namai Zanderis Didžiausia laivo nuolauža. Didžiausia taikos meto laivo katastrofa istorijoje

Didžiausia laivo nuolauža. Didžiausia taikos meto laivo katastrofa istorijoje

Nelaimingo „Titaniko“ istoriją tikriausiai žino visi. Tačiau tuo pat metu mažai kas net įtaria, kad „Titaniko“ byla yra tik trečia laivo avarija pagal aukų skaičių. Istorija žinojo ir daug didesnio masto vandenynų tragedijas. Šioje apžvalgoje daugiausia dėmesio skirsime baisiausioms laivų nuolaužoms, kurios pasaulį sukrėtė.

1. Didžiausios aukos karo metu

1945 m. sausį šis vokiečių laivas, evakavęs Raudonosios armijos apsuptus civilius ir nacių karius Rytų Prūsijoje, nuskendo Baltijos jūroje atsitrenkęs į tris torpedas.

Į dešinįjį bortą pataikius torpedoms, laivas nuskendo greičiau nei per 45 minutes. Apytiksliai 9 400 žmonių žuvo per nuolaužą, todėl tai buvo didžiausia laivo avarija istorijoje.

2. Didžiausios aukos ne karo laikais

Filipinų keleivinis keltas Dona Paz nuskendo po susidūrimo su tanklaiviu Vector 1987 m. gruodžio 20 d., žuvo 4 375 žmonės. Po susidūrimo su tanklaiviu, gabenusiu 1 399 088 litrus benzino, kilo didžiulis gaisras, dėl kurio išgyvenę laive Don Pazas šoko per bortą į ryklių užkrėstą vandenį.

3. 1198 žmonių mirtis per 18 minučių

Šis britas vandenyno laineris skraidino tarp Liverpulio (Anglija) ir Niujorko (JAV). Pirmojo pasaulinio karo metu 1915 m. gegužės 7 d. į laivą pataikė vokiečių torpeda, o po to nuskendo vos per 18 minučių.

Dėl nelaimės laive žuvo 1 198 žmonės iš 1 959. Atakuoti keleivinis laineris daugelį šalių pavertė prieš Vokietiją, taip pat prisidėjo prie JAV įsitraukimo į Pirmąjį pasaulinį karą.

4. Didžiausi britų laivyno nuostoliai

Šį britų vandenyno lainerį vyriausybė rekvizavo Antrojo pasaulinio karo metais. Jis buvo nuskandintas 1940 metų birželio 17 dieną, žuvo daugiau nei 4000 žmonių. Tai laikoma baisiausia bet kurio britų laivo katastrofa. Nuskendus Lankastrijai žuvo daugiau žmonių nei sudužus Titanikui ir Lusitanijai kartu paėmus.

5. Baisiausia nelaimė Kanados istorijoje

Šis Kanados vandenyno laineris nuskendo Sent Lauryno upėje po susidūrimo su Norvegijos anglies vežėju 1914 m. gegužės 29 d. Per avariją žuvo 1012 žmonių (840 keleivių ir 172 įgulos nariai). Po susidūrimo laivas taip greitai pasviro, kad nuleisti gelbėjimo valčių tapo neįmanoma.

6. 6000 žmonių mirtis per 7 minutes

„Vokiečių transporto laive buvo 6100 dokumentais pagrįstų keleivių (ir galbūt per šimtą keleivių be dokumentų), kai per Antrąjį pasaulinį karą 1945 m. balandžio 16 d. jį Baltijos jūroje torpedavo sovietų povandeninis laivas.

Praėjus vos septynioms minutėms po torpedos smūgio, laivas nuskendo, žuvo beveik visi jo keleiviai ir įgula. Pagal aukų skaičių ši laivo avarija laikoma antrąja laivybos istorijoje.

7. Didžiausias aukų skaičius JAV kariniame jūrų laivyne

1945 m. liepos 30 d., netrukus po to, kai į JAV oro bazę Tiniano saloje buvo pristatytos pirmosios mūšyje naudotos atominės bombos kritinės dalys, laivą torpedavo japonų povandeninis laivas I-58 ir nuskendo į dugną. tik 12 minučių.

Iš 1196 laive buvusių įgulos narių išgyveno tik 317 (apie 300 iškart nuskendo kartu su laivu, o likusieji nelaukė pagalbos, kuri atvyko tik po 4 dienų).

8. „Le Yola“ mirtis

2002 m. rugsėjo 26 d. prie Gambijos krantų apvirto Senegalo keltas ir žuvo mažiausiai 1863 žmonės. Kelto „Le Yola“ netektis laikoma antra pagal mirtiną nekarinę jūrų katastrofą po Donja Pazo. Keltas buvo stipriai perkrautas, todėl patekęs į audrą apvirto vos per 5 minutes.

9. Sugriovė miestą

Šis amunicijos prikrautas prancūzų krovininis laivas 1917 m. gruodžio 6 d. sprogo Halifakso uoste, Kanadoje, ir žuvo 2000 miesto ir jo apylinkių gyventojų. Sprogimą sukėlė susidūrimas su Norvegijos laivu „Imo“.

10. Garsiausia laivo avarija

Tai bene garsiausia visų laikų jūros tragedija. „Titanikas“ buvo keleivinis laineris, nuskendęs Šiaurės Atlanto vandenyne 1912 m. balandžio 15 d., po susidūrimo su ledkalniu savo pirmojoje kelionėje iš Sautamptono (JK) į Niujorką (JAV). Per „Titaniko“ katastrofą žuvo 1514 žmonių.

O temos tęsime surinkome.

