Największe wraki statki. Największe wraki w historii

Natknąłem się na taki smutny temat. Mamy całą tragedię tytaniczną, ale w rzeczywistości nie jest to największy wrak statku.

Z reguły statki nie są przyciągane do kategorii katastrof dla człowieka, ale to jest ten rekord w liczbie ofiar, sprawa zasługuje na miejsca w wielu najbardziej strasznych tragediach ludzkości. Największe katastrofy na morzu, wraz z tysiącami ofiar, wystąpił podczas II wojny światowej (nadal będziemy mówić o największym wraku na ogół przez liczbę ofiar), aw pokoju był tylko jeden porównywalny upadek, który stał się największy W historii - kolizja Phillipino prom "Dona Paz" z cysternem. Ta tragedia zajęła więcej życia niż o wiele więcej słynny wrak. "Tytaniczny".

Pamiętajmy o tym więcej ...

Obiekt: Prom pasażerski "Dona Paz" (MV Doña Paz). Przemieszczenie - 2062 tony, długość - 93,1 m, maksymalna szerokość wynosi 13,6 m, jest przeznaczony do transportu 1518 pasażerów. Zbudowany w Japonii, uruchomiony 25 kwietnia 1963 r., Od 1975 r. (Do 1981 r. - Pod nazwą MV Don Sulpicio, od 1981 r. - pod nazwą MV Doña Paz) był obsługiwany przez linie Phillip Operator Sulpicio.

Siedzisko: Cieśnina Tablas, w pobliżu wyspy Marinduk, Filipiny.

Ofiary: W katastrofie. 4386 osób zginęło, Spośród nich 4317 pasażerów promów "Dona Paz" i 58 członków załogi, a także 11 członków załogi "Vector" cysterna. Zapisz tylko 24 pasażerów promu i 2 członków załogi zbiornika. Taka liczba ofiar sprawia, że \u200b\u200bten wrak w największym świecie w historii.

Kronika wydarzeń

Ze względu na brak kontaktu, chronologia zdarzeń jest zbudowana ze słowami rzadkich świadków świadków, a czasy kluczowych zdarzeń jest określony w przybliżeniu.

Jest wiarygodnie znany, że "Dona Paz" o 6,30 rano wyszedł z portu Taclobana i udał się w Manili i w przybliżeniu 22.00 — 22.30 Naczynie odbył się na szopie Tablas w pobliżu wysp Marinduk. W tym czasie pogoda była jasna, było lekkie podniecenie morza, więc nie było zagrożenia dla wysyłki w okolicy. Ale w Manili prom nie przyszedł, wrak został rozbity gdzieś w cieśninie.

Około 22.30, kolizja promowa została zderzona z "Vector" cysterna, która została przetransportowana około tysiąca metrów sześciennych benzyny i innych produktów naftowych. W kolizji, jeden lub dwa eksplozje widoły, tankowiec natychmiast dał przepływ, powierzchnia morza płynęła duża liczba Benzyna, która natychmiast błysnęła. Wkrótce ogień zakryty i "Doneel Paz".

Na pokładzie prom rozpoczął panikę, zespół nie podejmował żadnych działań, aby uratować pasażerów. Wiele osób skoczyło na burtę, ale większość z nich wkrótce zmarła na płomień. Część pasażerów nie ryzykowała opuszczenia płonącego statku, ale nie przychodziło pomocy.

W przybliżeniu at północ "Dokony Pip" poszedł na dół, podjęte ze mną pasażerami i jakąkolwiek nadzieją na zbawienie. O 2.00 Kaczątka zbiornika pozostają.

O katastrofie stał się znany tylko do szóstej ranoWładze wysłane do miejsca pełzania ratowników, ale prace poszukiwawcze i ratownicze kontynuowały nie więcej niż jeden dzień - 26 osób zostało uratowanych.

W ciągu kilku dni po katastrofie pozostałości 108 osób rzucali na brzeg. Wszyscy mieli ślady oparzeń, a prawie wszystkie były połączone z rekinami, które są bardzo wiele w tych morzach. Tysiące więcej osób nie stwierdzono, że później trudno było obliczyć liczbę ofiar i ustalenia przyczyn katastrofy.

Kwestia liczby ofiar i dochodzenia w sprawie katastrofy

Natychmiast po wraku, zamieszanie wstał z określaniem liczby zmarłych. Początkowo dochodzenie zostało oparte na liczbę oficjalnie zarejestrowanych pasażerów promu "Dona Paz" - na tej podstawie na tym nastąpiło 1525 pasażerów na pokładzie statku i 58 członków załogi.

Jednakże, jak okazało się później prom zawsze przeciążony, wiele biletów zostało sprzedanych bez rejestracji w obniżonej cenie, a prawie nikt inny zarejestrowali dzieci. Dlatego eksperci wkrótce zaczęli nazywać wszystkie duże liczby - 2000, 3000, a nawet 4000 pasażerów. Według historii ocalałych i naocznych świadków, najbardziej odpowiada rzeczywistości ostatniej liczby - wielu pasażerów mieszkało w zatłoczonych kabinach, ktoś zajmował miejsce w korytarzach, a wielu znajdowało się na pokładzie.

