នៅលើយន្តហោះពីម៉ាស៊ីនឯកទេស។ ឧបករណ៍ដីនៅក្នុងសេវាកម្មអាកាសយានដ្ឋាន
ដូចដែលយើងបានសរសេររួចហើយ នៅថ្ងៃទី 12, 13 និង 14 ខែមេសា ការប្រទះឃើញមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo ។ យើងនាំមកជូនលោកអ្នកនូវរបាយការណ៍រូបថតខ្លីមួយ មិនមែនអំពីយន្តហោះទេ ថ្វីត្បិតតែពួកវានឹងស្ថិតនៅក្នុងស៊ុម ប៉ុន្តែអំពីកម្មករនៅលើដី ដែលជាឧបករណ៍ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់យន្តហោះ និងអ្នក និងខ្ញុំក្នុងការហោះហើរដោយសុវត្ថិភាព។
សូមស្វាគមន៍មកកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo!
អ្នកដំណើរឡើងយន្តហោះតាមរយៈស្ពានឡើងយន្តហោះ ឬដោយជិះរថយន្តក្រុងអាកាសយានដ្ឋាន។ អ្នកនឹងមិនឃើញរថយន្តក្រុងបែបនេះនៅក្នុងទីក្រុងទេ ពួកគេធ្វើការនៅព្រលានយន្តហោះ។
ឡានក្រុងមានកន្លែងអង្គុយទាបណាស់ ហើយមានបន្ទប់ច្រើន។ មិនមានកៅអីច្រើននៅក្នុងពួកគេទេព្រោះការធ្វើដំណើរគឺខ្លីណាស់ - ពីព្រលានយន្តហោះទៅយន្តហោះ។ មានភ្លើងចាំងនៅលើដំបូល ដូចជាយានជំនិះពិសេសៗភាគច្រើនដែរ។
រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់យន្តហោះ។ ដើម្បីឡើងយន្តហោះ ឬចុះពីទីនោះទៅឡានក្រុង កាំជណ្ដើរត្រូវបានប្រើ។
ជណ្តើរក៏ជាម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ជណ្តើរនៅលើកង់។
ប៉ុន្តែ ប្រាកដណាស់ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាឡានក្រុង និងផ្លូវដែលចូលទៅជិតយន្តហោះនោះទេ។ យន្តហោះត្រូវបំពេញដោយឥន្ធនៈ ទឹក និងអុកស៊ីសែន។
អីវ៉ាន់របស់អ្នកដំណើរត្រូវយកមកដាក់លើយន្តហោះ។
ត្រាក់ទ័រតូចមើលទៅមិនធម្មតា ប៉ុន្តែមានអ្វីដែលទាក់ទាញនិងមិនអាចបំភ្លេចបាន។
ជាការពិតណាស់វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនឥវ៉ាន់នៅក្នុងធុង។ នេះបង្កើនល្បឿននៃការផ្ទុក និងការផ្ទុក ហើយធានាសុវត្ថិភាពឥវ៉ាន់កាន់តែប្រសើរ។ ភាគច្រើនពួកគេធ្វើបែបនេះ។
ឥវ៉ាន់ត្រូវបានលើកទៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ទំនិញដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូន។
ពេលខ្លះទំនិញត្រូវបានលើកឡើងលើយន្តហោះខ្នាតតូចដោយប្រើឧបករណ៍លើក ដែលជាកាប៊ីនដែលអាចឡើងដល់ជាច្រើនម៉ែត្រ៖ 
ប្រសិនបើយន្តហោះត្រូវបានផ្ទុក ហើយអ្នកដំណើរទាំងអស់កំពុងអង្គុយ នោះការត្រៀមលក្ខណៈប្រឆាំងនឹងទឹកកកចាំបាច់ត្រូវអនុវត្ត។ មានម៉ាស៊ីនពិសេសសម្រាប់រឿងនេះ។
យន្តហោះត្រៀមហោះហើរហើយ។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចទៅផ្លូវរត់។ ពេលខ្លះត្រូវការជំនួយពីត្រាក់ទ័រ ជាពិសេសប្រសិនបើយន្តហោះត្រូវការបញ្ច្រាសបន្តិច។
ត្រាក់ទ័រមានកម្លាំងខ្លាំង។
ត្រាក់ទ័របែបនេះអាចអូសយន្តហោះដ៏ធំ។ ខ្ញុំចង់ប្រៀបធៀបត្រាក់ទ័រជាមួយស្រមោចដែលធ្វើការលំបាកដែលអូសទម្ងន់ធ្ងន់ជាងខ្លួនរាប់សិបដង។
ការកែប្រែទំនិញរបស់យន្តហោះ Boeing 747-400F ទម្ងន់ 180 តោន ទម្ងន់អតិបរមានៃការចុះចតគឺជិត 400 តោន។
ផ្លូវរត់ និងអាកាសយានដ្ឋានទាំងមូលត្រូវបានសម្អាត និងលាងសម្អាតជាប្រចាំ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុណាមួយនិងនៅពេលណាមួយនៃឆ្នាំ, ថ្នាំកូតត្រូវតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។
ពីចំហៀងរថយន្តនីមួយៗមើលទៅដូចនេះ៖
យន្តហោះត្រូវបានអមដំណើរទៅកាន់ផ្លូវរត់ និងពីផ្លូវរត់ទៅកាន់កន្លែងចុះចតអ្នកដំណើរដោយរថយន្តតូច និងរហ័សរហួន។ ឧទាហរណ៍មួយអាចមើលឃើញនៅដើមរបាយការណ៍។
នៅ glance ដំបូង, ទាំងនេះគឺជារថយន្តធម្មតា។ ប៉ុន្តែមើលឲ្យជិតទៅ គេមិនមានស្លាកលេខធម្មតាទេ។ ត្រូវហើយ រថយន្តទាំងនេះមិនចេញពីព្រលានយន្តហោះទេ។
នៅពេលដែលយានជំនិះមិនត្រូវបានកាន់កាប់ ពួកគេត្រឡប់ទៅកន្លែងចតរថយន្តវិញ ប៉ុន្តែត្រៀមចេញនៅពេលណាក៏បាន។
នោះហើយជាវា យន្តហោះអាចហោះឡើង និងហោះហើរតាមផ្លូវរបស់វា។
ហើយនៅក្បែរនោះ មានរថយន្តឈរនៅលេខមួយ ត្រៀមចេញដំណើរ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការហៅសង្គ្រោះបន្ទាន់។ នេះជារថយន្តពន្លត់អគ្គិភ័យ ប៉ុន្តែមិនមែនប្រភេទដែលពួកគេបើកក្នុងទីក្រុងទេ។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺកាណុងបាញ់ទឹកដែលមានថាមពលខ្លាំង ដែលទឹកបានហោះចេញពីយន្តហោះដែលមានគោលដៅលើចម្ងាយរាប់សិបម៉ែត្រ។ 
ជាការពិតណាស់ មិនមែនការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទដែលបម្រើដល់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍នោះទេ។ ប៉ុន្តែដល់ពេលយើងត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ដូច្នេះយើងនិយាយលាទៅអាកាសយានដ្ឋាន ហើយទៅកន្លែងចតឡាន។ ពីទីនោះយើងនឹងត្រូវបានយកដោយ minibuses ធម្មតា។
ជួបគ្នាឆាប់ៗ Domodedovo!
អាកាសចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺលឿនបំផុត និងតាមមធ្យោបាយជាច្រើន ដែលជាទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។
ហើយវាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែលថា កម្លាំង និងធនធានដ៏ច្រើនគួរសម ដើម្បីធានាការហោះហើររបស់យន្តហោះនីមួយៗ។
អាកាសយានដ្ឋានគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស - ពីតូចបំផុតទៅមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិដ៏ធំ។
ហើយនៅក្នុងពួកគេម្នាក់ៗ ជីវិតប្រៀបដូចជាទីទួល។ វាគ្រាន់តែថា anthills ក៏មានទំហំខុសគ្នា និងចំនួនស្រមោចកម្មករនៅក្នុងពួកវាផងដែរ។
ស្រមោចដែលកំពុងធ្វើការនៅអាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗគឺជាកងនាវាដ៏ធំសម្បើមនៃគ្រឿងបរិក្ខារដូចជា ឡានក្រុង ត្រាក់ទ័រ កាំជណ្ដើរ គ្រឿងយន្ត ផ្លុំព្រិល ឡានដឹកប្រេង ម៉ាស៊ីនភ្លើងជាដើម។ សេវាកម្មយន្តហោះ និងធានាការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
រឿងរបស់ខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីស្រមោចធ្វើការមួយចំនួនដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅព្រលានយន្តហោះថ្ងៃនេះ។
2. ឈរនៅចំណតនៃព្រលានយន្តហោះស្ទើរតែទាំងអស់ដែលរង់ចាំឡើងយន្តហោះរបស់យើង យើងតែងតែសង្កេតមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនមួយចំនួននៅលើផ្លូវរត់ ឬបន្ទះតាក់ស៊ី។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នេះគឺជាចលនានៃយានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរផ្សេងៗនៃសេវាកម្មបច្ចេកទេស ក៏ដូចជាការសម្អាតបន្ទះពីព្រិល ឬទឹកកក។
ទឹកភ្លៀងអាកាសធាតុណាមួយសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានគឺជាកត្តាគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន ដែលត្រូវតែលុបបំបាត់ឱ្យបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្នុងអំឡុងពេលមានព្រិលធ្លាក់ ក៏ដូចជាបន្ទាប់ពីវា ឧបករណ៍ដកព្រិលនៅលើផ្លូវរត់ដំណើរការស្ទើរតែមិនឈប់។
ទោះជាអាកាសធាតុបែបណាក៏ដោយ ផ្ទៃ asphalt ត្រូវតែស្អាត និងផ្តល់នូវការអូសទាញគ្រប់គ្រាន់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ការចុះចត និងការតាក់ស៊ីរបស់យន្តហោះ។
3. ដើម្បីលុបព្រិលដ៏ច្រើនកំឡុងពេលមានព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង ម៉ាស៊ីន auger ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ឧបករណ៍របស់វាអនុញ្ញាតឱ្យ ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃបេតុង កម្ចាត់ដុំព្រិលដ៏ធំ និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ កង់ជំនួយពិសេស និងទីតាំងជិះស្គីទាប រ៉ូទ័រ auger នៅជិតដីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ 
4. ព្រិលត្រូវបានច្រានចេញពីខ្យងចំហៀងនៅចម្ងាយប្រហែល 50 ម៉ែត្រ។ ដោយវិធីនេះ ព្រិលត្រូវបានដកចេញយ៉ាងលឿនពីបន្ទះ ហើយបន្ទាប់មកសិស្សថ្នាក់ (ដូចក្នុងរូបថតលេខ 2) បោសសម្អាតព្រិល ហើយឡានដឹកទំនិញយកវាចេញ។ 
5. ស្រមោចកម្មករដ៏សំខាន់មួយទៀតក្នុងរដូវរងារគឺ គ្រឿងបន្លា ដែលជាម៉ាស៊ីនប្រឆាំងទឹកកក ដែលប្រើអង្គធាតុរាវប្រឆាំងនឹងជាតិអាល់កុលពិសេសទៅលើតួយន្តហោះ។ ការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការកកគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីការពារលឺផ្លឹបឭ និងធាតុរំកិលផ្សេងទៀតនៃតួយន្តហោះពីការបង្កកកំឡុងពេលហោះហើរ ការចុះចត និងការហោះហើរ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ - នៅជិតក្បាលបាញ់ការពារភ្លើងមានរ៉ាដា ultrasonic ដែលគ្រប់គ្រងចម្ងាយទៅតួ ហើយនៅពេលដ៏សំខាន់បញ្ឈប់ដំបងដោយក្បាល។ ដំបូងត្រូវយកទឹកកកដែលនៅសេសសល់ចេញ ហើយបន្ទាប់មកលាបសារធាតុប្រឆាំងការកក។ 
6. deicer ទោះបីជា "ធម្មតា" ជាក់ស្តែងរបស់វាក៏ដោយ តាមពិតទៅគឺជាបិសាចកុំព្យូទ័រ ពោលគឺប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រដែលមានបង្កប់ចំនួនប្រាំផ្សេងគ្នាគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់វា។
ដើម្បីព្យាបាលយន្តហោះប្រភេទ Boeing 737-500 មួយ ជាធម្មតាត្រូវការសារធាតុរាវប្រឆាំងទឹកកកពី 400 ទៅ 700 លីត្រ។
តម្លៃនៃម៉ាស៊ីនមួយបែបនេះបើយោងតាមអ្នកតំណាងនៃសេវាកម្មបច្ចេកទេសនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Surgut គឺប្រហែល 20 លានរូប្លិ៍ (ប្រហែល 650 ពាន់ដុល្លារ) ។ 
7. ផ្លូវរត់ត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះមិនត្រឹមតែក្នុងរដូវរងាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅពេលណាមួយផ្សេងទៀតនៃឆ្នាំផងដែរ។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ មានម៉ាស៊ីនដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងាររបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ប៉ូលាជាន់ និងម៉ាស៊ីនបោសសម្អាត 
សព្វថ្ងៃនេះ មិនមែនអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតែមួយអាចធ្វើដោយគ្មានត្រាក់ទ័រតាមអាកាសបានទេ។ ហ្គីណូខ្លី ប៉ុន្តែមានថាមពល និងខឹងសម្បារនេះ អាចអូសយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ ៦០តោន ឬច្រើនជាងនេះ។ 
៩-ស្លាកលេខពណ៌ស ខាងមុខរថយន្តសណ្តោងមានទម្ងន់ ។ 
10. ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនៅអាកាសយានដ្ឋានត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជានិច្ចព្រោះក្នុងករណីអគ្គីភ័យត្រូវរាប់វិនាទី។ 
១១.សូមបញ្ជាក់ថា ក្នុងកាប៊ីនរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យមានប្រជាពលរដ្ឋត្រៀមឆ្លើយតបភ្លាមៗ។ រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ទឹកដ៏មានឥទ្ធិពល 
12. ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបំពេញទៅក្នុងយន្តហោះដោយយានជំនិះពិសេស - ធុងប្រេង។ វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរយន្តហោះប្រើប្រាស់បរិមាណដ៏ច្រើននៃប្រេងឥន្ធនៈ - ពី 700-800 លីត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ម៉ូដែលតូចទៅជាច្រើនពាន់លីត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ។ លើសពីនេះ ត្រូវតែមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងច្រើនគ្រប់គ្រាន់នៅលើយន្តហោះ ក្នុងករណីមានស្ថានការណ៍ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនផ្សេងៗ - ការហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានមួយផ្សេងទៀត ក្នុងករណីដែលអាកាសយានដ្ឋានគោលដៅបដិសេធមិនទទួលយកយន្តហោះសម្រាប់ហេតុផលនៃគ្រោះមហន្តរាយផ្សេងៗ (លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ គ្រោះថ្នាក់។ ល) ការស្នាក់នៅបន្ថែមលើអាកាស រង់ចាំការបញ្ជាឱ្យចុះចត។ល។
រថក្រោះទំនើបមានសមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈចាប់ពី 10 ពាន់លីត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយផ្តល់នូវកម្រិតត្រឹមត្រូវនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលកំពុងចាក់។ 
13. ការបំពេញធុងឥន្ធនៈធ្វើឡើងនៅឃ្លាំងឥន្ធនៈពិសេស ដែលការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាការដាក់បញ្ចូលសារធាតុបន្ថែមពិសេសទៅក្នុងវា អាស្រ័យលើតម្រូវការបច្ចុប្បន្នផ្សេងៗ។ 
14. ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីស្ថានីយទៅកាន់យន្តហោះ (ប្រសិនបើមិនអាចបញ្ជូនយន្តហោះទៅកាន់ស្ពានអាកាសបានទេ) រថយន្តក្រុងពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហៅថារថយន្តក្រុង។
