Dėl dirvožemio reikės koreguoti geležinkelio požiūrio projektą. Kerčės – Južnajos stotis ir privažiavimai prie Krymo tilto. FTP ištrauka, skirta Krymo plėtrai

„KerchINFO“ komanda parengė neįtikėtiną nuotraukų ir vaizdo reportažą iš automatinių privažiavimų prie Krymo tilto ir viaduko Solnechnyje. Siūlome nuskristi į daugiau nei 100 metrų aukštį.

Tai vaizdas į Bagerovo stotį ir Tavrida greitkelį, už Kerčės sąsiaurio ir Krymo tilto per ją -

Keturių eismo juostų automatinio artėjimo maršrutas eina po statomu Stalingrado greitkelio herojais. Paveikslėlyje parodyta laikina greitkelio sankirta ir privažiavimas viename lygyje. Ši sankryža bus pašalinta. Kadangi viadukas netrukus bus baigtas ir atidarytas, jis (sankryža) bus likviduotas.
Kairėje kelio prieigoje, po tuo pačiu viaduku, bus elektrifikuota dvigubo bėgio geležinkelio linija „Tamanas - Kerčas – Južnaja - Bagerovas“.

Čia bus pastatytas naujas geležinkelio stoties Kerč-Južnaja terminalas su papildoma antrąja Kerčės geležinkelio stotimi -

Diagrama taip pat rodo naujos stoties parko brėžinius -

Taip pat yra tokia schema -

Naujojoje Kerčės stotyje bus dvi keleivių platformos ir penkių priėmimo ir išvykimo bėgių parkas, iš kurių du bus grynai tranzitiniai, o keleiviams ir priemiestiniuose traukiniuose keleiviams yra trys bėgiai.
Žinoma, traukinių stotis bus sujungta greitkelis, su automatinio artėjimo mazgu. Visai gali būti, kad troleibusas žlugs.
Kerčei pakanka trijų keleivių platformų.

Kairėje - naujas Kerčės – Južnajos stoties parkas su nauja stotimi, dešinėje - Krymo tiltas -

Toliau, už naujojo Kerč-Južnajos parko, jei einate nuo Krymo tilto, geležinkelio atšakų sankirtoje taip pat yra viadukai su automatinio artėjimo „Tavrida“ ir geležinkelio tuneliu. Mes juos jau matėme temoje.

Per metus ši vieta kardinaliai pasikeis. Rusijos Krymas jau įprato prie teigiamų plataus masto pokyčių. Krymo federalinis biudžetas nebus melžiamas amžinai. Rusija jau pastatė ir baigs statyti pagrindinius reikšmingus objektus. Krymo verslas yra protingai juos panaudoti visos didžiulės šalies labui. Su jų pagalba sukurti atitinkamo lygio kurorto paslaugą, kad nė vienas tautietis nepatektų į jokį Egiptą ar Turkiją. Kad visi rusai galėtų puikiai pailsėti savo Kryme ir, įgiję jėgų, toliau kurtų savo didžiulę galią.

Kaip sužinojo „Kommersant“, geležinkelio prieigų prie Krymo tilto tiesimas susidūrė su problema, projektą teks koreguoti. Viena iš priežasčių yra dirvožemio problemos. Tam, remiantis preliminariais vertinimais, reikės skirti iki 3 milijardų rublių. iš biudžeto.

Kaip šaltiniai pasakojo „Kommersant“, įgyvendinant geležinkelio prieigų prie Kerčės tilto nuo Krymo tiesimo projektą, kilo problemų dėl grunto, naudojamo važiuojamosios dalies statybai. Projektą pagal FSUE „Krymo geležinkelis“ (KZD) užsakymą sukūrė Sankt Peterburgo „Lenpromtransproekt“, kuris buvo tiesiogiai pavaldus regionui, tačiau, pabrėžia vienas iš „Kommersant“ pašnekovų, dokumentas buvo „prastai parengtas“. . " Todėl „Roszheldor“ kreipėsi į generalinį rangovą Stroygazmontazh (SGM) su pasiūlymu atlikti pakeitimus. Didžiausia darbo kaina šiai problemai išspręsti siekia 2,9 milijardo rublių, tikroji finansavimo suma ir šaltiniai „bus žinomi vėliau“.

