Profesija yra oro linijų dispečeris. Skrydžių vadovo profesija

Paprastai pripažįstama, kad specialistai, kurių darbo specifika susijusi su tiesioginiais kontaktais su prekių ar paslaugų vartotoju, turi asmeniškai susitikti su klientais. Bet, kaip žinote, kiekvienai taisyklei yra išimčių. Ryškus to pavyzdys yra dispečerio profesija, kurios atstovai tiesiogiai bendrauja su vartotoju, tačiau niekada nesusitinka su juo asmeniškai. Ir viskas dėl to, kad šios profesijos uždaviniai iš esmės skiriasi nuo visų kitų specialybių uždavinių.

Paprastai pripažįstama, kad specialistai, kurių darbo specifika susijusi su tiesioginiais kontaktais su prekių ar paslaugų vartotoju, turi asmeniškai susitikti su klientais. Bet, kaip žinote, kiekvienai taisyklei yra išimčių. O ryškus to pavyzdys yra dispečerio profesija, kurios atstovai tiesiogiai bendrauja su vartotoju, tačiau niekada nesusitinka su juo asmeniškai. Ir viskas dėl to, kad šios profesijos uždaviniai iš esmės skiriasi nuo visų kitų specialybių uždavinių.

Dispečeriai nieko neparduoda, neatlieka nuomonių apklausų, nereklamuoja prekių ir paslaugų. Jie tiesiog stengiasi, kad mūsų gyvenimas būtų patogesnis, tvarkingesnis ir saugesnis. Ką daro šie specialistai? Kokie yra šios profesijos bruožai ir kokias asmenines savybes reikia turėti norint įgyti? Kokiems sunkumams darbe reikia pasirengti būsimiems specialistams ir kuriose mokymo įstaigose jie moko šios profesijos subtilybių? Atsakymus į visus šiuos klausimus galite rasti čia ir dabar.

Kas yra dispečeris?

- pareigūnas, kuris užtikrina gamybos proceso koordinavimą ir optimizavimą tam tikroje veiklos srityje naudodamas įvairias kompiuterines technologijas, taip pat ryšių ir komunikacijos priemones.

Profesijos pavadinimas kilęs iš anglų siuntimo (siųsti, siųsti), kuris tiesiogiai nurodo pagrindinę bet kurio dispečerio užduotį - struktūrizuoti ir apdoroti jam ateinančią informaciją ir siųsti ją teisinga kryptimi. Profesija priskiriama „jaunųjų“ kategorijai, nes jos išsilavinimas tapo įmanomas tik XIX – XX a. Sandūroje, kai atsirado kompiuteriai ir įvairios ryšio priemonės, atsirado poreikis žmonėms, gebantiems koordinuoti transporto veiklą. ir specialiosios paslaugos.

Kitaip tariant, iš pradžių dispečeriai reikalavo tik užtikrinti koordinuotą vežėjų (beje, pirminiuose šaltiniuose žodis „dispečeris“ reiškė „traukinių dispečeris“) ir avarinio reagavimo tarnybų (policijos, ugniagesių, greitosios medicinos pagalbos ir kt.) Darbą. . Šiandien dispečeriai koordinuoja beveik visas žmogaus veiklos sritis: taksi paslaugas, logistikos skyrius, oro transportą, pristatymo paslaugas, internetines parduotuves, švietimo organizacijas, komunalines paslaugas teikiančias įmones, gamybos įmones ir kt. Žodžiu, visur, kur reikia greitai sureguliuoti gamybos eigą ar kontroliuoti transporto judėjimą, reikalingi šios profesijos atstovai.

Oficialus dispečerio atsakomybė tiesiogiai priklauso nuo darbo vietos. Pavyzdžiui, skrydžių vadovas koordinuoja orlaivio pakilimą, skrydį ir tūpimą, o taksi dispečeris veikia kaip tarpininkas tarp vairuotojo ir keleivio: jis skambina, paskirsto vairuotojams užsakymus ir informuoja klientą apie automobilio pristatymą. Paprastai dispečerio atsakomybė apima visą veiklą (įskaitant rašytines ataskaitas apie atliktą darbą), kuriomis siekiama užtikrinti sklandų gamybos procesą ar paslaugų teikimą. Be to, specialisto pareigos gali apimti: įmonės aprūpinimą reikalingomis medžiagomis, įrangos įsigijimo laiku stebėjimą, konsultavimo ir administracines funkcijas.

