Nepertraukiamo radaro lauko sukūrimo principas. Mokslinės ir techninės problemos

Šią problemą galima išspręsti įperkamomis, ekonomiškomis ir sanitarinėmis priemonėmis. Tokios priemonės yra kuriamos pusiau aktyvaus radaro (PAL) principais, naudojant lydimą siųstuvų apšvietimą ryšių ir transliavimo tinklai. Šiandien šią problemą sprendžia beveik visi žinomi radarų įrangos kūrėjai.

Užduotis sukurti ir palaikyti nepertraukiamą 24 valandų darbo lauką oro erdvės kontrolei labai mažame aukštyje (PMA) yra sunki ir brangi. To priežastys yra būtinybė sutankinti radarų stočių (radarų) užsakymus, sukurti platų ryšių tinklą, paviršiaus erdvės prisotinimą radijo spinduliuotės ir pasyvių atspindžių šaltiniais, ornitologinės ir meteorologinės padėties sudėtingumą, tankų gyventojų skaičių, didelį naudojimo intensyvumą ir su šia sritimi susijusių teisės aktų nenuoseklumą.

Be to, suskaidytos įvairių ministerijų ir departamentų atsakomybės ribos vykdant paviršiaus erdvės kontrolę. Visa tai žymiai apsunkina galimybę organizuoti radarų oro erdvės stebėjimą Pirmojo pasaulinio karo metais.

Kodėl reikalingas nuolatinis paviršinio oro erdvės stebėjimo laukas

Kokiais tikslais taikos metu būtina sukurti tęstinį lauką, skirtą stebėti Pirmojo pasaulinio karo paviršiaus oro erdvę? Kas bus pagrindinis gaunamos informacijos vartotojas?

Patirtis dirbant šia kryptimi su įvairiais departamentais rodo, kad niekas neprieštarauja tokios srities sukūrimui, tačiau kiekvienam suinteresuotam skyriui reikia (dėl įvairių priežasčių) savo funkcinio vieneto, riboto tikslų, uždavinių ir erdvinių ypatybių požiūriu.

Gynybos ministerija turi kontroliuoti Pirmojo pasaulinio karo oro erdvę aplink ginamus objektus arba tam tikromis kryptimis. Pasienio apsaugos tarnyba - virš valstybės sienos ir ne aukščiau kaip 10 metrų nuo žemės. Vieninga oro eismo valdymo sistema - virš aerodromų. Vidaus reikalų ministerija - tik orlaiviai, besiruošiantys kilti ar tūpti už leidžiamų skrydžių zonų ribų. FSB - erdvė aplink saugias patalpas.

EMERCOM - žmogaus sukeltų ar stichinių nelaimių zonos. FSO - saugomų asmenų buvimo vietos.

Ši situacija liudija, kad trūksta vieningo požiūrio į problemas ir grėsmes, kurios laukia šalia žemės esančio mažo aukščio aplinkoje.

2010 m. Oro erdvės naudojimo Pirmojo pasaulinio karo metu kontrolės problema buvo perkelta iš valstybės atsakomybės į pačių orlaivių naudotojų atsakomybės sritį.

Pagal galiojančias federalines oro erdvės naudojimo taisykles, buvo nustatyta pranešimo apie oro erdvės naudojimą tvarka G klasės (mažų orlaivių) oro erdvės skrydžiams. Nuo šiol skrydžiai šios klasės oro erdvėje gali būti vykdomi negavus ATC leidimo.

Jei šią problemą svarstysime dėl nepilotuojamų orlaivių pasirodymo ore ir artimiausiu metu bei keleivių „skraidančių motociklų“ prizmės, tai kyla daugybė užduočių, susijusių su oro erdvės naudojimo labai mažame aukštyje virš apgyvendintų vietovių, pramonės pavojingų zonų, saugumo užtikrinimu. ...

Kas valdys judėjimą mažo aukščio oro erdvėje?

Daugelio pasaulio šalių įmonės kuria tokias prieinamas mažo aukščio transporto priemones. Pavyzdžiui, Rusijos bendrovė „Aviaton“ planuoja iki 2020 m. Sukurti savo keleivinį kvadrokopterį skrydžiams (dėmesys!) Už oro uostų laukų. Tai yra ten, kur tai nėra draudžiama.

Reakcija į šią problemą jau pasireiškė kaip Valstybės Dūmos priimtas įstatymas „Dėl Rusijos Federacijos oro kodekso pakeitimų dėl nepilotuojamų orlaivių naudojimo“. Pagal šį įstatymą visos bepiločiai orlaiviai (UAV), sveriantys daugiau nei 250 g, turi būti registruojami.

Norėdami užregistruoti UAV, turite bet kokia forma pateikti paraišką Federalinei oro transporto agentūrai, nurodydami drono ir jo savininko duomenis. Tačiau vertinant, kaip sekasi registruojant pilotuojamus lengvuosius ir ultralengvuosius orlaivius, atrodo, kad bepiločių orlaivių problemos bus vienodos. Dabar už lengvų (ultralengvų) pilotuojamų ir bepiločių orlaivių registravimą yra atsakingos dvi skirtingos organizacijos, ir niekas negali organizuoti jų naudojimo G klasės oro erdvėje taisyklių visoje šalies teritorijoje kontrolės. Ši padėtis prisideda prie nekontroliuojamo mažo aukščio oro erdvės naudojimo taisyklių pažeidimų skaičiaus padidėjimo ir dėl to padidėja žmogaus sukeltų nelaimių ir teroristinių išpuolių grėsmė.

Kita vertus, sukurti ir palaikyti plačią PMV stebėjimo sritį taikos metu naudojant tradicines mažo aukščio radarus, trukdo gyventojų elektromagnetinės apkrovos sanitarinių reikalavimų apribojimai ir AEI suderinamumas. Galiojantys teisės aktai griežtai reglamentuoja AEŠ radiacijos režimus, ypač apgyvendintose vietovėse. Kuriant naujus atsinaujinančius energijos išteklius, į tai neatsižvelgiama.

Taigi, kokia yra apatinė eilutė? Pirmojo pasaulinio karo metu reikia objektyviai stebėti paviršiaus oro erdvę ir tik didės.

Tačiau jo įgyvendinimo galimybę riboja didelės pirmojo pasaulinio karo lauko sukūrimo ir išlaikymo išlaidos, prieštaringa teisinė bazė, vienos atsakingos institucijos, kuri būtų suinteresuota didelio masto visą parą veikiančia sritimi, trūkumas, taip pat priežiūros organizacijų nustatyti apribojimai.

Būtina skubiai pradėti kurti organizacinio, teisinio ir techninio pobūdžio prevencines priemones, skirtas sukurti nuolatinio Pirmojo pasaulinio karo oro erdvės stebėjimo sistemą.

Maksimalus G klasės oro erdvės sienos aukštis Rostovo srityje svyruoja iki 300 metrų, o Rytų Sibiro regionuose - iki 4,5 tūkstančio metrų. IN pastaraisiais metais Rusijos civilinėje aviacijoje intensyviai auga registruotų įrenginių ir bendrosios aviacijos (GA) operatorių skaičius. 2015 m. Rusijos Federacijos valstybiniame orlaivių registre buvo užregistruota daugiau kaip 7 tūkst. Orlaivių. Pažymėtina, kad visoje Rusijoje registruota ne daugiau kaip 20–30% viso juridinių asmenų, valstybinių asociacijų ir privačių orlaivių, naudojančių orlaivius, orlaivių (AC). Likę 70–80% skraido neturėdami operatoriaus pažymėjimo arba visiškai neregistruodami orlaivio.

„NP GLONASS“ skaičiavimais, mažų bepiločių orlaivių sistemų (UAS) pardavimas Rusijoje kasmet padidėja 5–10%, o iki 2025 m. Rusijoje jų bus nupirkta 2,5 mln. Civilinė UAS gali sudaryti apie 3-5% viso pasaulio.

Stebėjimas: ekonomiškas, prieinamas, ekologiškas

Jei taikydamiesi nepertraukiamai stebėdami PMA taikos metu laikysimės atviro požiūrio, šią problemą galima išspręsti prieinamomis, ekonomiškomis ir sanitarinėmis priemonėmis. Tokios priemonės kuriamos pusiau aktyvių radarų (PAL) principais, naudojant palydovinį ryšių ir transliavimo tinklų siųstuvų apšvietimą.

Šiandien šią problemą sprendžia beveik visi žinomi radarų įrangos kūrėjai. „SNS Research“ paskelbė ataskaitą „Karinės ir civilinės aviacijos pasyviųjų radarų rinka: 2013–2023 m.“ Ir tikisi, kad iki 2023 m. Bus daugiau investicijų abiejuose sektoriuose kuriant tokias radarų technologijas. JAV dolerių, o metinis augimas 2013–2023 m sieks beveik 36 proc.

Paprasčiausia pusiau aktyvaus daugiapozicinio radaro versija yra dviejų padėčių (bistatinis) radaras, kuriame apšvietimo siųstuvą ir radaro imtuvą skiria atstumas, viršijantis diapazono matavimo paklaidą. Bistatinį radarą sudaro lydimas apšvietimo siųstuvas ir radaro imtuvas, atskirtas baziniu atstumu.

Kaip palydovinį apšvietimą galima naudoti ryšių ir transliavimo stočių siųstuvų, tiek antžeminių, tiek kosminių, spinduliuotę. Foninio apšvietimo siųstuvas sukuria daugiakryptį mažo aukščio elektromagnetinį lauką, kuriame taikiniai

Turėdami tam tikrą efektyvų sklaidos paviršių (EPR), jie atspindi elektromagnetinę energiją, taip pat ir radaro imtuvo kryptimi. Imtuvo antenos sistema gauna tiesioginį signalą iš apšvietimo šaltinio ir uždelstą aidą iš taikinio.

Esant kryptinio priėmimo antenai, matuojamos taikinio kampinės koordinatės ir visas diapazonas, palyginti su radaro imtuvu.

PAL egzistavimo pagrindas yra didžiulės transliacijos ir ryšio signalų aprėpties zonos. Taigi, įvairių mobiliojo ryšio operatorių zonos beveik visiškai sutampa, papildo viena kitą. Be korinio ryšio apšvietimo zonų, šalies teritoriją apima sutampantys televizijos, VHF FM ir FM palydovinės televizijos transliavimo stočių transliuotojų radijo laukai ir pan.

Norint sukurti daugialypį tinklą radarų stebėjimui PMV, reikalingas dislokuotas ryšių tinklas. Tokias galimybes turi specialūs saugūs APN - paketinių duomenų perdavimo kanalai, pagrįsti M2M telematikos technologija. Tipinės tokių kanalų pralaidumo charakteristikos esant didžiausiai apkrovai yra ne blogesnės nei 20 Kb / s, tačiau, atsižvelgiant į naudojimo patirtį, jos beveik visada yra daug didesnės.

UAB "AE" KANT "tiria galimybę aptikti taikinius korinio tinklo apšvietimo srityje. Tyrimo metu nustatyta, kad plačiausiai Rusijos Federacijos teritoriją aprėpia GSM 900 standarto ryšio signalas. Šis ryšio standartas suteikia ne tik pakankamai energijos apšvietimo laukui, bet ir paketinių duomenų perdavimo GPRS belaidžio ryšio, kurio greitis yra iki 170 Kb / s, tarp daugialypės radaro elementų technologiją. atskirti regioniniais atstumais.

