namai Tiektuvas Kur nuskendo Titanikas? Iš kur ir į kur plaukė Titanikas? Legendinio laivo „Titanikas“ skęstančiojo koordinatės pradžios taškas, tikslas ir maršrutas

Kur nuskendo Titanikas? Iš kur ir į kur plaukė Titanikas? Legendinio laivo „Titanikas“ skęstančiojo koordinatės pradžios taškas, tikslas ir maršrutas

„Titanikas“ buvo laikomas nenuskandintu, tačiau pirmojoje kelionėje jis atsitrenkė į ledkalnį ir nuskendo. Žuvo apie 1500 žmonių. Nuo tada milžiniško laivo nuolaužos guli Šiaurės Atlanto dugne 3800 m gylyje.

Mokslininkams pavyko sudaryti iki šiol tiksliausią 1912 m. balandžio 14 d. įvykusios tragedijos žemėlapį. Kai kurie padarė apie 130 000 nuotraukų ir garso bangų įrašų. Dažniausiai garsiojo kruizinio laivo kapas būna visiškoje tamsoje.

Kompiuterinis Titaniko nuolaužos modelis

Nuotraukos darytos 2010 m. iš dviejų nuotoliniu būdu valdomų povandeninių laivų. „Titanikas“ ir jūros dugnas buvo filmuojami ir matuojami naudojant garso bangas. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas griuvėsių krūvoms. Okeanografai iš Woods Hole okeanografijos instituto JAV Masačusetso valstijoje ir JAV orų tarnybos NOAA suteikė pagalbą tyrėjams. Dabar „History Channel“ rezultatus pristatys visuomenei.

8 x 5 kilometrų jūros dugno atkarpos nuotraukos rodo, kas atsitiko balandžio naktį prieš 100 metų, sako ekspedicijos vadovas Paulas-Henry Nargeolethas. Pavyzdžiui, pėdsakai dugne įrodo, kad laivo laivagalis nardymo metu sukosi kaip malūnsparnio nugarėlė.

Apačioje taip pat yra penki dideli garo katilai, liukas, sukamosios durys, 49 tonas sverianti laivo korpuso dalis ir kiti daiktai, kurie, matyt, nuo smūgio nuskendo į dugną. Dabar kompiuteriniai modeliai, pagrįsti nuotraukomis, turėtų parodyti tikslią įvykių eigą per šią istorinę nelaimę. Galbūt bus gauta naujų duomenų apie šio didžiulio laivo, kuris buvo laikomas technologijų stebuklu, konstrukcijos defektus.

Titaniko nuolaužų žemėlapis

Nuskendus „Titanikui“ žuvo 1517 iš 2229 keleivių ir įgulos narių (oficialūs skaičiai šiek tiek skiriasi) per vieną baisiausių jūrų nelaimių pasaulio istorijoje. 712 išgyvenusiųjų buvo atvežti į RMS Carpathia. Po šios nelaimės visuomenėje nuvilnijo didžiulis atgarsis, paveikęs požiūrį į socialinę neteisybę, radikaliai pakeitė keleivių gabenimo Šiaurės Atlanto pasažu būdus, buvo pakeistos keleiviniuose laivuose vežamų gelbėjimosi valčių skaičiaus taisyklės ir Tarptautinis ledo žvalgas. sukurta (kur vis dar yra Šiaurės Atlantą kertantys prekybiniai laivai, radijo signalų pagalba perduoda tikslią informaciją apie ledo vietą ir koncentraciją). 1985 m. buvo padarytas didelis atradimas – „Titanikas“ buvo aptiktas vandenyno dugne ir tapo lūžio tašku visuomenei bei naujų mokslo ir technologijų krypčių raidai. 2012 m. balandžio 15 d. minime 100-ąsias „Titaniko“ metines. Jis tapo vienu garsiausių laivų istorijoje, jos įvaizdis išliko daugybėje knygų, filmų, parodų, paminklų.

Titaniko avarija realiu laiku

trukmė - 2 valandos 40 minučių!

Britų keleivinis laineris „Titanikas“ išvyksta iš Sautamptono (Anglija) į savo pirmąją kelionę 1912 m. balandžio 10 d. „Titanikas“ buvo iškviestas į Šerbūrą (Prancūzija) ir Kvinstauną (Airija), prieš pajudėdamas į vakarus link Niujorko. Per keturias dienas ji atsitrenkė į ledkalnį 23.40 val., 375 mylių į pietus nuo Niufaundlendo. Prieš 2:20 val. Titanikas sugedo ir nuskendo. Avarijos metu laive buvo daugiau nei tūkstantis žmonių. Kai kurie mirė vandenyje per kelias minutes nuo hipotermijos Šiaurės Antalties vandenyno vandenyse. (Franko O. Braynardo kolekcija)

Prabangus laineris „Titanikas“, pavaizduotas šioje 1912 m. nuotraukoje, išvyko iš Kvinstauno į Niujorką į savo nelemtą paskutinę kelionę. Šio laivo keleiviai buvo įtraukti į turtingiausių pasaulio žmonių sąrašą, pavyzdžiui, milijonieriai Johnas Jacobas Astoras IV, Benjaminas Guggenheimas ir Isidoras Straussas, taip pat daugiau nei tūkstantis imigrantų iš Airijos, Skandinavijos ir kitų šalių, ieškančių naujo. gyvenimas Amerikoje. Nelaimė buvo sutikta visame pasaulyje su šoku ir pasipiktinimu dėl daugybės gyvybių ir norminių bei eksploatacinių parametrų pažeidimų, dėl kurių įvyko ši nelaimė. „Titaniko“ nuskendimo tyrimas pradėtas po kelių dienų ir leido žymiai pagerinti jūrų saugumą. („United Press International“)

Darbininkų minia. „Harland and Wolf“ laivų statykla Belfaste, kur „Titanikas“ buvo pastatytas 1909–1911 m. Laivas buvo sukurtas taip, kad būtų paskutinis komforto ir prabangos žodis, ir buvo didžiausias laivas, plaukęs per pirmąją jos kelionę. Laivas matomas šios 1911 m. nuotraukos fone. (Nuotraukų archyvas / Harland & Wolff / Cox kolekcija)

Nuotrauka daryta 1912 m. Nuotraukoje prašmatnus valgomasis Titanike. Laivas buvo sukurtas taip, kad būtų paskutinis komforto ir prabangos žodis, jame yra sporto salė, baseinas, bibliotekos, prabangūs restoranai ir prabangios kajutės. (The New York Times / Amerikos spaudos asociacijos nuotraukų archyvas)