Į geriausių dešimtuką įrašyti tik civiliai, įvykę taikos metu ar neutraliuose vandenyse sudužę laivai, per karus užfiksuota ir baisesnių laivų avarijų, pavyzdžiui, žuvo laineris „Armėnija“, kuris iš Sevastopolio gabeno daugiau nei 9000 pabėgėlių.

1. Dona Paz keltas, Filipinai, 1987 m. gruodžio 20 d. (4 386 žmonės)

Didžiausia nelaimė jūroje, per kurią žuvo daugiau nei 4000 žmonių, ši baisi laivo katastrofa įvyko 1987 metų gruodžio 20 dieną, kai Filipinų keltas Dona Paz susidūrė su naftos tanklaiviu Vector Tablas Sound mieste, esančiame 180 kilometrų į pietus nuo Manilos.Keltas buvo visiškai užpildytas keleivių, trokštančių pasiekti kelionės tikslą prieš prasidedant Kalėdų atostogoms.Nors jūra buvo rami, o matomumas puikus, tačiau abiejų laivų įgulos kompetencijos stoka lėmė šią nelaimę.Vos laivams susidūrus, užsiliepsnojo 8800 barelių naftos ir benzino iš tanklaivio ir šiame siaubingame gaisre beveik niekas neišgyveno.

2. Garlaivis Kiyangiya, Kinija, 1948 m. gruodžio 3 d. (3 335 žmonės)

Kinijos keleivinis garlaivis Kiyangiya sudužo 1948 m. gruodžio 3 d., plaukdamas iš Šanchajaus į Ningbo. Garlaivis gabeno pabėgėlius iš Kinijos, jame oficialiai buvo registruota 2000 žmonių, tačiau, kaip vėliau paaiškėjo, keleivių buvo apie 2 kartus daugiau nei deklaruota. Perėjimo metu jis pateko į japonišką kasyklą ir pradėjo greitai, maždaug, skęstiPer laivo avariją žuvo 3335 žmonės ir tik apie 700 sugebėjo pabėgti.

3. Keltas Le Joola, Senegalas, 2002 m. rugsėjo 26 d. (1 863 žmonės)

Viena baisiausių nelaimių jūroje pasaulio istorijoje. Keltu iš Senegalo uosto plaukė daugiau nei 2000 keleivių, kai 2002 m. rugsėjo 26 d., už 35 kilometrų nuo Gambijos krantų, jis apvirto per 5 minutes. Kelto žuvimo priežastis buvo perkrova, jei buvo įmanoma įlaipinti ne daugiau kaip 550 keleivių, keltas į laivą priėmė daugiau nei 2000 žmonių.

4. Garlaivis Hoi Chu, Kinija, 1945 m. lapkričio 8 d. (1 800 žmonių)

1800 žmonių žuvo, kai Kinijos garlaivis Hoi Chu, iš Kantono vykęs į Honkongą ir gabenęs apie 2000 karių, 100 civilių ir įgulos narių, nuskendo Bocca Tigris prie Kantono upės žiočių. Mirties priežastis, po karo likusi mina, avariją išgyveno tik 300 žmonių.

5. Garlaivis Sultan, JAV, 1865 m. balandžio 27 d. (1 600 žmonių)

Garlaivio Sultan sprogimas, per kurį žuvo beveik 1600 keleivių, buvo bene didžiausia nelaimė jūroje JAV istorijoje.Sultonas iš Viksburgo Misisipės upe nugabeno apie 2300 karo belaisvių, taip pat kelis civilius keleivius ir įgulą.Žodžiu, 1865 m. balandžio 27 d., praėjus porai valandų po vidurnakčio, vienas iš trijų sultono katilų sprogo, po kurio garlaivis greitai nuskendo.

6. Laineris „Titanikas“, JK / JAV, 1912 m. balandžio 15 d. (1 514 žmonių)

XX amžiaus tragedija, kurioje dalyvavo superlaineris „Titanikas“, dešimtmečius įkvėpė rašytojus ir filmų kūrėjus, apie šią nelaimę parašyta ir nufilmuota dešimtys knygų bei filmų. Vienas didžiausių ir prabangiausių savo laikų lainerių, 1912 m. balandžio 10 d. leidosi į savo pirmąją kelionę iš Sautamptono (Anglija) į Niujorką (JAV). Daugelis manė, kad Titanikas buvo pastatytas naudojant daugiausia pažangios technologijos savo laiku buvo nepaskandinamas. Tačiau atviroje jūroje niekas nėra garantuotas ir balandžio 14 dieną prie Niufaundlendo krantų laivas susidūrė su ledkalniu. Dėl susidūrimo buvo apgadintas jo korpusas, nuskendo laineris, per šią avariją žuvo 1514 žmonių.

7. Garlaivis Taipingas, Kinija, 1949 m. sausio 27 d. (1 500 žmonių)

Beveik 1500 keleivių, daugiausia emigrantų iš Kinijos, kurie keliavo į Taivaną, iš Šanchajaus išplaukė garlaiviu Taiping ieškodami geresnis gyvenimas... Visi jie žuvo lemtingą 1949 metų sausio 27 dieną, kai keltą taranavo kitas Kinijos laivas.

8. Keltas Toya Maru, Japonija, 1954 m. rugsėjo 26 d. (1 153 žmonės)

1954 m. rugsėjo 26 d. žiaurus taifūnas, Japonijoje vadinamas Nr. 15, be pavadinimo, tik numerio, pražudė beveik 1153 keleivius komerciniame kelte Toya Maru. Šis įvykis pristatomas kaip baisiausia civilinio laivo katastrofa Japonijos istorijoje. Keltas kursavo tarp Hakodatės Hokaido saloje ir Aomorio Honšiu saloje. Anksčiau planuotas kelto išvykimas buvo atšauktas laukiant artėjančio taifūno. Nepaisant to, kapitonas nusprendė vykti vakare, manydamas, kad baisiausia audros dalis jau praėjo. Tai buvo rimta klaida, išplaukus iš uosto įgula nesuvaldė laivo ir jis nuskendo prie Japonijos krantų. 1153 keleiviai ir įgulos nariai pateko į vandenyno gelmes.