Mokslinių tyrimų ir plėtros srityje atliktas darbas parodė, kad tipinis korinio tinklo priemiesčio teritorinio dažnio planavimas suteikia galimybę sukurti mažo aukščio daugialypę aktyviąją-pasyviąją sistemą žemės ir oro (iki 500 metrų) taikinių aptikimui ir sekimui, kurių efektyvus atspindintis paviršius yra mažesnis nei 1 kv. m.

Didelis bazinių stočių pakabinimo aukštis antenos bokštuose (nuo 70 iki 100 metrų) ir korinio ryšio sistemų tinklo konfigūracija leidžia išspręsti mažo aukščio taikinių aptikimo problemą, atliekamą naudojant slaptą technologiją, naudojant vietos atstumo nustatymo metodus.

Vykdant mokslinius tyrimus ir plėtrą, skirtą oro, žemės ir paviršiaus taikiniams aptikti korinio tinklo srityje, buvo sukurtas ir išbandytas pusiau aktyvios radaro stoties pasyvus priėmimo modulio detektorius (PPM).

Atlikus PPM modelio lauko bandymus GSM 900 standarto korinio ryšio tinklo, kurio atstumas tarp bazinių stočių yra 4–5 km, o spinduliavimo galia 30–40 W, ribose, galimybė aptikti „Jak-52“ tipo orlaivį apskaičiuotu skrydžių diapazonu, UAV „DJI Phantom 2“ droną. , judantis automobilių ir upių transportas, taip pat žmonės.

Testų metu buvo įvertintos aptikimo erdvinės ir energetinės charakteristikos bei GSM signalo galimybės tikslinės skiriamosios gebos atžvilgiu. Parodyta galimybė perduoti paketų aptikimo informaciją ir nuotoliniu būdu susieti informaciją iš bandymo zonos su nuotolinio stebėjimo indikatoriumi.

Taigi norint sukurti nepertraukiamą visą parą veikiantį daugiadažnį sutampantį vietos lauką PMV paviršiaus erdvėje, būtina ir įmanoma sukurti daugialypę aktyviosios-pasyviosios vietos nustatymo sistemą kartu su informacijos srautais, gautais naudojant įvairaus bangos ilgio apšvietimo šaltinius: nuo skaitiklio (analoginės televizijos, VHF FM ir FM). transliacija) iki trumpo decimetro (LTE, „Wi-Fi“). Tam reikia visų šia linkme dirbančių organizacijų pastangų. Tam yra reikalinga infrastruktūra ir skatinantys eksperimentiniai duomenys. Galime drąsiai teigti, kad sukaupta informacinė bazė, technologijos ir pats paslėpto PAL principas ras jiems tinkamą vietą karo metu.

Paveiksle: "Bistatinio radaro schema". Pavyzdžiui, dabartinė Pietų federalinės apygardos sienų aprėpties zona mobiliojo ryšio operatoriaus „Beeline“ signalu

Norėdami įvertinti apšvietimo siųstuvų išdėstymo mastą, paimkime, pavyzdžiui, vidutinį Tverės regioną. Jo plotas yra 84 tūkstančiai kvadratinių metrų. km, kuriame gyvena 1 milijonas 471 tūkstantis žmonių, yra 43 transliavimo siųstuvai, skirti transliuoti VHF FM ir FM stočių garso programas, kurių radiacijos galia yra nuo 0,1 iki 4 kW; 92 analoginiai televizijos stočių siųstuvai, kurių spinduliuotės galia yra nuo 0,1 iki 20 kW; 40 skaitmeninių televizijos stočių siųstuvų, kurių galia nuo 0,25 iki 5 kW; 1500 įvairaus ryšio radijo techninių ryšių objektų (daugiausia korinio ryšio bazinių stočių), spinduliuojančių galia nuo miesto vienetų MW iki kelių šimtų vatų priemiesčio zonoje. Šviesos siųstuvų pakabos aukštis svyruoja nuo 50 iki 270 metrų.

Daugiakampis Ašulukas. Radarų stotis „Sky-UE“. Šis trimatis radaras neturi jokių užsienio analogų. Nuotrauka: Georgy DANILOV Federalinės žvalgybos ir oro erdvės kontrolės sistemos tobulinimas: istorija, tikrovė, perspektyvos
20-ojo amžiaus pabaigoje klausimas dėl vieningo šalies radaro lauko sukūrimo buvo gana opus. Daugelio padalinių radarų sistemos ir priemonės, dažnai besidubliuojančios ir suvalgančios milžiniškas biudžeto lėšas, neatitiko šalies vadovybės ir ginkluotųjų pajėgų reikalavimų. Poreikis plėsti darbą šioje srityje buvo akivaizdus.

Pabaiga. Pradžia 2012 m. Nr. 2

Tuo pačiu metu dėl ribotų erdvinių ir funkcinių galimybių esami FSR ir KVP neužtikrina pakankamo žinybinių radarų sistemų integravimo lygio ir negali atlikti visos jam paskirtų užduočių apimties.

Sukurtų FSR ir KVP apribojimus ir trūkumus galima trumpai apibrėžti taip:
SITV TC ES bankomatas su oro gynybos kontrolės įstaigomis dislokuojamas ne visoje šalyje, o tik Centrinėje, Rytų ir iš dalies Šiaurės Vakarų bei Kaukazo-Uralo zonose, kuriose atsakinga už oro gynybą (56% reikalingų visapusiškam FSR ir STOL dislokavimui);
mažiau nei 40% RF Transporto ministerijos RF Transporto ministerija buvo modernizuota siekiant atlikti dvejopo naudojimo funkcijas, o RF Gynybos ministerijos gynybos ministerijos RF gynybos ministerija nustojo būti pagrindine FSR ir KVP vieno radaro sistema
„TC ES ATM“ ir „RLP LT“ pateikta informacija apie oro padėtį, atsižvelgiant į erdvines, kokybines ir tikimybines-laiko charakteristikas, dažnai neatitinka šiuolaikinių oro gynybos kontrolės įstaigų (VKO) reikalavimų;
radaro, skrydžio ir planavimo informacija, gauta iš ATM ES TC, naudojama neefektyviai sprendžiant oro gynybos (VKO) užduotis dėl žemo oro gynybos vadavietės (VKO) įrengimo pritaikytomis automatikos sistemomis;
nėra teikiamas bendras automatizuotas įvairių ginkluotųjų pajėgų ir OEV ES informacijos šaltinių duomenų apdorojimas, o tai taikos metu žymiai sumažina oro objektų identifikavimo ir identifikavimo patikimumą;
fSR ir KVP įrenginių, kuriuose naudojamos didelės spartos skaitmeninės priemonės ir ryšių bei duomenų perdavimo sistemos, įrangos lygis neatitinka šiuolaikinių keitimosi radarais, skrydžio ir planavimo informacijos efektyvumo ir patikimumo reikalavimų;
yra trūkumų įgyvendinant vieningą techninę politiką kuriant, gaminant, tiekiant ir eksploatuojant dvejopo naudojimo įrangą, naudojamą FSR ir KVP;
fSR ir KVP skirtų objektų techninės įrangos priemonių koordinavimas pagal įvairius FTP, įskaitant ES OEV modernizavimą ir RF ginkluotųjų pajėgų valdymo ir ryšių sistemų tobulinimą, yra nepakankamai veiksmingas;
galiojantys norminiai teisiniai dokumentai nevisiškai atspindi SITV, Rusijos gynybos ministerijos RTP DN, dalyvaujančių remiant ES OEV centrų radarus, naudojimo klausimus, taip pat ES GRLO valstybinių identifikavimo priemonių, įdiegtų Rusijos susisiekimo ministerijos DNR, naudojimo klausimus;
zoninės tarpžinybinių komisijų dėl naudojimo ir oro gynybos sistemų galimybės koordinuoti Rusijos susisiekimo ministerijos ir Rusijos gynybos ministerijos teritorinių organų veiklą dėl FSR ir oro gynybos sistemos techninių priemonių naudojimo ir veikimo atsakomybės už oro gynybą zonose praktiškai nėra realizuotos.

Mobilus altimetras, tipas PRV-13
Nuotrauka: Georgy DANILOV

Pašalinti minėtus trūkumus ir įgyvendinti Rusijos Federacijos nacionalinius interesus naudojimo ir STL srityje, visapusišką FSR ir STL dislokavimą visuose Rusijos regionuose, tolesnę integraciją į ES bankomatą, pagrįstą pagrindinių informacinių technologijų naudojimu stebėjimui ir STL, modernizuotiems ir perspektyviems radarams, automatikai ir ryšiams pirmiausia dvejopo naudojimo.

Strateginis FSR ir STL plėtros tikslas yra užtikrinti reikiamą žvalgybos ir oro gynybos efektyvumą, siekiant išspręsti oro gynybos (VKO) užduotis, apsaugoti Rusijos Federacijos valstybės sieną oro erdvėje, užkirsti kelią teroro aktams ir kitiems neteisėtiems veiksmams oro erdvėje, užtikrinti integruoto naudojimo oro eismo saugumą. Rusijos gynybos ministerijos ir Rusijos susisiekimo ministerijos radarų sistemos ir turtas sumažėjus bendrajai pajėgų, turto ir išteklių sudėčiai.

Savaitraštyje „Karinis pramonės kurjeris“ (2012 m. Rugpjūčio 2 d. Nr. 5) EKR vadas generolas leitenantas Olegas Ostapenko atkreipė visuomenės dėmesį, kad dabartinė mažo aukščio radaro lauko būklė Rusijos Federacijoje nėra geriausios konfigūracijos.

Todėl klientai ir rangovai yra kupini entuziazmo ir ieško abiem pusėms priimtinų sprendimų sunkiausiose situacijose ir šiuolaikinių teisės aktų kazuistikos FTP įgyvendinimo labui.

Remiantis FTP antrojo etapo rezultatais, turint ribotą Rusijos Federacijos gynybos ministerijos pajėgų, priemonių ir išteklių sudėtį, turėtų būti užtikrintas reikšmingas oro gynybos, valstybės sienos apsaugos oro erdvėje apsaugos, aviacijos skrydžių radaro palaikymo ir oro eismo valdymo svarbiais oro maršrutais problemų sprendimo efektyvumo ir kokybės padidėjimas.

Pagal Kosminės erdvės gynybos koncepciją laikotarpiui iki 2016 m. Ir tolimesnę perspektyvą, kurią 2006 m. Balandžio mėn. Patvirtino Rusijos Federacijos prezidentas, viena iš pagrindinių aviacijos ir kosmoso gynybos kūrimo krypčių šiuo metu yra visapusiškas FSR ir KVP dislokavimas visoje šalyje.

Siekiant užtikrinti visišką Rusijos gynybos ministerijos ir Rusijos susisiekimo ministerijos žinybinių radarų sistemų integraciją ir remiantis tuo suformuoti bendrą informacinę erdvę apie oro padėties būklę, kaip vieną iš pagrindinių pastangų koncentracijos sričių kuriant šalies kosminę gynybą, patartina toliau plėtoti FSR ir KVP šiais etapais:
III etapas - trumpalaikis (2011–2015);
IV etapas - vidurio laikotarpis (2016–2020 m.);
V etapas - ilgalaikė perspektyva (po 2020 m.).

