namai Zanderis Federalinis greitkelis m 2 Krymas. M2 - Krymas - M2 - Krymas - Greitkeliai - Degalinės

Federalinis greitkelis m 2 Krymas. M2 - Krymas - M2 - Krymas - Greitkeliai - Degalinės

Aukštos kokybės susisiekimo užtikrinimas kryptimi Maskva - Krymas ilgą laiką buvo aktuali problema. Ypatingą aktualumą jis įgijo prisijungęs Krymo pusiasalis į Rusijos Federaciją. Vienas pagrindinių kelių, kuriuo galima susisiekti tarp Maskvos ir Simferopolio, yra M2 magistralė. Pažvelkime į šios magistralės istoriją ir sužinokime apie jos aktualias problemas.

Bendrosios charakteristikos

M2 greitkelis „Krymas“ yra Europos maršruto E105 Kirkenesas (Norvegija) - Jalta dalis. Jis tęsiasi nuo Rusijos sostinės iki Nekhotejevkos daugiašalio automobilių patikros punkto Kursko regione prie Rusijos ir Ukrainos sienos. Jis eina per penkių administracinių vienetų teritorijas: Maskvos srities, Tulos, Orolo, Kursko, Belgorodo teritorijas. Bendras maršruto ilgis yra 720 kilometrų. Nuo Maskvos iki Tulos - 155 kilometrų ilgio greitkelis. Toliau kelias iki pačios Ukrainos sienos yra įprastas greitkelis. Užmiestyje yra šešios degalinės. Vidutinis atstumas tarp jų yra 73 kilometrai.

Dangos kokybė

M-2 greitkelis „Krymas“ per visą ilgį turi kietą asfaltbetonio dangą. Atrodo, kad jis yra geresnės kokybės greitkelio ruože nuo Maskvos iki Tulos. Belgorodo regiono danga taip pat gerai išsilaikiusi. Bet Kursko srities teritorijoje kelias turi daugiausiai defektų. Tuo pačiu metu yra nuolatinis tako dangos lopymas. Važiuojamosios dalies plotis svyruoja nuo aštuonių iki dešimties metrų.

Apie dangos kokybę taip pat galima spręsti iš šioje apžvalgoje paskelbtų nuotraukų.

Maršruto istorija

Krymo traktas buvo žinomas nuo viduramžių. Iš pradžių ji prasidėjo šiuolaikinio Dniepropetrovsko srities Ukrainoje teritorijoje ir tęsėsi iki pusiasalio. Tai buvo prekybos kelias, kuriuo iš Krymo į Ukrainos teritoriją buvo importuojama druska, o priešinga kryptimi - grūdai ir kai kurie kiti produktai.

Aneksavus hetmonatą prie Rusijos karalystės, prekybos kelias ėmė driektis iki pat Maskvos. XIX amžiaus viduryje buvo nutiestas kelias, jungęs Maskvą ir Charkovą. Iškart pokario metais jie sukūrė greitkelį Nr. 4 Maskva - Simferopolis, einantį per Charkovą, kuris jau turėjo kietą asfalto dangą.

Magistralės M2 tiesimas

Idėja pastatyti modernią Maskvos ir Krymo magistralę kilo 1980 m. Vasaros olimpinėms žaidynėms Sovietų Sąjungoje. Buvo planuota, kad tai bus greitaeigio kelio analogas. Tačiau daugelyje sričių nauja trasa M2 - senosios magistralės rekonstrukcija. Tačiau iki olimpiados pradžios buvo galima pastatyti tik segmentą, kuris praėjo per Maskvos srities teritoriją, ir net tada ne iki galo. Iki 1983 m. Maršrutas buvo pratęstas tik iki Serpuchovo. Tuo pačiu metu buvo pradėta tiesti Trosna - Tula atkarpa.

8-ojo dešimtmečio pabaigoje dauguma senojo maršruto rekonstrukcijos darbų dar nebuvo baigti. Nuo 90-ųjų pradžios projektas buvo iš esmės sutrumpintas, o rekonstrukcija buvo vykdoma tik retkarčiais, retkarčiais. Pats plentas, kurį planuota nutiesti iki Krymo, buvo atvežtas tik į Tulą. Ji turėjo 155 km atkarpą.

Tolesnis trasos likimas

Likvidavus Sovietų Sąjungą, magistralė M2 Maskva – Krymas prarado buvusią transporto ir ekonominę svarbą. Iš tikrųjų ji buvo padalinta dviem valstybėms: Rusijai ir Ukrainai. Ši eismo kryptis nebuvo prioritetinė nė vienoje iš šių šalių, eismo apkrova buvo gerokai sumažinta. Šiuo atžvilgiu Rusijos valdžia daugiau dėmesio skyrė kelių plėtrai Volgos regione ir Sibire. Nuo pat SSRS žlugimo momentas greitkelis įgijo dabartinį pavadinimą Rusijos greitkelių klasifikacijoje - greitkelis M2 „Krymas“.

