Crash 777. Historia online: ostatnie godziny lotu MH370

43268

Dlaczego Boeing zaginął nad Oceanem Indyjskim najpierw przeszukano w niewłaściwym miejscu, a kiedy znaleziono wrak, szukali ich tylko przez kilka dni, a potem całkowicie zaniechali poszukiwań? I nikt nie przejmuje się tym, że nadal znajdują nowe wraki samolotu, ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku.

Pojawiły się nowe informacje o Boeingach 777-200 Malaysia Airlines, lecących MH370 z Kuala Lumpur do Pekinu z 227 pasażerami i 12 członkami załogi na pokładzie.

Samolot zniknął w nocy 8 marca 2014 roku, ale pomimo rozwoju nowoczesnych wyszukiwarek do dziś nie udało się znaleźć 63-metrowego samolotu.
Nawet po półtora roku poszukiwania nie przyniosły wielkich rezultatów, tylko od czasu do czasu pojawiały się tajemnicze białe obiekty, które jak przypuszcza się mogły być fragmentami brakującej płaszczyzny.

Ostatnią nadzieję na kontynuację poszukiwań podsycił odnaleziony sygnał radiowy czarnej skrzynki, który jednak szybko zniknął. Nadal nie wiadomo, czy był to sygnał z zaginionego samolotu.

29 lipca 2015 na wyspie Reunion w Ocean Indyjski udało się znaleźć fragment skrzydła i drzwi samolotu.

Po potwierdzeniu przez władze Malezji przynależności znalezionych fragmentów do zaginionego liniowca krewni pasażerów zaginionego Boeinga zorganizowali prawdziwy protest w Pekinie. Wszakże początkowo poszukiwania prowadzono na Morzu Południowochińskim i Cieśninie Malakka. Ogromne zasoby 26 państw, które wzięły udział w poszukiwaniach, w rzeczywistości zostały zmarnowane, ponieważ według krewnych zmarłych pasażerów w Kuala Lumpur od dawna wiedzieli, że samolot zbacza z kursu, ale kontynuowali poszukiwania we wskazanych powyżej obszarach.

Dlaczego społeczeństwo było źle poinformowane?

Ciekawą wersję zaproponował były szef francuskich linii lotniczych Proteus Airlines Marc Dugen. Jego zdaniem samolot został celowo zestrzelony przez wojsko amerykańskie. Dokonano tego z powodu podejrzeń Służby Bezpieczeństwa USA o porwanie samolotu przez terrorystów oraz aby zapobiec atakom terrorystycznym, takim jak zamachy z 11 września, Amerykanie zostali zmuszeni do zestrzelenia samolotu.

Kontrolerzy naziemni stracili kontakt z samolotem, gdy znajdował się nad Morzem Południowochińskim i wszedł przestrzeń powietrzna Chiny.
Urzędnicy malezyjscy twierdzą, że samolot skręcił w kierunku zachodnim i według radaru wojskowego był ostatnio widziany nad Cieśniną Malakka, kierując się w przeciwnym kierunku niż pierwotna trasa. Na podstawie tych argumentów można stwierdzić, że samolot zmienił kurs po utracie połączenia.

Według Dugena Stany Zjednoczone nawet wiedzą, gdzie szukać wraku Boeinga 777-200, więc oficjalnie szukają gdzie indziej, daleko od miejsca, w którym samolot się rozbił. Sugeruje, że samolot rozbił się w pobliżu amerykańskiej bazy wojskowej na Oceanie Indyjskim na wyspie Diego Garcia.

Aby nie zostać pociągniętym do odpowiedzialności za zamordowanie 227 pasażerów i 12 członków załogi, Amerykanie próbują doprowadzić poszukiwania zaginionego Boeinga w ślepy zaułek. I być może nigdy nie dowiedzielibyśmy się prawdy o tej katastrofie, gdyby wrak samolotu nie został wyrzucony na brzeg przez prąd na wyspie Reunion.
Nawiasem mówiąc, przeszukania w tym obszarze zostały zawieszone i były prowadzone tylko przez 10 dni.
Powstaje więc całkowicie logiczne pytanie: skoro miesiącami poszukiwano samolotu na Morzu Południowochińskim, to dlaczego w tym przypadku poszukiwania zakończono tak szybko?
Nie sądzisz, że to dziwne? A może naprawdę jest coś na wyższym poziomie?

Znaleziony wrak został wysłany do Australii w celu zbadania. Numer na jednym z odkrytych wraków samolotu wskazuje na jego przynależność do zaginionego samolotu Boeing 777 MH370.