Trumpalaikis pagrindinis FSR ir KVP plėtros uždavinys yra FSR ir KVP dislokavimas visuose Rusijos regionuose. Tuo pačiu metu šiuo laikotarpiu būtina atlikti visapusišką EA radaro modernizavimą, kad būtų padidintas radarų naudojimo, skrydžio ir planavimo informacijos, gautos iš Rusijos susisiekimo ministerijos ES oro eismo valdymo institucijų, efektyvumas naudojant oro gynybos (VKO) problemas ir padidinant kontroliuojamos oro erdvės plotą.

Radaro stotis 22Ж6 "Desna"
Nuotrauka: Georgy DANILOV

Norint sukurti patobulintų parametrų radaro lauką, buvo reikalingas sprendimas tęsti darbą pagal federalinę tikslinę programą „FSR ir KVP tobulinimas (2007–2010)“ laikotarpiui iki 2015 metų. Šalies gynybai būtinas atvejis valdžios institucijose nebuvo „bluškinamas“, kaip dažnai būna , jis gavo logišką tęsinį - pagal 2011 m. vasario Rusijos Federacijos vyriausybės dekretą Nr. 98 FTP buvo pratęstas iki 2015 m.

Pagrindinis FSR ir KVP plėtros uždavinys vidutinės trukmės (po 2016 m.) Ir ilgalaikiam (po 2020 m.) Yra perspektyvios integruotos dvejopo naudojimo FSR ir KVP radarų sistemos (IRRS DN) sukūrimas, siekiant valdžios institucijoms sudaryti bendrą informacinę erdvę apie oro padėtį. oro gynybos valdymas (VKO) ir ES OEV.

Norint laiku užbaigti visapusišką FSR ir KVP dislokavimą, pirmiausia reikia nepraleisti organizacinių ir techninių klausimų:
sukurti nuolatinę tarpžinybinę darbo grupę iš suinteresuotų ministerijų ir departamentų, mokslo organizacijų ir pramonės įmonių atstovų prie IAC IVP ir KVP, siekiant greitai išspręsti probleminius klausimus ir parengti pasiūlymus einamaisiais klausimais;
pasiūlymų dėl specializuoto departamento formavimo Rusijos Federacijos gynybos ministerijoje rengimas, taip pat naujos 136 KNO FSR ir oro pajėgų KVP formavimas, siekiant koordinuoti Rusijos Federacijos gynybos ministerijos darbą tobulinant federalinę sistemą.

Koncepcijos įgyvendinimas laikotarpiu iki 2016 m. Turėtų leisti:
vykdyti visapusišką FSR ir KVP dislokavimą remiantis EA radaro fragmentų sukūrimu visuose šalies regionuose ir taip sudaryti prielaidas žvalgybos ir perspėjimo sistemai dislokuoti aviacijos ir kosminės atakos srityje;
pagerinti nacionalinio saugumo, gynybinių pajėgumų ir valstybės ekonomikos užtikrinimo problemų sprendimo kokybę Rusijos Federacijos CWP naudojimo srityje;
pateikti oro erdvės naudojimo ir kontrolės srities teisinius norminius dokumentus pagal galiojančius Rusijos Federacijos teisės aktus, atsižvelgiant į RF ginkluotųjų pajėgų reformą, Rusijos oro navigacijos sistemos (ANS) sukūrimą ir plėtrą;
užtikrinti vieningos techninės politikos įgyvendinimą kuriant, gaminant, diegiant, veikiant ir taikant dvejopo naudojimo sistemas ir priemones naudojimo ir KVP srityje;
sudaryti sąlygas pažangiai plėtoti vidaus mokslą ir technologijas žvalgymo ir KVP srityje;
sumažinti bendras valstybės išlaidas Rusijos gynybos ministerijos ir Rusijos transporto ministerijos radarų sistemų priežiūrai ir plėtrai.

Be to, įgyvendinant koncepciją laikotarpiu iki 2016 m. Bus užtikrinta, kad bus įvykdyti ICAO reikalavimai dėl oro eismo saugumo lygio (pagal nelaimių rizikos kriterijų).

Artimiausiu metu (iki 2016 m.) Prioritetines SDF ir KVP plėtros priemones, išskyrus darbą pagal FTP „SDF ir KVP tobulinimas (2007–2015)“, taip pat mokslinę ir techninę FTP veiklos paramą, patartina atlikti šiose srityse. :
Rusijos gynybos ministerijos užsakymu atlikti MTTP, skirti atlikti pažangius sisteminius FSR ir KVP modernizavimo ir plėtros tyrimus;
Rusijos gynybos ministerijos užsakymu atlikti MTTP, kuriais siekiama praktiškai įgyvendinti pagrindines šios koncepcijos nuostatas dviejose pagrindinėse srityse: visapusiškai modernizuoti EA radarą ir sukurti perspektyvios IRLS galvos skyrių;
serijinis naujos įrangos, įskaitant dvejopo naudojimo, pristatymas į FSR ir KVP įrenginius, kurie yra RF ginkluotųjų pajėgų dalis.

FTP „ATM ES modernizavimas (2009–2015)“.

Taip paskirstant veiklą kiekvienai darbo sričiai, užtikrinamas konkrečių jos užduočių vykdymas, tačiau jis yra susijęs su kitu darbu, ir pašalinamas jų dubliavimas. Be to, atrodo, kad taip pat reikia organizuoti:
naujų oro objektų identifikavimo ir identifikavimo priemonių ir technologijų įdiegimas, atsižvelgiant į šiuolaikines oro erdvės valdymo sąlygas taikos metu;
oro ir paviršiaus erdvės stebėjimo ir valdymo sistemų tarpusavio sąveikos tobulinimas remiantis horizonto radarais (ZG radarais), automatinio priklausomo stebėjimo sistemomis (ADS) ir perspektyviais informacijos šaltiniais;
integruotų skaitmeninių ryšių sistemų, pagrįstų pažangiomis telekomunikacijų technologijomis, įdiegimas, siekiant greitai ir tvariai keistis informacija tarp objektų.

Automatinio nuotolinio pagrindinės informacijos apie įrangą, skirtą nustatyti pilietybę, problemos sprendimas naudojant aparatinės ir programinės įrangos metodą per turimus ryšio kanalus, skirtus radaro informacijai išduoti.

Koncepcijos įgyvendinimas vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu (po 2016 m.) Leis:
pasiekti strateginį FSR ir STOL plėtros tikslą - užtikrinti reikiamą žvalgybos ir oro gynybos efektyvumą, siekiant išspręsti oro gynybos (VKO) užduotis, apsaugant Rusijos Federacijos valstybės sieną oro erdvėje, slopinant teroristinius aktus ir kitus neteisėtus veiksmus oro erdvėje, taip pat reikiamą oro eismo saugumo lygį. bendros jėgų, priemonių ir išteklių sudėties sumažėjimo sąlygomis;
sukurti DNR IRLS ir jos pagrindu suformuoti vieningą informacinę erdvę apie oro padėties būklę Rusijos gynybos ministerijos, Rusijos susisiekimo ministerijos ir kitų ministerijų bei departamentų interesais;
užtikrinti perspektyvių priemonių ir technologijų, skirtų nustatyti AO ir automatiškai nustatyti jų pavojaus laipsnį, įdiegimą;
žymiai sumažinti dvigubos paskirties stebėjimo įrangos ir KVP eksploatavimo išlaidas dėl jų automatinio veikimo.

Koncepcijos įgyvendinimas taip pat prisidės prie Rusijos ANS integracijos į Eurazijos ir pasaulio oro navigacijos sistemas.

Panašu, kad FSR ir KVP plėtros tikslas pasibaigus pagrindiniams vystymosi etapams gali būti perspektyvios DNR IRLS sukūrimas EA radaro pagrindu, užtikrinantis Rusijos gynybos ministerijos ir Rusijos susisiekimo ministerijos žinybinių radarų sistemų suvienodinimą ir remiantis tuo sudarantį bendrą informacinę erdvę apie oro gynybos būklės interesus interesų srityje. Rusija, Rusijos transporto ministerija ir kitos ministerijos bei departamentai.

DNR IRLS sukūrimas leis pašalinti žinybinius ir sisteminius prieštaravimus įvedant pagrindines informacines technologijas stebėjimui ir STC, naudojant modernizuotas ir perspektyvias radarų, automatikos ir komunikacijos priemones, pirmiausia dvejopo naudojimo, taip pat vieningą techninę politiką naudojimo ir STC srityje.

Į būsimą IRLS DN turėtų būti įtraukta:
vieningo dvejopo naudojimo informacijos šaltinių (UII DN) tinklą, teikiantį informacijos apie oro situaciją gavimą, išankstinį apdorojimą ir išdavimą pagal įvairių departamentų vartotojų reikalavimus;
teritorinių centrų tinklas, skirtas bendram informacijos apie oro padėtį apdorojimui (TC SOI);
integruotas skaitmeninio telekomunikacijų tinklas (ICTS).

Pagrindiniai ore esančių radarų stoties teikiamos informacijos vartotojai yra oro gynybos vadovavimo postas (VKO) ir TC ES bankomatas.

„IRLS DN“ turėtų būti kuriama pagal tinklo principą, kuris suteiks prieigą bet kuriam informacijos vartotojui bet kuriam AIM DN ar TC SOI (atsižvelgiant į prieigos teisių apribojimus).

Visų UII DN techninių priemonių sudėtis turėtų būti vienoda ir apimti šiuos informacijos, apdorojimo ir ryšio komponentus (modulius):
pirminiai radarai (PRL);
antriniai radarai (SSR), teikiantys informaciją iš orlaivio visais atsakymo į prašymą režimais;
antžeminės radaro priemonės ES GRLO (NRZ) valstybei identifikuoti;
aDS sistemos priėmimo įtaisai;
prietaisai, skirti automatiškai apdoroti ir derinti informaciją iš aukščiau nurodytų šaltinių;
galiniai įrenginiai, skirti sąsajai su integruotu skaitmeniniu telekomunikacijų tinklu, kad būtų teikiami įvairūs ryšiai (duomenys, kalba, vaizdo įrašai ir kt.).

Informacijos apie oro situaciją gavimo priemonės (PRL, VRL, NRZ, ADS) gali būti integruotos į įvairias versijas.

AII DN turėtų būti sukurtas remiantis trijų tipų galiojančiais dvejopo naudojimo informacijos elementais:
Rusijos gynybos ministerijos (RF ginkluotosios pajėgos) RTP DN;
Rusijos Federacijos gynybos ministerijos (RF ginkluotosios pajėgos) RTP DN, sprendžiant orlaivių užduotis ir užtikrinant aviacijos skrydžius (skrydžius) taikos metu;
Rusijos transporto ministerijos (ES bankomatas) RLP DN.

Negana to, 2016–2020 m. ore esančių radarų stoties galvos dalis turi būti sukurta viename iš Rusijos regionų, o vėliau oro radarų stoties dislokavimas turi būti užtikrintas visuose šalies regionuose. Tikslinga apibrėžti labiausiai išsivysčiusį federalinės sistemos fragmentą šalies šiaurės vakaruose kaip IRLS pagrindinį skyrių.

Vadovaujantis GU IRLS skyriaus skyriumi, būtina naudoti esamas EA radaro sistemas ir priemones, teikiant informaciją ir techninę oro gynybos valdymo įstaigų (VKO) sąveiką su ATC ES ATM, taip pat dislokuoti perspektyvius radarų, automatikos ir ryšių įrenginius, kurie įdiegtų naujas stebėjimo technologijas ir STC užtikrinant UII DN ir TC SOI statybą.