XX a. 90-aisiais kelio rekonstrukcijos darbai praktiškai nebuvo atliekami. Pirmojo XXI amžiaus dešimtmečio pabaigoje buvo rekonstruotas 12 kilometrų ruožas. Dabar greitkelis pasiekė sankryžą su magistrale P-132.

Perspektyvos

2012 m. Tulos srities administracija paskelbė ketinanti pradėti tolimesnį greitkelio tiesimą iki Ukrainos sienos. Šiuo metu galime teigti, kad magistralė M-2 Maskvos - Tulos ruože yra visiškai rekonstruota. Dėl tolesnio greitkelio remonto vis dar kyla klausimų. Tiesą sakant, nuo Tulos iki Ukrainos sienos ir toliau palei Ukrainos teritoriją magistralė yra kelias, nutiestas pokario metais.

Planuojama, kad artimiausiu metu už M2 greitkelį bus mokama. Atvirkščiai, bus mokama už kelionę per atkarpą nuo 21 iki 108 kilometro. Ši greitkelio atkarpa, žinoma kaip Simferopolio magistralė, visiškai yra Maskvos srities teritorijoje. Planuojama pastatyti dvidešimt vieną tašką, kur jie ims mokėjimą už kelionę.

Šiuo metu maršruto likimas daugiausia susijęs su užsienio politikos klausimais. Viena vertus, po Krymo prijungimo prie Rusijos 2014 m., Greitkelis M2 pradėtas vertinti kaip perspektyvesnė kryptis. Tačiau, kita vertus, žymiai pablogėję Ukrainos ir Rusijos santykiai turėjo įtakos tam, kad transporto srautas greitkelyje buvo žymiai sumažintas. Taigi magistralę M2 kaip pagrindinę transporto kryptį vykstant į Krymą galima laikyti tik normalizavus santykius su Ukraina.

Maršrutas

Magistralė M2 prasideda Maskvoje, tiksliau, ties Maskvos žiedinio kelio ir Varšuvos plento sankryža. Prieš kertant su MMK, kelias turi 3 juostas kiekviena kryptimi. Po MMK greitkelis M2 susiaurėja iki dviejų juostų. Tada plentas kerta „Bolšaja betonką“.

Tada maršrutas eina per tiltą palei Oka upę, per Serpuchovo miestą ir eina per Tulos regiono teritoriją. 155-ame kilometre magistralė nutrūksta, o įprasta magistralė eina į Tulą, kuri yra senosios Maskvos - Simferopolio magistralės atkarpa. Pats plentas lenkiasi aplink Tulą iš vakarų ir baigiasi sankryžoje su keliu Kaluga-Ryazan.

Šiuo metu baigiasi pagrindinė magistralė, o toliau link sienos su Ukraina kelias Maskva – Krymas yra įprasta magistralė. Po Tulos kelias eina per Orolo srities teritoriją, aplenkdamas tokius didelius miestus kaip Orilas ir Mensenskas, ir kerta Kursko krašto sienas. Kelias apvažiavęs Kursko miestą eina per Belgorodo srities teritoriją, kurios administracinis centras Belgorodas taip pat lieka nuošalyje. Maršruto pabaiga laikoma Rusijos ir Ukrainos valstybine siena, būtent Nekhotejevkos daugiašaliu automobilių patikros punktu.

Ukrainos kelio atkarpa

Nors Ukrainos kelio Maskva – Simferopolis atkarpa yra tikrasis M2 greitkelio tęsinys, jis oficialiai turi kitą pavadinimą - M20. Šis kelias eina nuo Ukrainos daugiašalio automobilių patikros punkto „Goptovka“ iki Charkovo. Po to greitkelis pasivadina M-29 ir kaip greitaeigis kelias eina į Novomoskovską Dnepropetrovsko srityje. Po to greitkelio numeris pasikeičia į M-18, ir jis tęsiasi iki Krymo sienų. Krymo teritorijoje maršrutas eina per Simferopolį į Jaltą. Pagal Ukrainos klasifikaciją jis vadinamas 35A002, o pagal rusų - P20. Būtent Jaltoje baigiasi Europos maršrutas E105.

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Magistralė M2 ruože nuo Maskvos iki Serpuchovo yra moderni magistralė be pėsčiųjų perėjų, sankryžų ir pervažų. Čia kelias eina dviem juostomis kiekviena kryptimi ir įrengtas skiriamoji juosta (nuo 21 kilometro).

M2 magistralės atkarpos nuo Maskvos iki Serpuchovo kelio danga nepasitikėjimo kelia ir gana dažnai taisoma. Kamščiai yra natūralus reiškinys šalia mūsų sostinės ir joje nėra kur be jų. Galite apvažiuoti aplinkkelį, bet čia, kaip sakoma, kaip pasisekė.

Vienintelis dalykas, kurį galima patarti, yra vidury nakties važiuoti į Maskvą, o palikti ją ryte, o geriau ne savaitgaliais. Kelio atkarpoje nuo Maskvos iki Serpuchovo yra daugiau nei pakankamai kamerų, radarų ir kelių policijos patruliuojančių automobilių.

