Historia powstania Titanica. Historia Titanica na zdjęciach

W nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 r. najnowocześniejszy na owe czasy liniowiec pasażerski Titanic, odbywający swój dziewiczy rejs z Southampton do Nowego Jorku, zderzył się z górą lodową i wkrótce zatonął. Zginęło co najmniej 1496 osób, uratowano 712 pasażerów i załogi.

Katastrofa „Titanica” bardzo szybko pokryła się masą legend i przypuszczeń. Jednocześnie przez kilkadziesiąt lat miejsce spoczynku zmarłego statku pozostawało nieznane.

Główną trudnością było to, że miejsce śmierci znane było z bardzo małą dokładnością – chodziło o obszar o średnicy około 100 kilometrów. Biorąc pod uwagę, że Titanic zatonął w obszarze, w którym głębokość Atlantyku wynosi kilka kilometrów, poszukiwania statku były bardzo problematyczne.

Tytaniczny. Zdjęcie: www.globallookpress.com

Ciała zmarłych miały zostać podniesione dynamitem

Zaraz po katastrofie krewni bogatych pasażerów, którzy zginęli w katastrofie, wyszli z propozycją zorganizowania wyprawy mającej na celu podniesienie statku. Inicjatorzy poszukiwań pragnęli pochować swoich bliskich i, szczerze mówiąc, zwrócić wartości, które wraz z właścicielami poszły na dno.

Decydująca postawa krewnych spotkała się z kategorycznym werdyktem ekspertów: technologie wyszukiwania i podnoszenia Titanica z wielkich głębin po prostu nie istniały w tym czasie.

Wtedy pojawiła się nowa propozycja – zrzucić na dno w domniemanym miejscu katastrofy ładunki dynamitu, które według autorów projektu miały sprowokować wynurzanie się z dna ciał zmarłych. Ten wątpliwy pomysł również nie znalazł poparcia.

Pierwsza wojna światowa, która rozpoczęła się w 1914 roku, opóźniła poszukiwania Titanica na wiele lat.

Wnętrze werandy dla pasażerów pierwszej klasy Titanica. Zdjęcie: www.globallookpress.com

Piłki azotowe i ping pongowe

Dopiero w latach 50. znów zaczęli mówić o poszukiwaniach liniowca. W tym samym czasie zaczęły pojawiać się propozycje możliwych sposobów jej podnoszenia – od zamrożenia obudowy azotem po wypełnienie jej milionami piłek pingpongowych.

W latach 1960-1970 kilka ekspedycji zostało wysłanych w rejon zatonięcia Titanica, ale wszystkie nie odniosły sukcesu z powodu niewystarczającego przeszkolenia technicznego.

W 1980 Teksański potentat naftowy John Grimm sfinansował przygotowanie i wdrożenie pierwszego wielka wyprawa w poszukiwaniu „Titanica”. Jednak pomimo obecności najnowocześniejszego sprzętu do podwodnych poszukiwań jego wyprawa zakończyła się niepowodzeniem.

Główną rolę w odkryciu Titanica odegrał badacz oceanów i oficer US Navy Robert Ballard... Ballard, który pracował nad ulepszaniem małych bezzałogowych pojazdów podwodnych, w latach 70. zainteresował się archeologią podwodną, ​​a w szczególności tajnym miejscem zatonięcia Titanica. W 1977 zorganizował pierwszą ekspedycję w poszukiwaniu Titanica, ale zakończyła się ona niepowodzeniem.

Ballard był przekonany, że odnalezienie statku jest możliwe tylko przy pomocy najnowszych batyskafów głębinowych. Ale uzyskanie takiego do Twojej dyspozycji było bardzo trudne.

Zdjęcie: www.globallookpress.com

Sekretna misja dr Ballarda

W 1985 roku, nie osiągając wyników podczas wyprawy na francuskim statku badawczym Le Suroît, Ballard przeniósł się na amerykański statek R / V Knorr, z którym kontynuował poszukiwania Titanica.

Jak powiedział sam Ballard wiele lat później, ekspedycja, która stała się historyczna, rozpoczęła się tajnym porozumieniem zawartym między nim a dowództwem marynarki wojennej. Badacz naprawdę chciał zdobyć aparat do badań głębinowych „Argo” za swoją pracę, ale amerykańscy admirałowie nie chcieli płacić za pracę technologii, aby szukać jakiejś historycznej rzadkości. Statek R/V Knorr i aparat Argo miały przeprowadzić misję zbadania miejsc śmierci dwóch amerykańskich atomowych okrętów podwodnych Scorpion i Thresher, które zatonęły w latach 60. XX wieku. To zadanie było tajne, a US Navy potrzebowała osoby, która nie tylko wykona niezbędną pracę, ale także będzie w stanie utrzymać ją w tajemnicy.

Kandydatura Ballarda była idealna - był dobrze znany i wszyscy wiedzieli o jego pasji poszukiwania Titanica.

Badaczowi zaproponowano: może zdobyć Argo i użyć go do poszukiwania Titanica, jeśli najpierw znajdzie i zbada okręty podwodne. Ballard zgodził się.

O "Scorpion" i "Thresher" wiedział tylko w dowództwie US Navy, poza tym Robert Ballard po prostu eksplorował Atlantyk i szukał "Titatnika".

Roberta Ballarda. Zdjęcie: www.globallookpress.com

„Ogon komety” na dole

Z tajną misją poradził sobie znakomicie i 22 sierpnia 1985 roku mógł ponownie rozpocząć poszukiwania liniowca, który zmarł w 1912 roku.

Żadna z najbardziej zaawansowanych technologii nie zapewniłaby mu sukcesu, gdyby nie zdobyte wcześniej doświadczenie. Ballard, badając miejsca śmierci okrętów podwodnych, zauważył, że pozostawiły one na dnie tysięcy szczątków swego rodzaju „ogon komety”. Wynikało to z faktu, że kadłuby łodzi uległy zniszczeniu podczas zanurzania na dno z powodu ogromnego ciśnienia.

Naukowiec wiedział, że kotły parowe eksplodowały podczas zanurzania na Titanicu, co oznaczało, że liniowiec musiał pozostawić podobny „ogon komety”.

To właśnie ten ślad, a nie sam Titanic, był łatwiejszy do zauważenia.

W nocy 1 września 1985 roku aparat Argo znalazł na dnie małe szczątki, ao 0:48 kamera zarejestrowała kocioł Titanic. Potem udało im się znaleźć dziób statku.

Stwierdzono, że dziób i rufa zerwanego liniowca znajdują się w pewnej odległości od siebie, w odległości około 600 metrów. W tym samym czasie zarówno rufa, jak i nos zostały poważnie zdeformowane podczas nurkowania na dno, ale nos był nadal lepiej zachowany.

