Nauja federalinė magistralė į Krymą. Tavridos greitkelis Kryme: naujo kelio nuo Kerčės iki Sevastopolio schema

Naujas žiedinis kelias aplink Simferopolį yra ilgalaikis projektas, prasidėjęs „KrymNIIproekt“ darbu aštuntojo ir devintojo dešimtmečių sandūroje.

Simferopolio žiedinis kelias.
Geltona linija yra statoma vieta, pilka linija yra dizainas.

Iš oro uosto (dabar senasis, naujas terminalas bus paleistas iki 2018 m. Sezono) Ukrainoje buvo pastatyta Okružnajos atkarpa Dubkiuose. Magistralė nuo Fontanos mikrorajono buvo nuvesta į Klinovka ir Tyoploy Balka kaimą, kur Krymo deputatai įkūrė savo vilas. Tuo metu, kai jis buvo atvestas į troleibusų liniją netoli Pionerskoje kaimo, nieko nebeliko.

• , telefonas +79787617496 Evgeniy.Skambinkite, susitikite, pakalbėkite su vairuotoju pakeliui į kurortą ir labiausiai planuokite keliones Įdomios vietos Krymas visoms atostogoms.

Gerai, apie gera: mes šiek tiek toleruosime 2018 sezono laikinų apvažiavimų nepatogumus, tačiau iki 2018 m. Rugpjūčio 30 d. Pirmasis greitasis važiavimas federalinės magistralės Tavrida standartuose, SKAD Simferopolio žiedo ruožas keliu bus atvira eismui.

Oficialūs duomenys:

1B kategorijos keturių eismo juostų Dubki - Levadki aplinkkelis tęsis 9,1 kilometro. Kelio dangos plotas sieks 170 tūkstančių kvadratinių metrų, važiuojamosios dalies plotis bus 15 metrų. Būtina perkelti magistralinį dujotiekį, vandens vamzdyną, kelias elektros perdavimo ir ryšių linijas, nutiesti tris viadukus, pervažą per geležinkelio bėgius ir transporto mazgą greitkelyje į Sevastopolį. Be to, bus paklotos šešios 343 metrų ilgio pralaidos. Siekiant apsaugoti pagrindą nuo užmirkimo ir erozijos, numatytos paviršiaus drenažo sistemos. Kelyje bus įrengtos tvoros ir apšvietimas. Garantinis laikotarpis yra aštuoneri metai. Numatomas judėjimo greitis maršruto atkarpoje bus 120 kilometrų per valandą. Objekto statybos kaina yra 6,15 mlrd. Rublių, darbus planuojama baigti 2018 m. Rugpjūčio 30 d.

Vaizdo įrašas.
Kaip ties Simridopolu tiesiama „Tavrida“ magistralė Dubki-Levadki ruože. Vaizdo įraše skrendame dviejose vietose. Pusė vaizdo įrašo Dubkovo srityje, o kita pusė - Levadkovo srityje ...

Šiaurės rytų SKAD sektorius: naujas terminalas Simferopolio oro uoste ir nauja centrinė autobusų stotis. Valstybinis ūkis. Bituminis. Pasiduoti. Vaizdingas. Tavridos takas netoli Trudovoe kaimo.

Federalinis greitkelis Tavrida iš rytų Feodosijos ir Kerčės eina į Simferopolio oro uostą ir naują centrinę autobusų stotį iš Trudovoje kaimo, būtent per dachos masyvą Ilyushino, Beloe, Aikovan, Solnechnoye, Bitumnoye ir Sovchoznoye.

Vasarnamių savininkai gali nesijaudinti, žemėlapis rodo, kad Tavridos plentas vasarnamiams įtakos neturi. Tačiau sąlygos dramatiškai pagerės, taip pat padidės sklypų kaina.
Pavyzdžiui, priemiesčio rajone Trudovoje bus degalinė ir labai didelis transporto mazgas, leidžiantis per 5 minutes automobiliu nuvykti iki oro uosto, o per 10-15 minučių - į Dubkamą ir išvažiuoti į Sevastopolį ar Nikolajevką.

Federalinio greitkelio „Tavrida“ atkarpa šalia naujojo Simferopolio oro uosto terminalo ir centrinės autobusų stoties

Apytikslis vidutinis greitis aplink Simferopolį esančiuose greitkeliuose bus 120 km / h. Na, o klientai planuoja statybas baigti iki 2020 m., O tai jau greitkelio eksploatacijos metai, tačiau, remiantis prognozėmis, jis turėtų būti baigtas dar anksčiau, tuo pačiu metu su Krymo tiltu. Transporto perėjos per Kerčės sąsiaurį statyba eina į priekį pagal planą.