តាមក្បួនទាំងនេះគឺជាឡានក្រុងទាបដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ - ច្រើនជាង 100 នាក់។ 
15. ប្រភេទផ្សេងៗនៃជណ្ដើរដោយខ្លួនឯង ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កាប៊ីនយន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបំពង់បង្ហូរទឹកធំជាងគេមួយរបស់ពិភពលោកគឺក្រុមហ៊ុនបារាំង Sovam ។ កាំជណ្ដើរដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Perkins, Deutz ឬ VW ។ កម្ពស់ចតអប្បបរមាគឺ 2.2 ម៉ែត្រ (Boeing 737) អតិបរមាគឺ 5.8 ម៉ែត្រ (Airbus A340) ។ Gangway អាចផ្ទុកមនុស្សបានដល់ទៅ ១០២ នាក់។ 
16. ប៉ុន្តែអាកាសយានដ្ឋានទំនើបកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ មកប្រើស្ពានឡើងយន្តហោះពិសេសតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលអាចឱ្យអ្នកដំណើរចេញពីស្ថានីយភ្លាមៗ ដើម្បីឡើងយន្តហោះដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ 
17. ភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពនៅលើមុខរបស់អ្នក។
18. ស្រមោចដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺរថយន្តដែលផ្តល់ទឹកដល់យន្តហោះ ក៏ដូចជាការបង្ហូររបស់វាបន្ទាប់ពីការហោះហើរ។
មានធុងពីរនៅក្នុងឡាន - មួយមានទឹកសាប ទីពីរសម្រាប់ទឹកស្អុយ។ ពេលយន្តហោះមកដល់ ទឹកផឹកនៅលើយន្តហោះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្អុយហើយត្រូវបង្ហូរចេញ។ ទោះបីជាយន្តហោះគ្រោងនឹងហោះឡើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនៅពេលត្រឡប់មកវិញ ឬជើងហោះហើរផ្សេងទៀតក៏ដោយ ក៏ទឹកនៅលើវានៅតែត្រូវបានជំនួសដោយទឹកសាប។ 
19. ដោយបានបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យផ្នែកបច្ចេកទេសនៃអាកាសយានដ្ឋាន Surgut យើងបានត្រលប់ទៅផ្លូវរត់ម្តងទៀត ដែលជាកន្លែងដែលឧបករណ៍ដកព្រិលនៅតែបន្តដំណើរការ ដោយយកព្រិលធ្លាក់ពីផ្ទៃមកយឺតៗ... 
20. ប៉ុន្តែមិនថាឧទ្យានបច្ចេកទេសទំនើបៗមានអនុភាពយ៉ាងណានោះទេ មុខងារសំខាន់ៗនៅតែត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សសាមញ្ញ - ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍នេះ ការដឹកជញ្ជូន ទំនាក់ទំនង ការបញ្ជូន ។ល។ 
តើយន្តហោះ piston ម៉ាស៊ីនភ្លោះ ប្រើសម្រាប់អ្វី? មតិដែលជិតស្និទ្ធនឹងការពិតគឺថា ភារកិច្ចរបស់ម៉ាស៊ីនទីពីរគឺ បង្កើនទម្ងន់ដែលមានប្រយោជន៍ ទទួលយកការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងធំជាងមុន និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទីមួយផងដែរ។ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនតែមួយ និងម៉ាស៊ីនពីរ? តើកូនភ្លោះមួយណាល្អជាង ហើយអ្វីដែលមាននៅលើទីផ្សារក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី?
ថ្មីៗនេះ ការចាប់អារម្មណ៍លើយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ខ្នាតតូចបាននឹងកំពុងឡើងកំដៅ អ្នករាល់គ្នាកំពុងរង់ចាំការជំនួសពេញលេញសម្រាប់ "Cheburashkas" និង "Kukuruzniki" ដែលនឹងមកដោយមានជំនួយពីដៃឆ្វេងរុស្ស៊ីរបស់យើង។ ម៉្យាងវិញទៀត គំរូបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ដែលទទួលស្គាល់ដោយពិភពលោកត្រូវបានហោះហើរទៅកាន់ទីផ្សាររបស់យើងពីបរទេស។ តើត្រូវជ្រើសរើសអ្វី និងសម្រាប់គោលបំណងអ្វី? គោលបំណងអាចមានបីយ៉ាង៖ សម្រាប់ការអប់រំ ការកម្សាន្ត និងការកម្សាន្ត និងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។
តើម៉ូទ័រពីរល្អជាងមួយទេ? តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា?
បញ្ហាសុវត្ថិភាពហោះហើរ
បញ្ហាសុវត្ថិភាពក្នុងអាកាសចរណ៍កើតមានមុនគេ។ ស្ថិតិបាននិយាយថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយ យន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះមានការបែកបាក់ច្រើនជាងក្នុងយន្តហោះ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីចំនួនម៉ោងហោះហើរវិញ ពួកវាកើតឡើងតិចជាងញឹកញាប់បន្តិច។ តាមក្បួនមួយ យន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះទំនងជាមានបញ្ហាក្នុងការចុះចត ខណៈយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយទំនងជាមានបញ្ហាម៉ាស៊ីន។ យន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះមើលទៅមានផលចំណេញច្រើនជាងសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលសង្ស័យដែលដឹងថាប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមួយបរាជ័យ យន្តហោះនឹងបន្តហោះហើរនៅលើម៉ាស៊ីនទីពីរ។
តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកនៅលីវ និងកូនភ្លោះមិនខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានទេ៖ ក្រុមនាវិកនៅលើអាកាសត្រូវតែធ្វើការចុះសម្រុងគ្នា ជាក្រុម និងធ្វើតាមការណែនាំការងារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានបង់ចំពោះការថែទាំបង្ការ និងជួសជុល៖ ការត្រួតពិនិត្យប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើរួចកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរនឹងជួយរក្សាភាពរឹងមាំនៃស៊ុមម៉ាស៊ីន និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានបញ្ជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ការត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃយន្តការឧបករណ៍ចុះចត ធានានូវអាយុកាលវែងសម្រាប់ឧបករណ៍ចុះចត។ ជាការប្រសើរណាស់ "មូលដ្ឋាននៃការហោះហើរគឺការគេងនិងអាហារូបត្ថម្ភ" ។
ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន
តាមទ្រឹស្តី ម៉ាស៊ីនស្មុគ្រស្មាញដូចជា Piper Seneca គួរតែមានបញ្ហាច្រើនជាងយន្តហោះធម្មតាដូចជា Cessna 182។ កូនភ្លោះមានប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញជាច្រើនដែលចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ។ ជួនកាលនៅឯអធិការកិច្ចប្រចាំឆ្នាំនៅក្នុងរដ្ឋ អ្នកបើកយន្តហោះមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះរបៀបដែលម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេមានភាពស្មុគស្មាញ។
អ្នកនិពន្ធអត្ថបទ "តើអ្នកពិតជាចង់បាន Gemini មែនទេ?" លោក Mike Butch ម្ចាស់រថយន្ត Cessna 310 និយាយជាវិជ្ជមានចំពោះការលេបរបស់គាត់ថា “អ្វីៗដំណើរការដូចនាឡិកាស្ទើរតែគ្រប់ពេលវេលា ហើយស្ទើរតែគ្មានការជួសជុលបច្ចេកទេសដែលមិនបានគ្រោងទុកនោះទេ។
អ្នកនិពន្ធសន្មតថាអាថ៌កំបាំងនៃភាពអាចជឿជាក់បានចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់ដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានចំពោះការការពារ៖ ការត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនូវសញ្ញាដំបូងនៃការ corrosion ការពាក់ និងការលេចធ្លាយនៃឥន្ធនៈ ប្រេង ឬឧស្ម័នផ្សង ការផ្លាស់ប្តូរការអានឧបករណ៍ ឬអ្វីៗដែលមើលទៅមិនធម្មតា។
នៅពេលទិញយន្តហោះ អ្នកត្រូវតែកំណត់ភ្លាមៗនូវគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ - ថាតើយន្តហោះនេះនឹងត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការហោះហើរផ្ទាល់ខ្លួន និងការហ្វឹកហាត់ ឬថាតើវាត្រូវបានទិញសម្រាប់ប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងអាជីវកម្ម។ ដោយផ្អែកលើនេះ ការគណនានៃការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងផែនការអាជីវកម្មត្រូវបានយកមក។ ប្រសិនបើយន្តហោះត្រូវបានទិញសម្រាប់តែខ្លួនឯង នោះការចំណាយគឺសំខាន់។ ដូច្នេះតើពួកគេធ្វើពីអ្វី?
