Cele mai multe poduri din oraș. Care oraș european are cele mai multe poduri? Cele mai bune proiecte de inginerie din toate timpurile
Hamburg este al doilea oraș ca mărime din Germania și este considerat unul dintre cele mai frumoase din țară. El este, de asemenea, popular destinație turistica datorită peisajului său frumos, juxtapunere unică de monumente istorice și pub-uri și cluburi de noapte moderne, inclusiv cartierul roșu Reeperbahn, faimos în lume.
Hamburg este considerat un oraș port major, în ciuda locației sale la aproximativ 100 de kilometri de Marea Nordului, de ambele maluri ale râului Elba. Hamburg are cel mai mare port al țării - al doilea cel mai aglomerat port din Europa și al treilea ca mărime din lume, după porturile Londra și New York. Prin urmare, toți cei care iubesc apa, navele și porturile trebuie pur și simplu să o viziteze.
Hamburg este practic înconjurat de apă din toate părțile. Râul Alster este împărțit în două lacuri, Binnen și Aussenalster (însemnând „interior” și „exterior”), situate de ambele părți ale orașului, iar râul Elba curge direct prin oraș și în Marea Nordului. Această abundență de apă înseamnă că există multe canale, râuri și poduri. De fapt, puțini oameni știu asta în Hamburg mai multe poduri decât orice alt oraș din lume și mai multe canale decât Amsterdam și Veneția la un loc. Estimările indică numărul între 2.300 și 2.500 - mult mai mult decât numărul total de canale din Londra, Amsterdam și Veneția. Mai jos sunt cele mai faimoase poduri ale acestui minunat oraș:
Podul Köhlbrand
Podul Köhlbrand a fost deschis în 1974 și de atunci a fost unul dintre cele mai faimoase repere din Hamburg. Lungimea sa este de 3940 de metri, iar deschiderea părții centrale, cu tirant, este de 325 de metri. Din 1974 până în 1991, acest pod a fost considerat cel mai lung pod cu tiranți din lume. Acum este considerat al doilea cel mai lung pod din Germania.
Rețeaua de poduri Hamburg Elbe (Hamburg Elbbrücken)
Podul Noul Elba (Neue Elbbrücke), Podul Billhorner și Podul Freeport Elba.
Podul căii ferate
Pod nou peste Elba
Pod peste portul liber Elba
Rețeaua de poduri Hamburg Elbe este o serie de poduri independente care traversează râul Elba, care curge prin Hamburg. Această rută de transport maritim Hamburg este împărțită în două ramuri principale, Elba de Nord și Elba de Sud, care se unesc după ce trec de rețeaua insulelor Elba, unite în cele mai insula mare pe acest râu.
Podul Hamburg peste Elba (Harburger Elbbrücke)
Podul vechi din Hamburg peste Elba a fost deschis în 1899. Podul cu arc de oțel de 474 de metri, construit inițial pentru vehicule, a fost primul pod rutier peste Brațul de Sud al Elbei. Acum servește doar pentru transportul pietonilor și bicicliștilor. Între 1980 și 1995, podul a fost reconstruit radical. Pe ambele părți ale podului au fost construite alei în consolă.
Podul Kattwyk
Podul Kattwyk, care traversează brațul de sud al Elbei, este un pod mobil vertical de 290 de metri cu două intrări lungi de 70 de metri pentru transportul feroviar și rutier. Acest pod, deschis pe 21 martie 1973, leagă cartierul Wilhelmsburg de cartierul Moorburg. Ambele cartiere sunt situate pe rețeaua de insule Elba. Kattwyk este capabil să se ridice la o înălțime de 46 de metri și este cel mai mare pod mobil vertical din lume.
Particularitatea podului este că șinele situate pe acesta sunt situate în centrul carosabilului. Datorită faptului că Kattwyk este atât un pod feroviar, cât și un pod rutier, traficul rutier este blocat atunci când un tren de marfă trece prin pod. Aceste opriri durează de obicei între opt și zece minute. În zilele lucrătoare, podul este ridicat la fiecare două ore pentru a permite trecerea navelor. În timpul ridicării podului, traficul se oprește timp de 15-20 de minute.
Podul Brooks
Podul Brooks, care duce la orașul Speicherstadt, a fost deschis în 1887. Podul este decorat cu patru statui, câte una la fiecare colț. Sculpturile originale au fost distruse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Sculpturile care stau astăzi pe pod au fost instalate în 2001.
Lombardsbruecke și Podul Kennedy
Podul Lombard din Hamburg este un pod feroviar și rutier peste râul Alster. A fost numit după casa de amanet care se afla acolo în 1651. Podul de lemn inițial a fost înlocuit în 1865 cu un nou pod de 69 de metri, cu trei arcade, care traversează râul Alster.
