ផ្ទះ បរិក្ខារ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង៖ ដ្យាក្រាមជាភាសារុស្សី។ អាកាសយានដ្ឋានហុងកុង អាកាសយានដ្ឋានហុងកុងដែលមានលេខកូដ៖ IATA, ICAO

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង៖ ដ្យាក្រាមជាភាសារុស្សី។ អាកាសយានដ្ឋានហុងកុង អាកាសយានដ្ឋានហុងកុងដែលមានលេខកូដ៖ IATA, ICAO

មានអាកាសយានដ្ឋានចំនួនពីរក្នុងទីក្រុងហុងកុង ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានអាកាសយានដ្ឋានមួយប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការគឺ ចកឡាបកុក។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងជំនួសអាកាសយានដ្ឋានដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោកគឺ Kai Taku ។ បច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់នៅលើទីតាំងព្រលានយន្តហោះ Kai Tak កំពង់ផែទេសចរណ៍- ហើយឆាប់ៗនេះវានឹងអាចទៅដល់ អតីតព្រលានយន្តហោះតាមសមុទ្រ។

ព្រលានយន្តហោះថ្មី។ហុងកុង ចេកឡាបគោកទទួលបានជើងហោះហើរអន្តរជាតិរាប់ពាន់ជើងក្នុងមួយឆ្នាំ។ អ្នកដែលមានគម្រោងហោះហើរពីអាកាសយានដ្ឋានហុងកុងត្រូវដឹងថា ដើម្បីពិនិត្យជើងហោះហើរ អ្នកត្រូវតែទៅកាន់ស្ថានីយទី 2 ហើយអ្នកនឹងត្រូវហោះហើរចេញពីស្ថានីយទី 1 ។

ពេលមកដល់ហុងកុង ត្រូវប្រាកដថាទិញរទេះរតីយាវហឺ។ នេះគឺជាប្រភេទនៃការដាក់ប្រាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង់ប្រាក់នៅកន្លែងជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុង រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ តម្លៃមុខនៃកាតគឺ 100 HKD ហើយអ្នកនឹងបង់ 50 HKD ទៀតជាប្រាក់បញ្ញើ ដែលនឹងត្រូវប្រគល់ជូនអ្នកវិញនៅពេលអ្នកប្រគល់កាត។

អាកាសយានដ្ឋានហុងកុងដែលមានលេខកូដ៖ IATA, ICAO

IATA	ICAO	ឈ្មោះ	ទីក្រុង	ប្រទេស	ឈ្មោះ	ទីក្រុង	ប្រទេស
HKG	VHHH	ហុងកុង	ហុងកុង	ហុងកុង	ហុងកុងអន្តរជាតិ	ហុងកុង	ហុងកុង
HHP	ទេ	ឧទ្ធម្ភាគចក្រ	ហុងកុង	ហុងកុង	H K Heliport	ហុងកុង	ហុងកុង
IATA	ICAO	ឈ្មោះ	ទីក្រុង	ប្រទេស	ឈ្មោះ	ទីក្រុង	ប្រទេស

អាកាសយានដ្ឋាន កៃតាក់ហុងកុងត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជាគ្រោះថ្នាក់បំផុតក្នុងការហោះហើរ។ ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានបិទនៅពេលនេះក៏ដោយអ្នកដែលបានទៅលេង Kai Tak យ៉ាងហោចណាស់ម្តងនឹងនិយាយអំពីវាជាយូរមកហើយ។ សម្រាប់អ្នកខ្លះ ការចងចាំទាំងនេះធ្វើឱ្យមានការភ័យខ្លាច ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងការបង្ហាញពីការនឹករលឹកនៅក្នុងសំឡេងរបស់ពួកគេ នឹងនិយាយអំពីផ្លូវរត់ដ៏ល្បីលេខ 13/31។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសយានដ្ឋាន Kai Tak មានតាំងពីឆ្នាំ 1912 នៅពេលដែលលោក Sir Kai Hor Kai និងកូនប្រសាររបស់លោក Oh Tak បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនមួយដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់លំនៅដ្ឋានលើអ្វីដែលនឹងក្លាយជាព្រលានយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញ។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Kai Tak Band"។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្រះអង្គម្ចាស់ កៃហោ កៃ ខ្លួនឯងបានទទួលមរណៈភាពនៅឆ្នាំ១៩១៤ ហើយ៦ឆ្នាំក្រោយមក កូនប្រសាររបស់គាត់ក៏ដើរតាមព្រះអង្គ។ ក្រុមហ៊ុនបានក្ស័យធន ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃអត្ថិភាពរបស់ខ្លួន វាបានធ្វើការងារជាច្រើនលើការបំពេញដីនៅក្នុងទឹកដីដែលបានបែងចែក។

នៅឆ្នាំ 1924 វាបានក្លាយជាទីតាំងនៃសាលាហោះហើររបស់ Harry Abbott ដែលរក្សាឈ្មោះក្រុមហ៊ុន Kai Tak ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក កងទ័ពអាកាសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានចូលរួមជាមួយសាលា ដោយបង្វែរ Kai Tak ទៅជាព្រលានយន្តហោះដ៏ធំមួយ។ នៅឆ្នាំ 1936 អាកាសយានដ្ឋានបានទទួលការហោះហើរស៊ីវិលជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់មកជើងហោះហើរអន្តរជាតិជាច្រើនបានបង្ហាញខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1942 ជនជាតិជប៉ុនដែលបានកាន់កាប់ទីក្រុងហុងកុងបានពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានដោយប្រើប្រាស់ជញ្ជាំងនៃទីក្រុង Wold ដែលនៅជិតនោះដើម្បីបង្កើតផ្លូវរត់។

នៅឆ្នាំ 1954 ផ្លូវរត់ត្រូវបានប្រកាសថាលែងប្រើហើយវាត្រូវបានជំនួសដោយគម្រោងថ្មីនៃបន្ទះ 13/31 ដែលលាតសន្ធឹងទៅក្នុងសមុទ្រ។ ដំបូងប្រវែងរបស់វាគឺ 2194 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែក្រោយមកវាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 3390 ម៉ែត្រ។