Profesionali medicininė pagalba gali būti teikiama 36, \u200b\u200b51,74 kilometro kelio atstumu. Šioje M2 magistralės atkarpoje aptarnavimas kelyje yra puikiai išplėtotas. Netoli kelio yra kavinės ir restoranai, viešbučiai ir parduotuvės, degalinės, degalinės ir padangų parduotuvės.

M2 kelias, maršrutas Serpuchovas - Tula

Nuo Serpuchovo iki Tulos reikia važiuoti 91 kilometrą greitkeliu M2 „Krymas“. Kelio danga šioje atkarpoje taip pat gana gera, nors Tulos regione kelias eis viena juosta kiekvienai krypčiai. Iki 130 kilometrų magistralės M2 įrengta skiriamoji juosta. Kelio atkarpa nuo 123 iki 156 kilometrų reikalauja rekonstrukcijos (jas žada suremontuoti 2013 m.).

Šiuo metu sunkiausia maršruto dalis yra tiltas per Okos upę. Šį rudenį čia prasidėjo remontas ir atitinkamai sumažėjo greitkelio pralaidumas. Būtent šioje vietoje dabar dažnai kaupiasi spūstys, kurios savaitgaliais tęsiasi iki 7–10 kilometrų.

Apeiti šią kelio atkarpą nėra racionalu dėl to, kad artimiausias tiltas per Oka nėra labai arti. Geriausias būdas aplenkti spūstį yra perėjimas per tiltą naktį. Vienas geras dalykas yra tai, kad remontą žadama baigti iki naujų metų. Tolos aplinkkelis gali laukti spūsčių, todėl daugelis pataria eiti per miestą (galite sutaupyti laiko, tuo pačiu nusipirkti meduolių).

Įvažiuojate į miestą ir sekate ženklus iki Kaluzhskoe plento ir vėl link M2 greitkelio. Priešinga kryptimi įvažiuokite į Tulą iš Kalugos plento ir grįžkite į kelią į Maskvą iš Maskvos plento. Tulos regione apšvietimas aktyviai įrengiamas per visą kelio ilgį (įskaitant sankryžas).

Vairuotojai turi atkreipti ypatingą dėmesį į kai kurias M2 magistralės atkarpas nuo Serpuchovo iki Tulos, būtent 136 km staigaus posūkio ir 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163 173 km staigių nusileidimų ir pakilimų.

Medicininę pagalbą galima gauti tik didelėse gyvenvietėse arba 167 ir 190 kilometrų kelio. Šioje trasos atkarpoje yra daug kelių policijos pareigūnų, taip pat kameros ir radarai. 170 kilometrų kelio yra stacionarus postas.

Tulos regione kelių policija pavydžiai stebi ištisinių linijų sankirtą. Ant kelio iškastos lazdos, šalia nudaužtos žymėjimo linijos, kelio pakraštyje dažnai galima rasti ženklą „aplenkti draudžiama“, o toliau krūmuose ekipažas yra visiškai pasirengęs patraukti pažeidėją. Ženklas rodomas pavojingose \u200b\u200bkelio vietose, o kodėl linija nėra ištisinė - didelis klausimas.

Būkite budrūs ir nepažeiskite kelių eismo taisyklių. Kelio paslauga šioje M2 greitkelio atkarpoje nėra prastai išvystyta. Problemų dėl degalų papildymo ar vietų, kur galima pavalgyti ar pernakvoti, nekils.

Maskvos - Krymo plentas, Tula - Orelio maršrutas

Nuo Tulos iki Orelio reikia įveikti 190 kilometrų greitkeliu M2. Oryolio regione keliai taip pat siauri, tačiau su gera kelio danga ir daugybe posūkių į šalutinius kelius. Jokiu būdu neaplenkite pasukimui skirta juosta, tikimybė susitikti su kelių sankryža, stovinčia po sankryžos, yra labai didelė.

Be to, neturėtumėte aplenkti ten, kur yra draudžiamų ženklų. Kelių policijos pareigūnų mėgstama pažeidėjų gaudymo vieta už 30 kilometrų nuo Orelio, kur klojamas naujas asfaltas, nėra jokių žymių ir yra ženklas, draudžiantis lenkti.

Be to, daugelis pastebi, kad kelių policijos ekipažai gali jus sekti ir ilgą laiką laukti, kol nepažeisite taisyklių. Apskritai kelių policijos postai yra M2 magistralės 204, 293, 304, 333 kilometre. Medicinos pagalbos punktai yra 210, 245, 248, 329,365 kilometrų kelio atstumu.

Atkreipkite dėmesį į 268 kilometrą kelio, kur yra staigus posūkis. Šiemet kelio atkarpoje nuo Tula iki Orelio buvo atliktas didžiulis remontas ir rekonstrukcija, per geležinkelio bėgius Plavsko miesto srityje (261 kilometras) tiesiama viadukas. Dažną greitkelio M2 ligą galima vadinti gilia, be tvorų ir labai nuskustais pečiais.

