Elektrinių traukinių maršruto žemėlapis. Elektrinių traukinių pietinė kryptis

Primename, kad nuo gruodžio 9 dienos Kursko, Rygos, Belorussky ir Savyolovsky kryptimis kelionės vėl tampa mokamos.

Kaip ir anksčiau, galite įsigyti vienkartinius ir abonementinius traukinių bilietus pagal tuos pačius tarifus (taip pat naudotis anksčiau išduotomis abonementais), tačiau be nemokamo persėdimo į metro.

Arba galite naudoti naujus atsiskaitymo būdus (išskyrus greitųjų traukinių, taip pat „Rabochiy Poselok - Usovo“ ruožą), nemokamai keičiant metro ir, paprastai, palankesnėmis kainomis:

1. Tiesiogiai prie turniketų (validatorių) su „Troika“ kortele(tik Čechovo - Novoierusalimskaya ir Dmitrovas - Kubinka / Zvenigorod ruožuose).

Būtina suaktyvinti (perkoduoti) „Troika“ kortelę ( kortelė automatiškai įjungiama papildant bet kokią sumą po lapkričio 21 d., išskyrus labai senas korteles, kurios nepalaiko darbo su IDC) ir tada prieš pradėdami kelionę, tiesiog pritaikykite jį ant turniketo ar tikrintuvo ir jam pasibaigus(net jei paskirties vietoje nėra turniketų). Išvažiavimo patvirtinimas turi būti atliktas ne vėliau kaip per 5 valandas nuo įvažiavimo.

Jums tereikia pasirūpinti pakankamos sumos prieinamumu kortelės „Troika“ „Piniginėje“, bilietų kasoje išduoti nereikia. „Troika“ bilietų kainas tarp konkrečių stočių galima peržiūrėti mūsų tvarkaraštyje svetainėje ir mūsų mobiliose programose.

Nemokamas pervežimas iš MCD į metro (ir (arba) iš metro į MCD) suteikiamas per 90 minučių nuo pirmojo įėjimo (arba įvažiavimo į MCD sienas) momento.

Anksčiau planuotas bilietas į atokias Maskvos srities vietoves ( tolimesnės stotys Novoierusalimskaya, Čechovas, Dmitrovas, Kubinka-1)„Vienkartinis kompleksinis bilietas„ Dalniy suburb + MCD “kol kas nebus išduodamas.

2. Prenumeravus „United MCD“.

MCD "United MCD" prenumerata kiti pavadinimai - „Neribotas bilietas 1/3 MCD dienų“, „Neribotas bilietas 30/90/365 dienoms MCD“, „Bilietas į 60 MCD kelionių“) veikia ne tik kaip MCD prenumerata, bet ir kaip „viena“ prenumerata Maskvos miesto transportui.

Taigi, turėdami tą patį abonementą, galite keliauti ir traukiniu, ir metro (ir kitu miesto transportu Maskvoje).

Jei keliaujate tik į MCD maskvos ribose(ne toliau kaip stotis Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun) pakanka įprasto metro „Vienvietis“ bilieto. Maskvos studentai ir moksleiviai gali keliauti į MCD Maskvoje naudodamiesi lengvatiniais metro bilietais, išduodamais socialinei kortelei.

Jei keliaujate, įskaitant maskvos srityje, tačiau per MCD (Podolskas - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo sekcijos) būtina išduoti „United MCD MO“ prenumeratą. Šį bilietą taip pat galima išduoti kasose ir metro aparatuose.

Jei keliaujate aplink MCD ir už jos ribųGalite kreiptis dėl prenumeratos „MCD United“ iš / į savo stotį priemiesčio bilietų kasoje, ir ji, be kelionės elektriniais traukiniais, taip pat suteiks galimybę keliauti metro ir kitu transportu Maskvoje.

Daugiau informacijos apie šią abonementą ir kitus bilietus galite rasti Vežėjo taisyklėse.

Kokius sezono bilietus galite įsigyti šiuo maršrutu ir jų kainą galite sužinoti pilnoje svetainės versijoje tarp stočių esančiame grafike skyriuje „MCD Troikai“

Nuo 2019-08-12 vakaro priemiesčių bilietų kasose nauji abonementai dar neišduodami.