ផ្លូវរត់ 13/31 ពេលខ្លះភ័យខ្លាចសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ អំឡុងពេលហោះឡើងត្រូវធ្វើឲ្យមានការបត់យ៉ាងខ្លាំងដល់ ៦៥ ដឺក្រេ។ ហើយនៅពេលជិតដល់ការចុះចត - វេននៃ 47 ដឺក្រេអ្នកក៏អាចធ្វើវាដោយផ្ទាល់ពីលើដំបូលនៃអគារខ្ពស់ ៗ ជាច្រើននិងសូម្បីតែរវាងពួកគេ។ ពួកគេនិយាយថានៅពេលនេះ អ្នកដំណើរតាមយន្តហោះអាចមើលឃើញយ៉ាងងាយនូវអ្វីដែលអ្នករស់នៅផ្ទះល្វែងនៅជាន់ខាងលើនៃផ្ទះកំពុងធ្វើនៅផ្ទះ។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ គួរកត់សម្គាល់ថា អាកាសយានដ្ឋាន Kai Tak ត្រូវបានសាងសង់នៅលើដីទំនេរមួយ ហើយបន្ទាប់មកទីក្រុងបានចាប់ផ្តើមព័ទ្ធជុំវិញវាបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងផ្ទះ។

ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមខ្យល់បក់ខ្លាំង និងអាកាសធាតុដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានចំពោះអ្វីៗទាំងអស់នេះ វាច្បាស់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជា Kai Tak ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាព្រលានយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមព្រលានយន្តហោះខ្លាំងបំផុតនៅលើពិភពលោក។

នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៩១ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន ចកឡាបកុកថ្មី ដែលបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ៦ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៩៨ ពោលគឺមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការប្រគល់ហុងកុងទៅប្រទេសចិន។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1998 Kai Tak បានឃើញយន្តហោះចុងក្រោយរបស់គាត់ ហើយ Runway 13/31 ដ៏ល្បីល្បាញបានបិទជារៀងរហូត។

ឥឡូវនេះ ចំណតនាវាទេសចរណ៍មួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃព្រលានយន្តហោះដែលនឹងរក្សាឈ្មោះ "កៃតាក់" ។

សូមមើលផងដែរ៖

អំពីបញ្ហាពន្ធដារ និងរំលោះមួយចំនួន...
រដូវរងានៅប៉ាតាយ៉ា - ដំបូន្មានពីអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍
ជិះស្គីលើទឹកកកនៅ St. Anton ស្រាបៀរ និងពិធីបុណ្យនៅ…
អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Lviv ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម Daniil...
ជិះស្គីលើទឹកកកនៅអូទ្រីស៖ Mayrhofen - កន្លែងបង្កើត...
អាកាសយានដ្ឋានកាហ្សាក់ស្ថាន
ដំណើរកំសាន្តក្នុងក្តីស្រមៃរបស់ខ្ញុំ!
អាហ្រ្វិកគឺមិនចេះចប់ ឬការអញ្ជើញទៅ Safari នៅណាមីប៊ី
អាកាសយានដ្ឋានថ្មីនៅទីក្រុងប៉េកាំង

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីទៅដល់ទីក្រុង។ សូមក្រឡេកមើលពួកវាដោយលំអិត។

តាក់ស៊ី

រថភ្លើង (ព្រលាន អ៊ិចប្រេស)

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងជាក់ស្តែងជាមួយនឹងសាលមកដល់នៃស្ថានីយទីមួយ។ តម្លៃសំបុត្រទៅស្ថានីយ៍ហុងកុងគឺ 100 ដុល្លារហុងកុង។ អ្នកអាចបង់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើររបស់អ្នកដោយប្រើ Octopus ឬទិញសំបុត្រពីម៉ាស៊ីន ឬនៅបញ្ជរពិសេសក្នុងសាលមកដល់។ រថភ្លើងដំណើរការពីម៉ោង 05:54 ដល់ 00:48 ដោយមានចន្លោះពេល 10-12 នាទី។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺ 24 នាទីដល់ទីបញ្ចប់។

ម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រ Aeroexpress

តាមទ្រឹស្ដី នេះជាផ្លូវលឿនបំផុតដើម្បីចូលទីក្រុង ប៉ុន្តែតាមពិត រថភ្លើងនឹងទៅយ៉ាងលឿនទៅស្ថានីយ៍ហុងកុង ឬស្ថានីយ៍ Kowloon ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយប្រសិនបើសណ្ឋាគាររបស់អ្នកស្ថិតនៅឆ្ងាយពីពួកគេ នោះពេលវេលាសរុបនឹងមានទំហំធំណាស់។ តម្លៃសំបុត្រក៏ខ្ពស់ដែរ។

ឡានក្រុងលឿន (CityFlyer)

នេះប្រហែលជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងល្បឿន។ មានផ្លូវជាច្រើនពីព្រលានយន្តហោះទៅកាន់តំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃទីក្រុង ទាំងពេលថ្ងៃ និងពេលយប់។ ការចំណាយជាក្បួនមិនលើសពី 40 HK$ ពួកគេទៅញឹកញាប់។ អ្នកអាចស្វែងយល់ពីកាលវិភាគនៃឡានក្រុងទាំងនេះ ក៏ដូចជាទីតាំងនៃចំណត នៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅលើទំព័រអំពីឡានក្រុង។ ចំនួនឡានក្រុងដែលដំណើរការលើបន្ទាត់ទៅព្រលានយន្តហោះចាប់ផ្តើមដោយអក្សរ A (airbus), E (ខាងក្រៅ), NA និង N (ពេលយប់) និង S (Shuttle Bus) ។

ឡានក្រុងទាំងនេះមានទូដាក់អីវ៉ាន់ពិសេស។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រសិនបើឡានក្រុងមានពីរជាន់ អ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពនៃវត្ថុរបស់អ្នកទេ ប្រសិនបើអ្នកទៅជាន់ទីពីរ - ម៉ូនីទ័រដែលបានដំឡើងនៅជាន់ទីពីរតែងតែបង្ហាញរូបភាពពីបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់។ ឡានក្រុងជាច្រើននៅលើខ្សែទាំងនេះមាន WiFi ឥតគិតថ្លៃ។