Nors keliai remontuojami, kelkraščiai retai užlopomi, išimtis nėra ir Tulos bei Orilo regionai. Būkite atsargūs traukdami į kelio pusę, ypač tamsoje. Kalbant apie miego ir poilsio vietas, jų taip pat galima rasti šalia šios M2 magistralės atkarpos. Dėl maitinimo punktų ir degalinių problemų nekils, nors jų yra čia ir šiek tiek rečiau nei, tarkime, Maskvos srityje.

Magistralė Maskva - Simferopolis, maršrutas Orelis - Kurskas

Nuo Orelio iki Kursko reikia nuvažiuoti 160 kilometrų. Orolo regione kelio danga nebloga, tačiau Kursko srityje - blogiausia M2 magistralės dalis pagal kelio dangą. Čia kelias siauras, su dideliu provėžu, su nelygumais ir visiškai negyvais pečiais.

Apvažiuoti šioje kelio atkarpoje nėra lengva. Daugelis žmonių šią M2 trasos dalį vadina „keliu su visokiais defektais“. Tačiau šią vasarą Kursko srityje kelias buvo aktyviai remontuojamas, kažkur padoriais gabalais, kažkur lopytos skylės. Tuo pačiu metu magistralės M2 plotis nepakito, tačiau šonai vietomis buvo išlyginti ir išplėsti.

Dabar aktyviai remontuojamas tiltas ant Kursko aplinkkelio (gali būti spūstis, daugelis važiuoja per miestą, kad jo išvengtų). Kursko srityje nerekomenduojama viršyti leistino greičio, nes šiuo atžvilgiu yra labai budrūs kelių policijos inspektoriai. Nuolatinius postus galima rasti M8 greitkelio 388, 407, 408,466 kilometruose.

Taip pat Kursko srityje buvo pastebėta daugybė ant trikojo pritvirtintų radarų. Medicinos pagalbos galima rasti M8 greitkelio 388, 437,516 kilometre. Kelio paslaugos maršruto atkarpoje tarp Orelio ir Kursko nėra prastai išvystytos. Yra viešbučių ir kavinių, parduotuvių ir degalinių.

M2 greitkelis, maršrutas Kurskas - Belgorodas

Kelionė iš Kursko į Belgorodą truks 140 kilometrų. Kursko srityje, kaip minėta pirmiau, daugiausia yra siauras kelias su padidėjusiu provėžojimu, su skylių ir skylių taisymu ir prastais pečiais. Kelių tarnybos bando tai patobulinti, tačiau kiekvienais metais ši kelio atkarpa vis tiek žūva labiausiai.

Ypatinga kelio gėda yra maždaug 30 kilometrų toje vietoje, kur magistralė M2 eina nuo Medvenka kaimo iki Oboyan miesto. Planuose numatytas šių kelio ruožų remontas ir rekonstravimas, tačiau visa tai tęsis iki 2015 m.

Geriausia ir kokybiškiausia kelio danga švenčiama Belgorodo regione. Kai kur M2 magistralė eina dviem juostomis ta pačia kryptimi. Belgorodo regione kelių policija taip pat uoliai stebi, kaip laikomasi leistino greičio. Stacionarius postus galima rasti M8 greitkelio 568, 588,633 kilometruose.

Kvalifikuotą medicinos pagalbą galima gauti 590, 650,680 kilometrų atstumu. Šioje atkarpoje šalia M2 greitkelio yra daugybė vietų pavalgyti ir miegoti. Yra parduotuvių ir degalinių.

M2 greitkelis, Belgorodo atkarpa - siena su Ukraina

Nuo Belgorodo iki Nekhotejevkos (iki sienos su Ukraina) reikia nuvažiuoti 38 kilometrus. M2 magistralė čia yra tiesiog nuostabi, malonu važiuoti: naujas asfaltas ir dvi juostos kiekviena važiavimo kryptimi. 690-ame kelio kilometre yra pirmosios pagalbos postas. Prie Nekhotejevkos gali laukti spūstis, kuri siejama su pasienio posto ir muitinės praėjimu.

Vasarą yra padorios eilės, kaip galimybė pereiti muitinę anksti ryte arba nuvykti į vieną iš artimiausių muitinės postų Shebekino arba Gayvoron. Gayvoronsky muitinės punkto trūkumas yra blogo kelio gabalas (20 kilometrų) iškart užsienyje per Ukrainos teritoriją. Pravažiuojant sieną ir muitinę neturėtų kilti jokių sunkumų, ypač jei ruošiatės iš anksto.

Būtent: pasiimkite reikiamą dokumentų paketą, atvykite darbo dieną (geriau vėlai vakare). Atminkite, kad niekas neturi teisės reikalauti iš jūsų dokumentų, kurie nėra nurodyti sienai kirsti reikalingų dokumentų sąraše.

Kitas patarimas - Ukrainos teritorijoje - niekada neduokite savo dokumentų į AIM (Ukrainos kelių policija) inspektorių rankas, jūs neprivalote to daryti (galite juos parodyti per stiklą). Kertant sieną šviesiu paros metu, išjunkite artimus žibintus, taip AIM kovotojai dažniau skaičiuoja užsieniečius.