Układ statku. Zdjęcie: www.globallookpress.com

Dom dla podwodnych mieszkańców

Wiadomość o odkryciu Titanica stała się sensacją, chociaż wielu ekspertów szybko ją zakwestionowało. Ale latem 1986 roku Ballard przeprowadził nową ekspedycję, podczas której nie tylko szczegółowo opisał statek na dnie, ale także wykonał pierwsze nurkowanie na Titanicu na załogowym pojeździe głębinowym. Potem rozwiały się ostatnie wątpliwości - odkryto Titanica.

Ostatni schron liniowca znajduje się na głębokości 3750 metrów. Oprócz dwóch głównych części liniowca, wzdłuż dna na powierzchni 4,8 × 8 km rozrzucone są dziesiątki tysięcy mniejszych fragmentów: części kadłuba statku, resztki mebli i dekoracji wnętrz, naczynia i osobiste rzeczy ludzi.

Wrak statku pokryty był wielowarstwową rdzą, której grubość stale rośnie. Oprócz wielowarstwowej rdzy na kadłubie i wokół kadłuba żyją 24 gatunki bezkręgowców i 4 gatunki ryb. Spośród nich 12 gatunków bezkręgowców wyraźnie skłania się ku wrakowi, żywiąc się metalowymi i drewnianymi konstrukcjami. Wnętrza Titanica są prawie całkowicie zniszczone. Drewniane elementy zostały pochłonięte przez robaki głębinowe. Pokłady pokryte są warstwą muszli małży, a na wielu metalowych elementach zwisają rdzawe stalaktyty.

Torebka zdjęta z Titanica. Zdjęcie: www.globallookpress.com

Czy po ludziach zostały tylko buty?

W ciągu 30 lat, które minęły od odkrycia statku, Titanic został szybko zniszczony. Jego obecny stan jest taki, że nie może być mowy o podniesieniu statku. Statek na zawsze pozostanie na dnie Oceanu Atlantyckiego.

Nadal nie ma zgody co do tego, czy szczątki ludzkie przetrwały na Titanicu i wokół niego. Według obowiązującej wersji wszystkie ludzkie ciała są całkowicie rozłożone. Niemniej jednak od czasu do czasu pojawiają się informacje, że niektórzy badacze wciąż natknęli się na szczątki zmarłych.

Ale James Cameron, reżyser słynnego filmu „Titanic”, na którego koncie osobistym znajduje się ponad 30 nurkowań na liniowiec na rosyjskich pojazdach głębinowych „Mir”, jest pewien czegoś przeciwnego: „Widzieliśmy buty, buty i inne obuwie na miejscu zatopionego statku, ale nasz zespół nigdy nie natknął się na ludzkie szczątki."

Rzeczy z „Titanica” - opłacalny produkt

Od czasu odkrycia Titanica przez Roberta Ballarda na statek przeprowadzono około dwudziestu ekspedycji, podczas których na powierzchnię wydobyto kilka tysięcy obiektów, od rzeczy osobistych pasażerów po kawałek skóry ważący 17 ton.

Nie jest możliwe ustalenie dokładnej liczby przedmiotów wydobytych z Titanica dzisiaj, ponieważ wraz z udoskonaleniem technologii podwodnych statek stał się ulubionym celem „czarnych archeologów”, którzy próbują w jakikolwiek sposób wydobyć z Titanica rarytasy.

Robert Ballard, lamentując nad tym, zauważył: „Statek nadal jest szlachetną starszą damą, ale nie taką, którą widziałem w 1985 roku”.

Przedmioty z Titanica od wielu lat sprzedawane są na aukcjach i cieszą się dużym zainteresowaniem. Tak więc w roku 100. rocznicy katastrofy, w 2012 roku, pod młotek trafiły setki przedmiotów, w tym pudełko na cygara należące do kapitana Titanica (40 000 USD), kamizelka ratunkowa ze statku (55 000 USD ), steward pierwszej klasy z kluczem głównym (138 tys. dolarów). Jeśli chodzi o biżuterię z Titanica, ich wartość mierzona jest w milionach dolarów.

Kiedyś, po odkryciu Titanica, Robert Ballard zamierzał utrzymać to miejsce w tajemnicy, aby nie zakłócać miejsca spoczynku półtora tysiąca osób. Może nie zrobił tego na próżno.

Legendarny pierwszy rejs Titanica miał być głównym uroczystym wydarzeniem 1912 roku, ale zamiast tego stał się najbardziej tragicznym w historii. Absurdalne zderzenie z górą lodową, niezorganizowana ewakuacja ludzi, prawie półtora tysiąca zabitych – to był jedyny rejs liniowca.

Historia powstania statku

Banalna rywalizacja była impulsem do rozpoczęcia budowy Titanica. Na pomysł stworzenia liniowca lepszego od konkurencyjnej firmy wpadł Bruce Ismay, właściciel brytyjskiej firmy żeglugowej White Star Line. Stało się to po tym, jak ich główny rywal, Linia Cunarda, w 1906 roku wysłała swój największy statek, Lusitanię.

Budowa liniowca rozpoczęła się w 1909 roku. Nad jego stworzeniem pracowało około trzech tysięcy specjalistów, wydano ponad siedem milionów dolarów. Ostatnie prace zakończono w 1911 r. i jednocześnie nastąpiło długo oczekiwane wodowanie liniowca.

Wiele osób, zarówno bogatych, jak i biednych, chciało zdobyć upragniony bilet na ten lot, ale nikt nie podejrzewał, że za kilka dni po wypłynięciu światowa społeczność będzie dyskutować tylko o jednym - ile osób zginie na Titanicu.

Chociaż White Star Line zdołał prześcignąć konkurenta w przemyśle stoczniowym, późniejsze zatonięcie Titanica zadało poważny cios reputacji firmy. W 1934 został całkowicie przejęty przez Cunard Line Company.

Pierwsza podróż „niezatapialnego”

Uroczysta żegluga luksusowy statek stał się najbardziej oczekiwanym wydarzeniem 1912 roku. Zdobycie biletów było bardzo trudne i zostały wyprzedane na długo przed planowanym lotem. Ale jak się później okazało, ci, którzy wymienili lub odsprzedali swoje bilety, mieli dużo szczęścia i nie żałowali, że nie byli na statku, gdy dowiedzieli się, ile osób zginęło na Titanicu.

Pierwszy i ostatni lot największy liniowiec White Star Line zaplanowano na 10 kwietnia 1912 roku. Wypłynięcie statku nastąpiło o godzinie 12 czasu lokalnego, a po 4 dniach, 14 kwietnia 1912 roku, doszło do tragedii - niefortunnego zderzenia z górą lodową.

