Cudem ocaleli z katastrofy lotniczej. „Nie czułem swojego ciała”

„Zdałem bilet”, „Spóźniłem się na lot”, „Miałem niepokojący sen”… Po katastrofie liniowce pasażerskie z reguły pojawia się przynajmniej jedna taka historia.

Liczba tych, którzy uciekają z olbrzymiego żelaznego grobu, jest znacznie mniejsza. W magazynie Popular Mechanics eksperci opublikowali dane, według których szanse na życie pasażerów wybierających miejsce w ogonie wzrastają o 40%. Ed Galea, profesor modelowania matematycznego i inżynierii na University of Greenwich w Londynie, zaprzecza tym danym, twierdząc, że na pokładzie nie ma „szczęśliwego miejsca”. Bezpieczeństwo wszystkich siedzeń jest takie samo.

Odsetek osób, które przeżyły wypadki, jest minimalny. A co się z nimi dalej dzieje? Jak żyją po drugim porodzie?

Kamil Bażenow

W kwietniu 2012 roku pod Tiumeń rozbił się samolot pasażerski UTair. Liniowiec, który zmierzał do Surgut, spadł 42 sekundy po starcie. Ten czas wystarczył, aby wzbić się na wysokość około 200 metrów.

Jak się później okazało, liniowiec rozbił się z powodu decyzji dowódcy, by nie przeprowadzać odladzania, mimo że na samolocie był śnieg. Z tego powodu załoga nie mogła na czas rozpoznać, co się dzieje i wyprowadzić samolot z katastrofalnej sytuacji. Po zdarzeniu UTair zobowiązał wszystkie swoje samoloty do leczenia środkami przeciwoblodzeniowymi. Wcześniej taką decyzję podjął kapitan.

Kolaż © L!FE. Zdjęcie © Shutterstock Inc // Social

W rezultacie zginęły 33 osoby, 10 przeżyło. Jednym z uciekinierów był Kamil Bazhenov. Młody człowiek miał wtedy 27 lat. Poszedłem na spotkanie biznesowe. Tak się złożyło, że Kamil pomieszał kolejki i najpierw stanął przy rejestracji w Moskwie. Dopiero po kilku minutach dowiedziałem się, że był „w innym kierunku”. Wziąłem bilet 16A (w części ogonowej), w odpowiednim momencie poszedłem do samolotu.

Kamil powiedział później: autobus, który miał dowozić pasażerów na pokład, stał dość długo – spóźnieni pasażerowie pośpieszyli do niego. Ale wszyscy zdążyli, samolot wystartował bez zwłoki.

„Prosimy o zapięcie pasów, wyjęcie składanych stolików…” Wszystko szło zgodnie z planem, gdy nagle kilka sekund później na pokładzie zaczęło się drżenie, które tylko się nasiliło. Kamil obudził się już na ziemi. Był w stanie podnieść rękę, aby ratownicy mogli go zobaczyć. A potem… byłem przytomny, ale nie reagowałem na nic wokół. Nie pamiętałem, co się stało.

Doznał dziesięciu złamań i zerwał cztery więzadła i spędził kilka miesięcy ucząc się ponownie chodzić.

Przed katastrofą miałem dość trudny okres w życiu. Pracuję w trudnych warunkach. Na poziomie osobistym nie było to łatwe... Ale nie zniechęcam się. Czarny pasek zmieni się na biały. Jeśli to się przydarzyło człowiekowi, to musimy walczyć - powiedział młody człowiek do KP.

Nieco ponad rok po tragedii Kamil ożenił się i został przedsiębiorcą. Na jego stronach w sieciach społecznościowych nie znajdziesz postów o samolotach, katastrofach lotniczych. Tylko elektroniczny album ze zdjęciami przypomina o incydencie ” Nowe życie", i to na dwóch zdjęciach. I pierwszy post po katastrofie, z dnia 30 maja 2012 r.:" Dziękuję wszystkim za wsparcie, bardzo mi pomogła, zwłaszcza gdy byłam na oddziale intensywnej terapii. "

Cecilia Sichan (crocker)

Zdjęcie małej Cecilii Sichan z 1987 roku obiegło świat. Czteroletnia dziewczynka cudem przeżyła katastrofę lotniczą w Detroit 16 sierpnia. Liniowiec McDonnell Douglas MD-82 z Northwest Airlines nie mógł się wspiąć - wleciał prosto w słupek. Piloci byli w stanie skierować samolot z dala od zderzenia czołowego, ale lewe skrzydło zostało uszkodzone. Samolot wymknął się spod kontroli, uderzył w pobliską autostradę i rozbił się, ślizgając się kilka metrów.

Jak się później okazało, do wypadku doszło z powodu tego, że załoga nie mogła kontrolować prędkości i kąta startu. Ponadto, według Daily Mail, nie dano żadnego sygnału, że samolot nie jest gotowy do startu. Przyczyny awarii elektroniki na pokładzie pozostały niejasne. W katastrofie lotniczej zginęły 153 osoby - pasażerowie i członkowie załogi, a także dwóch naocznych świadków katastrofy.

Ocalała jedynie Cecilia, którą matka przykryła swoim ciałem. Dziewczyna wracała z wakacji z rodzicami i bratem. Nie pamięta momentu zderzenia.

Postanowiła opowiedzieć o tragedii dopiero po ćwierćwieczu.

Codziennie myślę o tym, co się wydarzyło. Trudno o tym nie myśleć, kiedy patrzę w lustro. – Mam blizny na rękach i nogach, na czole – powiedziała.

Czaszka dziewczynki była złamana, jej noga i obojczyk były złamane. Doznała także poparzeń trzeciego stopnia. To, że przeżyła takie obrażenia, można również śmiało nazwać cudem. Dziewczynka spędziła w szpitalu siedem tygodni, po czym jej wujek Franklin Lumpkin i jej ciotka Rita, siostra matki, zabrali dziecko do opieki zastępczej. Aby ukryć to przed oczami dziennikarzy, przenieśli się z Arizony do Alabamy. Odległość między jej rodzinnym miastem a miejscem przeprowadzki rodziny wynosi około dwóch tysięcy kilometrów.

Dziewczyna nie pamięta nic z katastrofy samolotu. A o tym, że została jedynym żyjącym pasażerem, dowiedziała się dopiero w liceum.

Czuję się winny. Dlaczego ja? Dlaczego mój brat nie przeżył? Dlaczego nie ktoś inny? - powiedziała w filmie Sole Survivor.

Na lewym nadgarstku na pamiątkę tragedii zrobiła sobie mały tatuaż z samolotem, którego jednak nie zapomina.

Dziewczyna szczerze przyznała, że ​​nie ma żadnych supermocy, nie nabrała lęku przed lataniem, ale nigdy nie zamierzała pracować jako stewardesa. Wiele lat później „główna amerykańska sierota”, jak nazywały ją media pod koniec lat 80., wytropiła strażaka Johna Tie, który znalazł ją w samolocie i pilnie przekazał lekarzom. W 2012 roku nawet chodził na jej ślubie. Cecilia postanowiła też pozostać w kontakcie z rodzinami ofiar. Dziewczyna przyznała w wywiadzie, że szczerze stara się żyć normalnie. Ale jedno spojrzenie w lustro ponownie przywraca jej poczucie winy, że to ona przeżyła katastrofę lotniczą.

Juliana Koepke

Katastrofa lotnicza w Peru, w której zginęły 92 osoby, miała miejsce 24 grudnia 1971 r. Samolot Lockheed L-188 Electra został złapany podczas burzy.

Jedynym ocalałym była 17-letnia Juliana Margaret Koepke. Jej ojcem jest zoolog Hans Köpke, a matką ornitolog Maria Köpke. Dziewczyna studiowała w Limie.

Kolaż © L!FE. Zdjęcie © Shutterstock Inc // Eric Kayne / AP Images dla Samsung

Tego dnia Juliana wraz z matką jechały do ​​ojca - prowadził badania w południowoamerykańskiej dżungli. Wszyscy planowali wspólnie świętować Boże Narodzenie.

Do końca rejsu pozostało około 20 minut, kiedy na pokładzie zaczęły się silne turbulencje. Samolot wleciał w chmurę. Matka dziewczynki wyjrzała przez okno i powtórzyła, że ​​coś jest nie tak.

Nagle weszliśmy w bardzo ciężką ciemną chmurę. Moja matka się martwiła, ale było mi dobrze, lubiłam latać - powiedziała później kobieta w wywiadzie dla BBC.

Samolot dosłownie podskakiwał: podskakiwał i spadał, z półek spadały paczki i bagaże, po planszy latały prezenty, kwiaty i świąteczne ciastka. Pasażerowie zaczęli płakać i krzyczeć. Juliana nie puściła ręki matki.

Moja mama powiedziała: „To koniec, koniec”. One były ostatnie słoważe słyszałem od niej - wspomina kobieta.

Potem samolot wpadł w korkociąg. Juliana zemdlała. Obudziłem się dopiero, jak się okazało, następnego dnia i moją pierwszą myślą było: „Przeżyłem katastrofę lotniczą”.