Susisiekimo ministerija „Kommersant“ patvirtino, kad pakartotinių inžinerinių tyrimų poreikį lėmė prasta UAB „Lenpromtransproekt“ atlikto darbo kokybė, dėl kurios „Roszheldor“ išsiuntė kreipimąsi į prokuratūrą. Pakartotinius tyrimus, pridėtus Susisiekimo ministerijoje, atliks „Stroygazmontazh“.

„Lenpromtransproekt“ paaiškinkite, kad kaltė tenka subrangovui. Bendrovės generalinis direktorius Rostislavas Shkurko „Kommersant“ priminė, kad bendrovė 2016 m. Birželį gavo teigiamą „Glavgosexpertiza“ nuomonę, „visi darbai buvo atlikti kokybiškai, ką patvirtina teigiamos išvados tiek dėl techninio, tiek dėl kainų audito, tiek dėl techninę ir numatomą projekto dalį “. Inžinerinius geologijos tyrimus „Krymsetenergoproekt LLC“ sudarė subrangovais tiek geležinkelio prieigoje, tiek kelyje, sako vyriausiasis vadovas. Remiantis gautomis gręžimo medžiagomis ir laboratoriniais bandymais, buvo sukurti projektiniai sprendimai, statybos laikas pagal statybos organizavimo projektą buvo 29,7 mėnesiai, tačiau sutartis su „Stroygazmontazh“ buvo pasirašyta tik 2017 m. Balandžio mėn., Pažymi p. Shkurko. Statybos pradžioje jis paaiškina, kad pagal kontrolinio gręžimo rezultatus paaiškėjo, kad faktinės dirvožemio savybės skiriasi nuo UAB „Krymsetenergoproekt“ atliktų ir projektavimui naudotų tyrimo medžiagų. Gruntas iš dalies netinkamas pylimo statybai, jį galima panaudoti stabilizacijai, kuriai reikia papildomo laiko, sako vyriausiasis vadovas. „Atsižvelgiant į objekto svarbą, socialinę reikšmę ir statybos laiką, buvo nuspręsta pakeisti dirvožemį, kuriam reikia mažiausiai 500 milijonų rublių“, - sako Rostislavas Škurko ir priduria, kad dabar Kryme nėra statybinių medžiagų ir klausimas kur atnešti dirvožemį, sprendžiama.

„Vykdydamas garantinius įsipareigojimus,„ Lenpromtransproekt “gegužę kreipėsi į„ Roszheldor “ir gavo leidimą savo lėšomis pakartotinai atlikti geologinius tyrimus. Šiandien geologija buvo atlikta iš naujo, visi tyrimai buvo atlikti ir artimiausiu metu bus surengtas pakartotinis „Glavgosekpertiza“ “, - pažymi vyriausiasis vadovas. Pasak jo, „Roszheldor“, KZD ir „Lenpromtransproekt“ pateikė medžiagą Generalinei prokuratūrai, o bendrovė taip pat pateikė ieškinį „Krymsetenergoproekt LLC“.

2,9 mlrd. Rublių siejamas ne tik su dirvožemio projekto klaida, reikalingos papildomos lėšos, susijusios su elektrifikavimo, signalizavimo, transporto saugumo ir kt. projekto pakeitimais, - daro išvadą p. Shkurko.

„Stroygazmontazh“ jie sako, kad statybos ir montavimo darbai nesibaigia. „Bendrovė sukūrė ir įgyvendina veiksmų mechanizmą, kuris apima tam tikrų esamo projekto skyrių koregavimą, kuris neturės įtakos bendrai projekto užbaigimo datai ir eismo pradėjimui geležinkelio prieigose prie tilto laiku“, - teigia įmonė. pabrėžė, užtikrindamas, kad papildoma darbų apimtis neturės įtakos tiltų privažiavimų statybai.

„Infoline-Analytics“ vadovas Michailas Burmistrovas pažymi, kad dirvožemio subrangovo pasirinkimas potencialiai buvo mažas dėl riboto Kryme veikiančių įmonių skaičiaus. Bendrovės klaida lėmė ne tik riziką prarasti sutartį „Lenpromtransproekt“, bet ir galimas teisines išlaidas, sakė ekspertas. Atsižvelgiant į tai, kad buvo nuspręsta atvežti dirvožemį, suma yra 2,9 milijardo rublių. atrodo visiškai adekvatus, mano p. Burmistrovas. Pasak jo, jei situacija užsitęs dar porą mėnesių, yra nesėkmės pavojus. Galbūt būtent šiuo klausimu Roszheldoras siūlo pats koreguoti SCS projektą, pažymi Michailas Burmistrovas. Jei situacija užsitęs dar porą mėnesių, kyla pavojus, kad sąlygos pasikeis, o tai nėra naudinga niekam, pabrėžia ekspertas.

