Stebuklingai išgyvenę lėktuvo katastrofą. „Nejaučiau savo kūno“

„Aš praėjau bilietą“, „praleidau skrydį“, „sapnavau nerimą keliantį sapną“ ... Po keleivių lainerių katastrofos paprastai atsiranda bent viena tokia istorija.

Pabėgusiųjų iš milžiniško geležinio kapo yra daug mažiau. Žurnale „Popular Mechanics“ ekspertai paskelbė duomenis, pagal kuriuos keleivių, pasirinkusių sėdynę uodegoje, gyvenimo tikimybė padidėja 40 proc. Londono Grinvičo universiteto matematinio modeliavimo ir inžinerijos profesorius Edas Galea paneigia šiuos duomenis teigdamas, kad laive nėra „laimingos vietos“. Visų sėdynių saugumas yra vienodas.

Per avarijas išgyvenusių asmenų procentas yra minimalus. Kas jiems nutiks toliau? Kaip jie gyvena po antro gimimo?

Kamilas Bazhenovas

2012 m. Balandžio mėn. Netoli Tiumenės nukrito „UTair“ keleivinis lėktuvas. Į Surgutą važiavęs laineris nukrito 42 sekundes po pakilimo. Šio laiko pakako įgyti apie 200 metrų aukštį.

Kaip vėliau paaiškėjo, lėktuvas nukrito dėl PIC sprendimo nevykdyti ledo šalinimo, nors lėktuve buvo sniego. Dėl šios priežasties įgula negalėjo laiku atpažinti, kas vyksta, ir iš katastrofiškos padėties išnešti lėktuvą. Po šio įvykio „UTair“ įpareigojo visus savo orlaivius gydyti priešledžio priemonėmis. Anksčiau šį sprendimą priėmė kapitonas.

Koliažas © L! FE. Nuotrauka © Shutterstock Inc // Socialinė

Dėl to mirė 33 žmonės, 10 išgyveno. Vienas iš pabėgusiųjų buvo Kamilas Bazhenovas. Jaunam vyrui tada buvo 27 metai. Nuėjau į verslo susitikimą. Atsitiko taip, kad Kamilas sumaišė eiles ir pirmiausia atsistojo prie registracijos stalo Maskvoje. Tik po kelių minučių sužinojau, kad jis „į kitą pusę“. Pasiėmiau 16A bilietą (uodegos skyriuje), tinkamu laiku nuėjau į lėktuvą.

Vėliau Kamilas pasakojo: autobusas, kuris turėjo pristatyti keleivius į lentą, stovėjo gana ilgai - vėlai keleiviai skubėjo į jį. Bet visi buvo laiku, lėktuvas pakilo nedelsdamas.

„Prašome užsisegti saugos diržus, nuimti sulankstomus stalus ...“ Viskas vyko pagal planą, kai staiga po kelių sekundžių laive prasidėjo purtymas, kuris tik sustiprėjo. Kamilas pabudo jau ant žemės. Jis sugebėjo pakelti ranką, kad gelbėtojai galėtų jį pamatyti. Ir tada ... Aš buvau sąmoningas, bet į nieką aplinkui nereagavau. Negalėjau prisiminti, kas nutiko.

Jis patyrė dešimt lūžių ir suplėšė keturis raiščius, keletą mėnesių vėl mokėsi vaikščioti.

Iki katastrofos mano gyvenime buvo gana sunkus laikotarpis. Aš dirbu sunkiomis sąlygomis. Asmeniniu lygmeniu tai nebuvo lengva ... Bet aš nesu drąsus. Juoda juostelė pasikeis į baltą. Jei taip nutiko žmogui, tada turime kovoti, - sakė KP jaunuolis.

Praėjus kiek daugiau nei metams po tragedijos, Kamilas susituokė ir tapo verslininku. Jo puslapiuose socialiniuose tinkluose nerasite įrašų apie lėktuvus, lėktuvo katastrofas. Tik elektroninis nuotraukų albumas „Naujas gyvenimas“ primena tai, kas įvyko, ir netgi tą vieną nuotrauką dviem. Ir pirmasis pranešimas po katastrofos, 2012 m. Gegužės 30 d.: „Ačiū visiems už jūsų paramą, ji man labai padėjo, ypač kai buvau reanimacijoje“.

Cecilia Sichan (Crocker)

Mažosios Cecilia Sichan nuotrauka 1987 m. Apkeliavo pasaulį. Keturmetė mergaitė per stebuklą išgyveno lėktuvo katastrofą Detroite rugpjūčio 16 d. „Northwest Airlines“ laineris McDonnellas Douglasas MD-82 negalėjo gauti aukščio - jis skrido tiesiai į postą. Pilotams pavyko nukreipti orlaivį nuo susidūrimo kaktomuša, tačiau kairysis sparnas buvo apgadintas. Lėktuvas nekontroliuojamas, atsitrenkė į netoliese esantį greitkelį ir nukrito, paslydęs kelis metrus.

Kaip paaiškėjo vėliau, avarija įvyko dėl to, kad ekipažas negalėjo valdyti greičio ir kilimo kampo. Be to, anot „Daily Mail“, nebuvo duota jokio signalo, kad lėktuvas nebūtų paruoštas kilimui. Laive esančios elektronikos gedimo priežastys liko neaiškios. Lėktuvo katastrofoje žuvo 153 žmonės - keleiviai ir įgulos nariai, taip pat du avarijos liudininkai.

Vienintelė išgyvenusi buvo Cecilija, kurią motina pridengė savo kūnu. Mergina grįžo iš atostogų su tėvais ir broliu. Ji neatsimena susidūrimo momento.

Apie tragediją ji nusprendė kalbėti tik po ketvirčio amžiaus.

Galvoju apie tai, kas nutiko kiekvieną dieną. Sunku apie tai negalvoti, kai žiūriu į veidrodį. Aš turiu randus ant rankų ir kojų, ant kaktos “, - sakė ji.

Mergaitei lūžo kaukolė, lūžo koja ir raktikaulis. Ji taip pat patyrė trečiojo laipsnio nudegimus. Tai, kad ji išgyveno su tokiomis traumomis, taip pat galima drąsiai vadinti stebuklu. Mergina ligoninėje praleido septynias savaites, po to jos dėdė Franklinas Lumpkinas ir jos teta Rita, motinos sesuo, paėmė vaiką į globos namus. Norėdami paslėpti tai nuo žurnalistų akių, jie persikėlė iš Arizonos į Alabamą. Atstumas tarp gimtojo miesto ir šeimos persikėlimo yra apie du tūkstančiai kilometrų.

Apie lėktuvo katastrofą mergina nieko neprisimena. Tai, kad ji tapo vienintele išgyvenusia keleive, ji sužinojo tik vidurinėje mokykloje.

Jaučiausi kalta. Kodėl aš? Kodėl mano brolis neišgyveno? Kodėl ne kažkas kitas? - ji sakė filme „Vienintelis išgyvenusysis“.

Ji priminė mažą lėktuvo tatuiruotę kairiajame rieše kaip priminimą apie tragediją, kurios vis dėlto nepamiršta.

Mergina nuoširdžiai prisipažino neatradusi jokių supervalstybių, neįgijo skrydžio baimės, tačiau niekada neketino dirbti skrydžių palydove. Po daugelio metų „pagrindinė amerikiečių našlaitė“, kaip žiniasklaida ją vadino 80-ųjų pabaigoje, susekė ugniagesį Johną Tie, kuris rado ją lėktuve ir skubiai perdavė gydytojams. 2012 metais jis net vaikščiojo per jos vestuves. Cecilija taip pat nusprendė palaikyti ryšį su aukų šeimomis. Mergina interviu prisipažino, kad nuoširdžiai stengiasi gyventi normalų gyvenimą. Bet vienas žvilgsnis į veidrodį vėl grąžina ją į kaltę, kad būtent ji išgyveno tą lėktuvo katastrofą.

Juliana Koepke

Lėktuvo katastrofa Peru, kurioje žuvo 92 žmonės, įvyko 1971 m. Gruodžio 24 d. Lėktuvą „Lockheed L-188 Electra“ užklupo perkūnija.

Vienintelė išgyvenusi buvo 17-metė Juliana Margaret Köpke. Jos tėvas yra zoologas Hansas Köpke, o motina - ornitologė Maria Köpke. Mergina mokėsi Limos mieste.

Koliažas © L! FE. Nuotrauka © „Shutterstock Inc“ // Ericas Kayne'as / „AP Images“, skirta „Samsung“

Tą dieną Juliana su motina vyko pas tėvą - jis tyrinėjo Pietų Amerikos džiungles. Visi jie planavo kartu švęsti Kalėdas.

Iki kelionės pabaigos liko apie 20 minučių, kai laive prasidėjo stipri turbulencija. Lėktuvas nuskrido į debesį. Mergaitės motina pažvelgė pro langą ir pakartojo, kad kažkas negerai.

Staiga patekome į labai sunkų tamsų debesį. Mama jaudinosi, bet man buvo gerai, man patiko skristi, - vėliau BBC pasakojo moteris.

Lėktuvas tiesiogine to žodžio prasme atšoko: pašoko ir nukrito, nuo lentynų nukrito siuntiniai ir bagažas, aplink lentą skraidė dovanos, gėlės ir kalėdiniai pyragaičiai. Keleiviai pradėjo verkti ir rėkti. Juliana nepaleido mamos rankos.

Mano mama pasakė: „Baigėsi, baigėsi“. Tai buvo paskutiniai žodžiai, kuriuos iš jos girdėjau, - prisimena moteris.