W kilku miejscach miała złamany obojczyk, dodatkowo zerwały się więzadła w stawie kolanowym. Ale w tym momencie nie poczuła tych obrażeń - dziewczyna była w stanie namiętności. Zrozumiała, że ​​musi się pilnie wydostać.

Przed katastrofą spędziłem półtora roku z rodzicami na stacji badawczej oddalonej o 30 mil od miejsca katastrofy. Wiele się nauczyłem o życiu w Las deszczowy... Słyszałam krążące samoloty poszukiwawcze, ale nie mogłam ich zobaczyć z powodu gęstego lasu – wspomina.

Dziewczyna zgubiła okulary i prawie nic nie widziała. Juliana bardzo bała się natknąć na jadowite węże ukrywające się wśród liści. W ciągu dnia wyszła na mały strumień i skierowała się w dół. W końcu oznaczało to, że gdzieś wpada do rzeki. A gdzie jest rzeka - najprawdopodobniej cywilizacja.

Niedaleko miejsca katastrofy znalazła torbę świątecznych cukierków.

Dziewczyna chodziła przez około 10 dni. Była sparaliżowana uczuciem paniki, bo po drodze natknęła się najpierw na podarte ciała pasażerów. Wpatrywała się w twarze ludzi z jednym prostym pytaniem: czy jest wśród nich jej matka? A zdając sobie sprawę, że to inni ludzie, doznałem zarówno ulgi, jak i wstydu.

17-letnia dziewczynka miała wiele ran, w których w pewnym momencie pojawiły się larwy. Wyciągnęła je rękami, ledwo się powstrzymując, by nie krzyczeć z bólu.

W pewnym momencie usłyszałem głosy kilku mężczyzn. Brzmiał jak głosy aniołów. Kiedy mnie zobaczyli, przestraszyli się i przestali mówić. Myśleli, że jestem jakąś boginią wody – postacią z lokalnej legendy – mówi Juliana.

W rezultacie nastolatka zdołała wyjaśnić, kim była i co się stało. W ciągu dnia miejscowi udzielili pomocy we własnym zakresie. Dzień później udało im się dotrzeć do ratowników.

Matkę dziewczynki znaleziono nieco ponad dwa tygodnie po katastrofie samolotu. Okazało się, że nie umarła, ale doznała wielu obrażeń. Przez kilka dni lekarze próbowali przywrócić ją do życia, ale w końcu kobieta zmarła.

Juliana próbowała zapomnieć o tym całym koszmarze, ale otoczenie nie pozwalało jej na to. Media dosłownie szły po piętach, reżyserzy atakowali, nieznajomi rozmawiali na ulicy. Historia Juliany Koepke stała się podstawą fabuły amerykańsko-włoskiego filmu Miracles Still Happen, który został nakręcony w 1974 roku. W końcu odmówiła udzielania jakichkolwiek wywiadów.

Juliana mogła opowiedzieć o tragedii dopiero na początku 2000 roku. Wyreżyserował go Werner Herzog, który zaprosił go do kręcenia filmu dokumentalnego „Juliana's Fall in the Jungle”. Zgodziła się na kilka wywiadów. Dekadę później, w 2011 roku, sama napisała książkę, której tytuł tłumaczy się jako „Kiedy spadłam z nieba”.

Juliana, jak marzyła, została ssakiologiem (oddział zoologii zajmujący się badaniem ssaków). Przyznała, że ​​nie bała się latać, ale nie lubiła. I wciąż szuka odpowiedzi na proste pytanie: dlaczego zdarzają się katastrofy lotnicze?

Odkąd mi się to przydarzyło, śledzę katastrofy lotnicze. Bardzo ważne jest dla mnie wiedzieć, dlaczego tak się dzieje. Zależy mi na znalezieniu wyjaśnienia. Nasz upadek nigdy nie został wyjaśniony, mówi.

Jedyną obawą, jaka pozostała do końca jej życia, było to, że kiedy znalazła się w strefie turbulencji, jej dłonie pociły się i ścisnęły jej serce.

Vesna Vulović

Stewardesa dostała się do Księgi Rekordów Guinnessa jako ocalała po upadku z wysokości ponad 10 tysięcy metrów.

Katastrofa samolotu, w której zginęła ówczesna stewardessa Jugoslav Airlines, miała miejsce 26 stycznia 1972 roku. Na pokładzie samolotu lecącego z Kopenhagi do Zagrzebia było 28 osób. Lot odbył się w trybie normalnym, liniowiec był w powietrzu przez około godzinę, kiedy zaczął się zapadać: część dziobowa z kokpitem oddzielona od korpusu głównego.

Kolaż © L!FE. Zdjęcie © Shutterstock Inc // Wikimedia Commons

Eksperci doszli do wniosku, że na pokładzie wybuchł ładunek wybuchowy. 10 dni po katastrofie Państwowa Służba Bezpieczeństwa Czechosłowacji zaprezentowała fragmenty budzika, który został zidentyfikowany jako część mechanizmu wybuchowego. Nazwiska prawdopodobnych terrorystów zostały zidentyfikowane, ale nigdy ich nie odnaleziono.

22-letnia stewardessa Vesna Vulovich nie pamięta nic o śmiertelnym locie. Ostatnią rzeczą, która utkwiła mi w pamięci, jest to, jak sprzątaczka czyści bok samolotu. Kilka godzin później została znaleziona na jednym z wraków tego właśnie samolotu.

Głośna eksplozja, bardzo jasne światło i nieznośny chłód - to wszystko, co pamiętam z tej katastrofy - powiedziała w rozmowie z "Rozmówcą". - Natknął się na mnie miejscowy mieszkaniec, Niemiec Bruno. Poczułem puls, zdałem sobie sprawę, że mam złamany kręgosłup, więc nie ruszałem ciałem, ale natychmiast wezwałem pomoc.

Jak się okazało, ma wiele złamań i utratę pamięci. Budząc się w szpitalu, Vesna nie pamiętał, co się stało. A także gdzie ona jest, dlaczego w pobliżu nie ma ukochanych psów i kotów i dlaczego rodzice ze łzami w oczach.

Złamałem lewą rękę i lewą nogę, trzy kręgi (jeden z nich był po prostu zmiażdżony), w kilku miejscach złamałem czaszkę - powiedział była stewardesa w komentarzach AFI.

Podobnie jak inni, którzy przeżyli katastrofę lotniczą, Vesna uświadomił sobie, co się stało, poczucie winy. Nie mogła zrozumieć, dlaczego przeżyła, a jej koledzy i pasażerowie zginęli. I dlaczego to ona została uratowana.

Ogólnie rzecz biorąc, na takiej wysokości serce najprawdopodobniej nie powinno wytrzymać, jednak Vulovich ma bardzo niskie ciśnienie krwi od dzieciństwa. Ponadto straciła przytomność, co uratowało jej życie.

Nauczyła się mówić, wszystko zapamiętywać, a nawet chodzić na nowo. Poruszanie się na nogach zajęło jej cztery i pół roku. Utykała trochę przez całe życie.

A jednak pierwszą rzeczą, którą zrobiła Vulovic, kiedy opuściła szpital, była ... poszła do pracy w Jugosłowiańskich Liniach Lotniczych jako stewardesa. Linia lotnicza nie przyjęła argumentów, że „nie strzela dwa razy w jednym lejku”, a zatem „jest gwarantem bezpieczeństwa lotów”. Vulovich nie mógł pracować na pokładzie, ale znalazł pracę w biurze. Pracowała w linii lotniczej aż do emerytury. Nie było dzieci.

Kobieta zmarła w swoim domu w Belgradzie w grudniu 2016 roku.

Larisa Sawicka

Kolejnym rekordzistą w „wysokości lądowania bez spadochronu” jest 20-letnia Larisa. Właśnie wyszła za mąż i wracała z podróż poślubna wraz z mężem w samolocie An-24 z Komsomolska nad Amurem do Błagowieszczeńska. Ich samolot znajdował się na wysokości 5220 metrów, gdy bombowiec wojskowy Tu-16 uderzył w niego z pełną prędkością. Gruz rozsypał się na kilka kilometrów. Dziewczyna mocno chwyciła resztki krzesła i zleciała w dół.

Pamiętam straszny cios, oparzenie - temperatura z plus 25 od razu spadła do minus 30. Okropne krzyki i świst powietrza. Mój mąż zmarł od razu - w tym momencie skończyło się dla mnie moje życie. Nawet nie krzyczałem - z żalu nie miałem czasu uświadomić sobie strachu. Na początku straciłem przytomność, a kiedy odzyskałem przytomność, kłamię i myślę - ale nie o śmierci, ale o bólu. Nie chcę, żeby bolało podczas upadku ”- powiedziała później Savitskaya Izvestia.

Dziewczyna nie liczyła na zbawienie. Jedyne, co biło mi w głowie, to pragnienie śmierci bez bólu. Ale jakimś cudem wpadła na drzewo i przeżyła. Po uderzeniu wybito jej wszystkie zęby, Larisa uszkodziła kręgosłup w pięciu miejscach, złamała rękę, żebra, nogi.