Ministro Pirmininko pavaduotojo Dmitrijaus Kozako (atsakingo už Krymą) atstovas Ilja Dzhusas pažymėjo, kad klausimas dėl būtinybės pritaikyti projektinę dokumentaciją atsižvelgiant į požiūrį buvo aptartas su ponu Kozaku, taip pat per susitikimą praėjusią savaitę Simferopolyje. P. Juice patvirtino, kad buvo rimtų nusiskundimų dėl projekto dokumentų kokybės, ir neatmetė, kad projektuotojo darbas įgyvendinant šį projektą gali sukelti teisėsaugos institucijų susidomėjimą.

Projekto koregavimas neturės įtakos geležinkelio privažiavimų pristatymo laikui, sakė ministro pirmininko pavaduotojas.

Galutiniai sprendimai dėl galimų prieigų statybos sąnaudų koregavimo gali būti priimami tik užbaigus projekto dokumentaciją, padarė išvadą Ilya Dzhus. Tai neturės įtakos paties Krymo tilto kainai ir pristatymo laikui.

„Kommersant“ šaltinis KZD teigė, kad jie neužsiima privažiavimų prie Krymo tilto tiesimu, tačiau imsis jau baigto geležinkelio, kai jis bus nutiestas. „Todėl šie klausimai nėra skirti KZD. Yra klientas - „Stroygazmontazh“. Yra dizaineris - „Lenpromtransproekt“. Ar projektas pabrangs, ar pajudės jo įgyvendinimo terminas - tai jiems klausimai “, -„ Kommersant “sakė šaltinis. KZD „Kommersant“ spaudos tarnyba patvirtino, kad UAB „Lenpromtransproekt“ pateikta geležinkelio prieigų prie transporto perėjos per Kerčės sąsiaurį tiesimo projektinė dokumentacija turi nemažai trūkumų ir klaidų. FSUE „KZD“ neturi informacijos apie privažiavimų statybos laiką ir pokyčius “. Pietų transporto prokuratūra dar negavo atsakymo į oficialų „Kommersant“ prašymą.

Anastasija Vedeneeva; Vadimas Nikiforovas, Simferopolis

Balandžio 19 d. 21-oje tarptautinėje transporto, transporto ir logistikos parodoje „TransRussia“ Krymo susisiekimo ministerija pristatė vaizdo įrašą apie geležinkelio prieigų prie tilto per Kerčės sąsiaurį statybą. Vizualizacijos vaizdo įraše parodyta nauja geležinkelio sankryža, kurią mato projektuotojai, nauja stotis su požemine perėja, viadukas per kelią į Aršintsevą, tiltas per Melek-Chesme upę ir kiti statiniai.

Naujosios geležinkelio linijos atkarpa eis šiaurės rytų pusiasalio dalimi nuo Kerčės sąsiaurio iki Bagerovo stoties. Numatomi privažiavimai yra 18 km ilgio dviejų bėgių geležinkelio linija. Praplėstas paklotų takų ilgis yra 47 km.

Įdomus pastebėjimas. „Lenproekt“ vaizdo įraše M62 dyzelinis lokomotyvas parodytas modifikacija iš BZHRK - DM62 („Molodets“ geležinkelio raketų kompleksas). Vežimėliai be žandikaulių (nors spyruoklės buvo „užmirštos“ vizualizacijos metu), blokiniai buferiniai žibintai (stačiakampiai) ir svarbiausia - ryšio ir valdymo pultas (dėžutė su serijos numeriu) ... taigi dyzelinis lokomotyvas yra kovingas ir tai nėra atsitiktinis. Nereikalingas priminimas: mes esame taikūs žmonės, bet mūsų GYVENTINIS TRAUKINYS yra šalutiniame kelyje.

Numatoma statyti naują Kerč-Južnajos stoties parką, esantį 3 km nuo transporto perėjos. Esamoje Kerch stotyje planuojama pastatyti priešgaisrinių ir gelbėjimo traukinių bazę, kuri yra būtina numatomai ir esamai geležinkelio infrastruktūrai užtikrinti.