Lângă Podul Lombard se află Podul Kennedy. Al doilea pod a fost construit în 1953 deoarece vechiul pod Lombard nu a putut face față traficului crescut. Podul a fost numit inițial Noul Pod Lombard. A fost redenumit Podul Kennedy în 1963 în onoarea lui John F. Kennedy după asasinarea acestuia.
Podul Lombard și Podul Kennedy separă lacurile Alster Interioare și Exterioare.
Podul cu taxă (Zollenbrücke)
Podul Toll este cel mai vechi pod din oraș, construit în 1663. Podul de 25 de metri, cu trei arcuri de dimensiuni diferite, este construit din blocuri de gresie. Balustrade și felinare au fost adăugate în secolul al XIX-lea, când podul a fost lărgit.
Podul Elerntors
Podul Ellerntors este un pod cu arc de piatră care traversează Mormântul Flotei Domnului. Timp de multe secole a servit ca rută directă de la Hamburg la Altona. Construit în 1668, acest pod este al doilea cel mai vechi pod de piatră din Hamburg.
Podul Otradny (Trostbrücke)
Podul Otradny este un mic pod istoric care traversează „Nikolaifleet”, care este unul dintre numeroasele golfuri înguste care leagă docurile orașului de râul Elba. Situat la sud-vest de centrul orașului, a stat cândva la granița dintre orașele vechi și noi ale Hamburgului. A fost construit în 1881. Această structură de piatră este renumită pentru prezența statuilor contelui Adolf al III-lea și ale episcopului Ansgar, fondatorul primului catedralăîn Hamburg. În traducere, podul se numește „Otradny”. A primit acest nume deoarece condamnații erau conduși peste el, iar frumusețea podului a fost ultima lor bucurie.
Podul Reesendamm
Podul „Reesendamm” traversează lacul Little Alster, Jungfernstieg și drum de munte. A fost numit după Heinrich Müller Reese, care deținea o moară de porumb în secolul al XIII-lea. Podul a fost construit în 1843. Oamenilor le place să vină pe acest pod pentru a admira vedere frumoasă la râu cu lebede, pe care le pot hrăni cu bucăți de pâine.
Podul „Slamatjen”
Unul dintre cei mai puțini poduri celebre este podul Slamatjen, situat în cartierul Neustadt pe strada Ludwig-Erhard, care traversează Alster. De la finalizarea sa în 1959, a servit drept pod rutier. Pe pod se află un tablou minunat sculptat în piatră, care reprezintă două femei vorbind. Locul unde se află odată podul a fost loc popularîntâlniri ale femeilor purtătoare de apă.
Hamburg este al doilea oraș ca mărime din Germania și unul dintre cele mai frumoase din țară. Este o destinație turistică populară datorită frumuseții sale pitorești și a amestecului unic monumente istorice, pub-uri și cluburi de noapte moderne, inclusiv faimosul cartier roșu Reeperbahn. În ciuda faptului că se află pe râul Elba, la aproximativ 100 de kilometri de Marea Nordului, Hamburg este cel mai mare port maritim. Are cel mai mare port al țării - al doilea cel mai aglomerat din Europa și al treilea ca mărime din lume după Londra și New York. Pentru cei care iubesc apa, bărcile și porturile, orașul este un must-see. În acest articol ne vom uita la cele mai populare poduri din Hamburg și vă vom spune mai multe despre fiecare dintre ele.
Hamburg este practic înconjurat din toate părțile de apă. Râul Alster este împărțit în două lacuri care se află de fiecare parte a orașului, Binnen și Aussenalster (interior și exterior), iar râul Elba curge direct în Marea Nordului. Toată acea apă înseamnă o abundență de canale, pâraie și poduri. De fapt, Hamburg are mai multe poduri în oraș decât orice alt oraș din lume și mai multe canale decât Amsterdam și Veneția la un loc. Numărul total de poduri - aproximativ 2.300 până la 2.500 - este mai mare decât Londra, Amsterdam și Veneția la un loc. În această selecție veți găsi cele mai mari și mai faimoase poduri din Hamburg.
Podul Köhlbrandbrücke.
Köhlbrandbrücke a fost deschis în 1974 și este unul dintre cele mai proeminente repere din Hamburg. Cu o lungime de 3.940 de metri, cu o deschidere centrală de 325 de metri, din 1974 până în 1991 a fost cea mai lungă deschidere de pod din lume. Acum, este al doilea cel mai lung pod din Germania.