Przez trzy dni nie mogła nawet otworzyć oczu. A kiedy się obudziłam, pierwszą rzeczą, jaką zobaczyłam, było ciało mojego męża.

Stan szoku był taki, że nie czułem bólu. Mogłem nawet chodzić. Kiedy ratownicy mnie znaleźli, nie mogli powiedzieć nic poza „mu-mu”. Rozumiem je. Trzy dni, aby usunąć kawałki ciał z drzew, a potem nagle zobaczyć żywą osobę - wspominała kobieta.

Do tego czasu wszyscy pasażerowie obu samolotów zostali uznani za zmarłych. Krewni Larisy zamówili trumnę, a nawet, jak wyznała, wykopali grób. Miesiące spędzone w szpitalach, wyjazdy do kręgarza, ciągłe zabiegi, długi okres rekonwalescencji. Bóle Larisy nasilają się wiosną i jesienią. Dosłownie wykreśliła swoje prawo do normalnego życia.

W dalszej części wywiadu wspominała, że ​​na krótko przed fatalnym wyjazdem obejrzała film „Cuda wciąż się zdarzają”, opowiadający historię Juliany Köpke. Nadal nie myśli, czy to był omen.

Nie popadłem w religię, pijaństwo ani depresję. Kocham życie. Ale czasami pół żartem, pół serio mówię: „Jestem ukochaną dziewczyną u Boga”. Żyję tak, jak żyłem - powiedziała.

W 1985 roku Sawicka urodziła syna. Dwa miesiące po porodzie jej matka zginęła w wypadku drogowym. Larisa mieszkała z dzieckiem na zasiłku samotnej matki, który w tym czasie wynosił 32 ruble. Przedrukowywała teksty, handlowała książkami. Po restrukturyzacji otworzyła firmę zajmującą się sprzedażą obuwia. Następnie udała się do biura Borjomi. W latach 90. została sparaliżowana - dotknęły obrażenia odniesione podczas upadku. Jednak Larisa była w stanie otrząsnąć się z tego, a nawet dostała pracę jako kierownik biura w firmie zajmującej się nieruchomościami.

Stara się nie pamiętać katastrofy. Ale każda katastrofa lotnicza, która ma miejsce na świecie, jakby przywracała ją na miejsce tragedii. Świętuje również 24 sierpnia. Jak drugie urodziny.

06.09.2019 , 19:10 13160

Zdarza się to niezwykle rzadko, ale ludzie przeżywają nawet poważne katastrofy lotnicze. Czasem z dotkliwymi konsekwencjami fizycznymi i psychicznymi, czasem wręcz przeciwnie – z chęcią życia, a nawet dalszej pracy na pokładzie samolotu. Jak tym ludziom udało się uciec, co zrobili po przebudzeniu i jakie próby musieli napotkać - przeczytaj w naszym artykule.

Przez dżunglę z torbą cukierków

Ta katastrofa lotnicza wydarzyła się prawie 50 lat temu, w grudniu 1971 roku. Na pokładzie linii LANSA znajdowały się 92 osoby. W pewnym momencie piorun uderzył w prawe skrzydło statku i spowodował pożar w zbiorniku paliwa. Z tego powodu oderwano skrzydło, samolot stracił kontrolę i spadł z wysokości 3000 metrów do lasu w regionie Peru. Jedynym ocalałym była 17-letnia pasażerka Juliany, Margaret Koepke.

Przez 10 dni dziewczyna szukała pomocy i szła do ludzi przez dżunglę. Niedaleko miejsca katastrofy rozbitek znalazł torbę cukierków, która pomogła jej przetrwać te trudne dni na drodze. Na jej ciele były głębokie rany, dodatkowo złamany był obojczyk dziewczynki. Juliana również straciła okulary i nie widziała dobrze, więc bała się natknąć na węża. W pewnym momencie w ranach dziewczynki zaczęły rosnąć larwy, które sama musiała wyrwać przez silny ból.

Dziesiątego dnia Köpke znalazł łódź zacumowaną na rzece. W pobliżu zobaczyła chatę zbudowaną na schronienie silnika łodzi, w której znalazła benzynę. Juliana opatrzyła ich rany i wyciągnęła z nich około 30 larw. Będąc bardzo słabą, zasnęła na ziemi przy silniku. W rezultacie ofiarę znaleźli mieszkańcy najbliższej wsi.

Matka dziewczynki była ornitologiem, a ojciec biologiem. Juliana przeżyła dzięki wiedzy otrzymanej od taty. „Przed katastrofą spędziłem półtora roku z rodzicami w stacji badawczej oddalonej o 50 km od miejsca katastrofy. Wiele się nauczyłem o życiu w lesie deszczowym ”- powiedziała po bohaterce.

Juliana została zoologiem, tak jak marzyła. Przyznała, że ​​po katastrofie monitoruje wypadki lotnicze i szuka wyjaśnienia, dlaczego one się zdarzają. Historia Koepkego została sfilmowana i wydana pod tytułem Miracles Still Happen.

Stewardessa, ocalała z ataku terrorystycznego

Stewardesa Vesna Vulovic przeżyła katastrofę lotniczą w styczniu 1972 roku. Samolot DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport przyleciał ze Sztokholmu do Belgradu. Godzinę po wypłynięciu na pokładzie zagrzmiała eksplozja i statek zawalił się. Jego fragmenty spadły w pobliżu wsi w Czechosłowacji. Jak się później okazało, na pokładzie znajdował się ładunek wybuchowy, który rzekomo zostawili członkowie organizacji terrorystycznej.

22-letnia stewardesa jako jedyna przeżyła eksplozję w samolocie, w sumie na pokładzie było 28 osób. Zauważ, że dziewczyna nie miała latać tym lotem, omyłkowo została mu przydzielona zamiast innej stewardesy o podobnym imieniu. W dniu incydentu Vesna nie ukończyła jeszcze studiów i była stażystką.

„Osoba, która zarządzała listami lotów, myliła się. Ja i inna stewardessa nazywaliśmy się Vesna. I umieścił „Vesna Vulovic” zamiast Vesny Nikolic, przypadkowy błąd. Po katastrofie lotniczej stewardessa Nikolic zrezygnowała: nigdy więcej nie poleciała w swoim życiu ”- powiedział ocalały.

Mieszkańcy wioski znaleźli dziewczynę na miejscu katastrofy i udzielili pierwszej pomocy. Pierwszą rzeczą, o którą zapytał Vulovich po odzyskaniu przytomności, było zapalenie papierosa. Stewardesa spadła z wysokości ponad 10 000 metrów, ale przeżyła, jak powiedziała, dzięki niskiemu ciśnieniu i utracie przytomności w czasie wypadku.

Vulovich nie pamiętała szczegółów katastrofy samolotu, więc po wyzdrowieniu chciała kontynuować pracę jako stewardesa, ale została zatrudniona na stanowisko biurowe. W 1985 roku nazwisko stewardesy zostało wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa jako posiadacza światowego rekordu wysokości dla osób, które przeżyły swobodny spadek bez spadochronu.

Zapisano miejsce w samolocie

W sierpniu 1981 roku samolot An-24RV lecący do Błagowieszczeńska zderzył się z wojskowym bombowcem Tu-16K. Na pokładzie statku znajdowało się 38 osób, wśród których była studentka Larisa Savitskaya z mężem, wracali z podróży poślubnej. W chwili zdarzenia dziewczyna spała, ale obudziła się z silnego ciosu i zimna.

Po rozbiciu kadłuba przed jej krzesłem Sawicka została wrzucona do przejścia. Dotarła do najbliższego krzesła, usiadła na nim i ścisnęła się. Później dziewczyna podzieliła się tym, że w czasie incydentu pamiętała kadr z filmu „Cuda nadal się zdarzają”, w którym bohaterka zrobiła podobną rzecz.

Ogon samolotu wylądował na brzozowym lesie, co złagodziło cios. Dwa dni po katastrofie studenta znaleźli ratownicy. Dziewczyna uszkodziła kręgosłup, doznała wstrząsu mózgu i złamań. Larisa również straciła prawie wszystkie zęby, ale była w szoku i nie czuła bólu.

W sumie na pokładzie samolotu znajdowały się 32 osoby, wśród których wszyscy zginęli, z wyjątkiem Sawickiej. Później ocalona dowiedziała się, że po katastrofie lotniczej groby dla niej i jej męża były już gotowe. „Nie dałem się wciągnąć w religię, pijaństwo ani depresję. Kocham życie. Ale czasami, na wpół żartobliwie, na wpół poważnie, mówię: „Jestem ukochaną dziewczyną u Boga”, powiedziała potem Sawicka.

Dziewczyna została wpisana do rosyjskiej Księgi Rekordów Guinnessa jako ocalała po upadku z maksymalnej wysokości (5200 metrów) i jako minimalna kwota odszkodowania - 75 rubli.

„Myślę o tym, co się działo każdego dnia”

Cecilia Xichan, która w chwili wypadku miała zaledwie 4 lata, była jedyną osobą, która przeżyła katastrofę lotniczą 16 sierpnia 1987 roku. Samolot McDonnell Douglas MD-82 zaraz po wylocie z Detroit nie mógł nabrać wysokości, uderzył w latarnię i spadł na drogę. W katastrofie zginęło ponad 150 osób.