Naujame Kerč-Južnajos stoties parke bus vykdomas krovininių keleivinių ir priemiestinių traukinių priėmimas, išvykimas, pravažiavimas, keleivių įlaipinimas ir išlaipinimas. Keleivių saugumui numatyta pastatyti požeminį pėsčiųjų tunelį.

Projekte numatyta pertvarkyti inžinerines komunikacijas, patenkančias į statybų zoną. Norint pervažiuoti esamą Kerčės-Aršintsevo geležinkelio liniją ir numatomą Kerčės-Južnajos - Bagerovo stotį skirtingais lygiais, 14 km Kerčės-Aršincevo linijos buvo suprojektuotas vienos bėgių viadukas.

Dėl sudėtingo reljefo šioje vietoje turėjo būti numatyta daug dirbtinių konstrukcijų.

UAB „Lenpromtransproekt“ darbuotojai suprojektavo techniškai sudėtingą modernią dirbtinę konstrukciją - 1 km ilgio dviejų bėgių geležinkelio tunelį, skirtą 9 taškų seismiškumui.

Kreivėje yra tiltas, kurio spindulys yra 1500 metrų, per dešinįjį Melek-Chesme upės intaką.

Žemės ūkio technikai pravažiuoti ir galvijams vairuoti numatyta pastatyti 44 metrų ilgio dviejų bėgių viaduką.

Bagerovo kaimo rajone planuojama pastatyti geležinkelio viaduką virš numatomo Kerčės miesto aplinkkelio.

Planuojama rekonstruoti Bagerovo stotį, kuri leis tvarkyti krovininius traukinius visomis kryptimis, taip pat aptarnauti keleivinius ir priemiesčio traukinius.

UAB „Lenpromtransproekt“ atlieka inžinerinius tyrimus ir projektinių sąmatų rengimą geležinkelio prieigų statybai Krymo Respublikos teritorijoje iki transporto perėjos per Kerčės sąsiaurį.

Vieta:Krymo Respublika, Leninsko rajonas

Projektavimo tikslas yra užtikrinti esamo Krymo pusiasalio geležinkelių tinklo sujungimą su tiltu per Kerčės sąsiaurį. Naujos geležinkelio linijos atkarpa eis išilgai šiaurės rytų pusiasalio dalies, nuo Kerčės sąsiaurio iki Bagerovo stoties. Numatomi privažiavimai reiškia 17 km ilgio dviejų bėgių geležinkelio liniją su galimybe vėliau elektrifikuoti.

Projektas numato:

• parengti kelių maršruto pravažiavimo variantų pagrindinius projektinius sprendimus ir techninius bei ekonominius rodiklius, kuriais remiantis pasiūlyti Klientui optimaliausią variantą;
• suprojektuoti naują geležinkelio liniją pagal užsakovo pasiūlytą ir sutartą variantą
• suprojektuoti inžinerinės infrastruktūros objektus, kad būtų užtikrintas normalus veikimas
• suprojektuoti papildomą Kerch-Yuzhnaya stoties parką, atsižvelgiant į priemiesčių ir keleivių eismo užtikrinimą
• parengti dvibėgio geležinkelio tunelio, kurio ilgis yra 1 kilometras, projektą, skirtą 9 taškų seismiškumui

Klientas:Kazachstano Respublikos valstybinė unitarinė įmonė „Krymo geležinkelis“

Šaltinis:

UAB „Lenpromtransproekt“

Ištrauka iš federalinės tikslinės Krymo plėtros programos:

Ant tilto per Kerčės sąsiaurį privažiavimo kelio bus nutiesti penki transporto mazgai Krasnodaro teritorijos teritorijoje. Kartu su nauja magistrale jie žymiai palengvins Tamano pusiasalio kelių tinklą ir nukreips tranzitinį eismą iš gyvenviečių.

Transporto koridorius pradės veikti pradėjus veikti Kerčės tiltą. Nuo tos akimirkos kelią į Krymo federalinę apygardą per Tamano pusiasalį ir Kerčės sąsiaurį galima įveikti greičiau nei per vieną valandą.

1-oji kelio sankryža sujungs naują greitkelį su esama magistrale M-25, kuri pakeis pagrindinę eismo kryptį Krymo kryptimi. Taigi federaliniu keliu taps nauja magistralė, o kelias Kavkaz uosto kryptimi eis per sankryžų rampas.