Tylko później - w 1999 r. - Stwierdzono, że prom na pokładzie 4 341 pasażerów, a większość z nich zmarła w katastrofie.

Należy zauważyć, że krewni ofiar nadal nadal postępują w stosunku do operatora linii Sulpicio i właścicielem "Vector" Calker Cal-Tex Philippines, Inc., oskarżając ich w zaniedbanie przestępstwa. Jednak nawet trzydzieści lat po katastrofie po katastrofie, w tym przypadku nie osiągnięto sukcesu, a nikt nie cierpiała poczuć winy za tragedię.

Przyczyny katastrofy.

Tutaj powinniśmy porozmawiać o dwóch grupach powodów: o przyczynach wraku i powodów, dla których doprowadziły do \u200b\u200btakiej liczby ofiar. W końcu, nawet gdy bardziej znane awarie "Titanic" było trzy razy w ofiarach!

Przez długi czas przyczyny zderzenia statków w Cieśninie Tablas pozostały nieznane i było liczne dyskusje na ten temat. I dzisiaj, a nie do końca, nie jest rozumiany jako para i tankowca może stawić czoła szerokiej cieśninie z wyraźną pogodą. Ale jeśli dokładne przyczyny katastrofy są nieznane, wtedy przyczyny pośrednie zostały ustanowione przez długi czas.

W październiku 1988 r. Rada zebrana na dochodzenie w Katastrofie złożył oficjalne oświadczenie, w którym położył winę za zderzenie na "wektorowej" załogi tankowce. Podczas dochodzenia stwierdzono, że statek nie miał licencji i nie był w rzeczywistości emocjonalny. Również na tankowcu nie było doświadczonego podciśnienia i specjalnego sprzętu nawigacyjnego, więc wygląd promu "Dona Paz" był pełną niespodzianką, a załoga "Vector" nie mogła zapobiec kolizji.

Założono, że część winy leży na przewozie promu, jak w czasie katastrofy na moście kapitana był tylko jeden z członków załogi (i prawdopodobnie nie był kapitanem statku), a Reszta zespołu była zaangażowana w ich sprawy. Ale później ta wersja nie znalazła zatem należnego potwierdzenia z zespołem i operatorem (linie Sulpicio), wszystkie opłaty zostały usunięte.

Jeśli rozważymy powody, które doprowadziły do \u200b\u200bogromnej liczby ofiar, tutaj ten sam błąd leży na załogach obu statków, jak i ich właścicieli.

Po pierwsze, prom był prawie trzy razy więcej pasażerów niż dozwolony (4341 przeciwko maksymalnym dopuszczalnym 1518) - panika rozpoczęła się na statku i późniejszym ogniu. Ogień na naczyniu i płonąca woda zamknęła wszystkie sposoby zbawienia, tak wielu pasażerów znaleźli ostatnie wyrafinowanie w szafkach promu.

Po drugie, duża liczba ludzi zginęła w ogniu zarówno na promie, jak iw morzu - ze względu na wyciek produktów ropopochodnych z tanku "Vector" woda dosłownie spalała się i nie dała zbawienia. Ponadto woda w cieśninie jest rekinami Sisha, która dała również początek strachu w ludziach i tylko rozpacz wykonał ich opuszczenie statku.

Po trzecie, były kamizelki ratownicze na promie, ale wszystkie były ukryte pod zamkiem, a nawet jeśli ktoś z członków zespołu otworzył magazyn z mieszkańcami, nie mieliby wystarczającej ilości dla wszystkich. Ale kamizelki, jak ludzie, którzy ich potrzebują, poszli na dół.

Po czwarte, zespół promu "Dona Paz" nie próbował zorganizować ratownicę ludzi, ci ludzie nie byli gotowi na sytuację awaryjną. Profesjonalizm zespołu promowego nadal podnosi pytania.

Wreszcie piąty prom i tankowiec nie były wyposażone w podstawowe środki komunikacji - nawet najprostsza stacja radiowa! Dlatego w czasie katastrofy sądów nikt nie mógł zadzwonić na ratunek, a władze Philipino nauczyły się o strasznej katastrofie tylko rano. Jasne jest, że po tym czasie oszczędzaj kogoś był po prostu niemożliwy, a to opóźnienie stało się śmiertelne dla wielu pasażerów.

Absolutnie lekceważące podejście do bezpieczeństwa statków i nieprofesjonalizmu załogi, możliwość otrzymania dodatkowych korzyści i oszczędności na wszystko - wszystko jest podstawą strasznego wraku, który stał się największy w poeetime.

