Lėktuvo avarijos liepos 17 d. Malaizijos Boeing skrydžio MH17 buvo nušautas Ukrainos pagal CŽV tvarka
Keleivis Boeing-777 Malaizija Avialinijos, plaukiojančios MH17 skrydį iš Amsterdamo (Nyderlandai) Kvala Lumpūras (Malaizija), į rytus nuo Ukrainos. Tarp jų buvo 298 žmonės, tarp jų - 85 vaikai. Piliečiai nužudė 10 šalių, įskaitant 43 Malaizijos dalykus. Dažniausiai mirę - 193 žmonės buvo Nyderlandų piliečiai.
Lėktuvas, po nustatyto tarptautinio tranzito koridoriaus, praėjo Doneckas, o tada į šiaurę 14 kilometrų ir pradėjo manevruoti į sumontuoto oro koridoriaus ribas. Baigė įgulą prasidėjo, 17.20 m. Maskvos metu 10 tūkst. Metrų aukštyje, lėktuvas pradėjo dramatiškai prarasti greitį ir išnyko iš Radaro ekranų 17.23 msk. Linijinis nuolaužos buvo rajone atsiskaitymas Grabovo šalia Torezo Donecko regiono miesto teritorijoje, kurią kontroliuoja milicijos savarankiškai paskelbtas Doneckas liaudies Respublika (DPR).
Liepos 17 d. Vakare Ukrainos prezidentas Peter Poroshenko, kuris įvyko "teroristų išpuolis", Ukrainos vidaus reikalų ministerijos vadovo patarėjas paskelbė, kad orlaivis buvo nušautas nuo anti-orlaivių raketų komplekso ( SPK) "Beech". Kijevas į milicijos įdėklo avarijos, kuri, pasak Vakarų, palaiko Rusiją. Militija pareiškė, kad neturėtų priemonių, kurios leistų sumažinti orlaivį tokiu aukščiu.
2015 m. Rugsėjo viduryje, generalinio prokuroras savarankiškai paskelbtos DNR sudužo Malaizijos plokštuma, kuri rado vietiniai gyventojai. Ji kreipėsi į Nyderlandų generalinį prokurorą su prašymu pasiimti donbuose surinktus fragmentus. Rugsėjo 28 d. Nyderlandų ekspertai kartu su ESBO misija lankėsi Grabovo Donecko regiono kaime. Jie kalbėjo su vietos valdžios institucijomis ir taip pat išnagrinėjo teritoriją.
2015 m. Spalio 13 d. Nyderlandų saugumo taryba yra lėktuvo avarija. Pranešime pažymėta, kad lėktuvo avarijos sukėlė sprogimą iš kairės pusės, esančios 9N314 m, sumontuotos 9M38 serijos raketoje, šepečiu iš "buko" sistemos. Tačiau dokumentas, kuriame teritorijoje buvo nušautas orlaivis ir kas yra kaltinamas. Nyderlandų Saugumo tarybos pirmininkas teigė, kad nustatyti tikslią Malaizijos Laineros raketų paleidimo vietą, reikės papildomo tyrimo.
Rusijos susirūpinimas "Almaz-Antie" (Zenitinės raketų komplekso "Buk" gamintojas), savo ruožtu, pranešti apie savo MH17 orlaivio avarijos tyrimą. Pagal savo duomenis, "Boeing" pradėjo nuo Zaroshchenskoe gyvenvietės, kuri kontroliavo Ukrainos saugumo pajėgas. Tai buvo šis Rusijos Federacijos ministerijos rajonas, kuris paminėjo kelias dienas po tragedijos.
2016 m. Sausio mėn., Išnagrinėjusi Rusijos ekspertai, Nyderlandų Nyderlandų Nyderlandų Nyderlandų Nyderlandų pranešimas Nyderlandų laiško Saugumo Tarybai nurodė, kad Rusijos specialistai atliktų mokslinių tyrimų ir lauko eksperimentus kalbėjo apie nepatikimybę Nyderlandų pusės išvados.
2016 m. Birželio mėn. Jungtinė tarptautinė tyrėjų grupė, susijusi su Malaizijos įdėklo avarijos tyrimu Ukrainoje, kuri pripažino sunkumus, susijusius su patirties trūkumu tiriant tokio masto nelaimę ir žinias apie specialias sąlygas.
2016 m. Vasarą Rusijos Federacijos tyrimo komitetas kartu su Nyderlandų nacionaliniu prokuratūros "Brounder" tyrimo dalis paprašė kompetentingų Rusijos departamentų, įskaitant "Almaz-Antie" susirūpinimą, teikti medžiagą, kurios galėtų prisidėti prie tyrimo . Visų pirma, Olandija paprašė ir neapdorotų pirminių radaro vaizdų iš Lugansk-Donecko regiono Ukrainos oro erdvės, kai įdėklas žlugo.
2017 m. Liepos mėn. Tarptautinės tyrimo grupės nariai, kuriuos Malaizijos "Boeing Court" teismas vyks Nyderlanduose. Per tą patį mėnesį Ukraina pasirašė susitarimą dėl tarptautinio teisinio bendradarbiavimo su Nyderlandais, kuri suteikia teisę į Nyderlandų pusę laikyti teismą orlaivio avarijos atveju. Pasirašytame dokumente numatyta, kad Nyderlandai turi kompetenciją siekti nusikaltimų, susijusių su Malaizijos Boeing žlugimu, taip pat
Kronika surinkimo lavoną
Kaupiamasis metinis žvalgybos bendruomenės biudžetas JAVkuriame 17 Organizacijos, didžiausios iš jų yra CŽV, valstybės departamentas ir NC, taip pat jų rangovai yra apie 100 mlrd. dolerių. Ir šie pinigai turi būti įvaldyti ir parodyti aiškius rezultatus tiems, kurie užsako muziką.
Tikrūs tiekimo tiekimo klientai su bogorg mn17
Šiandien mes matėme dar vieną pasaulinį sustojimą (pvz., Renginiai 9/11), kuri yra skirta pasauliui pasiekti pasaulinį pokytį, kad būtų sukurta "nauja pasaulinė tvarka", ir dėl provokacijos panaikinimo " konkurentas "Rusijos forma. Kaip Startina Brzezinsky sakė - Parkinsono draugas - "Naujasis JAV hegemonijos ordinas yra sukurtas prieš Rusiją Rusijos ir Rusijos fragmentų sąskaita".
Kaip tai bus padaryta ir kokie kiti nežmoniški ir piktžodžiai bus pasirinkti tamsiai galia, mes tikriausiai turime pamatyti. Dabar noriu pareikšti tam tikrus pakeitimus ir savo mintis, kurios liudija akivaizdžiai šios katastrofos etapui tolesniam įvykių didėjimui, Rusijos provokacijoms ir išleidimui prieš savo masinį pasaulio isteriją. Minimaliu, viskas, ką skaitote toliau, sukelia daug klausimų, nes Shito, kaip ir 9/11, "baltos siūlai".
Taigi, įvykių chronologija
Kovo mėn. Malaizijos oro linijų lėktuvas buvo užgrobtas, kuris tariamai buvo prarastas. Tiesą sakant, jis buvo užveržtas Amerikos karinės bazės, Diego Garcia. Tada jis buvo pristatytas į Nyderlandus. 2014 m. Liepos 17 d., Ketvirtadienį jis skrido į Malaiziją.
Lėktuvas LED gyvi pilotai, su jais buvo radijo moterų Ukrainos dispečeriai. Salono viduje nebuvo panardinami žmonės, bet lavonai. Šiek tiek anksčiau kovos operacijų srityje, vadinamuoju Atominis, Ukrainos ginkluotosios pajėgos distiliuoti kompleksai Buko Kiekio metu. \\ T 27 gabalai. \\ t Orlaivio skrydžio dieną jie rodo didelį radaro aktyvumą, stebi visus skraidančius orlaivius.
Ukrainos dispečeriai sąmoningai keičia orlaivio eigą už kaulų zoną
Tada tie patys dispečeriai sumažina skrydžio aukštį, kad jie galėtų gauti raketes ar Ukrainos orlaivius, arba Ukrainos bukikus. Veiksmas vyksta 50 km nuo rusijos siena. Nuleiskite orlaivį į maištingą Donbaso teritoriją yra gera, Rusijos Federacijos teritorija yra dar geresnė.
Orlaivis išmuša Ukrainos kariuomenę, tik UGRO-JUNTA IR JAV Domisi šiuo etapu.
Du Ukrainos kovotojai buvo pastebėti šalia orlaivio, kol jis išnyko su radarais. Į dangų yra girdimas trys sprogimaiLėktuvas nukrenta tiesiai į orą. Prieš sprogimą atskirti nuo jo du taškai, vėliau parašiutiniais.