Po to lėktuvas pateko į uodegą. Juliana praėjo. Pabudau tik, kaip paaiškėjo, kitą dieną, ir mano pirmoji mintis buvo tokia: „Išgyvenau lėktuvo katastrofą“.

Keliose vietose lūžo raktikaulis, be to, plyšo kelio sąnario raiščiai. Tačiau tą akimirką ji šių traumų nejautė - mergina buvo aistros būsenoje. Ji suprato, kad turi skubiai išlipti.

Prieš katastrofą pusantrų metų praleidau su tėvais tyrimų stotyje, esančioje vos už 30 mylių nuo lėktuvo katastrofos. Aš daug sužinojau apie gyvenimą atogrąžų miškuose. Girdėjau skriejančius paieškos lėktuvus, bet jų nemačiau dėl tankio miško, - prisimena ji.

Mergina pametė akinius ir beveik nieko nematė. Juliana labai bijojo užklysti į nuodingas gyvates, kurios persirengė tarp lapų. Dieną ji nuėjo prie nedidelio upelio ir patraukė pasroviui. Juk tai reiškė, kad kažkur jis įteka į upę. O kur yra upė - greičiausiai yra civilizacija.

Netoli nuo katastrofos vietos ji rado kalėdinių saldainių maišą.

Mergina vaikščiojo apie 10 dienų. Ją paralyžiavo panikos jausmas, nes iš pradžių kelyje ji susidūrė su suplyšusiais keleivių kūnais. Ji žvelgė į žmonių veidus vienu paprastu klausimu: ar tarp jų yra jos mama? Ir suprasdamas, kad tai kiti žmonės, patyriau ir palengvėjimą, ir gėdą.

17-metė mergina turėjo daug žaizdų, kur tam tikru momentu prasidėjo lervos. Ji ištraukė juos rankomis, vos susilaikydama, kad nerėktų iš skausmo.

Kažkuriuo metu išgirdau kelių vyrų balsus. Tai skambėjo kaip angelų balsai. Pamatę mane, jie sunerimo ir nustojo kalbėti. Jie manė, kad esu kažkokia vandens deivė - vietinės legendos figūra “, - prisimena Juliana.

Todėl paauglė sugebėjo paaiškinti, kas ji yra ir kas nutiko. Dienos metu vietos gyventojai patys teikė pagalbą. Po dienos jiems pavyko patekti pas gelbėtojus.

Mergaitės motina buvo rasta praėjus kiek daugiau nei dviem savaitėms po lėktuvo katastrofos. Paaiškėjo, kad ji nemirė, bet gavo daug sužalojimų. Kelias dienas gydytojai bandė ją atgaivinti, tačiau galiausiai moteris mirė.

Juliana bandė pamiršti visą šį košmarą, tačiau aplinka neleido to padaryti. Žiniasklaida tiesiogine prasme sekė kulnus, direktoriai puolė, gatvėje kalbėjo nepažįstami žmonės. Juliana Koepke istorija sudarė amerikiečių ir italų filmo „Stebuklai vis dar nutinka“, kuris buvo nufilmuotas 1974 m., Siužeto pagrindą. Ji galiausiai atsisakė duoti bet kokius interviu.

Apie tragediją Juliana galėjo kalbėti tik 2000-ųjų pradžioje. Ją režisavo Werneris Herzogas, pakvietęs jį į dokumentinio filmo „Julianos nuopuolis į džiungles“ filmavimą. Ji sutiko atlikti keletą interviu. Po dešimtmečio, 2011 m., Ji pati parašė knygą, kurios pavadinimas verčiamas kaip „Kai aš iškritau iš dangaus“.

Juliana, kaip ji svajojo, tapo mammaliologe (zoologijos šaka, tirianti žinduolius). Ji prisipažino, kad nebijo skristi, bet nemėgo. Ir jis vis dar ieško atsakymo į paprastą klausimą: kodėl įvyksta lėktuvo katastrofos?

Nuo tada, kai man taip nutiko, sekiau lėktuvo katastrofas. Man labai svarbu žinoti, kodėl jie vyksta. Man svarbu rasti paaiškinimą. Mūsų kritimas niekada nebuvo paaiškintas, sako ji.

Visą gyvenimą liko tik ta baimė, kad patekus į turbulencijos zoną delnai prakaituoja ir suspaudžia širdį.

Vesna Vulovič

Stiuardesė patekusi į Gineso rekordų knygą nukrito iš daugiau nei 10 tūkstančių metrų aukščio.

Lėktuvo katastrofa, kurios metu nukrito tuometinio „Jugoslav Airlines“ stiuardesė, įvyko 1972 m. Sausio 26 d. Iš Kopenhagos į Zagrebą vykusiame lėktuve buvo 28 žmonės. Skrydis vyko įprastu režimu, lėktuvas ore buvo apie valandą, kai pradėjo griūti: lanko dalis su kabina atsiskyrė nuo pagrindinio korpuso.

Koliažas © L! FE. Nuotrauka © „Shutterstock Inc“ // „Wikimedia Commons“

Ekspertai padarė išvadą, kad laive susprogdintas sprogmuo. Praėjus 10 dienų po avarijos, Čekoslovakijos valstybės saugumo tarnyba pateikė žadintuvo fragmentus, kurie buvo identifikuoti kaip sprogstamojo mechanizmo dalis. Galimų teroristų pavardės buvo nustatytos, tačiau jų taip ir nepavyko rasti.

22 metų stiuardesė Vesna Vulovich nieko neprisimena apie mirtiną skrydį. Paskutinis mano atmintyje likęs dalykas yra tai, kaip valytoja valo lėktuvą. Po poros valandų ji buvo rasta ant vieno iš šio lėktuvo nuolaužų.

Garsus sprogimas, labai ryški šviesa ir nepakeliamas šaltis - tai viskas, ką prisimenu apie tą nelaimę “, - ji sakė interviu„ Pašnekovui “. - Su manimi susidūrė vietinis gyventojas vokietis Bruno. Pajutau pulsą, supratau, kad stuburas lūžęs, todėl nejudinau kūno, bet iškart kvietiau pagalbą.

Kaip paaiškėjo, ji turi kelis lūžius ir prarado atmintį. Pabudusi ligoninėje Vesna negalėjo prisiminti, kas nutiko. Taip pat kur ji yra, kodėl šalia nėra mylimų šunų ir kačių ir dėl kokios priežasties tėvai su ašaromis akyse.

Susilaužiau kairę ranką ir kairę koją, tris slankstelius (vienas jų buvo tiesiog sutraiškytas), keliose vietose susilaužiau kaukolę, - komentuodamas AIF sakė buvęs stiuardesė.

Kaip ir kiti, išgyvenę lėktuvo katastrofas, supratę, kas nutiko, Vesna pajuto kaltės jausmą. Ji negalėjo suprasti, kodėl išgyveno, o jos kolegos ir keleiviai buvo nužudyti. Ir kodėl būtent ji buvo išgelbėta.

Apskritai, tokiame aukštyje širdis su didele tikimybe neturėjo ištverti, tačiau Vulovičiui nuo vaikystės kraujospūdis yra labai žemas. Be to, ji prarado sąmonę, kuri išgelbėjo jos gyvybę.

Ji išmoko kalbėti, viską prisiminti ir net iš naujo vaikščioti. Jai prireikė ketverių su puse metų judėti kojomis. Ji visą gyvenimą šiek tiek šlubavo.

Nepaisant to, pirmas dalykas, kurį Vulovičius padarė išeidamas iš ligoninės ... ėjo įsidarbinti „Yugoslav Airlines“ kaip stiuardesė. Aviakompanija nepriėmė argumentų, kad „ji nešaudo du kartus per vieną piltuvą“ ir todėl „tai yra skrydžių saugumo garantas“. Vulovičiui nebuvo leista dirbti laive, tačiau jis susirado darbą biure. Ji dirbo aviakompanijoje, kol išėjo į pensiją. Vaikų nebuvo.

Moteris mirė savo namuose Belgrade 2016 m. Gruodžio mėn.

Larisa Savitskaja

Kitas „tūpimo aukščio be parašiuto“ rekordininkas yra 20-metė Larisa. Ji ką tik ištekėjo ir grįžo iš medaus mėnesio kelionės su vyru lėktuvu An-24 iš Komsomolsko prie Amūro į Blagoveščenską. Jų lėktuvas buvo 5220 metrų aukštyje, kai į jį visu greičiu trenkėsi karinis bombonešis Tu-16. Šiukšlės išsibarstė kelis kilometrus. Mergina tvirtai sugriebė kėdės likučius ir nulėkė žemyn.

Prisimenu baisų smūgį, nudegimą - temperatūra nuo plius 25 akimirksniu nukrito iki minuso 30. Siaubingi riksmai ir oro švilpukas. Mano vyras mirė iškart - tą akimirką mano gyvenimas man pasibaigė. Aš net nerėkiau - dėl sielvarto neturėjau laiko suvokti baimės. Iš pradžių netekau sąmonės, o kai atgavau sąmonę, meluoju ir galvoju - bet ne apie mirtį, o apie skausmą. Nenoriu, kad krentant skaudėtų “, - vėliau„ Izvestijai “sakė Savitskaja.

Mergina nesitikėjo išganymo. Vienintelis dalykas, kuris mušė į galvą, buvo noras numirti be skausmo. Bet kažkokiu stebuklu ji atsitrenkė į medį ir išgyveno. Kai smogė, jai buvo išmušti visi dantys, Larisa penkiose vietose sužeidė stuburą, sulaužė ranką, šonkaulius ir kojas.

Tris dienas ji net negalėjo atsimerkti. Ir kai pabudau, pirmiausia pamačiau vyro kūną.