Matka w chwili wypadku przykryła Cecylię sobą, ale sama dziewczyna nic nie pamięta z wypadku. Ocalona spędziła w szpitalu 7 tygodni, po czym ciotka i wujek zabrali ją do domu. Przez długi czas Xichang, która straciła rodziców i brata, ukrywała się przed prasą i postanowiła opowiedzieć o tym, co wydarzyło się dopiero w 2013 roku. Dziewczyna wyznała, że ​​ciągle obwinia się za to, że przeżyła, a nie kogoś innego.

„Codziennie myślę o tym, co się wydarzyło. Trudno o tym nie myśleć, kiedy patrzę w lustro. Mam blizny na rękach i nogach, na czole - powiedział Sichan.

Dziewczyna wykonała tatuaż z samolotem na lewej ręce na znak pamięci o katastrofie. Wiele lat później Xichang wytropił strażaka, który znalazł ją w samolocie i przekazał lekarzom. W 2012 roku zaprosiła go na wesele. Stara się też utrzymywać kontakt z rodzinami ofiar.

„Widzę ten numer wszędzie”.

30 lat temu, 19 lipca 1989 roku, samolot United Airlines przyleciał z Denver do Chicago. Godzinę później zepsuł mu się silnik ogonowy. Załodze udało się wylądować na lotnisku Sud City, ale samolot uderzył prawym skrzydłem w pas startowy i rozbił się. Z prawie 300 osób na pokładzie zginęło 112. Stewardesa Susan White, która była w locie 232, przeżyła. Wciąż pamięta ten dzień.

„Wszędzie widzę ten numer (232). Budzę się w środku nocy i widzę ten numer, w dzień patrzę na telefon o 2:32. Wyślę wiadomość tekstową do mojej mamy, a zegar o tej porze to 2:32 ”- powiedział White.

Specjaliści powiedzieli White, że była jedną z około 8 osób z tyłu samolotu, które przeżyły katastrofę. Kobieta do dziś utrzymuje kontakt z innymi ocalonymi i rodzinami ofiar. I do tej pory nadal pracuje jako stewardesa.

„Wiele osób nie może uwierzyć, że wróciłem do pracy, mówią, że na moim miejscu by zrezygnowali. Ale byłam wtedy taka młoda, miałam 25 lat i kochałam swoją pracę. Postanowiłem: „Jeśli pozwolę, aby to mnie zwyciężyło, to pozwolę, aby pokonało mnie wiele innych rzeczy”. Więc odważyłem się i wróciłem. I cieszę się, że to zrobiłem. Czuję, że mam cel i jestem bardzo wdzięczny, że żyję ”- podzielił się White.

Cały dzień w oceanie z rekinami

30 czerwca 2009 r. Francuzka Baia Bakari poleciała na Komory do dziadków z matką. Na pokładzie Airbusa A310 znajdowały się łącznie 152 osoby. Na kilka minut przed lądowaniem samolot uderzył w ocean. Nikt nie przeżył oprócz Bailly'ego.

13-letnia dziewczynka chwyciła kawałek kadłuba i spędziła około 9-10 godzin w rojącym się od rekinów Kanale Mozambickim. Następnie została uratowana przez jednego z rybaków i przewieziona do miejscowego szpitala. 2 lipca dziewczynka została przewieziona do Paryża, a 27 lipca została wypisana ze szpitala.

Eksperci uważają, że Bahia przeżyła dzięki temu, że została wyrzucona z samolotu przez powstałe pęknięcie. Według ojca dziewczyny, Bahia jest bardzo przestraszona i nigdy by nie pomyślał, że można ją uratować w takiej sytuacji.

„Tato, widziałem, jak samolot wpadł pod wodę. Było ciemno i nic nie widziałem. Poza tym nie pływam dobrze, więc chwyciłem się czegoś i trzymałem. Nawet nie wiem, co to było - powiedziała ojcu dziewczyna po katastrofie.

W styczniu 2010 roku Bakari opublikowała swoją autobiografię Survivor. W maju tego samego roku poinformowano, że Steven Spielberg zaproponował jej zakup praw do sfilmowania książki, ale odmówiła.

Zbawienie jest jak drugie narodziny

Ta katastrofa samolotu miała miejsce 2 kwietnia 2012 roku. Samolot pasażerski UTair wykonał lot z Tiumeń do Surgut, ale prawie 2 minuty później spadł na ziemię. Z 43 osób na pokładzie przeżyło 10. Jedną z nich okazał się 27-letni Kamil Bazhenov. Mężczyzna poleciał do Surgut w podróż służbową.

Początkowo Kamil mylił kolejki przy stanowisku odprawy, przez jakiś czas stał przy odprawie lotu do Moskwy. Później mężczyzna zorientował się, że się pomylił i poszedł w drugą stronę. Kiedy nadeszła jego kolej, Kamil zajął miejsce na końcu statku.

Mężczyzna obudził się już na ziemi, nie pamięta szczegółów katastrofy. Według niego mógł poruszać się tylko jedną ręką. Kamil podniósł ją i wezwał ratowników, którzy już pracowali na miejscu. Ofiara została przewieziona do szpitala, gdzie obudził się dopiero 6 dni później.

Według mężczyzny nie bał się wysokości i zaraz po wyzdrowieniu zamierzał skakać ze spadochronem. Uważa 2 kwietnia za swoje drugie urodziny. „Chcę, żeby tak się nie stało w przyszłości. Ale nie mam takich uczuć, że chcę się na kimś zemścić, żeby siedział w więzieniu i cierpiał. Chcę tylko, aby ludzie byli bardziej odpowiedzialni ”- powiedział Bazhenov.

Dziecko, które poleciało do babci

Katastrofa samolotu L-410 miała miejsce 15 listopada 2017 roku, statek rozbił się podczas lądowania w wiosce Nelkan. Na pokładzie było 7 osób, z których przeżyła tylko Jasmina Leontyeva, która w tym czasie miała 3,5 roku. Dziecko poleciało odwiedzić babcię w towarzystwie nauczycielki z miejscowej szkoły. Według jednej wersji to ona przykryła dziewczynę sobą i pomogła jej przetrwać.

Jasmine została przewieziona do szpitala w ciężkim stanie, ale przeszła operację dobrze i rok po wypadku już tańczyła. „Jasmine czuje się dość dobrze, jest tu wierciuszką – nie lubi spać w ciągu dnia, cały czas biega, tańczy – włącza w telewizji kanał muzyczny i nawet nie potrzebuje kreskówek. To prawda, że ​​\u200b\u200bjeśli jest zbyt zmęczona, zaczyna kuleć, z czasem mówią, że powinno minąć ”- powiedziała babcia Jasmine rok po katastrofie samolotu.

Nieustraszoność stewardesy

Samolot West Wind Aviation wykonał lot pasażerski ze Stanów Zjednoczonych do Kanady 13 grudnia 2017 r. Krótko po starcie statek stracił wysokość i rozbił się o ziemię. Wszystkie 25 osób na pokładzie przeżyło katastrofę, ale jedna z nich zmarła później w wyniku obrażeń w szpitalu. Trwa dochodzenie w sprawie przyczyn incydentu.

26-letnia stewardesa Miranda Jenny Tate opowiedziała o tym, co działo się w samolocie w czasie wypadku. Poczuła drżenie statku i sposób, w jaki jego ogon uderzył o ziemię.

„Słyszałem, jak ścinamy drzewa ogonem, przechodząc przez ich korony. Potem usłyszałem krzyki pasażerów - powiedział Tate.

Uderzenie oderwało jej siedzenie od ściany, dziewczynę wrzucono do kambuza (kuchni). Wstała i wysiadła z samolotu, a potem zaczęła pomagać innym. „Ludzie krzyczeli. Było tam wielu ciężko rannych.” Trzech kolejnych mężczyzn pomogło wydostać ofiary z samolotu.

Tate spędził kolejne 6 tygodni o kulach po katastrofie i przeszedł ogromną liczbę sesji fizjoterapeutycznych. „Kiedy tylko dotarłem do szpitala, krzyknąłem. Byłem bardzo wdzięczny, że żyję ”.

Dyrektor generalny West Wind Aviation nazwał wysiłki stewardesy „heroicznymi”.

„Miała wiele kontuzji, które utrudniały jej pracę, ale nadal wykonywała swoje obowiązki jak prawdziwy profesjonalista” – powiedział Mike Rodnyuk.

Tate wrócił teraz na uniwersytet, aby studiować pracę socjalną i planuje kontynuować pracę jako stewardesa.

Pomimo tych przerażających historii statystyki pokazują, że samolot jest dość bezpiecznym środkiem transportu. Swoją drogą, przez cały czas istnienia lotnictwo cywilne, która ma prawie 100 lat, zginęła mniej osób niż w ciągu miesiąca w wypadkach drogowych na całym świecie. Więc nie powinieneś bać się latać. Jeśli nadal jesteś spięty, oto jak zwiększyć swoje szanse na przeżycie katastrofy lotniczej.