Žinoma, labai pageidautina, kad planai būtų įvykdyti. Tačiau natūraliai kyla klausimas: kiek efektyvi yra žvalgybos ir oro erdvės kontrolės sistema, kaip žvalgybos ir perspėjimo apie Rusijos kosminės erdvės gynybos sistemos ataką perspėjimas apie kosmoso posistemį?

Šiandien nėra prasmės atkurti oro erdvės radarų valdymo sistemą, kurią kadaise turėjo galinga SSRS. Šiuolaikinio lygio oro gynybos priemonės turi užtikrinti paskirtų kovinių misijų sprendimą be „išankstinio lauko“ pratęsimo iki ribos. Kraštutiniu atveju turėtų veikti labai mobili ankstyvojo perspėjimo ir valdymo įranga.

Straipsnyje nacionalinio saugumo klausimais, paskelbtame 2012 m. Vasario 20 d. Leidinyje „Rossiyskaya Gazeta“, Vladimiras Putinas atkreipė dėmesį į tai, kad šiuolaikinėmis sąlygomis mūsų šalis negali pasikliauti tik diplomatiniais ir ekonominiais metodais sprendžiant prieštaravimus ir sprendžiant konfliktus.

Rusijai tenka užduotis plėtoti karinius pajėgumus pagal atgrasymo strategiją ir gynybos pakankamumo lygmeniu. Ginkluotosios pajėgos, specialiosios tarnybos ir kitos saugumo agentūros turi būti pasirengusios greitai ir veiksmingai reaguoti į naujus iššūkius. Tai būtina sąlyga, kad Rusija galėtų jaustis saugi, o mūsų šalies argumentus partneriai suvokia įvairiais tarptautiniais formatais.

Bendros Rusijos gynybos ministerijos, Rusijos transporto ministerijos ir karinio-pramoninio komplekso pastangos tobulinti FSR ir oro pajėgas žymiai padidins erdvinės ir informacinės oro erdvės gynybos ir oro pajėgų galimybes.

Jau šiandien visoje šalyje suformuotos operacinės-strateginės komandos gali ir turėtų maksimaliai išnaudoti FSR ir KVP vienos radarų sistemos erdvinį potencialą. O ar jie iš tikrųjų naudoja ir kaip tobulina aktyvių kovinių ginklų kovos operacijų metodus, turėdami tokią sistemą?

Ar oro gynybos veiksmai pajėgomis yra skirti oro erdvės pažeidimams malšinti tuose regionuose, kur šiandien rekonstruojant Rusijos susisiekimo ministerijos oro eismo valdymo sistemą ir rekonstruojant Rusijos susisiekimo ministerijos ES oro eismo valdymo centrus, aprūpinant juos SITV su oro gynybos kontrolės įstaigomis, informacijos apie prarastųjų 1990-ieji radaro laukas? Ar sprendėte oro objektų tautybės nustatymo klausimus „draugo ar priešo“ principu?

Ko gero, plačiausi Rusijos visuomenės ratai ir šalies ekspertų bendruomenė būtų suinteresuoti sužinoti, kaip efektyviai sukurta vieninga FSR ir KVP radarų sistema veikia dabartinėse atsakomybės už oro gynybą ribose. Šiandien ir istoriškai artimoje ateityje mūsų neturėtų kankinti klausimas: ar Rusijai gresia radaro aklumas?
Sergejus Vasilievichas SERGEEVAS
generalinio direktoriaus pavaduotojas - SPKB OJSC NPO LEMZ vadovas
Aleksandras Evgenijevičius KISLUKHA
technikos mokslų kandidatas, FSR ir KVP patarėjas generalinio direktoriaus pavaduotojui - SPKB UAB NPO LEMZ vadovas, pulkininkas

šių federalinių taisyklių

144. Šių federalinių taisyklių reikalavimų laikymąsi kontroliuoja Federalinė oro transporto agentūra, oro eismo tarnybos (skrydžių valdymas) joms nustatytose zonose ir teritorijose.

Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo kontrolę nustatant orlaivius, pažeidžiančius oro erdvės naudojimo tvarką (toliau - pažeidžiantys orlaivius) ir orlaivius, pažeidžiančius Rusijos Federacijos valstybės sienos kirtimo taisykles, vykdo Rusijos Federacijos gynybos ministerija.

145. Tuo atveju, jei oro eismo tarnybų (skrydžių valdymo) įstaiga nustato Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo tvarkos pažeidimą, informacija apie šį pažeidimą nedelsiant atkreipiama į oro gynybos įstaigos ir orlaivio vado dėmesį, jei su juo užmegztas radijo ryšys.

146. Oro gynybos įstaigos teikia oro erdvės radaro valdymą ir pateikia duomenis apie orlaivių ir kitų materialių objektų judėjimą atitinkamiems vieningos sistemos centrams:

a) grasinimas neteisėtai kirsti arba neteisėtai kirsti Rusijos Federacijos valstybės sieną;

b) yra nenustatyti;

c) pažeidžiant Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo tvarką (iki pažeidimo pabaigos);

d) perduoti „nelaimės“ signalą;

e) skraidančios raidės „A“ ir „K“;

e) skrendantiems paieškos ir gelbėjimo operacijoms.

147. Naudojimosi Rusijos Federacijos oro erdve tvarka pažeidimai:

a) oro erdvės naudojimas be atitinkamo vieningos sistemos centro leidimo pagal leidimo naudoti oro erdvę procedūrą, išskyrus šių federalinių taisyklių 114 punkte nurodytus atvejus;

b) sąlygų, kurias vieningos sistemos centras nustatė leidime naudoti oro erdvę, nesilaikymas;

c) oro eismo tarnybų (skrydžių valdymas) ir Rusijos Federacijos ginkluotosiose pajėgose budinčio orlaivio komandų nevykdymas;

d) pasienio juostos oro erdvės naudojimo tvarkos nesilaikymas;

e) nesilaikoma nustatyto laiko ir vietinių režimų, taip pat trumpalaikių apribojimų;

e) orlaivių grupės skrydis, viršijantis orlaivio skrydžio plane nurodytą skaičių;

g) draudžiamos zonos oro erdvės, skrydžių apribojimų zonos naudojimas be leidimo;

h) orlaivio nusileidimas neplanuotame (nedeklaruotame) aerodrome (vietoje), išskyrus priverstinio nusileidimo atvejus, taip pat atvejus, dėl kurių susitarta su oro eismo tarnybų (skrydžių valdymo) įstaiga;

i) orlaivio įgula nesilaiko vertikalaus ir horizontalaus atskyrimo taisyklių (išskyrus atvejus, kai orlaivyje kyla avarija, kai reikia nedelsiant pakeisti profilį ir skrydžio režimą);

(žr. ankstesnio leidimo tekstą)

j) neteisėtų oro eismo tarnybų (skrydžių valdymo) orlaivių nukrypimas už oro maršruto, vietinės oro linijos ir maršruto ribų, išskyrus atvejus, kai toks nukrypimas yra dėl skrydžio saugumo sumetimų (apeinant pavojingus meteorologinius oro reiškinius ir kt.);

k) orlaivis, patenkantis į kontroliuojamą oro erdvę be oro eismo tarnybų (skrydžių valdymo) įstaigos leidimo;

M) G klasės oro erdvės orlaivio skrydis nepranešus oro eismo paslaugų skyriui.

148. Nustačius įsibrovimo orlaivį, oro gynybos institucijos siunčia „Mode“ signalą, o tai reiškia reikalavimą nustoti pažeidinėti Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo tvarką.

Oro gynybos įstaigos perduoda signalą „Mode“ į atitinkamus vieningos sistemos centrus ir imasi veiksmų sustabdyti Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo tvarkos pažeidimą.

(žr. ankstesnio leidimo tekstą)

Vieningos sistemos centrai įspėja pažeidusio orlaivio vadą (jei su juo yra radijo ryšys) apie oro gynybos institucijų siunčiamą signalą „Mode“ ir padeda jam sustabdyti Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo tvarkos pažeidimą.

(žr. ankstesnio leidimo tekstą)

149. Sprendimą dėl tolesnio Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo, jei pažeidžiančio orlaivio vadas nustoja pažeidinėti jo naudojimo tvarką, priima:

a) vieningos sistemos pagrindinio centro budėjimo pamainos viršininkas - vykdydamas tarptautinius skrydžius oro eismo paslaugų maršrutais;

b) vieningos sistemos regioninių ir zoninių centrų tarnybinių pamainų vadovai - vykdydami vidaus skrydžius oro eismo paslaugų maršrutais;

c) oro gynybos operatyvinis budėtojas - kitais atvejais.

(žr. ankstesnio leidimo tekstą)

150. Vieningos sistemos centrai ir oro gynybos įstaigos praneša vieni kitiems, taip pat oro erdvės naudotojui, apie sprendimą, priimtą pagal šių federalinių taisyklių 149 punktą.

(žr. ankstesnio leidimo tekstą)

151. Neteisėtai kertant Rusijos Federacijos valstybės sieną, Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų ginklų ir karinės įrangos naudojimas prieš įsibrovimo orlaivį, taip pat kai oro erdvėje pasirodo nenustatyti orlaiviai ir kiti materialūs daiktai, išimtiniais atvejais oro gynybos įstaigos duoda „Kilimo“ signalą. , reiškiantis reikalavimą nedelsiant nusileisti ar išlėkti iš visų ore esančių orlaivių zonų, išskyrus orlaivius, naudojamus kovai su įsibrovėlių orlaiviais ir atliekančius paieškos ir gelbėjimo užduotis.

(žr. ankstesnio leidimo tekstą)

Oro gynybos kūnai atneša „Carpet“ signalą, taip pat minėto signalo veikimo zonos ribas į atitinkamus „Unified System“ centrus.

(žr. ankstesnio leidimo tekstą)

„Unified System“ centrai nedelsdami imasi priemonių pašalinti orlaivį (jų tūpimą) iš signalo „Kilimas“ zonos.

(žr. ankstesnio leidimo tekstą)

152. Tuo atveju, jei nusikaltimą padariusio orlaivio įgula nevykdo oro eismo tarnybų (skrydžių valdymo) padalinio įsakymo nutraukti oro erdvės naudojimo tvarkos pažeidimą, tokia informacija nedelsiant perduodama oro gynybos daliniams. Oro gynybos institucijos įsibrovusiems orlaiviams taiko priemones pagal Rusijos Federacijos įstatymus.

Orlaivių įgulos privalo vykdyti Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų tarnybinių orlaivių komandas, naudojamas sustabdyti naudojimosi Rusijos Federacijos oro erdve tvarkos pažeidimus.

Tuo atveju, jei įsibrovėlis orlaivis yra priverstas nusileisti, jo nusileidimas atliekamas aerodrome (sraigtasparnių nusileidimo aikštelėje, nusileidimo aikštelėje), tinkamame nusileisti tokio tipo orlaiviams.

153. Jei kyla grėsmė skrydžio saugumui, įskaitant tuos, kurie susiję su neteisėtu kišimusi orlaivyje, įgula duoda signalą „Nelaimė“. Orlaivyje, kuriame įrengta pavojaus signalizavimo sistema, užpuolus įgulą, duodamas papildomas signalas „MTR“. Gavę orlaivio įgulos signalą „Nelaimė“ ir (arba) „MTR“, oro eismo tarnybų (skrydžių valdymo) padaliniai privalo imtis reikiamų priemonių, kad suteiktų pagalbą nelaimės ištiktam įgulai ir nedelsdami persikeltų į „Unified System“ centrus, aviacijos paieškos koordinavimo centrus ir gelbėjimo tarnybai, taip pat oro gynybos institucijų duomenims apie jo buvimo vietą ir kitą reikalingą informaciją.