Tarifo zonai „Dalnaja be patvirtintojų“ (kur nėra „Troikos“ vienkartinio tarifo) MCD leidimų kaina nurodoma interneto svetainės skiltyje „Bilietai ir sezoniniai leidimai“ (ekrano kopijos viršuje dešinėje).

Norėdami naudotis „IDC Unified“ prenumerata, taip pat turite suaktyvinti „Troika“ kortelę. Norėdami ją suaktyvinti, pakanka papildyti kortelės „Piniginę“ (po lapkričio 21 d.) Ir užregistruoti naują prenumeratą. Arba galite susisiekti su metro bilietų kasa. ...

Visa pateikta informacija yra preliminari ir gali keistis.

Priemiesčio traukiniai Maskvoje išvyksta iš devynių stočių, kurių kiekviena aptarnauja vieną ar daugiau vietų. Priklausomai nuo išvykimo maršruto ir laiko, elektrinių traukinių judėjimas atliekamas kasdien arba tik tam tikromis dienomis. Papildomi elektriniai traukiniai paprastai teikiami savaitgaliais ir švenčių dienomis. Paprastai elektriniai traukiniai pradeda judėti apie 4.00 ir baigiasi po vidurnakčio. Maskvos elektrinių traukinių tvarkaraštis numato, kad priemiesčio maršrutais kursuos labai patogūs greitieji greitieji traukiniai.

Maskva-Belorusskaya teikia priemiesčių elektrinių traukinių, važiuojančių Baltarusijos kryptimi, judėjimą. Šios krypties traukiniai sustoja stotyse: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk ir kt. Pro jį eina tranzitiniai elektriniai traukiniai, vedantys Savelovsky ir Kursk kryptimis. Jis taip pat aptarnauja „Aeroexpress“ traukinį į Šeremetjevo oro uostą.

Priemiesčio traukiniai iš Kazanės geležinkelio stoties išvyksta atitinkamai Kazanės ir Riazanės kryptimis į Muromą ir Riazanę. Jų maršrutas eina per Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin ir kitas stotis.

Kievsky geležinkelio stotis priima priemiesčio traukinius Kijevo kryptimi - iki stotelių Kaluga-1, Kaluga-2 ir atgal. Tarpinės stotys yra Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok ir Maloyaroslavets. Be to, „Aeroexpress“ traukiniai iš čia išvyksta į Vnukovo oro uostą.

Kurskio geležinkelio stotis teikia dviejų pagrindinių krypčių - Kursko ir Gorkovskio - traukinių išvykimą ir priėmimą. Kursko kryptimi elektriniai traukiniai važiuoja į pietus iki Tulos, tarpinius sustojimus atliekant Caricyno, Podolsko, Čechovo, Serpuchovo ir kitų stotyse. Gorkio kryptimi elektriniai traukiniai eina į rytus - iki Vladimiro. Pagrindinės stotys yra Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Taip pat tranzitiniai priemiestiniai traukiniai važiuoja per Maskvą-Kurskaya Smolensko (Baltarusijos) ir Rygos kryptimis. Leningradskio geležinkelio stotis teikia priemiesčių elektrinių traukinių judėjimą Leningrado kryptimi, eidama iki Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver ir kitų stočių.

Priemiesčio traukiniai išvyksta iš Paveletsky geležinkelio stoties Paveletsky kryptimi į Biryulevo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira ir kitas stotis. Be to, „Aeroexpress“ traukinys iš stoties išvyksta į Domodedovo oro uostą.

Rižskio geležinkelio stotis siunčia priemiesčio traukinius Rygos kryptimi ir atgal. Pagrindinės stotelės pakeliui: Volokolamskas, Pavšino, Rumjancevas, Novoierusalimskaja, Dedovskas, Nakhabino, Šachovskaja ir kt.

Savelovsky geležinkelio stotis aptarnauja priemiestinius traukinius į Dubną su sustojimais gyvenvietėse - Dmitrove, Lobnyoje, Dolgoprudny, Taldom ir kt. „Aeroexpress“ traukiniai taip pat juda: Lobnya stotis yra persėdimo vieta autobusams, vykstantiems į Šeremetjevo oro uostą. Susitarta dėl autobusų ir „aeroexpress“ traukinių judėjimo. Į traukinių tvarkaraštį taip pat įtraukiami tranzitiniai traukiniai Smolensko – Baltarusijos kryptimi.