1912 m. nuotrauka Antros klasės valgykla ant Titaniko. Neproporcingai daug žmonių – daugiau nei 90 % antrosios klasės asmenų – liko laive dėl protokolų „pirmiausia moterys ir vaikai“ ir gelbėjimosi valčių pakrovimo pareigūnai. (The New York Times / Amerikos spaudos asociacijos nuotraukų archyvas)

1912 m. balandžio 10 d. nuotrauka rodo, kad Titanikas palieka Sautamptoną, Angliją. Tragiškas „Titaniko“ nuskendimas įvyko prieš šimtmetį. Kai kurių nuomone, viena iš silpnų kniedžių, kurias laivo statytojai naudojo kai kuriose šio nelemto laivo dalyse, mirties priežasčių. (Associated Press)

Kapitonas Edwardas Johnas Smithas, „Titaniko“ vadas. Jis vadovavo didžiausiam tuo metu laivui, leidusiam savo pirmąją kelionę. „Titanikas“ buvo didžiulis laivas – 269 metrų ilgio, 28 metrų pločio ir 52 310 tonų svorio. Nuo kilio iki viršūnės atsiskyrė 53 metrai, iš kurių beveik 10 metrų buvo žemiau vaterlinijos. „Titanikas“ buvo aukščiau vandens nei dauguma to meto miesto pastatų. (The New York Times archyvas)

Pirmasis kapitonas Williamas McMasteris Murdochas, kuris laikomas vietiniu didvyriu savo gimtajame Dalbeattie mieste, Škotijoje, tačiau filme „Titanikas“ buvo vaizduojamas kaip bailys ir žudikas. Ceremonijoje, minint 86-ąsias laivo nuskendimo metines, kino gamintojų 20th Century Fox vykdomasis viceprezidentas Scottas Neesonas Dalbeattie mokyklai įteikė penkių tūkstančių svarų (8 000 JAV dolerių) čekį, atsiprašydamas už paveikslą karininko giminaičiui. . (Associated Press)

Manoma, kad būtent šis ledkalnis 1912 metų balandžio 14–15 dienomis sukėlė „Titaniko“ avariją. Nuotrauka buvo padaryta „Western Union“ laive Mackay Bennett, kuriam vadovavo kapitonas DeCarteret. McKay Bennet buvo vienas pirmųjų laivų, pasiekusių Titaniko nuskendimo vietą. Pasak kapitono DeCarteret, tai buvo vienintelis ledkalnis, esantis nuskendimo vietoje, kai jis atvyko. Todėl manoma, kad jis buvo atsakingas už šią tragediją. Žvilgsnis į susidūrimą su ledkalniu privertė „Titaniko“ korpuso plokštes sulenkti į vidų keliose lentos vietose ir atsivėrė penki iš šešiolikos vandeniui nepralaidžių skyrių, į kuriuos akimirksniu įsiliejo vanduo. Per kitas dvi su puse valandos laivas pamažu prisipildė vandens ir nuskendo. (Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugos tarnyba)

Keleiviai ir kai kurie įgulos nariai buvo evakuoti gelbėjimo valtimis, kurių daugelis buvo paleisti tik iš dalies užpildyti. Šią nuotrauką, kurioje Titaniko gelbėjimo valtis artėja prie gelbėjimo laivo „Carpathia“, padarė Carpathia keleivis Louisas M. Ogdenas. Ji buvo eksponuojama 2003 m. – fotografijų, susijusių su „Titaniku“, paroda (palikta Nacionaliniam jūrų muziejui Grinviče, Anglijoje, autorius Walter Lord). (Nacionalinis jūrų muziejus / Londonas)

Septyni šimtai dvylika išgyvenusiųjų buvo atgabenti iš gelbėjimosi valčių RMS Carpathia. Šioje „Carpathia“ keleivio Louiso M. Ogdeno nuotraukoje pavaizduota gelbėjimo valtis „Titanikas“, artėjanti prie gelbėjimo laivo „Carpathians“. Nuotrauka buvo parodoje 2003 m. Nacionaliniame jūrų muziejuje Grinviče, Anglijoje, pavadintoje Walterio Lordo vardu. (Nacionalinis jūrų muziejus / Londonas)

Nors „Titanikas“ turėjo pažangias saugos priemones, tokias kaip vandeniui nelaidūs skyriai ir nuotoliniu būdu įjungiamos vandeniui nelaidžios durys, jai trūko pakankamai gelbėjimosi valčių, kad tilptų visi laive esantys žmonės. Dėl pasenusių saugios laivybos taisyklių ji gabeno tik 1178 žmonėms gelbėjimo valtis – trečdaliui viso jos keleivių ir įgulos pajėgumo. Ši sepijos nuotrauka, vaizduojanti „Titaniko“ keleivių atsigavimą, yra vienas iš prisiminimų, kuriuos netrukus pateks po plaktuku Christies Londone, 2012 m. gegužės mėn. (Paul Tracy / EPA / PA)

Spaudos nariai apklausia „Titaniką“ išgyvenusius žmones, išlipusius iš gelbėjimo laivo, Karpatai, 1912 m. gegužės 17 d. (Amerikos spaudos asociacija)

Šioje nuotraukoje 1912 m. Eva Hart pavaizduota kaip septynerių metų su jos tėvu Benjaminu ir mama Esther. Eva ir jos motina išgyveno nuskendus britų laineriui „Titanikas“ 1912 m. balandžio 14 d., tačiau jos tėvas žuvo per katastrofą. (Associated Press)

Žmonės stovi gatvėje ir laukia Karpatų atvykimo po „Titaniko“ nuskendusio. („The New York Times“ / „Wide World Photo Archive“)

Didžiulė minia susirinko prie „Star Line“ Baltojo biuro Žemutiniame Brodvėjuje Niujorke, kad sužinotų paskutines žinias apie „Titaniko“ nuskendimą 1912 m. balandžio 14 d. (Associated Press)

„The New York Times“ redaktoriai „Titaniko“ nuskendimo metu, 1912 m. balandžio 15 d. (The New York Times nuotraukų archyvas)

(The New York Times nuotraukų archyvas)