154. Išsiaiškinęs Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo tvarkos pažeidimo priežastis, leidimą toliau vykdyti tarptautinį skrydį ar skrydį, susijusį su daugiau nei 2 vieningos sistemos zonų sankirtomis, priima vieningos sistemos pagrindinio centro budėjimo pamainos vadovas, o kitais atvejais - vieningos sistemos zoninio centro tarnybinių pamainų vadovai. sistemas.

Tai neįmanoma nesukūrus efektyvios žvalgybos ir oro erdvės kontrolės sistemos. Žemo aukščio vieta joje užima svarbią vietą. Sumažinus radaro žvalgybos padalinius ir priemones, Rusijos Rusijos teritorijoje šiandien yra atviros valstybės sienos atkarpos ir vidiniai šalies regionai.

Valstybinės korporacijos „Rostekhnologii“ dalis yra AB „AE Kantas“, atliekanti mokslinių tyrimų ir plėtros darbus kuriant daugiasluoksnių, atskirai išdėstytų, pusiau aktyvių radarų sistemos prototipą korinio ryšio sistemų, radijo transliavimo ir antžeminės bei kosminės televizijos radiacijos srityje ( kompleksas „Rubezh“).

Šiandien daug kartų padidėjusiam tikslumui nukreipti ginklų sistemas nebereikia masiškai naudoti oro atakos ginklų (SVN), o griežtesni elektromagnetinio suderinamumo reikalavimai, taip pat sanitarinės normos ir taisyklės neleidžia taikos metu „užteršti“ apgyvendintų šalies rajonų naudojant mikrobangų spinduliuotę. didelio potencialo radaro stotys (radaras).

Pagal 1999 m. Kovo 30 d. Federalinį įstatymą „Dėl sanitarinės ir epidemiologinės gyventojų gerovės“ Nr. 52-FZ buvo nustatyti išmetamųjų teršalų standartai, kurie yra privalomi visoje Rusijoje. Bet kurio žinomo oro gynybos radaro radiacijos galia yra daug kartų didesnė už šiuos standartus. Problemą dar labiau apsunkina didelė tikimybė naudoti žemai skrendančius, slaptus taikinius, o tai reikalauja konsoliduoti tradicinio laivyno radaro kovines formacijas ir padidinti nepertraukiamo mažo aukščio radaro lauko (MSSR) išlaikymo išlaidas.

Norint sukurti nepertraukiamą 24 valandų budinčią MVRLP, kurios aukštis 25 metrai (sparnuotosios raketos ar ultralengvo lėktuvo skrydžio aukštis) išilgai tik 100 kilometrų priekio, reikalingi bent du KASTA-2E2 (39N6) tipo radarai, kurių kiekvieno suvartojama energija yra 23 kW. Atsižvelgiant į vidutines elektros energijos sąnaudas 2013 m. Kainomis, tik šios MVRLP atkarpos išlaikymo išlaidos bus mažiausiai 3 milijonai rublių per metus. Be to, Rusijos Federacijos sienų ilgis yra 60 900 000 kilometrų.

Be to, priešui prasidėjus karo veiksmams, kai priešas aktyviai naudoja elektroninį slopinimą (EW), tradicines budėjimo vietos budėjimo priemones galima iš esmės nuslopinti, nes perduodanti radaro dalis visiškai demaskuoja jo vietą.

Naudojant pusiau aktyvias vietos nustatymo sistemas su išoriniu apšvietimo šaltiniu, galima sutaupyti brangų radaro šaltinį, padidinti jų galimybes taikos ir karo metu, taip pat padidinti MSRLP atsparumą triukšmui.

Oro ir kosmoso taikiniams aptikti

Išorinių radiacijos šaltinių naudojimo pusiau aktyviose radarų sistemose tyrimai plačiai atliekami užsienyje. Pasyviosios radarų sistemos, analizuojančios signalus, atsispindėjusius iš taikinių televizijos transliacijose (antžeminės ir palydovinės), FM radijo ir korinio telefonijos, aukšto dažnio radijo ryšio, tapo viena populiariausių ir perspektyviausių studijų sričių per pastaruosius 20 metų. Manoma, kad didžiausią pasisekimą čia pasiekė amerikiečių korporacija „Lockheed Martin“ su savo „Silent Sentry“ sistema.

Savo pasyviųjų radarų versijas kuria „Avtec Systems“, „Dynetics“, „Cassidian“, „Roke Manor Research“, taip pat Prancūzijos kosmoso agentūra ONERA. Aktyvus darbas šia tema atliekamas Kinijoje, Australijoje, Italijoje, Didžiojoje Britanijoje.

Panašus darbas dėl taikinio aptikimo televizijos centrų apšvietimo srityje buvo atliktas ir V. I. vardu pavadintoje Oro gynybos karo inžinerijos radijo inžinerijos akademijoje (VIRTA oro gynyba). Govorovas. Tačiau reikšmingi praktiniai pagrindai, gauti daugiau nei prieš ketvirtį amžiaus, naudojant analoginių radiacijos šaltinių apšvietimą sprendžiant pusiau aktyvios vietos nustatymo problemas, pasirodė esą nepateikti.

Tobulėjant skaitmeninėms transliavimo ir ryšių technologijoms, Rusijoje atsirado galimybės naudoti pusiau aktyvias vietos nustatymo sistemas su išoriniu apšvietimu.

Sukūrė UAB "AE" Kantas " daugialypės atstumo, pusiau aktyvios radarų sistemos „Rubezh“ kompleksas skirta aptikti oro ir kosmoso taikinius išorinio apšvietimo srityje. Toks apšvietimo laukas išsiskiria oro erdvės stebėjimo taikos metu ekonomiškumu ir atsparumu elektroninėms kovos priemonėms karo metu.

Tiek kosmose, tiek Žemėje esantis didelis skaičius labai stabilių radiacijos šaltinių (transliavimas, ryšys), formuojantys ištisinius elektromagnetinio apšvietimo laukus, leidžia juos naudoti kaip signalo šaltinį pusiau aktyvioje sistemoje nustatant įvairius taikinius. Tokiu atveju nereikia leisti pinigų savo radijo signalams skleisti. Norint priimti signalus, atsispindinčius iš taikinių, naudojami daugiakanaliai priėmimo moduliai (PM), kurie kartu su radiacijos šaltiniais sukuria pusiau aktyvios vietos kompleksą.

Pasyvus „Rubezh“ komplekso veikimo būdas leidžia užtikrinti šių priemonių slaptumą ir karo metu naudoti komplekso struktūrą. Skaičiavimai rodo, kad pusiau aktyvios vietos nustatymo sistemos slaptumas, atsižvelgiant į paslėpimo koeficientą, yra bent 1,5–2 kartus didesnis nei radaro, kuriam taikomas tradicinis kombinuotos konstrukcijos principas.

Naudojant ekonomiškesnes budėjimo režimo nustatymo priemones, bus sutaupyta brangių kovos sistemų išteklių, nes sutaupoma nustatyta išteklių sunaudojimo riba. Be budėjimo režimo, siūlomas kompleksas taip pat gali atlikti užduotis karo sąlygomis, kai taikos laikotarpiu visi radiacijos šaltiniai bus išjungti arba išjungti.

Šiuo atžvilgiu būtų toliaregiškas sprendimas sukurti specializuotus latentinės triukšmo (100–200 W) spinduliuotės siųstuvus, kuriuos būtų galima mesti arba įrengti grėsmingomis kryptimis (sektoriuose), kad specialiu laikotarpiu būtų sukurtas išorinio apšvietimo laukas. Tai leis, remiantis taikos laikais išlikusiais modulių tinklais, sukurti paslėptą kelių pozicijų aktyviojo ir pasyvaus karo laiko sistemą.

„Rubezh“ kompleksui nėra analogų

„Rubezh“ kompleksas nėra nė vieno žinomo modelio, pristatyto Valstybės ginkluotės programoje, analogas. Tuo pačiu metu perduodanti komplekso dalis jau egzistuoja kaip tankus korinio ryšio bazinių stočių (BS) tinklas, antžeminiai ir palydoviniai radijo transliavimo ir televizijos perdavimo centrai. Todėl pagrindinė „Kant“ užduotis buvo priimti signalus, atsispindinčius nuo išorinio apšvietimo taikinių, priimančių modulių ir signalo apdorojimo sistemos (programinė ir algoritminė pagalba, įgyvendinančios atspindėtų signalų aptikimo, apdorojimo ir kovos su įsiskverbiančiais signalais sistemas).

Dabartinė elektroninių komponentų bazės, duomenų perdavimo ir sinchronizavimo sistemų būklė leidžia sukurti kompaktiškus, mažo svorio ir matmenų priėmimo modulius. Tokie moduliai gali būti išdėstyti korinio ryšio stiebuose, naudojant šios sistemos maitinimo linijas ir nedarant jokios įtakos jos veikimui dėl nereikšmingo energijos suvartojimo.

Pakankamai didelės tikimybinės aptikimo charakteristikos leidžia naudoti šį įrankį kaip neprižiūrimą, automatinę sistemą tam tikros ribos (pvz., Valstybės sienos) peržengimo (skridimo) faktui nustatyti mažame aukštyje taikant paskesnį išankstinį taikinio žymėjimą specializuotoms antžeminėms ar kosminėms priemonėms apie įsibrovėlio išvaizdos kryptį ir ribą.

Taigi skaičiavimai rodo, kad bazinių stočių apšvietimo laukas, kurio atstumas tarp 35 km BS ir 100 W ar didesnės spinduliuotės galios, gali užtikrinti mažo aukščio aerodinaminių taikinių aptikimą, kai RCS yra 1 m 2 „klirenso zonoje“, kai tikimybė teisingai nustatyti 0,7 ir klaidingo pavojaus tikimybė 10–4 ... Stebimų taikinių skaičių lemia skaičiavimo įrenginių našumas.

Pagrindinės sistemos charakteristikos buvo patikrintos atlikus nedidelių aukščių taikinių nustatymo praktinius eksperimentus, kuriuos atliko OAO AE Kantas, padedamas OAO RTI im. Akademikas A.L. Kaltuvės “ir VA VKO darbuotojų dalyvavimas jiems. G.K. Žukovas. Testo rezultatai patvirtino mažo aukščio pusiau aktyvių taikinių vietos nustatymo perspektyvas GSM korinio ryšio sistemų BS apšvietimo srityje.

Kai priėmimo modulis buvo pašalintas 1,3–2,6 kilometrų atstumu nuo BS, kurio radiacijos galia buvo 40 W, „Jak-52“ taikinys užtikrintai buvo aptiktas įvairiais stebėjimo kampais tiek priekiniame, tiek galiniame pusrutulyje pirmajame skiriamosios gebos elemente.

Esamo korinio ryšio tinklo konfigūracija leidžia sukurti lanksčią priekinę erdvę mažo aukščio oro ir paviršiaus erdvės stebėjimui pasienio zonoje esančio GSM ryšio tinklo BS apšvietimo srityje.

Siūloma sistemą įrengti keliose aptikimo linijose 50–100 km gylyje, išilgai priekio 200–300 km juostoje ir iki 1500 metrų aukštyje.