6 stycznia 2012 15:59

23 grudnia 1971 samolot Lockheed L-188A linie lotnicze LANSA z 92 pasażerami na pokładzie wystartował ze stolicy Peru, Limy i udał się do miasta Pucallpa. W 500 km na północny wschód od stolicy kraju liniowiec wpadł w rozległy obszar burzowy, rozleciał się w powietrzu i wpadł do dżungli. Przetrwaj w straszna katastrofa udało się tylko 17-letniej Julianie Dealer Kopce, która została wyrzucona z samolotu.
Juliana Dealer Kopke„Nagle wokół mnie zapanowała niesamowita cisza. Samolot zniknął. Musiałem być nieprzytomny, a potem opamiętałem się. Leciałem, obracając się w powietrzu, i widziałem las zbliżający się szybko pode mną. Potem dziewczyna, upadając, znowu straciła przytomność. Podczas upadku z wysokości około 3 km. złamała obojczyk, uszkodziła prawe ramię i zakryła prawe oko guzem od uderzenia. „Może przeżyłam, ponieważ byłam przypięta do rzędu siedzeń” – mówi. „Kręciłem się jak helikopter, co prawdopodobnie spowolniło upadek. Ponadto miejsce, w którym wylądowałem, było gęsto porośnięte roślinnością, co zmniejszało siłę uderzenia.” Juliana przez 9 dni błąkała się po dżungli, starając się nie opuszczać strumienia, wierząc, że prędzej czy później doprowadzi ją do cywilizacji. Również strumień dawał dziewczynie wodę. Dziewięć dni później Juliana znalazła kajak i kryjówkę, w której ukryła się i czekała. Wkrótce została odnaleziona w tym schronie przez drwali. 26 stycznia 1972 Chorwaccy terroryści wysadzili samolot pasażerski nad czeskim miastem Serbska-Kemenice McDonnell Douglas DC-9-32 należąca do JAT Jugoslav Airlines. Zarząd jechał z Kopenhagi do Zagrzebia, na pokładzie było 28 osób. Bomba podłożona w bagażniku zdetonowała się na wysokości 10 160 m. Zginęło 27 pasażerów i członków załogi, ale 22-letnia stewardessa Vesna Vulovich przeżyła, spadając z wysokości ponad 10 km. Vesna Vulović Samolot spadł na ośnieżone drzewa, a kilka godzin po tragedii na miejscu katastrofy pojawił się wykwalifikowany lekarz, który rozpoznał oznaki życia w Vesnie. Miała pękniętą czaszkę, złamane obie nogi i trzy kręgi, co sparaliżowało jej dolną część ciała. Szybko udzielona pomoc uratowała dziewczynce życie. Była w śpiączce przez 27 dni, a po kolejnych 16 miesiącach była w szpitalu. Po opuszczeniu go Vulovic nadal pracowała dla swojej linii lotniczej, ale na ziemi. Cudowne ocalenie Vesny Vulovich jest wymienione w Księdze Rekordów Guinnessa jako najwyższy skok bez spadochronu. 13 października 1972 FH-227D/LCD rozbił się w Andach. Zginęło 29 osób z 45 na pokładzie. Ocalałych znaleziono dopiero 22 grudnia 1972 r.
13 października 1972 roku drużyna rugby z Montevideo pojechała na rywalizację w stolicy Chile, Santiago. W samolocie Fairchild-Hill FH-227D/LCD linii lotniczej Tamu Uruguayan oprócz nich byli także pasażerowie i 5 członków załogi – łącznie 45 osób. Po drodze mieli zrobić postój w Buenos Aires. Jednak „bok” T-571 znalazł się w strefie silnej turbulencji. W warunkach gęstej mgły pilot popełnił błąd nawigacyjny: samolot lecąc na wysokości 500 m leciał prosto na jeden z górskich szczytów argentyńskich Andów. Załoga zareagowała zbyt późno na błąd. Po kilku chwilach „bok” uderzył w skały, przebijając stalową powłokę samolotu. Kadłub zawalił się; od straszliwego uderzenia kilka siedzeń zostało zerwanych z podłogi i wraz z pasażerami wyrzucono. Siedemnaście z 45 osób zginęło natychmiast, gdy samolot Fairchild-Hillier rozbił się w śniegu. W wyniku katastrofy lotniczej ludzie spędzili dwa miesiące w śnieżnym piekle - na wysokości 4 tys. metrów, w temperaturze minus 40 stopni. Zostały odkryte dopiero 22 grudnia!
„Po katastrofie przeżyło 28 osób, ale po lawinie i długich wyczerpujących tygodniach głodu pozostało z nich tylko szesnaście. Mijały dni i tygodnie, a ludzie bez ciepłych ubrań nadal żyli w czterdziestostopniowym mrozie. był przechowywany na pokładzie rozbitego samolotu, samolot nie przetrwał długo, trzeba było rozdrobnić zapasy na okruchy, żeby rozciągnąć się na dłużej, w końcu pozostała tylko czekolada i naparsowane racje wina, ale potem się skończyły. Głód zebrał swoje żniwo od ocalałych: dziesiątego dnia zaczęli jeść zwłoki ”. 24 sierpnia 1981 na Daleki Wschód na wysokości 5 km. zderzył się samolot pasażerski An-24 linii lotniczej „Aeroflot” i bombowiec Tu-16 Siły Powietrzne ZSRR. Spośród 32 osób przeżył tylko 20-latek Larisa Sawicka wraca z mężem z podróży poślubnej. Larissa z mężem W chwili katastrofy Larisa Savitskaya spała na swoim miejscu w tylnej części samolotu. Obudziłem się z silnego uderzenia i nagłego poparzenia (temperatura natychmiast spadła z 25 C do -30 C). Po kolejnym rozerwaniu kadłuba, który przeszedł tuż przed jej krzesłem, Larisa została wrzucona do korytarza, budząc się, dotarła do najbliższego krzesła, wspięła się i wcisnęła w nie, nie zapinając się. Sama Larissa twierdziła później, że w tym momencie przypomniała sobie odcinek z filmu „Cuda wciąż się zdarzają”, w którym bohaterka podczas katastrofy lotniczej opadła na krzesło i przeżyła. Część kadłuba samolotu wślizgnęła się w brzozowy zagajnik, co złagodziło cios. Według kolejnych badań, cały upadek wraku samolotu o wymiarach 3 metry szerokości i 4 metry długości, w którym znalazła się Sawicka, trwał 8 minut. Sawicka była nieprzytomna przez kilka godzin. Budząc się na ziemi, Larisa zobaczyła przed sobą krzesło z ciałem jej zmarłego męża. Doznała wielu poważnych obrażeń, ale była w stanie poruszać się samodzielnie. Dwa dni później znaleźli ją ratownicy, którzy byli bardzo zaskoczeni, gdy po dwóch dniach natknęli się tylko na ciała zmarłych, spotkali żywą osobę. Larissa była pokryta farbą wylatującą z kadłuba, a jej włosy były mocno splątane na wietrze. Czekając na ratowników, zbudowała sobie tymczasowe schronienie przed wrakiem samolotu, grzejąc się pokrowcem na siedzenia i chroniąc przed komarami plastikową torbą. Przez te wszystkie dni padało. Kiedy to się skończyło, pomachała do przelatujących samolotów ratunkowych, ale nie spodziewając się znaleźć ocalałych, pomylili ją z geologiem z pobliskiego obozu. Larissa, ciała jej męża i dwóch innych pasażerów zostały znalezione jako ostatnie ze wszystkich ofiar katastrofy. Lekarze zdiagnozowali u niej wstrząs mózgu, urazy kręgosłupa w pięciu miejscach oraz złamania ręki i żeber. Straciła też prawie wszystkie zęby. Larisa Sawicka Z wywiadu z Larisą: - Jak to się właściwie stało?- Samoloty zderzyły się stycznie. Skrzydła An-24 zostały zdmuchnięte wraz ze zbiornikami gazu i dachem. W ułamku sekundy samolot zamienił się w „łodzi”. W tej chwili spałem. Pamiętam straszny cios, oparzenie - temperatura z plus 25 od razu spadła do minus 30. Okropne krzyki i świst powietrza. Mój mąż zmarł od razu - w tym momencie skończyło się dla mnie moje życie. Nawet nie krzyknąłem. Z żalu nie miałem czasu uświadomić sobie strachu. - Wpadłeś do tej "łodzi"?- Nie. Potem znowu pękł na dwie części. Szczelina przeszła tuż przed naszymi siedzeniami. Skończyłem w sekcji ogona. Zostałem wrzucony do przejścia, tuż przy grodziach. Na początku straciłem przytomność, a kiedy odzyskałem przytomność, kłamię i myślę - ale nie o śmierci, ale o bólu. Nie chcę, żeby bolało, kiedy upadnę. I wtedy przypomniałem sobie jeden włoski film – „Cuda wciąż się spotykają”. Tylko jeden odcinek: jak bohaterka ucieka w katastrofie lotniczej, skulona na krześle. Jakoś do niego dotarłem... - I zapiął pasy?- Nawet o tym nie pomyślałem. Działania wyprzedzały świadomość. Zaczęła patrzeć przez iluminator, aby „złapać się ziemi”. Trzeba było zamortyzować się w czasie. Nie miałam nadziei na ocalenie, chciałam po prostu umrzeć bez bólu. Było bardzo niskie zachmurzenie, potem zielony błysk i cios. Wpadłem do tajgi, do brzozowego lasu - znowu szczęście. - Tylko nie mów, że nie odniosłeś ani jednej kontuzji.- Wstrząśnienie mózgu, uraz kręgosłupa w pięciu miejscach, złamanie ręki, żebra, nogi. Prawie wszystkie zęby zostały wybite. Ale nigdy nie dali mi niepełnosprawności. Lekarze powiedzieli: "Rozumiemy, że jesteście niepełnosprawni łącznie. Ale nic nie możemy zrobić - każdy uraz z osobna nie prowadzi do niepełnosprawności. Teraz, jeśli był jeden, ale poważny, to proszę". - Ile czasu spędziłeś w tajdze?- Trzy dni. Kiedy się obudziłam, ciało męża leżało dokładnie przede mną. Stan szoku był taki, że nie czułem bólu. Mogłem nawet chodzić. Kiedy ratownicy mnie znaleźli, poza „mu-mu” nie mogli nic powiedzieć. Rozumiem je. Trzy dni na strzelanie do kawałków ciał z drzew, a potem nagle ujrzenie żywej osoby. Tak, i nadal miałem ten Vidocq. Byłam cała w kolorze suszonych śliwek ze srebrzystym połyskiem - farba z kadłuba okazała się wyjątkowo lepka, moja mama wybrała ją miesiąc później. A włosy z wiatru zamieniły się w duży kawałek waty szklanej. O dziwo, jak tylko zobaczyłem ratowników, nie mogłem już chodzić. Zrelaksowany. Potem w Zawitynsku dowiedziałem się, że wykopano już dla mnie grób. Kopano je według spisów. 12 sierpnia 1985 Boeing 747SR-46 Japońskie linie lotnicze Japońskie linie lotnicze rozbił się w pobliżu góry Takamagahara, 100 km od Tokio w rejonie góry (prefektura Gunma). Z 520 osób przeżyły tylko cztery kobiety: 24-letnia pracownica Japan Airlines Hiroko Yoshizaki, 34-letnia pasażerka w samolocie i jej ośmioletnia córka Mikiko oraz 12-letnia Keiko Kawakami, która znaleziono siedzącego na drzewie. Cała czwórka szczęśliwców siedziała w środkowym rzędzie siedzeń z tyłu samolotu. Dla pozostałych 520 pasażerów i załogi ten lot był ostatnim. Pod względem liczby ofiar katastrofa japońskiego Boeinga-747 ustępuje jedynie katastrofie na Teneryfie w 1977 roku, kiedy zderzyły się dwa Boeingi. Tak wielu ludzi nie zginęło na żadnym liniowcu. 16 sierpnia 1987 r. Samolot McDonnell Douglas MD-82 Samolot startując z lotniska Metra stracił kontrolę i najpierw uderzył lewym skrzydłem w linie energetyczne, znajdujące się 800 metrów od pasa startowego, a następnie w dach wypożyczalni samochodów, po czym rozbił się o ziemię.
Na pokładzie było 155 osób. 4-letnia Ceselia Sichan została znaleziona przez ratowników na jej krześle, kilka metrów od ciał jej rodziców i 6-letniego brata. Do tej pory żaden specjalista nie potrafi wyjaśnić, jak i za pomocą jakiego cudu udało jej się przeżyć. Możliwa przyczyna Ta katastrofa samolotu jest uważana za nieostrożność pilota i załogi w podążaniu trajektorią startu. 28 lipca 2002 r.... na moskiewskim lotnisku „Szeremietiewo” zaraz po starcie zawalił się IL 86, na pokładzie którego znajdowało się 16 osób: czterech pilotów, 10 stewardes i dwóch inżynierów. 200 m po starcie samolotu z ziemi nastąpiła utrata mocy silnika, samolot spadł na lewe skrzydło i rozbił się, po czym nastąpiła eksplozja.
Tylko dwóm stewardesom udało się przeżyć: Tatiana Moiseeva i Arina Vinogradova... Vinogradova jakiś czas po wypisaniu ze szpitala i przejściu kursu rehabilitacyjnego wróciła do pracy, a Moiseeva postanowiła nie kusić losu i pozostać na ziemi. 30 czerwca 2009 samolot rozbił się u wybrzeży Komorów A310 Jemen linie lotnicze Jemenia, lecąc ze stolicy Jemenu, Sana'a, do stolicy Komorów, miasta Moroni. Na pokładzie A310 znajdowały się 153 osoby. Jedynym ocalałym pasażerem rozbitego liniowca była dwunastoletnia dziewczynka Bahia Bakari z obywatelstwem francuskim. Kiedy uderzył w wodę, został dosłownie wyrzucony z samolotu. Przez kilka godzin dziewczyna, praktycznie niezdolna do pływania, bez kamizelki ratunkowej iw całkowitej ciemności, próbowała trzymać się wraku samolotu, by nie utonąć. Początkowo próbowała nawigować głosami innych pasażerów, ale wkrótce ucichły. O świcie zdała sobie sprawę, że jest sama w środku kałuży oleju na powierzchni wody. Na szczęście udało jej się wspiąć na duży wrak i zasnąć, mimo przepracowania i pragnienia. W pewnym momencie zobaczyła statek na horyzoncie, ale odpłynął za daleko i nie została zauważona. Załoga prywatnego statku Sima Com 2 odkryła Bakari zaledwie 13 godzin po katastrofie samolotu. Kolejne 7 godzin później była na lądzie, gdzie została wysłana do szpitala. Dziewczyna otrzymała liczne siniaki, złamany obojczyk i poparzone kolana. 12 maja 2010 Airbusa-330 Libijskie linie lotnicze Afriqiyah Airways, przylatujące z Johannesburga (RPA), rozbiły się podczas lądowania międzynarodowe lotnisko Trypolis. W mglistych warunkach załoga zdecydowała się na drugie okrążenie, ale nie miała czasu. Na pokładzie były 104 osoby. Wśród szczątków znaleziono tylko ośmioletniego chłopca ze złamaniami obu nóg. Został zmiażdżony przez krzesło, które mogło spowodować cios. 6 września 2011 W Boliwii w amazońskiej dżungli rozbił się samolot prywatnej linii lotniczej. W rezultacie początkowo sądzono, że wszystkie 9 osób na pokładzie zostało zabitych. Po 3 dniach poszukiwań znaleziono cudownie zbiegłego pasażera - 35-letniego sprzedawcę kosmetyków, boliwijskiego Minora Vidalho. Uciekł z siniakami głowy i połamanymi żebrami. Minor Vidallo powiedział, że był pod wrakiem samolotu przez ponad 15 godzin, a kiedy udało mu się wydostać, poszedł w głąb lasu w poszukiwaniu ludzi.
Ocalały z katastrofy lotniczej został znaleziony kilka kilometrów od miejsca katastrofy. „Widzieliśmy na brzegu rzeki człowieka, który dawał nam sygnały” – powiedział kapitan David Bustos, kierujący akcją ratunkową – „Kiedy się zbliżyliśmy, ukląkł i zaczął dziękować Bogu”.