Kalbant apie greitkelio M2 infrastruktūrą ruože nuo Belgorodo iki sienos su Ukraina, ji yra gerai išvystyta. Yra viešbučių, kavinių, degalinių ir parduotuvių. Taip pat gausu biurų, teikiančių pagalbą išmuitinant ir tvarkant dokumentus. Vis dar patyrę automobilių keliautojai kategoriškai nepataria pildyti degalų „Lukoilovskaya“ degalinėje priešais Nekhoteevką. Geriau naudoti degalines Oktyabrsky srityje.

Taip pat planuojama apmokėti M2 Krymo greitkelį, tačiau mokami ruožai atsiras ne anksčiau kaip 2015 m. Baigdamas noriu pasakyti: nepažeiskite kelių eismo taisyklių, laiku sustokite nakčiai ir pietums.

Kaip visada, prašau palikti komentarus apie M2 greitkelio būklę, nes tik visi kartu galime padaryti informaciją aktualiausią ir tikriausią.

Kelias yra visiškai asfalto danga. Turi nuo 1 iki 4 juostų kiekviena kryptimi. Atstumas tarp Maskvos ir Tulos visoje trasoje turi greitkelio statusą, kurio leistinas greitis yra 110 km / h. Už Tula trasa virsta įprastu keliu, kurio leistinas greitis yra 90 km / h. Visuose didžiuosiuose miestuose yra apvažiavimo keliai. Įprastas kelionės laikas iš Maskvos į Kurską yra 6,5–10 valandų solo režimu. Atkarpa tarp Maskvos ir Tulos trunka 2 valandas.

Išvykimai iš miestų

Važiavimas kryptimi nuo Maskvos iki Tulos

22km

Padėtis keliauti į pietus yra iškart po išvažiavimo iš Maskvos žiedinio kelio. Norėdami ten patekti, tiesiog išlipkite Anino metro stotyje ir eikite maždaug 1,8 km į pietus. Nepaisant to, kad Maskvos žiedinis kelias yra matomas plika akimi, kelio metrika iškart praneša, kad esate 22 km greitkelio M2.

Kelio plotis neleidžia be problemų sustabdyti transporto. Daugiau nei 12 tonų sveriantiems pagrindinės paskirties traktoriams tiesiog nėra vietos. Daugiausia, ką aš pats sugebėjau sustabdyti, buvo „Lawn Next“, kurio masė buvo iki 5 tonų. Problemą dar labiau apsunkina 4 eismo juostų buvimas ir apie 80–100 km / h srautas. Optimaliausia eiti ne arčiau nei Serpuchovas.

42km

Atkarpoje nuo 22 km M2 iki pirmojo posūkio Klimovsko kryptimi kelias turi atsarginę dalį, kurią nuo pagrindinio kelio skiria kurčiųjų nelygumų sustojimas. Jokiu būdu nepatekti į šią reljefo dalį nerekomenduojama, nes ją galite įklijuoti labai ilgai. Nuvažiavus 42 km, atsarginės kopijos nebėra.

97km Pasukite į Serpuchovą

Kad neatsidurtumėte tokioje situacijoje, kai patraukėte iki paskutinio, o vairuotojas jau sukasi Serpuchovo kryptimi, prieš sukant į miestą rekomenduočiau nuvažiuoti iki degalinės 1 km. Stotelės padėtis ten yra pakankamai tinkama, yra greitėjimo kišenė su degaline, kuria galima sustoti.

156 km posūkis į trumpą Tulos aplinkkelį

Jei vairuotojas važiuoja į Kalugą arba į patį Tulą, jis rekomenduotų šioje vietoje išlipti ir pasivyti kitą automobilį, kuris būtų važiavęs toliau nei Tula. Atkreipkite dėmesį, kad Tuloje yra du aplinkkeliai. Ilga trasa aplenkia miestą didesniu lanku ir ribojasi su trumpu apvažiavimu 195 km greitkelio M2. Jei jums reikia eiti į patį Tulą, tuomet reikia judėti trumpu keliu. Norėdami įvažiuoti į trumpą kelią, esantį 156 km, turite sukti į dešinę, įvažiuodami į viaduką. Ilgas aplinkkelis eina aplink miestą į rytus ir greta kelio P-132, jungiančio Kalugą ir Riazanę. Pats kelias R-132 finansuojamas iš regioninio biudžeto, o plataus kelio pakelės (taip pat ir geros padėties) buvimas yra retas. Jei jūsų vairuotojas važiuoja į Kalugą, jis nepatarė traukti su juo iki paskutinio - geriau važiuoti iki 156 km M2 greitkelio

Judėjimas kryptimi nuo Tulos iki Orilo

195 km šakutė: Tula-Maskva-Kaluga-Riazanė

Važiuojant greitkeliu iš pietų į šiaurę, jei vairuotojas nuveda jus į šakę, optimaliausia sustoti po jos, kad būtų nutraukti einantys Kalugos ir Riazanės kryptimi. Važiuojant iš šiaurės į pietus, optimaliausia sustoti priešais kelių policijos postą - orientyrą paminklą motociklo pavidalu. Esant blogoms oro sąlygoms ar naktį, optimaliausia iš čia išvykti, nes kita vieta, kur bus geras apšvietimas ir mažas srautas, bus tik 357 km M2 greitkelio.