Wagi katastrofy morskiej, Filipiny mocno zajmowały wiodącą pozycję. W 1987 r. W wyniku zderzenia z tankowym, Sulpisio Laynz jest na dole promu pasażerskiego "Don Paz". Podawanie Spółki ogłosiła następnie, że na statku znajdowały się 1583 pasażerów i 60 osób. Następnie okazuje się, że w rzeczywistości było 4341 pasażerów, z których tylko 24 przeżyli. W mniej niż roku prom "Don Marilyn" umiera, a z nim ponad trzysta pasażerów i żeglarzy. Siedem tygodni po tej tragedii świat dowiaduje się o śmierci promu "Rosalia" z 400 pasażerami, a po krótkim czasie - kolejny prom z 50 ofiarami. Ale nikt nie wie, jak bardzo w rzeczywistości w plastrach morskich wokół Filipin mniejszych statków i statków i ludzi, którzy byli na nich zniknęli.

Oraz na przykład na wypadek. A tutaj jest również

Wrak statku stulecia jest omyłkowo uważany za śmierć "Titanic". Powodem tego błędnego przekonania jest jasne. Ten statek oceaniczny został zbudowany z bezprecedensowym stykiem, przeznaczonym dla pasażerów pierwszej klasy. Basen, wymiana, łaźnie tureckie, kort tenisowy ... Kabiny zostały urządzone w różnych stylach artystycznych - od Antiki do nowoczesnego. Najbardziej wspaniały obejmował salon, dwie sypialnie, garderoba, łazienkę, toaletę, osobistą pokładzę spaceru 15 metrów długości.

Milionires, aktorzy, dyplomaty, bankiery i inne śmietanki starszego społeczeństwa pływało w tej klasie. Dzięki tym okolicznościom wraku wkładki został przedstawiony jako uniwersalna tragedia, która nie była straszna i nie mogła być. W tej katastrofie przypomnimy, zabił 1495 pasażerów i członków załogi.

Szczegóły tej katastrofy nie zawierają sensu. Dzięki filmowi i bez końca ponad stulecie przepływ publikacji na ten temat jest lepiej znany niż Trzecie Prawo Newton.

Istnieje jednak znacznie bardziej przerażające ofiary statków. Tak więc na niemieckim statku "Goyya" umarła około 7 tysięcy osób. Statek został zawracany podczas II wojny światowej. I najbardziej krwawe tragedie morskie są również związane z działaniami wojskowymi. Ale nie uwzględnimy ich, ponieważ w tym przypadku nie dotyczy arbitralności elementów lub błędów nawigacyjnych, ale o celowym zniszczeniu statków wroga.

Pomoc była za późno

Drugi w liczbie ofiar wraku w Peacetime wystąpiło 26 września 2002 r., Kiedy Senegalese State Farm Joola wywrócił się z wybrzeża Gambii. 1863 Ludzie zmarły. Znaleziono łącznie 551 ciało. Z nich zidentyfikowano 93. Reszta pochowano na specjalnie zorganizowanym cmentarzu na wybrzeżu Gambii.

Zapisywanie tylko 64 pasażerów zarządzanych. Ale to nie jest zasługa usług ratowniczych, które nie poszły na ratowanie do dźwięków smutków ludzi. Walcowany prom przeszedł pod wodą przez 4 godziny, zatopiony o 15.00. I tym razem ludzie walczą o życie, przywiązują się do kadłuba statku. Małe szczęście uratowali rybaków, których łodzie były w pobliżu. Ratownicy pojawili się tylko następnego ranka.

26 września 2002 Senegal State Farm Joola wywrócony z wybrzeża Gambia (zdjęcie: YouTube.com)

Prom, zbudowany w Niemczech w 1990 roku, był przeznaczony do pływania w wodach przybrzeżnych, ale nie na otwartym morzu. W wyniku intensywnej pracy i słabej konserwacji statek był bardzo zużyty.

I wreszcie, główną przyczyną katastrofy stał się ponad trzykrotnym przeciążeniem promu, zaprojektowany dla 550 pasażerów i 30 członków załogi. Joola miała ponad 1800 osób prawnych, którzy mieli bilety. Około stu skrótów potajemnie skonfigurowanych członków zespołu.

Ponieważ na niższych poziomach promu, ze względu na przeciążenie, było gorące i duszne, pasażerowie starali się przenieść do górnego pokładu. Doprowadziło to do faktu, że centrum nasilenia statku wzrosła znacznie wyższa niż Waterlinia. W połączeniu z silnym podnieceniem morza doprowadziło to do przewracania statku.

Rząd wszystkich prawd i niepuszących zdezorientowały Senegalii dotyczące rzeczywistych przyczyn śmierci rodaków. Świadomie zrozumiała liczbę ofiar, a liczba pasażerów, które były rzekomo 612. Nie dokonano żadnych wniosków dotyczących bezczynności ratowników z Marynarki Wojennej Senegalu. Doprowadziło to do masowej manifestacji niezadowolenia. Ponadto prezydent kraju został wyciągnięty nacisk z rządu francuskiego, co zażądał obiektywnego dochodzenia, ponieważ wśród ofiar było 10 francuski.