Vienas iš lavonų, nukritusios nuo dangaus donbaso srityse
Daugelis lavonų tiesiai rudens momentu atrodo labai keista. Kai kurie iš jų, žinoma, ne švieži, eksuded lavonų kvapą, tarsi jie būtų dedami į šiltą keletą dienų. Na, kas, kas ir milicija žino, kaip atrodo šviežios lavonai. Kiti - tarsi pagaminti iš plastikų, bescreding. ir. \\ T forminė.
Tiesiog baigėsi ugnimi avarijos vietoje
Nukrito orlaivio fragmentai yra labai deformuoti ir suplėšyti, ugnis prasideda rudenį, aviacijos kuras dega, tai yra juoda dūmai.
Rocket sprogo tiesiai priešais pilotų kabiną
Orlaivio kabina yra susieta su kenkiančiais elementais, kurie ateina į lauke ir užpildyti iš vidaus pilotų kraujo viduje, matyt, ne visi galėjo palikti orlaivį prieš išpuolį, bet greičiausiai, dalis įgulos buvo palikta "skerdimo. "
Orlaivio salone buvo pakabinta pakuotės su kraujuPo rudens buvo matomi tuščių kriauklių.
Iškart po orlaivio kritimo, Ukrainos artilerija pradeda lavinti orlaivio kritimo vietą iškraipyti pažeidimo fondų įėjimo angas, daugkartinio kriauklių fragmentų hit.
"Black Boeing Boeing" dėžių perkėlimas į Nyderlandų pusę "tikslo" tyrimo
Praleidžiantys elementai iš šiuolaikinio kikimcinių bekenų, kurie nėra eksploatuojami su Ukraina, mesti į orlaivio rudenį.
Per. \\ T 4 dienos į orlaivio kilimo vietą nepalieka Ir ESBO, nei tarptautiniai ekspertai, nei patologai. Keturių dienų lavonai ir jų fragmentai gulėjo žemėje šilumos, ir lietaus, jie brandina ir atėjo į visų šio farso kliento poreikį.
Po orlaivio krintant polietileno pakete, idealiu atveju vietoj rudens paimkite naujus pasus Malaizijos piliečiai, Nyderlandai ir kitos valstybės tariamai sugriauta "Boeing" keleiviai.
Pasai noriai įrodyti visiems, vaizdo operatoriai užsienio kompanijų yra pašalinami.
Šviesūs naujiena, nutekėjimai pasai mirė katastrofoje "
Pasai su trimis kryžminiais skylių užgesinimo skylių - taip paglostyti pasus į Olandijoje, ir su tokiais pasais nėra išleistas iš šalies.
Parodė I. visas sėdimųjų kuponų. Ateikite - tai tiesiogine prasme, su nesulūžusi keleivio šaknimi. Kaip žinote, kai nusileidžiate ant lėktuvo, įlaipinimo leidimas yra suplyšęs į dvi dalis - šaknis lieka keleiviui, o pagrindinė dalis su paso duomenimis keleivio lieka žemėje, tiesiog tiksliai atsižvelgti į žemę Paskyra - kas tiksliai sėdėjo ant orlaivio ir kokiu kiekiu.
Be to - kai kuriuose sveikuose skaičiuose sodinti talonus Rasti datą Liepos 18 d. - vėliau išvykimas. Tai paprastai fantazija.
Ant orlaivio tariamai buvo 280 Keleiviai I. 15 Rasta įgulos nariai ir 239 lavonai.
Kai žurnalistai savo ruožtu parodė pasus, keleivių duomenys buvo aiškiai matomi. Užsienio forumų naudotojai nebuvo tingūs ir atliko savo mini tyrimą, kurio metu buvo nustatyta, kad žmonės, kurių pasai parodė žurnalistai, "tikrai egzistuoja" - yra jų profiliai "Facebook". Bet - dĖMESIO! - jų profiliai, absoliučiai, tai būtų nepriklausoma nuo žmonių vieni iš kitų, buvo užregistruoti tuo pačiu metu: 2013 m. Balandžio 21 d. (Jau 2013 m. Balandžio mėn. Jie paruošė provokaciją, bastardai!).
Visi šie profiliai yra panašūs, nes nieko, išskyrus registracijos dieną, yra ne šiuose puslapiuose. Šie vartotojai taip pat neturi draugų ar jokių leidinių, jokių ženklų apie tokius puslapius - visiškai nieko! Tuščios puslapiai.
Su bet kokiu orlaivio avarijos metu pirmas dalykas, kurį matome ant mūsų televizoriaus ekranų, nėra avarijos vieta, bet mirusiųjų giminaičiai. Taigi - per pirmuosius naktus, jokių giminaičių nebuvo, išskyrus keistas žmones, išskyrus histeriškai verkimo moteris (kaip paaiškėjo, į skrydžio palydovo šio orlaivio motina) ir kai kurie vyrai. Ir tik tada (matyt, organizatoriai suprato punkciją) prasidėjo pakuotė Massovka. Iš "keleivių giminaičių", kurie buvo išspręsti tame pačiame viešbutyje ir kurie nepateikė jokių interviu.
Ant "YouTube". prieš katastrofą "Separatistų derybų įrašas" buvo padengtas į "Boeing" nušautą. Tada įrašas buvo pašalintas ir vėlesnis diena vėl užtvindė.
Tada "prinokusių" lavonų surinka ir siunčia lėktuvu į Nyderlandus.
Visas pasaulis tapo Amerikos šou akcijomis su "Boeing Boeing"
Nepatvirtintų "šalies piliečių" lavonų susitikimas yra surengtas su tikrai karališku pompatu. Pakeltas į karstus nėra žinomas, kurio lavonai, iškilmingai, tikrinant žingsnį, atnešti kariuomenę. Orlaivio stendai, rhonea ašaros, karališkosios poros ir daugelio liukso klasės.
Tačiau dėl tam tikrų priežasčių nėra mirusiųjų giminaičių, Aišku, visureigiai žurnalistai iš karto kasti, kad piliečiai maža šalis Nė vienas iš artimųjų mirė. Be to, galbūt įgulos nariai.
Gal "giminaičiai" neleidžiami aerodromuose? Jie nėra ir oro uoste, kur maža masė yra gėlės ...
Beje, visi "giminės"ir jie, kaip prisimenate, nuo skirtingos salys, kartu ir vienbalsiai atsisakė pateikti interviu, pasirodo televizijos ekranuose ir kreiptis pagalbos nuo psichologų. Tie. Jie elgėsi visai, kaip aukų giminaičiai paprastai elgiasi.
Iškart po katastrofos, Europos ir amerikiečių tabloidų massyviai ir histeriškai pradėjo atsipalaiduoti apie "džiovinti separatistai" boeing. Naujienos pateikiamos pagal atšaldymo kraujas Padažas.
Separatistas nuima auksinis žiedas Su lavono rankomis
Vakarų ir Šiaurės Amerikos žiniasklaidos žydų savininkai nėra daugybė punkcijų ir nesąmonių. Ir iš tikrųjų, kodėl nerimauti, nes žiniasklaida priklauso už "Sionists" ir atspausdins viską, ką pasakys savininkai.
Kaip propagandos fašisto Vokietija, Joseph Goebbels, "False sakė šimtą kartų, tampa tiesa." Čia yra tokia tiesa žydų žiniasklaida ir maitina visą pasaulį, įskaitant Rusiją.
Ir tai yra nuostabiausias šioje istorijoje, todėl tai yra tai, kad tiesa apie sceną nesuteikė jokių didžiųjų Rusijos nacionalinių žiniasklaidos bet kurioje didžiojoje Rusijos nacionalinėje žiniasklaidoje. Dažniausiai pateisinimas yra tas, kad nei Rusija, nei milicijos negalėjo nugalėti šį pasmerktą Boeing.
Geriausia vadinamoji "Sicilijos gynyba" šachmatais užpuola. Ir apskritai, aišku, kodėl Rusijos elitas, kuris išaugo su Vakarų, Rusijos elito atvirai deklaruoti deklaruoti tiesą apie šio vadinamojo partnerių paveldėjimą iš JAV ir. \\ T Europos Sąjunga.
Kam ir kodėl reikėjo šio didelio masto ir ne iššūkio? Politinė padėtis pasaulyje dėl Malaizijos "Boeing 777" katastrofos išvakarėse:
1. JAV ir ES vieningos prekybos zonos sukūrimas iš tikrųjų yra suplėšytas.
2. ES šalys atsisako įvesti vadinamąsias trečiąsias sankcijas paketą ir veikti vieną priekį su Jungtinėmis Valstijomis prieš Rusiją.
