Transport publiczny w Europie. Transport miejski w Niemczech

Czy wiesz, że w Kolonii jest muzeum tramwajów? Albo że możesz kupić bilet tutaj, wysyłając SMS-a?

9. Lipsk, Niemcy

Miasta NRD znacznie różnią się od swoich zachodnich odpowiedników. Tak więc Lipsk, który przez 40 lat żył w socjalistycznej NRD, od zjednoczenia obu Niemiec został dosłownie odbudowany.

Dlatego miastu udało się takie wysokie miejsce w tym rankingu. Lipsk zebrał główne punkty za nowoczesność, komunikację i punktualność. Głównym środkiem transportu są szybkie tramwaje, których jest stosunkowo niewiele – tylko 13 tras. Ale swoją częstotliwością i przeplataniem dosłownie spajają ze sobą całe miasto i pozwalają mu przebywać w towarzystwie najlepszych węzłów komunikacyjnych w Europie.

Schemat transportu publicznego Lipsk jest dostępny pod linkiem

Cena biletu: od 1,20 euro za krótką wycieczkę

Czy wiesz, że Lipsk jest najlepszym z miast biorących udział w rankingu, które nie mają własnego metra?

8. Barcelona, ​​Hiszpania

Nie ma wątpliwości, że transport publiczny w Barcelonie jest po prostu niesamowity (a przy okazji autorzy Tripadvic postanowili to sprawdzić sami – i byli bardzo zadowoleni z tego, co zobaczyli). Jedynym minusem, przez który miasto nie mogło wskoczyć wyżej w rankingu, są czasem bardzo długie przejścia metra oraz brak punktualności transportu naziemnego w godzinach szczytu. Ale z drugiej strony Barcelona jest największym miastem w pierwszej dziesiątce rankingu – to zrozumiałe.

Cena biletu: od 1,35 euro (lub od 7,70 za 10 wycieczek)

Założenie metra: 1924

Mapa szybkiego transportu dostępny do pobrania

Czy wiesz, że oficjalnie w Barcelonie są dwa metro? Linie jednej z nich należą do TMB, pozostałe do FGS. Plotka głosi, że zbyt długie przejścia między liniami powstały z powodu niechęci partnerów do ustępstw i budowania stacji bliżej siebie.

7. Frankfurt, Niemcy

Frankfurt to finansowa stolica Unii Europejskiej i jedyne miasto w kontynentalnej Europie Zachodniej, w którym wzniesiono drapacze chmur na amerykański wizerunek. Wszystko to mówi o ruchliwym mieście, zwłaszcza że pomimo skromnych 660 tys. stałych mieszkańców, codziennie w mieście pracuje 2 mln osób.

To właśnie połączenia regionalne, a także doskonałe połączenie z największym lotniskiem w Niemczech, sprawiły, że stosunkowo stary system frankfurcki znalazł się tak wysoko na naszej liście.

Cena biletu: od 1,50 euro

Założenie metra: 1970

Liczba linii metra: 7

Liczba linii pociągi podmiejskie: 9

Mapa metra i pociągu dostępne do oglądania

Czy wiesz, że system transportowy we Frankfurcie łączy? duże miasta wokół, w tym - Mainz, Wiesbaden i Darmstadt.

6. Kopenhaga, Dania

Kopenhaga posiada jeden z najmłodszych systemów transportowych w Europie Zachodniej, który słynie przede wszystkim z przyjazności dla środowiska i dużej gęstości różnych linii. Przez miasto przejeżdżają tu liczne linie pociągów elektrycznych (Re-tog), pociągi podmiejskie(S-tog) i metro, więc musisz spędzić maksymalnie 10 minut na piechotę do jednej z szybkich stacji tranzytowych w stolicy Danii.

System transportowy Kopenhagi również otrzymał wysokie miejsce w rankingu ze względu na szybką komunikację z międzynarodowe lotnisko, z którego w zaledwie 14 minut metrem dotrzesz do centrum miasta. A ci, którzy potrafią czytać po duńsku, wiedzą, że kopenhaskie metro zostało uznane przez ekspertów za najlepsze na świecie!

Cena biletu: od 10,5 DKK

Założenie metra: 2002

Liczba stacji szybkiego tranzytu: 193

znajduje się na łączu

Rada: jeśli chcesz zobaczyć większość atrakcji miasta w krótkim czasie, skup się na autobusie numer 26 - po prostu przejeżdża przez centrum miasta obok najważniejszych zabytków Kopenhagi.

5. Hamburg, Niemcy

Pomimo tego, że w Hamburgu są tylko 3 linie metra, dostępne są pociągi podmiejskie, tramwaje i autobusy, system transportu Hamburga to sieć arterii miejskich, przez które pociągi pulsują jak krew w odstępach 2-3 minutowych (w godzinach szczytu) . Warto zauważyć, że linie metra wychodzą daleko poza miasto i łączą przedmieścia i małe osady wokół Hamburga - łączna długość linii to ponad 100 kilometrów.

W międzyczasie metro się rozbuduje, a budowa IV linii metra już trwa. Ale nawet bez tego Hamburg jest piątym miastem w Europie pod względem jakości transportu publicznego.

Cena biletu: od 1,30 euro

Liczba linii metra: 3

Liczba stacji metra: 89 (z czego 43 to pod ziemią)

Schemat linii komunikacji miejskiej dostępne z tego linku

4. Praga, Czechy

Praga jest ładna Duże miasto według standardów europejskich, który jest między innymi centrum turystycznym Europy Wschodniej, dlatego obecność nowoczesnego systemu transportowego jest tutaj dość ważna. Najważniejszymi czynnikami, które grały na korzyść Pragi, jest względna taniość komunikacji miejskiej oraz ogromna liczba linii metra i tramwajów w samym centrum miasta.

Jedyną rzeczą, która powstrzymywała Pragę od wzniesienia się jeszcze wyżej, był brak szybkich połączeń na lotnisko. Ale jeśli Czesi poradzą sobie z tym problemem, to na pewno w pierwszej linii tego rankingu zobaczymy Pragę.

Pod wieloma względami praskie metro przypomina współczesne moskiewskie: te same głęboko położone stacje, czasem długie schody ruchome, a czasem nawet pociągi znane Rosjanom.

Cena biletu: 26 koron

Liczba linii metra: 3

Liczba stacji: 57

3. Wiedeń, Austria

W Wiedniu, pomimo 5 linii metra miejskiego, głównym środkiem transportu jest stary dobry tramwaj. Same tramwaje są tu na każdy gust - całkowicie nowoczesne bardzo często łączone z samochodami z początku wieku, co tworzy bardzo autentyczną atmosferę! Tramwaje istnieją tu od 1865 roku (czyli prawie od zniesienia pańszczyzny w Rosji), a długość wiadomości to 176 kilometrów. Nawiasem mówiąc, bilety można kupić w samym tramwaju, więc zaopatrz się w drobne.

Ponadto Wiedeń jest jednym z miast, w których rower jest uważany za transport publiczny. Nic dziwnego, bo koszt wypożyczenia roweru za pierwszą godzinę jego użytkowania nie jest naliczany – wystarczy przesłać dane karty kredytowej i otrzymać do dyspozycji żelaznego konia na całą godzinę.

Jeśli chcesz zaszaleć w Wiedniu, możesz nawet wynająć prawdziwy autobus miejski z kierowcą, co kosztuje 125 euro za pierwszą godzinę podróży, znacznie mniej za kolejne godziny.

2. Helsinki, Finlandia

Pomimo tego, że w Helsinkach jest tylko jedna linia metra, na uwagę zasługuje cały system komunikacyjny. Po pierwsze, jest bardzo nowy i spełnia wszelkie standardy bezpieczeństwa, wygody (zwłaszcza dla osób niepełnosprawnych) i szybkości komunikacji. Po drugie, główny ładunek, podobnie jak w Wiedniu, spada na tramwaje miejskie.

Najbardziej znana trasa tramwajowa w Helsinkach to 3B. To na nim najwygodniej jest zwiedzać miasto, jego obwodnica przechodzi przez wszystkie główne atrakcje miasta.

Liczba linii metra: 1

Długość podróży od końca do końca: 23 minuty

Schemat tramwajów miejskich dostępne przez link

1. Monachium, Niemcy

W transporcie europejskim, jak się okazało, zawsze wygrywają zaawansowani technologicznie Niemcy. A więc w tym rankingu: wśród 10 miast 5 to reprezentanci Niemiec, ale zwycięzcą zostaje stolica najbogatszej niemieckiej ziemi - Bawarii. Znajduje to również odzwierciedlenie w transporcie: choć jest najwygodniejszy, to jednocześnie jest najdroższym z Top 10 tego rankingu.

Transport w Monachium tradycyjnie składa się z pociągów (Regional Bahn), pociągów podmiejskich (S-Bahn), metra (U-Bahn) i tramwajów. Budowa systemu komunikacyjnego została przyspieszona na Igrzyska Olimpijskie w 1968 roku, a teraz z roku na rok miasto rozwija się i rozbudowuje i tak już ogromną sieć metra i pociągów.