Am făcut deja o recenzie similară asupra podurilor din Sankt Petersburg, așa că dacă sunteți interesat de arhitectură, nu uitați să vizitați această selecție.
Elbrücken.
Elbrücken este subdivizat în mai multe poduri independente care traversează râul Elba în Hamburg. Cele două poduri se contopesc din nou unul în celălalt, încercuind cea mai mare insulă fluvială de pe Elba.
Podul vechi Elbbrücke.
În 1899, a fost deschis un pod de oțel cu o lungime de 474 de metri, construit atunci pentru mașini. Acesta a fost primul pod rutier peste Suderelbe, destinat acum doar pietonilor și bicicliștilor. Între 1980 și 1995 a fost renovat radical. 
Kattvik-Brücke.
Kattvik este un pod vertical vertical de 290 de metri cu două portaluri de înaltă clasă de 70 de metri pentru transportul feroviar și rutier. Podul leagă Elba și insula Wilhelmsburg Moorburg și a fost deschis pe 21 martie 1973. Cu o înălțime de 46 de metri, este cel mai mare pod vertical vertical din lume. 
Bruxbrücke.
În 1887, a fost deschis Podul Brooks care duce la Speicherstadt. Podul este decorat cu patru statui, câte una la fiecare colț. Sculpturile originale au fost distruse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Au fost instalate altele noi în 2001.
Podurile lombarde și Kennedy.
Lombard este un pod rutier și feroviar peste râul Alster din Hamburg. A fost numit după o casă de amanet deschisă aici în 1651. Podul de lemn inițial a fost înlocuit în 1865 cu unul nou, de 69 de metri lungime.
Lângă Podul Lombard se află Podul Kennedy. Un al doilea pod a fost construit în 1953, deoarece vechiul pod Lombard nu a putut face față traficului crescut. Podul a fost inițial numit New Lombardsbrücke. A fost redenumit Podul Kennedy în 1963 în onoarea lui John F. Kennedy după asasinarea acestuia. Ambele poduri de mai sus împart lacul Alster în interior și extern.
Sollenbrücke.
Acesta este cel mai vechi pod din oraș, datând din 1663. Podul are 25 de metri lungime, cu cele trei arcade ale sale de dimensiuni diferite, construite din blocuri de gresie. Șinele și lămpile de aici s-au păstrat încă din secolul al XIX-lea, când podul a fost extins. 
Ellerntorsbrücke.
Un pod cu arc de piatră care a servit timp de multe secole drept rută directă de la Hamburg la Altona. Construit în 1668, este al doilea ca vechime un pod de piatrăîn Hamburg. 
Trostbrücke.
Acesta este un mic pod istoric care traversează unul dintre canalele care leagă zonele de doc ale orașului de râul Elba. Situat în sud-vestul centrului orașului. Podul, construit în 1881, a marcat cândva granița dintre orașele vechi și noi din Hamburg. Structura de piatră este renumită pentru prezența statuilor contelui Adolf al III-lea și ale episcopului Ansger, care au fondat catedrala orașului. 
Riesendambrück.
Podul a fost numit în memoria lui Heinrich Müller Riese, care a exploatat o moară de porumb în secolul al XIII-lea. A fost construit în 1843. Oamenii vin aici pentru a vedea priveliștea minunată a râului, unde pot hrăni lebedele cu pâine. 
Slamatienbrücke.
Unul dintre podurile mai puțin cunoscute este situat în zona Neustadt de pe strada Ludwig-Erhard, care traversează Alster. De la finalizarea sa în 1959, a fost dedicat mașinilor. 
Pagini: 1
Mulți vor decide că aceasta este, desigur, Veneția și vor greși. Cineva va spune asta în Amsterdam - și din nou ocolire. Londra? Nu! Acest oraș are mai multe poduri decât toate aceste orașe enumerate la un loc. Două mii și jumătate de poduri mari și mici peste două râuri, pe malurile cărora se află acest oraș.
Orașul în care The Beatles și-au început cariera, orașul după care poartă numele cel mai popular fel de mâncare din lume. Cred că ați ghicit deja că acesta este Hamburg - al doilea oraș ca mărime din Germania.
// alexio-marziano.livejournal.com
ORAȘUL ALTOR ORAȘE
Hamburg are și ceva din Veneția...
// alexio-marziano.livejournal.com
Și din Londra...
// alexio-marziano.livejournal.com
Și de la Petru. Deși, cel mai probabil, Sankt Petersburg are ceva de la Hamburg. Apropo, această barcă de pe coloana de la Primărie este adesea confundată cu barca de pe turla Amiralității. De ce, Hamburg și Sankt Petersburg sunt în general orașe surori.