9. Generolas Slokamas, 1021 žuvęs

1904 m. birželio 15 d., pažymėta kaip juoda diena Niujorko istorijoje, šią dieną įvyko didžiausia laivo avarija miesto vandenyse. Keleivinis garlaivis „General Slokam“, gabenęs žmones į ekskursiją po Niujorką, nugabeno 1 342 keleivius, daugiausia liuteronų bažnyčios narius, į bažnyčios iškylą Locust Grove mieste, Long Ailende. Keleiviai daugiausia buvo vokiečiai iš nedidelės Vokietijos, Manheteno srities, įskaitant didelę grupę moterų ir vaikų.

Laivo žūties priežastimi buvo šlykštūs įgulos ir laivo kapitono mokymai, išplaukiant iš uosto, po 20 minučių vienoje laivo patalpoje pradėjo smilkti seni baldai, gaisras pastebėtas laiku, komanda greitai išvyniojo gaisrinę žarną, tačiau paleidus vandenį, žarna keliose vietose nutrūko, dėl ko nepavyko užgesinti gaisro, dėl to laivas buvo apsemtas. Prireikė vos pusvalandžio, kol ugnis sunaikino garlaivį.

10. Salam-98, mirė 1101 žmogus

2006 m. vasario 3 d. Raudonosios jūros vandenyse nuskendo laivas „Salam 98“, gabenęs daugiau nei 1 300 keleivių ir papildomus 103 įgulos narius, ir žuvo 1 101 žmogus. Išvežti Saudo Arabija, Dubos uostas atiteko Egiptui, Safagos uostas. Dauguma keleivių buvo egiptiečiai, dirbantys Saudo Arabijoje ir grįžę namo iš darbo.

Už įvykį atsakingas kelto kapitonas Syedas Omaras, nes kilus gaisrui viršutiniame denyje keltas buvo netoli kranto, tačiau kapitonas vis tiek nusprendė vykti į Egipto uostą, jo veiksmai paskatino žuvo daugiau nei 1100 žmonių.

Kaip ugnis, vandens patekimas, sumažėjęs matomumas ar bendra aplinka. Gerai koordinuotos įgulos, vadovaujamos patyrusių kapitonų, greitai išsprendžia problemas. Priešingu atveju įvyksta jūros nelaimės, kurios nusineša žmonių gyvybes ir palieka juodą pėdsaką istorijoje.

Panašių nelaimių ir tragedijų yra daug. Tačiau kai kurie iš jų nusipelno ypatingo dėmesio.

Torpeduoja paslaptingą motorinį laivą „Armėnija“

Labiausiai didelių nelaimių jūriniai įvykiai įvyko būtent XX amžiuje, daugiausia karo metais. Didžiausia tragedija iš viso – motorlaivio „Armėnija“ netektis. Laivas buvo naudojamas sužeistiesiems gabenti iš Krymo vokiečių karių puolimo metu. Po to, kai Sevastopolyje į laivą buvo pakrauti tūkstančiai sužeistųjų, laivas atvyko į Jaltą. Buvo manoma, kad šis miestas pasmerktas, todėl NKVD pareigūnai laive padėjo kelias sunkias dėžes. Sklido gandai, kad juose yra aukso. Vėliau tai pritraukė daug nuotykių ieškotojų.

1941 metų lapkričio 7 dieną torpedinis bombonešis „Heinkel Not-111“ užpuolė laivą, po kurio laivas greitai nuskendo. Kol kas nežinoma, kiek žmonių jis pervežė. Pateikiamas tik apytikslis aukų skaičius (7-10 tūkst. žmonių).

Taip pat reikėtų pažymėti, kad laivas dar nerastas. Kadangi jis išplaukė nuo Jaltos krantų tuo metu, kai į miestą jau buvo įžengę vokiečiai, apie tolesnį savo maršrutą laivo kapitonas niekam nepranešė. Todėl nėra žinoma, į kurią pusę judėjo „Armėnija“.

Tragedija prie Baltijos jūros

Baltijos jūroje su nuskendusiais laivais dažnai susiduria narai ir narai. Tačiau lainerio Cap Arcona ir krovininio laivo Tilbeck katastrofa yra tragedija, pareikalavusi beveik 8000 gyvybių. Tai laikoma viena didžiausių nelaimių jūroje.

Abu laivai buvo užpulti, jie gabeno kalinius iš koncentracijos stovyklų. Taip pat laive buvo SS naikintuvai ir vokiečių įgula. Pastarajam, beje, pavyko pabėgti. Visi likusieji, daugiausia tie, kurie buvo apsirengę dryžuotais chalatais, buvo sušaudyti vokiečių laivų.

Taigi britų aviacija leido įvykdyti didelio masto katastrofą, kuri kare neatnešė absoliučiai jokios naudos. Gindamosi Didžiosios Britanijos oro pajėgos pareiškė, kad bombardavimas įvyko atsitiktinai, per klaidą.

Legendinis „Titanikas“

Kiekvienas, tyrinėjantis nuskendusius laivus ar ką nors apie juos girdėjęs, istoriją visada sies su „Titaniku“. Tačiau jame nėra nieko paslaptingo ar unikalaus. Laivo kapitonas buvo informuotas apie ledkalnio grėsmę, tačiau nusprendė į šią informaciją nekreipti dėmesio. Netrukus jis gavo pranešimą, kad priekyje – didžiulis ledo luitas. Nebuvo laiko keisti kurso. Taigi kapitonas nusprendė atakuoti savo dešinę pusę.