Šoko būsena buvo tokia, kad nejaučiau skausmo. Net galėčiau vaikščioti. Gelbėtojai, radę mane, negalėjo nieko ištarti, išskyrus „mu-mu“. Aš juos suprantu. Trys dienos pašalinti kūnų gabalus nuo medžių, o tada staiga pamatyti gyvą žmogų, - prisiminė moteris.

Tuo metu visi abiejų orlaivių keleiviai buvo paskelbti mirusiais. Larisos artimieji užsisakė karstą ir net, kaip ji prisipažino, iškasė kapą. Mėnesiai, praleisti ligoninėse, kelionės pas chiropraktiką, nuolatinės procedūros, ilgas sveikimo laikotarpis. Pavasarį ir rudenį Larisos skausmai vis stiprėja. Ji tiesiogine prasme subraižė savo teisę į normalų gyvenimą.

Vėliau interviu ji prisiminė, kad prieš pat mirtiną išvykimą ji žiūrėjo filmą „Stebuklai vis dar įvyksta“, kuriame pasakojama apie Julianą Koepke. Ji vis dar negalvoja, ar tai buvo ženklas.

Aš nepatyriau nei religijos, nei girtumo, nei depresijos. Myliu gyvenimą. Bet kartais pusiau juokais, pusiau rimtai sakau: „Aš esu mylima mergina su Dievu“. Aš gyvenu taip, kaip gyvenau, - sakė ji.

1985 m. Savitskaja pagimdė sūnų. Praėjus dviem mėnesiams po gimdymo, eismo įvykio metu žuvo jos motina. Larisa gyveno su savo vaiku iš vienišos motinos pašalpos, kuri tuo metu buvo 32 rubliai. Ji perspausdino tekstus, prekiavo knygomis. Po pertvarkos ji atidarė batų pardavimo įmonę. Tada ji nuėjo į „Borjomi“ biurą. 90-aisiais ji buvo paralyžiuota - nukentėjo kritimo metu patirtos traumos. Tačiau Larisa sugebėjo atsigauti ir netgi įsidarbino biuro vadove nekilnojamojo turto įmonėje.

Ji stengiasi neprisiminti nelaimės. Bet bet kokia pasaulyje įvykusi lėktuvo katastrofa tarsi grąžina ją į tragedijos vietą. Ji taip pat švenčia rugpjūčio 24 d. Tarsi antrasis gimtadienis.

06.09.2019 , 19:10 13160

Tai atsitinka itin retai, tačiau net ir įvykus rimtoms lėktuvo katastrofoms žmonės išgyvena. Kartais su sunkiomis fizinėmis ir psichinėmis pasekmėmis, kartais priešingai - noru gyventi ir net toliau dirbti orlaivyje. Kaip šie žmonės galėjo pabėgti, ką padarė pabudę ir su kokiais išbandymais susidūrė - skaitykite mūsų straipsnyje.

Per džiungles su saldainių maišu

Ši lėktuvo katastrofa įvyko beveik prieš 50 metų, 1971 m. Gruodžio mėn. LANSA aviakompanijoje buvo 92 žmonės. Kažkuriuo metu žaibas trenkė į dešinį laivo sparną ir sukėlė gaisrą kuro bake. Dėl to sparnas buvo nuplėštas, lėktuvas prarado kontrolę ir iš 3000 metrų aukščio nukrito į mišką Peru regione. 17-metė Julianos keleivė Margaret Köpke buvo vienintelė likusi gyva.

10 dienų mergina ieškojo pagalbos ir vaikščiojo pas žmones per džiungles. Netoli katastrofos vietos išgyvenusysis rado saldainių maišą, kuris padėjo jai išgyventi šias sunkias kelyje dienas. Ant jos kūno buvo giliai nupjautos žaizdos, be to, lūžo merginos raktikaulis. Juliana taip pat pametė akinius ir gerai nematė, todėl bijojo suklupti ant gyvatės. Kažkuriuo metu mergaitės žaizdose pradėjo augti lervos, kurias ji pati turėjo ištraukti per stiprų skausmą.

Dešimtą dieną Köpke rado prie upės prišvartuotą valtį. Netoliese ji pamatė namelį, pastatytą valties varikliui priglausti, kuriame rado benzino. Juliana gydė jų žaizdas ir ištraukė iš jų apie 30 lervų. Būdama labai silpna, ji užmigo ant žemės prie variklio. Todėl artimiausio kaimo gyventojai surado auką.

Mergaitės motina buvo ornitologė, o jos tėvas - biologas. Juliana išgyveno dėka žinių, kurias gavo iš tėčio. „Prieš avariją pusantrų metų praleidau su tėvais tyrimų stotyje, esančioje vos 30 mylių nuo katastrofos vietos. Aš daug sužinojau apie gyvenimą atogrąžų miškuose “, - po to pasakojo herojė.

Kaip svajojo, Juliana tapo zoologe. Ji prisipažino, kad po nelaimės stebi orlaivių avarijas ir ieško paaiškinimo, kodėl jos įvyksta. Köpke istorija buvo nufilmuota ir išleista pavadinimu „Stebuklai vis dar vyksta“.

Stiuardesė, išgyvenusi teroristinį išpuolį

Skrydžio palydovė Vesna Vulovič išgyveno lėktuvo katastrofą 1972 m. Sausio mėn. Lėktuvas „DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport“ skrido iš Stokholmo į Belgradą. Praėjus valandai po išvykimo laive griaudėjo sprogimas ir laivas sugriuvo. Jos nuolaužos krito netoli kaimo Čekoslovakijoje. Kaip vėliau paaiškėjo, laive buvo sprogmuo, kurį esą paliko teroristinės organizacijos nariai.

22 metų skrydžio palydovas vienintelis išgyveno sprogimą lėktuve, iš viso laive buvo 28 žmonės. Atkreipkite dėmesį, kad mergina neturėjo skristi šiuo skrydžiu, ji buvo klaidingai paskirta jam vietoj kito skrydžio palydovo panašiu vardu. Įvykio dieną Vesna dar nebuvo baigusi studijų ir buvo praktikantė.

„Asmuo, kuris buvo atsakingas už skrydžių sąrašus, klydo. Mane ir dar vieną stiuardesę pavadino Vesna. Ir vietoj Vesnos Nikolic įdėjo „Vesna Vulovic“ - atsitiktinė klaida. Po lėktuvo katastrofos stiuardesė Nikolic pasitraukė: daugiau niekada gyvenime neskrido “, - pasakojo išgyvenusysis.

Kaimo gyventojai rado merginą avarijos vietoje ir suteikė pirmąją pagalbą. Pirmas dalykas, apie kurį Vulovičius paklausė atgavęs sąmonę, buvo užsidegti cigaretę. Skrydžio palydovė nukrito iš daugiau nei 10 000 metrų aukščio, tačiau išgyveno, pasak jos, dėl žemo slėgio ir sąmonės netekimo avarijos metu.

Vulovič neprisiminė lėktuvo katastrofos detalių, todėl pasveikusi norėjo toliau dirbti stiuardese, tačiau buvo priimta į tarnybą. 1985 m. Stiuardesės vardas buvo įrašytas į Gineso rekordų knygą, kaip laisvo kritimo be parašiuto netekusiųjų pasaulio aukščio virš jūros lygio rekordo savininkas.

Išgelbėjo lėktuvo sėdynę

1981 m. Rugpjūčio mėn. Lėktuvas „An-24RV“, vykęs Blagoveščensko link, susidūrė su kariniu bombonešiu „Tu-16K“. Laive buvo 38 žmonės, tarp jų studentė Larisa Savitskaya ir jos vyras, jie grįžo iš medaus mėnesio kelionės. Įvykio metu mergina miegojo, tačiau pabudo nuo stipraus smūgio ir šalčio.

Sulaužęs fiuzeliažą priešais savo kėdę, Savitskaja buvo įmesta į perėją. Ji priėjo prie artimiausios kėdės, atsisėdo joje ir suspaudė. Vėliau mergina pasidalijo, kad įvykio metu ji prisiminė kadrą iš filmo „Stebuklai vis dar nutinka“, kur herojė padarė tą patį.

Lėktuvo uodega nusileido ant beržyno, kuris sušvelnino smūgį. Praėjus dviem dienoms po nelaimės, studentą rado gelbėtojai. Mergina susižeidė stuburą, gavo sumušimą ir lūžius. Larisa taip pat prarado beveik visus dantis, tačiau ją ištiko šokas ir nejautė skausmo.

Iš viso lėktuve buvo 32 žmonės, tarp kurių visi žuvo, išskyrus Savitskają. Vėliau išgyvenusysis sužinojo, kad po lėktuvo katastrofos jai ir vyrui jau buvo paruošti kapai. „Aš nesusigundžiau religija, girtumu ar depresija. Myliu gyvenimą. Bet kartais pusiau juokais, pusiau rimtai sakau: „Aš esu mylima mergina su Dievu“, - sakė Savitskaja.

Mergina buvo įtraukta į Rusijos Gineso rekordų knygą kaip išgyvenusi nukritusi iš didžiausio aukščio (5200 metrų) ir gaudama mažiausią kompensacijos sumą - 75 rublius.

„Galvoju apie tai, kas nutiko kiekvieną dieną“

Cecilia Xichan, kuriai avarijos metu buvo tik 4 metai, buvo vienintelė išgyvenusi 1987 m. Rugpjūčio 16 d. Lėktuvo katastrofą. Lėktuvas „McDonnell Douglas MD-82“ iškart po išvykimo iš Detroito negalėjo įgyti aukščio, atsitrenkė į žibinto stulpą ir nukrito ant kelio. Per avariją žuvo daugiau nei 150 žmonių.

