Turistai Tailande keliauja „mirties keliu“. Tiltas per Kwai upę: kaip buvo nutiestas mirties geležinkelis už šimtą tūkstančių gyvybių Mirties geležinkelis Kančanaburyje

Patajoje galite aplankyti daugybę ekskursijų ir įdomių lankytinų vietų. Tačiau jau daug metų pirmąją vietą turistų topuose užima kelionė prie legendinės Kwai upės. Ten lankysimės ir mes, bandėme suprasti fenomenalaus šios vietos populiarumo priežastis.

KELYJE SU DEBESYS

Po liūties šnabždesio ir autobuso ratų ošimo aš gerai išsimiegojau. Visai nenorėjau pabusti, juo labiau išeiti į lauką. Tačiau lietus kurį laiką aprimo, ėmė šviesėti, o mieguistumas pamažu sklaidėsi. Už langų kaskart keitėsi peizažai, kaimai, dvasių namai pakelėse.

Oficiali Tailando religija yra budizmas. Tačiau kasdienis vietinių gyventojų gyvenimas yra neatsiejamai susijęs su animizmu. Paprasčiau tariant, tikėjimas dvasiomis. Kad, galima sakyti, neįsiveltų į nesutarimus su nematomomis jėgomis, tailandiečiai jas visaip gąsdina. Į dvasių namus jie neša gėlių, smilkalų, maisto ir kitų dovanų.

Ūkininko namuose vienoje iš stotelių susipažįstame su vietos gyventojų gyvenimu. Tai gilu. Kaimai turi savo pamatuotą gyvenimą. Atrodo, kad ji čia visiškai sustingusi ir laikas čia visai sustojo. Vaikai mėgaujasi saldumynais iš kokoso, moterys nepaliauja žavėtis augmenija ir gėlėmis. O vyrai rūko, diskutuoja apie tailandiečių gyvenimą, kuris užsieniečio akimis atrodo labai egzotiškai.

GYVENIMAS ANT VANDENS

Tačiau tikra egzotika mūsų laukia, kai pateksime į plaukiojantį turgų. Sėdame į valtis ir leidžiamės į vandens žygį. Aptriušę laiveliai ir purvini kanalų vandenys blyškiaveidžius užsieniečius glumina: sako, kur mes atsidūrėme. Į tai yra atsakymas: tailandietiško gyvenimo tirštėj, tikras, be pagražinimų ir visokių blizgučių.

Dabar tai egzotika! – susižavėjęs sako mano draugas. Kur dar galite tai pamatyti! Gyvenimas ant vandens!

Tai tikrai savotiškas vandens pasaulis. Kanalų krantai nusėti daugybe suoliukų. Čia galima nusipirkti visko: nuo įvairiausių suvenyrų iki vietinio maisto. Žiūri į visas šias valtis, kuriomis važinėja ir vaikai, ir visiškai nuskurę senukai, ir stebisi nematoma jų egzistavimo harmonija.
Nuo laiko ir drėgmės suragėjusios kopėčios iš namų veda prie vandens. Stilingas namas yra tradicinis tajų būstas. Nuo seno tokie pastatai gelbsti nuo potvynių, be to, aukštis saugo nuo gyvačių ir vabzdžių, o nedideli grindų tarpeliai yra savotiška ventiliacija. Oras cirkuliuoja, o tai leidžia palaikyti priimtiną temperatūrą viduje. O jei atitrūkstate nuo vandens ir pasineriate į istoriją, tai buvo laikai, kai tailandiečiai gabeno savo namus iš vienos vietos į kitą. Jei valstietis dėl kokių nors priežasčių nusprendė palikti gyvenamąją teritoriją, jis tiesiog išmušė krūvas, pastatė savo „kortų“ namelį ant vežimėlio ir pakeitė savo gyvenamąją vietą.

Namai, esantys palei Klongo krantus („kanalai“ tajų kalba), mums apskritai atrodo nepriimtini. Bet tai tik tariamas suvokimas. Juose tvyro moderni atmosfera viduje: kanalizacija ir buitinė technika... Ir nenustebkite šalia pamatę stovintį ir jokiu būdu nepigią mašiną.

Tiko fabrikas. JOKIŲ PRIKLAUSIŲ

Kaip galima dirbti tokį monotonišką darbą visą dieną? – klausiame savęs, svarstydami apie paveikslus, kuriuos kuria Tailando meistrai. Tai tikrai neįkainojami meno kūriniai, ypač turint omenyje, kad jie iškalti iš vieno medžio gabalo, be nė vieno gvazdikėlio ar varžto.

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad tailandiečiai yra tinginiai, neskuba, niekada neskuba, laikosi kažkokio pusiau mieguistumo. Bet tai visai ne taip. Didžiulės medinės statulos, masyvūs stalai, veidrodžių ir paveikslų rėmai, o patys paveikslai byloja ką kita. Greičiau jie vietinių gyventojų lėtumą netgi paverčia didžiuliu pliusu.

Tikmedžio fabrike pagaminti daiktai įperkami ne kiekvienam. Tai išskirtiniai daiktai. Dažniausiai juos perka įvairūs viešbučiai, firmos ar tiesiog labai turtingi žmonės, kolekcininkai. O dviejų metrų milžiniška skulptūra, didelių gabaritų baro staliukas ar didžiulė supama kėdė vargu ar tilps į įprasto buto interjerą.