Tragiczna prognoza zatonięcia Titanica

Fikcyjna opowieść o katastrofie statku na Oceanie Atlantyckim, która później okazała się prorocza, została napisana przez brytyjskiego dziennikarza Williama Thomasa Steada w 1886 roku. Swoją publikacją autor chciał zwrócić uwagę opinii publicznej na konieczność zrewidowania przepisów nawigacyjnych, a mianowicie zażądał podania liczby miejsc w łodziach okrętowych odpowiadającej liczbie pasażerów.

Kilka lat później Stead wrócił do… podobny temat v nowa historia o wraku statku na Oceanie Atlantyckim, do którego doszło w wyniku zderzenia z górą lodową. Śmierć ludzi na liniowcu nastąpiła z powodu braku wymaganej liczby łodzi.

Ta praca autora okazała się prorocza. Główny wrak statku wydarzyło się dokładnie 20 lat po jego napisaniu. Sam dziennikarz, który był w tym momencie na Titanicu, nie zdołał uciec.

Ile osób zginęło na Titanicu: skład utopionych i ocalałych

Od najbardziej dyskutowanego wraku XX wieku minęło już ponad 100 lat, ale za każdym razem w toku kolejnego postępowania sądowego wyjaśniane są nowe okoliczności tragedii i aktualizowane wykazy tych, którzy zginęli i przeżyli w wyniku zaginięcia pojawi się wkładka.

Ta tabela zawiera wyczerpujące informacje. Stosunek liczby kobiet i dzieci zginęło na Titanicu, świadczy o niezorganizowanej ewakuacji. Odsetek ocalałych płci pięknej przewyższa nawet liczbę dzieci, które przeżyły. Wrak statku zabił 80% ludzi, większość z nich po prostu nie miała wystarczająco dużo miejsca w szalupach ratunkowych. Wysoki procent martwy wśród dzieci. Byli to głównie członkowie niższej klasy, którym nie udało się dostać na pokład na czas ewakuacji.

Jak uratowałeś ludzi z wyższych sfer? Dyskryminacja klasowa na Titanicu

Gdy tylko stało się jasne, że statek nie utrzyma się długo na wodzie, kapitan Titanica, Edward John Smith, polecił łodzie ratunkowe kobiety i dzieci. Jednocześnie ograniczono dostęp do pokładu dla pasażerów III klasy. W ten sposób pierwszeństwo w zbawieniu otrzymali przedstawiciele wyższych sfer.

Duża liczba zabitych stała się przyczyną tego, że od ponad 100 lat śledztwa i spory sądowe nie ustają. Wszyscy eksperci zauważają, że podczas ewakuacji na pokładzie doszło do dyskryminacji ze względu na płeć i klasę. Jednocześnie liczba ocalałych członków załogi była większa niż w klasie III. Zamiast pomagać pasażerom wsiadać do łodzi, uciekali jako pierwsi.

Jak przebiegała ewakuacja ludzi z Titanica?

Prawidłowo zdezorganizowana ewakuacja ludzi jest nadal uważana za główną przyczynę masowej utraty życia. Fakt, ilu ludzi zginęło podczas zatonięcia Titanica, świadczy o całkowitym braku jakiejkolwiek kontroli nad tym procesem. 20 szalup ratunkowych mogło pomieścić co najmniej 1178 osób. Ale na początku ewakuacji wystrzeliły je w połowie pełne, i to nie tylko przez kobiety i dzieci, ale także przez całe rodziny, a nawet z oswojonymi psami. W rezultacie obłożenie łodzi wyniosło tylko 60%.

Łączna liczba pasażerów na statku, nie licząc członków załogi, wyniosła 1316 osób, czyli kapitan miał możliwość uratowania 90% pasażerów. Osoby klasy III mogły wejść na pokład dopiero pod koniec ewakuacji, dzięki czemu ostatecznie uratowano jeszcze więcej członków załogi. Liczne wyjaśnienia przyczyn i faktów katastrofy potwierdzają, że odpowiedzialność za to, ile osób zginęło na Titanicu, w całości spoczywa na kapitanie liniowca.

Wspomnienia naocznych świadków tragedii

Wszyscy, którzy wyciągnęli szczęśliwy bilet z tonącego statku do szalupy ratunkowej, otrzymali niezapomniane wrażenia z pierwszego i ostatniego rejsu liniowca Titanic. Fakty, liczbę zgonów, przyczyny katastrofy uzyskano dzięki ich zeznaniom. Wspomnienia niektórych ocalałych pasażerów zostały opublikowane i na zawsze pozostaną w historii.

W 2009 roku zmarła Millvina Dean, ostatnia kobieta z ocalałych pasażerów Titanica. W chwili katastrofy miała zaledwie dwa i pół miesiąca. Jej ojciec zginął na tonącym liniowcu, a jej matka i brat uciekli z nią. I choć kobieta nie pamiętała wspomnień tej strasznej nocy, katastrofa wywarła na niej tak głębokie wrażenie, że na zawsze odmówiła odwiedzenia miejsca wraku statku i nigdy nie oglądała filmów fabularnych i dokumentalnych o Titanicu.

W 2006 roku na angielskiej aukcji, na której zaprezentowano około 300 eksponatów z Titanica, wspomnienia Ellen Churchill Candy, która była jedną z pasażerek niefortunnego lotu, zostały sprzedane za 47 tysięcy funtów.

Opublikowane wspomnienia innej Angielki, Elizabeth Shuts, pomogły w nakreśleniu prawdziwego obrazu katastrofy. Była guwernantką jednego z pasażerów pierwszej klasy. W swoich wspomnieniach Elżbieta wskazała, że ​​w łodzi ratunkowej, do której została ewakuowana, znajdowało się tylko 36 osób, czyli tylko połowa ogólnej liczby dostępnych miejsc.

Pośrednie przyczyny wraku

We wszystkich źródłach informacji o „Titanicu” głównym powodem jego śmierci jest zderzenie z górą lodową. Ale jak się później okazało, temu wydarzeniu towarzyszyło kilka pośrednich okoliczności.

W trakcie badania przyczyn katastrofy część poszycia statku została podniesiona na powierzchnię z dna oceanu. Przetestowano kawałek stali, a naukowcy udowodnili, że metal, z którego wykonano wkładkę, był złej jakości. To była kolejna okoliczność katastrofy i powód, dla którego wiele osób zginęło na Titanicu.

Idealnie gładka powierzchnia wody nie pozwoliła na wykrycie góry lodowej na czas. Nawet lekki wiatr wystarczyłby, aby fale uderzające w lód wykryły go przed zderzeniem.

Niezadowalająca praca radiooperatorów, którzy nie poinformowali kapitana na czas o dryfującym w oceanie lodzie, zbyt duża prędkość ruchu, która nie pozwalała statkowi na szybką zmianę kursu – wszystkie te powody razem wzięte doprowadziły do tragiczne wydarzenia na Titanicu.