Motina avarijos metu apklijavo savimi Ceciliją, tačiau pati mergina nieko neatsimena apie avariją. Išgyvenusioji ligoninėje praleido 7 savaites, po to dėdė ir teta ją nuvedė pas save. Tėvų ir brolio netekusi Xichang ilgą laiką slapstėsi nuo spaudos ir nusprendė apie tai, kas įvyko, kalbėti tik 2013 m. Mergina pasidalijo, kad nuolat kaltino save dėl to, kad išgyveno, o ne ką nors kitą.

„Galvoju apie tai, kas nutiko kiekvieną dieną. Sunku apie tai negalvoti, kai žiūriu į veidrodį. Aš turiu randus ant rankų ir kojų, ant kaktos “, - sakė Sichanas.

Mergina kaip nelaimės atminimo ženklą padarė kairėje rankoje tatuiruotę su lėktuvu. Po daugelio metų Xichangas susekė ugniagesį, kuris rado ją lėktuve ir perdavė gydytojams. 2012 m. Ji pakvietė jį į vestuves. Ji taip pat stengiasi palaikyti ryšį su aukų šeimomis.

- Visur matau šį skaičių.

Prieš 30 metų, 1989 m. Liepos 19 d., „United Airlines“ lėktuvas skrido iš Denverio į Čikagą. Po valandos jo uodegos variklis sugriuvo. Ekipažas galėjo nusileisti laive Sud miesto oro uoste, tačiau lėktuvas dešiniuoju sparnu atsitrenkė į taką ir nukrito. Iš beveik 300 laive buvusių žmonių žuvo 112. Skrydžio palydovė Susan White, dalyvavusi 232 skrydyje, išgyveno. Ji iki šiol prisimena tą dieną.

„Visur matau šį skaičių (232). Pabundu vidury nakties ir pamatau šį numerį, dieną žiūriu į savo telefoną 2:32. Išsiųsiu mamai tekstinį pranešimą, o laikas tuo metu yra 2:32 “, - sakė White'as.

Specialistai sakė White'ui, kad ji buvo viena iš maždaug 8 lėktuvo gale buvusių žmonių, išgyvenusių katastrofą. Iki šiol moteris palaiko ryšius su kitais išgyvenusiaisiais ir aukų šeimomis. Ir iki šiol ji toliau dirba stiuardese.

„Daugelis žmonių negali patikėti, kad grįžau į darbą, jie sako, kad jei aš būčiau, jie mesti. Bet aš tuo metu buvau tokia jauna, man buvo 25 metai ir aš mėgau savo darbą. Aš nusprendžiau: "Jei leisiu tai įveikti save, tada leisiu daugeliui kitų dalykų mane įveikti". Taigi išdrįsau ir grįžau. Ir džiaugiuosi, kad tai padariau. Jaučiu, kad turiu tikslą, ir esu labai dėkinga, kad esu gyvas “, - sakė White'as.

Visa diena vandenyne su rykliais

2009 m. Birželio 30 d. Prancūzė Baia Bakari su motina išskrido į Komorus pas senelius. Iš viso „Airbus A310“ lėktuve buvo 152 žmonės. Likus kelioms minutėms iki nusileidimo, lėktuvas nukrito į vandenyną. Niekas neišgyveno, išskyrus Bailly.

13-metė mergina sugriebė dalį fiuzeliažo ir praleido apie 9–10 valandų ryklių knibždančiame Mozambiko kanale. Po to ją išgelbėjo vienas žvejų ir nuvežė į vietos ligoninę. Liepos 2 dieną mergina buvo išvežta į Paryžių, o 27 dieną ji buvo išrašyta iš ligoninės.

Ekspertai mano, kad Baja išgyveno dėl to, kad ji buvo išmesta iš lėktuvo per susidariusį plyšį. Pasak mergaitės tėvo, Bahia yra gana baimingas, ir jis niekada nebūtų pagalvojęs, kad tokiu atveju ji gali būti išgelbėta.

„Tėti, mačiau, kaip lėktuvas eina po vandeniu. Buvo tamsu ir nieko nemačiau. Be to, aš mažai plaukiu, todėl griebiausi už kažko ir laikiausi. Net nežinau, kas tai buvo “, - po nelaimės tėvui sakė mergina.

2010 m. Sausio mėn. Bakari paskelbė savo autobiografiją „Survivor“. Tų pačių metų gegužę buvo pranešta, kad Stevenas Spielbergas jai pasiūlė įsigyti teises filmuoti knygą, tačiau ji atsisakė.

Išganymas yra tarsi antras gimimas

Ši lėktuvo katastrofa įvyko 2012 m. Balandžio 2 d. „UTair“ lėktuvas skrido iš Tiumenės į Surgutą, tačiau beveik po 2 minučių nukrito ant žemės. Iš 43 laive buvusių žmonių išgyveno 10. Vienas iš jų buvo 27 metų Kamilas Bazhenovas. Vyras į komandiruotę išskrido į Surgutą.

Iš pradžių Kamilas supainiojo eiles prie registracijos langelio; kurį laiką jis stovėjo prie skrydžio į Maskvą registracijos. Vėliau vyras suprato, kad klydo, ir nuėjo kitu keliu. Kai atėjo jo eilė, Camille turėjo vietą laivo uodegoje.

Vyras pabudo jau ant žemės, neprisimena katastrofos detalių. Anot jo, jis galėjo judėti tik viena ranka. Kamilas ją pakėlė ir iškvietė pagalbą jau dirbusiems gelbėtojams. Nukentėjusysis buvo išvežtas į ligoninę, kur pabudo tik po 6 dienų.

Anot vyro, jis nebijojo aukščio ir iškart po atsigavimo ketino šokti su parašiutu. Balandžio 2-ąją jis laiko savo antruoju gimtadieniu. „Noriu, kad to neatsitiktų ateityje. Bet neturiu tokių jausmų, kad norėčiau atkeršyti kam nors, kad jis sėdėtų kalėjime ir kentėtų. Aš tiesiog noriu, kad žmonės būtų atsakingesni “, - sakė Bazhenovas.

Kūdikis, atskridęs pas močiutę

L-410 lėktuvo katastrofa įvyko 2017 m. Lapkričio 15 d., Laivas nukrito leidžiantis Nelkan kaime. Laive buvo 7 žmonės, iš kurių išgyveno tik Jasmina Leontyeva, kuriai tuo metu buvo 3,5 metų. Kūdikis skrido aplankyti močiutės, lydimas vietos mokyklos mokytojos. Pagal vieną versiją, būtent ji uždengė merginą savimi ir padėjo jai išgyventi.

Jasmine buvo nuvežta į ligoninę sunkios būklės, tačiau ji buvo gerai atlikta operacija ir jau metus po avarijos šoko. „Jasmine jaučiasi ganėtinai gerai, ji čia smuika - jai nepatinka miegoti dieną, ji visą laiką bėga, šoka - per televiziją įjungia muzikos kanalą ir jai nereikia net animacinių filmų. Tiesa, jei per daug pavargsta, pradeda šlubuoti, galų gale, sako jie, tai turėtų praeiti “, - praėjus metams po lėktuvo katastrofos sakė Jasmine močiutė.

Skrydžio palydovo bebaimis

„West Wind Aviation“ aviakompanijos lėktuvas vykdė keleivių skrydį iš JAV į Kanadą 2017 m. Gruodžio 13 d. Netrukus po pakilimo laivas prarado aukštį ir nukrito ant žemės. Visi 25 laive buvę žmonės išgyveno avariją, tačiau vienas iš jų vėliau mirė nuo sužalojimų ligoninėje. Tęsiamas incidento priežasčių tyrimas.

26 metų stiuardesė Miranda Jenny Tate pasakojo apie tai, kas įvyko lėktuvo viduje avarijos metu. Ji pajuto laivo drebėjimą ir jo uodegos smūgį į žemę.

„Girdėjau, kaip mes uodega kertame medžius, eidami per jų vainikus. Tada išgirdau keleivių klyksmus “, - pasakojo Tate.

Smūgis nuplėšė jos vietą nuo sienos, mergina buvo įmesta į virtuvę (virimo kambarį). Ji atsistojo ant kojų ir galėjo išlipti iš lėktuvo, o tada pradėjo padėti kitiems. „Žmonės šaukė. Ten buvo daug sunkiai sužeistų žmonių “. Dar trys vyrai padėjo išvesti aukas iš lėktuvo.

Kitos 6 savaitės po katastrofos Tate praleido ant ramentų ir patyrė daugybę kineziterapijos seansų. „Kai tik patekau į ligoninę, aš šaukiau. Buvau tokia dėkinga, kad buvau gyva “.

„West Wind Aviation“ generalinis direktorius skrydžių palydovo pastangas pavadino „didvyriškomis“.

"Ji patyrė daugybę sužeidimų, dėl kurių jai buvo sunku dirbti, tačiau ji ir toliau vykdė savo pareigas kaip tikra profesionalė", - sakė Mike'as Rodnyukas.

Tate'as dabar grįžo į universitetą mokytis socialinio darbo ir planuoja toliau dirbti stiuardese.

Nepaisant šių bauginančių istorijų, statistika rodo, kad lėktuvas yra gana saugi transporto rūšis. Beje, per visą civilinės aviacijos egzistavimą, kuriam beveik 100 metų, visame pasaulyje žuvo mažiau žmonių nei per mėnesį eismo įvykiuose. Taigi nebijokite skristi. Jei vis dar esate įsitempęs, štai kaip galite padidinti savo galimybes išgyventi lėktuvo katastrofą.