Žiūri medžio drožyba. Meistras negali blaškytis, nes pagal brėžinius kuria šedevrą. Jei suklys, teks pakeisti visą kūrybą – pataisyti, tarkime, paukštį ant kokio krūmo. Kai kurių paveikslų kūrimas trunka nuo kelių mėnesių iki kelerių metų. Tai labai kruopštus darbas. Tačiau tai, ką matome ant medinių drobių, yra nuostabu. Peizažai sukurti taip meistriškai, kad atrodo, kad palietus šakose sustingęs gandras suplaks, palietus – po rankos šiluma atgys medinis dramblys.

DRAMBLIŲ TAKOSE

Kalbant apie dramblius. Gerai žinoma, kad Tailandas yra dramblių šalis. O pati pirmoji, galima sakyti, kiekvieno karalystės lankytojo pareiga – be jokios abejonės jodinėti šiuo didingu gyvūnu. Visoje šalyje vyksta daugybė įvairiausių dramblių pasirodymų. Juose gyvūnai parodo save kaip tikri menininkai. Tačiau čia, Tailando kaime, viskas kitaip. Žinoma, čia dresuojami ir drambliai, jie taip pat surengia mini spektaklį. Tačiau važiuoti per tikras džiungles ant dramblio – tokio mieste nerasite!

Kaip nenukristi iš viršaus: ūgis nemažas, – nerimavo nedrąsi šviesiaplaukė.
O mamytė-mamyte, – merginą erzino vairuotojas.
Vietiniai dramblių ganytojai – mons, mažos tautybės – labai gerai mokėsi rusiškų žodžių. Ir kiekviena proga būtinai jais pasinaudokite.

Juokui ir pokštams einame į džiungles. Vėl pradėjo lyti. Dramblys slysta masyviomis kojomis klampiu dirvožemiu. Ekstremalus! Kito žodžio tam nėra.
Toks važiavimas! – sužavėtas sušunka kaimynas.
Mergina, kodėl drebate? - ramina visą blondinę. - Kur dar vaikščiotum ant dramblio per lietų ir net per tikras džiungles ?!
Dramblys niekada nekrenta, – žiniomis dalijasi kažkas. – Ant pėdos jis turi savotišką riebalinį padą, kuriuo zonduoja žemę ir stovi tik ten, kur jaučia atramą.

Ir mahoutas, kai paklausėme jo vardo ir dramblio vardo, matyt, nusprendė, kad jis pateko į mūsų pasitikėjimą. Jis iš kažkur išsitraukė dėžę ir pasiūlė nusipirkti... deimantų! „Žinoma, jie tikri“, – patikino žemo ūgio vyras. Dabar mūsų eilė juoktis.

TILTAS N277

Kitoje stotelėje vis juokaujame. Neįmanoma nesijuokti, kai girdi laužyta rusų kalba su tailandietišku akcentu: marškinėliai, marškinėliai, S-ka, M-ka, L-ka, – šaukia vietinė mergina, kuri pati jau tapo savotiška. turistų atrakcijos.

Tačiau kuo toliau nuo suvenyrų parduotuvių, tuo rimtesni veidai. Atrodo, kad šiose vietose liūdesys pakimba su nepakeliama našta. Einame bėgiais, kertame pabėgius ...
Šis geležinkelis buvo nutiestas siekiant sujungti Bankoką ir Birmą Antrojo pasaulinio karo metais. Jį pastatė Azijos nuteistieji ir Europos karo belaisviai, kontroliuojami japonų. Karas nepagailėjo nieko – žmonės mirė nuo nepakeliamų darbo sąlygų ir ligų. Šiose dalyse savo gyvybes paguldė apie 90 tūkstančių Azijos belaisvių ir 16 tūkstančių karo belaisvių. Iš pradžių palaikai buvo laidojami prie paties kelio, po karo palaikai perkelti į kapines. Per neįžengiamas džiungles žmonės nutiesė kelią, kurio ilgis – daugiau nei 400 kilometrų, iš kurių 13 – tiltai.

Stovime prie tilto Nr. 277. Žavimės peizažais, liūdime, suvokdami, kiek skausmo žmogaus gyvenimui atneša karas. Tailandai neatsitiktinai oloje prie tilto įrengė Budos statulą – tarsi jie nusprendė pasikviesti aukštesnes jėgas, kad padėtų jiems išvalyti šią žemę nuo sielvarto, kančios ir kančios, kurias čia žuvo tiesiant kelią. jaučiamas.

Tiltas jungia Khwe Noi upės, mums žinomos kaip Kwai, krantus. Jis dažnai ir klaidingai vadinamas Mekongo intaku. Tiesą sakant, Khwe Noi ir Khwe Yai (išvertus kaip „didelis ir mažas intakas“) sudaro dar vieną upę – Maeklongą.

Mums, farangams, sunku taisyklingai ištarti ir, žinoma, išgirsti skirtumą tarp žodžių „mekong“ ir „maeklong“. Todėl visa pasaulio bendruomenė džiaugsmingai pasinaudojo nauja galimybe, pasiūlyta Paulo Boole'o romane „Tiltas ant Kwai upės“. Iškraipytas rezervuaro pavadinimas išgarsėjo Holivudo kūrinio ekranizacijoje, o nuo to laiko net tailandiečiai upę mieliau vadina Kwai – kad nepatektų į kalbotyros ir geografijos lauką.

PLATI UPĖ, GILI UPĖ

Sėdime ant upės kranto, panardiname kojas į vėsų vandenį, ir tuoj mus sušildo šiltas vanduo, tekantis iš šaltinių. Jų yra du: su šiltu ir karštu skysčiu. Taškuojamės, šėlstame, jaučiame temperatūros pokyčius. Vietiniai gyventojai maudosi drabužiuose, vienuoliams yra skirti atskiri šriftai. Kažkas bando išsilaikyti ant kojų šiurkščiame vandenyje, matuoja savo jėgas upe. O likusieji tiesiog mėgaujasi ramybe šaltiniuose.