Draudikai iš Amerikos išsiuntė dvi žinutes Londono „Lloyds“, klaidingai manydami, kad nuskendus „Titanikui“ į pagalbą atskubėjo kiti laivai, įskaitant Virdžiniją. Šios dvi atminimo žinutės turi būti paskelbtos Christies Londone 2012 m. gegužės mėn. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Francatelli ir jos darbdaviai ledi Lucy Duff-Gordon ir seras Cosmo Duff-Gordon, stovintys gelbėjimo laive „Carpathians“ (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Šis senovinis antspaudas vaizduoja Titaniką prieš pat išvykimą į pirmąją kelionę 1912 m. (New York Times archyvas)

2008 m. balandžio 18 d. Viltšyre (Anglija) aukcione parduotoje Henry Aldridge ir Son/Ho nuotraukoje pavaizduotas itin retas Titaniko keleivio bilietas. Jie aukcione tvarkė visą Miss Lilian Asplund paskutinės amerikiečių Titaniko išgyventojo kolekciją. Kolekciją sudaro daugybė svarbių objektų, įskaitant kišeninį laikrodį, vieną iš nedaugelio likusių bilietų į pirmąją Titaniko kelionę ir vienintelį tiesioginės emigracijos įsakymo, kurį manė Titanikas, pavyzdys. Lillian Asplund buvo labai privatus žmogus ir dėl baisaus įvykio tapo liudininke, kad šaltą 1912 m. balandžio naktį ji retai kalbėjo apie tragediją, nusinešusią jos tėvo ir trijų brolių gyvybes. (Henris Oldridžas)

(Nacionalinis jūrų muziejus / Londonas)

Pusryčių meniu „Titanike“, pasirašytas katastrofą išgyvenusių žmonių. (Nacionalinis jūrų muziejus / Londonas)

Titaniko nosis vandenyno dugne, 1999 (Okeanologijos institutas)

Nuotraukoje pavaizduotas vienas iš Titaniko sraigtų vandenyno dugne per ekspediciją į tragedijos vietą. Penki tūkstančiai eksponatų planuojama parduoti aukcione kaip viena kolekcija 2012 m. balandžio 11 d., praėjus 100 metų po laivo nuskendimo (RMS Titanic, Inc, per The Associated Press)

2010 m. rugpjūčio 28 d. nuotrauka, išleista parodos „Inc-Woods Hole Oceanographic Institute“ premjerai, rodo dešinįjį Titaniko bortą. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole okeanografijos institutas)

Beveik prieš du dešimtmečius „Titaniko“ liekanas radęs žmogus daktaras Robertas Ballardas grįžo į vietą ir apskaičiavo lankytojų bei medžiotojų žalą už laivo „suvenyrą“. (Okeanografijos ir archeologijos tyrimų centro institutas / Rod Ailendo universitetas, okeanografijos mokyklos)

Šioje be datos nuotraukoje milžiniškas nuskendusio Titaniko sraigtas guli ant grindų Šiaurės Atlante. Propelerį ir kitas garsiojo laivo dalis pirmieji turistai pamatė 1998 metų rugsėjį.

(Ralphas White'as / „Associated Press“)

17 tonų sverianti Titaniko korpuso dalis iškyla į paviršių per ekspediciją į tragedijos vietą 1998 metais. (RMS Titanic, Inc., per The Associated Press)

2009 m. liepos 22 d., 17 tonų sveriančios Titaniko dalies nuotrauka, kuri buvo pakelta ir restauruota ekspedicijos į tragedijos vietą metu. (RMS Titanic, Inc., per The Associated Press)

Auksu dengtas amerikietiškas Waltham kišeninis laikrodis, priklausantis Carlui Asplundui, priešais šiuolaikinį CJ Ashford akvarele pieštą Titaniką Henry Aldridge & Son aukcionuose Devizes mieste, Viltšyre, Anglijoje, 2008 m. balandžio 3 d. Laikrodis buvo rastas iš Karlo Asplundo, kuris nuskendo „Titanike“, kūno ir yra Lillian Asplund, paskutinės po nelaimės išgyvenusios amerikietės, dalis. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Valiuta, kuri yra Titaniko kolekcijos dalis, nufotografuota sandėlyje Atlantoje, 2008 m. rugpjūčio mėn. Didžiausio „Titaniko“ artefaktų būrio savininkas 2012 m., minint garsiausio pasaulyje laivo katastrofos 100-ąsias metines, aukcione siūlo didžiulę kolekciją vienoje aikštelėje. (Stanley Leary / „Associated Press“)

Felix Asplund, Selma ir Carl Asplund ir Lillian Asplund nuotraukos, Henry Aldridge and Son Auctions Devizes, Wiltshire, Anglija, 2008 m. balandžio 3 d. Nuotraukos buvo Lillian Asplund su „Titaniku“ susijusių daiktų kolekcijos dalis. 1912 m. balandį Asplundui buvo 5 metai, kai „Titanikas“ atsitrenkė į ledkalnį ir nuskendo per savo pirmąją kelionę iš Anglijos į Niujorką. Jos tėvas ir trys broliai ir seserys buvo tarp 1514 žuvusiųjų. (Kirsty Wigglesworth / „Associated Press“)

Kalifornijos mokslo centro „Titaniko artefaktų parodos“ eksponatai: žiūronai, šukos, indai ir sugedusi kaitrinė lemputė, 2003 m. vasario 6 d. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)

Akiniai tarp Titaniko nuolaužų buvo vieni iš geriausių Titaniko artefaktų. (Bebeto Matthews / „Associated Press“)

Auksinis šaukštas („Titaniko artefaktai“) („Bebeto Matthews“ / „Associated Press“)

2003 m. gegužės 15 d. Londono Mokslo muziejuje eksponuojamas Titaniko tilto chronometras. Chronometras, vienas iš daugiau nei 200 daiktų, išgelbėtų iš Titaniko nuolaužų, buvo eksponuojamas naujos parodos, skirtos nelemtai pirmajai kelionei paminėti, pristatymo metu, kartu su kvepalų buteliais. Paroda nuvedė lankytojus į chronologinę kelionę per Titaniko gyvenimą nuo jo koncepcijos ir konstrukcijos iki gyvenimo laive ir jo pasinerimo į Atlanto vandenyną 1912 m. balandžio mėn. („Alastair Grant“ / „Associated Press“)

Logotipo matuoklis Titaniko greičiui matuoti ir šarnyrinė lempa. (Mario Tama / Getty Images)

„Titaniko“ artefaktai, rodomi žiniasklaidoje tik peržiūros tikslais, siekiant pranešti, kad istorinis išpardavimas baigtas. 2012 m. sausio mėn. „Intrepid“, „Air & SpaceMuseum“ kolekcijos jūroje eksponatų kolekcija, išgauta po „Titaniko“ nuolaužos. (Chang W. Lee / The New York Times)