Nuo Jaroslavskio geležinkelio stoties priemiestiniai traukiniai važiuoja Jaroslavlio kryptimi į Maskvos ir Vladimiro srities gyvenvietes. Maršrutas eina per Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo ir kitas stotis.

Informacija apie Maskvos stoties elektrinių traukinių (priemiestinių traukinių) tvarkaraštį:

Dabartiniame Maskvos stoties traukinių tvarkaraštyje yra tik 3063 elektriniai traukiniai (priemiestiniai traukiniai), jungiantys Maskvą su tokiomis stotimis ir gyvenvietėmis kaip Šeremetjevo oro uostas, Odintsovas, Maskva-Belorusskaya, Dmitrovas, Dorohovas. Pagal tvarkaraštį paskutinis elektrinis traukinys (priemiestinis traukinys) išvyksta 23 val. 59 m į tikslą Maskva-Jaroslavskaja. Artimiausios stotelės ir sustojimo taškai yra Fili, Maskva-Belorusskaya, Okružnaja, Maskva-Savelovskaja, Begovaja. Visiems maršrutams minėtose gyvenvietėse yra išsami informacija apie tvarkaraštį - išvykimo laikas, atvykimo laikas, maršrutai ir kita naudinga informacija. Planuojant kelionę, verta atkreipti dėmesį į tai, kad dažniausiai elektriniai traukiniai Maskvos stotyje išvyksta arba atvyksta ryte - 244 skirtingų krypčių elektriniai traukiniai (priemiestiniai traukiniai, dyzeliniai varikliai), tokie pranešimai kaip Maskva-Savelovskaja - Golitsyno, Maskva-Kijevskaja - Krestis, Podolskas - Nakhabinas ... Šiame puslapyje rodomas reguliariai atnaujinamas Maskvos stoties elektrinių traukinių (priemiestinių traukinių) tvarkaraštis.

Kiek žmonių kasdien važiuoja iš Maskvos srities į Maskvą dirbti ir grįžti? O kiek mūsų visuomenės atstovų savaitgaliais vyksta į šalį? Galite būti tikri, kad bet kuris iš šių keleivių turi į savo telefoną (planšetinį kompiuterį) atsisiųstą arba atspausdintą elektrinių traukinių judėjimo schemą.

Paklausa priemiestinių traukinių

Šios rūšies transporto populiarumas paaiškinamas tuo, kad daugelis Maskvos ir Maskvos srities gyventojų negali sau leisti automobilio arba nenori valandų valandas stovėti kamščiuose, juolab kad jų kasmet tik daugėja. Keletas akivaizdesnių elektrinio traukinio privalumų yra griežtas grafiko laikymasis, skrydžiai vyksta reguliariai, trumpais intervalais.

Elektrinių traukinių judėjimo Maskvoje schema yra ne mažesnė nei metro (kuris yra vienas iš dešimties didžiausių metro sistemų pasaulyje). Šis faktas visiškai nestebina, nes mūsų sostinėje yra devynios geležinkelio stotys, o elektriniai traukiniai nuolat išvyksta iš kiekvienos iš jų.

Siekdama palengvinti keleivių srautą, Susisiekimo ministerija parengė atskirus maršrutus ir paskirstė juos tarp stočių, įvedė atitinkamus tarifus ir aprūpino visa reikalinga įranga.

Elektrinių traukinių pietinė kryptis

Viena populiariausių šiandien yra Kursko kryptis. Iš šios stoties elektrinių traukinių schema apima daugelį Maskvos srities miestų, o kasdien keleivių srautas yra apie 140 000 žmonių.

Čia tvarkaraštyje atsižvelgiama į ryto ir vakaro piko valandų įtampą, pridedant dar daugiau skrydžių į šiuos intervalus. Traukiniai išvyksta ir atvyksta taip dažnai, kad bet kuris keleivis gali rasti sau patogiausią variantą. Stotis veikia visą parą daugiafunkciniu režimu. Nepraėjus nė dešimčiai minučių stotyje pasirodo naujas skrydis. Vienintelė penkiolikos minučių pertrauka Kursko stotyje yra momentas tarp paskutinio traukinio atvykimo einamą dieną ir pirmojo išvykimo per artimiausią valandą.