Tada merginos džiovina plaukus po ventiliatoriumi. Teks nakvoti pontoniniame viešbutyje vidury upės. Tai yra užmiestis, egzotiškas, kaip minėta aukščiau, ir čia nėra plaukų džiovintuvų. Bet ten nuostabus oras ir gera kompanija!
O ryte mūsų laukia dar vienas kraštutinumas – plaukimas plaustais upe. Taigi patys pasiruošę gelbėjimosi liemenes užsideda, drąsiausi bando patys išsiaiškinti plaukimo aprangos tvirtinimo detales, o neryžtingiausi lieka stebėti, kas vyksta iš šalies.
Su šūksniais "ur-r-a-a-a!" visi šoka į vandenį. "Krokodilai!" - iš karto sušunka koks juokdarys, bandydamas išgąsdinti damas. Kol vieni mėgsta maudytis upės viduryje, kiti, kurie nori likti ant plausto, džiaugiasi kriokliais, į kuriuos įplaukia mūsų laivas.

ERAVANAS

Kalbant apie krioklius. Tailande jų labai daug.
Mitinio dramblio vardu pavadintas Eravanas – kaip ir gyvūnas, didžiulis, gražus ir, sakyčiau, paklusnus. Bet ne. Asmeniškai Eravanas mums parodė savo užsispyrusį nusiteikimą.Iš pradžių bandėme apeiti balas ir purvą, ieškojome sausesnių takų, žiūrėjome, kur dėt kojas, kad nesusiteptume, bet lietus davė tikrą išbandymą.

Čia, pažodžiui, „penktame taške“ nuo kalno nusileidžia prancūzė ir jos vaikinas. Abu iki ausų purve, bet laimingi ir besišypsantys. Suglumę žiūrėjome vienas į kitą ir paklausėme: kiek toli yra penktasis lygis? Sulaukę neaiškaus linktelėjimo į šoną, nuėjome ta pačia kryptimi. Ėjome, lipome, lipome, stengdamiesi nekreipti dėmesio į purvą ...

Būtų sausa, viskas būtų kitaip suvokiama, – samprotavo draugė. – Ir tokio polėkio, ko gero, nepajustų.Tikrai prasibrovėme per džiungles, adrenalinas buvo perpildytas. Tačiau atlygis už darbą ir kančias pasirodė tikrai puikus! Tvenkinio kristale matomas gryniausias vanduo, nuostabi gamta, žuvys. Mes be perstojo juokėmės, kai šios žuvytės mums padarė nemokamą manikiūrą. Energija šioje vietoje yra nuostabi. Pasikrovę gamtos galia, pradėjome grįžti su visai kitomis emocijomis ir mintimis. Su šypsena jie žiūrėjo į atvažiuojančius žmones, į džiungles atėjusius baltomis kelnėmis ir baltais sportbačiais, kurie, kaip ir mes, iš pradžių žingsniavo atsargiai, kad nepatektų į purvą. Dar labiau mus nudžiugino laukinės beždžionės, kurios išdykavo medžiuose ir mėgavosi įvairiausiais saldumynais, kuriais turistai jas dosniai vaišino.

Kapun ka, – jau atsisveikinome su parko darbuotojais tajų kalba. Ir tikriausiai jie paliko Eravaną su ta pačia tailandietiška šypsena, supratę, kad kuriam laikui ir mes tapome šio egzotikos, harmonijos ir ramybės pasaulio dalimi. Tačiau netrukus audringai dalinomės įspūdžiais, kuriuos per šias dienas sukaupė visa upė - veržliai, amžinai, nepakartojamai...

Ir toliau rašome apie savo 10 dienų kelionę į Tailandą. Tikslas patekti į Kančanaburį buvo ne tik tigrų vienuolynas, bet ir garsusis geležies mirties kelias ir tiltas per Kwai upę.

Rusijoje taip pat yra vietų, žinomų dėl savo sunkios ir tragiškos istorijos, pavyzdžiui, mūsų 501 statybvietė ir kitos, Tailande tai vadinamasis „mirties geležinkelis“. Šį pavadinimą jis gavo po to, kai čia mirė daugybė žmonių. Bet pirmiausia pirmiausia.

Mirties kelias Tailande (Tailando-Birmos geležinkelis) ir tiltas per Kwai upę

Antrasis pasaulinis karas – sunkus laikotarpis žmonijos istorijoje, kai daugelyje pasaulio šalių vyko konfrontacijos. XX amžiaus pradžioje Birma buvo Didžiosios Britanijos žinioje, tačiau 1942 m. karo metu japonų kariuomenė ją užkariavo iš britų. Siekdami kažkaip aprūpinti savo kariuomenę, japonai nusprendė nutiesti geležinkelį, sausuma jungiantį Tailando įlanką ir Andamanų jūrą. Originalų žemėlapį galima atsisiųsti.

Ir jiems pavyko – kiek daugiau nei po metų buvo nutiestas geležinkelis. Tokius šoko lygius užtikrino tūkstančių nuteistųjų ir kalinių, tiek iš vietos gyventojų, tiek iš Europos karo belaisvių, darbas. Darbo sąlygos čia, kaip suprantate, buvo siaubingos, dėl to žuvo dešimtys tūkstančių žmonių.

Per karą mirties kelias buvo sunaikintas, o kol kas atstatyta tik dalis – nuo ​​Bankoko iki Nam Tok stoties.