Pomimo dużego natężenia ruchu, szerokiego zasięgu sieci i nowoczesnych pociągów, nawet Monachium może się rozwijać. Na przykład komunikacja z lotniskiem jest daleka od ideału: średnio podróż trwa 45-50 minut, co jak na standardy europejskie jest bardzo długie. Ale problem najprawdopodobniej nie dotyczy transportu, ale odległości od lotniska w Monachium.

Opłata: 2,40 euro

Liczba linii metra: 6

Liczba linii kolei miejskiej: 8

Nawiasem mówiąc, duże miasta nie dostały się do tego rankingu ze względu na starą komunikację, wysokie koszty i słabo rozwiniętą infrastrukturę. Paryż zajął więc dopiero 13 miejsce, Amsterdam 15, a Londyn 20 miejsce na 23 miasta.

W Paryżu są tylko trzy rodzaje biletów jednorazowych.

• • Bilet T+ to bilet jednorazowy, ważny tylko na terenie Paryża (strefy 1-2). Cena £ 1,90 Euro. Okres ważności wynosi 90 minut. Możesz przenosić się tylko z transportu naziemnego na naziemny lub z transportu podziemnego na podziemny. Zestaw 10 takich biletów nazywa się - Carnet de 10 - warty 14,90 euro, lub 7,45 euro (dzieci od 4 do 10 lat).
  • Bilet Jeunes Weekend - młodzieżowy bilet weekendowy (sobota, niedziela i święta) dla młodzieży do 26 roku życia. Cena zależy od wybranego obszaru. Podróżowanie po Paryżu 4,10 euro, przejazd na przedmieścia - 8,95 Euro. Bilet nie uprawnia do korzystania z transportu kursującego z/na lotnisko. Obowiązuje od 00:00 do 23:59. Podczas sprawdzania biletów należy mieć przy sobie paszport, na bilecie należy wpisać imię i nazwisko, datę wykorzystania biletu.
  • Billet Origine-Destination - bilet jednorazowy poza Paryż. Na wszystkie przedmieścia, na lotnisko stosuje się ten rodzaj biletu. Bilet zawsze wskazuje miejsce docelowe.

Istnieją również trzy rodzaje przepustek.

• . Opłaca się uzupełniać przez tydzień, dostępne jest również uzupełnianie w ciągu dnia. W drugim przypadku możesz wybrać strefy. Obowiązuje w całym regionie Île-de-France. Cena samej karty 5 Euro. Uzupełnienie na tydzień 22,80 Euro. Jeden dzień w Paryżu 7,50 euro, na wszystkich przedmieściach - 17,80 Euro.
• . Karnet dzienny. Obowiązuje dla wszystkich rodzajów transportu, ale są wyjątki, na przykład nie możesz użyć karty do wyjazdu z / na lotnisko. Cena w Paryżu - 7,50 euro, na przedmieścia - 17,80 Euro
• . Abonament jest korzystny tylko przy jednodniowym pobycie. Może być używany do podróży z/na lotnisko. Cena za wszystkie pięć stref - 25.25 euro dla osoby dorosłej, lub 12,60 euro - dla dziecka od 4 do 12 lat.

Pod ziemią

Na stronie znajduje się już szczegółowy artykuł na ten temat, tutaj znajdzie się bardzo krótki przegląd.

Metro w Paryżu jest jednym z najstarszych w Europie. Jego pierwsza linia została uruchomiona w 1890 roku. Do tej pory łączna długość paryskiej sieci metra wynosi 213 km.

Wejście do metra można rozpoznać po dużym żółtym lub czerwonym „M”, można je też oznaczyć zielonkawym łukiem z napisem Metropolitain. Metro w Paryżu obejmuje około 300 stacji zlokalizowanych na 16 liniach. Najnowocześniejszą i szybką odnogą w Paryżu jest linia numer 14, zwana Meteorem.

Wiele stacji wyposażonych jest w przejścia na sąsiednie linie, informacje o tym są wyświetlane na elektronicznych tablicach wyników wewnątrz metra oraz na kartach RATP, które wydawane są bezpłatnie w kasach biletowych i biurach turystycznych w stolicy. Stacje i kierunki zawarte w linii są zaznaczone na mapie kolorem białym i niebieskim.

Nad każdym peronem na stacjach zamontowana jest tablica informacyjna, która wskazuje długość tras i czas, po którym przyjedzie następny pociąg.

Metropolita stolicy Francji składa się z pięciu stref, które na mapie zaznaczono okręgami.

Bilety kupuje się w kasach przewoźnika RATP oraz w specjalnych terminalach zainstalowanych na wszystkich stacjach metra i RER. Zaleca się mieć przy sobie bilety na metro do końca podróży, ponieważ ich dostępność jest okresowo sprawdzana przez kontrolerów. Jeżeli pasażer nie posiada dokumentu podróży, może zostać wydany grzywna od 33 euro.

pociągi elektryczne RER

Szczegółowy artykuł o pociągach elektrycznych wraz ze schematami jest już na stronie, tutaj bardzo krótka informacja główna rzecz.

RER to regionalna sieć pociągów ekspresowych, która łączy centrum Paryża z odległymi przedmieściami. Jego długość wynosi 587 kilometrów. Pociągi dużych prędkości obsługujące te linie są nowoczesne w konstrukcji, bardzo wygodne, jeżdżą płynnie, zgodnie z rozkładem, a przy tym koszt biletów nie jest wysoki.

System RER liczy około 250 stacji, a tylko 33 z nich znajdują się na terenie miasta. Składa się z pięciu gałęzi, oznaczonych łacińskimi literami A, B, C, D, E i określonym kolorem.

Wszystkie informacje o rozkładzie i trasach pociągów elektrycznych, w tym nazwy przystanków końcowych i stacji pośrednich, można zobaczyć na elektronicznych tablicach wyników umieszczonych nad peronami. Jedną z zalet RER jest to, że tak szybkimi pociągami można szybko i dość niedrogo dostać się z centralnej części Paryża na jego obrzeża, na przykład na lotnisko Charles de Gaulle lub lotnisko Orly.

Kupując bilety należy pamiętać, że ta ekspresowa sieć obejmuje wszystkie strefy taryfowe regionu Île de France, więc zasięg dokumenty podróżne musi pasować do planu podróży. W przeciwnym razie sprawca zostanie ukarany grzywną. Aby podróżować takimi pociągami na terenie miasta, można wykorzystać bilet + bilety. W centrum Paryża sześć stacji metra jest połączonych ze stacjami RER, tworząc w ten sposób kluczowe węzły komunikacyjne.

Autobusy

Nie jest to najwygodniejszy środek transportu dla turystów. Autobusy są używane głównie przez mieszkańców.

Miasto posiada 58 linii autobusowych, które obsługują 2000 samochodów. Posiadają oznaczenia od 20 do 96. Ruch odbywa się od 6:00 do 20:30, od poniedziałku do soboty i tylko w granicach miasta. Na każdym przystanku znajdują się numery autobusów, które się tam zatrzymują. Wzorce ruchu są szczegółowo opisane tutaj. różne trasy, rozkłady jazdy, opcje transferu i informacje o taryfach.

Jeśli chcesz zatrzymać pojazd, musisz zasygnalizować kierowcy. Z przystanku wchodzą do autobusu frontowymi drzwiami, które trzeba samemu otworzyć, naciskając czerwony przycisk. Aby wyjść, musisz również nacisnąć przycisk, podczas lądowania powinieneś spojrzeć na tablicę wyników zamontowaną na przedniej szybie. Na przykład, jeśli nazwa jednego z przystanków zostanie przekreślona, ​​to autobus do niego nie dojedzie. Przed kabiną zapewniono miejsca dla osób niepełnosprawnych, osób starszych, kobiet w ciąży oraz pasażerów z małymi dziećmi.

Bilety T+ są ważne na prawie wszystkich liniach autobusowych, z wyjątkiem numerów 221, 297, 299, 350, 351, kierunków Noctambus i Noctilien. Przy wejściu do autobusu bilety muszą być skasowane, w przeciwnym razie przewidziana jest grzywna.

Autobusy nocne

W nocy po Paryżu jeżdżą specjalne autobusy o nazwie Noctambus i Noctilien, które są dostępne od 1:00 do 5:30 rano. Poruszają się po 18 miejskich trasach.

Autobusy nocne zatrzymują się tam, gdzie znajdują się tablice z wizerunkiem sowy na tle księżyca i tylko na prośbę pasażerów. Aby podróżować, musisz kupić bilet + u kierowcy.

Autobusy międzymiastowe

W stolicy działa sieć autobusowa Eurolines, która łączy Paryż z różnymi francuskimi prowincjami i innymi krajami europejskimi.

Wyjazd odbywa się z międzynarodowego dworca Paris Gallieni. Bilety są rezerwowane na dwa miesiące przed wyjazdem.