Puodeliai ir kišeniniai „Titaniko“ laikrodžiai rodomi per Gernsio aukciono spaudos konferenciją, 2012 m. sausio 5 d. (Donas Emmertas / AFP / „Getty Images“, Brendanas McDermidas / „Reuters“ Michelis Boutefeu / „Getty Images-2“)

Šaukštai. „RMS Titanic, Inc.“ yra vienintelė įmonė, įgaliota pašalinti elementus iš vandenyno dugno, kur nuskendo „Titanikas“. (Douglas Healey / Associated Press)

Auksinio tinklelio piniginė. (Mario Tama / Getty Images)

2012 m. balandžio mėn. žurnalo „National Geographic“ leidimas (internetinė versija pasiekiama „iPad“) mato naujus vaizdus ir piešinius iš „Titaniko“ nuolaužos, kuri lieka jūros dugne ir palaipsniui suyra 12 415 pėdų (3 784 m) gylyje. (Nacionalinė geografija)

Iš jūros tamsos žvilgčioja dvi propelerio mentės. Ši optinė mozaika surinkta iš 300 didelės raiškos vaizdų. ( AUTORIŲ TEISĖS © 2012 m. RMS Titanic, Inc; pagamino AIVL, Woods Hole okeanografijos institucija)

Šio metalo raizginio įprasminimas profesionalams kelia begalę iššūkių. Viename sakoma: „Jei interpretuojate šią medžiagą, turite mylėti Pikasą“. ( AUTORIŲ TEISĖS © 2012 m. RMS Titanic, Inc; sukūrė AIVL, WHOI)

Du „Titaniko“ varikliai guli laivagalio angoje. Suvynioti į „rustikelius“ – oranžinius stalaktitus, pagamintus iš geležies – kurie minta šių masyvių keturių aukštų struktūrų – didžiausių judančių žmogaus sukurtų objektų Žemėje tuo metu – bakterijas. ( AUTORIŲ TEISĖS © 2012 m. RMS Titanic, Inc; sukūrė AIVL, WHOI)

Prieš 100 metų, 1912-ųjų balandžio 15-osios naktį, po susidūrimo su ledkalniu Atlanto vandenyno vandenyse, „Titanikas“ nuskendo su daugiau nei 2200 žmonių.

„Titanikas“ („Titanikas“) – didžiausias XX amžiaus pradžios keleivinis laivas, antrasis iš trijų garlaivių, pagamintų britų kompanijos „White Star Line“ („White Star Line“).

„Titaniko“ ilgis buvo 260 metrų, plotis – 28 metrai, poslinkis – 52 tūkst. tonų, aukštis nuo vaterlinijos iki valties denio – 19 metrų, atstumas nuo kilio iki vamzdžio viršaus – 55 metrai, didžiausias greitis – 23. mazgai. Žurnalistai palygino jį savo ilgiu su trimis miesto kvartalais, o aukštį – su 11 aukštų pastatu.

„Titanikas“ turėjo aštuonis plieninius denius, išdėstytus vienas virš kito 2,5–3,2 metro atstumu. Saugumui užtikrinti laivas turėjo dvigubą dugną, o jo korpusą skyrė 16 vandeniui nelaidžių skyrių. Vandeniui nelaidžios pertvaros kilo iš antrojo dugno į denį. Vyriausiasis laivo konstruktorius Thomas Andrewsas teigė, kad net jei keturi iš 16 skyrių būtų užpildyti vandeniu, laineris galėtų tęsti kelionę.

B ir C denių kajučių interjerai buvo pagaminti 11 stilių. Trečiosios klasės keleiviai E ir F deniuose buvo atskirti nuo pirmos ir antros klasės vartais, esančiais skirtingose laivo dalyse.

Prieš išleidžiant Titaniką į pirmą ir paskutinę kelionę, buvo pabrėžta, kad pirmojo reiso laive bus 10 milijonierių, o jo seifuose bus šimtų milijonų dolerių vertės auksas ir papuošalai. Amerikos pramonininkas, kalnakasybos magnato Benjamino Guggenheimo įpėdinis, milijonierius su jauna žmona, JAV prezidentų Theodore'o Roosevelto ir Williamo Howardo Tafto padėjėjas, majoras Archibaldas Willinghamas Buttas, JAV kongresmenas Isidore'as Straussas, aktorė Dorothy Gibson, turtinga visuomenininkė Margaret Brown, britų mados dizainerė. Lucy Christiane Duff Gordon ir daugelis kitų garsių ir turtingų to meto žmonių.

1912 m. balandžio 10 d., vidurdienį, „Titanikas“ išvyko į vienintelę kelionę iš Sautamptono (JK) į Niujorką (JAV), sustodamas Šerbūre (Prancūzija) ir Kvinstaune (Airija).

Per keturias kelionės dienas oras buvo giedras, o jūra rami.

1912 m. balandžio 14 d., penktąją kelionės dieną, keli laivai atsiuntė pranešimus apie ledkalnius laivo maršruto zonoje. Didžiąją paros dalį sugedo radijas, daugelio pranešimų radistai nepastebėjo, o kapitonas nekreipė deramo dėmesio į kitus.

Vakare temperatūra pradėjo kristi ir iki 22 val. pasiekė nulį Celsijaus.

23 valandą buvo gautas pranešimas iš kaliforniečio apie ledo buvimą, tačiau „Titaniko“ radistas nutraukė radijo srautą, nespėjus kaliforniečiui pranešti vietovės koordinates: telegrafas buvo užsiėmęs asmeninių siuntų siuntimu. pranešimai keleiviams.

23.39 val. dvi apžvalgininkai pastebėjo ledkalnį priešais lainerį ir apie tai telefonu pranešė tiltui. Vyriausias iš pareigūnų Williamas Murdochas davė komandą vairininkui: „Kairysis vairas“.

23:40 „Titanikas“ povandeninėje laivo dalyje. Iš 16 vandeniui nelaidžių laivo skyrių šeši buvo perpjauti.

Balandžio 15 d. 00:00 „Titaniko“ dizaineris Thomas Andrewsas buvo iškviestas prie kapitono tilto, kad įvertintų žalos dydį. Pranešęs apie incidentą ir apžiūrėjęs laivą, Andrewsas visiems susirinkusiems pranešė, kad laineris neišvengiamai nuskęs.

Laivas ėmė jausti riedėjimą laivapriekio. Kapitonas Smithas įsakė atidengti gelbėjimo valtis, o įgula ir keleiviai iškvietė evakuaciją.