2 žiedinė sankryža su regioniniu greitkeliu Senaja - Vyshetebliyevskaya šeštame privažiavimo kelio kilometre jis užtikrins nuolatinį eismą esamomis geležinkelio bėgiais.

3-oji sankryža sankryžoje su 27 kilometrų kelio Taman - Veselovka keliu - projektuojamas kelias pravažiuos po viaduku, kur 2 išdėstyti rampos leis srautus į visas puses.

4 žiedinė sankryža bus pastatytas 34 km, kur magistralė viršutiniame lygyje kirs Taman-Volna kelią, o vairuotojams bus 2 išvažiavimai į gyvenvietes.

5-oji kelio sankryža su perspektyvia jūrų uosto „Taman“ teritorija 39 kilometrų atstumu taps didžiausia ir sunkiausia. Jo konfigūraciją lems suprojektuoto geležinkelio artumas - Kerčės tilto geležinkelio dalis, taip pat poreikis užtikrinti susisiekimą keliais tarp Tamano kaimo ir Rybkolkhozo.

Patogų ir saugų eismą per visą naujojo privažiuojamojo kelio ilgį užtikrins užtvaros ir modernus kelio apšvietimas. Abiejose kelio pusėse bus pagerintos vairuotojų ir keleivių poilsio zonos, taip pat automatiniai kompleksai, skirti svorio ir matmenų kontrolei. Kintamos informacijos skydeliai vairuotojus iš anksto informuos apie eismo situaciją.

Kerčės keltas: instrukcijos turistams \u003e\u003e

Svarbus veiksnys, darantis įtaką greitkelio tiesimui per tiltą per Kerčės sąsiaurį, yra unikalių archeologinių paminklų, kuriais taip turtinga Tamano pusiasalis, išsaugojimas. Tuo tikslu projektuotojai pakeitė numatytą maršruto vietą, kuri leis apeiti didžiąją dalį istoriškai svarbių teritorijų. Visapusiškas saugumo ir gelbėjimo kasinėjimų kompleksas bus atliktas nesėkmingai, atrasti dirbiniai papildys didžiausius šalies muziejus.

Primename, kad Maskvoje vyko 21-oji tarptautinė krovinių gabenimo, transporto ir logistikos paroda „TransRussia“. Parodoje, kuri vyko balandžio 19–22 dienomis Maskvoje, Krymo susisiekimo ministerija, dalyvaujant UAB „Lenpromtransproekt“, pristatė vaizdo įrašą apie geležinkelio prieigų tiesimą pervažiavimą per Kerčės sąsiaurį iš Krymo.

Kur ir kaip vyks Tavrida plento Sevastopolio atkarpa \u003e\u003e

UAB „Lenpromtransproekt“ atlieka inžinerinius tyrimus ir projektinių sąmatų rengimą geležinkelio privažiavimų tiesimui Krymo Respublikos teritorijoje iki transporto perėjos per Kerčės sąsiaurį ... Projektavimo tikslas yra užtikrinti esamo Krymo pusiasalio geležinkelių tinklo sujungimą su tiltu per Kerčės sąsiaurį. Naujos geležinkelio linijos atkarpa eis išilgai šiaurės rytų pusiasalio dalies, nuo Kerčės sąsiaurio iki Bagerovo stoties. Numatomi privažiavimai reiškia 17 km ilgio dviejų bėgių geležinkelio liniją su galimybe vėliau elektrifikuoti.

Pagalbos portalas 24RosInfo:

Nauja esama 4 juostų 1B kategorijos magistralė eis nuo esamos magistralės A-290 (M-25) Novorossiysk - Kerčės sąsiauris per visą pusiasalį iki Tuzlos nerijos. Jo ilgis bus keturiasdešimt kilometrų, o projektinis greitis - 120 km / h. Ilgainiui, iki 2034 m., Eismo intensyvumas abiem kryptimis šiame kelyje bus mažiausiai 36 000 transporto priemonių per dieną. Šiuo metu pagrindinis maršrutas, kuriuo keliai vykdomi keltu tarp Krymo pusiasalis ir žemyninė Rusijos Federacijos dalis yra 2 juostų kelio M-25 atkarpa.