ដំបូងបង្អស់ទាំងនេះគឺជាការចំណាយប្រតិបត្តិការផ្ទាល់។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេង និងការថែទាំ (50 ម៉ោង និង 100 ម៉ោង)។ តម្លៃនៃការថែទាំមិនអាស្រ័យលើចំនួនម៉ូទ័រនោះទេ ប៉ុន្តែអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងម៉ាក។ វាអាចមានចាប់ពី 250 ទៅ 350 អឺរ៉ូក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលជ្រើសរើស និងទិញយន្តហោះ អ្នកក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរនូវការពិតដែលថា ចំណុចថែទាំដែលនៅជិតបំផុតសម្រាប់ម៉ូដែលជាក់លាក់មួយអាចស្ថិតនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។
ជាក់ស្តែង យន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះប្រើប្រេងច្រើនជាងយន្តហោះម៉ាស៊ីនតែមួយ។ តម្លៃនៃប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍នៅក្នុងករណីដ៏ល្អបំផុត (សម្រាប់ការយក) គឺ 112,000 ក្នុងមួយតោន។ ឧទាហរណ៍ការប្រើប្រាស់របស់ Cessna T310 គឺ 110-115 លីត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនតែមួយវានឹងទាបជាងពីរដង។
ការចំណាយថេរផ្សេងទៀតទាំងអស់គឺប្រហាក់ប្រហែល។ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការធានារ៉ាប់រងនឹងអាស្រ័យលើថ្លៃដើមនៃយន្តហោះដោយខ្លួនឯង ហើយយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះជាធម្មតាមានតម្លៃថ្លៃជាង។ កុំភ្លេចពន្ធ។ សម្រាប់យន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះ ប្រសិនបើពួកគេបានចុះឈ្មោះក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ពន្ធគឺខ្ពស់ជាង។ ជាការពិតណាស់ យន្តហោះមួយអាចត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្រោមទង់នៃតំបន់ឈូងសមុទ្រណាមួយ ប៉ុន្តែតើវាមានតម្លៃទេ? វាពិបាកជាងក្នុងការទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរ។ ការចំណាយអថេរនឹងផ្លាស់ប្តូរលុះត្រាតែពួកវាទាក់ទងនឹងការជួសជុល ឬថែទាំម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ម៉ូទ័រពីរវានឹងត្រូវចំណាយពីរដងច្រើនជាងសម្រាប់មួយ។
ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះក៏នឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិចដែរ។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងតម្រូវឱ្យយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះត្រូវបានជំរុញដោយអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការទិញយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះ។ វានឹងមានតម្រូវការច្រើនជាងមុនដោយអ្នកដំណើរ ដោយសារទំនុកចិត្តរបស់អ្នកដំណើរលើភាពជឿជាក់កាន់តែច្រើនរបស់វា។ ដូច្នេះហើយ ចំណុចសងត្រលប់វិញ នឹងត្រូវឈានដល់មុនច្រើន។
ដូច្នេះតារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីការចំណាយប្រហាក់ប្រហែល (តម្លៃប្រតិបត្តិការ)៖
កំពូលយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះស្រាលទាំង១០
1. Piper Seneca V PA34
កូនភ្លោះល្អបំផុតត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាស្នាដៃឯកនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ Seneca គឺជាស្តង់ដារនៃគុណភាពនិងរូបរាង។ យន្តហោះនេះគឺជាគំរូនៃភាពជឿជាក់នៃពេលវេលា និងជាក្តីស្រមៃរបស់អ្នកអាកាសចរណ៍ជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។
ឥឡូវនេះដល់ចំណុចនេះ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អតិថិជន នោះ៖ វាទាញយ៉ាងខ្សោយលើម៉ាស៊ីនតែមួយ សសរខាងមុខគឺផ្នែកខ្លះនៃអាកាសយានដ្ឋានជាមួយនឹងផ្ទៃដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ។ លើសពីនេះ នៅពេលចាក់សាំងពេញ (1530 គីឡូម៉ែត្រ) បន្ទុកគឺត្រឹមតែ 120 គីឡូក្រាម (អ្នកបើកបរ 2 នាក់ និងអ្នកដំណើរ 4 នាក់) ដូច្នេះអ្នកត្រូវជ្រើសរើសរវាងបន្ទុក និងជួរហោះហើរ។ ចំពោះគុណភាពល្បឿន ល្បឿនជិះទូកគឺ 348 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលពិតជាសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។
2. Be-76 Duchess "Flight Jeans" - ជនជាតិអាមេរិកទាំងអស់ធំឡើងពាក់វា។
ប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ូដែលនេះគឺដោយសារតែប្រេវ៉ាឡង់របស់វានៅក្នុងសាលាហោះហើរអាមេរិក។ យន្តហោះហ្វឹកហ្វឺនត្រូវតែនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលដល់ម្ចាស់របស់វា មានតម្លៃថោកសមរម្យ និងមានការគ្រប់គ្រងដែលមានភាពធន់គ្រប់គ្រាន់ចំពោះសកម្មភាពដ៏ច្របូកច្របល់របស់កម្មាភិបាល។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងជាតុហ្វឹកហាត់ ហើយមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយសត្វចម្លែកផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារបានទេ ដោយសារតែខ្វះគុណលក្ខណៈដូចជាល្បឿន និងគុណធម៌។ ការចំណាយលើការចំណាយ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការបណ្តុះបណ្តាលគឺជាគុណសម្បត្តិចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។
3. Beechcraft G58 Baron "យន្តហោះ - រូបភាព"
មិនមែនគ្រប់គ្នាដឹងទេ ប៉ុន្តែស្ថានភាពគឺជិតនឹងការពិត៖ ទីផ្សារអាមេរិកសម្រាប់យន្តហោះធុនស្រាលម៉ាស៊ីនភ្លោះត្រូវបានបែងចែកជាពាក់កណ្តាល។ យន្តហោះសំខាន់ពីរនៅលើទីផ្សារគឺ Seneca និង Baron ។ Seneca គឺគួរឱ្យទុកចិត្តជាង Baron ប៉ុន្តែនៅក្នុងរូបរាងមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្ត Baron: "យន្តហោះពីរូបភាព" ។ ប៉ុន្តែអ្នករាល់គ្នាមានចំណង់ចំណូលចិត្តរៀងខ្លួន ហើយមិនមានការប្រកែកអំពីវាឡើយ។
យន្តហោះនេះមានកៅអី 4 មានកាប៊ីនតូចចង្អៀត ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្នែកខាងក្នុងដ៏ប្រណិតដ៏អស្ចារ្យ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់ (300 សេះ) ផ្តល់នូវល្បឿនជិះទូកខ្ពស់។ ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរពីរនាក់មានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 1600 - 1800 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងបួន - រហូតដល់ 1100 គីឡូម៉ែត្រ។
4. Cessna T310R “ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់វណ្ណៈកណ្តាល”