Kapitono įsakymu radistai pradėjo siųsti nelaimės signalus, kuriuos siųsdavo dvi valandas, kol kapitonas likus kelioms minutėms iki laivo nuskendimo atleido telegrafininkus iš tarnybos.

Nelaimės signalai, bet jie buvo per toli nuo „Titaniko“.

00:25 „Titaniko“ koordinates užėmė laivas „Carpathia“, kuris buvo už 58 jūrmylių nuo nuolaužos, kurios buvo 93 kilometrai. įsakė nedelsiant vykti į „Titaniko“ nelaimės vietą. Atskubėjęs į pagalbą, laivas sugebėjo pasiekti rekordinį 17,5 mazgų greitį – didžiausią įmanomą laivo greitį 14 mazgų. Norėdami tai padaryti, Rostron liepė išjungti visus prietaisus, kurie vartoja elektrą ir šildymą.

01:30 „Titaniko“ operatorius telegrafavo: „Mes mažose valtelėse“. Kapitono Smitho įsakymu jo padėjėjas Charlesas Lightolleris, vadovavęs žmonių gelbėjimui priekinėje lainerio pusėje, į valtis įsodino tik moteris ir vaikus. Vyrai, anot kapitono, turėjo likti denyje, kol visos moterys įlips į valtis. Pirmas kapitono kapitono padėjėjas Williamas Murdochas dešiniajame borte į vyrus, jei ant denio besirenkančių keleivių eilėje nebuvo moterų ir vaikų.

Apie 02:15 „Titaniko“ laivapriekis smarkiai nukrito, laivas gerokai pajudėjo į priekį, o per denius nuvilnijo didžiulė banga, kuri išplovė daug keleivių už borto.

Apie 02:20 „Titanikas“ nuskendo.

Apie 04:00, praėjus maždaug trims su puse valandos po nelaimės signalo gavimo, „Carpathia“ atvyko į „Titaniko“ nuolaužas. Laive buvo 712 „Titaniko“ keleivių ir įgulos narių, o po to jis saugiai atvyko į Niujorką. Tarp išgelbėtų buvo 189 įgulos nariai, 129 keleiviai vyrai ir 394 moterys bei vaikai.

Žuvusiųjų skaičius, remiantis įvairiais šaltiniais, svyravo nuo 1400 iki 1517 žmonių. Oficialiais duomenimis, po nelaimės 60% keleivių yra pirmos klasės kajutėse, 44% – antros klasės kajutėse, o 25% – trečioje klasėje.

Paskutinis išgyvenęs „Titaniko“ keleivis, kuris laineriu keliavo būdamas devynių savaičių, mirė 2009 m. gegužės 31 d., būdamas 97 metų. Moters pelenai buvo išbarstyti virš jūros nuo Sautamptono uosto prieplaukos, iš kurios 1912 metais į paskutinę kelionę išvyko „Titanikas“.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių

Naktį iš 1912 m. balandžio 14 d. į 15 d. „Titanikas“, moderniausias tuo metu keleivinis laineris, vykęs į pirmąją kelionę iš Sautamptono į Niujorką, susidūrė su ledkalniu ir netrukus nuskendo. Žuvo mažiausiai 1 496 žmonės, o 712 keleivių ir įgulos narių buvo išgelbėti.

Titaniko katastrofa labai greitai įgijo daugybę legendų ir spėlionių. Tuo pat metu kelis dešimtmečius vieta, kur ilsisi žuvęs laivas, liko nežinoma.

Pagrindinis sunkumas buvo tai, kad žūties vieta buvo žinoma labai mažai tiksliai – tai buvo maždaug 100 kilometrų skersmens teritorija. Atsižvelgiant į tai, kad „Titanikas“ nuskendo vietovėje, kurioje Atlanto vandenyno gylis yra kelių kilometrų gylyje, laivo paieška buvo labai problemiška.

Titanikas. Nuotrauka: www.globallookpress.com

Mirusiųjų kūnai buvo prikelti dinamitu

Iš karto po laivo katastrofos per nelaimę žuvusių turtingų keleivių artimieji pasiūlė surengti ekspediciją laivui pakelti. Paieškų iniciatoriai norėjo palaidoti savo artimuosius ir, tiesą pasakius, sugrąžinti kartu su šeimininkais į dugną nuklydusias vertybes.

Ryžtingas artimųjų požiūris užkliuvo už kategoriško ekspertų verdikto: „Titaniko“ paieškos ir iškėlimo iš didelių gelmių technologijos tuo metu tiesiog neegzistavo.

Tada gautas naujas pasiūlymas – tariamoje nelaimės vietoje į dugną numesti dinamito užtaisus, kurie, projekto autorių teigimu, turėjo išprovokuoti pakilimą iš žuvusiųjų lavonų dugno. Ši abejotina idėja taip pat nesulaukė palaikymo.

Pirmasis pasaulinis karas, prasidėjęs 1914 m., „Titaniko“ paieškas atidėjo daugeliui metų.

Verandos interjeras pirmos klasės keleiviams Titanike. Nuotrauka: www.globallookpress.com

Azoto ir stalo teniso kamuoliukai

Vėlgi, apie lainerio paieškas buvo kalbama tik 1950 m. Tuo pat metu ėmė atsirasti pasiūlymų dėl galimų jo pakėlimo būdų – nuo korpuso užšaldymo azotu iki pripildymo milijonais stalo teniso kamuoliukų.

Šeštajame ir aštuntajame dešimtmečiuose į „Titaniko“ skęstančią zoną buvo išsiųstos kelios ekspedicijos, tačiau visos jos nebuvo sėkmingos dėl nepakankamo techninio pasirengimo.

1980 metais Teksaso naftos magnatas Johnas Grimmas finansavo pirmosios didelės „Titaniko“ paieškos ekspedicijos parengimą ir vykdymą. Tačiau nepaisant to, kad buvo prieinama moderniausia povandeninių paieškų įranga, jo ekspedicija baigėsi nesėkmingai.

Suvaidino svarbų vaidmenį atrandant Titaniką vandenynų tyrinėtojas ir ne visą darbo dieną dirbantis JAV karinio jūrų laivyno karininkas Robertas Ballardas. Ballardas, kuris užsiėmė mažų nepilotuojamų povandeninių transporto priemonių tobulinimu, aštuntajame dešimtmetyje susidomėjo povandenine archeologija ir ypač slapta „Titaniko“ nuskendimo vieta. 1977 metais jis surengė pirmąją ekspediciją „Titaniko“ paieškai, tačiau ji baigėsi nesėkmingai.