Zatonięcie Titanica to straszny wrak XX wieku

Bajka zamieniona w ból i grozę – tak można scharakteryzować pierwszy i ostatni rejs liniowca Titanic. Prawdziwa historia katastrofa nawet po stu latach jest przedmiotem kontrowersji i śledztw. Śmierć prawie półtora tysiąca ludzi z pustymi szalupami ratunkowymi wciąż pozostaje niewyjaśniona. Z roku na rok wymienianych jest coraz więcej przyczyn katastrofy, ale żadna z nich nie jest już w stanie oddać utraconych ludzkich istnień.

Jedyna podróż Titanica rozpoczęła się 105 lat temu. Oferujemy ciekawe prawdziwe historie pasażerowie liniowca.

10 kwietnia 1912 roku brytyjski liniowiec Titanic opuścił port Southampton w swój pierwszy i ostatni rejs. Cztery dni później, po zderzeniu z górą lodową, rozbił się legendarny liniowiec, który później stał się wrakiem. Na pokładzie było 2208 osób, a tylko 712 pasażerom i członkom załogi udało się uciec. Pasażerowie trzeciej klasy pogrzebani żywcem na dnie oceanu i wybór milionerów najlepsze miejsca w na wpół pustych szalupach ratunkowych, orkiestra grająca do ostatniej chwili i bohaterowie ratujący ukochaną za cenę własnego życia… Wszystko to nie tylko materiał filmowy z hollywoodzkiego filmu, ale także prawdziwe historie pasażerów Titanica.

Na pokładzie pasażerskim Titanica zebrała się prawdziwa śmietanka towarzyska: milionerzy, aktorzy i pisarze. Nie każdy mógł sobie pozwolić na zakup biletu klasy I – cena wynosiła 60 000 $ w obecnych cenach.

Pasażerowie 3. klasy kupili bilety za jedyne 35 dolarów (dzisiaj 650 dolarów), dlatego nie mieli prawa wznosić się ponad trzeci pokład. Tej pamiętnej nocy podział klasowy był bardziej namacalny niż kiedykolwiek…

Bruce Ismay był jednym z pierwszych, którzy wskoczyli do szalupy ratunkowej - główny menadżer firma „White Star Line”, do której należał również „Titanic”. Łódź, przeznaczona dla 40 osób, odpłynęła z boku mając tylko dwanaście.

Po katastrofie Ismay został oskarżony o wsiadanie do szalupy ratunkowej z pominięciem kobiet i dzieci, a także o to, że to on polecił kapitanowi Titanica zwiększyć prędkość, co doprowadziło do tragedii. Sąd go uniewinnił.

William Ernest Carter wsiadł na pokład Titanica w Sumphampton z żoną Lucy i dwójką dzieci Lucy i William, a także dwoma psami.

W noc katastrofy był na przyjęciu w restauracji statku pierwszej klasy, a po zderzeniu wraz z towarzyszami udał się na pokład, gdzie już przygotowywano łodzie. Początkowo William umieścił córkę w łodzi numer 4, ale kiedy przyszła kolej na jego syna, mieli kłopoty.

Tuż przed nimi wsiadł do łodzi 13-letni Jan Rysoń, po czym oficer pokładowy zabronił zabierania nastoletnich chłopców na pokład. Lucy Carter pomysłowo rzuciła kapelusz na swojego 11-letniego syna i usiadła z nim.

Gdy proces lądowania dobiegł końca i łódź zaczęła schodzić do wody, szybko do niej wsiadł Carter wraz z innym pasażerem. Okazał się nim wspomniany już Bruce Ismay.

21-letnia Roberta Mayoney pracowała jako pokojówka hrabiny i żeglowała po Titanicu ze swoją kochanką w pierwszej klasie.

Na pokładzie spotkała odważnego młodego stewarda z załogi statku i wkrótce młodzi ludzie zakochali się w sobie. Kiedy Titanic zaczął tonąć, steward wpadł do kabiny Roberty, zabrał ją na pokład łodzi i umieścił w łodzi, dając jej kamizelkę ratunkową.

On sam zginął, podobnie jak wielu innych członków załogi, a Robert został odebrany przez statek „Carpathia”, którym popłynął do Nowego Jorku. Dopiero tam, w kieszeni płaszcza, znalazła odznakę z gwiazdą, którą steward w momencie rozstania włożył jej do kieszeni jako pamiątkę po sobie.

Emily Richards popłynęła z dwoma małymi synami, mamą, bratem i siostrą do męża. W czasie katastrofy kobieta spała w domku z dziećmi. Obudziły ich krzyki matki, która po zderzeniu wbiegła do kabiny.

Richardom cudem udało się wspiąć przez okno do schodzącej łodzi #4. Kiedy Titanic całkowicie zatonął, pasażerom jego łodzi udało się wyciągnąć z lodowatej wody jeszcze siedem osób, z których dwie niestety wkrótce zmarły z powodu odmrożeń.

Słynny amerykański biznesmen Isidore Strauss podróżował pierwszą klasą ze swoją żoną Idą. Straussowie są małżeństwem od 40 lat i nigdy się nie rozstali.

Kiedy oficer statku zaprosił rodzinę do wejścia do łodzi, Isidore odmówił, decydując się ustąpić miejsca kobietom i dzieciom, ale Ida również poszła za nim.

W ich miejsce Straussowie wsadzili pokojówkę do łodzi. Ciało Izydora zostało zidentyfikowane po obrączce, ciała Idy nie znaleziono.

Na Titanicu grały dwie orkiestry: kwintet prowadzony przez 33-letniego brytyjskiego skrzypka Wallace'a Hartleya oraz dodatkowe trio muzyków zatrudnionych, by nadać Café Parisien kontynentalny akcent.

Zwykle dwóch członków orkiestry Titanica pracowało w różnych częściach statku i w inny czas, ale w noc zatonięcia statku wszyscy zjednoczyli się w jedną orkiestrę.

Jeden z uratowanych pasażerów Titanica napisał później: „Tej nocy popełniono wiele bohaterskich czynów, ale żaden z nich nie mógł się równać z wyczynem tych kilku muzyków, którzy grali godzina po godzinie, chociaż statek tonął coraz głębiej i morze podpełzło do miejsca, w którym stali. Wykonywana przez nich muzyka dała im prawo do umieszczenia na liście bohaterów wiecznej chwały.”

Ciało Hartleya zostało znalezione dwa tygodnie po zatonięciu Titanica i wysłane do Anglii. Do piersi miał przywiązane skrzypce - prezent od panny młodej. Wśród pozostałych członków orkiestry nie było żadnych ocalałych...