Pietinė SKAD pusė sujungs magistralėmis Livadki ir Pionerskoye - Sevastopolskoye ir Jalta. O per Trudovoję - naujosios Simferopolio TPP, Denisovkos, Pionerskojės - Feodosiiskos ir Jaltos magistralės.

Pirmasis Simferopolio TPP šiluminės elektrinės blokas bus pradėtas eksploatuoti 2018 m. SCAD aplenkia TPP viršuje. Kairėje esančioje nuotraukoje yra nuoroda į Trudovoe, dešinėje - į Denisovka. Greitkelio apačioje Stroganovka - Denisovka - Ivanovna. Vaizdas iš stručių ūkio

Bus pastatytas tiltas per Maly Salgir upę pietrytiniame Denisovkos kaimo pakraštyje. Keturios greitojo eismo juostos yra kažkas nuostabaus vietiniu mastu. Tačiau tai visiškai atitinka naujos elektrinės dydį. Trumpai tariant, čia bus miestas. Beje, norėdami iškrauti Simferopolį, valdžia ir dizaineriai svarsto kelių palydovinių miestų ir priemiesčio elito gyvenviečių, taip pat gyvenamųjų rajonų statybų variantus.

Tiksli informacija apie federalinės magistralės Tavrida ir SKAD žemės sklypų perleidimą yra paskelbta kaimų ir gyvenviečių tarybose. Nekilnojamojo turto savininkai gauna kompensaciją.

Po Krymo grįžimo į Rusiją pusiasalio plėtra prasidėjo iš naujo. Kelias, sujungsiantis Kerčę - Simferopolį - Sevastopolį, leis respublikos svečiams patogiai keliauti visoje pakrantėje.

Tavridos trasos istorija

Statant Krymo tiltą pasikeitė transporto srautų pasiskirstymas pusiasalyje. Prireikė sujungti priešingą Krymo pakrantę su Kerčės miestu. Taip atsirado Tavrida kelio projektas.
2016 metais buvo apskaičiuota preliminari atliktų darbų kaina. Nurodyta suma siekė 139 mlrd. Rublių.

Tais pačiais metais galutinai sutvarkyti trasos taškai, išplėtotos pagrindinės būsimo kelio charakteristikos. Trasa bus statoma dalimis. Vienose atkarpose bus naudojami jau esami keliai, kitose bus nutiesta nauja trasa. Senoji kelio danga, kuri yra „Tavrida“ dalis, bus rekonstruota, kad atitiktų reikalavimus.

Greitkelio maršrutas per miestus ir sankryžas

Kelias eis per šiuos miestus:

1. Kerčė
2. Feodosija
3. Belogorskas
4. Simferopolis
5. Bachčisarai
6. Sevastopolis

Tako ilgis yra 250 kilometrų. Šiuolaikinės infrastruktūros dėka kelionė iš Kerčės į Simferopolį užtruks ne ilgiau kaip 2 valandas. Jei jums reikia patekti į Sevastopolį, vairuotojas kelyje praleis ne daugiau kaip 3 valandas.
Planuojama sukurti 6 paleidimo vietas. Tuo pačiu metu darbas kuriant sankryžas yra suskirstytas į etapus:

• Pirmajame etape tako ilgis sieks 70,8 km... Maršrutas prasideda nuo Krymo tilto sankryžos. Scena baigiasi Primorsky kaime.
• Antrasis etapas... Kelio atkarpa bus 50 kilometrų ilgio ir baigsis kitoje sankryžoje. Čia kelias į Belogorsk-Lgovskoe palieka ir pasiekia Lgovskoe kaimą.
• Trečiame etape kelio ilgis yra 35,6 km. Nuo kaimo iki kelio, vedančio į Simferopolį ir Feodosiją. Tai Belogorsko sritis.
• 4 etapas... Kelionė trunka 27,5 km. Nuo kelio į Simferopolį iki kelio, vedančio į Bakhchisarai ir Sevastopolį.
• 5 etapas... 24,7 km. Trasa aplenkia Simferopolį ir toliau juda link Sevastopolio.
• 6 etapas... 28,9 km. Kelio pabaiga Sevastopolyje.

Iš viso maršrute planuojama sukurti 17 transporto mazgų. Tuo pačiu metu bus pastatyta 90 tiltų ir viadukų.

Kelio charakteristikos

Kaip klostysis Tavridos trasa Krymo žemėlapyje?Planuojant buvo apskaičiuotas kelio dangos stiprumas, kuris buvo išreikštas kelio apkrova. Rodiklis per 24 valandas buvo paimtas nuo 21 iki 39 tūkstančių automobilių.