2012 m. Sausio 6 d. 15.59 val

1971 m. Gruodžio 23 d orlaivis „Lockheed L-188A LANSA“ su 92 keleiviais lėktuvu pakilo iš Peru sostinės Limos ir patraukė į Pucallpa miestą. 500 km į šiaurės rytus nuo šalies sostinės laineris pateko į didžiulę perkūnijos zoną, subyrėjo ore ir nukrito į džiungles. Tik 17-metė Juliana Dealer Kopka, kuri buvo išmesta iš lėktuvo, sugebėjo išgyventi siaubingoje nelaimėje.
Juliana pardavėjas Kopke „Staiga aplink mane įsivyravo nuostabi tyla. Lėktuvas dingo. Aš turėjau būti be sąmonės ir tada sugalvojau. Skridau sukdamasis ore ir mačiau, kaip miškas greitai artėja žemiau manęs “. Tada mergina, krisdama, vėl prarado sąmonę. Krintant iš maždaug 3 km aukščio. ji susilaužė raktikaulį, sužeidė dešinę ranką ir nuo smūgio dešiniąją akį uždengė naviku. "Aš tikriausiai išgyvenau, nes buvau įsisegusi į sėdynių eilę", - sako ji. „Aš sukau kaip sraigtasparnis, kuris greičiausiai sulėtino kritimą. Be to, vieta, kur aš nusileidau, buvo tankiai padengta augmenija, o tai sumažino smūgio jėgą “. 9 dienas Juliana klaidžiojo po džiungles, stengdamasi neišeiti iš upelio, tikėdama, kad anksčiau ar vėliau jis ves ją į civilizaciją. Upelis taip pat davė mergaitei vandens. Po devynių dienų Juliana rado kanoją ir slėptuvę, kurioje slėpėsi ir laukė. Netrukus šioje prieglaudoje ją rado medkirčiai. 1972 m. Sausio 26 d Kroatijos teroristai virš Čekijos miesto Serbska-Kamenice susprogdino keleivinį lėktuvą „McDonnell Douglas DC-9-32“priklauso „JAT Yugoslav Airlines“. Valdyba sekė nuo Kopenhagos iki Zagrebo, laive buvo 28 žmonės. Bagažo skyriuje pasodinta bomba susprogo 10 160 m aukštyje. 27 keleiviai ir įgulos nariai žuvo, tačiau 22 metų stiuardesė Vesna Vulovič išgyveno, nukritusi iš daugiau nei 10 km aukščio. Vesna Vulovič Lėktuvas krito ant apsnigtų medžių, o praėjus kelioms valandoms po tragedijos katastrofos vietoje pasirodė kvalifikuotas gydytojas, kuris atpažino gyvybės ženklus Vesnoje. Lūžo kaukolė, lūžo abi kojos ir trys slanksteliai, todėl apatinė kūno dalis buvo paralyžiuota. Greitai suteikta pagalba išgelbėjo mergaitės gyvybę. Ji buvo koma 27 dienas, o dar po 16 mėnesių gulėjo ligoninėje. Palikusi ją, Vulovič toliau dirbo savo aviakompanijoje, tačiau ant žemės. Stebuklingas Vesnos Vulovičiaus gelbėjimas yra įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip aukščiausias šuolis be parašiuto. 1972 m. Spalio 13 d Anduose nukrito FH-227D / LCD. Laive žuvo 29 žmonės iš 45. Išgyvenusieji buvo rasti tik 1972 m. Gruodžio 22 d.
1972 m. Spalio 13 d. Regbio komanda iš Montevidėjaus išvyko į varžybas Čilės sostinėje Santjage. „Tamu Uruguayan“ aviakompanijos „Fairchild-Hillier FH-227D / LCD“ lėktuve, be jų, taip pat buvo keleiviai ir 5 įgulos nariai - iš viso 45 žmonės. Kelyje jie turėjo sustoti Buenos Airėse. Tačiau „T-571“ „pusė“ pateko į stiprią turbulentinę zoną. Esant dideliam rūkui, pilotas padarė navigacijos klaidą: 500 m aukštyje skridęs lėktuvas pasuko tiesiai į vieną iš Argentinos Andų kalnų viršūnių. Į klaidą įgula reagavo per vėlai. Po kelių akimirkų „šonas“ atsitrenkė į uolas, pradurdamas plieninę lėktuvo odą. Fiuzeliažas sugriuvo; nuo baisaus smūgio nuo grindų buvo nuplėštos kelios sėdynės ir kartu su keleiviais išmestos. Septyniolika iš 45 žmonių žuvo iškart, kai „Fairchild-Hill“ lėktuvas rėžėsi į sniegą. Dėl lėktuvo katastrofos žmonės du mėnesius praleido snieguotame pragare - 4 tūkstančių metrų aukštyje, esant minus 40 laipsnių temperatūrai. Jie buvo atrasti tik gruodžio 22 dieną!
"Po nelaimės išgyveno 28 žmonės, tačiau po lavinos ir ilgų alinančių badavimo savaičių jų liko tik šešiolika. Praėjo dienos ir savaitės, o žmonės, neturėdami šiltų drabužių, toliau gyveno keturiasdešimt laipsnių šaltyje. buvo laikomas avaringame laive. Lėktuvas truko neilgai. Trūkusias atsargas reikėjo padalinti į trupinius, kad ilgiau ištemptų. Galų gale liko tik šokolado ir dribsnių vyno davinys. Bet tada jie baigėsi. Alkis pasiglemžė išgyvenusiuosius: dešimtą dieną jie pradėjo valgyti lavonus “. 1981 m. Rugpjūčio 24 d Tolimuosiuose Rytuose 5 km aukštyje. susidūrė keleivinis lėktuvas Aviakompanijos „Aeroflot“ An-24 ir bombonešis Tu-16 SSRS oro pajėgos. Tarp 32 žmonių išgyveno tik dvidešimtmetis Larisa Savitskaja, grįžusi su vyru iš kelionės į medaus mėnesį. Larissa su vyru Avarijos metu Larisa Savitskaya miegojo sėdynėje lėktuvo gale. Pabudau nuo stipraus smūgio ir staigaus nudegimo (temperatūra akimirksniu nukrito nuo 25 C iki -30 C). Po dar vieno fiuzeliažo plyšimo, kuris praėjo tiesiai priešais jos kėdę, Larisa buvo įmesta į praėjimą, pabudusi, ji priėjo prie artimiausios kėdės, užlipo ir įsispaudė į ją, niekada nesikreipdama. Vėliau pati Larisa teigė, kad tą akimirką ji prisiminė epizodą iš filmo „Stebuklai vis dar nutinka“, kur herojė per lėktuvo katastrofą nugrimzdo į kėdę ir išgyveno. Dalis orlaivio korpuso slydo beržynu, kuris sušvelnino smūgį. Remiantis vėlesniais tyrimais, visas 3 metrų pločio ir 4 metrų ilgio orlaivio, kuriame atsidūrė Savickaja, nuolaužos užtruko 8 minutes. Savitskaja kelias valandas buvo be sąmonės. Pabudusi ant žemės, Larisa priešais save pamatė kėdę su mirusio vyro kūnu. Ji gavo daug rimtų sužalojimų, tačiau sugebėjo judėti savarankiškai. Po dviejų dienų gelbėtojai ją surado, kuri labai nustebo, kai po dviejų dienų susidūrė tik su mirusiųjų kūnais, sutiko gyvą žmogų. Larissa buvo padengta dažais, skriejančiais nuo fiuzeliažo, o jos plaukai buvo labai susivėlę į vėją. Belaukdama gelbėtojų ji pasistatė laikiną pastogę nuo orlaivio nuolaužų, šildydamasi sėdynių užvalkalais ir prisiglaudusi nuo uodų su plastikiniu maišeliu. Visas šias dienas lijo. Jam pasibaigus, ji mojavo pro šalį skriejantiems gelbėjimo lėktuvams, tačiau jie, nesitikėdami rasti išgyvenusių žmonių, ją supainiojo su geologe iš netoliese esančios stovyklos. Larissa, jos vyro ir dar dviejų keleivių kūnai buvo rasti paskutiniai iš visų nelaimės aukų. Gydytojai diagnozavo smegenų sutrenkimą, stuburo traumas penkiose vietose, rankos ir šonkaulių lūžius. Ji taip pat neteko beveik visų dantų. Larisa Savitskaja Iš interviu su Larisa: - Kaip tai iš tikrųjų įvyko? - Lėktuvai susidūrė tangentiškai. An-24 sparnai buvo nupūsti kartu su dujų bakais ir stogu. Per sekundės dalį lėktuvas virto „valtimi“. Tą akimirką aš miegojau. Prisimenu baisų smūgį, nudegimą - temperatūra nuo plius 25 akimirksniu nukrito iki minuso 30. Siaubingi riksmai ir oro švilpukas. Mano vyras iškart mirė - tuo metu mano gyvenimas baigėsi. Aš net nerėkiau. Iš sielvarto neturėjau laiko suvokti baimės. - Ar kritote šioje „valtyje“? - Ne. Tada vėl suskilo į dvi dalis. Skilimas vyko tiesiai priešais mūsų vietas. Aš patekau į uodegos skyrių. Mane įmetė į praėjimą, tiesiai ant pertvarų. Iš pradžių netekau sąmonės, o kai atgavau sąmonę, meluoju ir galvoju - bet ne apie mirtį, o apie skausmą. Nenoriu, kad krentant skaudėtų. Ir tada prisiminiau vieną itališką filmą - „Stebuklai vis dar susitinka“. Tik vienas epizodas: kaip herojė pabėga lėktuvo katastrofoje, susispaudusi kėdėje. Kažkaip patekau pas jį ... - Ir susisuko? - Net negalvojau apie tai. Veiksmai buvo priekyje sąmonės. Ji ėmė žiūrėti pro iliuminatorių, kad „pagautų žemę“. Reikėjo laiku amortizuoti. Netikėjau, kad būsiu išgelbėta, norėjau tik numirti be skausmo. Buvo labai mažas debesuotumas, tada žybsėjo žaibas ir smūgis. Nukrito į taigą, į beržyną - vėl pasisekė. - Tik nesakykite, kad negavote nė vienos traumos. - smegenų sukrėtimas, stuburo pažeidimas penkiose vietose, rankos, šonkaulio, kojos lūžis. Beveik visi dantys buvo išmušti. Bet jie niekada man nedavė negalios. Gydytojai sakė: "Mes suprantame, kad jūs esate neįgalus. Bet mes nieko negalime padaryti - kiekviena trauma atskirai nesukelia negalios. Dabar, jei buvo, bet rimta, prašau." - Kiek laiko praleidote taigoje? - Trys dienos. Kai pabudau, vyro kūnas gulėjo tiesiai priešais mane. Šoko būsena buvo tokia, kad nejaučiau skausmo. Net galėčiau vaikščioti. Kai gelbėtojai rado mane, jie nieko negalėjo pasakyti, išskyrus „mu-mu“. Aš juos suprantu. Trys dienos nušauti kūno gabalus iš medžių ir staiga pamatyti gyvą žmogų. Ir aš vis dar turėjau tą „Vidocq“. Aš buvau visų spalvų džiovintų slyvų spalva su sidabriniu blizgesiu - iš fiuzeliažo dažai pasirodė itin prilipę, mama po mėnesio juos išrinko. O plaukai nuo vėjo virto dideliu stiklo vatos gabalu. Keista, kad kai tik pamačiau gelbėtojus, nebegalėjau vaikščioti. Atsipalaidavęs. Tada Zavitinske sužinojau, kad man jau iškastas kapas. Jie buvo kasami pagal sąrašus. 1985 m. Rugpjūčio 12 d „Boeing 747SR-46“ Japonijos aviakompanija Japonijos avialinijos nukrito netoli Takamagaharos kalno, 100 km nuo Tokijo kalnų regione (Gunmos prefektūra). Iš 520 žmonių išgyveno tik keturios moterys: 24 metų „Japan Airline“ darbuotoja Hiroko Yoshizaki, 34 metų lėktuvo keleivė ir aštuonerių metų dukra Mikiko bei 12 metų Keiko Kawakami, kuri buvo rastas sėdintis medyje. Visi keturi laimingieji sėdėjo centrinėje sėdynių eilėje pačiame lėktuvo gale. Likusiems 520 keleivių ir įgulai šis skrydis buvo paskutinis. Kalbant apie aukų skaičių, japonų „Boeing-747“ avarija yra antra tik po katastrofos Tenerifėje 1977 m., Kai susidūrė du „Boeing“. Ne vienas laineris užmušė tiek daug žmonių. 1987 m. Rugpjūčio 16 d. Lėktuvas „McDonnell Douglas MD-82“Kylant iš Metro oro uosto, lėktuvas prarado kontrolę ir pirmiausia kairiuoju sparnu atsitrenkė į elektros linijas, esančias 800 metrų nuo kilimo ir tūpimo tako, paskui - į automobilių nuomos punkto stogą, ir tada nukrito ant žemės.
Laive buvo 155 žmonės. 4 metų Ceseliją Sichan gelbėtojai rado ant jos kėdės, keli metrai nuo tėvų ir 6 metų brolio kūnų. Iki šiol joks specialistas negali paaiškinti, kaip ir kokio stebuklo pagalba ji sugebėjo išgyventi. Galima šios lėktuvo katastrofos priežastis laikoma piloto ir įgulos neatsargumu sekant kilimo trajektoriją. 2002 m. Liepos 28 d... nukrito Maskvos Šeremetjevo oro uoste iškart po pakilimo IL 86, kuriame buvo 16 žmonių: keturi pilotai, 10 skrydžių palydovų ir du inžinieriai. 200 metrų po to, kai lėktuvas pakilo nuo žemės, buvo prarasta variklio galia, lėktuvas nukrito į kairįjį sparną ir nukrito, po kurio įvyko sprogimas.
Tik dviem stiuardesėms pavyko išgyventi: Tatjana Moiseeva ir Arina Vinogradova... Vinogradova, kurį laiką po to, kai buvo išrašyta iš ligoninės ir išklausė reabilitacijos kursus, grįžo į darbą, o Moiseeva nusprendė negundyti likimo ir likti žemėje. 2009 m. Birželio 30 d lėktuvas nukrito prie Komorų krantų A310 Jemeno avialinijos Jemenija, skrendantis iš Jemeno sostinės Sanos į Komorų sostinę Moronį. A310 lėktuve buvo 153 žmonės. Vienintelė išgyvenusi avarijos lainerio keleivė buvo dvylikametė mergaitė Bahia Bakariturintys Prancūzijos pilietybę. Atsitrenkęs į vandenį jis tiesiogine to žodžio prasme buvo išmestas iš lėktuvo. Kelias valandas mergina, praktiškai nemokėdama plaukti, be gelbėjimosi liemenės ir visiškoje tamsoje, bandė įsikibti į lėktuvo nuolaužas, kad nenuskęstų. Iš pradžių ji bandė naršyti pagal kitų keleivių balsus, tačiau jie netrukus nurimo. Prasidėjus aušrai, ji suprato, kad visiškai viena yra naftos balos centre vandens paviršiuje. Laimei, ji sugebėjo užlipti į didelę nuolaužą ir užmigti, nepaisant to, kad buvo pervargusi ir ištroškusi. Kažkuriuo metu ji horizonte pamatė laivą, bet jis nuplaukė per toli, ir ji nebuvo pastebėta. Privataus laivo „Sima Com 2“ įgula Bakari atrado tik praėjus 13 valandų po lėktuvo katastrofos. Dar po 7 valandų ji atsidūrė sausumoje, kur buvo išsiųsta į ligoninę. Mergina gavo daug mėlynių, lūžo raktikaulis ir sudegė keliai. 2010 m. Gegužės 12 d „Airbus-330“ Libijos aviakompanija „Afriqiyah Airways“, atvykusi iš Johanesburgo (Pietų Afrika), nukrito nusileidusi Tripolio tarptautiniame oro uoste. Ūkinėmis sąlygomis ekipažas nusprendė vykti į 2 ratą, tačiau nespėjo. Laive buvo 104 žmonės. Tarp nuolaužų rastas tik aštuonerių metų berniukas su abiejų kojų lūžiais. Jį sutriuškino kėdė, kuri galėjo sukelti smūgį. 2011 m. Rugsėjo 6 d Bolivijoje privačios aviakompanijos lėktuvas nukrito Amazonės džiunglėse. Todėl iš pradžių manyta, kad visi 9 laive buvę žmonės buvo nužudyti. Po 3 dienų paieškų buvo rastas stebuklingai pabėgęs keleivis - 35 metų kosmetikos pardavėjas, mažasis bolivietis Vidalho. Jis pabėgo su galvos mėlynėmis ir lūžusiais šonkauliais. Nepilnametis Vidallo pasakojo, kad daugiau nei 15 valandų buvo po lėktuvo nuolaužomis, o kai spėjo išlipti, nuėjo giliai į mišką ieškoti žmonių.
Išgyvenęs lėktuvo katastrofą buvo rastas už kelių kilometrų nuo lėktuvo katastrofos vietos. "Upės krante pamatėme žmogų, kuris mums davė signalus", - sakė kapitonas Davidas Bustosas, vadovavęs gelbėjimo operacijai. - Kai priėjome arčiau, jis atsiklaupė ir pradėjo dėkoti Dievui.