រថយន្តក្រុង អ៊ិចប្រេស A11

អ្នកអាចបង់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើររបស់អ្នកដោយប្រើ Octopus ឬជាសាច់ប្រាក់នៅការិយាល័យលក់សំបុត្រនៅលើឡានក្រុង។ ព័ត៌មានជំនួយតិចតួច៖ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងចំណោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសសណ្ឋាគារគួរតែជាវត្តមាននៃចំណតឡានក្រុងភ្លាមៗនៅក្បែរនោះ។

យកចិត្តទុកដាក់! ឡានក្រុងទាំងនេះមកដល់អាកាសយានដ្ឋាននៅកម្រិតទីពីរនៃស្ថានីយ T1 (បន្ទប់ចេញដំណើរ) នៅទីនេះអ្នកដំណើរត្រូវបានចុះពីលើយន្តហោះតែប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចឡើងជិះបានទេ។ ដើម្បីជិះឡានក្រុងចូលទៅក្នុងទីក្រុង អ្នកត្រូវចុះទៅចំណតរវាងស្ថានីយ T1 និង T2។

ឡានក្រុង + រថភ្លើងក្រោមដី

វិធីនេះដើម្បីទៅហុងកុងអាចត្រូវបានគេហៅថាថោកបំផុត ហើយវាច្រើនតែរកឃើញនៅលើវេទិកាសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរឯករាជ្យ។

អ្នកត្រូវជិះឡានក្រុង S1 ពីស្ថានីយទីមួយ។ ចំណតរបស់វាស្ថិតនៅចន្លោះស្ថានីយ T1 និង T2 ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវចុះទៅខាងស្តាំ ប្រសិនបើអ្នកទៅពីស្ថានីយទីមួយ (ចំណតរថយន្តក្រុងស្ទើរតែទាំងអស់មានទីតាំងនៅទីនោះផងដែរ)។ នេះ។ ឡានក្រុងកំពុងមកទៅស្ថានីយឡានក្រុងចុងក្រោយ Tung Chung (ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ 3.5 HK$ ចន្លោះពេលប្រហែល 10 នាទី)។ បន្ទាប់មកអ្នកប្តូរទៅរថភ្លើងក្រោមដី ហើយទៅកន្លែងដែលអ្នកត្រូវទៅ។

ចំណតឡានក្រុង S1 នៅព្រលានយន្តហោះ

ដោយពិចារណាថាតម្លៃនៃការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីសម្រាប់តែស្ថានីយ៍ហុងកុងគឺ 21.9 HK$ សម្រាប់ Octopus និង 25 HK$ សម្រាប់សំបុត្រមួយដង ការសន្សំគឺគួរឱ្យសង្ស័យណាស់ ហើយការខាតបង់ពេលវេលាមានទំហំធំ។

រយៈទទឹងដែលព្រលានយន្តហោះស្ថិតនៅ៖ 22.250000000000 ជាវេន បណ្តោយនៃព្រលានយន្តហោះត្រូវគ្នានឹង៖ 114.1800000000000។ កូអរដោនេភូមិសាស្ត្ររយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយកំណត់ទីតាំងនៃព្រលានយន្តហោះនៅលើ ផ្ទៃផែនដី. ដើម្បីកំណត់ទីតាំងអាកាសយានដ្ឋានទាំងស្រុងក្នុងលំហបីវិមាត្រ កូអរដោនេទីបីក៏ត្រូវការផងដែរ - កម្ពស់។ កម្ពស់អាកាសយានដ្ឋានខាងលើកម្រិតទឹកសមុទ្រគឺ 9 ម៉ែត្រ។ ព្រលានយន្តហោះមានទីតាំងនៅតំបន់ពេលវេលា៖ +8.0 GMT ។ សំបុត្រយន្តហោះតែងតែបង្ហាញពីពេលវេលាក្នុងស្រុកនៃការចេញដំណើរ និងការមកដល់នៃអាកាសយានដ្ឋានតាមតំបន់ពេលវេលា។

តារាងមកដល់ និងចេញដំណើរតាមអ៊ីនធឺណិតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង (HKG)។

ច្រើនបំផុត ព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នព័ត៌មានអំពីពេលវេលាហោះហើរ និងការពន្យារពេលដែលអាចកើតមាន ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅលើ តារាងពិន្ទុតាមអ៊ីនធឺណិតការមកដល់ និងចេញដំណើរតាមអ៊ីនធឺណិតនៃគេហទំព័រផ្លូវការរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង (HKG)៖ . នៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់អាកាសយានដ្ឋាន HKG អ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីផ្លូវទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ព័ត៌មានអំពីការចតរថយន្តនៅលើគេហទំព័រ ផែនទីអាកាសយានដ្ឋានដោយខ្លួនឯង ព័ត៌មានអំពីសេវាកម្ម ច្បាប់ និងផ្សេងៗទៀត។ ព័ត៌មានផ្ទៃខាងក្រោយសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

ទោះបីជាអាកាសយានដ្ឋាន Chek Lap Kok បានបើកដំណើរការនាពេលថ្មីៗនេះក៏ដោយ - ក្នុងឆ្នាំ 1998 វាអាចជំនួសព្រលានយន្តហោះមួយទៀតនៅហុងកុង - Kai Tak Airport - ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រទេស។ វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលថាទោះបីជាវានៅតូចក៏ដោយ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង Chek Lap Kok បានឈ្នះពានរង្វាន់អន្តរជាតិជាច្រើនដងម្តងហើយម្តងទៀត ដូចជា " អាកាសយានដ្ឋានល្អបំផុតសន្តិភាព».

លើសពីនេះ ចេកឡាបគោក ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាព្រលានយន្តហោះដ៏មមាញឹកបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ឧទាហរណ៍ អ្នកដំណើរជាង 47.5 លាននាក់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅទីនេះក្នុងឆ្នាំ 2007! វាក៏គួរឱ្យចង់ដឹងដែរថាអាកាសយានដ្ឋានខ្លួនឯងត្រូវបានសាងសង់នៅលើកោះសិប្បនិម្មិតដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពីកោះតូចៗពីរដែលមានពីមុនមក។

តារាងពិន្ទុតាមអ៊ីនធឺណិតរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Chek Lap Kok ក្នុងទីក្រុងហុងកុង

ការប្រើប្រាស់ក្តារគឺសាមញ្ញណាស់ - វាបង្ហាញជើងហោះហើរក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង អ្នកក៏អាចឃើញព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការចេញដំណើរ និងការមកដល់ ហើយអ្នកអាចតម្រៀបជើងហោះហើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ តាមទីក្រុង តាមកាលបរិច្ឆេទ។ យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នករីករាយទស្សនា!

ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង

អាកាសយានដ្ឋាន ចកឡាបគោក មានចំណតសំខាន់ៗចំនួនពីរ៖ ស្ថានីយទី 1 ដែលធំជាងគេទី 2 លើពិភពលោកទាក់ទងនឹងតំបន់ និងស្ថានីយទី 2 ដែលមានតែកន្លែងឆែកឆេរប៉ុណ្ណោះ។

ស្ថានីយ 1 ជាចំណតដ៏ធំ និងចំណតសំខាន់របស់ ចេកឡាបគោក។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញអគារធំប្រាំបីជាន់មួយដែលមានជណ្តើរយន្តពីរ។ Terminal 1 មានកន្លែងលក់ទំនិញ និងកន្លែងកម្សាន្តចំនួនប្រាំបីជាន់ ព្រមទាំងភោជនីយដ្ឋាន និងហាងកាហ្វេផ្សេងៗ។

ជាន់ទី 1 នៃស្ថានីយត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការឆែកឆេរ ខណៈជាន់ទី 4 មានសេវាកម្មអន្តោប្រវេសន៍ និងគយ។ ជាន់ទីប្រាំមួយ និងទីប្រាំបីនៃស្ថានីយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងលិខិតឆ្លងដែន និងសំបុត្ររៀងៗខ្លួន។

មានកន្លែងសង្កេតពិសេសមួយនៅលើដំបូលនៃស្ថានីយទីមួយ ក៏ដូចជាភោជនីយដ្ឋានដែលមានតំលៃថោក។ ទោះបីជា កន្លែងសង្កេតដើមឡើយពួកគេចង់លាបវា ប៉ុន្តែរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃវានៅតែបើកដដែល។ អ្នកដំណើរចុះពីលើយន្តហោះពីជាន់ទីប្រាំបី ដោយប្រើជណ្តើរយន្តពិសេស ដែលបំបែកចេញពីអាគារខ្លួនឯង។ ពីទីនេះអ្នកអាចរីករាយនឹងទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតអស្ចារ្យនៃតំបន់ជុំវិញ។

ស្ថានីយ 2 គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែល 140,000 ម៉ែត្រការ៉េ។ ស្ថានីយខ្លួនឯងបានបើកនៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2007 ហើយមានបំណងសម្រាប់តែពិនិត្យអ្នកដំណើរដែលចេញដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមែនជាច្រកផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងហុងកុងសម្រាប់អ្នកដំណើរមកពីប្រទេសផ្សេងៗនោះទេ ការមកដល់ទាំងអស់កើតឡើងតែនៅស្ថានីយទីមួយប៉ុណ្ណោះ។ សព្វថ្ងៃនេះ ភាគច្រើននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃថោកដែលមានតម្លៃថោកគឺមានទីតាំងនៅស្ថានីយ 2។ ផងដែរនេះគឺជាកន្លែងដែល SkyPlaza មានទីតាំងនៅ (ស្កាយផ្លាហ្សា) - ធំ ផ្សារទំនើបរួមមានហាង ហាងកាហ្វេ និងភោជនីយដ្ឋានជាច្រើន កន្លែងកម្សាន្តគ្រប់ប្រភេទ។

របៀបទៅអាកាសយានដ្ឋានហុងកុង Chek Lap Kok

ដោយ ផ្លូវដែកឬតាមឡានក្រុង៖

អ្នកអាចទទួលបានពីកណ្តាលទីក្រុងទៅព្រលានយន្តហោះនិងត្រឡប់មកវិញ ដោយរថភ្លើងលឿន " ព្រលាន អ៊ិចប្រេស » ដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលើសពី ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
មានឡានក្រុងរវាងទីក្រុង និងព្រលានយន្តហោះ ឡានក្រុងធម្មតា។ក្រុមហ៊ុនសំខាន់ពីរ៖ " ឡុង ឈ្នះ"ហើយ" ឡានក្រុង" ឡានក្រុងទាំងអស់ដែលទៅ ឬមកពីព្រលានយន្តហោះមានលេខដូចខាងក្រោម៖ A10, A11, A12 និង A21។

ដោយតាក់ស៊ីបីប្រភេទដែលខុសគ្នានឹងពណ៌របស់វា ក៏អាចទៅដល់ ឬមកពីអាកាសយានដ្ឋាន៖

តាក់ស៊ីទីក្រុងក្រហមភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានជាមួយកោះហុងកុង Kowloon និងទីក្រុងថ្មី Chung Wan, Sa Thin និង Chen Gwan Ou ។ ជាធម្មតា តាក់ស៊ីទីក្រុងបម្រើស្ទើរតែទាំងអស់នៃទីក្រុងហុងកុង លើកលែងតែ កោះខាងត្បូងឡានតូ។

តាក់ស៊ីបៃតង ហៅថា តាក់ស៊ីដែនដីថ្មី។” ដែលភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានទៅផ្នែកទាំងនោះនៃកោះដែលមិនត្រូវបានបម្រើដោយរថយន្តក្រហម - ទីក្រុង - តាក់ស៊ី។

តាក់ស៊ីពណ៌ខៀវ ឡានតូ» ភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះជាមួយកោះដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា Lantau ។

ការឆ្លងសាឡាងក៏អនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានចេកឡាបគោកផងដែរ។ :

បច្ចុប្បន្ន មានតែអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើប្រាស់សេវាសាឡាងបាន។ សាឡាងងាយស្រួលធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានពីចំណុចជាច្រើនដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ដីសណ្តនៃអ្វីដែលគេហៅថា " ទន្លេគុជ ».