Kokios yra naujojo kelio, jungiančio Kerčę ir Sevastopolį, charakteristikos:

1. Kaip priedanga naudojamas asfaltbetonis;
2. Statomas kelias priklauso iB kategorija;
3. Užmiestyje leistinas greitis yra 120 km / val;
4. Bus nutiestos 4 juostos automobilio judėjimui. 2 juostos ves Sevastopolio kryptimi, kitos 2 juostos - Kerčės kryptimi. Tokiu atveju srautus planuojama padalyti;
5. Tavridos greitkelyje nėra numatyta sukurti vieno lygio sankryžą su kitais keliais.
6. Bus pastatyta tiltai, estakados;
7. Dizaineriai padarė taip, kad trasa nepraeina per gyvenvietes, bandydamas juos kuo labiau apeiti;
8. Pėsčiųjų patogumui bus pastatyti viršutiniai praėjimai.

Tavrida kelio statybos eiga

Maršrutas pradėtas kurti iškart po plano ir sąmatos patvirtinimo. Statybos vyksta visą parą. Kelininkai neturi laisvų dienų, todėl kelias juda greitai. Visi sąmatoje suplanuoti darbai atliekami laiku, nevėluojant ar sustojant.

Projektas yra padalintas į 7 etapus. Teritorijoje vyks 6 statybos etapai Krymo pusiasalis... Paskutinis ir paskutinis etapas vyks Sevastopolyje. Manoma, kad maršrutas turi 4 eismo juostas. Pirmosios dvi juostos žada atsidaryti 2018 m. Gruodžio mėn. Tai bus 1–4 etapų pabaiga. Likusios 4 juostos bus atidarytos iki 12-ojo 2020 m. Mėnesio.

Vyksta pirmasis statybų etapas. Rengiama 70,8 km ilgio kelio atkarpa: daromi pagrindinio kurso pylimai. Pravažiuojančios inžinerinės komunikacijos keičiamos. Klojami nedideli gofruoto vandens vamzdžiai. Dedamas kelio pamatas, susidedantis iš geotekstilės ir žvyro. Taip pat tiesiami tiltų tiltai ir tunelių viadukai.

Nuo 2018 metų sausio asfaltas išasfaltuotas 24 km ruože. Ir gabalas dvipusio eismo.

Taip pat darbai vyksta antrajame etape, kur kelio atkarpa palieka 50 m. Čia jau išasfaltuota 13,5 km kelio, taip pat 2 juostos. Dabar atliekami žemės darbai, keičiamos ir keičiamos inžinerinės komunikacijos, tiesiami viadukai ir tarpmiestiniai tiltai.

Trečiame skyriuje jie dirba su lietaus kanalizacijos sistema. Vyksta kelio dangos paruošimas, lietaus kanalizacijos įrengimas, žvyro pylimas. 10 km iš 25,6 km padengta asfaltu.

Penktasis etapas. Generalinis rangovas sukuria kelyje infrastruktūrą. Trasa taip pat tobulinama įrengiant apšvietimo žibintus. Sumontuoti ir vienaragiai, ir 2 ragai.

2018 metų balandį kelininkai pranešė, kad 88 kilometrai buvo padengti asfaltu be asfaltbetonio. Manoma, kad pasirengimas projektui siekia 29 proc.

Nuo 2018 m. Septinto mėnesio 97,7 kilometrai padengti asfaltu. Tada baigiasi pirmasis etapas ir prasideda antrasis statybos etapas, kuriame galima pranešti apie 39,4 kilometro plento, kuris yra po asfaltu.

Nuo 2018 m. Rugsėjo statybininkai sako, kad trasa paruošta tik 38 proc. Jei pažvelgsime į atkarpas, tada atkarpa, kur kelias ateina į Simferopolį. Šis kelias eismui bus atidarytas 2018 m. Pabaigoje.

Kada bus atidaryta Tavrida magistralė Kryme?

Paskutinis trasos startas numatomas 2020 m. Pabaigoje. Bet per visą statybų laikotarpį atskirų automobilių populiarinimo vietų sumažės. Atidarymas yra padalintas į du etapus:

1. Šių metų pabaiga (2018 m.) turi pradėti dviejų eismo juostų automobilių eismą... Iš viso trasoje bus 4 juostos;
2. Antroji atkarpa, vedanti nuo kalno su pavadinimas „Sugar Loaf“ iki kelio, jungiančio Sevastopolį ir Jaltą... Galutinis sprendimas šioje trasos atkarpoje nebuvo priimtas, nes net nėra parengta projektinė dokumentacija.

Ten, kur nėra gyvenviečių, kelias padidės iki 4 juostų eismo. Didžiausias leistinas greitis yra 120 km / h. Gyvenviečių viduje Tavrida magistralė susilies su esamais keliais.