Ballardas buvo įsitikinęs, kad rasti laivą įmanoma tik naudojant naujausius giliavandenius povandeninius laivus. Tačiau buvo labai sunku tokią gauti savo žinioje.

Nuotrauka: www.globallookpress.com

Dr. Ballardo slaptoji misija

1985 m., Žlugus ekspedicijai prancūzų tyrimų laive Le Suroît, Ballardas persikėlė į amerikiečių laivą R / V Knorr, su kuriuo tęsė Titaniko paieškas.

Kaip po daugelio metų pasakojo pats Ballardas, istorine tapusi ekspedicija prasidėjo nuo jo ir karinio jūrų laivyno vadovybės sudaryto slapto susitarimo. Tyrėjas labai norėjo savo darbui gauti giliavandenių tyrimų aparatą „Argo“, tačiau amerikiečių admirolai nenorėjo mokėti už įrangos darbą, ieškodami kažkokios istorinės retenybės. Laivas R/V Knorr ir aparatas „Argo“ turėjo atlikti misiją apžiūrėti dviejų septintajame dešimtmetyje nuskendusių amerikiečių branduolinių povandeninių laivų „Scorpion“ ir „Thresher“ žūties vietas. Ši užduotis buvo slapta, o JAV kariniam jūrų laivynui reikėjo žmogaus, kuris ne tik sugebėtų atlikti reikiamus darbus, bet ir sugebėtų juos laikyti paslaptyje.

Ballardo kandidatūra buvo ideali – jis buvo pakankamai žinomas, visi žinojo apie jo aistrą ieškant Titaniko.

Tyrinėtojui buvo pasiūlyta: jis galėtų gauti „Argo“ ir jį panaudoti „Titaniko“ paieškai, jei pirmą kartą rastų ir ištyrinėtų povandeninius laivus. Balardas sutiko.

Apie „Scorpion“ ir „Tresher“ žinojo tik JAV karinio jūrų laivyno vadovybė, o likusieji Robertas Ballardas tiesiog tyrinėjo Atlantą ir ieškojo „Titaniko“.

Robertas Ballardas. Nuotrauka: www.globallookpress.com

"Kometos uodega" apačioje

Su slapta misija jis susidorojo puikiai ir 1985 m. rugpjūčio 22 d. vėl galėjo pradėti ieškoti 1912 m. žuvusio lainerio.

Nė viena iš pažangiausių technologijų nebūtų užtikrinusi jo sėkmės, jei ne anksčiau sukaupta patirtis. Ballardas, tyrinėdamas povandeninių laivų žūties vietas, pastebėjo, kad jie apačioje paliko savotišką „kometos uodegą“ iš tūkstančių šiukšlių. Taip atsitiko dėl to, kad dėl didžiulio slėgio grimzdami į dugną valčių korpusai buvo sunaikinti.

Mokslininkas žinojo, kad nardant Titanike sprogo garo katilai, o tai reiškė, kad laineris turėjo palikti panašią „kometos uodegą“.

Būtent šį pėdsaką, o ne patį Titaniką, buvo lengviau aptikti.

1985 metų rugsėjo 1-osios naktį „Argo“ aparatas apačioje rado smulkių šiukšlių, o 0:48 kamera užfiksavo „Titaniko“ katilą. Tada buvo galima rasti laivo pirmagalį.

Nustatyta, kad sulūžusio įkloto laivapriekis ir laivagalis yra nutolę vienas nuo kito, maždaug 600 metrų atstumu. Tuo pačiu metu ir laivagalis, ir lankas buvo rimtai deformuoti neriant į dugną, tačiau lankas vis tiek buvo geriau išsilaikęs.

Laivo išdėstymas. Nuotrauka: www.globallookpress.com

Namas povandeniniams gyventojams

Žinia apie „Titaniko“ atradimą tapo sensacija, nors daugelis ekspertų suskubo suabejoti. Tačiau 1986 m. vasarą Ballardas surengė naują ekspediciją, kurios metu jis ne tik išsamiai aprašė dugne esantį laivą, bet ir pirmą kartą nardė į Titaniką pilotuojama giliavandenio transporto priemone. Po to paskutinės abejonės išsisklaidė – buvo atrastas „Titanikas“.

Paskutinė lainerio pastogė yra 3750 metrų gylyje. Be dviejų pagrindinių laivo dalių, dugnu 4,8 × 8 km plote išsibarstę dešimtys tūkstančių smulkesnių fragmentų: laivo korpuso dalys, baldų ir interjero apdailos liekanos, indai, asmeniniai daiktai. žmonių.

Laivo nuolaužos buvo padengtos daugiasluoksnėmis rūdimis, kurių storis nuolat auga. Be daugiasluoksnių rūdžių, ant korpuso ir šalia jo gyvena 24 bestuburių ir 4 žuvų rūšys. Iš jų 12 rūšių bestuburių aiškiai gravituoja link nuolaužų, valgydami metalines ir medines konstrukcijas. Titaniko interjerai beveik visiškai sunaikinti. Medinius elementus prarijo giliavandenės kirmėlės. Denio deniai padengti moliuskų kiautų sluoksniu, o nuo daugelio metalo dirbinių kabo rūdžių stalaktitai.

Piniginė atgauta iš Titaniko. Nuotrauka: www.globallookpress.com

Iš žmonių liko tik batai?

Per 30 metų nuo laivo atradimo „Titanikas“ sparčiai griūva. Dabartinė jo būklė tokia, kad apie jokį laivo pakėlimą negali būti nė kalbos. Laivas amžinai liks Atlanto vandenyno dugne.

Vis dar nėra sutarimo, ar Titanike ir aplink jį buvo išsaugoti žmonių palaikai. Pagal vyraujančią versiją, visi žmonių kūnai visiškai suirę. Tačiau periodiškai pasigirsta informacija, kad kai kurie tyrinėtojai vis tiek užklydo į mirusiųjų palaikus.

Bet Jamesas Cameronas, garsaus filmo „Titanikas“ režisierius, kuris asmeniškai yra nardęs per 30 Rusijos giliavandenių povandeninių laivų „Mir“ lainerio, įsitikinęs priešingai: „Nuskendusio laivo vietoje matėme batus, batus ir kitą avalynę, bet mūsų komanda niekada nebuvo susidūrusi su žmogumi. lieka“.