Jeden z członków załogi przeżył katastrofę lotniczą, w której zginęło 71 osób.

„Włożyłem wszystkie torby między nogi i przyjąłem postawę zalecaną w nagłych wypadkach”. Erwin powiedział, że wielu pasażerów zerwało się ze swoich miejsc, zaczęło krzyczeć i panikować - to pchnęło ich na śmierć.

Popularny

Vesna Vulović

22-letnia stewardesa jest rekordzistą Guinnessa w kategorii ocalałych z swobodnego upadku bez spadochronu.

W 1972 roku samolot przewożący Vesnę Vulovic eksplodował na wysokości 10 160 metrów. Wiosna nie tylko przetrwała samo zniszczenie, ale jako jedyna ocalała z 28 pasażerów i załogi.

Stewardesa w ogóle nie miała latać tym lotem, została wysłana zamiast innej stewardesy po prostu z powodu błędu linii lotniczej. Kiedy nastąpiła eksplozja, Vesna Vulovich pracowała w przedziale pasażerskim. Natychmiast straciła przytomność i później nie mogła sobie przypomnieć, co robi i gdzie jest.

Wiosna doznała wielu obrażeń: złamania podstawy czaszki, trzech kręgów, obu nóg i miednicy. Według samej Vesny Vulovich pierwszą rzeczą, o którą poprosiła, gdy odzyskała przytomność, było palenie.

Leczenie trwało 16 miesięcy, z czego dolna część ciała dziewczynki została sparaliżowana w ciągu 10 miesięcy. Vesna Vulovic zmarła w grudniu 2016 roku w swoim domu w Belgradzie.