Statybos kaina

Preliminarūs skaičiavimai parodė, kad reikia pateikti 139 milijardus rublių. Rusijos Federacijos biudžetas tęsė Tavrida magistralės kūrimą 14,36 mlrd.

Radiniai tiesiant trasą

Krymo pusiasalis yra vieta, kur kiekviename žemės centimetre yra įvairių dirbinių. Kokie vardai buvo rasti statant tiltą:

• Pačioje projekto pradžioje daiktai, priklausantys Bosporo karalystei... Tai nutiko ant Tiriktano šachtos. Diskutuojama apie tai, kokia tai didžiulė struktūra.
  Veleno tvirtinimo sistemos buvo rastos kartu su kitais radiniais. Artefaktai datuojami IV – III a. Pr. Kr.
• Buvo rastas pirmasis sandėlis;
• Pietrytinėje miesto dalyje Atrastas Kerčės piliakalnis.

Palaipsniui jie perėjo nuo senovės dirbinių prie mūsų laikų įvykių. Pavyzdžiui, akmeninis tiltas, kurį pastatė Jekaterina II. Tai yra ir tiltas, ir kelio dalies iškasimas.
Belogorsko srityje buvo atrastas karstinis urvas.

Sunkvežimiai ... Didžiuliai, sunkūs, įvairiaspalviai, vienas po kito. Senasis Krymo kelių asfaltas (tarybiniais laikais) pastebimai pakimba pagal jų svorį. Taip šiandien atrodo pusiasalio atsargos. Ir aiškiau, kad dabartinė jos transporto sistema negali atlaikyti tokio krūvio. Jai skubiai reikia pastiprinimo, kuris nėra toli. Paleidęs Tavrida greitkelį, Krymas išspręs didžiąją dalį savo problemų transporto srityje.

Kur žemėlapyje magistralė „Tavrida“

Bendra Tavridos trasos schema yra gana paprasta. Nuo Kerčės jis eina į Feodosiją, paskui - Simferopolį ir baigiasi Sevastopolyje.

Jos struktūra taip pat apims jau esamo „Prezidento“ maršruto atkarpą. Išsamus žemėlapis apima daug detalių. Daug kas susiję su būtinybe „apeiti“ kurortinius miestus, kur sunkiasvoriai automobiliai yra nepageidaujami. Jame visų pirma galima pamatyti didelę „kilpą“, aplenkiančią Simferopolį. „Tavrida“ taip pat padarys jį prieinamesnį automobiliams ir toliau.

Ar Krimui reikalinga tokia magistralė?

Viskas prasidėjo 2014 m., Kai paaiškėjo, kad visų reikalingų prekių pristatymo į Krymą maršrutai kardinaliai pasikeis. Trasų sistema daugeliu atžvilgių buvo „paaštrinta“ kelionėms palei Perekopą. Dabar ta kryptis nėra aktuali. Nuo 2015 m. Iš tikrųjų vienintelis būdas atvežti prekes yra kirsti keltu.

Dėl jo nepatikimumo, kurį sukelia dažnos audros sąsiauryje, ypač žiemą, kilo statybos idėja. Tačiau jis negalėjo visiškai pateisinti savęs, neužtikrindamas galimybės greitai pristatyti Kerčę į viską. Taip, šis miestas jau sovietmečiu buvo svarbus transporto mazgas. Tačiau jo pajėgumas buvo apskaičiuotas atsižvelgiant į ribotą automobilių ir traukinių srautą. Pagal apibrėžimą, esama rytų sostinės kelių sistema negalėjo susidoroti su nuolat didėjančiu automobilių skaičiumi, kurį tilto kompleksas sugeba pravažiuoti.

Todėl kartu su statybomis federaliniu lygmeniu reikėjo išspręsti krovinių ir pristatymo srautų išsklaidymo į dideles pusiasalio gyvenvietes problemą. Taip atsirado didelio pralaidumo magistralės projektinis dokumentas, per kurį greitkeliu į Krymą patekę žmonės ir prekės galėjo patekti į pagrindinius kelionės tikslus. Iki 2016 metų žiemos jis buvo pasirengęs. Didelio masto statybvietei buvo suteiktas savas pavadinimas - „Tavrida“.

Pagrindinės „Autobahn“ savybės ir ypatybės

Projektas yra tikrai didelio masto - jo įgyvendinimui skirta apie 140 milijardų rublių. Daugybė detalių bus nesuprantama žmonėms, nutolusiems nuo kelių tiesimo manipuliacijų, tačiau akivaizdžiausi faktai apie būsimą kelią sužavės net pėsčiąjį:

Norint pereiti pėsčiųjų trasą, planuojama sutvarkyti viršutines perėjas. Ant jo neturėtų būti daug pėsčiųjų - „Tavrida“ pro gyvenvietes nepravažiuos. Įvažiavimui ir gyvenvietėms yra numatytos sankryžos ir rampos. Feodosijos ir Kerčės autobusų stotys bus išplėstos arba papildytos, kad greitkeliu būtų siunčiami tolimojo susisiekimo autobusai.