ដើមឡើយ សាឡាងបម្រើតែទីក្រុង Shenzhen, Shekou, Humen និង Macau ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានសេវាទៅ Rhongshan និង Zhuhai ក៏ដូចជា Guangzhou ផងដែរ។

:
កូអរដោនេ៖

+9 ម
22.308889 , 113.914444 22°18′32″ ន. វ. / 113°54′52″ អ៊ី។ ឃ.២២.៣០៨៨៨៩° ស. វ. 113.914444° អ៊ី។ ឃ. (G) ចំណូលអ្នកដំណើរ (ឆ្នាំ)៖ ចំណូលទំនិញ (ឆ្នាំ)៖ ចំនួនបុគ្គលិក៖: ស្ថានីយ៖ ម៉ោងក្នុងស្រុក UTC 0 ម៉ោងបើក៖ នៅជុំវិញនាឡិកា ប្រតិបត្តិករ៖ អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានហុងកុង គេហទំព័រ៖ www.hongkongairport.com ផ្លូវរត់ (Runways) លេខ វិមាត្រ ថ្នាំកូត 07L/25R {{{4}}} 3,800 ម ថ្នាំកូត 07L/25R {{{4}}} asphalt

07R/25Lបញ្ជីព្រលានយន្តហោះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង(ពាណិជ្ជកម្មចិន។ 香港國際機場, សាមញ្ញ 香港国际机场, pinyin Xiānggǎng Guójì Jīchǎng ; ភាសាអង់គ្លេស ហុងកុង HKGអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ VHHH) - ) (អាយតា៖, ICAO: អាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ហុងកុង។ មានឈ្មោះទីពីរ អាកាសយានដ្ឋានចេកឡាបគោក(ពាណិជ្ជកម្មចិន។ 香港國際機場, សាមញ្ញ 香港国际机场, pinyin (ពាណិជ្ជកម្មចិន។ 赤鱲角機場 សាមញ្ញ 赤鱲角机场 ភីនអ៊ីនឈីលី ជីវ ជីឈឿង

អាកាសយានដ្ឋានចេកឡាបគោក ) តាមឈ្មោះកោះចេកឡាបកុក ដែលវាត្រូវបានគេសាងសង់ ហើយក៏ដើម្បីកុំឲ្យច្រឡំជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងចាស់ (កៃតាក់)។អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានបើកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដោយជំនួសអាកាសយានដ្ឋាន Kai Tak ហើយបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតំបន់ដ៏សំខាន់ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកអ្នកដំណើរ និង

ច្រកទ្វារខ្យល់

ទៅកាន់ប្រទេសចិនដីគោក អាស៊ីបូព៌ា និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ថ្វីបើមានប្រវត្តិខ្លីក៏ដោយ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងបានឈ្នះពានរង្វាន់អន្តរជាតិម្តងហើយម្តងទៀតថាជាព្រលានយន្តហោះល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងដំណើរការ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ និងជាព្រលានយន្តហោះដ៏មមាញឹកបំផុតមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ និងទំនិញ។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងបានដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 47.8 លាននាក់ និងទំនិញចំនួន 3.74 លានតោន។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់របស់ Cathay Pacific, Dragonair, Hong Kong Express Airways, Hong Kong Airlines និង Air Hong Kong។: រឿង

អត្ថបទចម្បង

អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានសាងសង់ភាគច្រើននៅលើកោះសិប្បនិមិត្តមួយដែលបានសាងសង់នៅជិតចេកឡាបគោក និងឡាំចូវ។ អតីតកោះទាំងពីរដែលត្រូវបានគេដាក់កម្រិត កាន់កាប់ប្រហែល 25% នៃផ្ទៃដី 12.55 គីឡូម៉ែត្រការ៉េរបស់អាកាសយានដ្ឋាន។ ភ្ជាប់ជាមួយ ផ្នែកខាងជើងកោះ Lantau ក្បែរភូមិប្រវត្តិសាស្ត្រ Tun Chun សព្វថ្ងៃត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ទីក្រុងថ្មី។. ការបង្កើត កោះសិប្បនិម្មិតនាំឱ្យតំបន់ហុងកុងកើនឡើង 1% ។ អាកាសយានដ្ឋានថ្មីជំនួសអតីតអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង - Kai Tak ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Kowloon ជាមួយនឹងផ្លូវរត់តែមួយដែលលាតសន្ធឹងទៅឆ្នេរសមុទ្រ Kowloon ដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលគេហៅថា។ កម្មវិធី Airport-Core ដែលរួមបញ្ចូលការសាងសង់ផងដែរ។ ផ្លូវថ្មី។និងផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានជាមួយនឹងស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលពាក់ព័ន្ធ ផ្លាស់ប្តូរទេសភាពនៅលើកោះហុងកុង និងនៅ Kowloon ។ គម្រោងសាងសង់ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងត្រូវបានចុះក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេស ជាគម្រោងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្លៃបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានថ្មីត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងសន្និសីទ ConExpo ឆ្នាំ 1999 ថាជាសមិទ្ធិផលមួយក្នុងចំណោមសមិទ្ធិផលសំណង់សំខាន់ៗចំនួន 10 នៃសតវត្សទី 20 ។

ស្ថិតិអាកាសយានដ្ឋាន
ដឹកអ្នកដំណើរ
1998	28,631,000	2003	27,433,000
1999	30,394,000	2004	37,142,000
2000	33,374,000	2005	40,740,000
2001	33,065,000	2006	44,443,000
2002	34,313,000	2007	47,783,000
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (តោន)
1998	1,628,700	2003	2,642,100
1999	1,974,300	2004	3,093,900
2000	2,240,600	2005	3,402,000
2001	2,074,300	2006	3,580,000
2002	1,637,797	2007	3,742,000
ការចុះចត និងការចុះចត
1998	163,200	2003	187,500
1999	167,400	2004	237,300
2000	181,900	2005	263,500
2001	196,800	2006	280,000
2002	206,700	2007	295,580
កម្រិតបញ្ជូន
ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ (បច្ចុប្បន្ន)			45,000,000
ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ (កំណត់)			87,000,000
លំហូរទំនិញ (បច្ចុប្បន្ន)			3 លានតោន
បរិមាណទំនិញ (មានកំណត់)			៩លានតោន
ចំណតយន្តហោះ (បច្ចុប្បន្ន)			96
ការណាត់ជួប
អន្តរជាតិ (តាមអាកាស)			154
អន្តរជាតិ (តាមទឹក)			6