// alexio-marziano.livejournal.com
Zone rezidentiale din centrul orasului:
// alexio-marziano.livejournal.com
Metroul din Hamburg se distinge prin faptul că majoritatea tronsoanelor circulă la suprafață și pe căi înalte, acoperind în principal partea de nord orase.
// alexio-marziano.livejournal.com
Piața principală a orașului, unde se află Primăria
// alexio-marziano.livejournal.com
Hamburg este un oraș al simetriei și al liniilor stricte...
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
Fără adăpost...
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
AM VENIT AZI LA PORT
Hamburg este un nod important de transport (căi ferate și autostrăzi), precum și un port maritim și fluvial (râul Elba). Port maritim este cel mai mare port Germania, care este a doua ca mărime din Europa după Rotterdam.
// alexio-marziano.livejournal.com
Portul Hamburg ocupă o zecime din teritoriul orașului - 75 kilometri pătrați. Lungimea totală a peretelui cheiului este de 46 de kilometri - aceasta este aproximativ 300 de dane pentru navele maritime și oceanice.
// alexio-marziano.livejournal.com
Portul este un port maritim, deși este situat pe malul râului Elba, nu departe de locul unde se varsă în Marea Nordului.
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
Portul Hamburg este poate cea mai importantă atracție a orașului și îi poți dedica o zi întreagă. Ce fel de nave nu vei vedea aici!
// alexio-marziano.livejournal.com
„Cap San Diego”- Nava de marfă germană construită în 1962. În prezent, nava este un muzeu. Nava de marfă a primit porecla „lebăda albă a Atlanticului”. „San Diego” a mers pe aceleași „țărmuri îndepărtate” despre care se cântă în cântecul despre Brazilia.
// alexio-marziano.livejournal.com
// alexio-marziano.livejournal.com
Principala atracție a portului Hamburg este barca cu pânze muzeu „Rickmer Rickmers”(Rickmer Rickmers). Ea este una dintre ultimele nave mari cu vele din transportul comercial.
// alexio-marziano.livejournal.com
Barca cu pânze a fost folosită pentru a transporta încărcături de orez și bambus din Orientul îndepărtat, cu cărbune din Țara Galilor până în Chile, iar din Chile până în Germania cu salitrul.
Vă urez bun venit din nou pe paginile site-ului nostru „Eu și Lumea”! Poduri se întind peste apă, peste pământ, peste prăpastie. Astăzi vă vom spune care este cel mai bun pod lungîn lume.
Când călătoriți în jurul lumii, aruncați o privire în top 10 structuri lungi, aruncați o privire mai atentă asupra fotografiei, aflați unde sunt și cum se numesc. Și apoi treci prin ele în realitate.
Pe locul 1 se află Viaductul Danyang-Kunshan - 164.800 m
Viaductul Danyang-Kunshan leagă două orașe din estul Chinei. Acesta este un pod de cale ferată peste care pot trece mai multe trenuri simultan. Pe suprafața apei trec aproape 9 km, restul distanței pe care trenul o parcurge pe uscat. Construcția a durat destul de puțin, doar patru ani, iar aici au lucrat 10.000 de oameni. China a cheltuit 8,5 miliarde de dolari pe proiect și este inclus în Cartea Recordurilor Guinness drept cel mai lung din lume.
Locul 2 merge la Great Tianjin - 113.700 m
Această structură continuă linia feroviară de mare viteză dintre orașele Beijing și Shanghai și a fost construită și în China.
Pe locul 3 - Pod peste Wei - 79.700 m
Din nou podul feroviar chinezesc. Leagă malurile râului Wei și îl traversează de două ori. Trenurile au început să circule de-a lungul acestuia în 2010, deși a fost construit în 2008.
Locul 4 – Autostrada Bang Na – 54.000 m
Aceasta este o autostradă cu șase benzi, dar mulți consideră că acest drum este un pod deoarece trece peste pământ. Gigantul automobilistic este situat în Thailanda și a fost construit în 5 ani. Blocajele grave au convins autoritățile să construiască această autostradă și să investească în ea peste un miliard de dolari. Și deși autostrada este cu taxă, mulți șoferi și turiști încearcă să circule de-a lungul ei, evitând ambuteiajele și admirând priveliștile din jur.
Mijlocul clasamentului – Qingdao – 42.500 m
Cel mai mare proiect auto de peste apă. Toți cei 42,5 km ai Podului Qingdao trec peste golf. A fost nevoie de 4 ani pentru a construi, iar în acest timp a costat 10 miliarde de dolari. În fiecare zi, până la 30.000 de mașini trec pe șosea și se economisește doar o jumătate de oră. Unii sunt surprinși: de ce a fost necesar să cheltuiți atât de mulți bani din buget pentru a economisi 30 de minute?