Autobusy w całej Europie odjeżdżają również z lotniska Charles de Gaulle i dworca autobusowego Bercy, który znajduje się obok Lyonu stacja kolejowa. Pojazdy te, należące do iDBUS, jeżdżą do Nicei, Lyonu, Aix-en-Provence, Marsylii, Lille i niektórych większych miast europejskich. Ceny wszystkich lotów iDBUS są dość wysokie, ale stałe i nie zależą od czasu rezerwacji.

Autobusy wycieczkowe

Zwiedzanie Paryża można zwiedzać różnymi autobusami turystycznymi, które łatwo rozpoznać po charakterystycznych czerwono-żółtych kolorach.

Autobusy L'OPEN TOUR

Takie piętrowe komfortowe autobusy żółty kolor, otwarty u góry, biegnij w czterech kierunkach wycieczek. W sezonie od kwietnia do października częstotliwość odjazdów każdego samochodu wynosi 10 - 20 minut, a poza sezonem od listopada do marca - 30 minut.

Każdy autobus posiada system audioprzewodnika w języku francuskim, niemieckim, angielskim, rosyjskim, włoskim i innych językach. Turyści mogą wsiąść do autobusu lub wysiąść w dowolnym momencie na przystankach oznaczonych znakiem „L’Open Tour”.

Opis tras:

• • • Wielka podróż. Charakterystycznym znakiem jest zielony kwadrat na przedniej szybie pojazdu. Trasa ta jest najdłuższa pod względem czasu i odległości, podczas której odbywa się 19 przystanków, a także 4 przesiadki w inne kierunki. Wycieczka rozpoczyna się w centrali L'Open Tour.
    • Montparnasse - Saint Germain. Jest oznaczony pomarańczowym kwadratem. Trasa ta biegnie przez całe terytorium Dzielnicy Łacińskiej na lewym brzegu Sekwany, podczas której odbywa się 9 przystanków i 3 kolejne przesiadki w innych kierunkach.
    • Bastille - Bercy. Jest oznaczony niebieskim kwadratem. Trasa ta obejmuje dzielnicę Marais, a także promenadę Bercy.
    • Montmartre - Wielkie Bulwary. Jest oznaczony żółtą linią. Celem tej trasy jest zapoznanie się z otoczeniem wzgórza Montmartre.

Taryfy (w euro): 34 euro - za 1 dzień, 38 euro na 2 dni, 42 euro za 3 dni dla osoby dorosłej; lub 17 euro dla dzieci (od 4 do 15 lat) na 1,2 lub 3 dni. Podróż do 4 roku życia jest bezpłatna.

Można je nabyć w centrali lub na oficjalnej stronie L’Open Tour, a także w biura podróży Paryż lub od kierowcy transportu wycieczkowego.

Autobusy LES CARS ROUGES

Ten czerwony autobus turystyczny z otwartym dachem kursuje po jednej okrężnej trasie z 9 przystankami. Czas działania transportu na trasie wynosi od 9:30 do 19:00 w odstępach 10-15 minut. Autobusy wyposażone są w audioprzewodniki w różnych językach obcych, w tym po rosyjsku.

Wycieczka obejmuje wszystkie kluczowe zabytki Paryża: Wieżę Eiffla, Pola Elizejskie, Pola Marsowe, Luwr, katedrę Notre Dame de Paris, Musee d'Orsay, Grand Opera, Grand Palais i Park Trocadero .

Kilka rodzajów biletów, na 1 lub 2 dni, z rejsem po rzece lub bez, a także na wycieczkę nocną.

Cena biletu od 34 euro za jednodniowa wycieczka dla dorosłych i 16 euro dla dziecka (od 4 do 12 lat).

Bilety są ważne przez dwa dni od daty zakupu. Dla osób rezerwujących bilety przez Internet na stronie internetowej firmy przewidziany jest rabat 10%.

Autobusy BALABUS

Taki autobusy turystyczne przetransportowany do najbardziej kultowych miejsc stolicy Francji, łączących dzielnicę Défense i Gare de Lyon. Trasa ta została opracowana przez paryskiego operatora transportu publicznego (RATP).

Jest dostępny od kwietnia do września w niedziele i święta. Czas trwania wycieczki to 50 minut. Możesz dostać się na wycieczkę ze zwykłym biletem na komunikację miejską.

Autobusy MONTMARTROBUS

Są to specjalne regularne autobusy elektryczne kursujące po okrężnej trasie po ulicach Montmartre. Ten linia autobusowa jest najkrótszy, pokonuje zaledwie 3 kilometry. Jest również prowadzony przez RATP.

Bilety można kupić u kierowcy lub skorzystać ze standardowego biletu bilet+.

Tramwaje

Paryska sieć tramwajowa składa się z 4 linii, które obejmują podmiejskie obszary stolicy. Cechą linii tramwajowych jest to, że się nie przecinają.

Nie będziesz mógł tutaj przesiąść się z jednego tramwaju do drugiego, ale większość przystanków znajduje się w pobliżu stacji metra.

• • • Linia T1. Jest uważana za najstarszą linię tramwajową w Paryżu, uruchomioną w 1992 roku. Długość jego ścieżek wynosi 11 km. Trasa biegnie wzdłuż północnej granicy miasta, łącząc przedmieścia Noisy-le-Sec i Saint-Denis. Na całej linii znajduje się 26 przystanków.
    • Linia T2. Został otwarty w 1997 roku i łączy podmiejskie obszary Issy-les-Moulineaux i Défense. Długość jego torów wynosi 11,3 km. Liczba przystanków - 13.
    • Linia T3. To pierwsza linia tramwajowa w Paryżu. Składa się z 17 przystanków na trasie o długości 7,9 km.
    • Linia T4. Został uruchomiony w 2006 roku. Łącząc dzielnice Ones-sous-Bois i Bondy, rozciąga się na prawie 8 km, obejmując 11 stacji. Linia ta działa w systemie „tramwaj-pociąg”, gdy pociągi tramwajowe poruszają się po liniach kolejowych, jak pociągi konwencjonalne. Czwarta linia tramwajowa jest obsługiwana przez Koleje Francuskie (SNCF), podczas gdy pozostałe linie są obsługiwane przez firmę transportową RATP.

Bilety tramwajowe można kupić w automatach na peronach lub skorzystać z przeterminowanego biletu + biletu, ale najważniejsze jest to, że musi być ważny w transporcie naziemnym. Wchodząc do samochodu należy natychmiast skasować bilet. Średni odstęp między paryskimi tramwajami to 5-7 minut. Ten rodzaj transportu nie kursuje w nocy.

Transport rzeczny

Spacerując wzdłuż Sekwany na małym tramwaje rzeczne zorganizowany przez kilka firm wycieczkowych.

To jedna z najstarszych kompanii rzecznych w Paryżu, która pojawiła się niedługo po zakończeniu II wojny światowej. Specjalizuje się w organizacji spacerów krajoznawczych oraz rejsów wycieczkowych z obiadem lub kolacją bezpośrednio na pokładzie łodzi.

Zwykłe wycieczki autobusami rzecznymi odbywają się codziennie zgodnie z harmonogramem. Od kwietnia do września można spacerować wzdłuż Sekwany od 10:00 do 22:30. Od października do marca - od 11:00 do 21:20. Cały spacer trwa 1 godzinę 10 minut. Statki rzeczne firmy Bateaux Mouches wypływają z portu przy moście, położonym na prawym brzegu Sekwany.

Bilety są stałe: 14 euro - bilet dla dorosłych, 6 euro - bilet dla dzieci (od 4 do 12 lat).

Jest również oferowany za dodatkową opłatą - szampan, obiad.

Możesz uzyskać wszystkie niezbędne informacje w języku rosyjskim, a także zamówić bilety na oficjalnej stronie internetowej.

W Paryżu najpopularniejszy wśród organizatorów rejsy po rzece używany przez Bateaux Parisiens, założony w 1956 roku. Oferują różnorodne programy wycieczek:

• • • Zwiedzanie spacer wzdłuż Sekwany na tramwaju rzecznym.
    • Rejs po Sekwanie i lunch w kawiarni na nabrzeżu z zapierającym dech w piersiach widokiem na Wieżę Eiffla.
    • Rejs po rzece z obiadem lub kolacją na pokładzie statku.

Wszystkim wycieczkom towarzyszy audioprzewodnik w 13 językach, w tym po rosyjsku. Początkowy koszt spaceru wynosi od 15 euro, co w przyszłości będzie zależeć od wybranego programu.

Zaokrętowanie pasażerów na łodziach odbywa się w porcie Porte de la Bourdonnay na prawym brzegu Sekwany, w pobliżu, a także przy katedrze. Możesz dowiedzieć się więcej o wycieczkach do Bateaux Parisiens na ich stronie internetowej.

Autobusy rzeczne Batobus realizują wycieczki krajoznawcze o głównych atrakcjach położonych w strefie przybrzeżnej Sekwany. Są one również własnością linii wycieczkowej Bateaux Parisiens.

Trasa rzeki biegnie od Wieży Eiffla do ogród Botaniczny, po drodze łódź robi 9 przystanków. Takie wycieczki odbywają się codziennie od 10:00 do 19:00 w chłodnym sezonie, od października do maja, a latem przedłużają się do 21:30.