3. Vokietijos kanclerė Angela Merkel faktiškai prieštaravo Jungtinėms Valstijoms, kurios skatindamos trijų pusių konsultacijas su Novorossijos atstovų dalyvavimu.
4. Mišios apeliaciniai skundai prasidėjo Europoje ir pasaulyje sustabdyti kraujo praliejimą į pietryčius iš Ukrainos.
5. Pačioje Ukrainoje prasidėjo ateinančios katastrofos gyventojų informuotumo apie ekonomiką ir būsto bei komunalines paslaugas procesas.
Padėtis Pietryčių Ukrainos frontuose:
1. Kijevo valdžios institucijų kariai nepavyko nutraukti ryšių tarp Donecko ir Lugansk.
2. Kijevo valdžios institucijų kariai negalėjo būti išmestų Garrisons Donecke ir Lugansk oro uostuose.
3. Įjungta. \\ T pietų kryptis Buvo suformuotos trys "katilai", kuriuose buvo iš maždaug 5 tūkst. Žmonių iš Ukrainos ginkluotųjų pajėgų, Vidaus reikalų ministerijos, Nacionalinės apsaugos ir vadinamųjų "savanorių batalionų".
4. Kijevo chunta karių personalo mirtis ir metodo sunaikinimas įgijo didžiulį charakterį.
5. Centre ir į vakarus nuo Ukrainos, gyventojų protestai prieš karo tęstinumą pradėjo įgyti pavojingą mastą Kijeve.
Taigi, vietoj tikėtinų pergalių ir sėkmės, JAVBe konflikto įkūrimo Ukrainoje, nieko nepasiekė. Ir po to, kai JAV planai pradėjo žlugti, buvo dar labiau ūminis poreikis tolesniam karinio konflikto didėjimui, siekiant įtraukti Rusiją į jį.
Tačiau, nepaisant daugelio provokacijų dėl sienos, vyraujanti, įskaitant Rusijos piliečių mirtį, bando sugriežtinti sankcijas, norimas rezultatas nebuvo pasiektas. Ir tada, nes neįmanoma, beje, Malaizijos "Boeing" patenka į sukilėlių kontroliuojamą teritoriją ...
Nyderlandų ekspertai surinko iš fragmentų, kas yra "Boeing" liekanos. Tačiau jis nepridėjo aiškumo. Taip, ir neturėtų!
Informacijos departamentas
Doneckas, Torez. Geriamojo Boeing-777, su savo akimis. Kritimas 2014
Malaizijos "Boeing Shot" Kovotojai - liudytojai
Išsamesnis. \\ T ir įvairių informacijos apie įvykius Rusijoje Ukrainoje ir kitose mūsų gražioje planetoje gali būti gautos įvairovė Interneto konferencijos, nuolat laikomi svetainėje "Žinių raktai". Visos konferencijos yra atviros ir visiškai ne mokėjimai. Kviečiame visus suinteresuotus ...
Teisė turėtojo iliustracija Getty Images. Vaizdo antraštė. Pasak olandų tyrėjų, "buko" raketa sprogo į kairę nuo kabinos "Boeing"
Nuo Malaizijos "Boeing" avarijos data danguje virš Ukrainos, praėjo daugiau nei dveji metai. Per šį laiką Rusijos žiniasklaida ne kartą suabejojo \u200b\u200boficialaus tyrimo dėl tragedijos priežasčių, kurios ėmėsi 298 žmonių gyvenimą rezultatus. BBC stebėjimo paslauga sekė, kaip katastrofos versijos pasikeitė pro procremit žiniasklaidos interpretavimo.
Ispanijos dispečeris
2014 m. Liepos 17 d. 19 val. Moscow laiko Lifenews Naujienų kanalas pranešta apie tai Apie "Nauja pergalė Donecko milicijos", kuris buvo galėjo nerimauti kitos transporto orlaivių AN-26 oro pajėgų Ukrainos. Šį kartą - netoli Torezo miesto.
"Viskas įvyko maždaug penkių valandų Maskvos metu. Per miestą, an-26 skrido per miestą, raketas staiga sudaužė į jį, sprogimas išsklaidė, lėktuvas pradėjo kristi," pirmaujanti pirmaujanti, komentuodama Mėgėjų vaizdo įrašas iš renginių vietos. Naujienos iš karto pakėlė daug naujienų ir TV kanalo "Rusija 24".
Tačiau per mažiau nei valandą paaiškėjo, kad Rusijos televizijos kanalų ore rodomiems rėmeliams nebuvo ne 26, bet Malaizijos "Boeing", plaukiojantis su Kvala Lumpūro iš Amsterdamo.
Per pirmąsias valandas nuo informacijos apie šūvį patvirtino keleivių linijinis laivas Ukrainos danguje Rusijos žiniasklaida atmetė galimybę dalyvauti Donecko separatistų katastrofoje.
"Specialistai užtikrina: šaudyti į jų liniją reiškia, kad yra sukilėlių šalinimo, todėl labai neįmanoma," "Laiko" programos buvo pasakyta pirmame kanale.
"Lėktuvas pateko į Grabovo gyvenvietės rajone, kuris nėra toli nuo Snezhnaya kaimo, kuris prieš vakar ir bombardavo, intensyviai bombardavo Ukrainos oro pajėgas", - sakė Rusijos televizijos kanalo žurnalistas.
Kartu su tuo alternatyvios teorijos pradėjo aktyviai paplitusi žiniasklaidoje, įskaitant sąmokslą. Vėlyvą liepos 17 d. Vakare Rusijos kalbų svetainė RT TV kanalo paskelbė "Tweets of Ispanijos dispečeris Kijeve, kad Ukrainos kariniai orlaiviai buvo matomi šalia jo prieš kelias minutes iki" Boeing žlugimo ".
Pranešimas netrukus pakėlė televizijos kanalą "Rusija-24", taip pat interneto leidinių skaičius. Netrukus "Twitter" paskyroje "dispečeris" buvo pripažintas suklastotu ir užblokuotas.
Teisė turėtojo iliustracija AFP. Vaizdo antraštė. Rusijos žiniasklaidoje net pasirodė versija, kad tikslas buvo ne Malaizijos Boeing, bet Rusijos prezidento lėktuvasLėktuvo Putinas
Kita versija, kuri iš esmės buvo platinama Rusijos žiniasklaidoje tą pačią dieną vakare, tapo teorija, kad tikėtinas "Boeing" tikslas buvo tikriausiai iš Rusijos prezidento, kuris grįžo iš Lotynų Amerikos kelionių.
"Orlaivio, kaip visumos kontūrai yra panašūs, linijiniai matmenys taip pat yra labai panašūs, ir kaip dažymas, jis yra beveik identiškas gana nuotoliniam atstumui", - cituojamas "Rosaviatsiya" sąsajos agentūra.
Kitą dieną, kai pasaulinės spaudos antraštės buvo patraukti baudžiamojon atsakomybėn su Kremliaus kaltinimais, Rusijos valstybiniai televizijos kanalai ir toliau kaltinu Ukrainoje.
"Formaliai Malaizijos įdėklas buvo nušautas ramybėje. Nepaisant to, kad Ukrainos valdžios institucijos paskelbė erdvę per pietryčius nuo kitų liepos 8 d., Tranzito ešelonai toliau dirbo", - pastebėjo "Westa" korespondentas. .
Tuo pačiu metu, nauja sąmokslo teorija pasirodė internete: Maskva Komsomolets laikraštis pranešė su nuoroda į "liudytojas" ir vienas iš pirmaujančių lyderių Igor Strelkovos separatistų, kurie galbūt kai kurie "Boeing" keleiviai buvo mirę prieš kritimą.
Nepaisant to, po kelių dienų ši versija, taip pat gandai apie bandydami išmušti "valdybos numerį", nuėjo į foną, suteikiant kelią oficialiems Rusijos gynybos ministerijos pareiškimams.
Dingsta "Beech"
Liepos 20 d. JAV valstybės sekretorius John Kerry, kalbėdamas apie CNN orą, apkaltino Rusiją į didelių partijų tiekimą į Rytų Ukrainos separatistus.
Liepos 21 d. Rusijos valstybiniai televizijos kanalai nurodė, kad pagal Rusijos karinius duomenis, Ukrainos anti-orlaivių kompleksų grupavimas "Bukas" dėl tragedijos išvakarėse pasirodė Donecko regione ir netrukus dingo.
"Be to, avarijos metu ant vienos ešelono su įdėklu, buvo dar vienas objektas - Ukrainos su-25", - sakė pirmaujanti "Westa", remdamasis gynybos ministerijos duomenimis.