Ši stotis yra paklausi ne tik tarp Maskvos regiono gyventojų, atvykstančių į miestą iš šio regiono verslo reikalais, bet ir tarp maskviečių, kuriems patogiau patekti į savo biurą / gamyklą / įmonę ne metro, o priemiestiniu traukiniu, važiuojančiu per daugelį Maskvos rajonų.

Dažnai nutinka taip, kad vienoje stotyje neįmanoma įlipti į traukinį, didžiulės žmonių grupės stumia vienas kitą į automobilį, kuris vadinamas „kaip šprotai banke“, o kitoje stotyje - neįeis nė siela. Tai daugiau priklauso nuo konkretaus miesto gyventojų. Kursko kryptimi traukinių maršrute tarp keleivių populiariausi taškai yra Kurskio stotis, Caricyno, Tekstilščiki, Podolskas. Žinoma, šiose stotyse tvarkaraštis sudaromas atsižvelgiant į tokį didelį darbo krūvį, o traukiniai dažniau sustoja. Be šių stočių, elektrinių traukinių maršrutas eina per Butovą, Ščerbinką, Lvovskają, Stolbovają, Čechovą, Serpuchovą, Jasnogorską, Taruskaya. Išskyrus greituosius traukinius, galite lengvai pasiekti Orelį ir Tulą.

Kai kurios stotys, pavyzdžiui, Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, yra mainų stotys į kaimynines Rusijos geležinkelių arba metro stočių kryptis.

Rytinė elektrinių traukinių kryptis

Tarp Maskvos ir Maskvos srities gyventojų ne mažiau populiari ir Kazanės krypties traukinių judėjimo schema. Kasdien keleivių srautas yra maždaug 330 000 žmonių. Ir, žinoma, Kazansky geležinkelio stotyje, kuri yra populiariausias šios krypties taškas, kiekvieną dieną atvyksta ir išvyksta 230 elektrinių traukinių, iš kurių 50 yra „Sputnik“ greitieji traukiniai į Ramenskoje ir Lyubertsy stotis. Antra judriausia stotelė čia yra Vykhino.

Kazanės krypties traukinių, kaip ir Kursko, judėjimo schemai būdingas didelis skrydžių intensyvumas, atvykstantis ir išvykstantis iš terminalo stoties kas aštuonias minutes. Iš čia galite patekti į šiuos miestus šalia Maskvos: Lyubertsy, Kurovskoe, Jegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Į Ryazaną galite vykti greituoju traukiniu.

Elektrinių traukinių šiaurės rytų kryptis

Žinoma, svarstant šį klausimą negalima nepastebėti Jaroslavskio geležinkelio stoties svarbos elektrinių traukinių judėjimo Maskvoje ir Maskvos srityje schemoje. Jis yra šalia Kazansky ir Leningradsky, Komsomolskajos aikštėje, vadinamoje „trijų stočių aikšte“. Čia keleivių srautas yra maždaug 450 000 žmonių per dieną! Tai yra kelis kartus daugiau nei visais kitais maršrutais. Didžiausias žmonių skaičius, judantis palei Jaroslavlio kryptį kiekvieną dieną, eina iki galutinės maršruto stotelės - Jaroslavskio geležinkelio stoties. Dešimt bėgių, skirtų priemiesčių traukiniams. Toliau populiarėja Mytishchi. Kita stotelė Puškino mieste. Ketvirtoji vieta atiteko Bolševo platformai, tada sustoja Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.

Iš Jaroslavskio geležinkelio stoties galite patekti į Aleksandrovo, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino miestelius netoli Maskvos.

Iš terminalo stotelių, Kazansky ir Leningradsky geležinkelio stočių patogu persėsti į kaimyninius Rusijos geležinkelių maršrutus, o iš Jaroslavskajos greitai atsidursite Maskvos metro Komsomolskajos stotyje.

O kaip su priemiestiniais traukiniais Sankt Peterburge?

Rusijos šiaurinėje sostinėje nėra tiek traukinių stočių, kiek Maskvoje. Jų yra tik penki: Maskva, Vitebskas, Suomija ir Baltijos, Ladoga. Tuo pačiu metu Sankt Peterburgo elektrinių traukinių judėjimo schema savo mastu praktiškai nesiskiria nuo aukščiau aptartos Maskvos.