Jest bilet jednodniowy, dwudniowy, a także abonament roczny. Bilet dla osoby dorosłej kosztuje 17 euro na jeden dzień lub 19 euro na dwa dni; bilet dziecięcy (od 3 do 15 lat) — 8 euro w jeden dzień lub 10 euro - dwa dni.

Wszystkie niezbędne informacje na temat biletów i rozkładów jazdy tramwajów są dostępne na oficjalnej stronie Batobus.

Kolarstwo w Europie zyskuje coraz większą popularność. Paryż nie jest wyjątkiem.

Z inicjatywy paryskich władz miejskich w mieście powstała rozbudowana sieć stacji rowerowych Velib. Tutaj każdy może wypożyczyć pojazd dwukołowy, wykupując specjalny abonament w punkcie informacyjnym. Cena wypożyczenia uzależniona jest od czasu użytkowania i rodzaju wybranego roweru: do 30 minut - 1 lub 2 euro; od 30 do 60 minut dodatkowo 1 lub 2 euro; każda kolejna godzina kosztuje 1 euro za 30 minut lub 2 euro za 30 minut.

Procedura rejestracji na stacjach sieci Velib:

1. Musisz wypełnić formularz umowy i wstawić swój karta kredytowa w specjalne urządzenie, które zablokuje na nim sumę ubezpieczenia w wysokości 150 euro. Po oddaniu wypożyczonego roweru na jeden z parkingów tej sieci blokada środków jest usuwana. Dodatkowo z karty potrącany jest koszt abonamentu za wynajem pojazdu.

2. Następnie musisz wprowadzić osobisty czterocyfrowy kod PIN dla Osobista karta Velib, który trzeba będzie wpisać na każdej stacji w celu wstępnego wypożyczenia lub zmiany roweru.

3. Wybierz dowolny rower, obok którego świeci się zielone światło. Oznacza to, że pojazd jest wolny i gotowy do jazdy. W specjalnym automacie należy wpisać numer roweru, numer konta osobistego w systemie Velib oraz osobisty kod PIN. Dostęp do użytkowania zostanie uzyskany.

Zaktualizowano: 15.03.2019

Transport publiczny w Niemczech zajmuje pierwsze miejsce w Europie pod względem rozwoju. Nawet najmniejsze niemieckie miasto posiada regularne połączenia autobusowe, a większe miasta posiadają wszechstronny system naziemnej i podziemnej komunikacji miejskiej, który pozwala na swobodne poruszanie się bez korzystania z samochodu czy taksówki.

Mapy tras i rozkłady jazdy komunikacji miejskiej w niemieckich miastach można otrzymać bezpłatnie w biurach turystycznych lub pobrać ze strony internetowej lokalnego przewoźnika. Często pojawiają się też w lokalnych drukowanych przewodnikach.

autobusy miejskie

Autobusy (Omnibus) to najczęstsza forma transportu publicznego w niemieckich miastach. Przystanki autobusowe w Niemczech oznaczone są zielonym symbolem „H” (Haltestelle) i mogą być wyposażone w specjalny wyświetlacz pokazujący czasy przyjazdu tras w czasie rzeczywistym. Przerwy w ruchu autobusów można zmniejszyć w „godzinach szczytu” i zwiększyć wczesnym rankiem i późnym wieczorem.

W wielu niemieckich miastach kursują autobusy nocne. W miasta centralne W wielu regionach Niemiec w historycznym centrum wytyczone są trasy autobusów „turystycznych” obejmujących najciekawsze zabytki.

Tramwaje

Tramwaje (Trambahn) są układane w większości dużych i średnich miast w Niemczech. Osiedla we wschodnich regionach kraju iw Bawarii mają szczególnie rozbudowany system tramwajowy. W niektórych niemieckich miastach tory tramwajowe w historyczne centrum może zejść pod ziemię.

Tramwaje w Niemczech kursują ściśle według rozkładu, z przerwą około 20-30 minut. Przystanki tramwajowe i autobusowe są oznaczone zielonym znakiem „H” i wyposażone w tablicę informującą o czasie oczekiwania na poszczególne trasy.

Koleje miejskie

Wiele dużych i rozwiniętych miast w Niemczech (Berlin, Hamburg, Hannover, Kolonia) ma systemy lekkich miejskich i podmiejskich pociągów elektrycznych o podobnej nazwie i przeznaczeniu, z których jeden nazywa się S-Bahn, a drugi to Stadtbahn.

S-Bahn działa w oparciu o linie kolejowe (obsługiwane przez Deutsche Bahn), jako naziemna wersja metra z możliwością przedłużenia na przedmieścia i pobliskie miasta. Stadtbahn opiera się na liniach tramwajowych, jako szybszy substytut tras tramwajowych obsługujących centrum miasta i jego okolice. Niektóre odcinki trasy miejskich pociągów elektrycznych, a także w metrze przebiegają pod ziemią.

W przeciwieństwie do metra, miejskie pociągi elektryczne o różnych trasach mogą przyjeżdżać na ten sam peron, a główną różnicą w stosunku do podmiejskich pociągów regionalnych jest znacznie krótsza odległość między przystankami. Pociągi Stadtbahn mają pierwszeństwo przed liniami tramwajowymi, co znacznie skraca czas podróży.

Nazwy tras Stadtbahn zaczynają się na literę „U”, S-Bahn - na literę „S” i są wyświetlane na tablicy na początku wagonów oraz na tablicy informacyjnej stacji. Perony kolejowe S-Bahn są oznaczone znakami „S”, a Stadtbahn znakami „U” z dodanym „Stadtbahn”.

Drzwi w wagonach niemieckich pociągów nie otwierają się automatycznie na przystanku - w tym celu należy nacisnąć specjalny przycisk znajdujący się na nich po zapaleniu się na zielono.

Pod ziemią

Największy Miasta niemieckie posiadają własne linie metra (U-Bahn lub Untergrundbahn), przejeżdżające głównie wzdłuż regiony centralne. Metro (wraz z pociągami miejskimi) w miastach takich jak Berlin i Monachium stanowi podstawę systemu transportu publicznego.

Wejście do metra w Niemczech jest oznaczone tabliczką z literą „U”.

Inne formy transportu publicznego

W różnych regionach Niemiec spotyka się również następujące rodzaje transportu publicznego:

• Zahnradbahn - koleje zębate używane na wyżynach kraju
• Seilbahn- kolejki linowe lub kolejka linowa
• Schwebebahn - koleje podwieszane, z których najstarsza znajduje się w Dreźnie
• H-Bahn/Hochbahn — kolejka jednoszynowa na podwyższeniu
• R-Bahn - podmiejskie pociągi regionalne

Bilety i ceny

W każdym mieście lub regionie w Niemczech system transportu publicznego jest obsługiwany przez regionalnych operatorów transportu lub „związki taryfowe” (Verkehrsverbund), które regulują opłaty i opłaty.

Taryfy za usługi transportu publicznego w Niemczech oparte są na systemie strefowym. Regiony kraju podzielone są na strefy taryfowe (Tarifzonen), zwykle zgrupowane wokół dużych osiedli.

Przejazd komunikacją miejską w Niemczech jest płatny zgodnie z systemem „jeden bilet – jedna strefa”. Tych. istnieje jeden bilet (różnego rodzaju) na wszystkie środki transportu, który obowiązuje w obrębie jednej strefy. Przekraczając każdą ze stref taryfowych, trzeba kupić nowy bilet lub bilet ważny w kilku strefach naraz (bardziej opłacalna opcja w przypadku regularnych podróży).

Generalnie podróż na krótkie i średnie dystanse w niemieckich miastach kosztuje 1-4 €.

Gdzie kupić bilety

Bilety i karnety na transport publiczny w Niemczech można kupić:

• W biurze lub na stronie internetowej regionalnego operatora transportowego (np. berlińskiej firmy BVG)
• W biletomatach zainstalowanych na większości przystanków i peronów (płatność gotówką i niemiecką kartą płatniczą)
• W biletomatach zainstalowanych wewnątrz transportu (płatność tylko niemiecką kartą płatniczą)
• Bezpośrednio od kierowcy (autobus, tramwaj), jego koszt uzależniony jest od punktu końcowego podróży
• W kasie metra

Automaty biletowe są zazwyczaj wyposażone w szczegółowe instrukcje, jednak zdarzają się również automaty w starym stylu, gdzie cała funkcjonalność jest tylko w języku niemieckim. Ważnymi pozycjami w „menu” automatu do wypełnienia są: rodzaj biletu, czterocyfrowy kod „docelowy” (Fahrziel) oraz kategoria wiekowa pasażera – „dorosły” (Erwachsene) lub „dziecko” (Rodzaj).

Aby nie zrozumieć mylących ustawień kasy automatycznej, możesz
poproś o zakup biletu dziennego znajdującego się obok automatu
Niemca, zwracając się do niego zwrotem po angielsku: „Proszę, czy możesz mi kupić bilet na jeden dzień”.