2015 m. Gegužės mėn. Pabaigoje tarptautinė nepriklausoma Bellingcat grupė pareiškė, kad Ukrainos komplekso "Beech" nuotraukos tariamai nustatė savo judėjimą 2014 m. Liepos 14 d. Ir 17, - suklastota.
2014 m. Liepos 25 d. Ukrainos Buke vėl skambėjo iš televizijos ekranų. Šį kartą NTV kanalas, susijęs su eksperto nuomone, sakė, kad Boeing-777 gali būti nušautas Ukrainos oro gynybos pajėgų mokymuose.
Rugsėjo 9 d. Nyderlandų saugumo tarnyba paskelbė preliminarią ataskaitą apie MH17 skrydžio skrydžio priežastis. Jo pagrindinė išvada - "Boeing" žlugo ant oro dalies dėl išorės poveikio.
Tą pačią dieną televizijos kanalo "Rusija" korespondentas kritikavo ekspertų nuomonę, vėl prisimindama, kad Ukrainos kariuomenė yra "Buki". "Šioje nuotraukoje matoma raketų kompleksas su pasukimu. Liepos 17 d. Ji netikėtai išnyko kažkur", - sakė jis.
"Specialistai yra įsitikinę - ekspertai praleido laiką, kai gali būti surengtas visapusiškas ir objektyvus tyrimas. Ukrainos pusė, tarsi sąmoningai padarė viską, kas įmanoma, kad tikroji katastrofos priežastis jau galėjo sužinoti" korespondentas " baigtas.
Teisė turėtojo iliustracija AFP. Vaizdo antraštė. Rusijos valdžios institucijos nuosekliai paneigia, kad Malaizijos Boeing galėtų būti nušautas Rusijos "Bukom"Sensacinga nuotrauka
Nepaisant to, tų pačių metų lapkričio mėn. Ukrainos Buke versija netikėtai pakeista nauja - apie oro ir oro raketą.
Pirmaujanti programa "Tačiau Michailas Leontyevas sakė, kad" pirmojo kanalo šalinimo buvo sensacinga nuotrauka, kurią tikriausiai padarė užsienio palydovinė šnipai paskutinės sekundės Malaizijos "Boeing" virš Ukrainos. "Nuotraukoje, prieglobos", "raketų paleidimas nuo kairiojo sparno" FIGHTER MIG-29 "tiksliai yra aiškiai matoma.
"Trumpai tariant, tai greičiausiai nebuvo" buko ", - sudarė jis.
Programos išleidimas "Tačiau" buvo transliuojamas pirmojo kanalo kanale lapkričio 14 - prieš kelias dienas iki Didžiosios dvidešimt aukščiausiojo lygio susitikimo Australijoje. Pasak Leontyev pripažinimo pats, "apie svarbiausio susitikimo pasaulio lyderių išvakarėse ... tos skrydžio keleivių mirties tyrimas yra daugiau nei tinkamas", ir sensacingas rėmas "kalba už tai versija, kurią vakaruose beveik nebuvo skamba. "
Tą pačią dieną vakare panašus sklypas su orlaivio sunaikinimo "fotoklase" kovotojas buvo ore "Rusija" TV kanalas. Tą pačią dieną populiarus Rusijos fotoklogger Ilya Varlamov atrado suklastotų rėmelių požymius nuo palydovo.
Slaptas liudytojas
Po garsiai ekspozicijos suklastotos momentinės nuotraukos, kovotojas versija pradėjo aktyviai aptarti Rusijos žiniasklaidoje 2014 m. Pabaigoje.
Šį kartą proga buvo "Komsomolskaya Pravda" leidinys gruodžio 22 d. Kaip pranešė leidinyje, žurnalistai "rado liudytoją, kuris teigia, kad Malaizijos Boeing buvo nušautas Ukrainos ataka orlaivių su-25.
"Malaizijos" Boeing "atveju pasirodė slaptas liudytojas, kurio liudijimas nuima visus milicijos ir Rusijos mokesčius", - sudarytos sutarties autoriai. Netrukus šis sklypas buvo paimtas tinklo leidiniai, dideli televizijos kanalai ir netgi Rusijos tyrimo komitetas. Tačiau istorija nebuvo baigta.
2015 m. Birželio pradžioje paslaptis liudytojas vėl pasirodė valstybinės žiniasklaidos antraštėse. "Ryškios" Boeing "atvejo tyrimas Donecko regione yra pastebimai skatinamas. Ir šiandien Rusijos tyrimo komitete buvo vadinamas pagrindinio liudytojo vardas," pirmoji kanalė sakė birželio 3 d. Pasak žurnalistų, jie buvo buvęs Ukrainos kareivis Yevgeny Agapov.
Lygiagrečiai Rusijos žiniasklaidoje pranešė apie tyrimo rezultatus, kurį atliko Zenito sistemos kūrėjas "Beech", koncerno "Almaz-antoy". Pasak Ekspertų įmonės, Malaizijos Boeing buvo nušautas per Donbass 9M38m1 raketų, išleistas iš BUK-M1 komplekso. Tuo pačiu metu, atstovai susirūpinimą spaudos konferencijoje neatmetė, kad raketą galėtų išduoti Ukrainos oro gynybos.
Atsakydamas, "Bellingcat Eliot Higgins" įkūrėjas sakė, kad "Almaz-Antei" savo ataskaitoje buvo naudojamas neteisingų ir redaguotų nuotraukų katastrofos.
Speciali operacija
Pagal šią versiją 2014 m. Liepos 17 d. Bomba sprogo "Boeing". "Aš praktiškai esu tikras, kad lėktuvas buvo sunaikintas iš vidaus, ir tai buvo speciali operacija", - sakė Federalinės informacijos centro "Analytics ir saugumo" ekspertas Sergey Sokolovas televizijos kanalo ore.
Pasenęs "Beech"
Spalio 13 d. Nyderlandų Saugumo taryba paskelbė galutinę ataskaitą apie katastrofos priežasčių tyrimą, kai buvo pasakyta, kad lėktuvas buvo nušautas iš "Bukka" pagamintos "BUKA".
"Boeing 777 Malaysia Airlines Airlines", kuri po MH-17 skrydis iš Amsterdamo į Kvala Lumpūras, liepos 17 d. Nepavyko Donecko regione. Visi 298 žmonės, kurie buvo laive, įskaitant 85 vaikus ir 15 įgulos, mirė. Dauguma orlaivių amatų aukų buvo Nyderlandai. Tyrimo įvykiai apie "Boeing" žlugimo faktą buvo kaltinamas Nyderlandų saugumo taryba. Be Nyderlandų specialistai iš Didžiosios Britanijos, Malaizijos, JAV, Vokietijos, Australijos, Ukrainos ir Rusijos dalyvauja katastrofos priežasčių tyrimo.
Tyrimų tragedijos ir preliminarios ataskaitos versijos
Preliminarioje ataskaitoje ekspertų ekspertų dėl lėktuvo priežasčių, ji yra sakoma, kad lėktuvas žlugo skrydžio dėl "struktūrinės žalos, atsiradusių dėl išorinės įtakos daugelio didelės energijos objektų", tačiau šių objektų šaltinis yra dar nebuvo nustatyta.
Kai tik tapo žinoma apie nelaimingą atsitikimą, Kijevo valdžios institucijos buvo apkaltintos šepečiu Boeing Militia Donbass, pateikęs prielaidą, kad orlaivis iš anti-orlaivių raketų komplekso "Beech" su teritorija kontroliuojamą teritoriją. Savo ruožtu milicijos atstovai pareiškė, kad jie neturėjo ginklų savo žinioje, galinti išmušti orlaivį tokiu aukščiu. Be to, beveik iš karto po incidento Vakarų žiniasklaidos puslapiuose, medžiagos pasirodė su pareiškimais, kad Rusija tariamai dalyvavo MH-17 lėktuvo avarijos.
Vėliau Rusijos Federacijos informacijos ministerijos sistemoje, nuotraukos iš savo palydovų. Pasak Gynybos departamento, objektyvių kontrolės priemonė buvo užfiksuota liepos 17 d. Padidėjusi Ukrainos radaro 9C18 "Dome" "Buk" veikla - devynios stotys. Prieš kelias dienas iki katastrofos dirbo 7 ir 8 Radarov 9C18, o nuo liepos 18 d. Dirbo 2-3 stotys, pranešė agentūra.
Rusijos Federacijos gynybos ministerija pasiūlė Jungtines Valstijas, kad viešieji duomenys iš Amerikos palydovų, kad palygintų gautus rezultatus, tačiau iki šiol ji nebuvo padaryta.