Iš viso Sankt Peterburgo tvarkaraštyje yra 702 skrydžiai, iš jų 250 vykdomi kasdien, o likusieji - pagal tvarkaraštį. Leningrado srityje populiariausios šios temos užklausos yra Suomijos ir Maskvos stočių traukinių eismo modeliai.

Finlyandsky geležinkelio stotis Sankt Peterburge

Įsikūręs miesto centre, Lenino aikštėje, 6, yra svarbi miesto gyvenimo grandis, ji yra spalio geležinkelio dalis. 2010 m. Sankt Peterburgo transporto komiteto administracijos sprendimu Suomijos stotis tampa pagrindiniu transporto ir mainų centru, į kurį įeina visos įmanomos kelių ir geležinkelių susisiekimo šiaurės vakarų kryptimi antžeminės galimybės.

Keleivių srautas čia yra maždaug 36 000 žmonių per dieną. Šiuo metu stotis priima ir išsiunčia tik elektrinius traukinius šiaurės vakarų ir šiaurės rytų kryptimis: Vyborgskoje, Irinovskoje, Sosnovskoje. Iš čia reguliariais skrydžiais galite pasiekti šiuos Leningrado srities miestus: Zelenogorską, Beloostrovą, Vyborgą (taip pat ir greituoju traukiniu), Roshchino, Sovetskiy, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Vienintelis tolimas greitasis maršrutas yra „Allegro“ traukinys iš Sankt Peterburgo į Helsinkį.

Maskvos stoties traukinių judėjimo schema

Ši stotis yra pačioje Sankt Peterburgo širdyje, Nevsky prospekte (adresas: Vosstanijos aikštė, 2) ir turi savo unikalią istoriją. Tai yra tikslus Leningradsky geležinkelio stoties Maskvoje atitikmuo, todėl čia atvykę maskviečiai per kelias pirmąsias minutes gali jaustis kaip namie. Abu pastatai buvo pastatyti pagal Nikolajaus I teismo architektų - architektų Ton ir Zelevich - projektus. Šiuo metu Maskvos geležinkelio stoties keleivių terminalas vadinamas pagrindiniu. Kartais galite rasti seną jo pavadinimą - Oktyabrsky.

Svarbios sritys šios stoties traukiniai yra rytuose, Maskvoje ir pietuose. Keleivių srautas yra maždaug 27 000 žmonių per dieną. Čia kiekvieną dieną kursuoja daugiau nei 90 priemiestinių traukinių: Sankt Peterburgas - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogosh, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, dažnai vyksta greitieji traukiniai į Veliky Novgorod.

11 tūkstančių egzempliorių bus įklijuota sostinę ir regioną jungiančiuose elektriniuose traukiniuose nauja schema, kuriame rodomos tiek pačių priemiesčio traukinių, tiek Maskvos metro kryptys. Apie tai „Izvestijai“ sakė oficialus Centrinės priemiesčio keleivių kompanijos (CPPK) atstovas Ilja Černiajevas. 10 tūkstančių egzempliorių jau atspausdinta ir jie siunčiami į traukinius.

Pasak Černiajevo, integruotos schemos pagalba keleiviams bus patogiau planuoti maršrutą. Ateityje žemėlapyje pasirodys ir Maskvos žiedinis geležinkelis (Maskvos žiedinis geležinkelis), jo naujos stotelės ir transporto mazgai. Prisiminkime, kad iki 2015 m. Maskvos valdžia planuoja pastatyti 12 mazgų, kur bus persikėlimas iš Maskvos geležinkelio į metro, šešis mazgus su persėdimu į radialines kryptis, taip pat vieną mazgą, sujungiantį abi šias galimybes.