Darbo plane maršrutas padalijamas į segmentus, du iš jų patenka. Iš dalies jis statomas nuo nulio, tačiau kai kuriose vietose tai yra esamų bėgių rekonstrukcija. Tačiau pakartotinis įrengimas šiuo atveju taip pat yra rimtas dalykas, nes kelio danga turi atlaikyti intensyvų sunkiasvorių transporto priemonių eismą.

Pagal planą statybos vykdomos etapais. Kryptis siejama su tilto parengties laiko ir maršruto skirtumu. Pirmojo judėjimo nebuvo galima pradėti, kol bent nebuvo atliktos tam tikros operacijos, suteikiančios transporto priemonėms galimybę važiuoti Kerčėje. Greitkelio pabaiga visiškai planuojama 2020 m.

Tavridos plento tiesimas ir jo išvados

Tų, kuriems pavyko pamatyti įvairias darbo vietas šioje magistralėje, komentarai yra nedviprasmiški: „Tavrida“ yra šimtmečio statybų vieta! Skalė yra milžiniška - nepaisant palyginti kuklaus pločio, jai reikia patikimo „padėklo“, kad sunkiasvoriai sunkvežimiai nuolat nesuardytų dangos.
Poilsio dienų nėra - buldozeriai, ekskavatoriai, volai ir savivarčiai dirba 7 dienas per savaitę, visą parą.

Tačiau net ir esant tokiems intensyviems darbo veiksmams statybininkai laikosi taisyklės dėl privalomo išankstinio būsimų darbų teritorijos archeologinio tyrimo. Ir jo įgyvendinimas Krymą jau praturtino naujais lankytinais objektais. Taigi netoli (Belogorsko rajonas) buvo atrastas anksčiau nežinomas vieno kilometro ilgio, o jame - suaugusio mamuto ir kūdikio mamuto kaulai. Šią ertmę ketinama išsaugoti ir paversti mokslo centru. Netoli Sevastopolio buvo rasti laikų karinės stovyklos liekanos, o šalia senovės gyvenvietės - marmurinė statula (spėjama, kad dievo Apolono). Sary-Su piliakalnyje rastas skitų karių palaidojimas su tiksliai duota amfora (pagal meistro antspaudą nustatyta data 340–336 m. Pr. Kr.).

Eilutės pabaigoje „Hermitage“ specialistai jau siūlo patrigubinti nuolatinę ekspoziciją ar net naujai sukurtą muziejų - archeologinius radinius iš Tavridos.

Statybos proceso metu taip pat buvo atliekamos gamtos transformavimo operacijos. Taigi, upių ir Sarysu santakos vieta (Belogorsko rajone) buvo pakeista. Tai buvo reikalinga siekiant užtikrinti maršruto saugumą nuo vandens užliejimo ir potvynių. dabar teka į Biyuk-Karasu, kaip ir anksčiau, bet nauju betoniniu kanalu. Ir jiedu susitinka kitur.

Stebėkite pasirengimą ir naujausias naujienas

Pirmasis kosmonautas, pavertęs šį paprastą žodį tikrai sparnuotu, mielai būtų pasivažinėjęs Tavrida, kosminiu keliu.
2018 metų gegužę raudona katė Mosttik kartu su Rusijos Federacijos prezidentu atvėrė praėjimą per sąsiaurį - pradėjo veikti Kerčės automobilių tiltas. Todėl „Autobahn“ paleidimas tapo ypač aktualus.

Kelių prieinamumo laipsnis nevienodas, tačiau bendra jo būklė rodo, kad jo dalinis paleidimas 2018 m. Pabaigoje yra realybė. Pagrindiniai statybos etapai praktiškai baigti - šalia ir vietovėje ant kelio yra asfaltbetonis, darbininkai kloja kelio ženklus.

2018 m. Paleidimo planas yra 190 km (iki) atkarpa. Iš pradžių bus atidarytas tik dviejų juostų eismas, o palaipsniui bus pradėtos eksploatuoti antrosios 2 juostos. Kol kas metų pabaigoje visos magistralės būklė vertinama daugiau kaip 40%, o pirmieji 4 lapkričio etapai buvo paruošti daugiau nei 80%.

„Tavrida“ yra grandiozinis projektas, aplink jį jau buvo daug „detektyvų“ ir skandalų. Bet jis vis dar statomas ir turėtų pradėti dirbti laiku. Krymo vadovas Sergejus Aksenovas įsitikinęs, kad po jo atidarymo turistų skaičius pusiasalyje išaugs iki 10 milijonų per metus.