Vienas įgulos narių išgyveno lėktuvo katastrofą, per kurią žuvo 71 žmogus.

- Įdėjau visus krepšius tarp kojų ir laikiausi laikysenos, kurią rekomendavo esant kritinei padėčiai. Erwinas sakė, kad daugelis keleivių pašoko iš savo vietų, pradėjo rėkti ir panikuoti - tai juos nustūmė.

Populiari

Vesna Vulovič

22 metų stiuardesė be parašiuto turi Gineso pasaulio rekordą dėl nemokamų kritimo išgyvenusių žmonių.

1972 m. Vesna Vulovič lėktuvas skrido 10 160 metrų aukštyje. Pavasaris ne tik išgyveno patį sunaikinimą, bet ir liko vienintelis išgyvenęs 28 keleivius ir įgulą.

Stiuardesė apskritai neturėjo skristi šiuo skrydžiu, ji buvo išsiųsta vietoj kitos stiuardesės tiesiog dėl aviakompanijos klaidos. Kai įvyko sprogimas, Vesna Vulovič dirbo keleivių salone. Ji iškart prarado sąmonę ir vėliau negalėjo prisiminti, ką darė ir kur buvo.

Pavasaris patyrė daug sužalojimų: kaukolės pagrindo, trijų slankstelių, abiejų kojų ir dubens lūžiai. Pasak pačios Vesnos Vulovič, pirmas dalykas, kurio ji paprašė atgavusi sąmonę, buvo rūkyti.

Gydymas truko 16 mėnesių, iš kurių 10 merginos apatinė kūno dalis buvo paralyžiuota. Vesna Vulovič mirė 2016 m. Gruodžio mėnesį savo namuose Belgrade.