Kokias asmenines savybes turėtų turėti dispečeris?

Kadangi pagrindas dispečerio darbas bendravimas su žmonėmis (tiek su klientais, tiek su įmonės darbuotojais) yra melas, šis specialistas turi būti įgijęs bendravimo įgūdžių, gerai mokėti kalbą ir mokėti kalbą. Be to, yra tokių asmeninių savybių kaip:

Dispečeris savo profesinę veiklą vykdo ryšių ir ryšių priemonėmis, todėl specialistas turi turėti įgūdžių dirbti kompiuteriu ir kita biuro įranga. Jis taip pat turi turėti žinių apie pagaminto darbo (paslaugų) ypatybes, norminius teisės aktus, gamybos organizavimo pagrindus, ekonomiką, psichologiją, darbo apsaugą, saugos priemones ir produktų asortimentą.

Dispečerinės profesijos pranašumai

Pagrindinis dispečerinės profesijos pranašumas yra poreikio įgyti aukštąjį mokslą stoka. Be to, šią pareigą gali gauti net asmuo, neturintis specialaus išsilavinimo ir darbo patirties. Tiesa, tik tose organizacijose, kurių veikla nereiškia, kad yra specialių žinių. Pavyzdžiui, taksi ar pristatymo paslauga.

Pažymėtina, kad šiandien darbo rinkoje yra gana daug dispečerinių laisvų darbo vietų, leidžiančių vykdyti profesinę veiklą namuose. Sutikite, kad tai yra reikšmingas profesijos pranašumas, ypač tiems žmonėms, kurie ilgą laiką negali palikti savo buto ar namų (pavyzdžiui, jaunoms motinoms ar žmonėms su negalia).

Kadangi dispečerio darbas nėra įtemptas, ši profesija idealiai tinka bet kokio amžiaus moterims. Tai yra būtent labiausiai pažeidžiamoms ir diskriminuojamoms mūsų šalies darbingų gyventojų kategorijoms. Na, o ne tik patogias darbo sąlygas (sėdimas darbas šiltose patalpose) galima laikyti malonia premija.

Dispečerinės profesijos trūkumai

Nepaisant akivaizdžių privalumų ir iš pažiūros lengvo profesinių pareigų (juk iš šalies atrodo, kad nėra nieko sunku koordinuoti kitų darbuotojų veiksmus), dispečerio profesijos trūkumai daug. Visų pirma, tai didelė tikimybė bendrauti su neadekvačiais žmonėmis. Tokios situacijos ypač būdingos taksi dispečerių ir avarinių tarnybų darbe.

Kitas šios profesijos trūkumas gali būti vadinamas mažu darbo užmokesčiu, kuris, atsižvelgiant į išsilavinimo ir darbo patirties reikalavimus, yra gana nuspėjamas. Šiandien vidutinis dispečerių mėnesinis atlyginimas Rusijoje yra apie 15-30 tūkstančių rublių.

Nepamirškite, kad dispečerio darbe dažnai būna stresinių situacijų. Pavyzdžiui, avarijos ar katastrofos atveju dispečeriai turi didžiulę atsakomybę už gelbėjimo tarnybų veiksmų koordinavimą, o tai neigiamai veikia specialisto psichoemocinę būseną.

Kur galima įgyti dispečerio specialybę?

Įgykite dispečerio profesiją keliais būdais. Jei planuojate įsidarbinti taksi tarnyboje, pakanka tiesiog išklausyti 3-4 dienų trukmės mokymo kursus tiesiai būsimos profesinės veiklos vietoje. Jei planuojate dirbti skrydžių vadovu ar dispečeriu gamyboje, tuomet jums reikia išklausyti specializuotus mokymus vienoje iš Rusijos kolegijų ar technikos mokyklų pasirinktoje veiklos srityje. Atkreipkite dėmesį, kad tuo pačiu metu darbdaviams nepakanka vieno diplomo. Be to, jums reikia turėti bent vienerių metų darbo patirtį „už pečių“. Todėl baigę vidurinę specializuotą mokymo įstaigą, būkite pasirengę tam, kad kurį laiką vis tiek turite dirbti arba paprastu operatoriumi, arba dispečerio padėjėju. Kai kurias šios profesijos specializacijas (pavyzdžiui, skrydžių vadovo profesiją) taip pat galima įgyti specializuotame universitete.