Be to, gruodžio mėn. Britų laikraščių laikų sekmadienio leidimas su nuoroda į Europos oro navigacijos saugos organizacijos (Eurokontrolės) atstovą pranešė, kad Ukrainos valdžios institucijos oro erdvė Civilinei aviacijai, nepaisant ekspertų rekomendacijų.
Penkių mėnesių tyrimo metu atsirado daug ekspertų ir žurnalistinių tragedijos versijų. Tačiau Rosavijos atstovai sako, kad daugelis jų "neturi nieko bendro su tikrove", ir Komisija apibrėžia "tikrą ir netikrą".
Tyrimas už 36 mln. Eurų
Pagal naujausius duomenis Nyderlandai dėl tyrimo priemonių nustatyti MH-17 36 mln. Eurų orlaivio avarijos priežastis.
Nuo nelaimingo atsitikimo priežasties versijos, kurios pateiktos preliminarioje ekspertų sudaryme, dar negavo patvirtinimo, Komisija nusprendė pratęsti tyrimo priemones iki 2015 m. Rugpjūčio mėn.
Tyrimo kursas
Ekspertai iš Didžiosios Britanijos, Malaizijos, JAV, Vokietijos, Australijos, Ukrainos ir Rusijos dalyvauja išsiaiškinti tragedijos priežastis.
Šiuo metu Nyderlandų saugumo taryba atvyko iš Ukrainos likusių konteinerių su lėktuvo fragmentais. Visi daiktai bus fotografuojami, mokomi ir klasifikuojami, o jų tyrimai bus atliekami specialiame angare.
Rusijos užsienio reikalų ministras Sergejus Lavrovas paragino atidžiai ištirti katastrofos aplinkybes, kad tai "nebūtų" sudeginta ant stabdžių ", kaip jau atsitiko su daugelio kitų Ukrainos tragedijų tyrimais, įskaitant civilių šaudymą Kijeve Vasario mėn. Gegužės mėn. Gegužės mėn.
Pasak žiniasklaidos, kai kurie mirusiųjų giminaičiai ketina pateikti Ukrainai už tai, kad šalis pažeidė tarptautinės teisės normas nepaisant savo oro erdvės per karo veiksmų. Vienos iš tų, nužudytų jau EŽTK, motina, reikalaujanti iš Ukrainos vyriausybės kompensacijos 800 tūkst. Eurų už netyčinį žmogžudystę.
Giminaičiai taip pat yra tai, kad Nyderlandai "nepavyko atlikti tyrimo" ir apkaltinti tyrėjus į nesugebėjimą rinkti įrodymus ir koordinuoti procesą.
MH17 Skrydžio nelaimės scenarijus parašė CŽV. 1 dalis
Šiandien dveji metai nuo tragiškos "Boeing-777" "Malaysian Airlines" lėktuvų nelaimės dieną danguje virš Ukrainos. Yra dar daugiau klausimų nei atsakymai.
I. orlaivis nušautas pagal Šiaurės medienos operacijų scenarijus
Nedaug, kurie atkreipė dėmesį: katastrofos scenarijus ir tolesni įvykiai visiškai atitinka Amerikos operaciją "Šiaurės miškas" ("Northwoods"). Veiklą planuojama 1962 m. JAV gynybos departamento ir buvo siekiama parengti amerikiečių visuomenės nuomonę į ginkluotą invaziją į Kubą, kad nutrauktų Fidel Castro vyriausybę. Operacija prisiėmė teroristinių akcijų įgyvendinimą su įsivaizduojamomis arba tikromis aukomis Jungtinėse Amerikos Valstijose, Kuba ir kitose šalyse, įskaitant užgrobimą orlaivių, priešiškų veiksmų imitacija pagal nepažįstamąjį vėliavą, kurį organizuoja teroro būklė.
Atsižvelgiant į supainiotų civilinių orlaivių atžvilgiu, išslaptino pirminis šaltinis yra pažodžiui:
"Jūs galite sukurti incidentą, kuris įtikinamai parodys, kaip užpuolė Kubos orlaivį ir nukentėjo nuo Jungtinių Amerikos Valstijų į" Jamaika "," Gvatemala "," Panamos "arba" Venesuela ". Kryptis yra pasirinkta taip, kad kirtų Kubą. Keleiviai gali būti studentai ar kita žmonių grupė, turinti bendrus interesus, kad pateisintų naudojimą užsakomasis skrydis Išorinis tvarkaraštis. "
Jei manome, kad Ukrainoje susiduriame su tokiu specialaus padalinio provokacija, tampa aišku, kodėl civilinis "Boeing" atrodo sąmoningai išsiųstas per ATO karo veiksmų zoną, kur navigacija iš tikrųjų neveikė. Taip, ir išleido orlaivį iš transporto koridoriaus.
"Remiantis JAV oro pajėgomis," EGLIN "bus parengtas dažytas orlaivis ir sunumeruotas kaip tikslios civilinio registruotos orlaivių dvigubai organizacijai, priklausančiam organizacijai pagal CŽV globoja Majamyje. Paskirtu laiku, orlaivio-dubleris, pripildytas specialiai atrinktų keleivių kruopščiai paruoštas išgalvotais pavadinimais bus pakeistas civiliniu orlaiviu, valdomu nuotoliniu būdu ".
Ir vėl prisiminti: 2014 m. Kovo 8 d. Ir 2014 m. Liepos 17 d. Du lėktuvai buvo prarasta visiškai identiški pakeitimai 777-2002. Ta pati oro linija. Toks sutapimas, sutinku, vargu ar gali būti nelaimingas atsitikimas. Šios situacijos reikšmė priklauso nuo operacijos santaupų: orlaivis neturi būti perdažytas, jums reikia tik pakeisti labai panašų skaičių ( Mo. ant Md.). Už godumą ir nukrito.
"Radijo kontroliuojamos ir realios linijos lenktynės bus koordinuojamos taip, kad būtų užtikrintas jų kelių sankirtas į Floridos pietus. Po to orlaivis su keleiviais patenka į minimalų aukštį ir žemę ant papildomo Eglino oro bazės lauko, kur atsiras keleiviai, ir orlaivis bus grąžintas į pradinį statusą.
Radijo kontroliuojamame orlaivyje tuo tarpu bus toliau skristi palei planuojamą maršrutą. Per Kubą jis pradės perduoti signalą tarptautiniu nelaimės dažniu Sos. Tai, kad jo kubiečių mig atakos. Šio pranešimo perdavimą nutrauks orlaivio sunaikinimu radijo signalu. Tai leis tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) radijo stotys Vakarų pusrutulyje pranešti apie Jungtines Valstijas apie tai, kas atsitiko su savo orlaiviais, taip suteikiant Jungtines Valstijas nuo poreikio "parduoti" šį incidentą ".
Dabar palyginama su šiuo planu su keliais pagrindiniais 2014 m. Įvykiais:
1. 2014 m. Vasario 23-27 d. Buvo atliktas Sevastopolio vykdomosios valdžios ir Sevastopolio ir Autonominės Respublikos vadovavimo pokytis. Naujosios Krymo valdžios institucijos paskelbė neteisėtumą apie Ukrainos lyderystę ir kreipėsi į pagalbą ir pagalbą Rusijos valdymui, kuri suteikė Krymo valdžios institucijoms visą paramą.
2. 2014 m. Kovo 7 d. Krymo Aukščiausiosios Tarybos delegacija susitiko su Maskvoje su Valstybės Dūmos Sergeju Narysshkinu ir Federacijos tarybos pirmininku Valentina Matvienko kalbėtoju. Narysshkin sakė, kad Rusija rems nemokamą ir demokratišką Krymo ir Sevastopolio gyventojų pasirinkimą. Matvienko patikino, kad senatoriai rems sprendimą patekti į Krymą į Rusiją, jei jis bus priimtas.
3. 2014 m. Kovo 8 d. "Boeing-777" skrydis dingsta MH370. Malaizijos oro linijos. Orlaivio fragmentai nerasta. Ateityje versija veikia ir netgi pasirodo Maldyvų gyventojų liudijimas, kurie suteikia pagrindo manyti, kad orlaivis buvo užgrobtas ir iškrautas teritorijoje karinė bazė Diego Garcia. į Indijos vandenynas. Šie faktai nekomentavo Vakaruose.
4. 2014 m. Liepos mėn. Vidurys - ginkluotųjų pajėgų dalys (apie 5000 kareivių ir dešimčių įrangos vienetų) patenka į katilo ISWAR. Liepos 16 d. Buvo uždarytas katilas, šimtai karinių darbuotojų ginkluotųjų pajėgų miršta "Izvarinsky cotelet".