Michelle, lat 4 i Edmond, lat 2, podróżowali ze swoim ojcem, który zginął w katastrofie i byli uważani za „sieroty Titanica”, dopóki ich matka nie została odnaleziona we Francji.

Michel zmarł w 2001 roku jako ostatni ocalały mężczyzna na Titanicu.

Winnie Coates jechała z dwójką dzieci do Nowego Jorku. W noc katastrofy obudziła się z dziwnego hałasu, ale postanowiła poczekać na rozkazy członków załogi. Jej cierpliwość się skończyła, gnała przez długi czas niekończącymi się korytarzami statku, gubiąc się.

Nagle spotkał ją członek załogi i skierował do łodzi. Rzuciła się na zepsutą zamkniętą bramę, ale w tym samym momencie pojawił się inny oficer, który uratował Vinniego i jej dzieci, dając im swoją kamizelkę ratunkową.

W rezultacie Vinnie znalazła się na pokładzie, gdzie wsiadała na łódź numer 2, na której dosłownie cudem udało jej się zanurkować..

Siedmioletnia Eva Hart uciekła z tonącego Titanica z matką, ale jej ojciec zginął w katastrofie.

Ellen Walker uważa, że ​​jej poczęcie miało miejsce na Titanicu przed zderzeniem z górą lodową. „To wiele dla mnie znaczy” – przyznała w wywiadzie.

Jej rodzicami byli 39-letni Samuel Morley, właściciel sklepu jubilerskiego w Anglii, a 19-letni Keith Phillips, jeden z jego pracowników, uciekł do Ameryki przed pierwszą żoną mężczyzny, chcąc rozpocząć nowe życie.

Kate wsiadła do szalupy ratunkowej, Samuel wskoczył za nią do wody, ale nie mógł pływać i utonął. „Mama spędziła 8 godzin w łodzi ratunkowej" – powiedziała Helene. „Była w jednej koszuli nocnej, ale jeden z marynarzy dał jej swój sweter".

Violet Constance Jessop. Do ostatniej chwili stewardessa nie chciała zostać zatrudniona na Titanicu, ale jej przyjaciele przekonali ją, bo wierzyli, że będzie to „cudowne doświadczenie”.

Wcześniej, 20 października 1910 r., Violette została stewardesą transatlantyckiego liniowca Olympic, który rok później zderzył się z krążownikiem z powodu nieudanego manewrowania, ale dziewczynie udało się uciec.

A z Titanica Violett uciekła łodzią. W czasie I wojny światowej dziewczyna poszła do pracy jako pielęgniarka, a w 1916 roku dostała się na pokład Britannicy, która… również spadła! Dwie łodzie z załogą zostały wciągnięte pod śrubę tonącego statku. Zginęło 21 osób.

Wśród nich była Violet, która płynęła w jednej ze zepsutych łodzi, ale znowu szczęście jej pomogło: udało jej się wyskoczyć z łodzi i przeżyła.

Strażak Arthur John Priest również przeżył wrak statku nie tylko na Titanicu, ale także na Olympicu i Britannic (nawiasem mówiąc, wszystkie trzy statki były pomysłem tej samej firmy). Na koncie Priesta znajduje się 5 wraków.

21 kwietnia 1912 roku New York Times opublikował historię Edwarda i Ethel Beanov, którzy pływali na Titanicu w drugiej klasie. Po katastrofie Edward pomógł żonie wejść do łodzi. Ale kiedy łódź już wypłynęła, zobaczył, że jest w połowie pusta, i rzucił się do wody. Ethel wciągnęła męża do łodzi.

Wśród pasażerów Titanica znaleźli się słynny tenisista Karl Behr i jego ukochana Helen Newsom. Po katastrofie sportowiec pobiegł do kabiny i zabrał kobiety na pokład łodzi.

Kochankowie byli już gotowi pożegnać się na zawsze, gdy szef White Star Line, Bruce Ismay, osobiście zaproponował Berowi miejsce w łodzi. Rok później Karl i Helen pobrali się, a później zostali rodzicami trójki dzieci.

Edward John Smith jest kapitanem Titanica, który był bardzo popularny zarówno wśród załogi, jak i pasażerów. O godzinie 2.13 w nocy, zaledwie 10 minut przed ostatecznym zatonięciem statku pod wodę, Smith wrócił na mostek kapitański, gdzie postanowił spotkać się ze swoją śmiercią.

Drugi oficer Charles Herbert Lightoller zeskoczył ze statku jako jeden z ostatnich, ledwo unikając wciągnięcia do szybu wentylacyjnego. Podpłynął do składanej łodzi B, która unosiła się do góry nogami: rura Titanica, która odłamała się i wpadła do morza obok niego, oddaliła łódź od tonącego statku i pozwoliła jej utrzymać się na powierzchni.

Amerykański biznesmen Benjamin Guggenheim pomagał kobietom i dzieciom wsiadać do łodzi ratunkowych podczas katastrofy. Poproszony o ratunek odpowiedział: „Jesteśmy ubrani w nasze najlepsze ubrania i jesteśmy gotowi umrzeć jak panowie”.

Benjamin zmarł w wieku 46 lat, jego ciała nie znaleziono.

Thomas Andrews, pasażer pierwszej klasy, irlandzki biznesmen i budowniczy statków, był konstruktorem Titanica ...

Podczas ewakuacji Thomas pomagał pasażerom wsiadać do łodzi. Ostatnio widziano go w pierwszej klasie palarni przy kominku, patrząc na obraz „Port w Plymouth”. Jego ciała nigdy nie znaleziono po katastrofie.

John Jacob i Madeleine Astor, milioner, pisarz science fiction ze swoją młodą żoną, podróżowali pierwszą klasą. Madeleine uciekła na łodzi nr 4. Ciało Jana Jakuba zostało wydobyte z głębin oceanu 22 dni po jego śmierci.

Pułkownik Archibald Gracie IV to amerykański pisarz i historyk-amator, który przeżył zatonięcie Titanica. Po powrocie do Nowego Jorku Gracie natychmiast zaczął pisać książkę o swojej podróży.

To ona stała się prawdziwą encyklopedią dla historyków i badaczy katastrofy, dzięki duża liczba nazwiska pasażerów na gapę i pasażerów 1. klasy pozostających na Titanicu. Zdrowie Gracie było poważnie zagrożone przez hipotermię i obrażenia, a on zmarł pod koniec 1912 roku.

Margaret (Molly) Brown to amerykańska społeczniczka, filantrop i aktywistka. Przeżył. Kiedy na Titanicu wybuchła panika, Molly wrzuciła ludzi do szalup ratunkowych, ale sama odmówiła tam siedzenia.