អាកាសយានដ្ឋាននេះដំណើរការដោយអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានហុងកុង ដែលជាស្ថាប័នច្បាប់ស្ថិតក្រោមរដ្ឋាភិបាលហុងកុង។ នាយកដ្ឋាន អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលហុងកុង (CAD) ទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ការចុះឈ្មោះយន្តហោះ ការត្រួតពិនិត្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគី និងបទប្បញ្ញត្តិនៃសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅ។

អាកាសយានដ្ឋាននេះមានផ្លូវរត់ស្របគ្នាចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗមានបណ្តោយ 3,800 ម៉ែត្រ និងទទឹង 60 ម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេផ្ទុកយន្តហោះជំនាន់ក្រោយបាន។ ផ្លូវរត់ភាគខាងត្បូងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទទី II ខណៈដែលផ្លូវរត់ភាគខាងជើងមានប្រភេទ IIIA ខ្ពស់ជាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះចុះចតក្នុងចម្ងាយ 200 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរត់ទាំងពីរនេះ មានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងការហោះហើរ និងចុះចតបានច្រើនជាង 60 ដងក្នុងមួយម៉ោង។ បច្ចុប្បន្នមានចំណតរថយន្តសំខាន់ៗចំនួន 49 ចំណតរថយន្តពីចម្ងាយចំនួន 28 និងចំណតដឹកទំនិញចំនួន 25 ។ ចំណតរថយន្តចំនួនប្រាំនៅ Northwestern Hall អាចផ្ទុកយន្តហោះជំនាន់ថ្មី។

អាកាសយានដ្ឋាននេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានអាស៊ីទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងទី 2 លើពិភពលោកទាក់ទងនឹងចំណូលទំនិញ។ អាកាសយានដ្ឋាននេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំក្នុងពិភពលោកបើគិតពីចំនួនអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ។

សេវាកម្មផ្លូវអាកាសទៀងទាត់ទៅ និងមកពីហុងកុងត្រូវបានសម្របសម្រួលតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងទ្វេភាគីជាមួយប្រទេសផ្សេងៗ។ បន្ទាប់ពីការបើកព្រលានយន្តហោះ រដ្ឋាភិបាលហុងកុងបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តគោលនយោបាយសេរីភាវូបនីយកម្មសេវាកម្មធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ដើម្បីពង្រីកជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែង។

ការពង្រីកព្រលានយន្តហោះបន្ថែមទៀតគឺស្ថិតនៅក្រោមការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន។ លទ្ធភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវរត់ទីបីត្រូវបានសិក្សា ប៉ុន្តែនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការសាងសង់ដីសិប្បនិម្មិតនៅក្នុងទឹកជ្រៅ ដែលមានន័យថាការសាងសង់ផ្លូវរត់ទីបីអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះទាំងមូល។ ម៉្យាងវិញទៀត មានផ្លូវអាកាសតែមួយគត់រវាងហុងកុង និងចិន ហើយកម្ពស់ជើងហោះហើរអប្បបរមាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 15,000 ហ្វីត ដែលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលហោះហើរ។

ប្រតិបត្តិការ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗដែលមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង៖

Cathay Pacific ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទង់ជាតិរបស់ហុងកុង។ ក្រុមហ៊ុន Cathay ប្រតិបត្តិការយន្តហោះចម្រុះនៃយន្តហោះចំនួន 115 គ្រឿងដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing ដោយហោះហើរទៅកាន់តំបន់អាស៊ី ប្រទេសអូស្ត្រាលី។ នូវែលសេឡង់, មជ្ឈិមបូព៌ា, អឺរ៉ុប, អាហ្វ្រិកខាងត្បូងនិងអាមេរិកខាងជើង។
- Dragonair (ផ្នែកមួយរបស់ Cathay) មានយន្តហោះចំនួន 39 គ្រឿង ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរអ្នកដំណើរតាមកាលវិភាគទៅកាន់ប្រទេសចិន និងជប៉ុនដីគោក ហើយក៏ប្រតិបត្តិការសេវាកម្មដឹកទំនិញជុំវិញពិភពលោកផងដែរ។
Hong Kong Express ដែលជាប្រតិបត្តិករយន្តហោះខ្នាតតូច ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរតាមកាលវិភាគទៅកាន់ប្រទេសចិនដីគោកក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Cathay និង Dragonair ។ Hong Kong Express ក៏ដំណើរការឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលដំណើរការផ្លូវខ្លី (ឧ. ទៅ Shenzhen និង Macau)
ក្រុមហ៊ុន Air Hong Kong Limited ប្រតិបត្តិការសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរវាងហុងកុង និងជប៉ុន កូរ៉េ ថៃ និងសិង្ហបុរី។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហុងកុង ដំណើរការសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរតាមកាលវិភាគទៅកាន់ប្រទេសកូរ៉េ ថៃ និងចិន។

មានក្លឹប Hong Kong Aero Club ដែលផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងថែទាំយន្តហោះឯកជន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

សេវាហោះហើររបស់រដ្ឋាភិបាលផ្តល់ការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ ការគាំទ្ររបស់ប៉ូលីស ការដឹកជញ្ជូនវេជ្ជសាស្រ្ត និងការហោះហើរផ្សេងទៀតតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអ្នកដំណើរ

ច្រកចូលច្រកចេញចូលនៃស្ថានីយទី 1

សព្វថ្ងៃនេះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង គឺជាព្រលានយន្តហោះដ៏ងាយស្រួលបំផុតមួយសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងពិភពលោក។ ទោះបីជាមានទំហំរបស់វាក៏ដោយ ស្ថានីយអ្នកដំណើរត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយ ការលួងលោមអតិបរមា. ប្លង់សាមញ្ញ និងផ្លាកសញ្ញាច្បាស់លាស់ អ្នកធ្វើដំណើរ និងយានជំនិះធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរជុំវិញអគារមានភាពសាមញ្ញ និងលឿន។ ប្រព័ន្ធ shuttle រួមមាន ស្ថានីយ៍ចំនួនបីវាផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនលឿនពីបន្ទប់ពិនិត្យចូលទៅកាន់ច្រកទ្វារយន្តហោះ និងត្រឡប់មកវិញ។ ល្បឿន 62 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការធ្វើដំណើរគឺឥតគិតថ្លៃសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់។ (សូមមើល en: Hong Kong International Airport Automated People Mover)