Bilety stają się ważne od momentu ich skasowania w specjalnych automatach (Entwerter) zainstalowanych przy wejściu do pojazdu (autobus, tramwaj) lub stacji (metro), bez których bilet uważa się za nieważny. Bilet zakupiony bezpośrednio u kierowcy nie wymaga skasowania. Bilety podróżne są pokazywane kierowcy przy wejściu, a skasowane bilety mogą być sprawdzane przez kontrolerów (Fahrkartenkontrolleur) bezpośrednio w transporcie. Kara za przejazd bez biletu w Niemczech to 30-50 €.

Dzięki wczesnej rezerwacji można znacznie obniżyć koszt biletów.

Rodzaje biletów

Wszystkie bilety na transport publiczny w Niemczech są podzielone na kilka głównych rodzajów:

• Jednorazowy- bilet normalny (Einzelfahrausweis), uprawniający do korzystania ze wszystkich rodzajów komunikacji miejskiej przez 2 godziny (w obrębie 1 strefy). Najtańsze bilety jednorazowe - Kurzstreckekarte przeznaczone są na przejazdy na krótkich dystansach (4 najbliższe przystanki na autobus, tramwaj lub 1 przystanek na pociąg).
• bilet grupowy- bilet wielokrotny (Mehrfahrtenkarte, Streifenkarte) może być wykorzystany przez 3-10 pasażerów 1 raz na 1 godzinę. Istnieje bilet grupowy na cały dzień dla 5 osób.
• Bilet 1-dniowy- bilet dzienny (Tageskarte) jest ważny w obrębie jednej strefy, do godz. 4:00 dnia następnego.
• bilet na 1 tydzień- ważny w tygodniu kalendarzowym, do godz. 4:00 pierwszego dnia następnego tygodnia.
• Bilet 1-miesięczny- ważny w ciągu miesiąca kalendarzowego do godziny 12:00 pierwszego dnia następnego miesiąca. Innym rodzajem biletu miesięcznego jest abonament transportowy, który można nabyć w biurze regionalnego przewoźnika.
• Bilet roczny- Oferta ważna dla 1 osoby dorosłej lub 3 dzieci. Nadaje się na długi pobyt w kraju.

Koszt biletów dla dzieci (do 13 lat) w Niemczech jest znacznie niższy niż w przypadku osoby dorosłej. Przedszkolaki jeżdżą za darmo. Studenci w Niemczech mają możliwość zakupu specjalnego biletu na 6 miesięcy, w cenie zwykłego biletu miesięcznego.

Bilety podróżne

Zarówno międzynarodowe (Eurail Pass, InterRail na pociągi S-Bahn), jak i krajowe (WelcomeCard, CityTourCard) bilety podróżne nadają się do płacenia za transport publiczny w Niemczech, co pozwala dużo zaoszczędzić na regularnych podróżach.

Odkąd dzikus Zdałem sobie sprawę, że oprócz plemienia „za górami, za dolinami” jest też życie, transport stał się nieodłączną częścią ludzkiego życia. Bo człowiek pragnął osobiście zapoznać się i zrobić zdjęcie na tle spadającej wieży, wielkiego kanionu czy pomnika Ojczyzny. Jeszcze lepiej wytnij niezniszczalne „Vasya była tutaj”. Dlatego wspomniana osoba na drodze swojego rozwoju systematycznie zmieniała się z jednego artiodaktyla na drugi, potem przesiadała się na rower, przebyła jakiś teren balonem na ogrzane powietrze, sterowcem, dyliżansem, koncertem, karetą, pociągiem, samochodem itp. itp. i wreszcie wsiadłem do samolotu. Potem on - w pewnym sensie człowiek - wyruszył na wędrówkę rakietą, ale póki co tego urządzenia nie można nazwać pojazdem. Dlaczego jestem? Tak obszerny wstęp w rzeczywistości poświęcony jest dość krótkiemu tematowi - autobusom i przejazdom autobusowym. Autobusy miejskie, międzymiastowe i międzynarodowe. Ponieważ pomimo różnorodności transportu w naszym stuleciu autobusy są nadal bardzo aktualne i niezastąpione. Gdzieś ze względu na taniość przeprowadzki, gdzieś ze względu na wygodę, a gdzieś ze względu na niemożność dotarcia tam innym środkiem transportu. Oczywiście nie mogę opisać wszystkich krajów i miast w jednym artykule, napiszę to, co wiem i co znalazłem w odpowiednim czasie. Więc, usługi autobusowe w Europie.

Rosja

Trasy Rosji. Tutaj możesz znaleźć informacje o trasach dalekobieżnych i międzynarodowych w Rosji. Nie możesz kupić biletu. Ale szukaj miast alfabetycznie. System podaje wszystkie możliwe trasy między miastami, po których można zobaczyć konkretną. Informacje, które można wyświetlić: przystanki na trasie, czas podróży, odległość, firma transportowa, koszt bagażu (niestety nie ma ceny biletu).

Ukraina

Autobusy na Ukrainie są dość powszechne, zarówno miejskie, jak i międzymiastowe.

Białoruś

Witryna MińskTrans. Rozkład jazdy autobusów międzynarodowych, międzymiastowych i podmiejskich. Ceny biletów, informacje dotyczące podróży. Dostępna jest wersja mobilna. Rozkład jazdy „MińskTrans”.

Bilety na przejazd miejskim transportem pasażerskim (autobus, trolejbus, tramwaj, metro) w Mińsku można kupić w wyspecjalizowanych kioskach Agencji Mińsktrans, Belsayuzpechat, na poczcie Belpochta, w punktach Beltelecom, na kasach przystanków autobusowych, dworcach autobusowych, metro, w sklepach miejskich, na posterunkach kontrolnych, u kierowcy - przed rozpoczęciem podróży, konduktora (jeśli jest) - do następnego przystanku po wylądowaniu. Możesz również kupić kartę podróżną na 10, 15, 30 dni, dostępną na stronie.

Większość autobusów odjeżdża z przystanek autobusowy Florencja ( Florencja) i Roztyły ( Roztyły). Loty międzynarodowe najczęściej przylatują na stację Florenc, która znajduje się w pobliżu stacji metra Florencja gdzie przecinają się linie B i C.

Na wszystkich typach transport publiczny w Czechach(autobus, tramwaj, metro) obowiązują te same bilety, których koszt zależy tylko od czasu trwania podróży.

Usługi autobusowe w Pradze

Autobusy ( autobusów), kursują głównie na obrzeżach Pragi. Czas podróży - od 4:30 do północy, przerwy w ruchu - 6-8 minut w godzinach szczytu i 10-20 minut w innych godzinach. W weekendy odstępy ruchu wynoszą 15-30 minut. Autobusy nocne (nr 501-512) kursują od 00:30 do 04:30 w odstępach co 40 minut.

Autobus nr 119 i nr 100 Autobus nr 119 kursuje z lotniska Ruzyně do stacji metra Dejvicka. Autobus numer 100 kursuje z lotniska do stacji metra Zlicín. Jest wygodny i tani sposób dostać się z lotniska do miasta.

Istnieją dwa rodzaje biletów używanych do płacenia za transport publiczny w Pradze:

Bilet jednorazowy (w jedną stronę/krótka podróż): Dorosły: 18 kr, dziecko (6-15 lat): 9 kr, dziecko (poniżej 6 lat): bezpłatnie.

Ten bilet może być wykorzystany tylko w jednym środku transportu na podróż bez przystanków. Przeznaczony jest na 20 minut podróży (od momentu aktywacji biletu) tramwajem lub autobusem lub 5 przystanków metrem (a przesiadkę można wykonać w ciągu 30 minut). Ten bilet nie jest ważny na nocne tramwaje i autobusy, a także na kolejkę linową na wzgórze Petřín.

Bilet wielokrotny (kilka trybów/długa podróż): Dorosły: 26 kr, dziecko (6-15 lat): 13 kr, dziecko (do 6 lat): bezpłatnie.

Ten bilet jest odpowiedni dla wszystkich środków transportu; dzięki niemu możesz dokonać przesiadek zarówno w ramach jednego systemu transportu (z jednej linii metra na drugą, z jednej linii tramwajowej na drugą), jak i z jednego rodzaju transportu na drugi (z metra do tramwaju, z tramwaju do autobusu) w ciągu 75 minut od data aktywacji biletu.

Bilety jednorazowe i wielokrotne sprzedawane są w biletomatach żółtych (instrukcje są napisane tam i dalej) język angielski automat przyjmuje tylko monety), a także w kasach biletowych, które są dostępne na niektórych stacjach metra; bilety można kupić w kioskach i sklepach Tytoń/Ruch, kioski i punkty informacji turystycznej.

Przy wejściu do stacji metra, tramwaju lub autobusu należy skasować bilet, aby był na nim odnotowany czas rozpoczęcia podróży, w przeciwnym razie bilet zostanie uznany za nieważny.