W kraju wybuchł kryzys rządowy. Prezydent Abdulay vad.założył premier Mama chłopiec. Większość ministrów zrezygnowała, przede wszystkim urzędnicy bezpieczeństwa oskarżani o niedostępne. Jednak Paryż nie uspokoił go, Sąd Apelacyjny we Francji został napisany przez nakaz aresztowania. Jednak po roku zamówienie zostało anulowane.

Nowy premier Idrissa SEC przeprowadził nowe dochodzenie. To było to, co wskazywało na śmierć w wraku na 1863 osób.

Pasażerowie wskoczyli do płonącego morza

Największy wrak wystąpił 20 grudnia 1987 roku. Ferry Filipiński "Dokony Paz", podążał z Takluban w Manili, wpadł w Cieśninę Tablas z tankowiec "Vector", który został przewieziony ponad tysiąc metrów sześciennych benzyny. 4386 osób zmarło, 26 zostało zapisane.

Była jasna pogoda, ale morze było podniecenie. O godzinie 22:30, kiedy większość pasażerów już zasnął, wystąpiła kolizja. W tym momencie tylko jeden członek załogi był na moście promowym. Pozostałe 65 osób w kabin oglądało telewizję i widział piwo.

Ocaleniowie powiedzieli, że natychmiast po kolizji na promie zaczął ogień. W dużej powierzchni wody wyciągnięto rozlane produkty naftowe. Zespół, pobyt w panikę, rzucił się na statek na równi z pasażerami, nie próbując przynieść przynajmniej jakiegoś zamówienia. Nie było kamizelek ratowniczych, były pod zamkiem.

Statek został skazany na skaza, po dwóch godzinach poszedł pod wodą. I tym razem zdesperowani ludzie skoczyli za burtę, mimo że szanse oszczędzania były upiorne. Po pierwsze, wokół statku wypalił się z benzyny tankowca. Po drugie, szopy sprężynów rekinów. Po trzecie, jak powiedziano, było przyzwoite podniecenie na morzu.

Podczas dochodzenia przyczyn wraku okazało się, że załoga została wprowadzona głównie z nieprofesjonalistów, która także chromowana dyscyplina. Ogromna liczba ofiar należy przypisać chciwości armatorów. "Dokony Paz, zbudowany w Japonii w 1963 r. I miesiąc przed kolizją, odnowionym w dokach, został zaprojektowany dla 1518 pasażerów. Armatorzy długo próbowali ukryć prawdę, argumentując, że sprzedano 1525 biletów. Przetrwanie zeznawał, że prom został oceniony do porażki - ludzie zostali umieszczeni na wszystkich wolnych miejscach, w korytarzach i na pokładzie. W wyniku dokładnego dochodzenia stwierdzono, że pasażerowie byli 4341.

Większość 26 osób ocalałych (24 pasażerów promu i 2 członek załogi tankowca) otrzymali oparzenia z palenia paliwa. Nie znaleziono ciał tysięcy pasażerów. Trzysta trup rzucił na ląd w ciągu najbliższych kilku dni. Wszystkie z nich, zgodnie z władzami Filipińskich, były częściowo zjednoczeni rekinów.

11/07/2011

Dopasowany statek "Bułgaria" był ze względu na życie dziesiątki ludzi i ponownie zmusimy, by pomyśleć o bezpieczeństwie rzeki i transportu morskiego. Większość ludzi jest znana z wyjątkiem tragedii "Titanic", o której widziano wiele filmów i opowiedziano wiele historii.

N. och, dziwnie wystarczająco, nie "Titanic" jest zabierany na dno największej liczby ludzkich życia. W tym rankingu lista najbardziej strasznych wraków w historii i opiera się na tych zabijanych w tych katastrofach. Warto zauważyć, że wszystkie te katastrofy wystąpiły w poeTime.

1. Dona Paz - 4,375 Dead

Prom pasażerski zarejestrowany na Filipinach. Sankon 20 grudnia 1987 Po zderzeniu z "Vector" cystern. Jednocześnie zginęło około 4375 osób, co czyni tę morską katastrofę największą w Peacetime. Prom został zbudowany w 1963 r. Na japońskiej stoczni "Onomiti Dzosen", Onomiti i nazywano "Himeuri Maru". "Himeuri Maru" należał do firmy "Ryuku Kaun Kaisa", rzucił się przez japońskie wody, pomieścić 608 pasażerów. W 1975 r. Statek został sprzedany "Lines Sulpicio", operator Filipińskim transportu promowego promów pasażerskich i ma nazwę "Don Sulphico", a później "Doña Paz". Miesiąc przed kolizją prom został naprawiony w dokach. Podczas zderzenia Don Paz dwa razy w tygodniu transport pasażerski Na trasie Manila-Toban-Katbalogan-Manila-Katbalogan-Tacloban Manila.