Larisa Sawicka

Młoda studentka Larisa Savitskaya latem 1981 roku wracała z mężem Władimirem z podróży poślubnej. Małżonkowie polecieli lotem 811 na pokładzie An-24RV z Komsomolska nad Amurem do Błagowieszczeńska, a ponieważ samolot był w połowie pusty, zamiast swoich miejsc zajęli wygodne miejsca z tyłu samolotu.

Podczas lotu samolot An-24, na którym latali małżonkowie Sawicki, zderzył się z bombowcem wojskowym Tu-16 na wysokości 5220 metrów. Załogi obu samolotów zginęły.

W chwili katastrofy Larisa Savitskaya spała na swoim miejscu w tylnej części samolotu. Obudziła się z silnego ciosu i nagłego oparzenia z powodu silnego spadku temperatury.

Kadłub pękł tuż przed krzesłem Larisy, została wrzucona do przejścia. Dziewczyna dotarła do najbliższego krzesła i opadła na nie. Larissa twierdziła później, że w tym momencie przypomniała sobie odcinek z filmu „Cuda nadal się zdarzają”, w którym bohaterka wcisnęła się w krzesło podczas katastrofy lotniczej i przeżyła.

Część kadłuba zapadła się w brzozowy zagajnik, drzewa złagodziły cios. Budząc się na ziemi, pierwszą rzeczą, którą Larisa zobaczyła, było krzesło z ciałem jej zmarłego męża. Doznała wielu poważnych obrażeń, ale była w stanie się poruszać.

Dwa dni później znaleźli ją ratownicy. W tym czasie studentka zbudowała sobie tymczasowe schronienie przed wrakiem samolotu, grzejąc się pokrowcem na siedzenia i chroniąc przed komarami plastikową torbą. Weszła do Księgi Rekordów Guinnessa nie tylko jako osoba, która przeżyła upadek z maksymalnej wysokości, ale także jako osoba, która otrzymała minimalną kwotę odszkodowania - 75 rubli.

Bahia Bakari

13-letnia Francuzka jest jedyną osobą, która przeżyła katastrofę lotniczą w pobliżu Komorów w 2009 roku. 30 czerwca 2009 r. Bahia poleciała z matką w dniu Samoloty Airbus A310 na Komory do dziadków.

Samolot rozbił się Ocean Indyjski kilka minut przed wejściem na pokład. Bahia, śpiąca podczas katastrofy, uznała, że ​​jakimś cudem wypadła przez okno.

Gazety pisały, że spędziła w zarażonym przez rekiny Mozambickim kanale od 12 do 14 godzin, sama Bahia twierdzi w swojej autobiografii, że była tam nie więcej niż 9 godzin. Bakari został uratowany przez rybaka i zabrał ją do szpitala na Komorach.

Oprócz niej na pokładzie były 152 osoby – nikt nie przeżył. Sam Steven Spielberg chciał sfilmować historię jej ratowania, ale Bakari odmówił.

Ruben van Assuv

Dziewięcioletni chłopiec był jedynym ocalałym z katastrofy lotniczej Afriqiyah Airways, która rozbiła się podczas lądowania. Ruben i jego rodzina wybrali się na wycieczkę turystyczną do Afryka Południowa... Na pokładzie rozbitego samolotu znajdowali się pasażerowie z 10 krajów, z czego większość (62 osoby) to obywatele Holandii.

Jego ojciec, matka i brat zginęli wraz z pozostałymi 103 pasażerami. Ruben natychmiast stracił przytomność. Złamał obie nogi, ale po operacji zostały przywrócone. Obecnie mieszka z ciotką i wujkiem w Holandii.

Zdecydowanie najszybszym i najwygodniejszym środkiem transportu naszych czasów jest samolot. Co więcej, dość często samolotem pasażerskim pasażerowie mogą dostać się do najbardziej odległego miejsca na świecie, a podróż zajmie bardzo mało czasu. Jednak wielu odrzuca tę opcję, ponieważ uważa, że ​​katastrofy lotnicze są częstym zjawiskiem. I wcale nie jest to zaskakujące, bo jeśli przeanalizować liczne filmy fabularne o katastrofach lotniczych, to naprawdę można dojść do wniosku, że samoloty rozbijają się niemal codziennie, a pasażerowie praktycznie nie mają szans na przeżycie. W rzeczywistości oczywiście tak nie jest, a fakt ten potwierdzają liczni ocaleni z katastrofy lotniczej. Prawdziwe historie o szczęśliwcach, którym udało się uciec przed katastrofami lotniczymi, przytoczymy w tym artykule jako przekonujący przykład.

Oczywiście samolot był i będzie najwygodniejszy i bezpieczny widok transport, ale nawet tak potężną i niezawodną maszynę należy przede wszystkim uznać za technikę. A jak wiadomo, każda maszyna może mieć awarie, co prowadzi do sytuacji awaryjnych. Według badań analitycznych główną przyczyną katastrof, jakkolwiek smutną jest to przyznać, jest czynnik ludzki. W końcu technologia nie może się zepsuć i wyłączyć, dzieje się tak z powodu nieostrożności i zaniedbania osoby. Jeśli podczas montażu maszyny zastosowano komponenty niskiej jakości, nie zwrócono należytej uwagi na ten proces, a codzienny przegląd techniczny został przeprowadzony, jak mówią, w pośpiechu, to nawet najbardziej niezawodny sprzęt może prędzej lub później nie powiedzie się.

Niemal wszyscy ocaleni z katastrofy lotniczej zwracają uwagę, że samochód na niebie po prostu zaczyna się jakoś niepoprawnie zachowywać, a na pokładzie w tym czasie zaczynają migać alarmujące „światła”, co dodatkowo pogarsza i tak już niepokojącą sytuację. Eksperci twierdzą, że każda awaria na niebie jest wadą i specjaliści muszą ją znaleźć na ziemi, aby zapobiec sytuacji awaryjnej.

Najczęściej samoloty rozbijają się z następujących powodów:

• niesprawności statku powietrznego lub poszczególnych urządzeń, które nie zostały zidentyfikowane podczas przeglądu technicznego. Według statystyk około 23% katastrof lotniczych ma miejsce właśnie z tego powodu, czyli z powodu zwykłego ludzkiego zaniedbania i nieostrożności;
• błędy popełnione przez pilotów i personel obsługi;
• niekorzystne warunki, które mogą się diametralnie zmienić na trasie samolotu.

Istnieje kilka innych przyczyn, które mogą doprowadzić do katastrofy lotniczej, na przykład terroryzm, ale to zupełnie inny temat do dyskusji. Aby jednak nie spowodować zagrożenia, ocaleni z katastrofy lotniczej pozostają w prawie każdym wypadku. Co pomogło im pozostać przy życiu, jakie środki podjęli, aby uratować życie, przeanalizujemy dokładniej.

Nazwiska i historie osób, którym udało się przeżyć po katastrofach lotniczych

Ratownicy przewożą ocalałych z miejsca katastrofy lotniska Jose Maria Cordova w Kolumbii

Wielu może się wydawać, że ci, którym udało się przeżyć katastrofę lotniczą, mieli po prostu szczęście, to znaczy mówi się, że urodzili się pod szczęśliwą gwiazdą. W rzeczywistości nie jest to do końca prawdą, ponieważ eksperci po przeanalizowaniu ponad 2 tys. ocalonych doszli do wniosku, że ocaleni po katastrofie mogli uratować im życie nie tylko dzięki sprzyjającemu zbiegowi okoliczności, ale także dzięki wiedzy i regułom, które na czas przyjęli w sytuacji ekstremalnej.

Chodzi o ocalałego członka załogi jugosłowiańskiego samolotu pasażerskiego - stewarda V. Vulovića, który w chwili wypadku miał 22 lata. Niestety w historii ocalałych nie jest tak często spotykane nazwiska członków załogi samolotów, być może wynika to z faktu, że w tak trudnej sytuacji załoga sterowca nie dba o własne bezpieczeństwo , ale cały swój wysiłek poświęca na ratowanie pasażerów.

A V. Vulovichowi udało się jednak cudem uciec w strasznej katastrofie lotniczej, w której samolot pasażerski eksplodował na niebie z powodu bomby na pokładzie, która została podłożona przez terrorystów. Ta straszna tragedia wydarzyła się w 1972 roku podczas lotu z Kopenhagi do Zagrzebia obsługiwanego przez jugosłowiańskiego przewoźnika lotniczego. Mimo straszliwej eksplozji na niebie steward przeżył katastrofę samolotu. Zdaniem ekspertów tak niesamowite zbawienie można wytłumaczyć faktem, że stewardesa w momencie wybuchu znajdowała się w samym bezpieczne miejsce- na środku kabiny i w przyzwoitej odległości od bomby. Szczęśliwym zbiegiem okoliczności ocalała stewardesa, gdy samolot się rozbił, znajdowała się w przedziale oddzielonym od kadłuba, który spadł z wysokości 10 tys. km na gałęzie ośnieżonych drzew i tym samym złagodził cios.