Mes naudojame slapukus ir kitas panašias technologijas, kad galėtume teikti mūsų Paslaugas, reklamuoti jums ir analizuoti, kaip jūs naudojatės mūsų paslaugomis ir ar skelbimai yra peržiūrimi. Mes taip pat leidžiame trečiosioms šalims naudoti stebėjimo technologijas panašiems tikslams. Jei naudojatės mūsų paslaugomis per naršyklę, galite apriboti, blokuoti ar pašalinti slapukus naudodami savo žiniatinklio naršyklės nustatymus. Daugumos naršyklių meniu juostos meniu „Pagalba“ taip pat nurodoma, kaip neleisti jūsų naršyklei priimti naujų slapukų, kaip ištrinti senus slapukus, kaip naršyklė turi pranešti jums, kai gaunate naują slapuką, ir kaip apskritai išjungti slapukus. Norėdami sužinoti daugiau ,.

Esminiai slapukai

Šie slapukai yra būtini, kad svetainė veiktų, ir jų negalima išjungti mūsų sistemose. Paprastai jie nustatomi tik atsižvelgiant į jūsų atliktus veiksmus, kurie prilygsta užklausai dėl paslaugų, pvz., Nustatant privatumo nuostatas, prisijungiant ar užpildant formas. Galite nustatyti, kad jūsų naršyklė blokuotų arba įspėtų apie šiuos slapukus, tačiau kai kurios svetainės dalys tada gali neveikti.

Seansai
Slapukų įstatymas
„Mailerlite“
„Google“ paslaugos („Youtube“, „Google maps“)

Funkciniai slapukai

Šie slapukai leidžia teikti patobulintas funkcijas ir pritaikymą, pvz., Vaizdo įrašus ir tiesioginius pokalbius. Juos galime nustatyti mes ar trečiųjų šalių teikėjai, kurių paslaugas pridėjome prie savo puslapių. Jei neleidžiate šių slapukų, kai kurios arba visos šios funkcijos gali netinkamai veikti.

Tiesioginių pokalbių palaikymas

Spektaklio slapukai

Šie slapukai leidžia mums suskaičiuoti apsilankymus ir srauto šaltinius, todėl galime įvertinti ir pagerinti savo svetainės našumą. Jie padeda mums žinoti, kurie puslapiai yra populiariausi ir mažiausiai populiarūs, ir pamatyti, kaip lankytojai juda svetainėje. Visa šių slapukų surinkta informacija yra apibendrinta ir todėl anonimiška. Jei neleisite šių slapukų, mes nesužinosime, kada lankėtės mūsų svetainėje.

„Google“ žymų tvarkyklė
Google analizė

Tiksliniai slapukai

Šiuos slapukus mūsų svetainėje nustato mūsų reklamos partneriai. Tos įmonės gali jas naudoti kurdami jūsų pomėgių profilį ir rodydami jums susijusius skelbimus kitose svetainėse. Jie veikia unikaliai nustatydami jūsų naršyklę ir įrenginį. Jei neleisite šių slapukų, nepatirsite tikslinės mūsų reklamos skirtingose \u200b\u200bsvetainėse.

„Facebook“ pikselis
„Google AdWords“
„Google DoubleClick“

Aviacijos specialistai, kurie kontroliuoja ir prižiūri lėktuvų, sraigtasparnių ir kitų orlaivių oro eismą, vadinami skrydžių vadovais. Jų darbo vieta yra oro uostai ir kariniai aerodromai. Pagrindinis šios profesijos atstovų uždavinys yra užtikrinti saugų, reguliarų ir tvarkingą oro transporto judėjimą. Norėdami tai padaryti, turite žinoti:

• oro navigacija (mokslas, tiriantis oro transporto valdymo metodus ir priemones);
• aviacijos meteorologija (atmosferos procesai, jų poveikis aviacijos veiklai);
• atskyrimo taisyklės ir instrukcijos (orlaivio išsklaidymas tam tikru atstumu, kad tarp jų neatsirastų susidūrimas).