2. Eksplozja w Halifax - 1 950 martwych

Eksplozja w Halifax jest eksplozją, która wydarzyła się w czwartek, 6 grudnia 1917 r. W porcie miasta Halifax. W wyniku silnej eksplozji francuskiego transportu wojskowego "Mont Blanc", załadowany przez wybuchowy, który wystąpił w wyniku zderzenia "Mont Blanc" z norweskiego statku "IMO", port i znaczącą częścią miasta zostały całkowicie zniszczone. Około 2 tys. Osób zginęło w wyniku wybuchu, pod wrakiem budynków, a ze względu na pożary, które powstały po wybuchu. Około 9 tysięcy osób zostało rannych.

3. Joola - 1,863 Dead

Prom stanu Senegalskiego, który przewrócił wybrzeże Gambia 26 września 2002 r. Katastrofa doprowadziła do śmierci co najmniej 1863 osób. 26 września 2002 r. Parom Joola popłynął z Ziginsora w obszarze Kazamanów do jednego z jego zwykłych wycieczek do stolicy Senegalu Dakar. Podczas lotu statek przeznaczony do transportu około 580 pasażerów pomieścił około 2000 osób. Po drodze statek przekazał silnym wiatrem na wybrzeżu Gambii. Szczegółowe raporty pokazują, że stało się to w mniej niż pięć minut.

4. Sułtan - 1800 martwych

Parowiec "Sułtan", który pływał na rzece Mississippi został zniszczony w wyniku wybuchu jednego z czterech kotłów 27 kwietnia 1865 r. Doprowadziło to do największej katastrofy morskiej w historii Stanów Zjednoczonych. Około 1800 osób, które znajdowali się na pokładzie 2400 pasażerów. Parowiec opadł w pobliżu miasta Memphis, Tennessee.

5. Titanic - 1,517 martwych

"Titanic" - brytyjski parowiec firmy "White Star Line", jeden z trzech podwójnych naczyń, takich jak "Olympic". Większy liner pasażerski Pokój w momencie ich budowy. Podczas pierwszego lotu, 14 kwietnia 1912 roku, zderzyłem się z góry lodowej i zatonąłem po 2 godzinach i 40 minut. Na pokładzie było 1316 pasażerów i członków załogi 892, tylko 2208 osób. Katastrofa "Titanic" stała się legendarną i była jedną z największych w historii wraków statków. Do swojej działki zabrano kilka filmów artystycznych.

6. Impresja Irlandia - 1,012 martwych

"Empress PF Ayrend" to kanadyjska liniowa pasażerska, położona na godnych rovan stapele, niedaleko Glasgow (Szkocja). Udany w styczniu 1906 r. Przekazano przeszedł testy do 27 czerwca 1906 r. Jeden z największych statków swojej klasy, należącej do Canadian Pacific Steamship Company. Zrobiłem loty między Anglią a Kanadą. Wygoda pomieszczeń, duża prędkość statku, a także doskonała obsługa na pokładzie wkładka zyskała popularność wśród tych, którzy chcą przekroczyć Ocean Atlantycki. Podczas regularnego lotu 29 maja 1914 r. "Cesarzowa Irlandia" zderzyła się z norweskiem i Sturstadt na St. Lawrence River i po 14 minutach zatonął na głębokości ponad 40 metrów. Jeździł na pokładzie 1477 osób (420 członków załogi i 1057 pasażerów).

7. Estonia - 852 Dead

Prom "Estonia" został zbudowany w 1979 roku w Niemczech na stoczni "Meyer Werft" w Papenburgu. Estonia zatonęła w nocy 27 września 19 września 1994 roku. W tym samym czasie 852 osób zmarło z 1049 na pokładzie. Prom został pierwotnie zbudowany do linii Viking i został nazwany Viking Sally. Musiał biec między Turkiem, Mariehamem i Sztokholmem. W 1986 r. Został sprzedany linią Silja i przemianowaną gwiazdą Silja, pozostawiając go na poprzedniej trasie. W 1991 r. Prom zaczął zarządzać linią Wasa, która była całkowicie własnością "linii Silja", a prom, teraz pod nazwą "Wasa King", zaczął biegać między fińskim miastem Waasa i szwedzkiego miasta Umei. W styczniu 1993 r., Aby zapewnić raport promowy w Tallinie i Sztokholmie, szwedzkiej firmie Nordström & Thulin i należącym do państwa Estońskim "Estońska firma spedycyjna" ("Estońska firma spedycyjna", skrócona - "ESCO") stworzył joint venture "Estline "(" Estline A / S "), który nabył" Wasa King "Steam, zmieniając nazwę go do Estonii (" Estonia ").

8. Istland - 845 Dead

Był to statek pasażerski na bazie Chicago. Był używany do wycieczek w Wielkich Jeziorach. Statek został zatonął 24 lipca 1915 r. W wyniku katastrofy naturalnej. Stał się największą katastrofą wraku w Wielkich Jeziorach.