Vėlgi, tokie sutapimai nėra atsitiktiniai: tikėtis tokio atsitiktinio sutapimo - tai tarsi laukia tol, kol moneta paklausė ore, stovės ant krašto. Todėl mes neturime jokių abejonių: operaciją planavo JAV žvalgybos tarnybos Ukrainos kariuomenės ginkluotosios pajėgos kaltina Rusiją. Be to. Nedelsiant kaltinkite įvykius į Rytų Ukrainos ir tariamai, nušautas "Boeing". Jau kitą rytą po tragedijos žiniasklaida atėjo į vakarus su tokiais kaltinimais su Putino Rusijos Federacijos prezidento Portraits ir SPC įvaizdžiu.
Tačiau daug negerai - po metų, Vakarai negalėjo sugalvoti, kaip "pakabinti" orlaivį. Problemos prasidėjo nuo pirmos dienos.
Ii. Keista vaizdo įrašai su ukrainiečių smūgiais
Iš karto po katastrofos pirmaujančiame Ukrainos portale liga.net. Paskelbtas straipsnis su pavadinimu: "Poroshenko apie" Boeing 777 ": armija neturi tikslų ore." Samantha galia JT Saugumo Taryba nuėjo dar toliau ir pareiškė: "Ukrainos kariuomenė turėjo SA-11 sistemas (buko) savo sandėliuose, tačiau šalia šios srities nebuvo tokio ginklo."
Samantha galia
Tačiau mes žinome, kas atsitinka, kai dešinė ranka nežino, ką daro kairysis. Tokiu atveju visi bandymai pateisinti šūvio orlaivį paneigia kitą Ukrainos žiniasklaidos vaizdo įrašą per dieną prieš katastrofą:
Vaizdo įrašų šou: SPK "Buk" ir SOC "Domol" (tikslų aptikimo sistema) Ukrainos ginkluotųjų pajėgų yra visiškai kovoti su ATO teritorijoje nuo 2014 m. Liepos 16 d. Pasirodo: turite tikslų ore. Turėtų: Poroshenko ir galios lgut?
III. Makes.
Iškart po katastrofos Ukrainoje, gimsta daug klastų. Ši strategija taip pat buvo "Northwood" operacijos dalis: sukurti daugybę gandų.
Suklastotas 1.. "Inversijos tako" nuotrauka sniego zonoje užfiksavo visiškai švarią dangų! Tikrasis dangus katastrofos metu buvo gana drumstas.
Suklastotas demonstravimas iš sniego
Faktinę padėtį orlaivio sprogimo metu.
Faktinė situacija pagal meteorologines paslaugas nuo Komisijos ataskaitos. Žalioji vieta pažymėjo paskutinę orlaivio padėtį, po to - maksimalus debesis - 8 iš 8 iš 8 jis neatrodo kaip visiškai aiškus dangus, ar ne?!
Fake 2.. "Igor Nezlerio (Besa) telefonu", kuris pranešė apie orlaivio "jo kuratorių" fotografiją Rusijoje. Bet visi žino, kad toje momento lizdinės plokštelės buvo apginti Gorlovka, todėl jis negalėjo turėti informacijos "pirmoji ranka" apie padėtį Grabovo srityje. Be to, įrašas kalba apie lėktuvą, kuris nukrito už enakievo (32 km nuo tragedijos vietos), tai yra apie visiškai skirtingą orlaivį. Tada ši informacija buvo perduota Vakarų žiniasklaidoje kaip akivaizdžių Rusijos kaltės įrodymų. Nustatyta hakeriai - Įrašas buvo atliktas prieš orlaivio katastrofos .
Fake 3.. Kitos pokalbio įrašas teigė, kad pagal jų teigimą, pagal suklastotą, tai jau buvo "lengviau po toech", - jie jau vakar vakarai "sugebėjo nugalėti du džiovintuvus ir jau antrą šiandien . " Tuo pačiu metu, sprendžiant pagal Ukrainos žiniasklaidos įvykių chronologiją, buko atvyko į kovinio muito vietą tik per kelias minutes į orlaivį!
Be to, nė vienas iš orlaivių negalima bauginti SPK "Beech" pralaimėjimo pėdsakų, visi buvo nušauti nuo nešiojamų SPC. Įrašai baigiasi intriguojančiu horrotoriu - greitosios pagalbos Rusijos Federacijoje Ukrainoje pareiškimas.
Buvo daug provokacijų - "Rusijos kovotojo" nuotrauka "Beech Sanya Stinkina" (su identifikuojamais ženklais!) Su studijos perdirbimo kokybe ir teatro išraiška asmeniui, vaizduojančiam idiotą. Arba švarios "šaudymo" buko judėjimas skubiai "atgal į tėvynę", ir, kaip žinoma, būtina jį nuplauti į tokią valstybę po to, kai jums reikia dviejų ar trijų dienų. Arba versija, kurią Rusija norėjo nušauti aerofloto skrydį (kuris iš tikrųjų skrido 140 km nuo kovos zonos), o tada kaltina Ukrainą. Praleistas.
Tikslinga paklausti kito klausimo Pairos Poroshenko ir Ukrainos žiniasklaidai: jei esate tikrai tikri, kodėl tu labai guli? \\ T Žodis "teisingumas" ir žodis "tiesa" yra panašūs, ar ne?
IV. NESTEKOVKA
Nasyovka 1.. Mažai susirūpinę paskutinis vaizdo įrašas Nuo orlaivio pusės su tikrais fragmentais. Ir veltui. Vaizdo įrašai aiškiai rodo: ženklinimo vietos - į kairę nuo rankenos ir dideliu atstumu. Žymėjimas ant orlaivio fragmentų yra griežtai virš rankenos ir dešinėje, o ne kairėje.
Nuotrauka iš salono ant vaizdo įrašo - sėdynės yra su lentynos kraštu, į kairę nuo rankenos.
Salono detalių sujungimas su pulko numeris 31 HGFED.
Skripto scenarijus MH-17 parašė CIA. 2 dalis.
V. Matematiniai skaičiavimai
Pralaimėjimo vieta
Matematiniai skaičiavimai rodo, kad orlaivis buvo nustebintas daugiau nei 34 km atstumu nuo Snezhnoye miesto. Lėktuvas pradėjo prarasti greitį ne vėliau kaip 16.20 ir dingo su radarais 16: 21.35 greičiu 200 km / h (galbūt aukštyje 5000 metrų). Nekilnojamojo atvejai ir matematiniai modeliai tokių nelaimių rodo, kad kritimo fragmentai yra mažai tikėtina, kad bus mažiau nei 2 minutes, o atstumas iki rudens taško yra mažai tikėtina, kad bus mažiau nei 20 km.
Radarovo duomenys rodo, kad iki 16: 20.43, orlaivis vis dar plaukė greičiu 900 km / h. 40 sekundžių skrydžio tokiu greičiu jau yra 10 km. Įdomu tai, kad lėktuvas po tariamo pažeidimo pirmiausia padidėjo ir nesumažino greičio. Atstumas nuo sniego iki išsklaidytos - 18 km. Po laisvo pilotų kabinos po jo atskyrimo nuo orlaivio skrido 6.5 km. Tik po salono atskyrimo (ne anksčiau) greitis pradėjo kristi. Akivaizdu, kad salono atskyrimas įvyko ne iš karto, bet po to laiko po sprogimo. Pasak radarų, kabinos atskyrimo laikas buvo apie 40 sekundžių.
Mes gauname:
Nuo sniego iki laisvo: 18 km;
Nuo kepalo iki pilotų kabinos atskyrimo: 6,5 km;
Nuo tariamo pažeidimo vietos 16: 20.03 iki salono atskyrimo ir katastrofiško kritimo pradžia 16: 20.43 - 10 km.
Iš viso: 34,5 km.
Tačiau šie faktai nesutampa su tarptautinės komisijos preliminarios ataskaitos duomenimis, pagal kuriuos numatomas orlaivio pralaimėjimo taško koordinatės - 48º07'37,7 "N; 38º31'34.7 "E, arčiau iki rudens vietos. Tikriausiai Komisija buvo naudinga pateikti ataskaitą, kurioje orlaivio vieta bus kuo arčiau Snezhnoye miesto. Tačiau ši išvada prieštarauja fizikos ir matematikos įstatymams.
Žalos pobūdis orlaiviui, raudona yra pabrėžta žala stipriai.
Pasak Tarptautinės komisijos preliminarios ataskaitos medžiagos, galingiausia žala gali būti priskirta nosies orlaivio plokštumos sunaikinimui. Tai yra ši žala, dėl kurios buvo toliau sunaikinta orlaivio. Tuo pačiu metu akivaizdu, kad šie sunaikinimas neviršijo greitojo dempingo orlaivio.