Istnieje również kilka rodzajów krótkoterminowych i długoterminowych kart podróżnych: Karty podróżne krótkoterminowe (turystyczne): na 24 godziny – 100 koron, na 3 dni – 330 koron, na 5 dni – 500 koron. Karnety są odpowiednie dla wszystkich rodzajów transportu publicznego w Pradze w okresie ważności karnetu. Karty podróżne sprzedawane są w kasach na niektórych stacjach metra, a także w centrach informacji turystycznej.

Niemcy

Transport miejski w większości miast w Niemczech jest reprezentowany przez autobusy, tramwaje, metro lub kolej miejską (U-Bahn) oraz pociągi podmiejskie (S-Bahn). Taryfy są takie same dla wszystkich rodzajów transportu, bilet jest ważny z przesiadkami. Istnieje wiele biletów podróżnych i turystycznych, które pozwalają zaoszczędzić pieniądze.

Wszystkie bilety można kupić w specjalnych automatach na stacjach metra i kolejach podmiejskich. Bilety należy skasować w czerwonych automatach znajdujących się na peronach. Kara za przejazd bez biletu jest bardzo wysoka.

Autobusy kursują ściśle według rozkładu jazdy. Tylko wejście jest dozwolone przez drzwi wejściowe. Bilet u kierowcy można kupić tylko na jedną podróż. Jeśli bilet został już kupiony, na przykład w metrze, należy go pokazać kierowcy. W niektórych miastach wejście przez frontowe drzwi tylko wieczorem, kiedy kontrolerzy nie pracują.Istnieją też dwa karnety turystyczne, które zawierają oprócz darmowego przejazdu transportem, zniżki na muzea, atrakcje i wycieczki. WelcomeCard jest ważna przez 3 dni i daje rabaty do 50%. CityTourCard daje mniejsze rabaty, jest ważna tylko w centralnej części miasta, ale kosztuje mniej, jest ważna 2 i 3 dni. Nie piszę cen, bo one się zmieniają.

Austria

Transport miejski w większości miast w Austrii reprezentują ją autobusy i tramwaje, czasem trolejbusy.

Karta Turystyczna Wiedeń za 72 godziny, która obejmuje podróż komunikacją miejską, a także zniżki w niektórych muzeach i restauracjach będzie kosztować 19,9 euro, można zamówić na oficjalnej stronie internetowej.

Wycieczki to duże miasto i jest tam całkiem sporo autobusów. Istnieją dwie stacje - właściwie Tours (Tours) i Saint-Pierre de Corps (Saint-Pierre des Corps). Druga to stacja TGV.
Z Saint-Pierre de Corp do centrum można dojechać autobusem nr 3 (przystanek przed dworcem) lub pociągami elektrycznymi zwanymi navette. Mapy lokalnych autobusów można pobrać ze strony www.filbleu.fr, zakładka Horaires Trajets.

Spośród autobusów podmiejskich najciekawsze dla turystów są linia C (kierunek Montrichard, przez Amboise, Chenonceau) oraz linia V (Savonniere, Villandry, Azay-le-Rideau, 2 razy dziennie, w lipcu i sierpniu codziennie, w pozostałych miesięcy w określone dni można wypożyczyć rowery). Znalezienie odpowiedniego autobusu może zająć dość dużo czasu: kierowcy nie wiedzą, gdzie jest, więc lepiej jest dowiedzieć się w centrum informacyjnym (niewielki budynek obok przystanku autobusowego). Dodatkowo autobus może podjechać tuż pod nosem, 5 minut przed rozkładową godziną.

Autobusy w Bretanii

W porównaniu z innymi regionami Bretania ma dość rozwiniętą sieć autobusową, zwłaszcza tam, gdzie znajdują się rozwinięte kurorty. Region składa się z kilku wydziałów, z których każdy posiada własną sieć autobusową, a duże miasta również posiadają własne autobusy. Linki do niektórych witryn transportowych.

Dział Ille-et-Vilaine:
www.illenoo-services.fr - transport na oddziale
www.ksma.fr - autobusy do San Malo
www.star.fr - transport w Rennes
www.lesurf.fr - autobusy w Fougères

Nie terytorium Belgii oferuje swoje usługi międzynarodowy europejski przewoźnik autobusowy- Eurolinie.
Autobusy Eurolines, którymi możesz podróżować Bruksela w Amsterdam, Berlin, Frankfurt, Paryż oraz Londyn.
Możesz wziąć taki autobus na Dworcu Północnym w Brukseli.

Podróż autobusem jest tańsza niż pociągiem, ale ten środek transportu jest wolniejszy.

Chociaż koleje obsługują wiele obszarów, autobusy są niezbędne dla niektórych miasta turystyczne Do Holandii można dojechać tylko autobusem. Autobusy korzystają z systemu taryfowego OV-chipkaart, ale każda firma w regionie może również wprowadzić własne bilety.

Autobusy w Luksemburgu

Autobus, wraz z pociągiem, jest popularnym środkiem transportu publicznego w małym kraju. Luksemburg. Istnieją loty międzymiastowe i regionalne, autobusy kursują do każdej miejscowości w Luksemburgu co najmniej raz na godzinę, ale w niedziele liczba lotów jest znacznie ograniczona. Ponadto można dojechać autobusem do/z wielu dużych miast w Europie.

W stolicy jest około 25 tras, w nocy 3. Na lotnisko kursuje autobus nr 16. Interwał ruchu wynosi 10 minut i jest uważnie obserwowany.
System opłat za przejazdy autobusem i pociągiem jest taki sam. Bilety można kupić u kierowcy autobusu, w kioskach, bankach, piekarniach i niektórych sklepach, a także w miejskim centrum informacji autobusowej w podziemnej części placu Gamiliusa w stolicy.

Dodatkowo prawo do bezpłatnych przejazdów można nabyć kupując kartę turystyczną Luxembourg Card, która zapewnia bezpłatny wstęp do 55 muzeów w Luksemburgu. Kartę kupisz w biurach turystycznych, hotelach, prywatnych pensjonatach, na dworcach kolejowych oraz w głównych atrakcjach miasta.

Wielka Brytania

Podróż autobusem jest znacznie tańsza, choć dłuższa. Połączenia międzymiastowe z Londynu są realizowane przez dwie duże firmy autobusowe National Express i Green Line. Na stronach firm autobusowych można zobaczyć koszt biletów na autobusy międzymiastowe, takich jak National Express, Green Line czy Megabus. Dworzec autobusowy znajduje się obok stacji Victoria. Ale możesz złapać autobus po drodze, wystarczy wcześniej sprawdzić, gdzie się zatrzymuje. To prawda, że ​​może nie być miejsc, to z boku autobusu jest znak ostrzegawczy. Bilety są tańsze, jeśli podróżujesz we wczesnych godzinach.

Lokalne autobusy zazwyczaj kursują między pobliskimi miastami. Ich harmonogram można zobaczyć na stronie internetowej Traveline.

Na stronie National Express znajdują się również informacje o przepustce Brit Xplorer. Jest ważny 7 dni i kosztuje 79 funtów, są też opcje na 14 i 28 dni. O ile rozumiem, należy zamówić z wyprzedzeniem, ale można go odebrać na lotnisku, na stacji Victoria oraz w innych miejscach wskazanych na stronie. Umożliwia nieograniczone podróże autobusami National Express w całej Wielkiej Brytanii.

Główne rodzaje miejski transport w Londynie- metro i autobus, a dodatkowo można skorzystać z kolei, której pociągi często przyjeżdżają na stację metra, oraz tramwajów na obrzeżach. Autobusy kursują dość często, są znacznie tańsze, nie ma problemów z korkami. Najwygodniejszym sposobem poruszania się po strefach 1-2 Londynu jest pobranie mapy trasy autobusu ze strony i zakup biletu dziennego. Mapy wiszące na przystankach są wyjątkowo głupie, lepiej o to zadbać wcześniej. Ale na wielu przystankach znajduje się elektroniczna tablica wyników, na której jest napisane, kiedy przyjedzie potrzebny autobus. Bilety sprzedawane są na jedną wycieczkę, dzień i 7 dni. Bilety normalne kupuje się u kierowcy lub w żółtych skrzynkach na przystanku. Karnet dzienny - tylko w pudełku. Jeśli na przystanku znajduje się skrzynka, kierowca może nie sprzedać biletu, ale wysłać go, aby kupić w automacie.

Irlandia

Krajowa firma operacyjna Autobus Eireann- główny międzymiastowy przewoźnik autobusowy w kraju. Świadczy szeroki zakres usług, w tym trasy podmiejskie i miejskie w miastach takich jak Waterford, Drogheda, Galway, trasy wiejskie, trasy międzymiastowe (Expressway) oraz trasy międzynarodowe do Europy kontynentalnej (Eurolines). Jej sieć obejmuje cały kraj z wyjątkiem regionu stołecznego.

Autobusy kursują od 5.30 do 24 w nocy (niektóre mają skrócony rozkład, około od 7.00 do 21.00), a następnie w nocy. Bilety (wspólne dla wszystkich środków transportu) są sprzedawane w sklepach tytoniowych, automatach na przystankach (nie wszędzie) lub na stacjach metra. Ponadto niektóre autobusy mają automaty, które sprzedają tylko zwykły bilet BIT - nie wydają reszty. Bądź ostrożny kupując bilety w automatach na przystankach autobusowych - dają tylko 4 euro reszty. Mapy można pobrać ze strony.