„Jeśli zdarzy się najgorsze, wypłynę”, powiedziała, aż w końcu ktoś siłą wepchnął ją do łodzi numer 6, dzięki czemu stała się sławna.

Po tym, jak Molly zorganizowała Titanic Survivors Relief Fund.

Millwina Dean była ostatnim żyjącym pasażerem Titanica: zmarła 31 maja 2009 roku w wieku 97 lat w domu opieki w Ashurst w hrabstwie Hampshire, w 98. rocznicę wodowania statku.

Jej prochy zostały rozrzucone 24 października 2009 r. w porcie Southampton, skąd Titanic rozpoczął swój dziewiczy i ostatni rejs. W chwili zatonięcia liniowca miała dwa i pół miesiąca.

O strasznej śmierci luksusowy liniowiec Tytaniczny w wodach Oceanu Atlantyckiego wszyscy wiedzą. Setki ludzi oszalał ze strachu, rozdzierające serce kobiece krzyki i płacz dzieci. Pasażerowie III klasy pogrzebani żywcem na dnie oceanu znajdują się na dolnym pokładzie, a milionerzy wybierają najlepsze miejsca w na wpół pustych szalupach ratunkowych – na górnym, prestiżowym pokładzie parowca. Ale tylko nieliczni wiedzieli, że planowano zatopienie Titanica, a śmierć setek kobiet i dzieci stała się kolejnym faktem w cynicznej grze politycznej.

10 kwietnia 1912 Port w Southampton, Anglia. Tysiące ludzi zgromadziło się w porcie Southampton, aby nawigować liniowcem Tytaniczny, na pokładzie którego 2000 szczęśliwców wyrusza w romantyczną podróż przez Atlantyk. Na pokładzie pasażerskim zgromadziła się śmietanka towarzyska - potentat górski Benjamin Guggenheim, milioner John Astor, aktorka Dorothy Gibson. Nie każdy mógł sobie pozwolić na zakup biletu klasy I za 3300 dolarów w cenach ówczesnych lub 60 000 dolarów w cenach dzisiejszych. Pasażerowie 3 klasy płacili tylko 35 dolarów każdy (650 dolarów w przeliczeniu na nasze pieniądze), dlatego mieszkali na trzecim pokładzie, nie mając prawa wchodzić na górę, gdzie mieszkali milionerzy.

Tragedia Tytaniczny nadal pozostaje największą katastrofą morską w czasie pokoju. Okoliczności śmierci 1500 osób wciąż owiane są tajemnicą.

Archiwa brytyjskiej marynarki wojennej potwierdzają, że z jakiegoś powodu na Titanicu znajdowała się połowa łodzi, a kapitan wiedział jeszcze przed zderzeniem, że nie będzie wystarczającej liczby miejsc dla wszystkich pasażerów.

Załoga statku rozkazała najpierw ratować pasażerów I klasy. Bruce Ismay, dyrektor generalny firmy, był jednym z pierwszych, którzy wsiedli do szalupy ratunkowej. Linia Białej Gwiazdy”, który należał do Tytaniczny... Łódź, w której siedziała Ismay, została zaprojektowana na 40 osób, ale opuściła burtę mając tylko dwanaście.

Nakazano zamknąć dolny pokład, na którym znajdowało się 1500 osób, aby pasażerowie trzeciej klasy nie spieszyli się do łodzi. Na dole zaczęła się panika. Ludzie widzieli, jak woda zaczęła napływać do kabin, ale kapitan miał rozkaz ratowania bogatych pasażerów. Rozkaz - tylko kobiety i dzieci, zabrzmiał znacznie później i zdaniem ekspertów, żeglarze byli tym zainteresowani przede wszystkim, ponieważ w tym przypadku zostali wioślarzami na łodziach i mieli szansę na ucieczkę.

Wielu pasażerów drugiej i trzeciej klasy, nie czekając na łodzie, rzuciło się za burtę w kamizelkach ratunkowych. W panice niewiele osób zrozumiało - w lodowata woda przetrwanie jest prawie niemożliwe.

zatonięcie Titanica

Lista pasażerów trzeciej klasy, która dopiero niedawno została upubliczniona, zawiera nazwisko Winni Goutts, skromnej Angielki z dwoma synami. W Nowym Jorku kobieta czekała na męża, który kilka miesięcy wcześniej dostał pracę w Ameryce. Może wydawać się to niewiarygodne, ale 88 lat później, 3 lutego 1990 roku, islandzcy rybacy znaleźli na brzegu kobietę o tym imieniu. Mokra, zmarznięta w podartych ubraniach płakała i krzyczała, że ​​jest pasażerką Tytaniczny i ma na imię Vinnie Coates. Kobieta została przewieziona do szpitala psychiatrycznego i przez długi czas była mylona z szaleńcem, dopóki jeden z dziennikarzy nie znalazł jej nazwiska na odręcznych listach pasażerów Titanica. Szczegółowo opisała chronologię wydarzeń i nigdy się nie pomyliła. Mistycy natychmiast wysunęli swoją wersję - wpadli w tak zwaną pułapkę czasoprzestrzenną.

Po odtajnieniu archiwów” Śledztwo w sprawie śmierci 1500 pasażerów liniowca Titanic»20 lipca 2008 r. senacka komisja śledcza dowiedziała się, że w noc katastrofy prawie 200 pasażerom udało się dostać do łodzi i odpłynąć od tonącego statku. Niektóre z nich opisują dziwne zjawisko. Około pierwszej w nocy pasażerowie zobaczyli w pobliżu liniowca duży świecący obiekt. Mężczyźni myśleli, że to światła innego statku ” RMS Karpaty„To może ich uratować. Na to światło popłynęło około 10 łodzi, ale po pół godzinie światła zgasły. Okazało się, że w pobliżu nie ma statku, a liniowiec ” RMS Karpaty„Wyszedł dopiero po 1 godzinie. Wielu naocznych świadków opisywało dziwne światła obserwowane w pobliżu miejsca wrak Titanica... Te zeznania zostały utajnione.

Nietypowe zdarzenia wokół zatonięcie Titanica przez długi czas starannie się ukrywali. Wiadomo, że nikt nie był w stanie oficjalnie potwierdzić tożsamości Vinnie Coatesa.

W rankingu największych katastrof morskich XX wieku opublikowanym przez popularną publikację internetową Tytaniczny nie zajmuje ostatniego miejsca. Jednak kolumna „Przyczyna śmierci – zderzenie z górą lodową” pojawia się na tej liście tylko raz. Pierwszy i ostatni raz w historii żeglugi, kiedy statek zatonął w wyniku zderzenia z górą lodową. Co więcej, konsekwencje kolizji są porównywalne z wynikami wielkiej operacji wojskowej. Co to jest?