Skrydžių vadovo darbas organizuojamas taip, kad jis galėtų kontroliuoti visus orlaivio ar kitos oro transporto priemonės judėjimo etapus, pradedant kilimu ir tūpimu. Tuo pačiu metu oro erdvė yra padalinta į tam tikras zonas, paskiriamas atskiram specialistui-dispečeriui, kuris specialiai valdo skrydį pagal savo skyrių. Todėl skrydžių vadovai specializuojasi skirtingai:

1. Aerodromo valdymo centras - čia jie, susitarę su kitomis oro uosto tarnybomis, parengia dienos skrydžio planą, kontroliuoja situaciją ore skrydžių metu ir palaiko nuolatinį ryšį su automobilių įgulomis.
2. „Taksi“ - tikrina transporto priemonių judėjimą aerodromo teritorijoje, leidžia arba draudžia vilkti, užvesti automobilio variklį, riedėti.
3. „Startas ir nusileidimas“ - dalyvauja valdant orlaivių pakilimą ir tūpimą.
4. „Ratas“ - kontroliuoja automobilių judėjimą kilimo zonoje 50 km spinduliu nuo aerodromo.
5. „Artėjimas“ - valdo skrydį 2100–5700 m aukštyje, leidžia nusileisti paeiliui, nurodant laiko intervalus.
6. Rajono centras - kontroliuoja orlaivių judėjimą 2100-17000 m aukštyje.
7. Vietinių oro linijų taškas - veikia vietinio aerodromo rajone 1500 m aukštyje ir žemiau.
8. Vietinis valdymo centras - užima administracinio regiono teritoriją atokiau nuo pagrindinių oro uostų, skrydžių valdymas iki 1500 m aukštyje.

Orlaivių ir kitų oro transporto priemonių judėjimo kontrolė ir nurodymai atliekami stebint situaciją ore naudojant specialų monitorių. Tokiu atveju reikia atsižvelgti į meteorologines sąlygas, lėktuvo judėjimo grafikus ir kt.

Skrydžių vadovai neturi vietos klaidoms, nes kitų žmonių gyvenimas priklauso nuo jų stebėjimo ir reakcijos. Todėl organizuojant jų darbą siekiama užkirsti kelią skrydžių valdymo klaidoms.

Dispečerinė dirba tiek dieną, tiek naktį - visą parą. Dėl to, norėdami išvengti nervinės ir psichologinės įtampos, skrydžių vadovai eina atlikti savo pareigų pamainomis.

Profesiniai skrydžių vadovo įgūdžiai

Darbdaviai, samdydami asmenį skrydžių vadovo pareigoms eiti, atsižvelgia į tokias savybes kaip jo asmenybė:

• atsparumas emociniam ir psichologiniam stresui;
• gebėjimas paskirstyti dėmesį;
• atidumas ir atsakingumas;
• išradingumas ir savikontrolė;
• iniciatyvumas ir organizaciniai įgūdžiai;
• analitinis protas;
• išvystyta rankų ir akių judesių koordinacija.

Tokiu atveju skrydžių vadovas turi žinoti:

• dispečerinės įrangos įtaisas ir veikimo principai;
• orlaivio struktūra, kad būtų suteikta patarimų, kaip greitai išspręsti visas skrydžio problemas;
• anglų kalba (arba kita užsienio kalba, priklausomai nuo darbo vietos);
• profesinės sąlygos.

Be visų minėtų dalykų, pageidautina turėti vieną iš aukštojo mokslo diplomų pagal specialybę „Orlaivių valdymas ir oro eismo valdymas“, „Oro eismo valdymas“.

Skrydžio kontrolieriaus darbo „privalumai“:

• darbas nėra susijęs su fizine veikla (gali dirbti įvairaus amžiaus moterys);
• patogias darbo sąlygas (patalpose, sėdint);
• teisė į išankstinę senatvės pensiją (vyrai - nuo 50 metų (darbo patirtis mažiausiai dvylika su puse metų), moterys - nuo 45 metų (turintys daugiau nei dešimties metų patirtį)).