Teraz wszystko do siebie pasuje.
Wrak samolotu został zdmuchnięty przez prąd. Niektóre z nich przypisywano Prądowi Mozambickiemu.

Dojście do tego wniosku nie zajmuje kilku lat. Po prostu z biegiem czasu tajemnica wciąż staje się oczywista, a zamiar ukrycia faktów staje się oczywisty.

23.07.16
FBI ujawniło tajemnicę dowódcy zaginionego malezyjskiego Boeinga.

Amerykańskie FBI opublikowało jedną z wersji katastrofy samolotu malezyjskiego Boeinga w drodze z Kuala Lumpur do Pekinu w marcu 2014 r., Informuje TASS w odniesieniu do amerykańskiego magazynu New York.

Z tego wszystkiego możemy wywnioskować, że niektórzy postanowili zapobiec rozwojowi technologii kamuflażu, aby zachować monopol na ich własność lub odwrotnie, ukraść naukowców wraz z technologiami. W każdym razie jasne jest, że ktoś spowalnia śledztwo i podąża złym tropem.

06 01 18 rząd Malezji zatwierdził nową próbę odnalezienia wraku samolotu MH 370. Kampania Ocean Infinity zrobi to. Koszt odnalezienia zaginionego samolotu zostanie opłacony tylko w przypadku jego znalezienia. Ocean Infinity przeszuka 25 000 km² w pobliżu wód Australii.

Dla porównania obszar poszukiwań tego samolotu na Oceanie Indyjskim wynosił 710 000 km². Według Australijskiego Biura Bezpieczeństwa Transportu (ATSB) były to największe wyszukiwania lotnicze w historii. Równolegle prowadzono badania obrazów satelitarnych i badania dryfów oceanicznych. Raport ATSB mówi, że szanse na znalezienie samolotu są teraz znacznie wyższe. Zobaczmy co się stanie.

„Azjatycki pasażer dramatycznego lotu MH370, który uciekł z niewoli pod Kandaharem, dotarł do wioski o nazwie Shahraz (do potwierdzenia). Za około tydzień dane na ten temat zostaną przekazane do Chin (nie wiadomo, czy stanie się to własnością światowego rozgłosu). Jak się okazało, celem nagłego porwania malezyjskiego samolotu Boeing-777-200-ER było uniemożliwienie stronie amerykańskiej próby przerzucenia grupy specjalnych specjalistów z Malezji do Chin. Anonimowe źródło ze służb specjalnych powiedziało o tym korespondentowi MK ze szczególną pewnością. Ta informacja pojawia się w światowych mediach po raz pierwszy.

Kolaż: wordpress.com.

Dzień wcześniej źródło ze służb specjalnych poinformowało MK pod warunkiem zachowania anonimowości, że według dostępnych danych, schwytani pasażerowie samolotu, który zaginął nagle 8 marca 2014 roku, lecąc z Kuala Lumpur do Pekinu lotem MH370, zaczęli umierać z powodu nieznośnych warunków przetrzymywania.

W pierwszych dziesięciu dniach kwietnia MK, powołując się na urzędników wywiadu, poinformował, że nazwiskiem napastnika, który zmusił pilotów Boeinga do uprowadzenia samolotu Malaysia Airlines, na pokładzie którego było łącznie 239 osób, było Hitch. Nic nie było wiadomo o jego wspólnikach. Piloci lotu MH370 nie są winni porwania, dość autorytatywne źródło ze służb specjalnych zapewniło korespondent "MK" pod warunkiem zachowania anonimowości.

Boeing 777-200ER, który leciał z Kuala Lumpur do Pekinu (długość trasy - 4417 km), nagle zniknął 8 marca 2014 roku. Boeing 777-200ER z Malaysia Airlines wykonał jointa

Pomoc MK

Zaginiony Boeing-777 latał kilka godzin po „utracie” łączności załogi z dyspozytorami.

Chińskie Chiny Południowe Lot linii lotniczych z 227 pasażerami na pokładzie z 14 krajów, w tym 5 dzieci do 5 lat i 12 członków załogi (w tym dwóch pilotów). Większość pasażerów - 153 - miała chińskie obywatelstwo (jeden jest stałym mieszkańcem Hongkongu). Wśród pasażerów był jedyny Rosjanin - 43-letni biznesmen Nikołaj Brodski z Irkucka. Wracał z wakacji nurkowych na Bali. Cztery osoby, które miały bilety na ten lot, spóźniły się na odprawę i nie wsiadły do \u200b\u200bsamolotu. Co najmniej dwóch pasażerów (Włoch Luigi Maraldi i Austriak Christian Kozel), którzy byli na listach, nie było na pokładzie: Irańczycy - Puria Nur Mohammad Merdad i Delaware Seyed-Mohammadreza kupili bilety i weszli na lot korzystając z paszportów ...