Larisa Savitskaja

Jauna studentė Larisa Savitskaya 1981 m. Vasarą grįžo su savo vyru Vladimiru iš medaus mėnesio kelionės. Pora lėktuvu 811 skrido lėktuvu „An-24RV“ iš Komsomolsko prie Amūro į Blagoveščenską ir, kadangi lėktuvas buvo pustuštis, vietoj savo vietų užėmė patogias vietas lėktuvo gale.

Skrydžio metu lėktuvas „An-24“, kuriuo skrido Savitsky sutuoktiniai, 5220 metrų aukštyje susidūrė su kariniu bombonešiu „Tu-16“. Žuvo abiejų orlaivių įgulos nariai.

Avarijos metu Larisa Savitskaya miegojo sėdynėje lėktuvo gale. Ji pabudo nuo stipraus smūgio ir staigaus nudegimo dėl stipraus temperatūros kritimo.

Fiuzeliažas sulūžo tiesiai priešais Larisa kėdę, ji buvo įmesta į praėjimą. Mergina pasiekė artimiausią kėdę ir nuskendo į ją. Vėliau Larissa teigė, kad tą akimirką ji prisiminė epizodą iš filmo „Vis dar įvyksta stebuklai“, kur herojė lėktuvo katastrofos metu prispaudė kėdę ir išgyveno.

Dalis korpuso įgriuvo į beržyną, medžiai smūgį sušvelnino. Pabudus ant žemės, pirmiausia Larisa pamatė kėdę su mirusio vyro kūnu. Ji patyrė daug sunkių sužalojimų, tačiau galėjo pajudėti.

Po dviejų dienų gelbėtojai ją rado. Per šį laiką studentė pasistatė sau laikiną pastogę nuo lėktuvo nuolaužų, šildydamasi sėdynių užvalkalais ir prisiglaudusi nuo uodų plastikiniu maišeliu. Ji pateko į Gineso rekordų knygą ne tik kaip žmogus, išgyvenęs kritimą iš maksimalaus aukščio, bet ir kaip asmuo, gavęs minimalią kompensacijos sumą - 75 rublius.

Bahia Bakari

13 metų prancūzė yra vienintelė išgyvenusi lėktuvo katastrofą netoli Komorų salos 2009 m. 2009 m. Birželio 30 d. Bahia su motina skrido lėktuvu „Airbus A310“ į Komorus pas senelius.

Lėktuvas nukrito į Indijos vandenyną likus kelioms minutėms iki nusileidimo. Nelaimės metu užmigusi Bahia nusprendė, kad ji kažkaip iškrito pro langą.

Laikraščiai rašė, kad ji nuo 12 iki 14 valandų praleido ryklių užkrėstame Mozambiko kanale, pati Baja savo autobiografijoje tvirtina, kad ten buvo ne daugiau kaip 9 valandas. Bakari išgelbėjo žveją ir nuvežė ją į Komorų ligoninę.

Be jos, laive buvo 152 žmonės - niekas neišgyveno. Pats Stevenas Spielbergas norėjo nufilmuoti jos išgelbėjimo istoriją, tačiau Bakari atsisakė.

Rubenas van Assuvas

Devynerių metų berniukas buvo vienintelis išgyvenęs dėl „Afriqiyah Airways“ lėktuvo katastrofos, kuri nukrito nusileidimo metu. Rubenas su šeima išvyko į turistinę kelionę po Pietų Afriką. Nukritusio lėktuvo laive buvo keleiviai iš 10 šalių, kurių dauguma (62 žmonės) buvo Nyderlandų piliečiai.

Jo tėvas, motina ir brolis mirė kartu su kitais 103 keleiviais. Rubenas iškart prarado sąmonę. Jis sulaužė abi kojas, tačiau po operacijos jas sugebėjo atsigauti. Dabar jis gyvena su savo teta ir dėde Olandijoje.

Iki šiol greičiausias ir patogiausias mūsų laikų transporto būdas yra lėktuvas. Be to, keleiviai dažnai gali patekti į tolimiausią planetos vietą, o kelionė užtruks labai mažai laiko. Tačiau daugelis atsisako šios galimybės, nes mano, kad lėktuvų katastrofos yra dažnas atvejis. Ir tai visai nestebina, nes jei išanalizuosite daugybę vaidybinių filmų apie lėktuvo katastrofas, tuomet tikrai galėsite prieiti prie išvados, kad lėktuvai beveik kiekvieną dieną nukrenta ir keleiviai praktiškai neturi galimybių išgyventi. Iš tikrųjų, žinoma, taip nėra, ir šį faktą patvirtina daugybė išgyvenusių lėktuvo katastrofą. Tikras istorijas apie laiminguosius, kuriems pavyko pabėgti per lėktuvo katastrofas, pateiksime šiame straipsnyje kaip įtikinamą pavyzdį.

Žinoma, lėktuvas buvo ir bus patogiausia ir saugiausia transporto rūšis, tačiau net ir tokį galingą ir patikimą orlaivį pirmiausia reikėtų laikyti technika. Ir kaip žinote, bet kuri mašina gali sugesti, o tai sukelia avarines situacijas. Remiantis analitiniais tyrimais, pagrindinė nelaimių priežastis, kad ir kaip būtų liūdna, yra žmogiškasis faktorius. Juk technologijos negali savęs gadinti ir savęs išjungti, taip nutinka dėl žmogaus nerūpestingumo ir aplaidumo. Jei surenkant mašiną buvo naudojami nekokybiški komponentai, šiam procesui nebuvo skiriamas deramas dėmesys ir kasdieninė techninė apžiūra buvo atliekama, kaip sakoma, skubotai, tai net patikimiausia įranga anksčiau ar vėliau gali sugesti .

Beveik visi išgyvenę lėktuvo katastrofą rodo, kad automobilis danguje paprasčiausiai pradeda elgtis kažkaip neteisingai, o laive šiuo metu ima mirksėti signalizacijos „lemputės“, o tai dar labiau pablogina ir taip nerimą keliančią situaciją. Ekspertai sako, kad bet koks gedimas danguje yra trūkumas ir specialistai turi jį rasti ant žemės, kad būtų išvengta ekstremalios situacijos.

Dažniausiai orlaivio avarija įvyksta dėl šių priežasčių:

• orlaivio ar atskirų prietaisų gedimai, kurie nebuvo nustatyti atliekant techninę apžiūrą. Remiantis statistika, maždaug 23% oro katastrofų įvyksta būtent dėl \u200b\u200bšios priežasties, ty dėl paprasto žmogaus aplaidumo ir neatsargumo;
• pilotų ir techninės priežiūros personalo padarytos klaidos;
• nepalankios sąlygos, kurios gali smarkiai pasikeisti lėktuvo maršrutu.

Yra keletas kitų priežasčių, galinčių sukelti lėktuvo katastrofą, pavyzdžiui, terorizmas, tačiau tai yra visai kita diskusijų tema. Tačiau norint nesukelti avarinės situacijos, išgyvenusieji lėktuvo katastrofą lieka beveik kiekvienoje avarijoje. Kas padėjo jiems išlikti gyviems, kokių priemonių ėmėsi, kad išgelbėtų savo gyvybes, mes atidžiau analizuosime.

Žmonių, kuriems pavyko išgyventi po lėktuvo katastrofų, vardai ir istorijos

Gelbėtojai iš Kolumbijos Jose Maria Cordova oro uosto katastrofos vietos parsivežė išgyvenusiuosius

Daugeliui gali atrodyti, kad tiems, kuriems pavyko išgyventi lėktuvo katastrofą, tiesiog pasisekė, tai yra sakoma, kad jie gimė po laiminga žvaigžde. Iš tikrųjų tai nėra visiškai tiesa, nes ekspertai, išanalizavę daugiau nei 2 tūkstančius gelbėtojų, priėjo prie išvados, kad po lėktuvo katastrofos išgyvenusieji sugebėjo išgelbėti savo gyvybes ne tik dėl palankaus aplinkybių sutapimo, bet ir dėl žinių ir taisyklių, kurių jie laiku ėmėsi ekstremalioje situacijoje.

Tai reiškia išlikusį Jugoslavijos lėktuvo įgulos narį - skrydžių palydovą V. Vulovičių, kuriam avarijos metu buvo 22 metai. Deja, išgyvenusiųjų istorijoje dažnai nėra įmanoma rasti lėktuvų įgulos narių pavardžių, galbūt taip yra dėl to, kad tokioje sunkioje situacijoje dirižablio įgulai nerūpi jų pačių saugumas , bet visas jėgas skiria keleiviams gelbėti.

Ir vis dėlto V. Vulovičiui per stebuklą pavyko ištrūkti per baisią lėktuvo katastrofą, kurioje danguje dėl laive esančios bombos, kurią pasodino teroristai, sprogo keleivinis lėktuvas. Ši baisi tragedija įvyko 1972 m., Vykstant oro susisiekimo skrydžiui iš Kopenhagos į Zagrebą, kurį atliko Jugoslavijos oro vežėjas. Nepaisant baisaus sprogimo danguje, stiuardesė išgyveno lėktuvo katastrofą. Ekspertų teigimu, tokį neįtikėtiną gelbėjimą galima paaiškinti tuo, kad sprogimo metu stiuardesė buvo saugiausioje vietoje - salono viduryje ir padoriu atstumu nuo bombos. Laimingo atsitiktinumo dėka, lėktuvui nukritus, likęs gyvas palydovas buvo skyriuje, atskirtame nuo korpuso, kuris iš 10 tūkstančių km aukščio nukrito ant apsnigtų medžių šakų ir tuo sušvelnino smūgį.