កម្មវិធីនិពន្ធទៀងទាត់នៃគេហទំព័រ avweb.com លោក Mike Butch នៅក្នុងអត្ថបទមួយដែលឧទ្ទិសដល់ប្រតិបត្តិការរបស់កូនភ្លោះ ពិពណ៌នាអំពីបទពិសោធន៍របស់គាត់ក្នុងប្រតិបត្តិការយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះនេះ៖ វាដំណើរការដូចនាឡិកា គ្រាន់តែកុំភ្លេចអំពីការថែទាំ។ Cessna រស់នៅតាមឈ្មោះរបស់វាជានិច្ច៖ យន្តហោះល្អបំផុតសម្រាប់វណ្ណៈកណ្តាល។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើននាក់ ជឿជាក់ថា យន្តហោះនេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ក្នុងចំណោមយន្តហោះនៃថ្នាក់របស់វាទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់។ Cessna តែងតែព្យាយាមមិនឱ្យអតិថិជនរបស់ខ្លួនព្រងើយកណ្តើយ។ អតិបរមា។ ទម្ងន់ចុះចត 2494 គីឡូក្រាម, 725 គីឡូក្រាម។
5. Trotter
ជំនាន់ថ្មីនៃយន្តហោះខ្នាតតូចក្នុងតំបន់របស់រុស្ស៊ី។ និន្នាការថ្មី សាលារចនាអាកាសចរណ៍ចាស់។ យន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្ស ១០ នាក់ក្នុងចម្ងាយផ្លូវរហូតដល់ ២០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនជិះទូកពី ២៥០ ទៅ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ - ទីផ្សារពិសេសនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកគឺទទេ ប៉ុន្តែមានតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញក្នុងចម្ងាយខ្លី។ លើសពីនេះទៀត ម៉ូដែលនេះអាចប្រើជាតុហ្វឹកហាត់នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរ។
6. L-410 "Cheburashka"
មិត្តចាស់គឺប្រសើរជាងមនុស្សថ្មីពីរនាក់ - ដោយវិធីនេះសុភាសិតនេះគឺសមរម្យឥតខ្ចោះសម្រាប់ការពិពណ៌នាខ្លីនៃ "Cheburashka" ។ ឡានដែលអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែមិនអភ័យទោសចំពោះកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសចំពោះតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំទាំងអស់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។ ការកែប្រែថ្មីនៃ L-410 UVP-E20 មានការគ្រប់គ្រងរសើបជាងមុន ហើយអ្នកដែលធ្លាប់ប្រើឧស្សាហ៍កម្មអាកាសចរណ៍សូវៀតគួរតែគិតច្រើនដងមុននឹងសម្រេចចិត្តកាន់តំណែង។
7. Morava L-200D "មិនបានវាយតម្លៃ"
យន្តហោះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយផលិតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60-70 ។ ល្បឿនជិះទូកក្នុងកម្រិតសមរម្យ (២៧០-២៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ យន្តហោះនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះវានៅតែត្រូវបានគេប្រើជាយន្តហោះរីករាយនៅអឺរ៉ុប។ គួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន៖ អ្នកអាចចាក់សាំងស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូតូ ដី និងចេញពីតំបន់ដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ធ្វើសមយុទ្ធតាមអាកាស គ្រប់អាកាសធាតុ វាអាចធ្វើវេនរហូតដល់ 15° ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមួយបរាជ័យ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃម៉ាស៊ីននេះគឺថា វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការហោះហើរ ប្រសិនបើអ្នកមានជំនាញចាំបាច់ ម៉ាស៊ីននេះអត់ទោសដល់ការខ្វះខាតជាច្រើនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។
8. យន្តហោះ Amphibious “Flying boat” L-42
យន្តហោះស្ទូឌីយោ 4 កៅអីរបស់រុស្សី ដែលជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការហោះហើរទៅកាន់តំបន់ជិតខាងសម្រាប់ការនេសាទ ក៏ដូចជាហែលទឹក និងសម្រាកលំហែជាមួយមិត្តភក្តិ។ ប្រសិនបើក្តីស្រមៃរបស់អ្នកបន្តទៅមុខទៀត ហើយអ្នកចង់ក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម នោះការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។
សម្រាប់គុណភាពអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត ល្បឿនជិះទូក 230 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទម្ងន់ផ្ទុករហូតដល់ 200 គីឡូក្រាម ស្ថេរភាពល្អក្នុងការហោះហើរ និងជារួមរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន។
9. EV-55 Outback
ស្នាដៃមួយទៀតនៃគំនិតរចនារបស់ឆេក៖ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើផ្លូវរត់ខ្លី មិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ និងវាលអាកាសលើភ្នំ (ចម្ងាយចុះចត)។ EV-55 Outback គឺជាយន្តហោះដឹកទំនិញ និងដឹកអ្នកដំណើរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើផ្លូវក្នុងស្រុកដែលមានរយៈចម្ងាយហោះហើរ 2200 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAR) ជាមួយនឹងចំនួនអ្នកដំណើរពី 9 ទៅ 14 នាក់ (បូករួម នាវិក 2 នាក់) ។
រថយន្តដ៏ល្អមួយដើម្បីជំនួសម៉ូដែលហួសសម័យនៅក្នុងផ្នែកទីផ្សាររបស់វា វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មនៅលើយន្តហោះថ្មីជាងរថយន្តចាស់។
10. Tecnam P2006T
យន្តហោះដែលមានគុណភាពខ្ពស់តម្រង់ទិសទៅនឹងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារទំនើបក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី សមត្ថភាពប្រើសាំង ៩៥ និងរូបរាងស្អាត។ រថយន្តពិតជាទាមទារឱ្យបើកបរ និងទាមទារការព្យាបាលត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើប្រភេទនេះ និងការពារខ្លួនអ្នកក្នុងការហោះហើរ សូមធ្វើតាមការណែនាំហោះហើរ ហោះហើរដោយមិនមានភាពក្លាហាន និងស្រឡាញ់ការហោះហើរ។ អ្នកដែលចង់ជិះត្រូវបានទាក់ទាញដោយការចំណាយប្រតិបត្តិការ;
រចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន៖ ឧបករណ៍ទាំងអស់។
28/02/2015
នៅពេលអ្នកដំណើរមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន ជាធម្មតាគាត់ឃើញបញ្ជរឆែកឆេរ បន្ទប់រង់ចាំ និងហាងទំនិញអត់ពន្ធ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថា នេះគឺជាសារពាង្គកាយដ៏ស្មុគស្មាញមួយ តាមទស្សនៈវិស្វកម្ម និងបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែពួកគេកម្រនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ាស៊ីនដ៏ប៉ិនប្រសប់ផ្សេងៗ។ ហើយពួកគេខ្លះនៅតែមើលមិនឃើញចំពោះអ្នកដំណើរជាមធ្យម។ ហើយវាមានច្រើនណាស់ ហើយថ្ងៃនេះយើងនឹងបង្ហាញអ្នកពីឧទាហរណ៍នៃព្រលានយន្តហោះ (Kaliningrad)។
រូបថតទាំងអស់អាចត្រូវបានចុចដើម្បីពង្រីក។ មានការពិពណ៌នានៅក្រោមរូបថតនីមួយៗ។ អញ្ចឹងតោះហោះហើរ!