Čia galite lengvai atvykti vienai dienai savarankiškai, jei anksti ryte išvykstate iš pietinės autobusų stoties ar Pergalės paminklo, o vakare grįžtate į sostinę. Tačiau mes rekomenduotume tai derinti su nacionaliniais parkais, kurie čia tiesiog yra po ranka. Šios vietos yra populiarios tarp turistinių paketų, tačiau dažniausiai jos atvežamos prie tilto per Kwai upę.

Mūsų kelionė prasidėjo nuo Kančanaburio geležinkelio stoties – mažo, gražaus pastato, su tokiais varpais ant peronų. Prieš atvykstant traukiniui, išeina specialus uniformuotas vyriškis ir jam paskambina, lyg būtų sugautas praeityje. Jei ne grupelė moksleivių su telefonais ir grotuvais, tai visiškas pasinėrimas :-)

Varpas Kančanaburio stotyje

Tik pusė automobilių atkeliavo iš Bankoko – antrasis jau buvo prikabintas prie Kančanaburio – štai jie ant platformos

Traukinys apskritai yra paprastas vietinis ir vietiniai gyventojai juo naudojasi pagal paskirtį, tačiau turistai taip pat vežami pasivažinėti.

Traukinys atvyksta į Kančanaburio stotį.

Tailando traukiniai nėra elektrifikuoti, kaip matote, nėra jokių laidų!

Tailandiečių grožio troškimas yra nuostabus! Jie stengiasi bet kurią vietą kažkaip papuošti - ant platformų deda vazonus, gražu :-)

Išvykęs traukinys kurį laiką lėtai juda per miestą link tilto per Kwai upę, bet palei kokį kvartalą lygiagrečiai pagrindinei gatvei, paskendusiam žalumoje.

Tailando Birmos geležinkelis

Sustojame priešais tiltą, įeina dauguma turistų. Žmonės samdo vietinius gidus arba po vieną grupei – galite prisijungti prie europiečių ir klausytis :-)

Lėtai tempiame tiltu, tailandiečiai stovi salose ir mojuoja))

Tiltas per Kwai upę buvo svarbi Tailando ir Birmos geležinkelio dalis, tačiau 1944 m. jis buvo susprogdintas kovų metu. Tačiau netrukus pastatas buvo restauruotas. Beje, savo vardą tiltas gavo dėka vaidybinio filmo „Tiltas ant Kwai upės“, kuris gavo net 7 „Oskarus“! O upė iš tikrųjų vadinosi Maeklong.

Prie tilto yra muziejus, kuriame galima apžiūrėti tikro pastato liekanas, kitus Antrojo pasaulinio karo laikų eksponatus.

Mėgstu važinėtis traukiniais – vienas geriausių būdų tyrinėti teritoriją, pamatyti tikrąjį šalies gyvenimą, pabendrauti su vietiniais. Pravažiuojama per ryžių laukus

Ryžių laukai pakeliui į Nam Toką

Reljefas labai skiriasi nuo pietų Tailando, iš kurio neseniai atvykome, jausmas, kad kieme ruduo, augmenija šiek tiek nudžiūvusi. Oras čia, beje, daug sausesnis.

Kažkuriuo momentu traukinys išnyra iš miško į lauką ir mūsų akims atsiveria nuostabūs vaizdai! Upė su kurortais apačioje

Vaizdas pro traukinio langą į mirties kelią

Tailando merginos taip pat mėgaujasi peizažu ir mumis!

Mirties kelias Tailande

Vaizdas į Kwai upę pro traukinio langą

Čia sutarėme, kad vietovė labai panaši į Omsko srities šiaurę – kaip Taros upė, jei ne palmės ir kalnai horizonte ;-)

Kwai upė pasuka

Po visų šitų grožybių ir panoraminių vaizdų dauguma žmonių išvyko, o mes važiavome toliau iki Nam Tok stoties, apžiūrinėdami tokias grožybes - vaizdingai!

Priėjome pabaigą – laikas eiti! Išties takai toliau apaugę žole.

Dar nenusprendėme, kaip grįžti į Kančanaburį, bet akivaizdu, kad ne traukiniu. Pirma, visi jį jau matė, o antra – greit grįš. Taigi mažame kaimelyje radome vietą papietauti ir geros nuotaikos išėjome į trasą pasivažinėti.

Kaip ir būna su gera nuotaika, Boy sustojo po dviejų minučių – kaip vėliau paaiškėjo, mūsų kelionės bičiulis ir tiesiog geras vaikinas. Jis prastai kalbėjo angliškai, mes – tajų, tad 2 valandos kelio pralėkė!

Susijęs straipsnis: viskas apie Tailando traukinius – klasifikacija, sėdimų vietų tipai, kainos, tvarkaraštis

Tiltas per Kwai upę ir Mirties kelias – naudinga informacija

Tiltas per Kwai yra mieste, kaip iki jo nuvažiuoti, buvo parašyta paskutiniame straipsnyje prie nuorodos.

Traukiniu galite važiuoti tiesiai iš Bankoko, bet ne iš pagrindinės, o iš Thonburi stoties, kuri yra kitoje Chao Phraya upės pusėje. Per dieną kursuoja 3 traukiniai. Kelionė nuo pradžios iki pabaigos trunka 5 valandas.