Kiekviena aptikimo riba reiškia nuoseklų aptikimo zonų grandinę, esančią tarp BS. Aptikimo sritį sudaro vieno pagrindo įvairovės (bistatinis) Doplerio radaras. Šis esminis sprendimas grindžiamas tuo, kad aptikus taikinį perduodamai, jo efektyvus atspindintis paviršius daug kartų padidėja, o tai leidžia aptikti nepastebimus taikinius, pagamintus naudojant „Stealth“ technologiją.

Didinti VKO galimybes

Nuo linijos iki aptikimo linijos nurodomas pravažiuojamų taikinių skaičius ir kryptis. Tokiu atveju tampa įmanoma algoritminiu (apskaičiuotu) diapazono iki taikinio ir jo aukščio nustatymu. Vienu metu registruotų taikinių skaičių lemia informacijos perdavimo kanalų pralaidumas korinio ryšio tinklų linijose.

Informacija iš kiekvienos aptikimo zonos GSM tinklais perduodama Informacijos rinkimo ir apdorojimo centrui (ICPC), kuris gali būti už šimtų kilometrų nuo aptikimo sistemos. Taikiniai nustatomi pagal krypties paiešką, dažnio ir laiko charakteristikas, taip pat įrengiant vaizdo registratorius - pagal taikinių vaizdą.

Šiuo būdu, kompleksas „Rubezh“ leis:

1. Sukurkite nepertraukiamą mažo aukščio radaro lauką radikalios zonos, kurias sukuria įvairūs apšvietimo šaltiniai, sutampa su daugeliu dažnių;

2. Teikti oro ir žemės valdymo įrenginius valstybės sienai ir kitoms šalies teritorijoms, prastai aprūpintomis tradiciniais radaro įrenginiais (kontroliuojamo radaro lauko apatinė siena yra mažesnė nei 300 metrų, sukurta tik aplink didelių oro uostų valdymo centrus. Likusioje Rusijos Federacijos dalyje apatinę sieną lemia tik civilinių orlaivių palydėjimo išilgai pagrindinio oro poreikiai. žemesnės nei 5000 metrų oro linijos);

3. žymiai sumažinti įrengimo ir paleidimo išlaidas palyginti su panašiomis sistemomis;

4. išspręsti problemas, susijusias su beveik visų Rusijos Federacijos teisėsaugos institucijų interesais:

- MO (nedidelio aukščio radaro lauko, budinčio grėsmingomis kryptimis, sukūrimas);

- FSO (valstybės saugumo priemonių saugumo užtikrinimo požiūriu - kompleksas gali būti įsikūręs priemiesčiuose ir miestuose, siekiant stebėti oro terorizmo grėsmes arba kontroliuoti paviršiaus ploto naudojimą);

- ATC (lengvųjų orlaivių ir bepiločių transporto priemonių skrydžiai mažame aukštyje, įskaitant oro taksi, kontrolė - pagal Susisiekimo ministerijos prognozes, metinis mažų bendrosios aviacijos orlaivių padidėjimas yra 20% per metus);

- FSB (strategiškai svarbių objektų antiteroristinės apsaugos ir valstybės sienos apsaugos uždaviniai);

- Nepaprastųjų situacijų ministerija (priešgaisrinės saugos stebėjimas, nukritusių orlaivių paieška ir kt.).

Siūlomos mažo aukščio radarų žvalgybos problemų sprendimo priemonės ir metodai jokiu būdu neatšaukia sukurtų ir Rusijos ginkluotosioms pajėgoms tiekiamų priemonių ir kompleksų, o tik padidina jų galimybes.

/Andrejus Demidjukas, karo mokslų daktaras, docentas;
Jevgenijus Demidjukas, technikos mokslų kandidatas, vpk-news.ru/

Federalinės žvalgybos ir oro erdvės kontrolės sistemos tobulinimas: istorija, tikrovė, perspektyvos

20-ojo amžiaus pabaigoje klausimas dėl vieningo šalies radaro lauko sukūrimo buvo gana opus. Daugelio padalinių radarų sistemos ir priemonės, dažnai besidubliuojančios ir suvalgančios milžiniškas biudžeto lėšas, neatitiko šalies vadovybės ir ginkluotųjų pajėgų reikalavimų. Poreikis plėsti darbą šioje srityje buvo akivaizdus.

Federacinės oro erdvės žvalgybos ir kontrolės sistemos sukūrimo pradžia buvo nustatyta 1993 m. Rusijos Federacijos prezidento dekretu „Dėl oro gynybos organizavimo Rusijos Federacijoje“, kuriame pirmą kartą buvo išgirstas dabar žinomas pavadinimas - federalinė Rusijos Federacijos oro erdvės žvalgybos ir kontrolės sistema (FSR ir KVP).

Karinis mokslinis komitetas ir Oro gynybos pajėgų pagrindinės vadovybės Radijo technikos kuopos (RTV) direktoratas parengė ataskaitų ir norminių teisinių dokumentų projektus, kurie buvo 1994 m. Rusijos Federacijos prezidento dekretų „Dėl federalinės Rusijos Federacijos oro erdvės žvalgybos ir kontrolės sistemos sukūrimo“ pagrindas “. Patvirtinus Rusijos Federacijos Federalinės žvalgybos ir oro erdvės kontrolės sistemos centrinės tarpžinybinės komisijos nuostatus. "

FSR ir KVP buvo paskirtos šios užduotys:

• radarų žvalgyba ir radaro valdymas Rusijos Federacijos oro erdvėje;
• operatyvinis radarų žvalgybos jėgų ir priemonių valdymas bei oro erdvės radarų valdymas;
• rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų padalinių (RF ginkluotosios pajėgos) ir oro eismo valdymo įstaigų sąveikos organizavimas;
• informacijos palaikymas vadovavimo ir valdymo sistemoms bei oro eismo valdymo įstaigoms;
• radijo elektroninės įrangos išdėstymas Rusijos Federacijos teritorijoje remiantis vieninga technine politika.

Informacinį FSR ir KVP pagrindą formavo oro gynybos RTV padaliniai, oro pajėgų ryšių ir radijo techninės pagalbos padaliniai, karinio jūrų radaro stebėjimas ir vieningos oro eismo valdymo sistemos (ATM) radarų pozicijos. Sausumos pajėgų Oro gynybos pajėgų radarų žvalgybos daliniai galėjo būti naudojami pagal specialų užsakymą.

Taigi vieningą federalinės sistemos radarų sistemą turėjo sudaryti Rusijos Federacijos gynybos ministerijos ir Rusijos Federacijos susisiekimo ministerijos radarų žvalgybos pajėgos ir priemonės, taip pat valdymo sistema, radarų informacijos rinkimas ir apdorojimas, kurių pagrindas buvo radijo inžinerijos padalinių ir darinių vadavietės (CP). , oro gynybos formacijų ir formacijų (regionų ir zonų) vadavietės žvalgybos ir informacijos centrai.

Plėtodamiesi, FSR ir KVP, kaip įsivaizdavo jos ideologai, turėjo išgyventi keletą raidos etapų, tuo tarpu norint maksimaliai padidinti RF ginkluotųjų pajėgų radarų sistemos potencialą:

1-asis etapas. Parengiamasis (1993).

2-asis etapas. Prioritetinis darbas kuriant FSR ir KVP (1994 m. Sausio – rugsėjo mėn.).

3-asis etapas. Pagrindinių FSR ir KVP elementų dislokavimas oro gynybos zonose (1994 m. Spalio – gruodžio mėn.).

4 etapas. Dvigubo naudojimo informacinių elementų diegimas ir vieningos automatizuotos radarų sistemos - EA radaro (1995-2001) techninių priemonių testavimas.

5-asis etapas. Visiškas perėjimas prie EA radaro (2001-2005).

FSR ir KVP kūrimas užtruko du dešimtmečius. Praktinis darbas kuriant federalinę sistemą prasidėjo 1994 m. Spalio mėn., Kai Rusijos prezidento nurodymu FSR centrinė tarpžinybinė komisija ir KVP (CMVK) pradėjo veikti vadovaujant Oro gynybos pajėgų vyriausiajam vadui aviacijos generaliniam pulkininkui V. A. Prudnikovui. Federacinės sistemos sukūrimo pradžioje buvo savo srities profesionalai, kariniai ir civiliniai lyderiai bei oro gynybos ir ATC srities specialistai: V.A.Prudnikovas, V.G.Šelkovnikovas, V.P.Sinitsynas, V.F.Migunovas, G.K. Dubrovas, A. I. Aleshinas, A. R. Balychevas, J. V. Bezelis, V. I. Mazovas, A. S. Suminas, V. P. Zhila, V. K. Demedyukas, V. I. Ivasenko, V. I. Kozlov, S. N. Karas, V. M. Korenkov, A. E. Kislukha, B. V. Michailov, B. I. Kushneruk, N. F. Zobov, A. A. Koptsev, R. L. Danelovas, N. N. Titarenko, A. I. Travnikovas, A. I. Popovas, B. V. Vasiljevas, V. I. Zacharinas ir kiti.

Per pirmuosius keturis etapus buvo sukurti ir pradėti dirbti federalinės sistemos koordinavimo organai: CMVK FSR ir KVP, šešios zoninės tarpžinybinės komisijos (oro gynybos zonoms), dvi tarpžinybinės komisijos - su zoninėmis teisėmis (dviejuose oro gynybos rajonuose šalies vakaruose ir rytuose).

Buvo parengti ir patvirtinti norminiai teisiniai dokumentai, reglamentuojantys dvejopo naudojimo FSR ir KVP informacinių elementų kūrimą oro gynybos zonose ir regionuose: „Rusijos gynybos ministerijos dvejopo naudojimo objektų nuostatai“, „Rusijos susisiekimo ministerijos dvejopo naudojimo objektų nuostatai“, Rusijos gynybos ministerijos bendrasis susitarimas. ir Rusijos susisiekimo ministerija "Dėl dvejopo naudojimo padalinių ir pozicijų sukūrimo, veikimo ir veikimo".

Paveikslėlis: 1. Karinių oro pajėgų RTV radijo elektroninės įrangos išteklių sunaudojimo sumažėjimo įvertinimas
Julijos GORELOVOS grafika

Dėl šio darbo buvo susitarta tarp įgaliotų Rusijos gynybos ministerijos ir Rusijos transporto ministerijos struktūrų sukurti 30 etatų ir 10 dvejopos paskirties padalinių.

Pirmieji praktiniai žingsniai kuriant dvejopo naudojimo informacinius federalinės sistemos elementus buvo padaryti radijo techninės kariuomenės (RTV) specialistų, atliekančių CMVK aparato funkcijas, taip pat ES bankomatų įmonių ir karinio pramonės komplekso (MIC) įmonių atkaklumo ir entuziazmo.

Informacijos apie karines ir civilines vadovavimo ir kontrolės įstaigas sąveikos patirtis parodė, kad RTV dvigubos paskirties padalinių naudojimas N. Chalnos gyvenvietės, Komsomolskas prie Amūro, Kyzilas, Koshas-Agachas leido sumažinti įmonių ekonomines išlaidas, siekiant išspręsti ES bankomato užduotis, bent 25–30 procentų. Radaro stotys (RLC) RTV tipo 5N87, 1L117 ir P-37 buvo naudojamos kaip radaro informacijos šaltiniai.