Ale to tylko pierwsza część szczęśliwej historii o jugosłowiańskiej stewardesie, która cudem uciekła. Gdyby nie pomoc miejscowego mieszkańca, który widząc dziewczynę natychmiast uwolnił ją z wraku samolotu i zabrał do najbliższego szpitala, Vesna Vulovich mogłaby po prostu zamarznąć w zimnym lesie. Stewardesa, która przeżyła katastrofę samolotu z tak dużej wysokości, przez ponad miesiąc leżała w śpiączce, po czym przez prawie 1,5 roku nadal musiała toczyć desperacką walkę o życie. Dziewczyna była w stanie wytrzymać poważne próby i wkrótce całkowicie wyzdrowiała zarówno fizycznie, jak i psychicznie, a jej naprawdę „fantastyczny” skok z wysokości 10 tys. Km bez spadochronu został wymieniony w Księdze Guinnessa. Certyfikat prawny światowej sławy stewardessy wręczył jej idol – Paul McCartney, co sprawiło, że bohaterka była niesamowicie zachwycona.

Historia 4-letniej dziewczynki Cecilii Sichan

Cecylia Sichan

Historia kolejnej bohaterki Cecilii Sichan miała miejsce w 1989 roku, do dziś jest aktywnie dyskutowana. Rzeczywiście, w tej strasznej tragedii, która przydarzyła się McDonnell Douglas DC-9-82, obsługiwanym przez Northwest Airlines, tylko jeden pasażer na 154 osoby na pokładzie, 4-letnia dziewczynka z Ameryki, był w stanie przeżyć.

Cecilia podróżowała samolotem z rodzicami. Usterka, która spowodowała katastrofę samolotu, ujawniła się podczas startu - pilot nie mógł prawidłowo skręcić kierownicą, w wyniku czego lewy skrzydłowy samolot zaczepił się o maszt w celu oświetlenia, straszny płomień natychmiast ogarnął skrzydło. Transport lotniczy zmienił trajektorię lotu, co doprowadziło do upadku i wybuchu samolotu. Samolot spadł na autostradę, natychmiast nastąpiła straszna eksplozja. Wrak samochodu i okaleczone ciała osób na pokładzie zostały odnalezione przez ekspertów pół mili od miejsca katastrofy.

Na miejsce tragedii natychmiast przybyli medycy i strażacy, ale przerażenie przedstawionego zdjęcia dało do zrozumienia, że ​​w tym miejscu nie ma nikogo do uratowania. Jednak płacz dzieci dochodzący z wraku samolotu doprowadził ratowników do prawdziwego zdumienia. Funkcjonariusz straży pożarnej D. Tied jako pierwszy rzucił się na głos dziecka. Widząc małą rękę, która wyciągała się z wraku, strażak ostrożnie wyjął ofiarę i ostrożnie przekazał ją lekarzom.

Oczywiście podczas katastrofy dziewczyna doznała licznych obrażeń głowy i kończyn, dodatkowo jej ciało zostało mocno spalone. Ale mimo wszystko to ten mały podróżnik jako jedyny przeżył straszliwą tragedię. Aby całkowicie wyzdrowieć, dziewczynka musiała przejść kilka operacji, w tym 4 przeszczepy skóry. Cecylią zaopiekowali się jej ciotka i wujek. Gdy tylko dziewczyna dorosła, postanowiła zrobić sobie tatuaż samolotowy na ramieniu, jako ciągłe przypomnienie strasznego i jednocześnie szczęśliwego dnia w jej życiu. Dziś Cecilia nadal lata nowoczesnymi samolotami, a na często zadawane pytanie, czy boisz się podróży lotniczych, odpowiada żartobliwie – „Nie, nie boję się, bo pocisk na pewno nie trafi dwa razy w to samo miejsce”.

Rosyjski wypadek

O tragedii z samolotem An-24, który przewiózł 38 pasażerów z Komsomolska nad Amurem do Błagowieszczeńska, mówi się od dawna na całym świecie. Przecież ocaleni z katastrofy lotniczej nie byli liczeni w dziesiątki, a nawet jednostki - w tej straszliwej katastrofie, która wydarzyła się w 1981 r., 20-letnia pasażerka L. Sawicka wracała z mężem do domu po miesiącu miodowym, był w stanie przetrwać. Nazwisko ocalałego pasażera zostało wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa, a niejednokrotnie:

1. Do przetrwania podczas upadku bez spadochronu z wysokości ponad 5 tys. km.
2. Za otrzymanie minimalnego odszkodowania w wysokości 75 rubli, które państwo płaci jako szkodę wszystkim ofiarom.
3. Odebrała też wiele krajowych nagród od władz.

Przyczyną katastrofy samolotu było zderzenie z bombowcem. Oczywiście An-24, który jest niewielkich rozmiarów, nie wytrzymał straszliwego ciosu i po prostu rozpadł się na kawałki wysoko na niebie. W chwili zderzenia szczęśliwa pasażerka odpoczywała na swoim siedzeniu, zapięta pasem bezpieczeństwa. Poważne oparzenie wywołało u niej stan snu wywołany ogniem, który szybko nabierał sił z powodu rozhermetyzowania.

Larisa była zaznajomiona z zasadami bezpiecznego lotu, więc nie odpinała pasów i jak najbardziej wciskała się w fotel. Jak później dziewczyna wyjaśnia, w przetrwaniu pomogła jej fabuła filmu włoskich reżyserów „Cuda wciąż się spotykają”, w której główna bohaterka przetrwała dzięki zapiętym pasom bezpieczeństwa i odpowiednio dobranej pozycji ciała. Część samolotu, w której znajdowała się dziewczyna, spadła na gałęzie drzew, co w dużej mierze złagodziło upadek, który trwał około 8 minut. Po wylądowaniu Larisa straciła przytomność, ale po chwili obudziła się sama, zeszła do brzozowego lasu, a nawet zbudowała sobie schronienie na bezpieczny nocleg. Odnalezienie szczęśliwego pasażera, którego nazwisko zostało już dodane do liczby ofiar śmiertelnych, zajęło ekipom ratowniczym 48 godzin.

Nic w tym dziwnego, bo ci, którzy przybyli na miejsce tragedii, nie mogli znaleźć ani jednego ocalałego, wokół były tylko zwęglone ciała i wrak samolotu. Dziewczyna doznała poważnych urazów głowy i pleców, do pełnego wyzdrowienia musiała przejść kilka operacji, z którymi Larisa była w stanie poradzić sobie w 100%.

Historia Erici Delgado

Erica Delgado

Wielu martwiło się o odzyskanie dziewięciolatki, jednego ocalałego pasażera samolotu McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Transport lotniczy przewiózł na pokładzie 47 pasażerów do Bogoty z Cartageny. Tylko Eryka zdołała uniknąć śmierci. Przyczyną katastrofy była awaria wysokościomierza, w wyniku której samolot nie mógł bezpiecznie wylądować i po prostu spadł w bagnistym terenie.

Dziewczyna była na pokładzie z rodzicami i bratem, według niej, z samolotu, który dosłownie zaczął się rozpadać na naszych oczach, została wypchnięta przez ręce matki. Dosłownie kilka sekund później transport powietrzny został pochłonięty płomieniami, grzmiała straszliwa eksplozja. Eryka upadła na wodorosty, ale nie mogła sama wydostać się z bagiennego bagna. Według dziewczyny, kilka minut później na miejsce tragedii przybyli okoliczni mieszkańcy, ale nie po to, by ratować ofiary, ale żeby zarobić. Według Eriki zignorowali jej prośby o pomoc, ale maruderzy szybko zerwali złotą biżuterię z jej szyi i pospieszyli. Niemniej jednak jej wybawcą okazał się miejscowy rolnik, który słysząc płacz dziecka pospieszył z pomocą dziewczynce. Co zaskakujące, w tak strasznym wypadku Eryka uciekła tylko ze złamaną ręką.

Więcej historii z Rosji

W wypadku Rosyjskie samoloty Jak-42, lecący na trasie Jarosław - Mińsk, w 2011 r. Ocalało dwóch. Samolot miał dostarczyć drużynę hokejową do Mińska po upadku transport lotniczy ratownicy znaleźli dwóch ocalałych - sportowca A. Galimova i A. Sizova - inżyniera lotu rozbitego samolotu. Niestety wysiłki lekarzy nie pomogły w uratowaniu życia hokeisty, który doznał poważnych, nie dających się pogodzić z życiem oparzeń. Znacznie więcej szczęścia miał inżynier pokładowy, mimo licznych złamań i siniaków Aleksander był w stanie w pełni odzyskać siły i nawet nie zrezygnował z lotnictwa. Oczywiście mechanik pokładowy nie zgadza się na pracę w powietrzu, ale przed odlotem bardzo dokładnie sprawdza każdy samolot pod kątem sprawności technicznej.

Eksperci twierdzą, że w katastrofie lotniczej całkiem możliwe jest uratowanie życia, najważniejsze jest, aby pasażerowie znali zasady bezpiecznego lotu, wykorzystywali tę wiedzę w sytuacji awaryjnej, zachowali spokój nawet w pozornie beznadziejnej sytuacji i ściśle stosować się do instrukcji członków załogi. Konieczna jest trzeźwa ocena obecnej sytuacji i powolne podejmowanie właściwej decyzji.

W kontakcie z