Rusijos skrydžių vadovo atlyginimas 2019 m

Vidutinis skrydžių vadovo atlyginimas per mėnesį yra apie 120 tūkstančių rublių. Tokia informacija pateikiama svetainėje http://ru.zarplat.info/aviadispatcher. Šiandien yra informacijos apie 30% padidėjusį skrydžių vadovų atlyginimą 2018 m.

Čia taip pat galite peržiūrėti laisvas vietas tokiose Rusijos Federacijos įmonėse: „Strela“ - 90 000 rublių / mėn., AC 1 klasės - 72 000 rublių / mėn., Šiaurės vakarų oro navigacija - 65 000 rublių / mėn., „Avangard“ Sosnovy Bor - 250 000 rublių per mėnesį.

Kaip tapti skrydžių vadovu

Rusijoje nėra tiek daug universitetų, kur galėtumėte įgyti „skrydžių vadovo“ profesiją. Tai yra Maskvos valstybinis civilinės aviacijos technikos universitetas (Maskva), Valstybinis civilinės aviacijos universitetas (Sankt Peterburgas), Aukštoji aviacijos mokykla (Uljanovskas), Aukštasis karo institutas. V.M. Komarova (Yeysk). Sankt Peterburgo valstybinio civilinės aviacijos universiteto filialai yra Chabarovske ir ATK GA, kuriuos baigę galite įgyti vidurinį profesinį išsilavinimą.

Kas treji metai skrydžių vadovai dalyvauja specialiuose mokymo kursuose, kuriuos atlikę pagal reikalavimus patvirtina galiojantį pažymėjimą ir teisnumą.

Ekspertai primena

Skrydžių valdytojas yra viena iš atsakingiausių specialybių, siejama ne tik su aviacijos technologijomis, bet ir su žmonių gyvybėmis.

Skrydžių kontrolierius yra dirigentas, kuris danguje vadovauja orlaivių turbinų orkestrui. Dispečeris taip pat yra talentingas menininkas, tapantis unikalius paveikslus su lėktuvų pėdsakais dangaus mėlynėje. Na, o jei bandote oficialiais žodžiais apibūdinti skrydžių vadovo profesiją, paaiškėja, kad tai specialistas, kontroliuojantis oro transporto judėjimą iš žemės. Pagrindinė skrydžių vadovo atsakomybė yra užtikrinti tvarkingą ir saugų laivų judėjimą rajone, už kurį jis yra atsakingas.

Oro eismo kontrolieriaus pareigos apima įgulų informavimą apie meteorologinę situaciją tiek maršrute, tiek oro uostuose, taip pat ryšių su pilotais palaikymą. Pranešimai turėtų būti keičiami laikantis radijo eismo taisyklių. Be to, valdytojas turi įvesti duomenis į automatizuotas sistemas, kad jos galėtų teisingai įvertinti situaciją oro erdvėje.

Oro eismo kontrolierius turi išlaikyti saugumą tuo atveju, jei ore susidaro nenumatyta situacija. Jis taip pat kontroliuoja orlaivio judėjimą, jei laive yra mažai degalų, taip pat sukuria saugų atstumą tarp orlaivių. Ryšio kokybės ir radijo įrangos būklės kontrolė taip pat yra skrydžių vadovų prerogatyva. Esant nepalankioms oro sąlygoms, skrydžių vadovai teikia pagalbą ir, jei reikia, nukreipia laivus į kitus aerodromus tūpti. Vykdydamas paieškos ar gelbėjimo darbus, jei juose dalyvauja aviacija, dispečeris koordinuoja šių operacijų kryptį. Profesijos skrydžių vadovo aprašymas

Skrydžių vadas yra bendras šios profesijos pavadinimas, apimantis keletą specialybių.

Dispečeris aerodromo valdymo kambaryje. Jo užduotys yra parengti dienos skrydžio planą, susitarti su kitų oro uostų dispečeriais.

Dispečeris išvykimo tarnybos punkte leidžia skristi plane nurodytu deklaruotu kursu. Leidimas išduodamas remiantis informacija, pateikta iš valdymo patalpos.