232 km šakutė: М2-М4

Intervale tarp Lopatkovo ir Lukino kaimų yra šakutė, einanti į M4. Jei nenorite mokytis išėjimų iš M4, galite naudoti šią parinktį (teoriškai). Toje pačioje vietoje, kur yra šakutė, padėtis yra tokia. Geriau nueiti 700 metrų iki Lukino. Iš karto po atsiskaitymo pradžios dešinėje bus patogi kišenė autostopo stotelės pavidalu. Tai jūsų pozicija. Pačiame Lopatkovo mieste, važiuojant iš Maskvos į pietus, dešinėje pusėje bus gera kavinė tiek patiekalų skaičiumi, tiek kainomis. Vienintelis trūkumas yra tai, kad stalų skaičius nėra didelis, ir yra rizika, kad visos vietos bus užimtos.

Už 244 km Plavskas

Jei vairuotojas nuvyktų į šį miestą, jis primygtinai patartų nedelsti su juo iki paskutinio, nes miestas pastatytas kalvotoje vietovėje ir yra labai ilgas. Važiuojant iš šiaurės į pietus, autostopo pozicijų apskritai nėra. Judant iš pietų į šiaurę, pakilime yra „ersatz pozicijos“. Optimaliausia palikti kur nors prieš miestą. Nelabai bloga padėtis priešais miestą (judant iš šiaurės į pietus) - šalia Šlovės piliakalnio.

Už 284 km Černas

Miestas turi dar didesnį mastą nei ankstesnis Plavskas, tačiau reljefas nėra toks kalvotas, o pozicijos susitinka į abi puses. Yra „pyaterochka“ tipo parduotuvė (matoma nuo kelio).

293 km smuklė

Medvezhka kaime yra kavinė „Tula-50“. Kuriame plačiausias patiekalų pasirinkimas M2 greitkelyje ir gana priimtinos kainos. Veikimo režimas yra nuo 9 iki 22.00 (informacija apie darbo režimą gali būti pasenusi). Jei jūsų vairuotojas ten pirmą kartą, tuomet nepatarkite jam važiuoti iki pačios kavinės, ypač ne sezono metu. Netoli įstaigos nėra asfalto, o po lietaus vietovė virsta pelke.

305 km smuklė

Iš karto po Mtsensko (judant iš pietų į šiaurę) dešinėje kelio pusėje bus dar viena gera kavinė, tačiau jos rangas žemesnis nei 293 km. Jo pliusas yra darbas visą parą. Važiuojant iš šiaurės į pietus, padėtis šalia posūkio į Mtsenską bus blogesnė, nei jūs važiuojate iš pietų į šiaurę.

354 km kelių policijos postas

Jei jūsų vairuotojas vyksta į Orilo miestą, jis rekomendavo čia pat išeiti ir pagauti automobilį 30 metrų nuo kelių policijos posto - prieš ženklą sustoti draudžiama. Eismas toje vietoje juda labai lėtai, o vairuotojai turi pakankamai laiko jus „ištirti“. Jei sustabdytas vairuotojas eina į vieną iš šių vietų: Voronežą, Lipecką, Novosilą, Brjanską ir bet kurią kitą vietą, trumpesnę nei Orelio miesto aplinkkelis, tuomet geriau atsisakykite kelionės. Pats aplinkkelis yra 27 km ilgio ir turi būti vairuojamas griežtai vienu automobiliu. Jie dažnai nerandami pačioje apėjimo vietoje.

Judėjimas kryptimi nuo Orilo iki Kursko

Oryolio aplinkkelio pabaiga - 381 km

Važiuodami iš šiaurės į pietus, eikite 700 metrų į pietus, iki artimiausios degalinės, padėtis ten yra beveik ideali, išskyrus tai, kad srovės dalį išgąsdins geltona juostelė dešinėje. 2017-ųjų vasarą priešais kavinę buvo įrengtas tvirtas guzas, o šalia maitinimo punktų esanti teritorija tapo niekam netinkama. Tačiau važiuodami iš pietų į šiaurę, jei jūsų ankstesnis vairuotojas važiavo į Orelį ar, pavyzdžiui, Brianską, ir pasiūlė jus išleisti šalia kavinės šalia miesto, nesutikite, nes „kelias į pragarą yra nutiestas gerais ketinimais“. Eismo srautas, einantis į Oryolį, trukdys tave stebėti, o ne į tuos, kurie važiuoja pro miestą. Jei sustosite netoli kavinės, kyla rizika ilgam įstrigti. optimaliausia eiti 1,7 km į šiaurę iki tos vietos, kur aplinkkelis pradeda dvejoti, kelias turi nedidelį nuolydį žemyn, o žygis nebus sunkus. Tokiu atveju kitas srautas į Oryolio miestą „nebus po kojomis“.