Peržiūrėkite naujausias video naujienas iš Tavrida greitkelio statybos žemiau:

12 metų garantija - tiek Tavrida trasa gavo iš statybininkų. Pradėjus eksploatuoti, Krymui ilgai nereikės jaudintis dėl prekių pristatymo visoje jos teritorijoje problemos.

Takelis Tavrida Krymas
12.05.2017

Tavrida plentas (A150) Kryme yra 4 juostų federalinė magistralė pirmoji techninė kategorija, kurios ilgis yra 237,5 km, numatomas greitis iki 120 km / h. Maršrutas eis per Krymo teritoriją iš rytų į vakarus maršrutu Kerčė - Feodozija - Belogorskas - Simferopolis - Bachčisarai - Sevastopolis ir taps pusiasalio kelių tinklo pagrindu. Nauja magistralė ne tik užtikrins susisiekimą tarp Simferopolio ir vakarinių regionų bei Krasnodaro teritorijos teritorijos, bet ir atleis gatvių gyvenviečių tinklą nuo intensyvaus ir tranzitinio eismo. Per visą maršruto ilgį planuojama pastatyti 17 transporto mazgų ir 90 dirbtinių statinių (tiltų ir viadukų).

Naujienos iš 2:

2017 m. Gegužės 12 d. - padėjo atminimo akmenį, simbolizuojančio Tavridos plento tiesimo pradžią.

Sveikinimo kalboje ceremonijos dalyviams Maksimas Sokolovas pabrėžė, kad „Tavrida“ statybų pradžia Kryme yra svarbus įvykis visai Rusijos transporto infrastruktūrai. „Greitkelio tiesimo laikas bus siejamas su transporto perėjos Kerčės sąsiauriu statybos tempais, o kitais metais bus pradėtas eksploatuoti pirmasis šio kelio į Simferopolį statybos etapas. Dvi naujos juostos užtikrins visus transporto srautus “, - pabrėžė jis.

Statybos ir rekonstrukcijos darbai bus pradėti 2017 m. Vasarą vienu metu beveik visame maršrute.

Respublikos vadovas Sergejus Aksenovas pasveikino visus Krymą pradėjus greitkelio statybas ir pažymėjo, kad Tavrida statoma nuolat kontroliuojant federalinei ir respublikinei valdžiai.

"Rangovai turi reikiamą specialistų ir įrangos rinkinį, kad užduotis būtų atlikta laiku", - pabrėžė jis.

Savo ruožtu Rosavtodoro vadovas Romanas Starovoitas pažymėjo, kad tiesiant magistralę dalyvaus naujausios technologijos ir aukštos kvalifikacijos specialistai: „Esu tikras, kad Tavrida atitiks pažangius pasaulio kelių tiesimo standartus“.

Krymo susisiekimo ministras Anatolijus Volkovas pranešė apie parengiamųjų darbų eigą, pažymėdamas, kad visi darbai atliekami pagal grafiką.

„Iki šiol buvo atlikta 100 proc. Sprogstamųjų darbų, vykdomi archeologiniai tyrimai, šalinamas augalijos sluoksnis, kelkraščio tiesimas ir komunikacijos“, - sakė Kazachstano Respublikos susisiekimo ministerijos vadovas.

Numatoma kelio atidarymo data (statybos pabaiga):

2018 m. Gruodžio mėnesį planuojama baigti dviejų Tavrida plento juostų statybą ir atverti veikiantį eismą. Planuojama, kad visas statybos darbų kompleksas bus baigtas 2020 m. Gruodžio mėn.

Paleisti svetaines:

Kerčė - Lgovskoe: 76 km
Lgovskoe - Belogorskas: 50 km
Belogorskas - aplenkiant Simferopolį: 35 km
aplinkkelis Simferopolis: 29 km
Simferopolis - Bachčisarai: 34 km
Bachčisarai - Sevastopolis: 30 km

Apytiksliai red .: pagal maršruto ilgį 237,5 km, o ne 254 pagal.