Bet patys gražiausi vaizdai yra būtent atkarpoje nuo Kanchanaburi iki Nam Tok stoties, mes ėjome tuo keliu. Traukinys iš Kančanaburio išvyksta tris kartus per dieną – 06.07, 10.35 ir 16.26 val., o pakeliui į Nam Toką užtrunka 2 val. Užsieniečiams kaina nepriklauso nuo atstumo ir yra fiksuota – 100 batų net iš Bankoko, net tarp dviejų paskutinių stočių. O vietiniai, atrodo, perka už įprastą pigią kainą :-)

Visas traukinių mirties keliu grafikas kabo Kančanaburio stotyje

Mirties kelias Tailande – tvarkaraštis

Tailandas– „Šypsenų“ šalis, kuri daugiausiai asocijuojasi su sniego baltumo paplūdimiais, vaisių gausa ir ramia ramybe. Į šį rojų atvykstantys turistai dažnai net nenutuokia apie liūdnus Siamo istorijos skyrius.

Viena iš populiariausių turistinių vietų Tailande yra kelionė prie Kwai upės Kančanaburio provincijoje. Žmonės iš viso pasaulio čia atvyksta pasimėgauti nepamirštamomis jodinėjimo drambliais, plaukimo plaustais upėmis, plaukimo kriokliuose ir bendravimo su laukine gamta įspūdžių. Tačiau tik britai, australai, amerikiečiai ir olandai čia atvyksta ne pramogauti, o nusilenkti ir pagerbti tūkstančių žuvusių bendrapiliečių atminimą.

Kančanaburio mieste yra kapinės, kuriose palaidoti 6982 karo belaisviai, dalyvavę statant legendinį „Mirties kelią“. Kuri pradėta kurti Antrojo pasaulinio karo metais vadovaujant Japonijos imperijai, 1942 metais užėmusiai Birmą (valdoma Didžiosios Britanijos). Japonija, sąjungininkė su Tailandu, priėmė precedento neturintį sprendimą nutiesti geležinkelio bėgius, kurie turėjo sujungti Bankoką (Tailandas) ir Rangūną (Birma, dabar Mianmaras), kad aprūpintų savo didelę kariuomenę. Bandymas sukurti tokią struktūrą jau buvo svarstomas Didžiosios Britanijos vyriausybės, tačiau dėl reljefo sudėtingumo (kelias turėjo eiti per džiungles ir kirsti daugybę upių bei kalvų) ir techninio vykdymo, jis buvo atmestas. Kita vertus, japonai buvo priversti pradėti tiesti geležinkelį, nes jūros keliai per Andamanų jūrą nebuvo patikimi ir buvo nuolat patiriami priešo karinių išpuolių.

1942 metų birželį pradėtas tiesti geležinkelis buvo baigtas 1943 metų spalio 17 dieną. Priešingai nei tikėjosi Didžiosios Britanijos vyriausybė per penkerius metus, kelias buvo pradėtas eksploatuoti praėjus vos 17 mėnesių po pirmojo pabėgio paklojimo. Geležinkelio bėgių kelio ilgis buvo 415 km, iš kurių apie 13 km užėmė tiltai. Statybos metu žuvo daugiau nei šimtas tūkstančių nuteistųjų ir karo belaisvių (iš jų: 6318 britai, 2815 australai, 2490 olandai, 356 amerikiečiai). Geležinkelio, jungiančio Tailandą ir Birmą, tiesimas buvo pripažintas karo nusikaltimu ir įėjo į istoriją kaip vienas tragiškiausių Birmos bendrovės etapų. Statybos apogėjus – tilto Nr. 277 per Kwai upę statyba, aprašyta Pierre'o Boulle'io romane „Tiltas ant Kwai upės“ ir sulaukusi didelio atgarsio visame pasaulyje 1957 m., pasirodžius to paties filmo. vardas.

Karo metais kelias buvo smarkiai bombarduojamas ir buvo visiškai sunaikintas. Kelio atkūrimas pagal karo rezultatus buvo priskirtas Japonijai. Galutinė rekonstrukcija buvo baigta 1958 m. Šiuo metu apie 130 km legendinio tako yra pripažinti kaip aktyvūs, iš kurių penki, įskaitant tiltą Nr. 277 per Kwai upę, yra skirti istoriniams ir turistiniams tikslams. Kiekvienais metais lapkričio pabaigoje Tailande vyksta savaitės trukmės festivalis, skirtas Kwai upės tiltui, kurio metu rengiamos įvairios parodos ir muzikiniai šou. Kulminacija, anot tradicijos, – grandiozinė tilto bombardavimo rekonstrukcija.

Yra keletas būdų, kaip patekti į Mirties kelią. Paprasčiausias būdas nuvykti iš Patajos yra nusipirkti paruoštą kelionę prie Kwai upės, kurios metu aplankysite tiltą Nr. 277. Tačiau tokios kelionės trūkumai yra ribotas laikas. Taip pat galite nuvykti į savo tikslą iš Bankoko automobiliu, taksi (apie 3000 batų iš Bankoko) arba autobusu (apie 100 batų). Autobusai į Kančanaburį išvyksta iš pietinių ir šiaurinių Bankoko terminalų 15 minučių intervalu. Kitas variantas yra traukinys. Bilietą (apie 100 batų) galite nusipirkti Bankoko Thonburi traukinių stotyje. Minusas - 3 klasės vežimas, oro kondicionieriaus ir medinių sėdynių trūkumas. Pliusas – neįtikėtini Tailando gamtos vaizdai.

Dabartinė puslapio versija dar nebuvo peržiūrėta patyrusių narių ir gali labai skirtis nuo peržiūrėtos 2017 m. gruodžio 15 d.; būtini patikrinimai.