Laivas dar būdamas uoste buvo pramintas „nenuskandinamu“. Turiu pasakyti, kad jis šiek tiek atitiko jį. Nepaisant patirtos didelės žalos, laivas ilgą laiką buvo laikomas vandenyje. Per šį laikotarpį į pagalbą pavyko atvykti artimiausiam laivui „Carpathia“. Būtent todėl buvo išgelbėta daugiau nei 700 keleivių. Paaiškėjo, kad žuvusiųjų skaičius siekia apie 1000.

Taigi, jei atsižvelgsime į labiausiai „reklamuojamas“ XX amžiaus jūrų nelaimes, Titaniko nuskendimas bus pirmoje vietoje. Tai nulėmė visai ne žmonių aukų skaičius ir jaudinančios išganymo istorijos, o tai, kad laivu keliavo aukštuomenė.

Laineris "Lusitania"

1915 m. jų sąrašą papildė jūros nelaimės – britų keleivinio lainerio nuolauža. Gegužės 7 dieną „Lusitania“ buvo užpultas vokiečių povandeninio laivo. Torpeda pataikė į dešinįjį bortą ir sukėlė daugybę sprogimų. Dėl to laivas per akimirką nuskendo.

Nelaimė įvyko netoli Kinsale (Airija), 13 kilometrų nuo jo. Tikriausiai toks artumas žemynui leido pabėgti pakankamam skaičiui žmonių.

Visiškas lainerio sudužimas įvyko per 18 minučių. Laive buvo apie 2000 žmonių, iš kurių daugiau nei 700 pavyko pabėgti. Su buvusio didelio lainerio nuolaužomis nukrito 1 198 keleiviai ir įgulos nariai.

Beje, būtent nuo šios tragedijos ir prasideda anglo-vokiečių akistata ant vandens. Abi šalys karinio jūrų laivyno atžvilgiu bando viena kitai padaryti žalos, kartais net „netyčia“.

Branduolinis laivas "Kursk"

Naujausia katastrofa rusų prisiminimuose – Kursko žūtis. Ši tragedija atnešė nelaimę ir sielvartą daugeliui šeimų, kurios nesitikėjo amžinai išsiskirti su artimaisiais. Juk branduoliniu varikliu varomas laivas plaukė tik mokomuoju plaukimu.

Nuskendę povandeniniai laivai visada traukė susidomėjimą. 2000 metų rugpjūčio 12 dieną Kurskas buvo įtrauktas į jų sąrašą. Ant Šis momentas yra 2 priežastys, kas atsitiko. Pirmuoju atveju daroma prielaida, kad torpedos skyriuje sprogo sviedinys. Tačiau niekas negali pasakyti, kodėl taip atsitiko. Antruoju atveju – ataka iš šono, konkrečiau, povandeninio laivo Memfis. Kalbant apie tikrosios Kursko žūties priežasties nuslėpimą, vyriausybė nusprendė vengti tarptautinio konflikto. Vienaip ar kitaip, šiuo metu nėra tikslios informacijos, kodėl nuskendo branduolinis laivas.

Tragedijos aukomis tapo 118 žmonių. Paaiškėjo, kad padėti Barenco jūros dugne mirštantiems žmonėms neįmanoma. Todėl niekam nepavyko išgyventi.

Paradoksiausia mirtis

Didžiausios jūrų nelaimės išsiskiria ne tik didelio masto žmonių aukomis, bet ir išskirtinumu. Daugelis jų įvyksta tokiomis sąlygomis, kurios iš pirmo žvilgsnio atrodo visiškai neįmanomos. 1987 m. pabaigoje nuskendęs keltas Don Paz ir naftos tanklaivis yra paradoksali nelaimė.

Faktas yra tas, kad kelto kapitonas sėdėjo savo kajutėje ir žiūrėjo televizorių, o laivą valdė nepatyręs jūreivis. Prie jo plaukė naftos tanklaivis, su kuriuo po kelių minučių įvyko susidūrimas. Dėl to beveik visi keleiviai buvo sudeginti, nes prasidėjo pasaulinis gaisras. Iš kilusių ugningų spąstų išsikapstyti buvo neįmanoma. Į jūrą išsiliejo daugiau nei 80 tonų naftos, po kurios ji iškart užsiliepsnojo. Kas galėjo pagalvoti, kad ugnis gali užmušti vandenį?

Abu laivai visiškai po vandeniu pateko greičiau nei per pusvalandį. Išgyvenusiųjų nebuvo, elementas paėmė 4375 žmones.

Išvada

Visos jūros nelaimės yra tragedijos, kurios panardina žmones į sielvartą ir nutraukia žmonių likimus. Laivynui padaroma fizinė žala, ypač pametus karo laivą. Bet pastebima ir moralinė žala, nes niekas nenori prarasti kolegų ir brolių pagal specialybę.

Bet bet koks yra ir savotiškas eksperimentas, tik neplanuotas. Po incidento laivynas turi išanalizuoti situaciją iš visų pusių, nustatyti aplinkybes ir priežastis. Be to, reikėtų parengti priemones, kurios padėtų išvengti konkrečios katastrofos pasikartojimo.

Laivai visada buvo visuotinio susižavėjimo objektas, tačiau dažnai pasaulį sukrėtė staigi jų mirtis. Didžiausios laivų avarijos – kaip jos įvyko ir kiek žmonių gyvybių nusinešė?

Verta paminėti, kad laivai nuskendo dėl įvairių priežasčių. Daugiausia dėl šių rodiklių:

„žmogiškasis faktorius“;
laivo mechanizmų gedimas;
smarkios audros.

Didelės laivų nuolaužos yra, todėl kiekvienas turėtų apie jas žinoti.