Trasos charakteristikos
Projektinė apkrova: 21–39 tūkst. Transporto priemonių per dieną.
Padengimas: asfaltbetonis
Numatomas važiavimo greitis: 120 km / h.
4 eismo juostos su priešingos krypties srautų atskyrimu.
Trūksta vieno lygio sankryžų su kitomis magistralėmis.
Viršutinės pėsčiųjų perėjos.
2017 m. Gegužės 12 d. Kryme Rusijos Federacijos susisiekimo ministras Maksimas Sokolovas, jo pirmasis pavaduotojas Jevgenijus Dietrichas, Federalinės kelių agentūros vadovas Romanas Starovoitas, Krymo Respublikos vadovas Sergejus Aksjonovas ir Krymo susisiekimo ministras Anatolijus Volkovas padėjo paminklinį akmenį, simbolizuojantį Tavrida magistralės statybos pradžią. Nuotraukų šaltinis: 2. Šaltiniai: 1 - Vikipedija, 2 -

Tavrida magistralės tiesimas eina pagal grafikus. Kelininkai organizavo darbą kaip automobilį Krymo tiltas, ir greitkelyje "Tavrida" visą parą, septynias dienas per savaitę.

Tavridos greitkelis sujungs Kerčę, iš kurios per sąsiaurį buvo pastatytas tiltas, su Simferopolu ir Sevastopolu. Bendras maršruto ilgis yra 250,7 kilometrai, pralaidumas yra iki 40 000 transporto priemonių per dieną. Generalinis rangovas yra UAB „VAD“. Bendra „Tavridos“ statybos kaina nustatoma 149,3 mlrd. Rublių.

Statyba yra suskirstyta į 7 etapus, iš kurių šeši yra Krymo Respublikos teritorijoje, o septintieji - Sevastopolyje. Projektas įgyvendinamas vienu metu visais septyniais etapais ir yra padalintas į du etapus: dviejų eismo juostų versijoje nuo Kerčės iki Simferopolio (pirmasis - ketvirtasis etapai - 190 km) eismą kelyje planuojama pradėti vykdyti 2018 m. Pabaigoje; eismas per visą greitkelį keturių juostų variantu į Sevastopolį bus atidarytas 2020 m. pabaigoje.

Pirmajame etape iš tiesiamo 70,8 km ilgio kelio šiuo metu vyksta pagrindinio praėjimo pylimo įrengimas, inžinerinių komunikacijų pertvarkymas, metalinių gofruotų pralaidų įrengimas, kelio dangos geotekstilės ir skaldos pagrindo įrengimas.

Aktyviai plėtojami tiltų ir tunelių tipo viadukų įrengimo darbai. Buvo išasfaltuota 24 km dviejų juostų trasa. Bendras pasirengimas etapui yra 36%.

Antrajame Tavridos trasos etape kurių bendras ilgis yra 50 km, 13,5 km buvo nutiesti dviem takais. Šiuo metu objekte atliekami žemės darbai, inžinerinių komunikacijų rekonstravimo darbai, tiltų ir viadukų tiesimo darbai. Bendras pasirengimas etapui yra 27%.

Trečiame trasos etape kurio ilgis yra 35,6 km, vyksta lietaus kanalizacijos, pagrindo ir skaldos įrengimo darbai, taip pat, kaip ir ankstesniuose dviejuose etapuose, inžinerinių komunikacijų klojimas, tiltų ir viadukų tiesimas. Tuo pat metu 10 km buvo nutiesti dviejų juostų dizainu. Bendras šio skyriaus pasirengimas yra 35%.

Ketvirtojo „Tavrida“ etapo bendra parengtis (ilgis 27,5 km) - 10%. Čia atliekami tokie patys darbai kaip ir trečiajame etape. Asfaltas 5,3 km dviejų juostų konstrukcijoje.

Penktame etape Simferopolio aplinkkelio Dubki-Levadki ruože statybos generalinis rangovas, „Sibavtoban“ įmonių grupė, toliau tobulina būsimą greitkelį palei pagrindinį magistralės kelią. Pradėti montuoti metaliniai apšvietimo stulpai, skirti šviestuvams su viena ar dviem rankomis. Iš viso maršrute planuojama įrengti daugiau nei 300 stulpų 555 lempoms. Šiuo metu generalinis rangovas yra įrengęs daugiau nei 50 atramų.

Magistralėje Simferopolis-Chistenkoe-Trudolyubovo-Nikolajevka kelininkai pradėjo formuoti kelio prieigas prie tilto: kūgių užpildymas ir stiprinimas, žemės sutankinimas ir pagrindinio kelio dangos formavimas. Anksčiau buvo įrengta 12 viaduko gelžbetoninių sijų, kurių kiekvienos svoris buvo 55 tonos ir ilgis - 33 metrai. Dviejų juostų tilto ilgis yra 73 m (su privažiavimais). Maršruto Dubki - Levadki pagrindinio maršruto aukštis yra 5 metrai.

Kelininkai toliau plėtoja būsimos magistralės kasinėjimą ir pylimą. Bendras atliktų žemės darbų kiekis yra apie 2,8 mln. M³. Pagrindiniame tiesiamos magistralės ruože vyksta žemės darbų formavimas, vandens vamzdžio įtaisas ir galvijų varymas.