Oficjalna wersja katastrofy mówi, że Tytaniczny zderzył się z czarną górą lodową, która niedawno wywróciła się w wodzie i dlatego była niewidoczna na tle nocnego nieba. Nikt nigdy nie zastanawiał się, dlaczego góra lodowa jest czarna. Obserwator Frederick Fleet, kilka sekund przed zderzeniem, zobaczył jakąś ogromną ciemną masę i usłyszał dziwny, bardzo głośny zgrzyt dochodzący spod wody, nie przypominający odgłosu kontaktu z górą lodową.

Osiemdziesiąt lat później rosyjscy naukowcy po raz pierwszy zeszli na Titanica i potwierdzili, że kadłub parowca rzeczywiście został rozcięty. Dlaczego strażnicy niczego nie zauważyli z góry. To zaskakujące, ale nie mieli lornetki, czyli formalnie byli w sejfie, ale klucz do niego w tajemniczy sposób zniknął. I jeszcze jeden dziwny szczegół - Tytaniczny najdoskonalszy z początku XX wieku nie był wyposażony w reflektory. Taka nieostrożność wygląda co najmniej dziwnie, bo dalej Tytaniczny Telegramy nadchodziły przez cały dzień, ostrzegając przed górami lodowymi w okolicy.

Po rozważeniu wszystkich wydarzeń i faktów wydaje się, że katastrofa Titanica została specjalnie przygotowana, ale kto skorzystał na śmierci Tytaniczny i dlaczego utonęły setki niewinnych ludzi. Ludzie stojący za największą katastrofą stulecia zrozumieli, że nie wszyscy uwierzą w zderzenie z górą lodową. Do tej pory oferujemy wiele wersji do wyboru, komu spodoba się co.

Na przykład, aby otrzymać wypłaty z ubezpieczenia, nie zalewały Tytaniczny, i tego samego typu statek pasażerski Olympic, który był eksploatowany przez długi czas i do 1912 roku był już dość zniszczony. Ale w 1995 roku rosyjscy naukowcy obalili to założenie za pomocą zdalnie sterowanych modułów włożonych do zatopionego statku. Udowodniono, że Olympic nie znajduje się na dnie Oceanu Atlantyckiego.

Następnie do prasy wrzucono wersję, która Tytaniczny zatonął w pogoni za prestiżową nagrodą Atlantic Blue Ribbon. Podobno kapitan chciał przybyć do portu w Nowym Jorku dzień przed terminem, aby odebrać nagrodę. Z tego powodu parowiec poszedł do niebezpieczny obszar przy maksymalnej prędkości. Autorzy tej wersji zupełnie stracili z oczu fakt, że Tytaniczny tylko technicznie nie mógł osiągnąć prędkości 26 węzłów, przy której ustanowiono ostatni rekord.

Mówili też o błędzie sternika, który źle zrozumiał rozkaz kapitana, a będąc w stresującej sytuacji skierował kierownicę w złą stronę.

Być może Tytaniczny został trafiony torpedą z niemieckiego okrętu podwodnego i ta katastrofa była de facto pierwszym epizodem I wojny światowej. Liczny badania podwodne później nie znaleźli nawet pośrednich śladów możliwego trafienia torpedą, więc pożar stał się najbardziej prawdopodobną wersją śmierci Titanica.

W przeddzień wyjazdu wybuchł pożar w ładowni liniowca, w którym składowano węgiel. Próbowali go ugasić, ale bez powodzenia. Najbogatsi ludzie tamtych czasów, gwiazdy filmowe, prasa, grali na molo orkiestrę. Lot nie mógł zostać odwołany. Właściciel statku, Bruce Ismay, postanowił udać się do Nowego Jorku i spróbować po drodze ugasić pożar. Dlatego kapitan jechał pełną parą, z całych sił, aby parowiec miał eksplodować i zignorował wiadomość o górach lodowych.

Kolejną osobliwością jest właściciel firmy” Linia Białej Gwiazdy”, który należał do Tytaniczny multimilioner John Pierpont Morgan Jr. anulował swój bilet na 24 godziny przed wypłynięciem i wystartował ze słynną kolekcją obrazów, którą miał zabrać do Nowego Jorku. Oprócz Morgana w ciągu jednego dnia odmówiło podróży Titanicem kolejnych 55 pasażerów pierwszej klasy, głównie partnerów i znajomych milionera - John Rockefeller, Henry Frick, ambasador USA we Francji Alfred Wandelfield. Wcześniej praktycznie nie przywiązywano do tego żadnego znaczenia, ale dopiero niedawno naukowcy porównali pewne fakty i doszli do wniosku, że Titanic był pierwszym Poważna katastrofa mające na celu ustanowienie dominacji nad światem.

Światem rządzą miliarderzy, których celem jest nieograniczona władza. Wypadek w elektrowni atomowej w Czarnobylu, upadek Związku Radzieckiego, atak na Bliźniacze Wieże Świata Centrum handlowe- ogniwa jednego łańcucha. Zatonięcie Titanica nie pierwsza i nie ostatnia planowana katastrofa. Ale dlaczego rząd światowy zdecydował się na powódź? Tytaniczny... Odpowiedź można znaleźć w wydarzeniach z początku XX wieku. To właśnie w tych latach rozpoczął się gwałtowny rozwój przemysłu - silnik benzynowy, niesamowity rozwój lotnictwa, uprzemysłowienie, wykorzystanie energii elektrycznej we wszystkich gałęziach przemysłu, eksperymenty Nikoli Tesli i tak dalej. Światowi liderzy finansowi zrozumieli postęp naukowo-techniczny, może wkrótce wysadzić porządek świata na planecie Ziemia. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rotszyld, Henry Ford, którzy są rządem światowym, zrozumieli, że po szybkim wzroście przemysłu zaczną się rozwijać kraje, którym w ich światowej koncepcji przypisano rolę tylko dodatków surowcowych, a wtedy rozpocznie się redystrybucja własności na planecie, a kontrola nad procesami zachodzącymi na świecie zostanie utracona.

Z roku na rok coraz więcej socjalistów deklarowało się, związki zawodowe zyskiwały na sile, rzesze protestujących domagały się wolności i niepodległości. A potem postanowiono przypomnieć ludzkości, kto jest szefem na świecie.

W połowie lat 90. rosyjscy naukowcy nurkowali na Titanicu i pobierali próbki metalu, które następnie analizowali specjaliści z amerykańskiego instytutu. Wyniki były naprawdę oszałamiające - zawartość siarki określono jako zwykły metal. Późniejsze badania wykazały, że metal nie był taki sam jak na innych statkach, był znacznie gorszej jakości, aw lodowatej wodzie na ogół zamieniał się w bardzo delikatny materiał. Jesienią 1993 roku miało miejsce wydarzenie, które położyło kres badaniu przyczyn śmierci Tytaniczny... Na konferencji w Nowym Jorku amerykańscy specjaliści w zakresie budownictwa okrętowego ogłoszono wynik niezależnej analizy przyczyn katastrofy. Eksperci powiedzieli, że nie rozumieją, dlaczego do budowy kadłuba najdroższego statku świata użyto stali tak słabej jakości. W zimnej wodzie kadłub Titanica pękł przy pierwszym uderzeniu w niewielką przeszkodę, podczas gdy wysokiej jakości stal tylko się odkształca.