Samolot MH370 wystartował z Kuala Lumpur do Pekinu 8 marca o godzinie 00:41:13 czasu lokalnego. O godz. 01:19:24 dyspozytor kontroli w Kuala Lumpur przekazał lot MH370 dyspozytorom w Ho Chi Minh, na co otrzymano potwierdzenie od załogi samolotu. Ostatni lot MH370 został zarejestrowany na radarze o godzinie 01:21:13, ale piloci nie skontaktowali się z dyspozytorami w Ho Chi Minh City. Potem komunikacja z samolotem została całkowicie utracona. O 01:38 wietnamscy dyspozytorzy zapytali swoich kolegów w Kuala Lumpur, dokąd leciał samolot MH370?

Po nieudanych próbach zlokalizowania zaginionego samolotu dyspozytorzy w Kuala Lumpur skontaktowali się z centrum kontroli lotów Malaysia Airlines o godzinie 02:15, gdzie założyli, że samolot znajduje się w przestrzeni powietrznej Kambodży. Jednak kontrolerzy ruchu lotniczego w Kambodży zauważyli, że załoga nie skontaktowała się z nimi. Z kolei wietnamscy dyspozytorzy podkreślali, że zgodnie z planem lotu Boeing 777 nie miał przelatywać przez przestrzeń powietrzną Kambodży. W ciągu następnych kilku godzin dyspozytorzy i przedstawiciele linii lotniczych bezskutecznie próbowali nawiązać przynajmniej jakąś komunikację z samolotem i ustalić jego lokalizację. W rezultacie, po czterech godzinach nieudanych prób, o godzinie 05:30 wysłano prośbę o rozpoczęcie oficjalnej akcji poszukiwawczo-ratowniczej.

Wiadomo, że siedem wiadomości odebrano z lotu MH370 za pośrednictwem systemu raportowania łączności lotniczej (ACARS) od czasu utraty łączności z samolotem, w tym ostatnia o godzinie 08:19.

Tak więc do dziś nikt nie wie nic o locie MH-370. Malezja, Australia i Chiny zgodziły się kontynuować machinacje zaginionego samolotu, które teraz skupią się bardziej na badaniu dna morskiego (kwietniowe poszukiwania na Oceanie Indyjskim nie przyniosły żadnych rezultatów).

Pod koniec kwietnia zmęczony niepewnością i nieprzekonującymi metodami poszukiwania zaginionego samolotu, z listem weryfikującym wersję lokalizacji zaginionego samolotu, po raz pierwszy wystosowany (31 marca) przez rosyjską gazetę Moskovsky Komsomolets (strona internetowa), powołując się na anonimowe źródła w służbach specjalnych. Ekstra ekskluzywne informacje „MK” zostały pilnie opublikowane w językach i natychmiast powielone przez światowe media (przykład i inny przykład), blogi i sieci społecznościowe (w różnych językach świata).

Ekspert w dziedzinie badania wypadków lotniczych z Centrum Badań Naukowo-Technicznych i Ekspertyz (Moskwa), najbardziej doświadczony radziecko-rosyjski lotnik Jewgienij Kuzminow, wyjaśnił korespondentowi MK, że „taki samolot mógł równie dobrze wylądować na zwykłej polnej drodze o mniej gęstej nawierzchni i długości około 2000 metrów. ... Chociaż oczywiście do tego powinny być wolne podejścia do lądowiska - to znaczy nie powinno być drzew i gór. Oczywiście podczas twardego lądowania na „złej” nawierzchni podwozie może się złamać, a nawet skrzydło ”(szacunkowa waga porwanego Boeinga 777-200ER z pasażerami, załogą i ładunkiem to około 200 ton). Jewgienij Kuzminow przypomniał podobne lądowanie samolotu pasażerskiego, które miało miejsce w ZSRR w 1968 r., W wyniku którego.