Wycieczki poza miasto obsługuje firma Cotral. Przystanków autobusowych jest kilka, dodatkowo autobusy mogą zatrzymywać się na innych stacjach metra, ale lepiej złapać je na stacjach końcowych. Firma szczerze ostrzega, że ​​harmonogram nie jest gwarantowany – autobusy mogą utknąć w korku, a kierowcy mogą strajkować. Autobus do Tivoli jedzie ze stacji Ponte Mammolo, autobusy na lotnisko - w zależności od firmy.

Autobusy we Florencji

Florencja to kompaktowe miasto, tutaj można przegapić autobusy. Przydadzą Ci się, jeśli nie mieszkasz w centrum, na wycieczkę na taras widokowy (jeśli nie masz ochoty na spacer) lub na wycieczkę do Fiesolo. Na stronie internetowej firmy można pobrać mapy (Mappe delle linee) oraz zapoznać się z rozkładem jazdy (Orari e linee). W centrum kursują autobusy A, B, C, D. taras widokowy- autobus 13. Do Fiesole - autobus 7.
Bilet normalny jest ważny przez 90 minut po kompostowaniu i kosztuje 1,20 (2013). Ten sam bilet od kierowcy kosztuje 2 euro. Bilet na 4 przejazdy – 4,70. Jeśli na takim bilecie podróżuje 2-4 osób, jest on skasowany tyle razy, ile dana osoba podróżuje. Carta AGILE – karta na 10 przejazdów po 90 minut (10 euro, tyle samo na 21 przejazdów – 20 euro).
Bilet na 24 godziny - 5 euro. Musisz wpisać swoje imię i zatwierdzić przy pierwszym użyciu. Bilet na 3 dni kosztuje 12 euro.
Istnieje specjalny autobus na lotnisko we Florencji za 6 euro (bilet Volainbus)

Malta

Główną formą transportu publicznego na Malcie są autobusy, które jeżdżą przez całą dobę. Trasy transportu publicznego odjeżdżają głównie z centralnego terminalu przed wjazdem do Valletty i rozchodzą się na całej wyspie. Trasy takie mają numery dwucyfrowe, natomiast numery jednej dziesiątej biegną identyczną trasą dla głównej części trasy, tylko na końcu rozbiegając się do różnych osiedli. Mapa trasy jest również naklejona na bokach autobusów. Przed wejściem na pokład należy sprawdzić numer trasy wskazany na przedniej szybie kierowcy, ponieważ autobusy często przejeżdżają z trasy na trasę.

Numery tras zaczynające się od setki są lokalne i przebiegają w obrębie tej samej miejscowości lub miasta. Jednocześnie autobusy na takich trasach kursują dość rzadko.

Międzymiastowy linie autobusowe zaczyna się od 200 numerów. Jednocześnie autobusy tranzytowe nie przyjeżdżają do Valletty.

Na wyspie Gozo linie autobusowe kursują od trzystu numerów.

Trasy łączące osiedla Malty z lotniskiem oznaczono literą X.

Autobusy nocne kursujące po godzinie 23:00 oznaczone są literą N. Sieć autobusów nocnych nie pokrywa się z trasami autobusów dziennych, z nielicznymi wyjątkami. Autobusy nocne odjeżdżają nie z Valletty, ale z St. Julian - głównego centrum turystycznego Malty, gdzie koncentruje się większość nocnego życia kraju.

Bilety sprzedawane są na przystankach oraz przy wejściu do autobusu w specjalnych automatach, bilety można również kupić u kierowcy.

Wszystkie przystanki - na żądanie, aby wyjść, należy pociągnąć za specjalny sznurek podłączony do dzwonka lub nacisnąć przycisk przy oknie. Nie jest trudno zatrzymać autobus, po prostu głosując na poboczu, a jeśli tylko staniesz na przystanku, kierowca może przejść obok. Ponadto kierowca nie może się zatrzymać, jeśli autobus jest pełny.

Grecja

Wszystko kontynent Grecję otaczają linie autobusowe. Jeśli podróż w obie strony mieści się w jeden dzień, taniej jest od razu kupić bilet w obie strony.
Autobusy międzymiastowe w Grecji bardzo wygodne i dość tanie, ale zorganizowane dość nietypowo. Transport pomiędzy greckimi miastami podporządkowany jest syndykatowi KTEL (KTEL), który jest zrzeszeniem spółek akcyjnych założonych w każdym regionie kraju przez prywatnych właścicieli autobusów, ale pod publiczna administracja w jednej sieci. KTEL określonego regionu obsługuje trasy autobusowe: a) w swoim regionie; b) do Aten i/lub Salonik; c) sporadycznie do centrów sąsiednich regionów.

Dlatego na dworcach autobusowych w Atenach i Salonikach, gdzie gromadzą się autobusy z całego kraju, nie ma jednej kasy biletowej, ale trzeba szukać kasy KTEL w tej konkretnej okolicy Grecja gdzie musisz iść. W związku z tym, aby wsiąść do autobusu, musisz ponownie poszukać platformy KTEL, której potrzebujesz. W duże miasta może istnieć kilka dworców autobusowych, na których znajdują się KTEL z różnych regionów. Na przykład w Atenach są trzy dworce autobusowe.

Na mocy teren górski Grecja komunikacja kolejowa w kraju jest słabo rozwinięta, więc główny ładunek ruch pasażerski przypada na firmy autobusowe KTEL. Komunikacja między dużymi miastami jest dość częsta.

Jeśli planujesz podróż między słabo zaludnionymi obszarami, to wiedz, że w wioskach nie ma przystanków autobusowych, autobusy zatrzymują się tam w pobliżu kofeiny, bilety można kupić u ich właścicieli bezpośrednio na miejscu lub u konduktorów (nie ma przewodników w autobusach łączących duże miasta). Autobusy kursują niezwykle rzadko na trasach lokalnych, dwa lub trzy razy dziennie, więc postaraj się wcześniej sprawdzić godzinę odjazdu autobusu z miejsc, które zamierzasz uwzględnić w swojej podróży.

W rezultacie powstał artykuł z dużą ilością linków. Dlatego wszystko, czego nie napisałem, szukaj dalej. Prawdopodobnie później napiszę bardziej szczegółowo zarówno o autobusach, jak i innych środkach transportu, a niedługo o autobusach w innych krajach, więc polecam zasubskrybować aktualizacje bloga na swój e-mail, aby być na bieżąco.

czytaj ukraiński

W Barcelonie lepiej podróżować metrem, a w Madrycie nie zapomnij kupić biletu turystycznego.

Zdjęcie 1 z 21:© Harry, flickr.com

Wielu turystów jest zachwyconych cenami ukraińskiego metra. Jest uważany za jeden z najtańszych na świecie. W Europie czasem lepiej pospacerować po mieście, niż zapłacić 2 euro za jednorazowy karnet.

Jak działa transport publiczny w większości popularne miasta a które karty podróżne lepiej kupić, przeczytaj artykuł stronie internetowej.

Ceny transportu publicznego w Barcelonie

Niesamowite miasto, w którym napływ turystów jest dwukrotnie większy niż miejscowa ludność.

Mimo to transport publiczny w mieście Gaudiego jest najszybszym i, przy okazji, najtańszym sposobem poruszania się po mieście.

Bardzo wygodny transport - metro. Prawie w całym mieście można jeździć 5 liniami, metro czynne jest do 12:00, a w weekendy do 14:00. Bilet jednorazowy kosztuje 1,45 euro, dla uczniów 90 centów.

Autobus jest również dość wygodnym środkiem transportu, w całym mieście jest około 70 tras. Ale uwaga: w godzinach szczytu poruszanie się po mieście jest dość trudne.

Możesz utknąć w tym samym korku, co na moście Kijowskiej Floty Powietrznej. Cena za autobus jest taka sama jak za metro - 1,45 €.

W Barcelonie jest 6 stref transportowych i działa tu Zintegrowany System Taryfowy.

Oznacza to, że możesz zakupić kartę jednorazowego przejazdu, która będzie ważna na 4 rodzaje transportu w czasie i strefach, dla których kupiłeś kartę.

Na przykład karnet dzienny na wszystkie środki transportu w strefie 1 kosztuje 6,2 euro. Jeśli planujesz przeprowadzkę w 2 strefach, cena wzrośnie do 9,75 €. Ta sama karta podróżna na 2 strefy, ale na miesiąc będzie kosztować 73,6 euro.

Możesz kupić karnet na 2 dni na wszystkie środki transportu za 11,5 €, na 4 dni - 21 €.

Również w Barcelonie obowiązują różne taryfy dla emerytów, rodzin wielodzietnych, podróżujących autobusami turystycznymi.

© Adrian Scottow, flickr.com

Ceny transportu publicznego w Madrycie

Madryt to jedno z najpiękniejszych miast w Europie. Koniecznie sprawdź nasz materiał, aby niczego nie przegapić w tym pełnym temperamentu hiszpańskim mieście.