436 km šakutė M2-Zheleznogorsk

Jei jūsų vairuotojas keliauja į Železnogorską, turite 3 galimybes. Pirmasis ir lengviausias būdas yra išlipti Zhernovets kaime. Pačiame kaime yra ir autostopu, ir viešbutis (šalia yra viešbutis). Antrasis - važiuoti tiesiai šakute į Zheleznogorską. Po to teks nueiti 1 km iki pakilimo pabaigos. Ten padėtis beveik tinkama autostopui, išskyrus tai, kad yra nedidelis reljefo nuolydis, kuris gali atbaidyti kai kuriuos pakrautus automobilius. „Mažas“ yra apie 6 laipsniai (įvertinkite akimis), tačiau atkreipkite dėmesį, kad pakilimas nėra apšviestas naktį. Problemą sunkina tai, kad prieš pasukant į Železnogorską yra nusileidimas, kuriuo automobiliai įsibėgėja iki reikšmingo greičio, o pakilimo pabaigoje jie sustos ir nebus malonu jus paimti. Todėl apskritai padėtis autostopu tinkama 3 balais iš 5. Trečias variantas - nuo posūkio į Železnogorską iki Trosnos kaimo nueiti 3,5 km, pačiame Trosnos kaime yra apšvietimas.

Jei vairuotojas siūlo jus išmesti šiek tiek toliau nei Žernoveco kaimas, Nižnės Mukhanovo kaime (kuris bus 7 km arčiau šakės), tada nesutikite! Nizhnee Mukhanovo yra kalvotoje vietovėje, ir jūs turėsite sustoti aukštyn, o tai apsunkins kažkieno sustojimą

Už 440 km Trosna

Važiuojant iš pietų į šiaurę, kaimo gale, iškart po paskutinės pėsčiųjų perėjos, yra ideali padėtis sustabdyti viską, kas įmanoma, ji apšviečiama naktį. Važiuojant iš šiaurės į pietus, padėtis bus iškart pasukus į kairę, įvažiavus į kaimą.

480 km aplinkkelio kaimas Fatežas

Reljefas kalvotas, kiekvienoje kelio pusėje yra smūgio sustojimas, kuris apsunkina autostopą. Judėdamas bet kuria kryptimi, aš labai nerekomendavau įvažiuoti į aplinkkelio ruožą dėl labai mažo vietų skaičiaus.

516 km kelių policijos postas prie įėjimo į Kurską

Jei jums ir vairuotojui reikia vykti į Kurską, tada geriausias būdas yra išlipti ne čia, o po 6 km - toje vietoje, kur aplinkkelis kerta gatvę. Spalio 50 metų, nes paskutinė maršruto transporto stotelė yra tiesiog aplinkkeliu.

Judant iš pietų į šiaurę, optimali vieta autostopu bet kokio tipo transportui yra 1,2 km nuo posto - dešinėje pusėje pamatysite autobusų stotelę ir patogią kišenę sustojimui.

Naktį ši atkarpa nėra apšviesta, geriausia sustoti arba 300 metrų anksčiau - nuo degalinės šviečia šviesa. Tačiau nepamirškite, kad šioje vietoje reljefas yra toks, kad sustojus pagrindiniam traktoriui jis kėbulu užblokuos dalį pravažiuojančios juostos, o tai tikrai atbaidys sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojus. Taip pat po 2 km važiavimo kryptimi bus V. Medveditsa kaimas, kuriame kelias yra visiškai elektrifikuotas, ir ten yra pozicijų

Federalinis magistralė M2 „Krymas“ - federalinė magistralė Maskva - Tula - Orilas - Kurskas - Belgorodas - valstybės siena su Ukraina (su įėjimais į istorinį ir architektūrinį kompleksą „Odintsovo“, Tula, Orel, Kurskas, Belgorodas).

Maršrutas yra Europos maršruto E105 dalis. Kelio ilgis yra apie 700 km.

Maršruto tęsimas Ukrainos teritorijoje - magistralė M-20 iki Charkovo ir M-18 Charkovas - Jalta (ruožą nuo Krymo sienos iki Jaltos Krymo valdžia laiko regioniniu keliu 35A-002).