P.S. Prie tilto per Kerčės sąsiaurį prieigų statyba 2017 m. Vasario mėn .:

sankryža iki A-290 0:00;

baigta greitkelio A-290 atkarpa - Sennoy-Vyshesteblievskaya 1:20;

estakada virš geležinkelio kelio Sennoy-Vyshesteblievskaya 2:06;

sankryža greitkelio ir kelio Sennoy-Vyshesteblievskaya sankirtoje 2:20;

privažiavimų statyba šv. Taman 6:55.

Automobilių prieigos prie tilto per Kerčės sąsiaurį prie Tuzlos nerijos statyba, 2017 m. Spalio mėn.

Automatinio privažiavimo prie tilto per Kerčės sąsiaurį prie Tuzlos nerijos statyba, 2017 m. Gruodžio mėn.

Automobilių prieigos prie tilto per Kerčės sąsiaurį prie Tuzlos nerijos statyba, 2018 m. Balandis:

Krymo tiltas tapo Krymo ir Kubano transporto sistemos dalimi. 2018 m. Rugpjūtis:

Rusijos geležinkelių transporto agentūra („Roszheldor“) ir „Stroygazmontazh LLC“ pasirašė sutartį dėl geležinkelio prieigų prie Krymo tilto nuo Kerčės statybos. Apie tai balandžio 12 d., Trečiadienį, pranešė Rusijos žiniasklaida, remdamasi Rusijos transporto ministerijos spaudos tarnyba.

„Sutartis buvo sudaryta vykdant 2017 m. Sausio 26 d. Rusijos vyriausybės įsakymą, pagal kurį SGM buvo nustatytas vienintelis šio projekto darbų vykdytojas“, - sakoma Rusijos ministerijos pranešime.

Rusijos „Interfax“ praneša, kad sutarties kaina yra 16,9 mlrd. Rublių (apie 7,8 mlrd. UAH) ir jos negalima viršyti.

"Atsiskaitymams pagal sutartį taikoma iždo parama Rusijos teisės aktų nustatyta tvarka", - sakė Rusijos ministerija.

Kryme geležinkelio prieigų statybos valdymą atliks Stroygazmontazh departamentas, statantis tiltą per Kerčės sąsiaurį. Pranešama, kad bendrovė yra pasirengusi „nedelsiant pradėti objekto statybos ir montavimo darbus“.

Statybos metu bus nutiesta 18 kilometrų ilgio linija per Krymo teritoriją, kuri bus šalia Kerčės – Dzhankoy geležinkelio ruožo. Linija bus dviguba bėgių, neelektrinta, ateityje bus elektrifikavimo galimybė. Be pačių bėgių, bus pastatytos specialios operacinės struktūros, nutiestas tunelis, rekonstruota Bagerovo stotis, įrengtas Kerč-Južnajos stoties parkas, organizuoti priešgaisrinių ir gelbėjimo traukinių dislokavimo pagrindai. . Laikinojo geležinkelio linijos pradžia numatyta 2019 m. Rugpjūčio 1 d., Darbai bus baigti ir įrenginys bus atiduotas eksploatuoti visam laikui - 2019 m. Gruodžio 1 d.

2017 m. Balandžio mėn. Tapo žinoma, kad Rusija patvirtino sąmatą dėl geležinkelio statybos Kubane, kuris eis iki Kerčės tilto. Rusijos susisiekimo ministerijos duomenimis, geležinkelio tiesimas šalia Tamano kaimo kainuos 49,1 mlrd. Rublių (apie 23 mlrd. Grivinų).

Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas paskelbė apie būtinybę pastatyti perėją per Kerčės sąsiaurį iškart po Krymo aneksijos - 2014 m. Kovo mėn. Jie pažadėjo tiltą pastatyti iki 2018 m., O pradėti eksploatuoti - 2019 m. Vasarą.

Liepos pradžioje Krymo tilto informacijos centras pranešė, kad bendra tilto per Kerčės sąsiaurį iš Rusijos į Krymą statybos kaina atitinkamais metais sieks 227,92 mlrd. Rublių.

Prieš tai buvo pranešta, kad Rusijos vyriausybė metams - nuo 2018 m. Gruodžio iki 2019 m. Gruodžio - atidėjo tilto per Kerčės sąsiaurį geležinkelio ruožo laikinos eksploatacijos pradžią.

Ukrainos pusė pasitraukė iš susitarimo su Rusija dėl tilto statybos 2014 m. - Rusijai aneksavus Krymą.