sa, že UAZ z AmerikyKan turisti sa snažili brodiťprejsť hlbokú rieku a ako môžemeale ako sa dalo čakať, v strede sa to zastavilopostele. Našťastie na tomto mieste je oko Bol nainštalovaný "ZIL-131".

Turisti dostanú veľamali šťastie: sami by sa nedostali von, alesotva by sme vedeli pomôcť, keďžeod brehu to bolo asi 20 m do hĺbkynie do metra. A nemáme ani brodvedel. Z prasklín UAZ ste stálevoda sa liala. Boli roztrúsení po okolíobleky, mokré oblečenie a inú batožinuristov. Veselí pasažieri ZILhlučne naložené do chrbta a svižne,rozptýlili vlny Kobdo a vrátili sa späť na ľavý breh. Po 43 km a dvoch hodinách cesty som vošielSme v dedine. Tsengel. Na centrálnomnámestie je stále ten istý prach a ten istý sarlýkov. Ale v obchode je skutočná vecMongolské pivo!

Cesta z Tsengel smerom k mestu Ulegay chodí cez priesmyk MushgiragiyinDaba (2251 m). Nevidíme pred sebou žiadne sovyToto je jasná automobilová stopa.Očividne nie z UAZ. Prostredníctvom niektorýchstretávame staré Mitsubishi Galant“ s vytŕčaním spod nejnohy. Zastavili sa a pýtali sa, čiPotrebujem pomoc? Spod auta odPovedali mi, že je všetko v poriadku. som žiarlivýjesť nebojácnosť miestnych vodičov.Ule je už viditeľný z priesmyku Haar-Dabagay. Nakoniec sme to cez deň zvládliaž 164 km! Ako sme sa vrátili domov! Zivilizácie. Síce rozbitý, ale asfaltobchody, čerpacie stanice, hotel. Pravda, th Netečie teplá voda.

ja v tmavé ráno nasledujúceho dňasmer do dediny. Sagsay-Gol,v blízkosti ktorého zajtrazačína krásna dovolenkaKutchi. Desiatky kazašských lovcov sdravé vtáky (orly skalné, sokolami) sa zhromažďujú v podhorí a v ústachsúťaže sú nebeské. Stretávame sa aumiestnené v Camp Blue Wolf. Príďte k nám večer prichádzajú chlapci z Izraela, Jordánskania, Anglicko, ktoré poznámeoslavovali v meste Ulegey, ako aj priatelia zHorný Altajsk. Opäť slávnostne večera.

Tentoraz mám narodeninyAndrej Jurčenkov. A koľko rokovv rade, opäť na cestách, opäť s novým moji priatelia... Medzi divákmi na festivale je veľaturistov a deti. Školáci v akostré bundy, dospelí v šatáchrôzne národné oblečenie. Popriautoregióny miestni remeselníci točiana plsť si rozložili svoje suveníryry. Medzi predávajúcimi pár vyčnievamladí ľudia zjavne nie sú Ázijcinárodnosť s malým dieťaťom.

Ukázalo sa, že ide o rodinu z USA, ktoráRaya už tri roky žije v Mongolskuzarába na živobytiejedenie a predaj suvenírov.K večeru sme sa rozhodli vrátiťdo Ulegeyho. Aby ste nestrácali čas,išiel na juh, k jazeru Tolbo-Nuur, doktorý popisuje každý, kto je tušachta. Je známy svojim veľkým počtomveľa rýb a vzácnych vtákov. Už vúplná tma, strach z uviaznutia v bahtepake (blato blato), postavili sme tábor. Utrum sa ukázal byť viac-menejNemôžem nájsť pohodlné miesto na táboreniemožno 600-700 m....

Nesmelo svietia prvé slnečné lúčePokojné vody Tolbo-Nuur sú pokojné.Napriek chladu sú fotografi už vonkupráca. Zvyšok tvorí malý tímišli sme na ryby. 2 km odAtraktívne valčeky sú viditeľné z kempu.Lipeň to síce zobral, ale nebol taký aktívny,ako na kanáli Syrgal.Kemp zatvárame a takmer bez ôsvisíme v Ulegey, ideme na stranuDobre ruská hranica. Už je to naše„starý známy“ – priesmyk Obo Týn-Daba. vo svojom aute, potom do BayanuUlegii sú oveľa spoľahlivejšiePovedzte UAZ. Môžete si vyčistiť autozaparkovať na parkovisku.Mongolskou menou sú tugriks.1 rub. rovných 45,6 tugrikov. V Bayan-Ulegii nafta je príkladomale 920 tugrikov na 1 liter, A–80 – 780 tugrikovricks za 1 l. V horách nie je benzínvšade a len A-80. Nie zabrániťvezmite si so sebou čistič motoraa náhradný vzduch a palivo filtre.

V chladnom období môžemeale pridajte antigél, pretože v miestnommotorová nafta obsahuje parafín. Nie zabrániťa druhé rezervné koleso. K dispozícii pneuservislen v Bayan-Ulegia. Z neustálehoprachu pomáhajú vlhčené obrúsky a očné kvapky. Je potrebné vziať do úvahy zvláštnostiGol cesty. V tejto krajine nanajpoužívanejšia doprava -"UAZ" ruský a čínskyvýroba a náš ZIL-130,preto sa koľaj pod týmito ma pneumatiky.

Ak chcete cestovaťjazdiť po Mongolsku vo svojej transport, treba vedieť, že pre „parketynové džípy to je dosť vážne nový test. Nenechávajte svoje bez dozoruveci. Buďte opatrní na colnicisme úhľadní, zdvorilí, pokojní,buď trpezlivý, nenechaj sa oklamaťlákanie, vydieranie, vydieranie,nebrať cudzie batožiny a okoloidúcich cestujúcich. Niektorí Mongoli hovoria po ruskyJazyk. Ale aj tak je lepšie sa učiťpár slov v kazaštine resp mongolský