9. Birkenhead - 460 Dead

Birkenhead - prom, zbudowany specjalnie dla floty królewskiej. Został zaprojektowany jako fregata, ale później miała miejsce na transport wojsk. 26 lutego 1852 r. Podczas transportu żołnierzy, statek bełkał niedaleko brzegów Kapsztadu w Republice Południowej Afryki.

10. Mary Rose - 400 Dead

Mary Rose (Mary Rose) - trzecią flagą angielskiej floty wojskowej na króla Henry VIII Tudor. Ten masywny przeciąg został opuszczony w Portsmouth w 1510 roku Podczas włoskich wojen, Karakka "Mary Rose" dowodził admirałami-braciami Edwardem i Howardem Thomasa. W 1512 roku Mary Rose wzięła udział w ataku na Brześć. W 1528 i 1536 Został zaktualizowany: liczba pistoletów została zwiększona do 91, przemieszczenie zostało zmniejszone do 700 ton. W 1545 roku francuski król Franciszek wylądował na wyspie bieli. Brytyjczycy wysłali rozległą obronę wyspy 80 statków prowadzonych przez Mary Rose. Przeciążony do artyleryjskiej Karakki, nigdy nie wyróżniała chłód, niespodziewanie zaczął się rolować i zatopić wraz z admirałem George Carey. Zapisywanie zarządzał tylko 35 marynarzy. Przy okazji znaleziono pozostałości tego statku, a teraz są przechowywane muzeum morskie Miasta Portsmouth. .

oPTOPUS.UCOZ.RU, Zdjęcie z pijammedia.com

Świat jest zaznajomiony z wieloma największymi wrakami statków, wstrząsnął ich skalą i przerażeniem tego, co się stało. Wiele strasznych wraków statków, co spowodowało znaczące ofiary ludzkie, zna historię krajową.

Top z najbardziej strasznych wraków w XX wieku

Jak wiesz, nowoczesne statki są wyposażone w środki zaprojektowane, aby uratować życie ludzkie. Jednak nie zawsze. Szczególnie wiele dużych wraków statków wystąpiło w ubiegłym wieku. Niektóre katastrofy na wodzie wystąpiły daleko do morza, a niektóre w pasku przybrzeżnym, gdy skały lub rafy stały się przyczyną ich śmierci.

Katastrofy na wodzie zaczęły występować od momentu, gdy ludzie zaczęli wychodzić na otwarte morze, liczba lotów stale rośnie w większości ze względu na sztywną konkurencję, przesuwając bezpieczeństwo bezpieczeństwa na naczyniu do tła . Konsekwencje tego wszystkiego jest jasne. Następnie rozważ niektóre z najbardziej strasznych wraków.

Prom "Dokony Paz"

Jeden z największych wraków statków 20. wieku nastąpił w 1987 roku. Mówimy o promu pasażerskim "Dona Paz". Przez ponad dwie dekady regularnie przewieziono ludzi, biegnąc wzdłuż brzegów Filipinów i Japonii.

Wrak promu "Dona Paz" stał się jednym z najbardziej strasznych wraków statków. W obliczu tankowiec, prom dosłownie włamał się do połowy. Był ogień, pasażerowie zginęli w ogniu. Liczba ofiar tego strasznego wraku statku - cztery tysiące trzysta siedemdziesiąt pięć osób.

Liner "Wilhelm Gustloff"

Statek wycieczkowy "Wilhelm Gustloff" należał do jednej z największych firm - organizatorów wycieczek trzeciej Rzeszy. Został obniżony w 1937 roku. Statek przeszedł na emeryturę pięćdziesiąt rejsów, a koszt biletów był tak mały, że nawet klasa robotnicza może sobie pozwolić na pokład w podróży.

Katastrofa z liniową "Wilhelm Gustloff" wystąpiła podczas II wojny światowej podczas II wojny światowej, liniowiec odegrał rolę szpitala, a później stał się barakami submarowatymi marynarzy. Na początku 1945 r. Naczynie porusza się sowiecką łodzi podwodną. Według oficjalnych danych pięć tysięcy trzysta czterdzieści osiem osób zmarło w wraku. Historycy nazywają także kolejną liczbę ofiar - co najmniej dziewięć tysięcy osób.

Śmierć "Titanic"

Kto nie wie o "Titanicu"? Wygląda na to, że wszyscy wiedzą o tym akumulującym wraku statku. Statek udało się stworzyć tylko jeden lot, który został dla niego pierwszy, a ostatni. Katastrofa miała miejsce w kwietniu 1912 dni, kiedy ten styczny statek poszedł do rejsu.

Crash Titanic stał się najsłynniejszą katastrofą na wodzie ofiar wraku przez tysiąc pięciuset trzynaście osób. Zapisano tylko siedemset jedenastu pasażerów. "Titanic" zniknął pod wodą przez sto sześćdziesiąt minut. Przy okazji, Titanic według Uznayvse.ru, jest wliczony w ranking największych statków.