Tailando Birmos geležinkelis, taip pat žinomas kaip Mirties kelias- geležinkelis tarp Bankoko (Tailandas) ir Rangūno (Birma), kurį per Antrąjį pasaulinį karą nutiesė imperatoriškoji Japonija. Kelio ilgis buvo 415 kilometrų (iš jų beveik 13 km (8 mylių) buvo tiltai). Kelias buvo naudojamas aprūpinti japonų kariuomenę „Birmos kampanijoje“.

Galimybę nutiesti geležinkelio liniją tarp Tailando ir Birmos XX amžiuje svarstė Didžiosios Britanijos Birmos vyriausybė, tačiau pasiūlyta kelio kryptis per vingiuojančias džiungles su daugybe upių buvo laikoma neįmanoma užduotimi. 1942 metais japonų kariuomenė iš Tailando įsiveržė į Birmą ir atkovojo ją iš Didžiosios Britanijos. Norėdami aprūpinti savo kariuomenę Birmoje, japonai naudojo jūrų kelią per Malakos sąsiaurį ir Andamanų jūrą. Šį maršrutą nuolat atakavo sąjungininkų povandeniniai laivai ir jam reikėjo daug transporto laivų. Akivaizdi alternatyva buvo geležinkelio tiesimas. Ji prasidėjo beveik vienu metu abiejose pusėse 1942 m. birželio mėn. 1943 metų spalio 17 dieną abi linijos susijungė. Tačiau iki to laiko situacija fronte pradėjo keistis sąjungininkų naudai, o kelio poreikis išnyko, nes japonai pradėjo trauktis iš Pietryčių Azijos.

Žymiausia kelio dalis – tiltas Nr. 277 per Khweių upę. Iš pradžių upė vadinosi Makhlong, tačiau 1957 m. pasirodžiusio filmo „Tiltas per Kwai upę“ (pagal to paties pavadinimo Pierre'o Boulle'o romaną) sėkmė paskatino Tailando valdžią 1960 m. pervadinti upę virš santakos. nuo intako Khuenoi ("mažas intakas") iki Khweyai ("didelis įtekėjimas").

Pirmasis medinis tiltas per šią upę buvo baigtas statyti 1943 metų vasarį, gelžbetoninis – birželį. Sąjungininkų aviacija kelis kartus bandė sugriauti šį tiltą, tačiau tik 1945 m. balandžio 2 d. 277 tiltas buvo subombarduotas. Pasibaigus karui, dvi centrinės sekcijos buvo atstatytos Japonijoje ir grąžintos Tailandui.

Dėl karo veiksmų kelias buvo apleistas, juo ilgą laiką nebuvo jokio eismo. Rekonstrukcija vyko trimis etapais ir baigėsi 1958 metų liepos 1 dieną. Tik dalis kelio (130 km), esančio Tailande, buvo atkurta ir vis dar naudojama. Didžioji linijos dalis išardyta, bėgiai panaudoti statant kitus geležinkelio objektus. Čia daugiausiai keliauja turistai, taip pat žuvusių kalinių artimieji ir palikuonys.

Šiaurinės kelio atkarpos, einančios per Birmos (dabar Mianmaras) teritoriją, buvo sąmoningai neatkurtos, nes bijoma ginkluoto maoistinės Kinijos puolimo. Šiandien juos prarijo džiunglės. Dešimtajame dešimtmetyje buvo planų visiškai rekonstruoti geležinkelį, tačiau iki šiol jie nepasitvirtino.

Tiesiant kelią buvo naudojamas sunkus darbas. Darbo ir gyvenimo sąlygos buvo siaubingos. Apie 180 tūkstančių Azijos nuteistųjų ir 60 tūkstančių antihitlerinės koalicijos karo belaisvių nutiesė Mirties kelią. Statybos metu apie 90 000 Azijos nuteistųjų ir 16 000 karo belaisvių mirė nuo bado, ligų ir netinkamo elgesio. Tarp žuvusių karo belaisvių buvo: 6318 britų, 2815 australų, 2490 olandų, 356 amerikiečiai ir keletas Kančanaburio mieste, kur palaidoti 6982 karo belaisviai.

Keli muziejai pasakoja apie tuos, kurie neteko gyvybės tiesdami geležinkelį. Didžiausias iš jų yra Hellfire Pass – vietoje, kur žuvo daug statybininkų. Čia taip pat yra Australijos memorialas.

Ant tilto per Khweiai upę yra lenta Japonijos nusikaltimų aukoms atminti.

22.10.2018

Provincijos miestas Kančanaburis yra 130 km nuo Bankoko (Tailando sostinės).

Turistai iš viso pasaulio čia atvyksta norėdami pamatyti garsųjį „Mirties kelią“ – geležinkelį tarp Tailando ir Birmos.

Klasikinė ekskursijos versija apima: karių kapines, karo muziejų, kelionę „Mirties tiltu“. Trunka 1 dieną, maždaug nuo 7 iki 18 val.

Jei turite pakankamai laiko, ekskursiją galite praturtinti kitomis pramogomis. Pavyzdžiui, pirmą dieną aplankykite Mirties kelią, Karo muziejų ir Hell Fire Pass muziejų, antrą dieną – plaukiojantį turgų, Tigrų šventyklą, trečią – Jerevano parką, dramblių kaimą. Su tokiu grafiku gyventi Kačanaburyje bus patogu.