Garsiausios laivų nuolaužos: „Titaniko“ nuskendimas

„Titaniko“ istorija plačiajai publikai išgarsėjo po to, kai buvo išleistas to paties pavadinimo filmas. Pastebėtina, kad filmo siužetas buvo paremtas tikrais įvykiais. Nežinia, ar meilės istorija, apie kurią buvo kalbama filme, buvo tiesa, tačiau tai, kad laivas nuskendo ir nusinešė daugybę žmonių gyvybių, yra gryna tiesa.

„Titanikas“ buvo paleistas 1911 m., gegužės 31 d. Tuo metu laivas buvo laikomas labiausiai didelis pamušalas istorijoje, todėl pirmoji jo kelionė vyko šventinėje atmosferoje.

Deja, „Titanikas“ išplaukė tik vieną kartą. Jo vykdoma kelionė tūkstančius kartų praplaukė kitus laivus, tačiau 1912 metais laivas netikėtai nuskendo.

Didelės apimties laineris neatlaikė susidūrimo su ledkalniu balandžio 14 d. Tikslios priežasties niekas negalėjo įvardyti: arba tai buvo darbuotojų neapsižiūrėjimas, arba įrangos trūkumas. Vienaip ar kitaip, pilnai panirti į vandenį prireikė nemažai laiko – 160 minučių. Tai buvo šokas dizaineriams, nes į laivą jie dėjo daug vilčių, o pats lainerio dydis džiugino visus.

Laive buvo daugiau nei du tūkstančiai žmonių, iš kurių tik 711 išgyveno. Laimingieji papasakojo daug nuostabiausių istorijų apie tai, ką patyrė tuo metu, kai jiems buvo pranešta apie laivo katastrofą. Deja, labai trūko gelbėjimo įrangos, todėl masiškai žuvo keleiviai.

„Titaniko“ istorija tapo sensacija, tačiau garsiausios laivų nuolaužos tuo nesibaigia, nes per 100 metų įvyko daug tokių įvykių.

Baisiausios dvidešimtojo amžiaus laivų nuolaužos

Navigacijos istorijoje žinomi ir kiti atvejai, kurie stebina savo milžinišku mastu. Jų mirtis nebuvo paversta grandioziniu filmu, kaip apie Titaniką, tačiau jų katastrofa buvo tokia pat netikėta modelio kūrėjams ir aukų šeimoms.

Amžinai išliko vandenynų ir jūrų dugne:

Yamato;
"Zalcburgas";
Bismarkas;
Cap Arkona;
Junio Maaru.

Didžiosios istorijos laivų nuolaužos

Ir dar keli laivai, gerai žinomi pasaulio istorijoje. Vienas iš jų – keleivinis laineris „Wilhelm Gustloff“, išskridęs tik penkiasdešimt skrydžių.

Stebina bilietų kaina. Leiskite sau keliauti į " Vilhelmas Gustlofas Net neturtingos darbininkų klasės atstovai galėtų.

Šis laineris priklausė kelionių kompanija Trečiasis Reichas. Nuo tada, kai laivas pirmą kartą buvo nuleistas 1937 m., jis daug išgyveno. Jis surado Antrąjį pasaulinį karą, kurio metu „Wilhelmas Gustloffas“ tarnavo kaip ligoninė, o vėliau dalyvavo jūrų mūšiuose. 1945 m. sausio 30 d. šis laineris buvo nugriautas Sovietų Sąjungos torpedos.

Istorikai mano, kad avarijos metu laive buvo apie 9000 žmonių, nors oficialiai pranešta, kad žuvo 5000 žmonių.

Bet ir „Wilhelm Gustloff“ labiausiai baisių laivų avarijų nesibaigė. Antrasis pasaulinis karas atėmė ir kitą puikų laivą – Armėnija».

„Armenia“ buvo keleivinis-krovinis garlaivis, sukurtas 1928 m. Sovietų Sąjungoje. Šis laivas buvo tikrai didelio dydžio ir potencialo. Istorikams sunku atsakyti, kiek reisų išvyko garlaivis, tačiau jie tiksliai žino, kada jis nuskendo.

Tai įvyko 1941 metais prie Krymo. „Armėniją“ užtvindė vokiečių lėktuvai.

Stulbina ir kartu baugina tai, kad laivas nuskendo po vandeniu vos per 4 minutes ir nusinešė 5000 žmonių gyvybių.

Tik aštuoni keleiviai sugebėjo išgyventi.

Pagaliau

Istorinė patirtis leido suprasti, kaip svarbu laikytis saugos sąlygų rengiant laivo statybos ir nuleidimo planą. Šiandien laivuose yra įrengta daugybė gelbėjimo įrenginių, kurie net ir įvykus nelaimei leidžia žmonėms išgyventi. Tikiuosi būtinų priemonių priimtas, ir joks modernus laivas nebus įtrauktas į istorinę santrauką, vadinamą „laivo katastrofa“.

Nesvarbu, kiek nueisite mokslo ir technikos pažanga, katastrofų įvyko, vyksta ir, ko gero, dar ilgai. Kai kurių iš jų buvo galima išvengti, tačiau dauguma baisiausių įvykių pasaulyje buvo neišvengiami, nes įvyko Motinos Gamtos paliepimu.

Baisiausia visų laikų lėktuvo katastrofa

Dviejų „Boeing 747“ susidūrimas

Žmonija nežino apie baisesnę lėktuvo katastrofą nei 1977 metų kovo 27 dieną Tenerifės saloje, priklausančioje Kanarų grupei. Šią dieną Los Rodeo oro uoste susidūrė du Boeing-747, kurių vienas priklausė KLM kompanijai, kitas – Pan American. Ši baisi tragedija pareikalavo 583 gyvybių. Priežastys, lėmusios šią nelaimę – lemtingas ir paradoksalus aplinkybių sutapimas.