Naujoji schema buvo ką tik pradėjusi rodyti Maskvos traukiniuose, kai iškart sukėlė didžiulį skandalą. Tinklaraštininkas Aleksandras Kamenskis, anksčiau paskelbęs savo užmiesčio elektrinių traukinių judėjimo schemą, savo „Live Journal“ apkaltino Rusijos geležinkelius „netvarkingumu visuose lygiuose“. Pasak jo, naujasis žemėlapis yra jo darbo „perdarymas“. Jis paaiškino negalintis apkaltinti įmonės vagystėmis, nes pats nupiešė schemą ir neplanavo iš to užsidirbti. Anot tinklaraštininko, TsPPK taip pat naudojo šriftą, kurį jis asmeniškai įsigijo Artemijaus Lebedevo studijoje. Aleksandras Kamenskis atsisakė komentuoti, sakydamas „Izvestijai“, kad savo įraše jis pateikė išsamią informaciją. Po pokalbio su žurnalistu tinklaraštininkas uždarė skandalingą įrašą ir paskelbė dar vieną, kuriame teigė, kad jis neatlieka „pretenzijų darbo“.

TsPPK pranešė, kad naujasis žemėlapis iš tiesų buvo sukurtas remiantis Aleksandro Kamenskio eskizais, tačiau jis nuo jų labai skiriasi.

Pridėjome metro žemėlapį ir vežėjų pavadinimus, kitaip išdėstėme nuorodas, - paaiškino šaltinis įmonėje. Tačiau bus atsižvelgta į kai kuriuos trūkumus, kuriuos nurodė tiek Aleksandras Kamenskis, tiek kiti tinklaraštininkai: jie nebus rodomi naujojoje schemos versijoje, kuri bus atspausdinta papildomu 1 000 egzempliorių tiražu ir įklijuota priemiesčio stotyse. Visų pirma naujojoje versijoje, skirtingai nei dabartinėje, bus nurodyta, kad Didysis Maskvos geležinkelio žiedas eina per 88 km peroną.

Kai kurie tinklaraštininkų aptikti trūkumai įmonėje buvo vadinami tolimaisiais. Pavyzdžiui, perkėlimas iš Didžiojo žiedo į Oktjabrskaja geležinkelį Povarovkos stotyje niekada nebus rodomas diagramoje.

Šioje vietoje keliu tikrai galima nueiti 400 m ir persėsti iš vienos stoties į kitą, - paaiškino įmonė. „Bet tai nėra perdavimo centras. O jei pervežimas bus nurodytas žemėlapyje, pirmą kartą ten atvykę žmonės paprasčiausiai nesupras, kur kreiptis.

Artemijaus Lebedevo studijoje „Izvestijai“ buvo pasakyta, kad jie patikrino vežėjo abiejų šriftų ir metro žemėlapio naudojimo teisėtumą, kuris buvo sukurtas remiantis studijos sukurta schema. Šiuo metu bendrovė neturi skundų dėl CPPK. Tuo pat metu priemiesčio eismo schemoje esantis metro žemėlapis iš tiesų buvo sukurtas remiantis Lebedevo studijos pokyčiais, tačiau jos atstovai atsisakė aiškintis, ar idėja pirkta, ar paaukota geležinkelio darbuotojams.

Tarpregioninio visuomeninio judėjimo „Miestas ir transportas“ ekspertas Vladimiras Sviridenkovas schemų derinį pavadino „žingsniu absoliučiai teisinga linkme“.

Keleiviui neturėtų būti jokio esminio skirtumo tarp geležinkelių tinklo ir metro “, - aiškino Sviridenkovas. - Visapusiškiausia skirtingų transporto rūšių integracija yra pasaulinė tendencija. Tuo pat metu Sviridenkovas naujajame žemėlapyje taip pat atrado „geografines klaidas“.

Jaroslavlio geležinkelis pažymėtas žemėlapyje į rytus nuo Sokolnicheskaya metro linijos, tačiau iš tikrųjų jis eina į vakarus, sakė ekspertas. Jis taip pat pažymėjo, kad svarbus naujos schemos elementas galėtų būti „didžiosios Maskvos“ tarifų zonos paskirstymas, kur pervežimai tarp visų krypčių traukinių yra nemokami.

Žemėlapyje pažymėtas Maskvos žiedas, tačiau daugumai keleivių tai nėra taip svarbu, kaip „didžiosios Maskvos“ zona “, - sako Sviridenkovas. - Žmonėms būtų patogu, jei žemėlapyje būtų pažymėtos visos tarifų zonos, tačiau tokį informacijos kiekį sunku pateikti. Ekspertas išreiškė viltį, kad Rusijos geležinkeliai atsižvelgs į šias pastabas.