Dla zagranicznych mediów

Ta informacja nie została opublikowana w światowych mediach : " Rosyjska gazeta twierdzi, że lot MH370 został porwany przez „nieznanych terrorystów” i przewieziony do Afganistanu, gdzie załoga i pasażerowie są obecnie przetrzymywani jako zakładnicy. Niezwykłe komentarze, przypisywane źródłu wywiadu, pojawiły się w gazecie Moskiewski Komsomolec. Źródło podało gazecie: „Lot MH370 Malaysia Airlines zaginiony 8 marca z 239 pasażerami został uprowadzony. Piloci nie są winni; samolot został porwany przez nieznanych terrorystów. Wiemy, że nazwisko terrorysty, który wydał pilotom instrukcje, brzmi„ Hitch „Samolot jest w Afganistanie niedaleko Kandaharu, niedaleko granicy z Pakistanem”. Moskovsky Komsomolets twierdzi również, że pasażerowie zostali podzieleni na siedem grup i mieszkają w lepiankach prawie bez jedzenia. Mówi się, że dwudziestu azjatyckich pasażerów zostało przemyconych do bunkra w Pakistanie .

W katastrofie Boeinga-777 zginęły dwie Chinki, większość z prawie trzystu pasażerów to obywatele Chin. Kilka osób było hospitalizowanych w stanie krytycznym.

Przyczyny katastrofy jednego z najnowocześniejszych i najbardziej niezawodnych samolotów na świecie są nadal niejasne: całkowicie wykluczona jest tylko wersja ataku terrorystycznego. Resztę można ocenić po przeanalizowaniu danych z rejestratorów lotu, które zostały już znalezione i wysłane do odszyfrowania do Waszyngtonu. Korespondent NTV Alexey Veselovsky przelewy z USA.

Po 10-godzinnym locie z Seulu Boeing-777 nie miał nawet minut, sekund przed lądowaniem na lotnisku w San Francisco, kiedy coś poszło nie tak. Schodząc na pas startowy, liniowiec dotyka ogonem betonowego ogrodzenia lotniska i natychmiast wybucha.

Po zderzeniu samolot zawrócił i przeciągnął kilkaset metrów po ziemi z prędkością. Amatorski film nakręcony bezpośrednio po katastrofie pokazuje, jak ludzie są ratowani przed płonącą wykładziną na nadmuchiwanych rampach. Boeing przewiózł 291 pasażerów i 16 członków załogi. Mówią, że podczas lotu nie było problemów, ale przed lądowaniem samolot dziwnie się zachowywał.

Pasażer: „Samolot poleciał w górę, potem w dół, a potem wydawał się zawalić i uderzyć o ziemię”.

Wielu naocznych świadków katastrofy twierdzi również, że widzieli samolot zbliżający się pod nienaturalnym kątem, z podniesionym nosem.

Uderzył ogonem o pas startowy, a potem nastąpiła eksplozja. Ogon odpadł. Podwozie i samolot na brzuchu wlokły się i skręciły po ziemi. W wyniku awarii i. Zostali wyrzuceni z samolotu z dużą prędkością po tym, jak spadł ogon.

Kolejnych 180 osób z oparzeniami i złamaniami trafiło do szpitali. Sześć jest nadal w stanie krytycznym. Nikt nie wie, co stało się z samolotem podczas lądowania, chociaż badacze natychmiast odrzucili wersję ataku na pokładzie. Z powietrza wyraźnie widać, że kokpit pozostał nienaruszony, ale górna część kadłuba była prawie całkowicie wypalona, \u200b\u200bwypaliła się kabina, a w miejscu ogona ziejąca ogromna dziura.

Wrak samolotu został rozrzucony na polu na kilkadziesiąt metrów. Sądząc po komunikacji dźwiękowej dyspozytorów na lotnisku, jeden z nich zauważył, że lot 214 dziwnie ląduje. Najpierw rozlega się krzyk: „Co on robi?” Następnie z podniesioną nutą: „Idź naokoło”. Ale było już za późno. Następna wymiana odbyła się sekundę później - to już prośba jednego z pilotów o pomoc i wiadomość, którą ratownicy i straż pożarna zostawili na płonący samolot.

Wiadomo, że został odłączony podczas lądowania na lotnisku w San Francisco. Odchodząc od trajektorii lądowania, daje pilotom sygnały korygujące.