Najbardziej straszne wraki w historii krajowej

Kilka dużych wraków zna historię krajową. Wszyscy prowadzą ogromne ludzkie ofiary. Nie można zapamiętać katastrofy "Armenii", "Admiral Nakhimov", "Novorossiysk" i "Estonii". Straszna tragedia stała się dla naszego kraju i całego świata, wraku łodzi podwodnej Kursk, Shipwreck "Bułgaria" i "Komsomolts". "Armenia" zatonął jesienią w 1941 roku w pobliżu Krymu w ciągu zaledwie czterech minut. Statek transportujący ewakuowane mieszkańców i ranną armię Czerwoną. Zmarł pięć tysięcy osób. Żywy był w stanie pozostać tylko osiem pasażerów.

Wrak statku "Armenia" stało się z jednym z najbardziej duża katastrofa Na wodzie w ZSRR upadek Admirała Nakhimowa stał się wrakiem. Szedł z Novorossiysk w Soczi, tysiąc dwieście czterdziestki. Ze względu na fakt, że parowiec wbił ciężarówkę ziarna, miał awarię. Unodził się w siedem minut. Czterysta dwadzieścia trzy osoby zmarły. Ten statek wystąpił na koniec sierpnia 1986 r. Nazwa "Novorossiysk" w ZSRR otrzymała statek należący do tej marynarki Włochy. Pod koniec października Gog z 1955 r. Roku w nosie był wybuch, ponieważ dziura powstała sto pięćdziesiąt metrów kwadratowych. Noworossiysk zatonął. Rozciała sześćset czterech osób.

Śmierć promu "Estonia" była tragedią najnowszego czasu przez Steam "Estonia" we wrześniu 1994 r., Wychodząc z portu Taliny, wszedł do burzy i stanęł przed promem "Mrielell". Kiedy zbawienie sytuacja skomplikowała burzę. Zniknęli i zmarli osiemset pięćdziesiąt dwie osoby. O tragedii, która wystąpiła w łodzi podwodnej Kursk, jest znana wszystkim naszym współczesnym. Wrak wystąpił w sierpniu 2000 r. Ze względu na oskarżeni na pokładzie eksplozji. Załoga składała się ze stu osiemnaście osób. Wszyscy umarli. Ostatnio, w lipcu 2011 r. Inny okropny wrak wystąpił w historii krajowej. Mówimy o statku "Bułgaria", która popełniła rejs wzdłuż Wołgi. Dzięki stu czterdzieści osiem osiem pasażerów było na pokładzie. Około stu dwadzieścia osób nie żyło, wśród nich wiele dzieci.

Wrak "Bułgarii" - straszna tragedia na Wołdze w Morzu Norweskim nie powiodła się podwodnej "Komsomolets". Stało się to w kwietniu 1989 roku. Powodem był ogień w komorze pasz. Załoga składała się z sześćdziesięciu dziewięciu osób, udało nam się przetrwać tylko dwadzieścia siedmiu członków załogi.

Najbardziej straszna katastrofa na wodzie w historii ludzkości

Być może najbardziej straszną katastrofą na wodzie w całej historii ludzkości stało się statkiem niemieckiego statku "Goyya" w 1945 roku. Jego ofiary miały około siedmiu tysięcy osób.

Katastrofa ze statkiem "Goya" jest uznawana za najbardziej straszne statki Shipwreeling "Goya" Crash nazywa się bardzo krwawą. Stało się to podczas II wojny światowej. Naczynie był używany jako statek do ewakuacji. W nocy radziecki łódź podwodna wpadła "Goyuy" i zaatakowała statek. Dziesięć minut później statek "Goya", wraz ze wszystkimi pasażerami, poszedł pod wodą.

Wrecking statki ... Podobny incydent jest zawsze owiany w halo tajemnic, mitów i legend. Słynne wraki są stronami czarnych historii, aby czytać, które może tylko patrzeć głębokość morza. Bez względu na to, jak smutne, wspaniałe wykładziny gigantów są bardzo często ofiarami wirujących morek i oceanów.

Najbardziej znane wraki stały się publiczne. Do tej pory istnieje wiele list z tymi, w których wymieniono najbardziej imponujące katastrofy statków w całej historii ludzkości. Poniżej znajdują się tylko niektóre z tych, które wprowadzili światową historię.

Statki, ofiary

Wielu najpierw przychodzi na myśl historię, która potrząsnęła tragiczną światową. Przytrzymała inne wrak statków. Jest to historia "Titanic" ... Chociaż ta historia wzrosła w czasie z wieloma domysłach i spekulacji, wszyscy są nadal zainteresowani, aby dowiedzieć się, co faktycznie się wydarzyło. Zespół był tak zaślepiony przez wielkość swojego statku i jego wyższości nad innymi statkami, które przez jakiś czas byli zbyt pewni siebie.

Możliwe przyczyny tragedii

W tym czasie wielu stwierdziło, że statek został wreszcie zbudowany, co jest niemożliwe do zatopienia. Ale rzeczywistość była nieprzewidywalna. Pewnej nocy statek o pełnej prędkości chodził na własnej trasie, a żeglarze tylko w ostatniej chwili mogli zauważyć szczyt ogromnego bloku lodu, górujących nad powierzchnią wody. Podjęto pilne próby prowadzenia statku na bok, ale było już za późno: statek został rozbity. Prawie przy pełnej prędkości "Titanic" zranił prawą stronę góry lodowej.