Savo ruožtu TRLK-10 ir P-37 radarų naudojimas Šiaurės Kaukazo oro eismo valdymo centro, Chabarovsko, Vladivostoko, Permės, Kolpaševskio bankomatų centrų dvejopo naudojimo vietose leido išlaikyti oro erdvės naudojimo kokybės kontrolę atsakomybės už oro gynybą ribose, atsižvelgiant į sumažėjusį personalą ir oro pajėgų RTV stiprumas.

Tačiau FSR ir KVP temos, nepaisant labai aukšto lygio dokumentų, pagal kuriuos reikėjo atlikti darbus, buvo finansuojamos pagal valstybės gynybos įsakymo likučius. Šiais metais SDF ir KVP moksliniai tyrimai ir plėtra buvo finansuojami 15 procentų poreikio lygiu.

Radijo altimetras PRV-13 vienoje iš Kapustin Yar bandymų aikštelės vietų. Skirtas naudoti kaip aukščio matavimo priemonę kaip 5N87 radarų komplekso dalį kartu su kitais nuotolio ieškikliais (P-37, P-35M, 5N84, 5N84A)
Nuotrauka: Leonidas YAKUTINAS

1997 m. Liepos 1 d. Nebuvo įmanoma sudaryti vieno susitarimo (vietinio susitarimo) dėl dvejopo naudojimo informacinių elementų sukūrimo, nes nebuvo realių galimybių tarpusavio atsiskaitymams tarp karinių ir civilių radarų informacijos vartotojų.

Kuriant federalinę sistemą reikia skubiai gauti prioritetinį finansavimą. Todėl 1998 m. Gruodžio mėn. Buvo sudaryta speciali darbo grupė iš Rusijos Federacijos Saugumo Tarybos, Rusijos gynybos ministerijos ir Rusijos federalinės aviacijos tarnybos (FAS) aparato atstovų, kurie parengė analitinę pastabą apie FSR ir KVP ataskaitai aukščiausiajai šalies vadovybei.

Pažymoje pažymėta, kad padėtis dėl FSR ir KVP sukūrimo kelia ne tik rimtą grėsmę Rusijos nacionaliniam saugumui, bet ir yra priežastis, dėl kurios prarandamas pelnas iš galimų lėšų įvedimo į federalinį biudžetą per Rusijos FAS iš užsienio ir vidaus oro bendrovių, naudojančių Rusijos oro erdvę.

Buvo teigiama, kad FSR ir KVP yra nacionalinis Rusijos lobynas, vienas svarbiausių vieningos šalies informacinės erdvės fragmentų. Jai reikėjo nedelsiant suteikti visapusišką vyriausybės paramą.

Paveikslėlis: 2. Valdomos oro erdvės ploto didinimo rodikliai
Julijos GORELOVOS grafika

Klausimas buvo išspręstas Rusijos Federacijos ministro pirmininko E. M. Primakovo lygiu. Per trumpiausią įmanomą laiką analitinės pastabos medžiaga buvo peržiūrėta visais lygmenimis ir pateiktos tolesnių veiksmų instrukcijos. Rusijos gynybos ministerija kartu su atitinkamais departamentais parengė ir susitarė dėl būtinų dokumentų projekto, o 1999 m. Rugpjūčio mėn. Buvo išleistas Rusijos Federacijos prezidento dekretas „Dėl prioritetinių valstybės paramos priemonių federalinei Rusijos Federacijos žvalgybos ir oro erdvės kontrolės sistemai“.

Dekretas nustatė vyriausybės klientus ir pagrindinį rangovą, siekiant pagerinti vieningą FSR ir KVP radarų sistemą. Rusijos Federacijos vyriausybei buvo pavesta užtikrinti, kad 1999 m. Būtų parengta ir patvirtinta Federalinė tikslinė programa (FTP), siekiant pagerinti SDF ir KVP 2000–2010 m., Numatant šios programos finansavimą iš federalinio biudžeto.

Keletą metų FTP projektas buvo svarstomas, taisytas, patikslintas, sumažintas, papildytas, bet nebuvo pateiktas svarstyti vyriausybei. 2001 m. Rusijos Federacijos prezidento pagrindinis kontrolės direktoratas susidomėjo, kaip įgyvendinami sprendimai dėl FSR ir KVP sukūrimo, ir patikrino padėtį.

Auditas parodė, kad vyriausybė ir nemažai ministerijų (Rusijos gynybos ministerija, Rusijos Federacijos federalinė antimonopolinė tarnyba, Rusijos ekonominės plėtros ministerija, Rusijos finansų ministerija) nesiėmė tinkamų priemonių, kad atitiktų priimtus norminius teisės aktus. FSR ir KVP sukūrimo padėtis buvo pripažinta nepatenkinama ir neatitinkanti nacionalinio saugumo reikalavimų. Rekomenduota imtis skubių priemonių padėčiai ištaisyti. Tačiau net ir toks griežtas vertinimas nepakeitė situacijos į gerąją pusę.

Tuo pat metu gyvenimas nestovėjo vietoje. Kariams ir oro erdvės naudojimo bei oro eismo valdymo įmonėms reikėjo suteikti tam tikrą įrankį dvejopo naudojimo informaciniams elementams aprūpinti dvejopo naudojimo maršrutinėmis radarų sistemomis (TRLK DN).

Suinteresuotų Rusijos gynybos ministerijos, Rusijos transporto ministerijos ir Rusijos ekonominės plėtros ministerijos specialistai parengė sprendimo dėl bendro dvejopo naudojimo maršrutinių radarų vietų įrengimo finansavimo projektą (TRLP DN), kurį oro pajėgų vyriausiasis vadas pateikė tvirtinti Rusijos Federacijos Gynybos ministerijos ir Rusijos Federacijos transporto ministerijos vadovams.

PRV-13 taip pat buvo naudojamas kaip „Luch-2“ (3) sistemos automatinių valdymo sistemų 5N55M (Mezha-M), 5N53-N (Nizina-N), 5N53-U (Nizina-U) automatinių radijo inžinerijos mazgų dalis. , Sistemos „Luch-4“ 86Zh6 („laukas“), 5N60 („bazė“). PRV-13 buvo susietos su automatinių valdymo sistemų „Air-1M“, „Air-1P“ objektais (su įranga ASPD duomenims skaityti ir perduoti bei prietaisų valdymo prietaisams „Kaskad-M“), su automatine oro gynybos sistemų ASURK-1MA, ASURK-1P ir K kabina valdymo sistema. -9 ZRS S-200
Nuotrauka: Leonidas YAKUTINAS

Sprendimas buvo patvirtintas 2003 m. Lapkričio mėn. Nuo 2004 m. Buvo numatytas finansavimas oro eismo valdymo sistemos aprūpinimui kapitalo dalimi pagal valstybės gynybos įsakymą ir FTP paprogramę „Vieninga oro eismo valdymo sistema“ „Rusijos transporto sistemos modernizavimas (2002–2010)“. ...

TRLK DN „Lira-T“, kurį gamina UAB „Lianozovsky elektromechaninė gamykla“, buvo nustatyta kaip TRLP DN įrengimo įranga. Remiantis šiuo sprendimu, atsižvelgiant į tai, kad FTP ir KVP nėra, darbas buvo vykdomas kelerius metus. Pagrindiniai TRLK DN „Lira-T“ įrengimo techniniai sprendimai buvo išbandyti valstybinių bandymų metu TRLP DN Velikiye Luki. 2004–2006 m. Laikotarpiui buvo įrengta daugiau nei tuzinas TRLP DN: 2004 m. - „Omolon“, „Markovo“, „Kepervey“, „Pevek“, M. Schmidtas; 2005 m. - Ochotskas, Oha, Nachodka, Arkhara; 2006 m. - Kamenny, Polyarny, Dalnerechensk, Ulan-Ude.

Atliktas darbas leido iki 2006 m. Pabaigos turėti 45 dvejopo naudojimo informacinius elementus (33 proc. Patvirtintų sąrašų). Šis rezultatas didžiąja dalimi buvo pasiektas aktyvios CMVK pozicijos dėka, kuriai skirtingais metais vadovavo dabartiniai oro gynybos pajėgų vyriausiieji vadai, o nuo 1998 metų - oro pajėgos.

Pagrindinė organizacinės ir techninės paramos našta kuriant FSR ir KVP teko CMVK aparatui, kurio funkcijas atliko RTV departamentas. 2003 m. Šio labai svarbaus darbo centras buvo specialiai sukurtas 136-asis FSR koordinavimo ir reguliavimo skyrius (KNO) ir Karinių oro pajėgų KVP.

Departamento valdymas buvo patikėtas A.E.Kislukha, kuris nuo 1994 metų buvo CMVK vykdomasis sekretorius ir vadovavo funkcinei darbo krypčiai kuriant federalinės sistemos elementus Oro gynybos pajėgų pagrindinės vadovybės RTV direktorate, o vėliau - ir oro pajėgoms.

Formuojant KNO, be abejo, pašalinta nemažai įvairių departamentų darbo koordinavimo problemų, tačiau departamentas neišsprendė pagrindinės techninių priemonių testavimo užduoties. Dėl šios ir daugybės kitų priežasčių iki 2005 m. Nebuvo įmanoma išspręsti pagrindinės techninės pertvarkymo dvejopo naudojimo priemonėmis ir perėjimo prie EA radaro užduoties. Lemiamas veiksnys buvo tikslinio finansavimo trūkumas dvejopo naudojimo techninių priemonių moksliniams tyrimams, plėtrai ir serijiniam pristatymui FSR ir KVP tobulinti.

Tik 2006 m. Sausio mėn. Rusijos Federacijos vyriausybės įsakymu buvo patvirtinta federalinės tikslinės programos „Rusijos Federacijos oro erdvės žvalgybos ir kontrolės federalinės sistemos tobulinimas laikotarpiui iki 2010 m.“ Koncepcija, o tų pačių metų birželį Rusijos Federacijos vyriausybė išleido dekretą Nr. 345 „Dėl federalinės tikslinė programa „Rusijos Federacijos federalinės žvalgybos ir oro erdvės kontrolės sistemos tobulinimas (2007–2010)“.

ST-68UM trijų koordinačių kovos režimo radaras (centimetrų diapazonas)
Nuotrauka: Leonidas YAKUTINAS

Didžiulį darbą rengiant dokumentų projektus atliko Karinių oro pajėgų vyriausiosios vadovybės vadovai ir specialistai: gamybos ir technologinės politikos skyriaus specialistai A. V. Boyarintsev, A. I. Aleshin, G. I. Nimira, A. V. Pankov, S. V. Grinko. ir civilių produktų (PTP PGN) UAB "Konferno oro gynyba" Almaz-Antey ": G. P. Bendersky, A. I. Ponomarenko, E. G. Yakovlev, V. V. Khramov, O. O. Gapotchenko, vadovai ir Rusijos Federacijos transporto ministerijos specialistai: A. V. Šramčenko, D. V. Savitskis, E. A. Voytovsky, N. N. Titarenko, N. I. Torba, A. Lomakinas, taip pat FSUE valstybinės bankomatų korporacijos vadovai ir specialistai. »: V. R. Gulchenko, V. M. Libovas, K. K. Kaplya, V. V. Zacharovas, K. V. Elistratovas.