Taksi vadovas kontroliuoja orlaivių ir oro uostų paslaugas tik savo teritorijoje. Tik šis dispečeris suteikia teisę užvesti laivų variklius ir valdo orlaivius judėdamas palei vairo juostas, ir suteikia išankstinį startą.

Nusileidimo ir paleidimo dispečeris valdo orlaivius kilimo ir nusileidimo juostomis, leidžia pradėti ir leistis orlaiviais.

Draugų rato valdytojas leidžia atplaukiantiems laivams priartėti prie tūpimo ir duoda komandą išvykstantiems laivams apie pradinį kilimą.

Dispečerio požiūristaip pat priskiriama laivų artėjimo tūpimo tvarka nusileidimo metu, taip pat nustatomi tam tikri kilimo ir nusileidimo intervalai.

Regioninio centro dispečeris kontroliuoja laivų judėjimą horizontaliai jam nustatytose teritorijose palei oro maršrutus, einančius už jo atsakomybę, ir už jos ribų.

Taip pat yra vietinių aeronautikos linijų dispečerio, informatoriaus dispečerio specialybių. Šie žmonės dirba toli nuo oro mazgų ir greitkelių, kuriuose intensyvus eismas.

Norėdami dirbti skrydžių vadovu, turite turėti keletą savybių ir atitikti tam tikrus reikalavimus:

- išskirtinė sveikata ir reikalavimai yra tokie patys kaip pilotų sveikatai;
- didelė atsakomybė;
- atsparumas stresui;
- geras fizinis pasirengimas;
- gebėjimas susikaupti;
- greita reakcija;
- puiki atmintis;
- gebėjimas greitai skaičiuoti;
- gebėjimas naršyti kosmose;
- turėti erdvinį mąstymą.

Taip pat siūlome jums susipažinti su lakūno, kalbininko ir barmeno profesija.

Dispečeris turi sugebėti pasirinkti reikiamą informaciją iš įvairių pranešimų, taip pat mokėti reprezentuoti orlaivio padėtį kosmose tam tikru momentu ir po tam tikro kelionės laiko.

Ši profesija atsirado tuo metu, kai plačiai paplito oro skrydžiai ir reikėjo nustatyti tam tikras skrydžių taisykles, taip pat teikti radijo ryšį ir skrydžių valdymą. Po to atsirado skrydžių valdymo sistema, kur dispečeris kontroliuoja orlaivių judėjimo procesą. Eismo saugumas priklauso nuo dispečerio.

Jei sekundei įsivaizduok situaciją, kai dispečeris paprasčiausiai nepasirodė darbe. Iškart ore prasidės tikras chaosas. Šimtai lėktuvų skris skirtingomis kryptimis skirtingu aukščiu ir net esant blogam matomumui. Net baisu apie tai pagalvoti. Būtent todėl dispečeris turi gerai mokėti žodžius ir sugebėti teisingai įvertinti situaciją ore ir akimirksniu reaguoti į bet kokius jo pokyčius.

Nors skrydžių vadovo profesija laikoma romantiška ir kūrybinga, ji, kaip ir kitos profesijos, turi ne tik teigiamų aspektų, bet ir gana rimtų trūkumų.

Iš privalumų norėčiau pažymėti:

- skrydžių vadovo atlyginimas Maskvoje ir kituose miestuose yra gana didelis;
- atostogos, kurios trunka ilgai;
- sveikatos draudimas;
- nemokamas skrydis kartą per metus.

Profesijos trūkumai yra reikšmingi:

- nuolatinė streso būsena;
- pamaininis darbo grafikas;
- skrydžių vadovų klaidos gali užtraukti baudžiamąją atsakomybę.

Nepaisant stresinių situacijų, dispečerio darbas laikomas nepaprastai svarbiu ir jūs turite suprasti, kad be šių žmonių tiesiog neįmanoma skristi lėktuvais. Juk būtent jie visus skrydžius daro lengvus ir ramius, o nedaugelis keleivių pagalvoja, kas yra svarbiausia aviacijoje.

Su profesija galite susipažinti vaizdo įraše:

Skrydžių vadovas yra aviacijos tarnybų darbuotojas, kuris kontroliuoja ir prižiūri visų kategorijų orlaivių judėjimą. Karinių ir civilinių skrydžių saugumas priklauso nuo to, kaip skrydžių vadovas atlieka savo darbą.