Šį nelemtą sekmadienį Los Rodeos oro uostas buvo labai perpildytas. Dispečeris kalbėjo stipriu ispanišku akcentu, o radijo ryšys nukentėjo nuo didelių trukdžių. Dėl šios priežasties „Boeing KLM“ vadas neteisingai interpretavo komandą nutraukti skrydį, o tai tapo lemtinga dviejų manevruojančių lėktuvų susidūrimo priežastimi.

Tik keliems keleiviams pavyko ištrūkti pro „Pan American“ lėktuvo skyles. Kitas „Boeing“ prarado sparnus ir uodegą, dėl to nukrito už šimto penkiasdešimties metrų nuo katastrofos vietos, o po to buvo patrauktas dar tris šimtus metrų. Abu skraidantys automobiliai užsidegė.

„Boeing KLM“ lėktuve buvo 248 keleiviai, nė vienas iš jų neišgyveno. „Pan American“ lėktuve žuvo 335 žmonės, įskaitant visą įgulą, taip pat žinomas modelis ir aktorė Yves Meyer.

Baisiausia iš žmogaus sukeltų nelaimių

1988 m. liepos 6 d. Šiaurės jūroje įvyko didžiausia nelaimė naftos gavybos istorijoje. Tai atsitiko naftos platformoje „Ріper Alpha“, kuri buvo pastatyta 1976 m. Aukų skaičius – 167 žmonės, bendrovė patyrė apie tris su puse milijardo dolerių nuostolių.

Įžeidžianiausia tai, kad aukų galėjo būti kur kas mažiau, jei ne įprastas žmogiškas kvailumas. Įvyko didelis dujų nuotėkis, po kurio įvyko sprogimas. Tačiau užuot nutraukę alyvos tiekimą iškart po avarijos pradžios, techninės priežiūros darbuotojai laukė vadovybės komandos.

Skaičiavimas tęsėsi kelias minutes, o netrukus visą „Occidental Petroleum Corporation“ platformą apėmė liepsnos, degė net gyvenamosios patalpos. Tie, kurie galėjo išgyventi po sprogimo, buvo sudeginti. Išgyveno tik tie, kuriems pavyko įšokti į vandenį.

Baisiausia vandens avarija

Kai paliečiama tragedijų ant vandens tema, nevalingai į galvą ateina filmas „Titanikas“. Be to, tokia katastrofa tikrai įvyko. Tačiau ši laivo avarija nėra pati baisiausia žmonijos istorijoje.

Vilhelmas Gustloffas

Vokiečių laivo „Wilhelm Gustloff“ nuskendimas laikomas didžiausia ant vandens nutikusia nelaime. Tragedija įvyko 1945 m. sausio 30 d. Kaltininkas buvo Sovietų Sąjungos povandeninis laivas, kuris išmušė motorinį laivą, talpinantį beveik 9000 keleivių.

Šis, tuo metu tobulas laivų statybos produktas, buvo pagamintas 1938 m. Jame buvo 9 deniai, restoranai, žiemos sodas, klimato kontrolė, sporto salės, teatrai, šokių aikštelės, baseinai, bažnyčia ir net Hitlerio kambariai.

Jo ilgis siekė daugiau nei du šimtus metrų, jis galėjo nuplaukti pusę planetos nepripylus degalų. Išradingas kūrinys negalėjo paskęsti be išorės įsikišimo. Ir tai įvyko povandeninio laivo S-13 įgulos asmenyje, kuriai vadovavo A. I. Marinesko. V legendinis laivas buvo paleistos trys torpedos. Po kelių minučių jis atsidūrė vandens bedugnėje Baltijos jūra... Žuvo visi įgulos nariai, įskaitant apie 8000 Vokietijos karinio elito atstovų, kurie buvo evakuoti iš Dancigo.

„Wilhelm Gustloff“ nuolaužos (vaizdo įrašas)

Didžiausia aplinkosaugos tragedija

Sausa Aralo jūra

Tarp visų ekologinių nelaimių pirmaujančią vietą užima Aralo jūros išdžiūvimas. Savo geresni laikai jis buvo ketvirtas pagal dydį iš visų pasaulio ežerų.

Nelaimė įvyko dėl neprotingo vandens naudojimo, kuriuo buvo laistomi sodai ir laukai. Susitraukimą lėmė neapgalvotos tų laikų lyderių politinės ambicijos ir veiksmai.

Pamažu pakrantė nuslinko toli į jūros gelmes, todėl dauguma floros ir faunos rūšių išnyko. Be to, ėmė dažnėti sausros, smarkiai pasikeitė klimatas, nebeįmanoma laivyba, be darbo liko daugiau nei šešiasdešimt žmonių.

Kur dingo Aralo jūra: keisti simboliai išdžiūvusiame dugne (VIDEO)

Branduolinė nelaimė

Kas gali būti blogiau už branduolinę katastrofą? Negyvi Černobylio regiono išskirtinės zonos kilometrai yra šių baimių įsikūnijimas. Nelaimė įvyko 1986 m., kai ankstyvą balandžio rytą sprogo vienas iš Černobylio atominės elektrinės blokų.

Černobylis 1986 m

Ši tragedija pareikalavo kelių šimtų evakuatorių gyvybių, tūkstančiai žuvo per ateinančius dešimt metų. Ir kiek žmonių buvo priversti palikti savo namus, tik Dievas žino ...

Šių žmonių vaikai vis dar gimsta su raidos sutrikimais. Atmosfera, žemė ir vanduo aplink atominę elektrinę yra užteršti radioaktyviosiomis medžiagomis.