Rusijos Federacijos FSR ir KVP plėtros koncepcija laikotarpiui iki 2015 m. Ir vėliau nustatė pagrindines FSR ir KVP plėtros organizacinės, karinės-techninės ir ekonominės politikos kryptis siekiant išspręsti aviacijos gynybos užduotis, organizuoti oro eismą ir užkirsti kelią teroro aktams ir kitiems neteisėtiems veiksmams. Rusijos Federacijos oro erdvė.

Koncepcija atspindi sutartas Rusijos Federacijos gynybos ministerijos, Rusijos Federacijos susisiekimo ministerijos, taip pat kitų suinteresuotų federalinių vykdomųjų organų pozicijas dėl pagrindinių FSR ir KVP plėtros ir taikymo taikos metu krypčių.

Naujieji FSR ir KVP raidos etapai buvo ideologiškai pripažinti. Plėtodami FSR ir KVP turi pereiti penkis pagrindinius etapus:

• I etapas - 1994–2005;
• II etapas - 2006–2010 m .;
• III etapas - trumpalaikis (2011–2015);
• IV etapas - vidutinės trukmės perspektyva (2016–2020);
• V etapas - ilgalaikė perspektyva (po 2020 m.).

I etape Nuo pat FSR ir KVP sukūrimo Rusijos gynybos ministerijos ir Rusijos susisiekimo ministerijos suderinto radarų įrangos naudojimo bendro dislokavimo srityse principas buvo laikomas pagrindu kuriant federalinę sistemą pagal tuo metu galiojusius teisinius norminius dokumentus. Šio principo įgyvendinimas buvo pasiektas centralizuotai (vieningai) planuojant radaro įrangos naudojimą oro gynybos zonose (teritorijose).

Tuo pačiu metu keitimasis informacija apie oro padėtį tarp Rusijos gynybos ministerijos dvejopo naudojimo radijo inžinerijos padalinių (RTP DN) ir ES bankomato regioninių centrų, taip pat tarp Rusijos susisiekimo ministerijos dvejopo naudojimo radarų padėčių (RLP DN) ir Oro pajėgų bei Karinio jūrų laivyno radijo inžinerijos padalinių vyko daugiausia neautomatizuotai.

Darbo, susijusio su dvejopo naudojimo vienetų ir pozicijų sukūrimu ir naudojimu, finansavimo šaltinis buvo Rusijos susisiekimo ministerijos gautos lėšos oro navigacijos mokesčių sąskaita, taip pat Rusijos gynybos ministerijos skiriamos lėšos RF ginkluotosioms pajėgoms statyti ir išlaikyti.

Tikslinio FSR ir KVP sukūrimo priemonių finansavimo mechanizmo nebuvimas neleido organizuoti informacijos apie oro situaciją naudojimo iš ES ATM RLP, esančios tose vietose, kur Rusijos gynybos ministerijos oro gynybos pajėgos nesukuria radaro lauko. Šis veiksnys, taip pat ES oro eismo valdymo ir oro gynybos įstaigų automatizuotų sistemų informacijos ir techninės sąveikos (sąsajų) trūkumas nepadėjo žymiai padidinti FSR ir STC veikimo efektyvumo.

II etapas Po daugelio metų pastangų FSR ir KVP sukūrimas ir plėtojimas pagaliau pasiekė garantuotą valstybės paramą FSR ir KVP dislokavimui pagal FTP "FSR ir KVP RF tobulinimas (2007-2010)".

Buvo numatytos trys pagrindinės veiklos sritys:

1. Išsamus darbas tobulinant SDF ir KVP, įskaitant:

• projekto dokumentų, skirtų ES oro eismo valdymo centrų ir oro gynybos kontrolės įstaigų sąveikai, kūrimas;
• eS bankomatų centrų rekonstrukcijos dokumentų rengimas;
• eS bankomato dvejopo naudojimo maršruto radarų padėties atstatymo projektinės dokumentacijos kūrimas.

2. ES OEV dvejopo naudojimo radarų padėties atstatymas.

3. ES oro eismo valdymo centrų rekonstrukcija, aprūpinant SITV oro gynybos valdymu.

Pagrindinis FTP uždavinys yra sukurti materialinę ir techninę FSR ir KVP bazę Rusijos Federacijos centriniuose, šiaurės vakariniuose ir rytiniuose regionuose, aprūpinant ATC ES ATM informacinėmis ir techninės sąveikos sistemomis (SITV) su oro gynybos kontrolės įstaigomis, taip pat modernizuojant Rusijos susisiekimo ministerijos radarą jiems įgyvendinti dvejopos paskirties funkcijos.

Bendras FSR ir KVP veiklos koordinavimas antrajame jos kūrimo etape buvo patikėtas Tarpžinybinei Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo ir kontrolės komisijai, suformuotai Rusijos Federacijos prezidento dekretu 2006 m.

2008 m. Paskelbtas Rusijos Federacijos prezidento dekretas „Dėl priemonių, skirtų pagerinti Rusijos Federacijos oro erdvės žvalgybos ir kontrolės federalinės sistemos valdymą“ tapo reikšminga pagalba šiame darbe.

Dekretas teisiškai įtvirtino organizacinius ir techninius pokyčius FSR ir KVP srityje, kurie iš tikrųjų įvyko atsiradus naujai koordinavimo įstaigai, atstovaujamai Tarpžinybinės Rusijos Federacijos oro erdvės naudojimo ir kontrolės komisijos (MVK IVP ir KVP), taip pat nustatyta, kad vienintelis tiekėjas (pagrindinis vykdytojas) teikiant prekių tiekimo, darbo atlikimo, paslaugų teikimo valstybės reikmėms užsakymus šalies gynybos ir valstybės ekonomikos labui naudojant, žvalgant ir kontroliuojant Rusijos Federacijos oro erdvę, „Almaz-Antey“ oro gynybos koncernas yra OJSC.

Įgyvendinant FTP, didelis dėmesys buvo skiriamas SITV sukūrimo klausimui, kurio efektyvumui pasiekti buvo sukurta tipinė ES oro eismo valdymo centrų, kuriuose yra kontrolės įstaigos ir oro gynybos vadovybė, SITV struktūrinė schema. Schemoje numatyta įgyvendinti du informacijos apie oro padėtį pateikimo iš dvejopo naudojimo informacinių elementų metodus: centralizuotą ir decentralizuotą.

Norint organizuoti tiesioginę ES OEV centro sąveiką su oro gynybos institucijomis, iš oro gynybos padalinio vadovybės posto budėjimo pamainos kovos įgulos yra paskirtas sąveikos dispečeris. Valdiklio darbo vieta, skirta sąveikai su oro gynybos daliniais, įrengta ES bankomato centre. Joje yra techninės priemonės radarams ir dispečerinei informacijai rodyti bei komunikacijos su ES OEV centro pareigūnais ir oro gynybos padalinio vadavietei.

Šis sprendimas išlaikė laiko išbandymą (1999–2005). Vadinamoji oro gynybos vadavietės valdymo organų pareigūnų sąveika su alkūnėmis su dispečeriais buvo vykdoma tiesiai prie oro gynybos zonų bankomatų centrų. Siūlomi FTP techniniai sprendimai žymiai padidina sąveikos galimybes.

Techninis informacijos ir techninės sąveikos problemos sprendimas yra pagrįstas programinės ir aparatinės įrangos (CPTS) rinkiniu, leidžiančiu gauti radarus ir planuoti informaciją iš ES OEV centrų automatinių skrydžių valdymo sistemų (ATC AS), taip pat priimti, apdoroti ir derinti radarus informacija iš „TRLP LT“, kurios yra ES ATM centro dalis, vėliau perkeliama į oro gynybos vadovavimo ir valdymo automatikos sistemas.

SITV techninės priemonės taip pat apima nuotolinius abonentinės įrangos komplektus (VKAO), ryšių ir oro duomenų perdavimo kompleksus (KSSPD). FTP rodiklių ir rodiklių projektavimo ir vertinimo metodinis aparatas, kuris buvo naudojamas kuriant FTP veiklą, buvo sukurtas Rusijos Federacijos Gynybos ministerijos 2-ajame centriniame tyrimų institute, Valstybiniame tyrimų institute „Aeronavigacija“ ir STC „Promtekhaero“.

Siekiant įgyvendinti FTP numatytą darbų kompleksą, UAB „Koncernas PVO„ Almaz-Antey ““ buvo sukurtas bendradarbių vykdytojų bendradarbiavimas, kuriame dalyvavo daugiau nei 10 įmonių ir organizacijų. Daug darbų pagrindinėse veiklos srityse atliko PTP PGN, MNIIPA, VNIIRA departamentas, bendrovė "NITA", NPO "Lianozovsky elektromechaninė gamykla", STC "Promtehaero", LOTES-TM, "Radiofizika", Valstybinis tyrimų institutas "Aeronavigacija", 24 NEIU ir Rusijos Federacijos gynybos ministerijos 2-asis centrinis tyrimų institutas.

Siekdama rekonstruoti TRLP DN, remdamasi Rusijos gynybos ministerijos ir Rusijos Federacijos susisiekimo ministerijos reikalavimais, UAB NPO Lianozovsky elektromechaninė gamykla specialiai sukūrė ir sėkmingai išlaikė valstybinius bandymus „TRLK DN Sopka-2“.

„TRLK DN“ „Sopka-2“ skirtas įrengti Rusijos transporto ministerijos dvigubos paskirties radarų padėtis ir teikti radaro informaciją taikos metu dalyvaujantiems RF ginkluotųjų pajėgų paleidėjams, vykdantiems oro gynybos kovos užduotis, spręsti aptikimo užduotis, išmatuoti tris koordinates, įvertinti judėjimo parametrus, nustatyti tautybę. oro objektus, taip pat gauti papildomą (skrydžio) informaciją ir gauti „aliarmo“ („nelaimės“) signalus iš orlaivių, esančių jo veikimo zonoje, ir pateikti apibendrintą informaciją apie oro padėtį rodyti priemonėms arba ATC AS bankomatui ir RF ginkluotųjų pajėgų CP (PU).

II etape atliktas SITV dislokavimo darbas devyniuose ES bankomatų centruose (Maskva, Chabarovskas, Vladivostokas, Petropavlovskas-Kamčatskis, Magadanskis, Jakutskas, Rostovas, Šv. - Vakariniuose šalies regionuose yra vienos FSR ir KVP radarų sistemos fragmentai, sukurti remiantis Rusijos gynybos ministerijos ir Rusijos susisiekimo ministerijos informacinių ir techninių sąveikų principais.

Tuo pat metu keitimasis informacija apie oro padėtį tarp ES oro eismo valdymo centrų, kuriuose įrengti SITV, ir aviacijos erdvėlaivių gynybos brigadų vadavietės vykdomi automatizuotu režimu, o daugumoje modernizuotų pozicijų yra dislokuojamos orlaivių raketų sistemos, įskaitant įrangą, skirtą ES GRLO valstybei identifikuoti ir stebėtų AO skrydžio aukštį matuoti. Antrajame etape atlikti darbai pagerinant FSR ir KVP leido padidinti Rusijos gynybos ministerijos kontroliuojamos oro erdvės plotą (1000 metrų aukštyje) daugiau nei 1,7 milijono kvadratinių metrų. km, sumažinti Rusijos gynybos ministerijos radijo elektroninės įrangos išteklių sunaudojimą beveik 1,4 milijono valandų ir užtikrinti reikiamą oro eismo saugumo lygį sumažinant avarijų riziką nuo 13x10 -7 iki 4x10 -7.

Toliau seka pabaiga.

Aleksandras KISLUKHA