Vertingiausias dalykas yra aviacijos specialistų rankose - milijonų žmonių - keleivių ir oro parko darbuotojų - gyvybė ir sveikata.

Kokios yra skrydžių vadovo profesinės pareigos? Kokia yra šios specialybės nauda ir rizika? Kiek kainuoja skrydžių vadovo atlyginimas? Iš kur šios profesijos žmonės gauna daugiau už sunkų darbą? Kokias išmokas ir papildomas išmokas jie gali tikėtis, kai ilsisi pelnytai?

Profesinė atsakomybė

Kad pilotai galėtų saugiai pakilti ir nusileisti lėktuvu atvykimo vietoje, aviacijos dispečeris turi elgtis aiškiai ir teisingai. Tam jis turi gerai žinoti:

• oro navigacija;
• kaip Žemės atmosferos reiškiniai veikia aviaciją, t.y. aviacijos meteorologija;
• orlaivių paskirstymo vienas kito atžvilgiu instrukcijos ir taisyklės, kad būtų išvengta susidūrimų.

Oro eismo dispečeris geba kontroliuoti visus orlaivių judėjimo etapus: kilimą, tūpimą, taksi, orlaivių judėjimą skirtingais aukščiais.

Oro transporto kontrolė ir priežiūra atliekama stebint situaciją oro erdvėje naudojant specialų monitorių, tiksliau keturis monitorius ir stebėjimo langą, kad būtų galima stebėti tikrąją padėtį ore ir aerodrome.

Žmonių gyvenimas priklauso nuo dėmesio ir reakcijos į skrydžių vadovo situaciją greičio, todėl šios profesijos žmonės paprasčiausiai neturi teisės suklysti. Visa jų veikla siekiama užkirsti kelią tokioms skrydžių valdymo klaidoms.

Kas lemia oro transporto dispečerio atlyginimą

Specialistai, turintys didelę fizinę ir emocinę ištvermę, gali atlikti skrydžių vadovo darbą. Norėdamas gauti priėmimą į darbą, darbuotojas turi turėti aukštojo specializuoto išsilavinimo diplomą. Jis nebus priimtas į darbą be medicinos ekspertų komisijos išvados dėl profesinio tinkamumo.

Be to, skrydžių vadovas turi gerai mokėti anglų kalbą pagal tarptautinius standartus. Gerinant anglų kalbos žinias, atlyginimas gali padidėti iki 50%.

Papildomos premijos

Skrydžio vadovo darbo sąlygos yra sunkios. Dispečerinė dirba visą parą be pertraukų ir savaitgalių. Todėl dirbu oro transporto pamainų valdymo specialistais.

Tipiškas tvarkaraštis yra pamaina nuo 14.00 iki 22.00, poilsis ambulatorijoje, kita pamaina - nuo 8.00 iki 14.30. Skrydžio dokumentų pristatymas ir tyrimas nuo 14.30 iki 16.30 val. Naktinis budėjimas nuo 21.30 iki 8.30 val. Kas dvi darbo valandos keičiamos su 20 minučių pertrauka, tačiau jei atliekamas intensyvus darbas, kas valandą daromos 10 minučių pertraukos. Trys laisvos dienos tarp pamainų. Skrydžių vadovo darbo laikas yra ne daugiau kaip 36 valandos per savaitę.

Oro linijos teikia papildomas lengvatines programas ir priemokas skrydžių saugos darbuotojams, pavyzdžiui:

• jaunieji specialistai gali tikėtis piniginės kompensacijos už pradinę įmoką už buto įsigijimą, kompensacijos suma kai kuriose oro linijose gali siekti 1,9 milijono rublių;
• vienkartinė finansinė pagalba teikiama jauniems specialistams, pradėjusiems dirbti aviakompanijoje;
• specialistai, neturintys savo būsto, turi teisę gauti 50% kompensaciją už būsto nuomą;
• po penkerių darbo metų kartą per metus suteikiama teisė nemokamai skristi į bet kurią pasaulio vietą;
• bilietai sutuoktiniams ir vaikams, keliaujantiems su tėvais - skrydžių vadovais, jiems kainuos pusę kainos;
• yra galimybė nemokamai lankytis sporto ir sporto salėse, baseinuose;
• kasmet teikiami nemokami čekiai sanatorijoms ir ambulatorijoms;
• kasmetinės mokamos atostogos 67 dienos.