Metro w Madrycie jest uważane za jedno z największych w Europie. Pociągi kursują na 12 regularnych liniach metra i 3 lekkich liniach metra.

Co ciekawe, linia 12 metra (Południe Madrytu) obsługiwana jest przez inną firmę - Metrosur, nie obowiązują na nią zwykłe bilety, trzeba kupić kolejny bilet w tej samej cenie.

Jedna podróż metrem w Madrycie kosztuje 1,5 €, a 10 biletów kosztuje 9,3 €.

Jeśli zdecydujesz się wyjechać z miasta, musisz skorzystać ze specjalnego pociągu podmiejskiego. Jest tu 7 stref, jeśli podróżujesz w obrębie jednej strefy to cena biletu wynosi 1,35 €, jeśli musisz jechać do 7 strefy - 4,4 €.

Istnieje możliwość zakupu biletu na pociąg pozamiejski, który obowiązuje we wszystkich strefach. Kosztuje 6,2 euro, a podróż w obie strony kosztuje 12,40 euro.

Autobusy miejskie w Madrycie są obsługiwane przez EMT i można zobaczyć ich logo na autobusach.

© Diorama Sky, flickr.com

Cena autobusów zależy od ilości stref, w których podróżujesz. 1 podróż w obrębie jednej strefy kosztuje 1,1 €. 10 biletów kosztuje 10 euro. Bilety autobusowe obowiązują na terenie Madrytu, a także na wycieczki poza miasto. Ceny biletów na autobusy nocne i dzienne są takie same.

Jeśli jesteś turystą, to najbardziej Najlepszym sposobem podróżowanie po Madrycie - kup bilet turystyczny (Tourist Travel Pass). Z tym biletem możesz podróżować wszystkimi środkami transportu.

Taki bilet podzielony jest na strefę A – ważny tylko w Madrycie, T – oprócz wycieczek po Madrycie można z niego korzystać także w autobusach w mieście Guadalajara i Toledo, niektórych rodzajach metra i tramwajach.

Dzieciom do lat 11 przysługuje karnet turystyczny ze zniżką 50%. Karnet Turystyczny można kupić na 1, 2, 3, 5 i 7 dni.

Podróż w strefie A przez jeden dzień będzie kosztować 6 €, a strefa T – 12 €. Ceny na pozostałe dni można znaleźć na oficjalnej stronie.

© Daniel Burgui Iguzkiza, flickr.com

Ceny komunikacji miejskiej w Warszawie

W związku z Euro 2012 w najbliższe lato Warszawa będzie przepełniona fani piłki nożnej. Jeśli jesteś jednym z nich, tym bardziej musisz dokładnie przestudiować system transportu publicznego w mieście.

Po Warszawie możesz podróżować tramwajem, autobusem, metrem i szybką koleją miejską.

• Czytać

Musisz wiedzieć, że wszystkie główne tramwaje mają numer 1-39. Jeśli zobaczysz tramwaje o numerach od 40 do 49, pamiętaj, że jeżdżą o określonych porach dnia i tygodnia. W tramwajach obowiązują wszystkie rodzaje biletów.

Autobusy w Warszawie oznaczone są numerami od 100 do 399, należy pamiętać, że numery od 300 do 399 są liniami tymczasowymi. Jeśli widzisz w autobusie literę i numer, na przykład E-5, to są to autobusy ekspresowe.

Szybko przemieszczają się między peryferyjnymi dzielnicami Warszawy a centrum miasta. Te autobusy nie zatrzymują się na każdym przystanku, więc z wyprzedzeniem ustal ich trasę.

Pociągi dużych prędkości (SKM) są identyfikowane za pomocą litery S i numeru. Ich trasa przebiega przez dwie strefy biletowe. I są opłacane tak samo jak autobusy, ale o tym później.

Jedna linia metra w Warszawie łączy Bielany z Ursynowem i przebiega przez centrum miasta. Tu metro kursuje do 1 w nocy, a w weekendy do 3 w nocy.

© Daniel Kuliński, flickr.com

Jeśli chodzi o strefy podróżowania, w mieście wszystko jest bardzo jasne. Są dwa z nich: 1 to miasto, 2 to obszary podmiejskie Warszawy.

W przypadku biletów czasowych można kupić bilety: 20-minutowe (2,6 zł), 40-minutowe (3,8 zł), 60-minutowe (5,2 zł).

Dają prawo do nieograniczonej liczby przejazdów w dwóch strefach w odpowiednim czasie od momentu kompostowania.

Jednorazowy przejazd w jednej strefie kosztuje 3,6 zł, w dwóch strefach - 5,6 zł. Z takim biletem można jeździć jednym środkiem transportu, pamiętaj tylko, że łączny czas nie powinien przekraczać 120 minut.

Jednodniowa podróż w jednej strefie kosztuje 12 zł, w dwóch – 19 zł.

Karta podróżna na 30 dni na wszystkie rodzaje transportu kosztuje 90 zł, na 90 dni – 220 zł.

W Warszawie studentom bardzo wygodnie jest podróżować komunikacją miejską. Mają 50% zniżki na wszystkie bilety.

Więcej dokładna informacja Bardzo przydatne jest to, że istnieje również wersja rosyjska, więc nie powinny pojawiać się żadne pytania ani problemy.

Ceny transportu publicznego w Wiedniu

Wiedeń jest jednym z najjaśniejszych i piękne miasta Europa. Zwłaszcza przed świętami Bożego Narodzenia.

• Czytać artykuł

Ma bardzo prosty i być może najwygodniejszy system transportu publicznego w Europie.

Sieć autobusów, tramwajów, metra i pociągów całkowicie pokrywa cały Wiedeń i jego przedmieścia. Bilet jednej próbki jest odpowiedni dla wszystkich rodzajów transportu w mieście.

© ecocompactcity.org

Bilet jednorazowy (Einzelfahrschein) kosztuje 1,8 €, jeśli kupujesz w kasach biletowych lub automatach. I - uwaga! - jeśli bezpośrednio w autobusie lub tramwaju, cena wynosi już 2,2 €.

Bilet jednorazowy jest ważny w obrębie jednej strefy, a wraz z nim można poruszać się tylko w jednym kierunku, ale jednocześnie można przesiadać się na inne linie i środki transportu.

W Wiedniu są też bilety w specjalnej cenie za pół ceny. 2 wycieczki w tej cenie kosztują 1,8 €, 4 - 3,6 €.

Bilet można kupić na 24 godziny, jego cena to 5,7 euro, na 48 godzin - 10 euro, a na 72 godziny - 13,6 euro.

Jeśli zdecydujesz się na zakupy w Wiedniu, kup specjalną kartę zakupową (Wiener Einkaufskarte). Jego cena to 4,6 euro.

Karnet taki ważny jest na jeden dzień na nieograniczoną liczbę przejazdów na terenie miasta w godzinach od 8:00 do 20:00, z wyjątkiem niedziel i dni ustawowo wolnych od pracy.

Bardzo korzystną stawką jest również 8-Tage Klimakarte. Koszt 28,8 € Bilet zawiera 8 torów do kompostowania. Wygodne jest to, że możesz korzystać z dni podróży, które nie następują po sobie.

W Wiedniu pomyślano także o turystach, istnieje specjalna wiedeńska karta turystyczna (Die Wien-Karte). Jego cena to 18,5 euro.

Z tej karty można korzystać przez 3 dni, daje ona również zniżki do muzeów, galerii, koncertów. Z karty tej może korzystać również dziecko do 15 roku życia bez dodatkowych opłat.

Wiedeńską Kartę Turystyczną można kupić w punkcie informacyjnym na Albertinaplatz, a także sprzedawać ją w hotelach.

Więcej informacji na temat wszystkich rodzajów kart podróżnych można znaleźć na stronie internetowej transportu publicznego w Wiedniu.

© Getty Images

Ceny transportu publicznego w Amsterdamie

Za podróż w Amsterdamie trzeba zapłacić specjalną kartą elektroniczną OV-chipkaart.

Ta karta jest ważna w metrze, autobusach i tramwajach. Karty te różnią się godzinami pracy: od 1 godziny do 168. A-card to karta anonimowa, P-card to karta osobista, a karta jednorazowego użytku nazywa się D-card.

To właśnie te ostatnie otrzymują turyści. A pierwsze dwa są ważne przez 5 lat, aby je wydać, należy napisać wniosek w języku niderlandzkim do służby miejskiej GVB. Wszystkie informacje można sprawdzić na oficjalnej stronie internetowej.

Karta chipowa OV kosztuje 2,6 euro za godzinę, 7 euro za 24 godziny i 11,5 euro za 48 godzin. Jeśli planujesz korzystać z transportu przez 72 godziny, będzie to kosztować 15,5 €. 144 godziny ważności karty to koszt 27,5 euro, a 168 godzin – 30 euro.

Jeśli zauważysz błąd, zaznacz żądany tekst i naciśnij Ctrl+Enter, aby zgłosić go redaktorom.