Daiktai iš „Titaniko“ – pelningas produktas

Nuo tada, kai Robertas Ballardas atrado Titaniką, į laivą buvo surengta apie dvi dešimtis ekspedicijų, kurių metu į paviršių buvo iškelta keli tūkstančiai daiktų – nuo asmeninių keleivių daiktų iki 17 tonų sveriančio apkalos gabalo.

Tikslaus iš Titaniko iškeltų daiktų skaičiaus šiandien nustatyti neįmanoma, nes tobulėjant povandeninėms technologijoms laivas tapo mėgstamu „juodųjų archeologų“, kurie bet kokiomis priemonėmis bando išgauti retenybes iš Titaniko, taikiniu.

Robertas Ballardas, apgailestavęs dėl to, pastebėjo: „Laivas vis dar yra kilminga sena ponia, bet nebėra ta ponia, kurią mačiau 1985 m.“.

Daiktai iš „Titaniko“ jau daug metų parduodami aukcione ir yra labai paklausūs. Taigi, minint 100-ąsias nelaimės metines, 2012 m., po plaktuku pateko šimtai daiktų, įskaitant cigarų dėžę, kuri priklausė „Titaniko“ kapitonui (40 tūkst. dolerių), gelbėjimosi liemenę iš laivo (55). tūkstančių dolerių), pirmos klasės stiuardas (138 000 USD). Kalbant apie papuošalus iš Titaniko, jų vertė matuojama milijonais dolerių.

Vienu metu, atradęs Titaniką, Robertas Ballardas ketino šią vietą laikyti paslaptyje, kad nesutrikdytų pusantro tūkstančio žmonių poilsio vietos. Galbūt jis tai padarė ne veltui.

Jau daug kartų skaitėte ir girdėjote apie „Titaniką“. Lainerio sukūrimo ir katastrofos istorija apaugusi gandais ir mitais. Jau daugiau nei 100 metų britų garlaivis persekioja žmonių, bandančių rasti atsakymą, protus – kodėl nuskendo „Titanikas“?

Legendinio lainerio istorija įdomi dėl trijų priežasčių:

Išvykimo diena

tai buvo didžiausias 1912 m. laivas;
aukų skaičius pavertė katastrofą pasauline nesėkme;
galiausiai Jamesas Cameronas savo filmu lainerio istoriją išskyrė ir iš bendro jūrų nelaimių sąrašo.

Mes jums papasakosime viską apie „Titaniką“, kaip buvo iš tikrųjų. Apie tai, kokio ilgio yra „Titanikas“ metrais, kiek „Titanikas“ nuskendo ir kas iš tikrųjų buvo už didžiulės nelaimės.

Iš kur ir į kur plaukė Titanikas?

Iš Camerono filmo žinome, kad laineris skrido į Niujorką. Besivystantis Amerikos miestas turėjo būti paskutinė stotelė. Tačiau toli gražu ne visi tiksliai žino, iš kur išplaukė „Titanikas“, turint omenyje, kad Londonas buvo atspirties taškas. Didžiosios Britanijos sostinė nebuvo jūrų uostų gretose, todėl garlaivis negalėjo iš ten išvykti.

Lemtingas skrydis prasidėjo iš Sautamptono – didelio Anglijos uosto, iš kurio vyko transatlantiniai skrydžiai. Titaniko kelias žemėlapyje aiškiai rodo judėjimą. Sautamptonas yra ir uostas, ir miestas, esantis pietinėje Anglijos dalyje (Hampšyre).

Pažiūrėkite, kaip bėgo Titaniko maršrutas žemėlapyje:

Titaniko matmenys metrais

Norint geriau suprasti „Titaniką“, reikia atskleisti nelaimės priežastis, pradedant nuo laivo matmenų.

Kiek metrų yra Titaniko ilgis ir kiti matmenys:

tikslus ilgis - 299,1 m;
plotis - 28,19 m;
aukštis nuo kilio - 53,3 m.

Kyla ir toks klausimas – kiek denių turėjo „Titanikas“? Tik 8. Viršuje stovėjo valtys, todėl viršutinis denis buvo vadinamas valčių deniu. Likusi dalis buvo paskirstyta pagal raidžių žymėjimą.

A - denis I klasė. Jo ypatumas yra ribotas - jis negulėjo per visą laivo ilgį;
B - inkarai buvo denio priekyje, o jo matmenys taip pat buvo trumpesni - 37 metrais denio C;
C - denis su virtuve, netvarka įgulai ir promenada III klasei.
D - pėsčiųjų zona;
E - kajutės I, II klasės;
F - II ir III klasės kajutės;
G - denis su katilinėmis viduryje.

Galiausiai, kiek sveria „Titanikas“? Didžiausio XX amžiaus pradžios laivo talpa yra 52 310 tonų.

Titanikas: katastrofos istorija

Kuriais metais „Titanikas“ nuskendo? Garsioji nelaimė įvyko 1912 metų balandžio 14-osios naktį. Tai buvo penktoji kelionės diena. Kronikos rodo, kad 23:40 laineris išgyveno susidūrus su ledkalniu ir po 2 valandų 40 minučių (2:20 val.) pateko po vandeniu.

Tolesni tyrimai parodė, kad įgula gavo 7 įspėjimus apie orą, tačiau tai nesutrukdė laivui sumažinti leistino greičio. Ledkalnis buvo pastebėtas tiesiai prieš mus per vėlai, kad būtų imtasi atsargumo priemonių. Dėl to - skylės dešiniajame borte. Ledas apgadino 90 m korpuso ir 5 laivapriekio skyrius. To pakako, kad įdėklas nuskandintų.

Naujojo lainerio bilietai buvo brangesni nei kitų laivų. Jei žmogus buvo įpratęs keliauti pirma klase, tada „Titanike“ jis turėtų persėsti į antrą klasę.

Laivo kapitonas Edwardas Smithas evakuaciją pradėjo po vidurnakčio: buvo išsiųstas nelaimės šauksmas, kitų laivų dėmesį patraukė raketos, gelbėjimosi valtys išplaukė į vandenį. Tačiau gelbėjimas vyko lėtai ir nekoordinuotai – skęstant „Titanikui“ valtyse buvo tuščia vieta, vandens temperatūra nepakilo aukščiau dviejų laipsnių šalčio, o pirmasis garlaivis laiku atplaukė tik praėjus pusvalandžiui po nelaimės.