Locul 6 – Podul Barajului Pontchartrain – 38.420 m
De asemenea, trece prin apa lacului Pontchartrain SUA. Situat în statul Louisiana și este plătit. Acum poți conduce între cele două maluri ale lacului în doar 50 de minute. Foarte rezistent la diverse elemente, dar aparent construit atât de jos deasupra apei, încât șlepuri se ciocnesc periodic în el.
Locul 7 merge la Podul Golfului Hangzhou - 35.673 m
Una dintre cele mai frumoase din lume se află în China. Peste apă, trecând de-a lungul Golfului Pacific. Structura este construită în forma literei S. Conducând prin structură, șoferii reduc distanța cu 120 km. Pe drumul cu șase benzi poți circula cu o viteză de 100 km/h. Perioada de valabilitate este stabilită la 100 de ani și apoi structura va fi reconstruită.
Pe locul 8 se află Shanghai Maglev - 30.500 m
Acesta este cel mai scump chinezesc proiect feroviar. Este realizat pe o suspensie magnetică. Proiectul a costat aproximativ 1,6 miliarde de dolari. Drumul a fost așezat în principal prin zone mlăștinoase, iar la fiecare 25 km a fost necesar să se facă plăcuțe de beton pentru suporturi, iar acestea sunt scumpe. Cea mai mare viteză a unui tren pe un astfel de pod este de aproximativ 430 km/h, dar doar un minut și jumătate - la urma urmei, aproape că nu există unde să accelereze.
Locul al 9-lea merge la Bridge-Tunnel, care traversează Golful Chesapeake - 28.140 m
O structură foarte interesantă care devine un tunel subacvatic. O idee grozavă să mergi sub apă. Construcția clădirii a durat 35 de ani. Costul traversării podului este de 12 USD pe taxă. Mașinile călătoresc la suprafață pentru o perioadă de timp, apoi „coboară” într-un tunel sub apă, astfel încât navele să poată naviga liber prin structură.
Iar lista se termină cu Podul Regele Fahd - 26.000 m
Este format din mai multe baraje și poduri mici care fac legătura Arabia Saudităși statul Bahrain, situat pe insule. Numele este dat în onoarea regelui Arabiei, care a pus bazele construcției. Una dintre părți este destul de remarcabilă, deoarece se ridică sus deasupra apei, ca un deal. Aș vrea să vă povestesc despre alții poduri unice nu sunt incluse în top zece
Cel mai lung arc arcuit a fost construit în Shanghai, cu peste 3,5 km lungime și aproximativ 45 m înălțime
Cel mai lung perete cortină de sticlă este din nou în China, cu o lungime de 488 m și o lățime de 2 m.
Structura leagă două roci, iar greutatea sa a ajuns la 70 de tone. Când turiștii se apropie de centru, acesta se leagănă ușor. Ce grozav este, dar și înfricoșător! 500 de oameni pot călca pe el în același timp.
Cea mai lungă telecabină pietonală trece peste Cheile Akhshtyrsky din Soci. Lungime – 439 m și se întinde la o altitudine de 207 m
Lungimea celui mai lung din Europa este de 17 km - Vasco da Gama
Structura este destul de frumoasa si trece peste o foarte ape curate. A fost construită în doar un an și jumătate și era gata pentru aniversarea a 500 de ani de la deschiderea rutei din Europa către India.
În Rusia, în Vladivostok, la 3100 m, a fost construit unul lung cu tirant
Are aproximativ 29 m lățime și cântărește 23.000 de tone. Pilonii înalți se ridică până la 324 m. Un alt mare tirant este situat în Sankt Petersburg, peste râul Neva. Este permanenta si are o lungime de 2884 m.
Un „pod dansant” neobișnuit este așezat peste Volga și se întinde pe 2,5 km
La sfârșitul anului 2011, acesta a fost consolidat cu participarea specialiștilor din Germania.
Și aici este proiectul actual - Podul Crimeei
Va fi unul dintre cele mai mari din Rusia. Pe 19 km va fi autostradă și calea ferata din Peninsula Taman spre coasta Crimeei prin strâmtoarea mării. Deschiderea Podului Crimeea: .
Am împărtășit informații despre cele mai lungi și mai neobișnuite poduri din lume, care traversează marea, pământul, suspendarea și calea ferată. Partajați informații cu prietenii pe în rețelele sociale si ne vedem pe paginile site-ului nostru!