Radiacijos lygis šiame regione vis dar tūkstančius kartų viršija normą. Kiek laiko turi praeiti, kad žmonės apsigyventų šiose vietose, niekas nežino. Šios nelaimės mastas vis dar nėra visiškai žinomas.

Černobylio avarija 1986 m.: Černobylis, Pripjatas – likvidavimas (VIDEO)

Katastrofa virš Juodosios jūros: sudužo Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Tu-154

Rusijos Federacijos gynybos ministerijos lėktuvo Tu-154 katastrofa

Ne taip seniai įvyko Rusijos Federacijos gynybos ministerijos lėktuvo Tu-154, skridusio į Siriją, katastrofa. Ji nusinešė 64 talentingų Aleksandrovo ansamblio artistų, devynių žinomų pirmaujančių televizijos kanalų, labdaros organizacijos vadovo - garsiosios daktarės Lizos, aštuonių kariškių, dviejų valstybės tarnautojų ir visų įgulos narių gyvybes. Viskas šiame siaubinga lėktuvo katastrofažuvo 92 žmonės.

Šį tragišką 2016 metų gruodžio rytą lėktuvas Adleryje pasipildė degalų, tačiau netikėtai sudužo iškart po pakilimo. Tyrimas užtruko, nes reikėjo išsiaiškinti, kas buvo Tu-154 nelaimės priežastis.

Avarijos priežastis tyrusi komisija tarp aplinkybių, lėmusių katastrofą, įvardijo orlaivio perkrovą, įgulos nuovargį bei žemą profesinio pasirengimo ir skrydžio organizavimo lygį.

Rusijos gynybos ministerijos katastrofos Tu-154 tyrimo rezultatai (VIDEO)

Povandeninis laivas "Kursk"

Barenco jūroje 2000 metais įvyko Rusijos branduolinio povandeninio laivo Kursk katastrofa, per kurią žuvo 118 žmonių. Tai antra didžiausia avarija Rusijos povandeninių laivų flotilės istorijoje po nelaimės B-37.

Rugpjūčio 12 dieną, kaip ir buvo planuota, prasidėjo pasiruošimas treniruočių atakoms. Paskutiniai patvirtinti veiksmai laive užfiksuoti 11.15 val.

Likus kelioms valandoms iki tragedijos įgulos vadui buvo pranešta apie medvilnę, į kurią jis nekreipė dėmesio. Tada valtis buvo smarkiai supurtyta, o tai buvo susiję su radiolokacinės stoties antenos įjungimu. Po to katerio kapitonas daugiau nesusisiekė. 23 val. situacija povandeniniame laive buvo paskelbta ekstremaliąja, apie kurią pranešta laivyno ir šalies vadovybei. Kitą rytą, vykdant žvalgybos darbus, jūros dugne 108 m gylyje buvo rastas „Kurskas“.

Oficiali tragedijos priežasties versija – mokomosios torpedos sprogimas, įvykęs dėl degalų nuotėkio.

Povandeninis laivas Kurskas: kas iš tikrųjų atsitiko? (VIDEO)

Laivo „Admirolas Nakhimovas“ nuolauža

Keleivinio garlaivio „Admiral Nakhimov“ katastrofa įvyko 1981 metų rugpjūtį netoli Novorosijsko. Laive buvo 1234 žmonės, iš kurių 423 žuvo tą nelaimingą dieną. Yra žinoma, kad į šį skrydį pavėlavo Vladimiras Vinokuras ir Levas Leščenka.

23.12 val. garlaivis susidūrė su sausakrūviu laivu „Petr Vasev“, dėl ko buvo apsemtas elektros generatorius ir dingo „Nachimovo“ šviesa. Laivas tapo nevaldomas ir toliau judėjo į priekį pagal inerciją. Dėl susidūrimo dešinėje pusėje susidarė iki aštuoniasdešimties kvadratinių metrų skylė. Tarp keleivių prasidėjo panika, daugelis pakilo į uosto pusę ir taip nusileido į vandenį.

Vandenyje buvo beveik tūkstantis žmonių, kurie, be to, susitepė mazutu ir dažais. Praėjus aštuonioms minutėms po susidūrimo, garlaivis nuskendo.

Garlaivis Admirolas Nakhimovas: laivo nuolauža – Rusijos „Titanikas“ (VIDEO)

Meksikos įlankoje sprogusi naftos platforma

2010 m. baisiausias pasaulyje ekologines nelaimes papildė dar viena, įvykusi Meksikos įlankoje, aštuoniasdešimt kilometrų nuo Luizianos. Tai viena pavojingiausių žmogaus sukeltų nelaimingų atsitikimų aplinkai. Tai įvyko balandžio 20 dieną naftos platformoje „Deepwater Horizon“.

Dėl vamzdžių plyšimo į Meksikos įlanką išsiliejo apie penki milijonai barelių naftos.

Įlankoje susidarė 75 000 kvadratinių metrų lopinėlis. km, o tai sudarė penkis procentus viso jos ploto. Per nelaimę žuvo 11 žmonių, 17 buvo sužeista.

Nelaimė Meksikos įlankoje (VIDEO)

„Concordia“ nuolaužos

2012 metų sausio 14 dieną baisiausių incidentų pasaulyje sąrašas pasipildė dar vienu. Netoli Italijos Toskanos kruizinis laivas„Costa Concordia“ rėžėsi į uolos atbrailą ir joje liko septyniasdešimties metrų skylė. Tuo metu dauguma keleivių buvo restorane.

Dešinė lainerio pusė ėmė lįsti į vandenį, tada buvo išmesta ant smėlio kranto 1 km nuo avarijos vietos. Laive buvo daugiau nei 4000 žmonių, kurie buvo evakuoti visą naktį, tačiau ne visi pavyko išgelbėti: 32 žmonės vis dar žuvo, o šimtas buvo sužeista.