ស្ថានីយទី 1 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង គឺជាអគារចំណតអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ នៅ 550,000 m² ស្ថានីយទី 1 គឺជាស្ថានីយធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកដែលមានផ្ទៃដី 550,000 ម៉ែត្រការ៉េ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិថ្មីរបស់ទីក្រុងបាងកក (563,000 m²) នៅពេលវាបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ប៉ុន្តែបានយកមកវិញនៅពេលដែល Concourse ខាងកើតត្រូវបានពង្រីកដល់ 0.05 m²។ (នៅ East Hall ដែលពង្រីកដល់ 39,000 m² មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប SkyMart មានទីតាំងនៅ។) នៅថ្ងៃទី 29 ខែកុម្ភៈ ស្ថានីយទី 3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Beijing Capital International (986,000 m²) បានក្លាយជាស្ថានីយធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងទី 2 រួមជាមួយនឹង Skyplaza បានបើកនៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2007 ដូចទៅនឹងវេទិកាទី 3 នៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋានដែរ។ នៅក្នុងស្ថានីយនេះ មានតែអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានឆែកឆេរចូល បន្ទាប់ពីនោះពួកគេផ្លាស់ទៅច្រកទ្វារយន្តហោះនៅក្នុង “ស្ថានីយទី 1”។) នៅក្នុងស្ថានីយទី 2 ការចុះឈ្មោះចូលធ្វើឡើងសម្រាប់ ការហោះហើរតាមអាកាស Asia, Bangkok Airways, East Star Airlines, Emirates Airline, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines, Jetstar Asia Airways, Jet Airways, Royal Jordanian Airlines, Philippine Airlines, Siem Reap Airways, South African Airways, Thai Airways International និង Uni Air។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប SkyPlaza ក៏មានទីតាំងនៅទីនេះផងដែរ។

មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មហុងកុង (BAC) មានទីតាំងនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះ និងមានស្ថានីយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួនដាច់ដោយឡែកពីស្ថានីយអ្នកដំណើរ។ វាផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មពេញលេញសម្រាប់យន្តហោះឯកជន និងអ្នកដំណើររបស់ពួកគេ រួមទាំងកន្លែងអង្គុយ ការិយាល័យឯកជន និងបន្ទប់ទឹកផ្កាឈូក មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម ការថែទាំយន្តហោះ សេវាដាក់ឥវ៉ាន់ សេវាចាក់ប្រេង សេវាសន្តិសុខ គយ និងសេវាកម្មរៀបចំផែនការហោះហើរ។ Hangars សម្រាប់យន្តហោះឯកជនក៏មានផងដែរ។

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុមុខងារ

ទិដ្ឋភាពពីលើអាកាសនៃអាកាសយានដ្ឋាន

ដើម្បីទប់ទល់នឹងកំណើននៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ ប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រ "រុញ និងទាញ" ដើម្បីទាក់ទាញប្រភពថ្មីនៃអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ នេះមានន័យថាការគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋានគឺផ្តោតលើការទាក់ទាញចរាចរណ៍ពីទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ប្រទេសចិន ជាចម្បងតំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជ (PRD)។ ក្នុងឆ្នាំ 2003 ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗចំនួនពីរបានកើតឡើងទាក់ទងនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាមួយ PRD: ការបើកដំណើរការថ្មីមួយ។ ស្ថានីយ៍ឡានក្រុង(ស្ថានីយ៍រថភ្លើងអាកាសយានដ្ឋានដីគោក) និងការបើកចំណតសាឡាង SkyPier ។ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងមានបន្ទប់រង់ចាំដែលមានផ្ទៃដី 230 ម៉ែត្រការ៉េ និងច្រកបិទទ្វារសម្រាប់រថយន្តក្រុងចំនួនដប់។ បរិមាណដ៏ច្រើន។ឡានក្រុងចេញពីស្ថានីយ៍ទៅច្រើន។ ទីក្រុងធំៗចិនដីគោក។

ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយទី 2 ក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ ចំណតរថយន្តចំនួន 36 ថ្មីរបស់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងនេះអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរបាន 240 ក្នុងមួយថ្ងៃរវាងអាកាសយានដ្ឋាន និងទីក្រុងចំនួន 70 PRD ។ រថយន្តក្រុងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងរថយន្តក្រុងក៏ចេញដំណើរពីទីនេះផងដែរ។

បណ្តាញផ្លូវហោះហើររបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងក៏បានពង្រីកផងដែរចាប់តាំងពីការបើកចំណតសាឡាង SkyPier នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2003 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជន PRD និងអ្នកទេសចររាប់លាននាក់ចូល និងមកពីព្រលានយន្តហោះ។ អ្នកដំណើរធ្វើដំណើរទៅ និងមកពី SkyPier នៅលើសាឡាងល្បឿនលឿន។ អ្នកដំណើរទៅមកអាចឆ្លងកាត់គយ និងកាត់បន្ថយបែបបទអន្តោប្រវេសន៍ ដោយសន្សំសំចៃពេលវេលាឆ្លងកាត់។ កំពង់ផែចំនួនបួន - Shekou, Shenzhen, Macau និង Humen (Dongguan) - គឺជាទិសដៅដំបូងសម្រាប់សាឡាង។ ចាប់តាំងពីខែសីហា ឆ្នាំ 2007 SkyPier បានបម្រើសេវាកម្ម Shekou និង Fuyong នៅ Shenzhen, Humen នៅ Dongguan, Macau, Zhongshan និង Zhuhai ។ លើសពីនេះ អ្នកដំណើរមកពី Shekou និង Macau អាច check in មុនពេលឡើងជិះកាណូត ហើយទៅត្រង់ទៅឡើងយន្តហោះនៅព្រលានយន្តហោះ។

ជាលទ្ធផល អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងបានក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានសកល មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក ។

ការផ្ទុកឥវ៉ាន់និងសមត្ថភាពដឹកទំនិញ

ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានពី Ngong Ping Skyrail កោះ Lantau