Dwusilnikowy Boeing-777 jest jednym z najpopularniejszych samolotów dalekiego zasięgu i jednym z najbardziej niezawodnych. Ponad tysiąc z nich zostało wyprodukowanych w różnych modyfikacjach. Zanotowano tylko 6 incydentów technicznych, ostatni i wizualnie podobny miał miejsce w 2008 roku. Następnie Boeing z British Airways twardo wylądował na londyńskim Heathrow. Pasażerowie uciekli z niewielkimi obrażeniami. Nikt nie umarł. A przyczynę katastrofy nazwano zatrzymaniem silników podczas lądowania - nagromadziły się w nich kryształki lodu.
Boeing powiedział, że dostarczy całą niezbędną dokumentację śledczym na pokładzie samolotu. A ci z kolei zamierzają przyjrzeć się bliżej południowokoreańskiemu przewoźnikowi Asiana.

Brytyjski wirtualny tracker Ian Wilson jest z zawodu inżynierem wideo. Obiekt podobny do samolotu, odkrył korzystając z zasobów Google Maps. Widziałem leżące w trudno dostępnych dżunglach Kambodży.

Yang nie ma wątpliwości: obiektem jest samolot - najprawdopodobniej ten sam - malezyjski Boeing 777-200, który 8 marca 2014 r. Na trasie z Kuala Lumpur do Pekinu zaginął w najbardziej tajemniczy sposób wraz z 239 pasażerami.

Zgodnie z zarysami odkrytej wkładki - czego potrzebujesz. Tylko prawie 6 metrów dłuższe - nie 63,7 metra, ale 70.

Ogon odpadł - wyjaśnia tropiciel - leży trochę dalej od kadłuba. Stąd „wydłużenie”.

Głównym zarzutem sceptyków jest to, że samolot lecący nad dżunglą może przypadkowo wpaść w zdjęcie z kosmosu używanego przez mapy Google. Ponadto cztery lata, które minęły od momentu utraty, wystarczą, aby bujna tropikalna roślinność całkowicie ukryła wkładkę. A to dziwne, że samochód na zdjęciu jest prawie nienaruszony. Nawet gdyby samolot nie rozbił się z dużej wysokości, ale próbował wylądować w dżungli, najprawdopodobniej rozpadłby się na kilka dużych fragmentów.

Nie, mówi Wilson. Na przykład sprawdziłem to za pomocą jednej z opcji zasobów - „uciec widok na ziemię”. Samolot kłamie.

Czy wirtualny tracker mógł „natknąć się” nie na MH370, ale na jakiegoś innego Boeinga 777-200? Wykluczone - inne takie w tym rejonie Kambodży nie upadły. Przynajmniej eksperci lotniczy nic nie wiedzą o takich wypadkach.

Wilson powiedział, że chciałby sam dostać się na miejsce katastrofy. Wszakże specjaliści z Malezji i Australii, którzy, choć bezskutecznie, oficjalnie zajmują się poszukiwaniem pozostałości liniowca, z reguły nie reagują na „sygnały” wirtualnych trackerów. Albo je zetrzeć.

BTW

A oto kolejny Boeing

Wilson konkuruje z Australijczykiem Peterem McMahonem, którego od dawna fascynowało badanie wypadków lotniczych. Korzystając z Google Maps, zobaczył również sylwetkę rozbitego malezyjskiego Boeinga. Ale gdzie indziej - pod wodą. Jeśli do niego dojdziesz, musisz zanurkować.

W marcu 2018 roku McMahon: Boeing leży na płytkiej wodzie około 16 kilometrów na południe od Round Island, jednej z Seszeli. Na zdjęciu satelitarnym widać zarówno skrzydła, jak i kadłub.

Australijskie Biuro Transportu i Bezpieczeństwa powiedziało McMahonowi, że samolot, który znalazł, może być tym, którego szukał. Ale nie podjęto żadnych działań. Odpowiedzi udzieliły również władze Malezji. Ale surowiej: prosili, aby nie wprowadzać ludzi w błąd.

McMahon w jakiś sposób zdał sobie sprawę, że kadłub liniowca był pełen dziur. Jakby zszyta wybuchami karabinu maszynowego.

I jeszcze jeden

W 2016 roku malezyjski Boeing został znaleziony przez Scotta Waringa, znanego ufologa i wirtualnego archeologa, który szuka anomalii w obrazach przekazywanych z innych planet, takich jak Mars.

Scott zapewnia, że \u200b\u200bnie szukał konkretnie zaginionego liniowca. Szukałem śladów UFO, które widziano na Przylądku Dobrej Nadziei w 2013 roku. W tym celu przyjrzałem się zdjęciom terenu zamieszczonym w Google Earth. Widziałem zarys samolotu. Leży pod wodą. Prawie nienaruszone.