Iki to momento, kol orlaivis pradėjo trupėti, jis persikėlė horizontaliai ir nenaudojo. Paprastai vienas raketų hit nėra pakankamai sunaikinti orlaivį su maždaug 250 tonų masės (kovos dalis raketų yra 70 km, turtingųjų elementų masė yra maždaug 2 kartus mažiau, ir dauguma jų nepatenka į Tikslas). Kinetinė energija, kuri pasiekė turtingųjų elementų tikslą yra per mažas (daug mažiau kaip 0,1% atitinkamo orlaivio indikatoriaus), kad būtų galima žymiai pakeisti orlaivio judėjimo charakteristikas arba nedelsiant sunaikinti savo dizainą. Galima daryti išvadą, kad orlaivis palaipsniui Sumažėjo iki 5000 metrų, kur jis sumušė.
Tuo pačiu metu mes nesame linkę nuspręsti, kad pralaimėjimas įvyko žymiai į vakarus nuo Kirovo (žr. Toliau). Nosies dalies sunaikinimas lėmė palyginti greitą greičio praradimą, nei būtų standartinio planavimo.
Taigi vargu ar spk "beke" galėtų nušauti orlaivį nuo sniego (pagrindinės Ukrainos žiniasklaidos versijos), nes nuo to laiko 35 km yra ttx riba. Ir TTX riboje buko dirba su maža pažeidimo tikimybe. Taip pat būtina atsižvelgti į raketų skrydžio laiką, kurio metu pasireiškė suvokimas. Paleidimo metu orlaivis būtų dar labiau nekalbant apie tai, kad "buko" SPE paleidimo įrenginys be sistemos ieškant tikslų ir komandų informacijos apdorojimo, kad būtų pasiektas tikslas nagrinėjamas atstumas tampa neįmanomas. Šiuo atveju buko virs į aklą ginklą, kuris užpildys "iš ginklo ant žvirblio".
Raketų paleidimo svetainė
Išsamiai apėmė aerotrolio atvejus straipsnyje "aerotekranio istorija. Kas yra kaltas sunaikinant orlaivį ore. " Mes vis dar turime užduoti tik vieną klausimą: kiek daugiau metų ir kiek daugiau aukų reikės už "Pasaulio bendruomenės" atkreipti dėmesį į Jungtinių Valstijų aerotrorą, nustojo sukelti ir transliuoti viską, kas yra pelninga Jungtinėms Valstijoms ? \\ T Galbūt operacijos buvimas Norwuds. Taip pat galima nurašyti Rusijos propagandos išradimui? Atėjo laikas pasakyti pasaulį pasakyti lemiamą "ne" provokacijas Jungtinių Valstijų.
Klausimai, kuriuos reikia išspręsti:
3. Jei kitas orlaivis sudužo - kas yra tie žmonės, kurie skrido į jį?
Šiuos klausimus mums buvo paprašė Rusijos-1 televizijos kanalu į "Boeing 777", skirtą 2014 m. Kovo mėn. Tiesiogiai kalbant, šio skrydžio keleivių likimas nežinomas. Jei "Northwoods" operacijos scenarijus pajamos iš scenarijaus yra specialiai atrinkti žmonės, ty ryšiai su specialiomis paslaugomis. Pakeiskite jų dokumentus ir legendus - nebus sunku.
Nepaisant to, mes suprantame, kad šis klausimas yra jautrus, žmonės gali turėti giminaičius, todėl jei prielaida apie jų įdarbinimą yra neteisinga, tada aš nenorėčiau pakenkti giminaičių jausmams. Galbūt laikas atskleis daugiau informacijos apie šiuos baisius įvykius.
Jau buvo daug spekuliacijos dėl šio skrydžio keleivių likimo temos. Nepaisant to, nuo 2015 m. Kovo 27 d. Nustatytos 296 mirusiųjų organai (visi, išskyrus du keleivius). Taigi, jei sekate oficialią versiją, keliausių žmonių sąrašas atitinka Donecko srities sąrašą.
Nepaisant to, klausimai čia taip pat yra begalinis numeris - identifikavimo procesas buvo atidėtas kelis mėnesius ir mes nematėme jų giminaičių sutrikimų. Mes paprastai matėme juos beprecedentiškai. 2015 m. Balandžio 9 d. Nyderlandų valdžios institucijos paskelbė 569 su katastrofa susijusius dokumentus. Asmeninė informacija Negyvosios orlaivio keleiviai ir jų giminaičiai buvo nuogūs.
Nepaisant to, mes nesame pasirengę parengti šią temą. Šiuo metu per daug patvirtinimo pritaria iš anksto planuojamo provokacijos scenarijui.
4. Kodėl išradote tokį sudėtingą scenarijų?
Mūsų nuomone, už maksimalų efektą. Jei specialieji žmonės nedalyvaus specialioje veikloje, nesėkmės tikimybė labai padidės. Giminaičiai bus tylūs iki tiesos, tuo atveju, kai kažkas negerai, tiesa bus nedelsiant atidaryta. Tokio nesėkmės pasekmės sunku pervertinti. Sudėtinguose sudėtinguose, tai visada lengva paslėpti galų į vandenį! Svarbiausia nėra supainioti jose.
Nepaisant to, visos operacijos dalys nežinomos. Nėra visiško provokacijos nuotraukos. Labai tikėtina, kad per ateinančius 30-40 metų išsiaiškinsime tiesą. Visa informacija, apie kurią mes galime skaičiuoti šiandien, yra hipotezės.
5. Ar spk "buko" galėtų greitai sunaikinti orlaivį?
Čia ekspertai nesutinka:
Rusijos inžinierių sąjunga teigia, kad įtakos elementai "gali nutraukti orlaivio fiulagą, tačiau, atsižvelgiant į" Boeing 777 "dydį (63,7 metrų ilgio, su dideliais sparnais, daugiau nei 60 metrų), negali sukelti sunaikinimo Orlaivis į atskiras mažas dalis, pavyzdžiui, tai atsitinka su lėktuvais, septyniais ar dešimt kartų mažesniais dydžiais. " Be to, kilpa nėra užregistruota storo balto kondensacijos forma nuo raketų kuro degimo, taip pat per inversijos pėdsaką, kuri pasirodo ir išlieka per kelias minutes po pradžios ir yra matomi ne mažiausiai 10 km nuo raketų pradžios taško.
Gamintojo SPK "Beech" reikalavimo ekspertai - orlaivis sunaikina BUKOM. Atitinkami pėdsakai pažeidimo įvairių frakcijų iš stulbinančių elementų yra rasti įtakos elementai tipo "ITAVR" patys. "Sunkiųjų" fragmento forma "Chaftavr" forma yra naudojamas tik anti-orlaiviuose kontroliuojami 9M38m1 raketos, turinčios fragmentacijos fuchasy kovoti 9N314m, kuris leidžia jums nedabudriai nustatyti kovos tipą - 9N314m. Nurodyta kovos dalis yra įrengta tik 9M38m1 modifikacijos raketos.
Tačiau mes negalime būti patenkinti šiuo atsakymu, nes dar nepateikta elementų dar nepateikta. Kovos dalyje yra 32 kg poveikio elementai: apie 4500 narų svėrimo 8 g ir apie 1500 kubelių 4 g. Žinoma, ne daugiau kaip kelių procentų šio numerio atėjo į orlaivį, tačiau pirmasis pavyzdys paveikto elemento pjūklo Tik kovo 19, 2015 po 8 mėnesių nuo katastrofos. Kodėl anksčiau buvo neįmanoma?
6. Galbūt visa ta pati "Boeing" pasiekė lėktuvą?
Tikėtinas smūgis iš oro. Bent jau gali būti bent tam tikras orlaivio parametrų pakeitimų paaiškinimas 16: 21.43. Sunkus raketas plaukioja didžiuliu greičiu gali žymiai pakeisti greičio charakteristikas.
Be to, tokia versija buvo paskelbta gruodžio mėn. Komsomolskaja Pravda, karinio oro bazės darbuotojai Dnepropetrovske, kurie nenorėjo paskambinti savo pavardėje, kad būtų galima skambinti. 2014 m. Liepos 17 d. Orlaiviai skrido po pietų kovos su užduotimi Su-25. Ukrainos oro pajėgos, kurį bando kapitonas Voloshinas. Laive buvo R-60 oro ir oro raketas su šiluminio orientavimo principu. Jie gali skristi iki 10 kilometrų ieškant tikslo.