Mėgstantys komfortą ir stabilumą, žinoma, rinksis ekskursiją per kelionių agentūrą. Patogu, nes viskas vyksta pagal grafiką, o ne „žingsnis į dešinę, žingsnis į kairę“. Jei norite tikrai pajusti spalvas, mėgautis daugybe nuostabių kraštovaizdžių, patirti nepaliestą gamtą, neskubėdami pasinerti į istoriją, tuomet geriau pasiimkite žemėlapį (gidą su pagrindinėmis stotelėmis), taksi ar išsinuomokite automobilį ir apžiūrėkite apylinkes. save.

Galite nuvykti autobusu (2-3,5 val.) su oro kondicionieriumi ir patogumais arba be (pigiau). Iš Pietų autobusų stoties išvyksta kas 20 minučių. Arba traukiniu (3-3,5 valandos), bet tai nėra tas pats. Bet kokiu atveju kelionė bus įdomi ir naudinga.

Per 2 valandas automobilis nuveš iš Bankoko į karių kapines (Kanchanaburi War Cemetry), kur palaidoti beveik 7 kukmedžiai. karo belaisvių iš Austrijos, Olandijos, Didžiosios Britanijos.

Toliau – Karo muziejus, arba pažodžiui JEATH karo muziejus. Pirmasis pavadinimo žodis sudarytas iš pirmųjų šalių, kurios dalyvavo statant tiltą per Kwai upę, sąrašo raides. Tai Japonija (Japonija), Anglija (Anglija), Australija (Australija), Tailandas (Tailandas), Olandija (Olandija).

Muziejuje galima pamatyti tų laikų fotografijas, ginklus, gyvų nelaimingo tilto statytojų liudijimus ir daug daugiau. Taip pat yra suvenyrų parduotuvė su daugybe gražių niekučių.

Mirties tiltas yra garsiausia Tailando ir Birmos geležinkelio atkarpa. Gelžbetoninis tiltas iš pradžių kirto upę, vadinamą Maeklong. Tačiau po sėkmingo filmo „Tiltas ant Kwai upės“ (1957r) pasirodymo didžiajame ekrane Tailando valdžia suteikė jai vardą, apie kurį turistai vis dar girdi – Kwai upė. Per karą tiltas buvo 2 kartus bombarduotas ir 2 kartus perstatytas.

Kita mūsų turo stotelė – „Mirties kelias“, kurio ilgis – daugiau nei 240 tūkstančių suluošintų likimų, daugiau nei 100 tūkst. žuvo dėl nežmoniškų darbo sąlygų, sunkaus darbo ir nuolatinių patyčių.

Už tokią kainą Japonijos valdžia Antrojo pasaulinio karo metais sutrumpino kelią iš Birmos į Tailandą, kad aprūpintų savo kariuomenę viskuo, ko reikia. Tačiau Didžiosios Britanijos valdžia Birmoje taip pat svarstė tokią statybą. Tačiau dėl tankių neįžengiamų džiunglių, daugybės upių, uolų ir kalnų ši užduotis tapo neįmanoma.

Japonija atkovojo Birmą iš Didžiosios Britanijos. Iš Tailando į Birmą eina jūrų kelias, bet jis labai nepatikimas. Jis buvo dažnai puolamas, reikėjo daug povandeninių laivų ir laivų. Todėl Japonijos valdžia nusprendė bet kokia kaina sukurti aplinkkelio nuorodą. Kiek daugiau nei metus nuteistieji ir kaliniai per tankmę ir akmenis, per kančias, ligas ir mirtį nutiesė 415 km geležinkelio bėgių.

Iki šiol rekonstruota 130 km kelio, likusi dalis – planuose. O Japonijos veiksmai pripažįstami karo nusikaltimu. Pasivažinėjimas Mirties kelio traukiniu primena statybininkų atsparumą ir drąsą, baisias Antrojo pasaulinio karo pasekmes.

Taip pat galite aplankyti muziejų ir Hell Fire Pass. Ši 4 km ilgio Mirties kelio atkarpa eina per HellFire Pass uoloje esančią skylę iki sienos su Birma. Kai jis buvo pastatytas, žuvo beveik 700 žmonių. Netoliese, Hell Passage, yra muziejus ir Australijos memorialas (žuvusiems statybininkams atminti).

Kwai upe daug turistų su liemenėmis plukdo apie 2 km palei upelį. Tokiu atveju nieko daryti nereikia, pati upė tave neša.

Damnon Saduak plaukiojantis turgus yra 100 km nuo Bankoko. Nuo pat ryto siauromis valtelėmis čia atplaukia prekeiviai iš įvairių rajonų. Prekiauja vaisiais, suvenyrais, gėlėmis, jūros gėrybėmis, madingais drabužiais ir kt.

Norint įvertinti turgaus grožį ir neįprastumą, prekių įvairovę, prekeivių išradingumą ir išradingumą, geriau išsinuomoti valtį pusei dienos. Taigi galėsite mėgautis tailandietišku gyvenimu, fiksuoti akimirkas ir pasilepinti laive gaminamais nacionalinės virtuvės patiekalais. Ir 4 valandos praskris.

Likusią dienos dalį galima praleisti Tigrų šventykloje. Dirba iki 16.30 val. Iš Kančanaburio (40 km) autobusas čia nuveš per pusvalandį. 1994 m. įkurta šventykla tapo prieglobsčiu daugeliui tigrų jauniklių, taip pat poros šernų, arklių, vandens bulių ir kitų egzotiškų vietinių džiunglių gyvūnų.

Dieną jie nesėdi aptvaruose, o laisvai klaidžioja, valgo iš turistų rankų. Už tam tikrą mokestį būsite nuvesti arčiau tigrų ir suteiksite galimybę kartu nusifotografuoti. Daugelis lankytojų mano, kad vienuoliai yra labai brangūs. Bet jūs turite nuspręsti, ar paremti šventyklą ir joje gyvenančius gyvūnus.