នៅពីមុខយើងគឺជាត្រាក់ទ័រអាកាសយានដ្ឋានដែលមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅជាប់នឹងវា។ មិនមែនជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទេ ប៉ុន្តែជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន៖ នេះគឺជាឈ្មោះដែលបានផ្តល់ឱ្យវត្ថុដែលមើលទៅដូចជាបំពង់ពណ៌លឿងវែង។ ត្រូវការត្រាក់ទ័រដើម្បីអូសយន្តហោះ ហើយភាគច្រើនយន្តហោះមិនត្រូវបានទាញទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានរុញ៖ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ វាអាចបន្តទៅមុខក្រោមថាមពលរបស់វាដោយសារតែការរុញច្រានរបស់ម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែមិនមែនថយក្រោយទេ។ របៀបបញ្ច្រាសត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីការចុះចត។
ឡានក្រុង Apron ត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់យន្តហោះដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលគេហៅថា "កន្លែងចតរថយន្តឆ្ងាយ" ។ ហើយត្រឡប់មកវិញ។ មិនថាមានស្ពានអាកាសប៉ុន្មានទេ ជាធម្មតាមានយន្តហោះកាន់តែច្រើននៅព្រលានយន្តហោះក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយប្រភេទយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទ មិនអាចផ្តល់សេវានៅផ្លូវហោះហើរបានទាល់តែសោះ - ឧទាហរណ៍ យន្តហោះធុនតូចដែលមានផ្លូវយន្តហោះបានសាងសង់នៅត្រង់ទ្វារ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំជណ្ដើរកែវយឹតខ្លួនឯងអាចលៃតម្រូវបានក្នុងជួរធំទូលាយទាំងកម្ពស់ និងកម្ពស់ ហើយក៏អាចផ្លាស់ទីទៅឆ្វេង និងស្តាំតាមអាវទ្រនាប់ផងដែរ។ សេរីភាពក្នុងវិមាត្របីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបម្រើយន្តហោះប្រភេទភាគច្រើន ខណៈពេលដែល "accordion" (corrugation) ទន់នៅចុងបំផុតសមនឹងតួយន្តហោះដើម្បីការពារអ្នកដំណើរពីខ្យល់ ភ្លៀង និងត្រជាក់។
ការបើកជណ្ដើរមិនពិបាកជាងការបើកត្រាក់ទ័រទេ (ហើយវាត្រូវបានចុះបញ្ជីជាមួយប៉ូលិសចរាចរណ៍ជាត្រាក់ទ័រ)។ មានសូម្បីតែ "ការផ្លាស់ប្តូរ" ដែលត្រូវបានប្រើនៅពេលចតជាមួយយន្តហោះ ដើម្បីចូលទៅជិតវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
រថយន្តដឹកទំនិញទាំងនេះក៏បើកឡើងទៅលើយន្តហោះមុនពេលចុះមកក្រោម។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទុករទេះអាហារក្នុងយន្តហោះ ហើយផ្ទុកវាមកវិញ។ រថយន្តដឹកទំនិញឡើងយន្តហោះ រាងកាយឡើងដល់កម្ពស់តម្រូវការ ហើយរទេះក៏រំកិលឆ្លងកាត់ «ស្ពាន»។
រទេះរុញ ប្រើសម្រាប់ដឹកអីវ៉ាន់។ ឥឡូវនេះយើងឃើញពីរបៀបដែលថង់ខ្សាច់ត្រូវបានផ្ទុកចូលទៅក្នុងច្រកដាក់គ្រាប់បែក: ពួកគេត្រូវបានទម្លាក់នៅពេលដែលពួកគេឡើងកម្ពស់ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់យន្តហោះ។ (ជាការពិត នេះជាការពិតណាស់ គឺគ្រាន់តែជាទំនិញដែលទទួលយកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ថែមពីលើអីវ៉ាន់របស់អ្នកដំណើរ។ បាទ បាទ ទំនិញហោះហើរមិនត្រឹមតែនៅលើយន្តហោះដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ)។
នាវាដឹកប្រេងអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅពីក្រោយយន្តហោះ។
ត្រាក់ទ័រនៅអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងករណីលុបចោលជើងហោះហើរអន្តរជាតិ😉
ហើយពេលវេលាដែលនៅសល់គាត់គ្រាន់តែដឹករទេះនិងឧបករណ៍ផ្សេងៗប៉ុណ្ណោះ។
បាល់ឌីស្កូដែលឆ្លុះកញ្ចក់ត្រូវបានព្យួរពេញអាកាសយានដ្ឋានជានុយសម្រាប់ឌីជេ។ ក្នុងករណីនេះ តារាពិភពលោកនៃឈុតរាំកាន់តែមានឆន្ទៈក្នុងការហោះហើរក្នុងដំណើរកម្សាន្ត។ អ្នកខ្លះថែមទាំងមានអ្នកជិះបង្ហាញពីចំនួនបាល់ឌីស្កូដែលត្រូវការនៅឯអាកាសយានដ្ឋានមកដល់។
វាក៏បានប្រែក្លាយថាបាល់ឌីស្កូក៏ជាថ្នាំបាញ់ថ្នាំដ៏ល្អសម្រាប់ការបំភ័យសត្វស្លាបផងដែរ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ការចាក់សំលេង dubstep ពីឧបករណ៍បំពងសម្លេងដែលមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវរត់។ វាត្រូវបានគេជឿថាវាធ្វើត្រាប់តាមការហៅរបស់បក្សីនៃសត្វព្រៃ ការបាញ់កាំភ្លើងជាដើម។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល scarecrows មិនត្រូវបានដំឡើងនៅព្រលានយន្តហោះ។ វាក៏មិនមាន rattles ដើម្បីកំចាត់ moles ។ ដូច្នេះ ចន្លោះទាំងមូលរវាងផ្លូវតាក់ស៊ីត្រូវបានគូសដោយរន្ធដ៏កក់ក្ដៅ ^_^
Ilya Shatilin
វាប្រហែលជាអ្នកដំណើរម្នាក់ដែលប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះមិនមែនជាអាជីវកម្មដែលពិបាកទេ។ ខ្ញុំបានចតក្តារទៅ "ពោះវៀន" នៃស្ថានីយ ទម្លាក់មនុស្ស (ឬចុះចត) ហើយថតកាំរស្មីអ៊ិចវ៉ាលី។
ជាការពិត ដើម្បីផ្តល់សេវាយន្តហោះបានលឿន រក្សាផ្លូវរត់ និងធានាសុវត្ថិភាព កងនាវាទាំងមូលនៃគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងៗត្រូវបានទាមទារ។ រថយន្តភាគច្រើនដែលអ្នកឃើញតែនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន - ពួកគេត្រូវបានផលិតជាពិសេសសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ ការដឹកជញ្ជូនពិសេសនេះប្រហែលជាមិនដែលចូលទៅក្នុងទីក្រុងនោះទេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅជិតស្ថានីយ - តែពីចំហៀងផ្លូវរត់ - ចរាចរណ៍គឺដូចគ្នានឹងម៉ោងប្រញាប់នៅក្នុងទីក្រុង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងទៅកន្លែងណាមួយ កាន់អ្វីមួយ រុញ ឬទាញ។ មិនមានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ទេ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងមិនឱ្យបុក - ពួកគេនិយាយថាមានតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួលនៅទីនេះ។