Eksperci uznali, że w ten sposób właściciele stoczni starają się zaoszczędzić pieniądze, ale nikomu nigdy nie przyszło do głowy zapytać, dlaczego miliarderowi właściciele statku tną koszty, zagrażając własnemu bezpieczeństwu. I wszystko jest całkiem logiczne, to był prawdziwy sabotaż. Kruchy metal, zimne wody Atlantyku i niebezpieczna trasa. Pozostało tylko czekać na sygnał SOS z katastrofy Tytaniczny... Podczas dochodzenia w sprawie okoliczności katastrofy przez amerykańską komisję sądową udowodniono, że północna trasa, którą leci Titanic, została wybrana z rozkazu Bruce'a Ismaya. Był na pokładzie parowca, ale był jednym z pierwszych ewakuowanych i bezpiecznie czekał na przybycie ” RMS Karpaty", Który również należał do firmy" Linia Białej Gwiazdy„I celowo znajdował się w pobliżu, aby ratować bogatych pasażerów. Ale " RMS Karpaty„Rozkaz został wydany, nie jest zbyt blisko, bo katastrofa miała być przerażającą akcją dla całego świata.

Teraz możemy śmiało powiedzieć zatonięcie Titanica była to skomplikowana kampania propagandowa. Miliony ludzi na całym świecie były wstrząśnięte losem pasażerów trzeciej klasy pochowanych żywcem, pozostali zamurowani w swoich kabinach.

W oczach rządu światowego pasażerami trzeciej klasy jesteś ty i ja - Rosja, Chiny, Ukraina i Bliski Wschód, aw grudniu 2012 roku przygotowują dla nas nowy akt zastraszenia, ale który. Pozostaje tylko czekać, i to nie na długo.

obejrzyj rekonstrukcję zatonięcia Titanica z National Geographic

9 kwietnia 1912. „Titanic” w porcie Southampton na dzień przed wypłynięciem do Ameryki.

14 kwietnia mija 105. rocznica legendarnej katastrofy. Titanic to brytyjski parowiec linii White Star Line, drugi z trzech bliźniaczych parowców klasy olimpijskiej. Największy liniowiec pasażerski na świecie w momencie jego budowy. Podczas pierwszego rejsu 14 kwietnia 1912 r. zderzył się z górą lodową i zatonął po 2 godzinach i 40 minutach.

Na pokładzie znajdowało się 1316 pasażerów i 908 członków załogi, łącznie 2224 osoby. Spośród nich 711 osób zostało uratowanych, 1513 zmarło.

O tej tragedii opowiadały magazyny Ogonyok i magazyn Novaya Illucciya:

Jadalnia na Titanicu, 1912.

Pokój dla pasażerów drugiej klasy na pokładzie Titanica, 1912.

Przednie schody Titanica, 1912.

Pasażerowie na pokładzie Titanica. Kwiecień 1912.

Orkiestra Titanica miała dwa zespoły. Kwintet był prowadzony przez 33-letniego brytyjskiego skrzypka Wallace'a Hartleya, w skład którego wchodził jeszcze jeden skrzypek, kontrabasista i dwóch wiolonczelistów. Dodatkowe trio muzyków z belgijskiego skrzypka, francuskiego wiolonczelisty i pianisty zostało zatrudnione dla Titanica, aby zapewnić Caf? Kontynentalny akcent paryski. Trio grało również w holu restauracji liniowej. Wielu pasażerów uważało orkiestrę Titanica za najlepszą, jaką kiedykolwiek słyszeli na statku. Zwykle dwaj członkowie orkiestry Titanica pracowali niezależnie od siebie - w różnych częściach liniowca iw różnym czasie, ale w noc zatonięcia statku wszyscy ośmioro muzyków grało razem po raz pierwszy. Grali najlepszą i najzabawniejszą muzykę do ostatnich minut życia liniowca. Zdjęcie: Muzycy orkiestry statku Titanic.

Ciało Hartleya zostało znalezione dwa tygodnie po zatonięciu Titanica i wysłane do Anglii. Do piersi miał przywiązane skrzypce - prezent od panny młodej.
Wśród pozostałych członków orkiestry nie było żadnych ocalałych… Jeden z uratowanych pasażerów Titanica napisał później: „Tej nocy popełniono wiele bohaterskich czynów, ale żaden z nich nie mógł się równać z wyczynem tych nielicznych muzyków, którzy grali. godzina po godzinie, chociaż statek tonął coraz głębiej, a morze pełzało do miejsca, w którym stali. Wykonywana przez nich muzyka dała im prawo do umieszczenia na liście bohaterów wiecznej chwały.” Zdjęcie: Pogrzeb Wallace'a Hartleya, dyrygenta i skrzypka orkiestry okrętowej Titanic. Kwiecień 1912.

Góra lodowa, z którą, jak się uważa, zderzył się Titanic. Zdjęcie zostało zrobione ze statku kablowego Mackay Bennett, obsługiwanego przez kapitana DeCartereta. Mackay Bennett był jednym z pierwszych, którzy przybyli na miejsce katastrofy Titanica. Według kapitana DeCartereta była to jedyna góra lodowa w pobliżu wraku liniowca oceanicznego.

Łódź ratunkowa „Titanic”, zabrana przez jednego z pasażerów parowca „Karpatia”. Kwiecień 1912.

Na Titanicu statek ratunkowy Carpathia zabrał 712 ocalałych pasażerów. Zdjęcie wykonane przez pasażera Carpathia Louisa M. Ogdena pokazuje łodzie ratunkowe zbliżające się do Carpathia.

22 kwietnia 1912 r. Bracia Michelle (4 lata) i Edmond (2 lata). Byli uważani za „sieroty Titanica”, dopóki ich matka nie została odnaleziona we Francji. Ojciec zginął podczas katastrofy liniowca.

Michel zmarł w 2001 roku jako ostatni żyjący mężczyzna na Titanicu.

Grupa uratowanych pasażerów Titanica na pokładzie Karpatii.

Kolejna grupa uratowanych pasażerów na Titanicu.

Kapitan Edward John Smith (drugi od prawej) z załogą statku.

Rysunek tonącego Titanica po katastrofie.

Bilet pasażerski Titanica. Kwiecień 1912.