Titanikas: kiek žmonių žuvo ir išgyveno

Kiek žmonių išgyveno „Titanike“? Tikslių duomenų niekas nepasakys, nes lemtingą naktį to negalėjo pasakyti. „Titaniko“ keleivių sąrašas iš pradžių pasikeitė praktiškai, bet ne popieriuje: vieni kelionę atšaukė išvykimo metu ir nebuvo nubraukti, kiti keliavo anonimiškai prisidengdami tariamais vardais, o kiti kelis kartus buvo įrašyti kaip žuvę „Titanike“.

Tik apytiksliai galima pasakyti, kiek žmonių nuskendo „Titanike“ – apie 1500 (mažiausiai 1490 – daugiausiai 1635). Tarp jų buvo Edwardas Smithas su keletu asistentų, 8 garsaus orkestro muzikantai, stambūs investuotojai ir verslininkai.

Klasiškumas buvo jaučiamas ir po mirties – pirmosios klasės mirusiųjų kūnai buvo balzamuojami ir dedami į karstus, antros ir trečios klasės buvo išdalinti maišeliais ir dėžėmis. Pasibaigus balzamavimo priemonėms, nežinomų trečios klasės keleivių kūnai buvo tiesiog įmesti į vandenį (pagal taisykles nebalzamuotų lavonų į uostą įvežti negalima).

Kūnai buvo rasti 80 km spinduliu nuo nelaimės vietos, o dėl Golfo srovės srovės daugelis jų buvo išsklaidyti dar toliau.

Mirusių žmonių nuotraukos

Iš pradžių buvo žinoma, kiek keleivių buvo „Titanike“, nors ne visiškai:

900 žmonių įgula;
195 pirma klasė;
255 antroji klasė;
493 trečios klasės žmonės.

Dalis keleivių išvyko tarpiniuose uostuose, dalis užsuko. Manoma, kad į mirtiną maršrutą laineris išplaukė su 1317 žmonių, iš kurių 124 yra vaikai.

Titanikas: čiuožimo gylis - 3750 m

Angliškame garlaivyje tilpo 2566 žmonės, iš kurių 1034 vietos buvo skirtos pirmos klasės keleiviams. Pusė lainerio apkrova atsirado dėl to, kad balandį transatlantiniai skrydžiai nebuvo populiarūs. Tuo metu prasidėjo anglių streikas, sutrikdytas anglies tiekimas, tvarkaraščiai ir planų pokyčiai.

Į klausimą, kiek žmonių pabėgo iš „Titaniko“, buvo sunku atsakyti, nes gelbėjimo operacijos vyko iš skirtingų laivų, o lėtas ryšys nesuteikė greitų duomenų.

Po avarijos buvo atpažinti tik 2/3 pristatytų kūnų. Kai kurie buvo palaidoti vietoje, kiti išsiųsti namo. Nelaimės rajone ilgą laiką buvo rasti baltomis liemenėmis vilkintys kūnai. Iš 1500 žuvusių žmonių buvo rasti tik 333 kūnai.

Kokio gylio yra Titanikas

Atsakant į klausimą, kokiame gylyje „Titanikas“ nuskendo, reikia prisiminti apie srovių nešamus gabalus (beje, jie apie tai sužinojo tik devintajame dešimtmetyje, prieš tai buvo manoma, kad laineris visiškai nuskendo į dugną ). Lainerio nuolaužos avarijos naktį nuskriejo į 3750 m gylį.Laikas buvo numestas 600 m nuo laivagalio.

Vieta, kur nuskendo Titanikas, žemėlapyje:

Kuriame vandenyne nuskendo Titanikas? - Atlante.

Titanikas iškeltas iš vandenyno dugno

Jie norėjo pakelti laivą nuo pat katastrofos momento. Iniciatyvinius planus pateikė žuvusiųjų artimieji nuo pirmos klasės. Bet 1912-ieji dar nežinojo reikiamų technologijų. Karas, žinių ir lėšų trūkumas nuskendusio laivo paieškas atidėjo šimtui metų. Nuo 1985 metų buvo atlikta 17 ekspedicijų, kurių metu į paviršių iškelta 5000 daiktų ir didelės apkalos, tačiau pats laivas liko vandenyno dugne.

Titanikas po vandeniu. Nuotrauka

Kaip dabar atrodo Titanikas?

Per laikotarpį nuo katastrofos laivą apėmė jūrinė gyvybė. Rūdys, kruopštus bestuburių darbas ir natūralūs irimo procesai neatpažįstamai pakeitė struktūras. Iki to laiko kūnai jau buvo visiškai suirę, o 22 amžiuje iš „Titaniko“ liko tik inkarai ir katilai – masyviausios metalinės konstrukcijos.

Nuskendusio Titaniko nuotrauka

Dar ir dabar suniokoti denių interjerai, sugriuvę kajutės ir salės.

Titanikas, Britanikas ir Olimpinis

Visus tris laivus pagamino laivų statybos bendrovė „Harland and Wolf“. Prieš „Titaniką“ olimpinės žaidynės išvydo pasaulį. Trijų laivų likime nesunku įžvelgti lemtingą polinkį. Pirmasis laineris buvo sudaužytas dėl susidūrimo su kreiseriu. Ne tokia didelio masto nelaimė, bet vis tiek įspūdinga nesėkmė.

Tada plačiaus atgarsio pasaulyje sulaukusi istorija apie Titaniką ir galiausiai apie „Gigantišką“. Jie stengėsi, kad šis laivas būtų ypač patvarus, atsižvelgiant į ankstesnių lainerių klaidas. Jis netgi buvo paleistas į vandenį, tačiau Pirmasis pasaulinis karas sujaukė planus. Milžinas tapo ligoninės laivu, pavadintu Britannic.

Titanikas: nuotrauka dabar po vandeniu

Tada jam tiesiog pavyko atlikti 5 ramius skrydžius, o šeštą įvyko nelaimė. Susprogdintas vokiečių minos, Britannic greitai nuskendo. Praeities klaidos ir kapitono pasirengimas leido išgelbėti maksimalų žmonių skaičių – 1036 iš 1066.

„Titaniko“ palyginimas su šiuolaikiniais įdėklais: nuotraukos

Ar galima kalbėti apie piktą likimą, prisimenant Titaniką? Išsamiai ištirta lainerio sukūrimo ir katastrofos istorija, atskleisti faktai, net bėgant laikui. Ir vis dėlto tiesa tik dabar atskleidžiama. Priežastis, dėl kurios „Titanikas“ patraukia dėmesį, yra nuslėpti savo tikrąjį motyvą – sukurti valiutų sistemą ir sunaikinti priešininkus. Abejoti? Tada skaitykite toliau.