ការដឹកជញ្ជូនតាមសំបុត្រ ឥវ៉ាន់ និងទំនិញត្រូវបានអនុវត្តដោយ Hong Kong Airport Services Limited (HAS), Jardine Air Terminal Services Limited និង Menzies Aviation Group ។ សេវាកម្មទាំងនេះដំណើរការសំបុត្រ និងអីវ៉ាន់របស់អ្នកដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងថែរក្សាស្ពានឡើងជិះ និងផ្លូវក្មេងទំនើង។ អាកាសយានដ្ឋានមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥវ៉ាន់ទំនើប (BHS) ដែលជាផ្នែកសំខាន់ដែលមានទីតាំងនៅជាន់ក្រោមដីនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងតំបន់ដាច់ដោយឡែកដែលមានទីតាំងនៅចុងខាងលិចនៃសាលប្រជុំធំ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងបច្ចុប្បន្នគ្រប់គ្រងទំនិញជាងបីលានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ Hong Kong Air Cargo Terminals Limited ប្រតិបត្តិការមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយដឹកទំនិញពីររបស់ព្រលានយន្តហោះ។ ស្ថានីយ SuperTerminal 1 ដែលមានទំហំ 328,000 ម៉ែត្រការ៉េ ដែលពួកគេដំណើរការគឺជាស្ថានីយដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសធំជាងគេទីពីរបន្ទាប់ពីការបើកតំបន់ដឹកជញ្ជូនទំនិញខាងលិចនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Shanghai Pudong កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2008។ សមត្ថភាពអតិបរមារបស់វាគឺ 2.6 លានតោន។ ទំនិញក្នុងមួយឆ្នាំ។ សមត្ថភាពរបស់ស្ថានីយដឹកទំនិញទីពីរ ដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Asia Airfreight Terminal Company Limited គឺ 1.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ គេរំពឹងថាសមត្ថភាពរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងនៅទីបំផុតនឹងឈានដល់ 9 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការថែទាំយន្តហោះ

ការថែទាំតាមបន្ទាត់ និងជាមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO), China Aircraft Services Limited និង Pan Asia Pacific Aviation Services Limited អនុវត្តការថែទាំតាមបន្ទាត់តែប៉ុណ្ណោះ។ ការថែទាំលីនេអ៊ែរពាក់ព័ន្ធនឹងការថែរក្សាប្រតិទិននៃយន្តហោះស្របតាមតម្រូវការសម្រាប់ប្រភេទយន្តហោះជាក់លាក់នីមួយៗ។ ការថែទាំជាមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនឹងការងារពេញលេញ ហើយសម្រាប់ HAECO នេះមានកន្លែងផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 3 ដែលអាចផ្ទុកយន្តហោះ Boeing 747 -400 ចំនួនបី និង Airbus A320 ចំនួនពីរ និងសិក្ខាសាលាដែលនៅជាប់គ្នា។ HAECO ក៏មានឃ្លាំងចល័តវែងជាងគេលើពិភពលោកដែលមានទម្ងន់ជាង ៤០០ តោន។ វាអាចត្រូវបានគេប្រើដើម្បីគ្របលើយន្តហោះដែលមានតួខ្លួនធំទូលាយនៅពេលដាក់ពង្រាយពាក់កណ្តាលផ្លូវ ឬ Boeing 747 ចំនួនបួនគ្រឿងនៅពេលដាក់ពង្រាយពេញលេញ។ រោងចក្រពីរថ្មីដែលបានសាងសង់នៅជាប់នឹងកន្លែងដែលមានស្រាប់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2006 ។

សេវាកម្មដី

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង - ទិដ្ឋភាពចំហៀង

តំបន់ដាក់ឥវ៉ាន់

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ATCX) មានទីតាំងនៅកណ្តាលអាកាសយានដ្ឋាន។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសប្រមាណ 370 នាក់ និងបុគ្គលិកនៃអគារនេះធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងទីក្រុងហុងកុង (FIR)។ ប៉មបញ្ជានៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុងដំណើរការ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប៉មត្រួតពិនិត្យបម្រុងត្រូវបានសាងសង់នៅភាគខាងជើងនៃ ATCX ហើយអាចប្រើប្រាស់បានគ្រប់ពេល ប្រសិនបើ ATCX មិនអាចដំណើរការធម្មតា។ បន្ថែមពីលើមុខងារបម្រុងរបស់វា ប៉មនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបញ្ជូន។

ស្ថានីយ៍ឧតុនិយមអាកាសយានដ្ឋាន (AMO) នៃក្រុមសង្កេតការណ៍ហុងកុង (HKO) ផ្តល់ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុដល់សហគមន៍អាកាសចរណ៍ទាំងមូល AMO ធ្វើការអង្កេតអាកាសធាតុជាប្រចាំ និងដោយឡែក និងផ្តល់ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុអាកាសយានដ្ឋាន។ វាព្រមានក្រុមអាកាសយានិកអំពីអាកាសធាតុអាក្រក់ និង សេវាកម្មដីក៏ដូចជាព័ត៌មានពិសេសអំពីព្យុះផ្គររន្ទះ ព្យុះស៊ីក្លូនត្រូពិច ភាពច្របូកច្របល់ អាកាសធាតុត្រជាក់ និងបាតុភូតអាកាសធាតុផ្សេងទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពហោះហើរនៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានហុងកុង។

សេវាសង្គ្រោះ និងពន្លត់អគ្គីភ័យនៅអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានតំណាងដោយនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យអាកាសយានដ្ឋាននៃសេវាកម្មពន្លត់អគ្គីភ័យហុងកុង។ នាយកដ្ឋាននេះមានបុគ្គលិកឯកសណ្ឋានចំនួន 282 នាក់ដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មនៅស្ថានីយ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន 2 និងស្ថានីយ៍ស្វែងរកនិងជួយសង្គ្រោះចំនួន 2 កន្លែងក្នុង 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ពួកគេដំណើរការឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន 14 គ្រឿង ដែលអាចឆ្លើយតបទៅនឹងព័ត៌មាននៃអគ្គីភ័យក្នុងរយៈពេល 2 នាទីក្នុងភាពមើលឃើញធម្មតា ដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ ICAO ។ ទូកសង្គ្រោះពីរ សមត្ថភាពធំនិងទូកល្បឿនលឿនចំនួន 8 គឺជាស្នូលនៃកងនាវាជួយសង្គ្រោះរបស់អាកាសយានដ្ឋាន។