Statek przerywa się na pół

Stopniowo zacznij spać niższe poziomy w komorze nosa statku. Prawie połowa naczynia jest wypełniona zimną wodą Oceanu Atlantyckiego. Przeciwwaga jest tworzona na statku, w wyniku której jest na wpół zanurzona w wodzie. Sprawa nie wytrzymuje potwornego ładunku i pęknie na pół. Obie części uszkodzonego statku są pozbawione energii elektrycznej i utonąć. Oezaczki tragedii pamiętają, że straszny dzień z dreszczem, ale nadal niektóre fakty pozostają w cieniu. Na przykład dyskryminacja klasy przed pasażerami.

Czy można go zaoszczędzić?

Niektórzy świadkowie twierdzą, że poszczególne łodzie były wypełnione pasażerami tylko połowa. Istnieje w nich tylko kilka osób, którzy byli rozpaczy tak szybko, jak to możliwe, w strachu, że łódź przeleci i zatopił się. W rezultacie znacznie mniej pasażerów zapisanych niż mogła. Nie powinieneś jednak zapominać, że również heroiczne czyny również miały miejsce. Wiele ryzykujących ich życie pomogło innym uciec. Cokolwiek to było, ta katastrofa stała się symbolem arogancji.

skomplikowana historia

Inny, nie ma mniej tragicznego kolizji z parowcem "Admiral Nakhimov". Stało się głośnym uczuciem XX wieku. Ciepły dzień sierpnia zaczął przyjazd do portu liner Cruise.. Miasto Novorossiysk pożegnał się z pasażerami, które wkrótce musiało iść na fascynującą podróż. Mniej więcej w tym samym czasie, statek zaplanowano wejść do statku o nazwie "Peter Vashev". Załogi obu statków zostały ostrzegane przez siebie i musiały działać ostrożnie, nikt nie zgadł, że byłoby wrak statków.

Kto jest winny i czy to ma sens, aby się teraz znaleźć?

W rezultacie krótkie negocjacje postanowiły zerwać na wyjściu z prawej strony portu. Jednak coś poszło nie tak, a mianowicie, awaria systemu kursującego nie powiedzie się. Technika jest niedoskonała, nigdy o tym nie zapomnisz. Kołowisko statków jest tym jasnym świadectwem. Kiedy zauważył, że statek w pełnej prędkości porusza się bezpośrednio do admirała Nakhimowa, sytuacja była prawie całkowicie poza kontrolą.

Statek towarowy "Peter Vashev" rozbił się w liniowce pasażerskie i dokonał osiem dziesięciu metrów próbki w swojej desce. Osiem minut. Niektóre okoliczności, w których statek się rozbił, wielu nazywało pytań. Dlaczego statek pasażerski z kamieniem poszedł na dno, jeśli zgodnie z zasadami, powinien mieć wystarczającą pływalność, aby przetrwać na powierzchni wody co najmniej godzinę po awarii? Ponadto informacje otrzymano, że kapitan spełnił kolejność dyspozytora portowego i zmieniła trasę naczynia pływackiego. W tej historii będzie wiele luk i białych plam.

Jednak najbardziej niepozornym faktem jest śmierć prawie pół-człowieka. Być może skale katastrofy nie byłyby tak straszne, jeśli możliwe było obniżenie wody Łodzie ratownicze.. Ale co można zrobić w ciągu zaledwie osiem minut? Organizować lądowanie ludzi w jednej łodzi, zajmuje co najmniej pół godziny. I to jest nadal z korzystnymi warunkami.

W przypadku, gdy nastąpiła katastrofa statku "Nakhimov", nie było czasu ani czynników, które pozwalają ludziom zostać uratowanym w łodziach. Po katastrofie po katastrofie staje się trudniejsze do nauki prawdziwych okoliczności katastrofy. Z pewnością prawdziwe fakty odpoczywają w głębokościach wodnych, więc nie ma sensu zbudować odgadyzywanie, ponieważ czas, jak życie ludzkie, nie wracaj.

Są to tylko dwie historie, ale nie są jedynymi. Lista najsłynniejszych statków pokaże, że Crash największe wkładki - Niezbyt często.

• SS America.
• "Pracownik świata".
• "Niebo śródziemnomorskie".
• MB Captayannis.
• BOS 400.
• "Fort Shevchenko".
• "EAVANGELIA".
• "SS Majno".
• Santa Maria.
• "Dimitrio".
• "Olympia".

Statki zostały zbudowane na przestrzeni lat, uroczyście opuściły rodzimych portów, aby sprostać wiatrem i ostatecznie tonowi, były one osierocone, w pamięci samych siebie tylko wraku i stosy żelaza pozostawiające same.