Trečią ekskursijos dieną galite atkreipti dėmesį į dramblių kaimą ir Jerevano nacionalinį parką su nuostabiais kriokliais. Ši krioklių sistema sąlyginai suskirstyta į 7 lygius: pirmasis lygis yra žemiausio aukščio, o tada palaipsniui reikia kopti į viršų ir pereiti visas slenkstes.

Vanduo čia prisotintas kalcio, todėl įgauna neįprastas formas ir turi gražią turkio spalvą. Daug kur susidaro ežerai ir pirtys, kuriose galima maudytis ar gulėti, gėrėtis džiunglių panorama. O kojas lups daug smulkių žuvelių (graužia keratinizuotą ir negyvą odą). Jausmai fantastiški. Jei atvyksite į Kančanaburį, būtinai aplankykite Jerevano parką.

Kita stotelė – dramblių kaimas. Čia galėsite stebėti dramblių pasirodymą, nusifotografuoti su jais ar pamaitinti bananais, taip pat už papildomą mokestį pajodinėti drambliais džiunglėse. Joja tik dramblys, taip saugiau.

Tokiai gana didelei ekskursijai reikia pasiimti šiek tiek: fotoaparatų / vaizdo kamerų, maudymosi kostiumėlių / maudymosi kelnaičių, apatinių drabužių keitimo, lengvos kepurės, paplūdimio šlepečių, šilto megztinio ir rankšluosčio, muilo, dantų pastos ir šepetėlio, jei planuojate. daugiau nei vienos dienos ekskursija. Drabužiai turi būti pasiūti iš natūralių audinių (pavyzdžiui, medvilnės).

Jūsų vadovas bus labai naudingas. Vienas geriausių gidų pasaulyje – Lonely Planet gidai. Jo kaina yra gana didelė. Jame pateikta informacija (maršrutai po šalį, aprašymas, robotų tvarkaraštis, įėjimo į muziejus, galerijos, pilis, viešbučių kambariai ir maitinimas mokesčiai) verta. Taip sutaupysite laiko, pinigų ir pastangų. Ir, žinoma, nepamirškite pasisemti geros nuotaikos!

Turistai, atvykstantys į Kačanaburį, turi būti paskiepyti nuo hepatito A ir hepatito B, nes gali užsikrėsti encefalitu ir maliarija. Plaukiojančiame turguje neįmanoma atsisakyti įsigyti šviežių vaisių, tačiau prieš vartojimą juos reikia kruopščiai nuplauti.

Taip pat nepatartina užsikrėsti pačiais įvairiais egzotiškais gėrimais, kurių yra labai daug. Tai gali būti ne jūsų organizmas. Jei norite paragauti vietinių stipriųjų gėrimų, geriausias būdas tai padaryti – nusipirkti alaus. Jis yra pakankamai malonus paragauti ir nesukels audringos jūsų organizmo reakcijos. Vietinių kačių, šunų glostymas, glostymas nepageidautinas. Daug blusų.

Sklando mitas, kad Tailandas yra labai pigi šalis. Viskas yra reliatyvu. Pavyzdžiui, taksi iš Bankoko į Kačanaburį kainuos apie 100 USD. Autobusai ir traukiniai bus pigesni. Automobilio nuoma nuo 30 USD parai, mopedas – nuo ​​5 USD. Benzinas - apie 1 USD už litrą. Viešbučio kambario kaina svyruoja nuo 20 iki 200 USD. Pietauti kavinėje galima už 3–5 dolerius. Į plaukiojantį turgų be valties nenueiti. Tai dar 3 USD/val.

Skirtingų turgaus pardavėjų gaminių ir suvenyrų kaina gali labai skirtis. Tailandiečių rankomis gaminami turistų itin populiarūs suvenyrai, taip pat aukso, sidabro dirbiniai su pusbrangiais ir brangakmeniais. Muziejuose kažkas naudojasi gidu su išsamiu lankytinų vietų aprašymu, o kažkam patogiau su gidu (tokios paslaugos prasideda nuo 30 USD).

Taksi iš Kachanaburi į Tigro šventyklą kainuoja apie 20 USD. Įėjimo mokestis – 15. Jei ten vyksite į ekskursiją į Kačanaburį, vietinės kelionių agentūros prašys nuo 100 USD. Autobusas į Jerevano nacionalinį parką – 2 USD, taksi – 30 USD, įėjimas – 6,5 USD. Pasivaikščiojimas džiunglėse ant dramblių - 13,5 USD asmeniui.

Pažintinės kelionės agentūrose Kančanaburyje yra gana brangios ir apima 4-5 ekskursijas per dieną. Norint mėgautis ir gerai atsiminti, reikia bent 3 dienų. Tiltas per Kwai upę turi būti matomas atskirai nuo Tigrų šventyklos ar egzotiško Jerevano krioklio.

Jei įmanoma, geriau pasivaikščioti kelioms dienoms arba patiems apžiūrėti vietovę. Beveik bet kur galima pasiekti vietiniais autobusais. Su nakvyne ir maitinimu Kačanaburyje problemų nekyla. Yra daug viešbučių su įvairaus lygio patogumais ir kainomis, daug kavinių, barų, restoranų.

Miesto ir apylinkių lankytinos vietos yra labai įdomios ir informatyvios. Populiariausias tarp turistų yra „Mirties kelio“ turas, kuriame susipina Europos ir Azijos istorija bei gamtos, kultūros ir skausmo turtingumas.