Bet tai tik pirmoji laimingos istorijos dalis - stebuklingai pabėgusio Jugoslavijos stiuardesė. Jei ne vietinio gyventojo pagalba, kuris, pamačiusi mergaitę, tuoj pat išvadavo ją iš lėktuvo nuolaužų ir nuvežė į artimiausią ligoninę, Vesna Vulovič galėjo tiesiog sušalti šaltame miške. Išgyvenusi lėktuvo palydovė po lėktuvo katastrofos iš tokio didžiulio aukščio gulėjo komoje daugiau nei mėnesį, o po to beveik 1,5 metų jai teko žūtbūtinai kovoti už savo gyvenimą. Mergina sugebėjo atlaikyti rimtus išbandymus ir netrukus visiškai atsigavo tiek fiziškai, tiek protiškai, o jos tikrai „fantastiškas“ šuolis iš 10 tūkstančių km aukščio be parašiuto buvo įtrauktas į Gineso knygą. Teisėtą pasaulinio garso stiuardesės pažymėjimą perdavė jos stabas - Paulas McCartney, kuris heroję nepaprastai nudžiugino.

4 metų mergaitės Cecilia Sichan istorija

Cecilia Sichan

Kitos herojės Cecilijos Sichan istorija įvyko 1989 m., Net ir šiandien ji yra aktyviai aptarinėjama. Iš tiesų šioje siaubingoje tragedijoje, įvykusioje „McDonnell Douglas DC-9-82“, aptarnaujamoje „Northwest Airlines“, tik vienas keleivis iš 154 laive buvusių žmonių, 4 metų maža mergaitė iš Amerikos, sugebėjo išgyventi.

Cecilija su tėvais keliavo oru. Gedimas, sukėlęs lėktuvo katastrofą, pasirodė kylant - pilotas negalėjo teisingai pasukti vairo, ko pasekoje kairysis sparno lėktuvas užstrigo ant stiebo apšvietimui, baisi liepsna akimirksniu apėmė sparną. Oro transportas pakeitė skrydžio trajektoriją, dėl kurios nukrito ir sprogo orlaivis. Lėktuvas nukrito į greitkelį, iškart įvyko baisus sprogimas. Automobilio nuolaužas ir sužalotus kūnų kūnus ekspertai rado už pusės mylios nuo avarijos vietos.

Medikai ir ugniagesiai nedelsdami atvyko į tragedijos vietą, tačiau pateikto paveikslo siaubas leido suprasti, kad šioje vietoje nėra kam gelbėti. Tačiau vaikų verksmas, kilęs iš lėktuvo nuolaužų, privertė gelbėtojus patirti nuostabą. Ugniagesys D. Tiedas pirmasis suskubo nuo vaikų balso. Pamatęs mažą ranką, kuri ištiesė iš nuolaužų, ugniagesys atsargiai išnešė auką ir atidžiai perdavė gydytojams.

Žinoma, per avariją mergina patyrė daugybę galvos ir galūnių sužalojimų, be to, jos kūnas buvo labai sudegintas. Nepaisant visko, baisioje tragedijoje vienintelis išgyveno būtent šis mažasis keliautojas. Norint visiškai pasveikti, mergaitei teko atlikti keletą operacijų, įskaitant 4 odos transplantatus. Cecilija rūpinosi jos teta ir dėdė. Vos paaugusi mergina nusprendė pasidaryti ant rankos lėktuvo tatuiruotę, nuolat primenančią baisią ir kartu laimingą dieną savo gyvenime. Šiandien Cecilija ir toliau naudojasi šiuolaikiniais lėktuvais, o į dažnai užduodamą klausimą, ar bijote kelionių lėktuvu, ji juokaudama atsako: „Ne, aš nebijau, nes apvalkalas tikrai ne du kartus pataiko į tą pačią vietą“.

Rusijos avarija

Tragedija su lėktuvu „An-24“, kuriuo 38 keleiviai skrido iš Komsomolsko prie Amūro į Blagoveščenską, buvo ilgai diskutuojama visame pasaulyje. Juk per lėktuvo katastrofą išgyvenusiųjų nebuvo suskaičiuota dešimtimis ar net vienetais - šioje siaubingoje nelaimėje, įvykusioje 1981 m., Viena dvidešimtmetė keleivė L.Savitskaja, po medaus mėnesio grįžusi namo su vyru , sugebėjo išgyventi. Likusio keleivio vardas buvo įrašytas į Gineso rekordų knygą ir ne kartą:

1. Už tai, kad išgyvenote kritimą be parašiuto iš daugiau nei 5 tūkstančių km aukščio.
2. Už tai, kad gavo labai minimalią 75 rublių kompensaciją, kurią valstybė moka kaip žalą visiems nukentėjusiesiems.
3. Ji taip pat surinko daugybę šalies apdovanojimų iš valdžios institucijų.

Lėktuvo katastrofos priežastis buvo susidūrimas su bombonešiu. Žinoma, mažo dydžio „An-24“ neatlaikė baisaus smūgio ir tiesiog nukrito į gabalus aukštai danguje. Susidūrimo metu laiminga keleivė ilsėjosi savo vietoje, prisisegusi saugos diržą. Sunkus nudegimas ją sukėlė miego būsena, kurią sukėlė ugnis, kuri dėl slėgio mažinimo greitai stiprėjo.

Larisa buvo susipažinusi su saugaus skrydžio taisyklėmis, todėl ji nesusegė diržų ir kiek įmanoma įsispraudė į kėdę. Kaip vėliau paaiškina mergina, jai išgyventi padėjo italų režisierių filmo siužetas „Stebuklai vis dar susitinka“, kuriame pagrindinis veikėjas sugebėjo išgyventi užsegto diržo ir teisingai parinktos kūno padėties dėka. Lėktuvo dalis, kurioje buvo mergina, nukrito ant medžių šakų, o tai daugiausia sušvelnino kritimą, kuris truko apie 8 minutes. Nusileidusi Larisa prarado sąmonę, tačiau po kurio laiko pati pabudo, nusileido į beržyną ir net pasistatė prieglaudą saugiai nakvynei. Gelbėjimo komandoms prireikė 48 valandų, kol surado laimingąjį keleivį, kurio vardas jau buvo įtrauktas į žuvusiųjų skaičių.

Tai visai nestebina, nes atvykusieji į tragedijos vietą negalėjo rasti nė vieno išgyvenusio žmogaus, aplinkui buvo tik apdegę palaikai ir lėktuvų nuolaužos. Mergina turėjo rimtų galvos ir nugaros traumų, kad visiškai atsigautų, jai reikėjo atlikti keletą operacijų, su kuriomis Larisa sugebėjo susidoroti 100 proc.

Ericos Delgado istorija

Erica Delgado

Daugelis buvo susirūpinę dėl 9 metų amžiaus, vieno gyvo lėktuvo „McDonnell Douglas DC-9-14“ keleivio Ericos Delgado pasveikimo. Oro transportu iš Kartachenos į Bogotą buvo gabenami 47 keleiviai. Tik Erikai pavyko išvengti mirties. Avarijos priežastis buvo sugedęs altimetras, dėl kurio lėktuvas negalėjo saugiai nusileisti ir tiesiog nukrito pelkėtoje vietoje.

Mergina buvo laive su tėvais ir broliu, anot jos, iš lėktuvo, kuris pažodžiui pradėjo byrėti prieš mūsų akis, ją išstūmė motinos rankos. Vos po kelių sekundžių oro transportą apėmė liepsnos, griaudėjo baisus sprogimas. Erica krito ant jūros dumblių, tačiau pati negalėjo išlipti iš pelkės. Pasak merginos, per kelias minutes vietos gyventojai atvyko į tragedijos vietą, tačiau ne norėdami išgelbėti aukas, o užsidirbti pinigų. Pasak Ericos, jie nepaisė jos pagalbos prašymų, tačiau plėšikai greitai nuplėšė jai nuo kaklo auksinius papuošalus ir nuskubėjo. Tačiau nepaisant to, jos gelbėtojas buvo vietinis ūkininkas, kuris, išgirdęs vaiko šauksmą, suskubo padėti mergaitei. Keista, kad per tokią baisią avariją Erica pabėgo tik sulaužyta ranka.

Daugiau istorijų iš Rusijos

Per 2011 m. Rusijos lėktuvo „Jak-42“ katastrofą, skridusį maršrutu Jaroslavlis - Minskas, išgyveno du. Lėktuvas turėjo pristatyti ledo ritulio komandą į Minską, nukritus oro transportui, gelbėtojai rado du išgyvenusius - sportininką A. Galimovą ir avarijos sukrėtusio orlaivio inžinierių A. Sizovą. Deja, gydytojų pastangos nepadėjo išgelbėti ledo ritulio žaidėjo gyvybės, nes jis gavo rimtus kūno nesuderinimus, nesuderinamus su gyvenimu. Skrydžio inžinieriui pasisekė kur kas labiau, nepaisant daugybės lūžių ir mėlynių, Aleksandras sugebėjo visiškai atgauti jėgas ir net neatsisakė aviacijos. Žinoma, skrydžių inžinierius nesutinka dirbti ore, tačiau prieš išvykdamas labai atidžiai patikrina kiekvieno orlaivio techninį tinkamumą.

Ekspertai teigia, kad lėktuvo katastrofoje jų gyvybių gelbėjimas yra gana realus, svarbiausia, kad keleiviai turėtų žinoti apie saugaus skrydžio taisykles, šias žinias panaudoti kritinės padėties atveju, išlikti ramūs net iš pažiūros beviltiškoje situacijoje ir griežtai laikytis įgulos narių nurodymai. Būtina blaiviai įvertinti esamą situaciją ir lėtai priimti teisingą sprendimą.

Susisiekia su