Šeštame maršruto etape Sevastopolio transporto mainų rajone „Sibavtoban“ gręžia gręžtinius būsimo viaduko postus: baigta 70% viso tūrio. Toliau plėtojama sankryžos viaduko pamatų duobė. Laikinajame kelyje generalinis rangovas valo kelią ir jį apsaugo nuo apledėjimo. Eismo sankryža bus baigta 2018 m. Liepos mėn.

Simferopolio aplinkkelis ruože Dubki-Levadki vyksta nuo 2016 m. Pabaigos, kelininkai aktyvų darbo etapą pradėjo 2017 m. Pavasarį. Objektas bus pradėtas eksploatuoti šių metų rugpjūčio pabaigoje.

2017 m. Gruodžio pradžioje įvyko oficialus Kerčės - Feodosijos - Belogorsko - Simferopolio - Bachčisarai - Sevastopolio, 253 + 500 km - 269 + 300 km, Sevastopolio, statybos ir rekonstrukcijos atidarymas. Naujas kelias yraseptintasis statybos etapas ir Tavrida plento rekonstrukcija.

Naujoji Tavrida magistralės atkarpa eis per Sevastopolio teritoriją: nuo esamos magistralės H-06 Simferopolis - Bachčisarai - Sevastopolis 40 + 578 km iki plento P-27 Sevastopolis - Inkerman 16 + 320 km pro Verkhnesadovoe, Pirogovka ir Frontovoe kaimus.

Šiuo metu vykdant projektą išvalomas važiavimo iš miškų ir krūmų kelias, statomas paklotas, įrengiamos pralaidos, laikini sandėliai ir moduliniai pastatai. Prieš kelių tiesimo darbus atliekama teritorijos apžiūra ir valymas nuo sprogių objektų, taip pat atliekami archeologiniai tyrimai.2018 metais generalinis rangovas planuoja visiškai išvalyti septintos trasos atkarpos kelią nuo žaliųjų erdvių, užbaigti archeologinius darbus, užpildyti pagrindą ir pradėti statyti tilto konstrukcijas. Objekto statybą planuojama baigti 2020 m.

Iš viso septyniuose etapuose šiuo metu dalyvauja daugiau nei 800 įrenginių ir daugiau nei du tūkstančiai žmonių iš darbuotojų skaičiaus ir inžinerijos bei techninio personalo. Planuojama, kad darbo eismas automatiškai artėjant prie tilto per Kerčės sąsiaurį bus atidarytas 2018 m. Balandžio mėn.

„Tavrida“ aštuntojo skyriaus statyba(planuojama), kuris prasidės 2019 m., numatyta rekonstruoti „prezidentinį“ kelią ir pastatyti dviejų lygių sankryžą Jaltos žiede. Baigus techninį ir kainų auditą (išsiųstas „Glavgosexpertiza“), bus parengtas objekto projektas ir sąmatos dokumentacija. Bendras aštuntojo maršruto ruožo ilgis bus 6,5 km.

Automobilių priartėjimas prie Krymo tilto nuo Kerčės kurio ilgis 8,6 km, yra didelis pasirengimo laipsnis: pagrindiniame kurse buvo pakloti 7 kilometrai keturių juostų asfalto betono. Visi automatinio artėjimo tūpimo darbai atliekami griežtai laikantis patvirtinto tvarkaraščio.

Priėjimuose iš projekto numatytų 8,6 kilometrų keturių juostų konstrukcijoje buvo nutiesti 7 kilometrai asfaltbetonio. Automatinio artėjimo kelio sankasoje jau baigta daugiau nei 93%. Viršutinis pagrindo sluoksnis yra baigtas 84%, apatinis dangos sluoksnis yra 80%. Objekte visiškai paruoštos pralaidos, lietaus kanalizacija baigta 2/3.

Automatinis privažiavimas prie Krymo tilto iš Kerčės pusės apima vieną eismo sankryžą ir tris viadukus, iš kurių vienas yra tunelio tipo:

Eismo sankryžoje pagrindo ir skaldos statyba beveik baigta - jų parengtis viršija 90 proc. Iš asfaltbetonio pagamintas pagrindo viršutinis sluoksnis jau yra baigtas 96%. Be to, baigti pralaidų įrengimo darbai;

Viadukas, esantis automatinio privažiavimo su Stalingrado didvyrių sankirtoje sankryžoje, yra paruoštas 56 proc., Kelio dugno pylimą baigė statyti daugiau nei 90 proc., Vandens tiekimo sistemos, kanalizacijos ir elektros linijos taip pat atstatytos daugiau kaip 90 proc., O statybininkai baigė daugiau visi darbai įrengiant lauko apšvietimą, taip pat visiškai atstatyti ryšių tinklai;