Maršrutas

M2 greitkelis prasideda Varšavskės plento sankryžoje, o paskui eina per Maskvos srities teritoriją į rytus nuo Ščerbinkos, Podolsko, Klimovsko miestų. Prieš kertant kelias turi keturias eismo juostas kiekviena eismo kryptimi ir yra visiškai apšviestas. Podolsko aplinkkelyje kelias turi penkias juostas kiekviena kryptimi. Toliau maršrutas susiaurėja iki trijų juostų kiekviena kryptimi, yra visiškai apšviestas, aplenkia Čechovą ir Serpuchovą šalia Maskvos iš rytų. 83-ame km kelias kerta ir susiaurėja iki dviejų juostų kiekviena kryptimi. Maskvos regione, užmiestyje, yra vienas kelių policijos postas 100 km atstumu prie įėjimo į tiltą, pavadintą Podolsko kariūnų vardu per Okos upę.
Šioje kelio atkarpoje yra dublikatas (senasis Simferopolio plentas), einantis į vakarus, per minėtus miestus. Juose, ant namų adresų lentelių ir kelio ženklų, jis rodomas kaip Simferopolio plentas.
Toliau magistralė eina per Tulos regiono teritoriją ir apšviečia iki 156 km. 155 km sankryža susikerta su senuoju išvažiavimu M2. Iš čia pagrindinis kelias į Tulą tęsiasi įprastu dviejų-trijų juostų keliu. Magistralė aplenkia Tulą iš vakarų ir baigiasi sankryžoje su greitkeliu P132 Ryazan - Tula - Kaluga gyvenviečių Pomogalova ir Zhirovki rajone.
Po sankryžos su greitkeliu kelias aplenkia Tulą iš vakarų aplinkkeliu ir kerta greitkelį P132. Toliau maršrutas eina aplinkkeliu iš vakarinės Ščjakino pusės. Gyvenvietės netoli Tulos srities Plavsko ir Černo sienos neturi aplinkkelių, pro juos eina magistralė M-2.
Tada maršrutas eina per Orolo regiono teritoriją, rytiniu aplinkkeliu aplenkiant Mensensko miestą. Prieš įvažiuojant į regiono administracinį centrą, yra kelių policijos postas su svėrimo platforma. Toliau kelias aplenkia Oryol iš rytų pusės. Dauguma aplinkinio Orelio aplinkkelio yra ribojami iki 60 km / h dėl netoliese esančių didelių gamyklų ir traukinių stoties. Čia trasa vėl kerta Oka. Toliau maršrutas eina aplinkkeliu iš vakarinės Kromy kaimo pusės. Netoli Trosnos kaimo yra atšaka A142 / E 391 į Železnogorską ir Kalinovką (toliau į Kijevą) ir pasukama į pietus. Trosnos kaimas neturi aplinkkelio.
Toliau maršrutas eina per Kursko srities teritoriją, aplenkia Fatežo miestą, aplenkiamu keliu, einančiu palei miesto pakraštį, aplenkia Kursko miestą, aplenkdamas Obojano miestą iš vakarų.
Tada kelias eina per Belgorodo srities teritoriją pietryčių kryptimi, į rytus nuo Stroitel miesto, aplinkkeliu iš vakarų aplenkia Belgorodą, tada eina į pietvakarius per Streletskoye ir baigiasi M2 ties valstybine siena su Ukraina.

Kelių istorija

Kelio maršrutas pagrįstas senovės Krymo traktu. Kelio Maskva - Charkovas atkarpa buvo nutiesta 1840-60 m. Kelias buvo visiškai rekonstruotas 1946–50 m., Gaudamas asfaltbetonio dangą. Maršrutas Maskva - Charkovas - Simferopolis sovietmečiu iki devintojo dešimtmečio vidurio turėjo 4 numerį.
Žlugus Sovietų Sąjungai, kelias buvo padalintas į dvi dalis, priklausančias skirtingoms jurisdikcijoms. Rusijos kelio atkarpa nuo Maskvos iki sienos su Ukraina gavo dabartinį pavadinimą ir numerį. Sumažėjo ekonominė ir strateginė kelio svarba, sumažėjo transporto srautas, o tai, be kita ko, turėjo įtakos tolimesniam jo rekonstrukcijos tempui. Taigi 2000-aisiais buvo rekonstruota nedidelė (12 km) atkarpa nuo 155 km sankryžos iki sankryžos su greitkeliu P132, kuris buvo atidarytas 2000-ųjų pabaigoje. 2012 m. Kovo mėn. Tulos regiono valdžia paskelbė ketinanti toliau tiesti ir plėtoti greitkelį.
2014 m. Greitkelis nuo sienos su Maskvos sritimi iki posūkio į Tulą buvo beveik visiškai suremontuotas apšvietimu visoje atkarpoje. Taip pat 2014 m. Buvo rekonstruotas Orelio miesto aplinkkelis fragmentiškai išdėstant papildomas juostas (išvažiavimuose ir sankryžose) ir apšvietimą ant jų. Taip pat kai kuriose sankryžose buvo organizuotas šviesoforo valdymas.
2015 m. Pabaigoje buvo baigtas kapitalinis 603–620 km kelio ruožo remontas (Belgorodo sritis, sankryža iki Rakitnoe - posūkis į Verkhopenye). Važiuojamoji dalis buvo išplėsta iki 4 eismo juostų. Kelių infrastruktūrai sutvarkyti buvo atliktas darbų rinkinys.
2017 m. Pradėti darbai ruože nuo 83 km iki 95 km. Kelias bus išplėstas iki šešių juostų, numatant apšvietimo tvarką. Remontas turėtų būti baigtas iki 2018 m. Lapkričio, po kurio panašūs darbai bus pradėti nuo 95-ojo iki 108-ojo.