Kiek uždirba skrydžių vadovas Rusijoje

Skrydžių vadovų atlyginimai kinta nuo 90 iki 270 tūkstančių rublių per mėnesį... Išanalizavus šio profilio specialistų laisvas darbo vietas, paaiškėjo, kad oro eismą organizuojančios įmonės yra pasirengusios mokėti nuo 75 iki 250 tūkstančių rublių per mėnesį.

Vidutinis atlyginimas - 110 tūkstančių rublių. Tai žymiai didesnė nei kitų profesijų specialistų alga. Be to, 2017 m. Planuojama 25–30 proc. Padidinti skrydžių vadovų atlygio dydį.

Maskvoje

Skrydžių vadovai Maskvoje uždirba 60 - 250 tūkstančių rublių per mėnesį, kuris vidutiniškai yra 90 tūkstančių rublių. ir gerokai viršija vidutinį atlyginimą Rusijoje ir daugumoje kitų šalies regionų.

Sankt Peterburge

Skrydžių vadovų atlyginimai šiaurinėje sostinėje yra palyginti maži. Vidutiniškai jie uždirba per mėnesį 35 tūkstančiai rublių., maksimalus atlyginimas yra 65 tūkstančiai rublių.

Kituose Rusijos regionuose

Oro dispečerių atlyginimų lygis Rusijos regionuose yra toks.

• Saratove ir Voroneže vidutinis mėnesinis atlyginimas yra 22–60 tūkst. Rublių,
• novosibirske - 24–49 tūkst. rublių,
• magadane ir Vladivostoke - 60 tūkst. rublių,
• samaroje - 21–53 tūkst. rublių.

Tai reiškia, kad skirtinguose Rusijos regionuose skrydžių vadovų darbo užmokestis nėra reikšmingas.

Skrydžių vadovo atlyginimas užsienyje

Aviacijos dispečerių pajamos Europoje yra žymiai didesnės nei jų kolegų iš Rusijos.

• Didžiausios pajamos Vokietijoje ir JK - 7 tūkstančius eurų (420 tūkst. Rublių).
• Skrydžių vadovai Prancūzijoje uždirba mėnesį - 6,5 tūkstančio eurų (390 tūkst. Rublių).
• Tačiau uždarbis Latvijoje ir Lenkijoje yra kuklesnis nei Rusijos 100 - 75 tūkstančiai rublių. atitinkamai.
• JAV skrydžių vadovus pagal pajamas galima vadinti rekordininkais, jų mėnesinės pajamos yra 8 tūkstančiai dolerių (480 tūkst. Rublių).

Išėjimas į pensiją

Vienas iš svarbiausių profesijos privalumų yra teisė į ankstyvą išėjimą į pensiją. Skrydžių vadovai gali kreiptis dėl pensijos nuo 50 metų, o moterys nuo 45 metų, jei oro transporto skrydžių valdymo tarnyboje jie dirba mažiausiai 12,5 metų.

Skrydžių vadovų pensijos nėra didelės, nes šalies vidutinė mėnesio pensija yra apie 20 tūkstančių rublių. Skrydžių kontrolieriai, uždirbę pensiją šiaurėje, per mėnesį gali tikėtis 25 tūkst.

Kai skrydžių valdymo tarnybos darbuotojas yra atleidžiamas dėl sveikatos priežasčių iki pensinio amžiaus pradžios, mokama 6 vidutinių mėnesinių algų dydžio kompensacija.

Lyginant su kitų specialybių darbuotojais, aviacijos specialistai už sunkų darbą gauna padorų atlyginimą. Šios srities specialistai yra paklausūs šiuolaikinėje darbo rinkoje. Skrydžių vadus rengia civiliniai universitetai - civilinės aviacijos institutai Maskvoje ir Uljanovske bei aukštosios karo mokyklos Krasnodare ir Yeiske.