Grąžino voloshiną oro uoste su tuščiu šaudmenimis. DYKIV skrydžių vadovas paprašė kapitono: "Kas yra su orlaiviu?" Voloshinas atsakė: "Lėktuvas atsidūrė nereikalingu laiku ir nereikalingoje vietoje". Rusijos Federacijos tyrimo komitetas iš karto po to, kai paskelbė mūsų laikraštyje, suteikė svarbų valstybės apsaugos liudytoją. Birželio mėn. RF IC nusprendė jį paskelbti: Ukrainos pilietis Agapov Evgeny Vladimirovich.Kas tarnavo kaip aviacijos ginkluotės pirmosios eskadros iš Taktinės aviacijos Ukrainos oro pajėgų, karinio vieneto Nr 4465.
Kai tyrimas trunka taip ilgai, ir nei žurnalistai, nei suinteresuotųjų šalių, nei visuomenė neleidžiama jokia informacija, mūsų nuomone, neįmanoma būti nepriklausoma. Visos išvados ir įrodymai Komisijai už tokį laikotarpį gali būti suklastotas. Norėdami pamatyti vietą, Ukrainos pusės prašymu informacija gali būti konfiskuota iš šių ekspertų komisijų paskelbimo.
Iš čia skirtingos versijos vis dar turi teisę egzistuoti. Be to, tyrimo komisija dar neatmetė oro atakos versija. Teoriškai tai gali reikšti abiejų atakų buvimą nuo žemės ir oro išpuolių. Ši versija yra labai mažai tikėtina, tačiau ji gali paaiškinti taip greitą orlaivio sunaikinimą.
Beje, mes visai ne visai tikėjime bet kokį tyrimo komisijos patvirtinimą. Taigi, pavyzdžiui, nedelsiant po nelaimės informacijos buvo kitokia: paskutiniai patikimi orlaivio atsakiklio duomenys buvo perduoti 16:18 vietiniam laikui per Gorlovka, po to, kai patikima informacija sustabdyta ir pagaliau prarado 16:20.
Tai reiškia, kad mūsų orlaivio kritimo versija ilgiau gauna papildomą patvirtinimą. Bet tai yra pernelyg nepatogu Ukrainos pusėje, nes visa versija su Snowfast Sollses! Tačiau jei šie duomenys yra teisingi, turėtumėte pakeisti tikėtiną incidento vaizdą: per Gorlovka - "Boeing" buvo atleistas į karinį orlaivį ginklo kabiną, ir tada jis buvo baigti nuo "BEECH" Zaroshensky rajonas.
Karinių orlaivių atakų pėdsakai.
Tačiau karinio orlaivio išleistos raketos versija vis dar nėra atmesta. Pavyzdžiui, kaip šis:
Garsus koliažas, dėl kurio karinis orlaivis nuleidžia "Boeing" 16: 19.47 vietos laiku, greičiausiai yra suklastotas.
Visų pirma, koliažas pretenzijos į fotografiją iš vietos, tačiau naudoja "Google" korteles 2012, o laikas nėra tiesa (UTC 1:19 vietoj UTC 13:19). Tačiau daugelis suvokė jį kaip sąmoningą klasifikavimą, kad užuomintų teigia, kad mes žinome viską.
7. "Boeing" visai nebuvo nušautas?
Yra versijų, kad visai nebuvo nelaimių ir iš anksto paruošti fragmentai buvo iš naujo nustatyti transporto orlaiviais. Jurijus Mukhin pristatė šią versiją. Autorius yra įtikinamai, naudojant nuotraukų medžiagą, įrodo: ant nuolaužų, matome įrankių darbų pėdsakus - hidonalą. Kai kurie šiukšles, iš tiesų, yra gabalai, kurie negalėjo atsirasti tokio pobūdžio katastrofos metu. Be to, visi orlaivio fragmentai yra tokie patys, kaip jei jie būtų supjaustyti į gabalus iš anksto, patogu transportuoti transportavimo orlaiviais. Nelaimingų atsitikimų atveju tokio pobūdžio visada yra didelių gabalų, ji suteikia pakankamai patvarių medžiagų, iš kurių yra orlaivis.
Tačiau leidinys Naujos sąsiaurio laikai Ji bandė paaiškinti daugelio maždaug tokio paties dydžio vienetų buvimą, kuriant lėktuvo naikinimo modelį:
Tačiau, kadangi neginkluota akis yra matoma prieštaravimuose oficialioje incidento versijoje, galite tikėti bet kokia versija, net labiausiai fantastiška, nes ji suteikia bent tam tikrą paaiškinimą apie įvykius - kas nėra oficialioje išvadoje Komisija.
8. Komisija nesuteikia viešosios informacijos per ilgai.
Komisijos ataskaita per mažai reikšmingos informacijos.
Nėra tikslios skrydžio maršruto - net po metų po nelaimingo atsitikimo jis nebuvo paskelbtas. Vis dar būtų! Neįmanoma daryti prielaidos, kiek "tiksli maršruto" bus klausimai.
Pilotų kabinoje nėra pokalbių protokolo. Iš pradžių tiek daug pokalbių buvo tema, kad paskutinis balsas nepriklauso pilotams. Visi buvo intriguojami. Šiandien turime tik radijo ir telefono ryšius su dispečeriais. Ataskaitoje teigiama, kad Komisija turi 30 minučių tobulų įrašų, kurie staiga pertrauka į 16: 20.03. Nieko įdomu, tvirtina Komisija, nėra. Ką apie intrigą? Yra hipotezė - įrašai nutraukiami anksčiau, o paskutinis balsas ant oro iš veido MH17 gali būti iš kito įrenginio. Bet jie pažadėjo pateikti įrašus prieš metus. Ar tai tikrai sunku?
Nėra informacijos apie tai, kokie stulbinančių elementų pėdsakai randami lėktuve, įstaigose. Mėginiai cheminės analizės šiukšlių nebuvo padaryta pralaimėjimo vietose.
9. Kodėl Komisija atsisakė pateikti visą orlaivio nuolaužą į tyrimo vietą?
Šis faktas yra labai keista. Atsižvelgiant į tobulą bylą sąlygomis, nenaudokite galimybės gauti visą įmanomą informaciją - tai yra baudžiamoji. Šis faktas teigia, kad Komisija nebūtų suinteresuota tyrimo.
10. Lėktuvas skrido yra labai keista.
Didžiausias "Boeing-777" - 905 km / h greitis, nors būtina atsižvelgti į tai, kad orlaivis sunaikino beveik su pilno kuro marža, kuri padidino jo masę. Kodėl jis buvo viršyti kreiserinio greitį, nes tai yra labai neekonomiškas? Kalbos akivaizdžiai nėra įspūdingų kalbų oro linijų finansinių rezultatų, taupymo režimas yra labai sunkus. Paprastai Boeing-777 skristi daug lėtesnis.
Lėktuvas paliko transporto koridorių, o dispečeriai nusprendė paklausti jo grįžti. Jei manote apie pokalbį su dispečeriais, tai suteikia daug dirvožemio abejonių dėl situacijos tinkamumo. Dnepropetrovsko pokalbis su MH17 prasideda mainais mainais 16:08 vietiniu laiku. Po to 12 minučių, Dnepropetrovskas ne visai jokiu būdu kreipėsi į orlaivį.
Visą laiką skrydžio MH17 nėra transporto koridoriuje, eina į pavojingą suartėjimu su kitais dviem orlaiviais. Papildoma įtampa suteikia skrydžio apribojimus aukštyje, kurie yra labai stipriai susiaurinti oro koridorių. Kodėl "Dnepropetrovsk" dispečeriai nenurodė orlaivio atgal į koridorių? Priežastys Žr. Tik dvi - tai nebuvo būtina, ar šiuo metu lėktuvas jau buvo užpuolė.
Pokalbių su dispečeriais protokolas.
Transporto koridorius buvo labai įkeltas, o manevras šiauras atrodo labai nepagrįstas.
Mūsų nuomone, šiame straipsnyje pateikta informacija patvirtina: visas katastrofos vaizdas nuo pradžios iki pabaigos tyčinis pasirodymas Vakarų provokatoriai, kaip ir visi "spalvų revoliucijos" įvykiai, vadinami "Euromaidan".
Liudytojas: Malaizijos Boeing 777 buvo nušautas Ukrainos atakos orlaivių
Doneckas, Torez. Geriamojo Boeing-777, su savo akimis. Kritimas 2014
MH17: nutrauktas skrydis
Išsamesnis. \\ T ir įvairių informacijos apie įvykius Rusijoje Ukrainoje ir kitose mūsų gražioje planetoje gali būti gautos įvairovė Interneto konferencijos, nuolat laikomi svetainėje "Žinių raktai". Visos konferencijos yra atviros ir visiškai ne mokėjimai. Kviečiame visus pabudimą ir suinteresuotas ...