ក្នុងឱកាសនៃទិវាកងទ័ពអាកាស លោក Domodedovo បានយល់ព្រមបង្ហាញម៉ាស៊ីនមិនធម្មតារបស់ពួកគេក្នុងសកម្មភាព។
អ្នកប្រយុទ្ធទឹកកក
ទឹកកកមិនត្រឹមតែជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ។ សំបកនៅលើស្លាប និងតួយន្តហោះមានគ្រោះថ្នាក់ជាងទឹកកកនៅលើឡានទៅទៀត។ សម្រាប់អ្នកដែលហោះហើរក្នុងរដូវរងារ ការមើលឃើញនៃម៉ាស៊ីនដ៏ប្រណិតមួយដែលកំពុងព្យាបាលស្លាបរបស់យន្តហោះជាមួយនឹងអង្គធាតុរាវពិសេសបានក្លាយទៅជាស៊ាំហើយ។
បច្ចេកទេសនេះត្រូវបានគេហៅថាត្រឹមត្រូវ។ "អ្នកបោកប្រាស់"(ពីភាសាអង់គ្លេស de-icer) ។ ឧបករណ៍ស្ទូចចល័តមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឡានដឹកទំនិញ។ ប្រតិបត្តិករនៅក្នុងកាប៊ីនអាចឡើងដល់កម្ពស់នៃអគារ 5 ជាន់។ ពីខាងលើគាត់ដំណើរការស្រទាប់។
ដំបូងអ្នកឯកទេសលាងសម្អាតទឹកកកដោយទឹកក្តៅនិងវត្ថុរាវពិសេសនៅក្រោមសម្ពាធ។ បន្ទាប់មកតួយន្តហោះត្រូវបានបាញ់ជាមួយភ្នាក់ងារមួយទៀតដែលបង្កើតស្រទាប់ការពារ។ ភារកិច្ចរបស់អ្នកបច្ចេកទេសគឺការពារយន្តហោះកុំឱ្យធ្លាក់ទឹកកករហូតដល់ហោះឡើង។
ដំណើរការមួយបន្ទះត្រូវចំណាយប្រហែល 200 លីត្រនៃរាវ។ សមាសភាពមិនថោកទេ - វាមានតម្លៃច្រើនដូចវ៉ូដាកាល្អ។
ក្នុងការធ្លាក់ព្រិលអ្នកត្រូវធ្វើការយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ គាត់អាចកាច់ចង្កូតរថយន្តនៅលើដីដោយផ្ទាល់ពីកាប៊ីនរបស់គាត់ខាងលើ។ នេះគឺជាឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ។
តាមខ្ញុំ
បច្ចេកទេស Deicer ។សម្រាប់អ្នកដែលហោះហើរក្នុងរដូវរងារ ការមើលឃើញនៃម៉ាស៊ីនដ៏ប្រណិតមួយដែលកំពុងព្យាបាលស្លាបរបស់យន្តហោះជាមួយនឹងអង្គធាតុរាវពិសេសបានក្លាយទៅជាស៊ាំហើយ។
អាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗមានឧទ្យាន យន្តហោះអមដំណើរ. សម្រាប់អ្នកជំនាញ - តាមខ្ញុំរថយន្ត។ ពួកវាជាធម្មតាត្រូវបានលាបពណ៌ភ្លឺ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងការមើលពួកគេពីចម្ងាយ។ អេក្រង់ LED ត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលរថយន្តបែបនេះ។ ព័ត៌មានជំនួយត្រូវបានបំភ្លឺនៅលើវា ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើតាមយានជំនិះ។
បើអ្នកក្រឡេកមើលអាកាសយានដ្ឋានពីខាងលើ វាមើលទៅដូចជាផ្លូវដែលជាប់គ្នាក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានជាលើកទីមួយអាចបាត់ខ្លួន។ នេះជាមូលហេតុដែលហៅរថយន្តដឹកជញ្ជូន។
ពួកវាក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរនៅពេលដែលការមើលឃើញតិចជាង 400 ម៉ែត្រជាញឹកញាប់នៅពេលយប់នៅពេលដែលភាពមើលឃើញនៃការសម្គាល់គឺខ្សោយ។
អ្នកបើកបរយានយន្តពិសេសមានវិទ្យុពីរ។ យោងទៅតាមម្នាក់គាត់បានប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះហើយយោងទៅតាមអ្នកផ្សេងទៀតជាមួយអ្នកបញ្ជូនព្រលានយន្តហោះ។ ការដឹកជញ្ជូនអមដំណើរធ្វើដំណើរជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។
ជណ្តើរនៅលើកង់
ម៉ាស៊ីនផ្លុំ។គ្រឿងបរិក្ខារធ្វើដំណើរតាមផ្លូវរត់ ហើយផ្លុំកំទេចកំទីទាំងឡាយដែលមានស្ទ្រីមខ្យល់ខ្លាំង។
ជណ្តើរយន្តដោយខ្លួនឯង។ផ្លាស់ទីស្ទើរតែស្ងាត់។ ដើម្បីការពារបរិស្ថានឥឡូវនេះគេប្រើម៉ូទ័រអគ្គិសនី។
រថយន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃចង្កូតតូចមួយដែលដាក់នៅខាងលើខាងស្ដាំលើវេទិកាអ្នកដំណើរ។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការរុករក និងបើកបរយ៉ាងជាក់លាក់ទៅកាន់ទ្វារ។
ជណ្តើរត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់យន្តហោះផ្សេងៗគ្នា - វាឡើងដល់កម្ពស់ពី 2,2 ទៅ 5,9 ម៉ែត្រ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនឡើងជិះ និងចុះពីនាវា ផ្លូវឡើងអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 70 នាក់ (ឬ 6 តោន) ក្នុងពេលតែមួយ។ ជាការពិត អ្នកដំណើរពាក់កណ្តាលនៅលើយន្តហោះអាចឈរនៅលើជំហាន ហើយឧបករណ៍នឹងកាន់។
រថយន្តក្រុង PERON
ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅព្រលានយន្តហោះមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាតិចតួចទៅនឹងផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្សក្នុងចម្ងាយខ្លី និងធានាឱ្យមានការឡើងជិះ និងចុះពីនាវាយ៉ាងលឿននៃអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះ ឡានក្រុងមានទ្វារធំទូលាយទាំងសងខាង ជាន់ទាប និងទទឹងមិនស្តង់ដារ។
ឡានក្រុងជាប់ព័ទ្ធជុំវិញដោយកាមេរ៉ា - ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចមើលឃើញថាគាត់មិនបានភ្លេចនរណាម្នាក់ទេ។ ទ្វារអាចត្រូវបានបើកដោយឯករាជ្យពីខាងក្រៅ; មានប៊ូតុងប៉ះនៅជិតច្រកចូល។ ប្រព័ន្ធនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបិទទ្វារទេ ខណៈពេលដែលមានអ្វីមួយកំពុងបិទទ្វារ។ វាក៏រារាំងចលនារបស់ឡានក្រុងផងដែរ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ទ្វារមួយបើក ឬមិនបិទទាំងស្រុង។
ទទឹងឡានក្រុង: 3 ម៉ែត្រ, ប្រវែង: 14. នេះគឺប្រហែលមួយដងកន្លះច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរធម្មតា។ កម្រាលឥដ្ឋក៏នៅជិតដីដែរ - យានជំនិះមិនត្រូវការការព្យួរខ្ពស់ទេ ព្រោះមានការធានាថាមិនមានរន្ធ ឬកន្លែងមិនស្មើគ្នានៅលើអាកាសយានដ្ឋាន។
ត្រាក់ទ័រ
ទម្ងន់ធ្ងន់ពិតប្រាកដធ្វើការនៅ Domodedovo - ត្រាក់ទ័រអាចអូសយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ដល់ទៅ ៦០០ តោន។ អាកាសយានដ្ឋានបានទិញ "សត្វចម្លែក" នេះជាពិសេសដើម្បីផ្លាស់ទីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ A380 ។
លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃត្រាក់ទ័រទាំងអស់គឺកម្ពស់ទាបរបស់វា។ នេះត្រូវបានធ្វើជាពិសេសដើម្បីឱ្យពួកគេអាចឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពនៅក្រោមស្លាបរបស់យន្តហោះ។
រថយន្តខ្លួនឯងមានទម្ងន់បន្តិច។ ទំងន់របស់ត្រាក់ទ័រអាកាសយានដ្ឋានគឺ 55 តោន។ ប៉ុន្តែនៅពេលអូសយន្តហោះធំៗ វាត្រូវបានថ្លឹងថ្លែងបន្ថែមជាមួយនឹងបន្ទុកពិសេសរហូតដល់ ៧០ តោន។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនរបស់បុរសខ្លាំងនេះគឺ 408 សេះ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យការងាររបស់អ្នកបើកបរកាន់តែងាយស្រួល កាប៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តជាមួយនឹងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ។ ដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញ កាប៊ីនត្រាក់ទ័រអាចត្រូវបានលើក ឬទម្លាក់ចុះ។ មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើដំបូលដែលនឹងការពារកាប៊ីនដែលបានលើកឡើងពីការបុកយន្តហោះ។
ការផ្តល់អាហារដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ត្រាក់ទ័រអាកាសយានដ្ឋាន។ត្រាក់ទ័រអាចអូសយន្តហោះទម្ងន់ ៦០០ តោននៅ Domodedovo
វាច្បាស់ណាស់ថា អាហារ និងរបស់ផ្សេងទៀតមិនត្រូវបាននាំមកលើយន្តហោះតាមជណ្តើរទេ។ ការលើកពិសេសត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការនេះ។
ដោយប្រើ ការលើករថយន្តអាហារ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ផ្សេងៗ (ក្រដាស កន្សែង ទឹកត្រជាក់) ត្រូវបាននាំយកមកលើយន្តហោះ។ ធុងដែលមានវត្ថុអាចឡើងដល់កម្ពស់ពី 3 ទៅ 8.4 ម៉ែត្រ។
ដោយមានជំនួយពីគ្រឿងបរិក្ខារបែបនេះ ការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានដកចេញដោយផ្ទាល់ទៅលើនាវាទីពីរនៃយន្តហោះ Airbus A380។
សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន
ឥវ៉ាន់របស់អ្នកដំណើរបានឆែកឆេរក្នុងខណៈដែលឥវ៉ាន់ទៅដល់យន្តហោះដោយប្រើឡានពីរ។ ដំបូង - ត្រាក់ទ័រដឹកជញ្ជូនអីវ៉ាន់. គាត់ដឹកជញ្ជូនវ៉ាលីពីស្ថានីយលើរ៉ឺម៉កតូចៗដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើង។ ម៉ាស៊ីនអាចផ្លាស់ទីទំនិញរហូតដល់ 25 តោនក្នុងពេលតែមួយ។
បន្ថែមទៀត - ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញរបស់ស្រទាប់រួចហើយ - អ្វីៗកើនឡើងតាម ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ដោយខ្លួនឯង។. នេះគឺជាផ្លូវវែងឆ្ងាយនៅលើកង់ដែលផ្ទុកវ៉ាលីទៅអ្នកផ្លាស់ទី។ ខ្សែអាត់នេះផ្ទុករបស់របរផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើនតោន។
ខណៈពេលដែលឧបករណ៍កំពុងកាន់កាបូបរបស់អ្នកដំណើរ ពួកគេនៅតែមានសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែវានៅតែមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានកម្លាំងពលកម្មដោយដៃ។ មានមនុស្សយកវ៉ាលីដាក់ក្នុងកន្លែងផ្ទុកយន្តហោះ។ វាគឺនៅដំណាក់កាលនេះដែលចំណុចទាញជាធម្មតាចេញមក ហើយខ្សែរ៉ូតបែក។
អ្នកផ្ទុកអាចដាក់វ៉ាលីដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ឬគាត់អាចបោះវាទៅឆ្ងាយដើម្បីឱ្យវាប៉ះនឹងជញ្ជាំង។ ត្រង់នេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ មិនមែនព្រលានទេ គឺទទួលខុសត្រូវលើការងាររបស់ប្រជាជន។
ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ AERODROME
នៅក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ - វាជាព្យុះព្រិលឬខ្យល់ព្យុះ - ផ្លូវរត់ត្រូវតែច្បាស់។ ហើយវាត្រូវតែសម្អាតឱ្យបានឆាប់រហ័ស - អ្នកមិនអាចហាមឃាត់ការហោះហើរ និងការចុះចតក្នុងរយៈពេលយូរបានទេ ដោយសារទីលានអាកាសគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល។
អាកាសយានដ្ឋានរក្សាយានជំនិះពិសេស។ អ្នកបោសសំអាតទីក្រុងធម្មតានឹងមិនធ្វើការឱ្យពួកគេទេ។
ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនភ្ជួររាស់តាមក្រោយមានសមត្ថភាពបោសសំអាតផ្លូវឡានពីរក្នុងពេលតែមួយ (នេះគឺសម្រាប់ការប្រៀបធៀប)។ ជក់វែងបោសសម្អាតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមផ្លូវរបស់វា។ ក្រុមអ្នកបោសសម្អាតចំនួន ១៦ នាក់ សម្អាតផ្លូវរត់ដែលមានទទឹង ៧០ ម៉ែត្រ និងបណ្តោយ ៣.៥ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេល ១៥ នាទី។ អេ ល្បឿនដូចគ្នានឹងអនុវត្តចំពោះផ្លូវក្នុងទីក្រុង។
វាក៏មានកន្លែងពិសេសមួយនៅ Domodedovo ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនផ្លុំ. ជាទូទៅវាជាម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់ដ៏ធំនៅលើកង់។ គ្រឿងបរិក្ខារធ្វើដំណើរតាមផ្លូវរត់ ហើយផ្លុំកំទេចកំទីទាំងឡាយដែលមានស្ទ្រីមខ្យល់ខ្លាំង។ គ្រឿងបរិក្ខារធានានូវភាពស្អាត ប្រសិនបើជក់បាត់អ្វីមួយ។
ក្នុងរដូវរងារ អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានព្យាបាលដោយសារធាតុពិសេស។ ពួកវារលាយទឹកកកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក្នុងពេលតែមួយស្ទើរតែគ្មានឥទ្ធិពលលើលោហៈ - វាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តួយន្តហោះដែលខូចដោយសារធាតុគីមីនោះទេ។
សមាសធាតុបែបនេះក៏អាចត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវធម្មតាផងដែរ។ ប៉ុន្តែពួកគេថ្លៃពេក។
បន្ទាប់ពីដំណើរការបន្ទះជាមួយនឹងសារធាតុ reagents វាទៅ ម៉ាស៊ីនវាស់មេគុណកកិត. វាបង្ហាញពីរបៀបដែលកង់នឹងទប់បេតុងបានល្អនៅពេលហ្វ្រាំង។
មានកង់វាស់នៅលើរ៉ឺម៉កតូចមួយដែលវិលនៅពីក្រោយឡាន។ វាក្លែងធ្វើរបៀបហ្វ្រាំងរបស់តួ។ ប្រសិនបើវាបង្ហាញថាផ្លូវរត់រអិលពេក ឧបករណ៍បញ្ជាអាចហាមឃាត់ការចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានទាំងស្រុង។