Costa Concordia – nuolauža liudininkų akimis (VIDEO)

Krakatau išsiveržimas 1883 m

Stichinės nelaimės parodo, kokie nereikšmingi ir bejėgiai esame gamtos reiškinių akivaizdoje. Tačiau visos baisiausios nelaimės pasaulyje yra niekis, palyginti su Krakatau ugnikalnio išsiveržimu, įvykusiu 1883 m.

Gegužės 20 d. virš Krakatau ugnikalnio buvo galima pamatyti didelį dūmų stulpą. Tuo metu net 160 kilometrų atstumu nuo jo drebėjo namų langai. Visos netoliese esančios salos buvo padengtos storu dulkių ir pemzos sluoksniu.

Išsiveržimai tęsėsi iki rugpjūčio 27 d. Paskutinis sprogimas buvo kulminacija, dėl kurio praėjo garso bangos, kelis kartus apskriedamos visą planetą. Sundos sąsiauryje tuo metu plaukę laivai nustojo taisyklingai rodyti kompasus.

Dėl šių sprogimų visa šiaurinė salos dalis buvo panardinta į vandenį. Dėl išsiveržimų jūros dugnas pakilo. Nemažai ugnikalnio pelenų išliko atmosferoje dar dvejus trejus metus.

Trisdešimties metrų aukščio cunamis nusinešė apie tris šimtus gyvenviečių ir pražudė 36 tūkst.

Galingiausias Krakatau ugnikalnio išsiveržimas (VIDEO)

1988 m. žemės drebėjimas Spitake

1988 m. gruodžio 7 d. „Geriausių pasaulio nelaimių“ sąrašas pasipildė dar viena, įvykusia Armėnijos Spitake. Šią tragišką dieną drebėjimai tiesiogine prasme per pusę minutės „nušlavė“ šį miestą nuo žemės paviršiaus, neatpažįstamai sunaikino Leninakaną, Stepanavaną ir Kirovakaną. Iš viso nukentėjo dvidešimt vienas miestas ir trys šimtai penkiasdešimt kaimų.

Pačiame Spitake žemės drebėjimas buvo dešimties balų stiprumas, devynių balų elementas pataikė į Leninakaną, o aštuonių balų elementas – į Kirovakaną, o beveik visą likusią Armėnijos dalį nukentėjo šešių balų elementas. Seismologai apskaičiavo, kad šio žemės drebėjimo metu išsiskyrė energija, atitinkanti dešimties sprogusių atominių bombų jėgą. Šios tragedijos sukeltą bangą užfiksavo beveik viso pasaulio mokslinės laboratorijos.

Dėl šios stichinės nelaimės žuvo 25 000 žmonių, 140 000 – sveikatos, o 514 000 – stogas virš galvų. Neveikė 40 procentų respublikos pramonės, buvo sunaikinti mokyklos, ligoninės, teatrai, muziejai, kultūros namai, keliai ir geležinkeliai.

Į pagalbą buvo kviečiami kariškiai, gydytojai, visos šalies ir užsienio, tiek artimų, tiek toli, visuomenės veikėjai. Humanitarinė pagalba buvo aktyviai renkama visame pasaulyje. Palapinės, lauko virtuvės ir pirmosios pagalbos postai buvo dislokuoti visoje tragedijos paveiktoje teritorijoje.

Liūdniausia ir pamokomiausia šioje situacijoje yra tai, kad šios baisios nelaimės mastai ir aukos galėtų būti daug kartų mažesnės, jei būtų atsižvelgta į šio regiono seisminį aktyvumą ir visi pastatai būtų statomi atsižvelgiant į šias ypatybes. Prisidėjo ir gelbėjimo tarnybų nepasirengimas.

Tragiškos dienos: žemės drebėjimas Spitake (VIDEO)

2004 m. Indijos vandenyno cunamis – Indonezija, Tailandas, Šri Lanka

2004 m. gruodį sugriuvo Indonezijos, Tailando, Šri Lankos, Indijos ir kitų šalių pakrantės. niokojantis cunamis siaubinga jėga, kurią sukėlė povandeninis žemės drebėjimas. Didžiulės bangos nusiaubė teritoriją ir žuvo 200 000 žmonių. Labiausiai įžeidžiama tai, kad dauguma mirusiųjų yra vaikai, nes šiame regione tenka didelė vaikų dalis vienam gyventojui, be to, vaikai yra fiziškai silpnesni ir mažiau atsparūs vandeniui nei suaugusieji.

Didžiausius nuostolius patyrė Indonezijos Ačeho provincija. Ten buvo sugriauti beveik visi pastatai, žuvo 168 000 žmonių.

V geografiškaišis žemės drebėjimas buvo didžiulis. Perkėlė iki 1200 kilometrų uolos. Poslinkis vyko dviem etapais su dviejų ar trijų minučių intervalu.

Aukų skaičius buvo toks didelis, nes visoje pakrantėje Indijos vandenynas nebuvo bendros įspėjimo sistemos.

Nėra nieko baisesnio už nelaimes ir tragedijas, kurios atima iš žmonių gyvybę, pastogę, sveikatą, sunaikina pramonę ir viską, dėl ko žmogus daug metų dirbo. Tačiau dažnai paaiškėja, kad aukų skaičius ir sunaikinimas tokiose situacijose galėjo būti daug mažesnis, jei visi sąžiningai atliktų savo profesines pareigas, kai kuriais atvejais reikėjo iš anksto numatyti evakuacijos planą ir įspėjimo sistemą. vietos gyventojai... Tikėkimės, kad ateityje žmonija ras būdą, kaip išvengti tokių baisių tragedijų arba sumažinti jų daromą žalą.