គ្រោងការណ៍នៃផ្លូវរថភ្លើងក្រវ៉ាត់ថ្មី។ ពី Nati ទៅ MTSK

ប្រាកដណាស់ មនុស្សជាច្រើនបានលឺអំពីការបើកដំណើរការឆាប់ៗនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway។ ប៉ុន្តែទោះបីជាអក្សរកាត់ MKZD នៅក្នុង ថ្មីៗនេះសំឡេងចេញពីដែកទាំងអស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយការិយាល័យអភិបាលក្រុង បានរកឃើញនៅកន្លែងតែមួយ ព័ត៌មានសង្ខេបនៅលើបញ្ហាចម្បងនៃការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកដំណើរដែលមានសក្តានុពល វាមិនងាយស្រួលទាល់តែសោះ។ ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់រឿងនេះនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងរៀបចំការបោះពុម្ពផ្សាយលើប្រធានបទនេះ។ ដូច្នេះ ដោយសារខ្ញុំត្រូវស្វែងរក និងប្រមូលព័ត៌មានទាំងអស់នេះ (ពីវិបផតថលសាលាក្រុង គេហទំព័រផ្លូវដែករុស្ស៊ី និងផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway និងពីសារពីការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុង m24.ru) ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបង្កើត ការបង្ហោះការពិនិត្យឡើងវិញខ្លីអំពីផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ទាំងមូល និងជាពិសេសរស់នៅលើអ្វីដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរការចាប់ផ្តើមចរាចរអ្នកដំណើរតាមបណ្តោយសង្វៀនសម្រាប់អ្នកស្រុក Zelenograd និងអ្នកដទៃ។ ការតាំងទីលំនៅទិសដៅ Leningrad ។

គ្រោងការណ៍នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ រូបភាពពី m24.ru

ទីមួយ ពាក្យពីរបីអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ចិញ្ចៀនតូចនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែក(នេះជារបៀបដែលផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ត្រូវបានគេហៅថាត្រឹមត្រូវរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ) ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1903-1908 ។ ផ្លូវនេះ ដើមឡើយមានបំណងសម្រាប់ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែនៅពេលដំបូងវាក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផងដែរ។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែលត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1934 ។
មនុស្សបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីការត្រលប់មកវិញនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការមកដល់របស់ Sobyanin ហើយដំបូងឡើយកាលបរិច្ឆេទនៃការបើកដំណើរការរបស់វាដំបូងត្រូវបានលើកឡើង។ ប៉ុន្តែ ជាក់ស្តែង គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យមានការកសាងឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងការចាំបាច់នៅ glance ដំបូង ហើយការអនុវត្តរបស់វាបានអូសបន្លាយអស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំ។ ពួកគេសន្យាថានឹងដាក់ដំណើរការសេវារថភ្លើងអគ្គិសនីនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ "Luzhniki" ។ រូបភាពពីគេហទំព័រសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញនៅក្នុងដ្យាក្រាម ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូមានចម្ងាយខុសៗគ្នាពីកណ្តាលក្នុងផ្នែកផ្សេងៗគ្នា៖ នៅកន្លែងខ្លះផ្លូវមកជិតខ្សែសង្វាក់មេត្រូ ហើយកន្លែងខ្លះទៀតវាមានចម្ងាយសមរម្យពីវា។ វានឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 31 នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ដែលនឹងផ្តល់ការផ្ទេរ 17 ទៅ 11 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី (រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទីពីរនាពេលអនាគត) និងការផ្ទេរ 10 ទៅ 9 ផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់។ បញ្ហានៃការសាងសង់ស្ថានីយ៍ទី 32 Presnya ដែលត្រូវបានសម្គាល់នៅលើដ្យាក្រាមមួយចំនួនត្រូវបានគ្រោងនឹងដោះស្រាយនៅពេលក្រោយ។ ខ្ញុំនឹងបន្ថែមស្ថានីយ៍មួយគឺ "ការេ Gagarin" នៅលើ Leninsky Prospekt នឹងនៅក្រោមដី - នៅសល់នឹងនៅពីលើដី។ ខ្ញុំក៏នឹងកត់សម្គាល់ផងដែរថាឈ្មោះនៃស្តុបមួយចំនួន តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនៅតែអណ្តែតជុំវិញ ដូច្នេះកុំភ្ញាក់ផ្អើល ប្រសិនបើអ្នករកឃើញភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៅក្នុងដ្យាក្រាមភ្លាមៗ។

គ្រោងការណ៍នៃការផ្ទេរពីផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ទៅរថភ្លើងក្រោមដី។ រូបភាពពីគេហទំព័រសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ

ទស្សនវិស័យ (សម្រាប់ឆ្នាំ 2020) ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ រូបភាពពីគេហទំព័រសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ

សរុបមក ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway នឹងក្លាយជាខ្សែសង្វាក់នៃរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី។ អ្នកអាចបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើសង្វៀនខាងលើដីជាមួយនឹងសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការផ្ទេររវាងផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway និងរថភ្លើងក្រោមដីនឹងឥតគិតថ្លៃសម្រាប់អ្នកដំណើរ ប្រសិនបើពួកគេធ្វើវាក្នុងរយៈពេល 15 នាទី។ ជាការប្រសើរណាស់, ជាក់ស្តែង, ទាំងនៅលើផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway និងនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីអ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ turnstiles ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនបានធ្វើដំណើររវាងពួកគេ, ប្រាក់ (ការធ្វើដំណើរ) នឹងមិនត្រូវបានកាត់ចេញនៅពេលដែលអ្នក បញ្ចូលម្តងទៀត។
“លេប” នឹង​ត្រូវ​ប្រើ​ជា​ដុំ​រំកិល​នៅ​លើ​សង្វៀន​ដី។ វាត្រូវបានចែងថាក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពួកគេនឹងរត់នៅចន្លោះពេលមិនលើសពី 6 នាទីហើយនៅពេលអនាគតចន្លោះពេលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

រថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿន "Lastochka" ។ រូបថត វិបផតថលព័ត៌មាន Zelenograd

ឥឡូវនេះដោយសង្ខេបអំពីការផ្ទេរពីផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ទៅទិសដៅ Leningrad ។ វានឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈវេទិកា NATI ដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ គឺជាចំណុចបញ្ឈប់ដ៏សាហាវបំផុតរវាងទីក្រុងមូស្គូ និង Zelenograd ។ ឃ្លាថា "រថភ្លើងរត់គ្រប់ចំណត លើកលែងតែ NATI" នៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកដំណើរមានន័យថា "ជាមួយនឹងការឈប់ទាំងអស់" ពីព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់ឈប់នៅ NATI ឡើយ។ :) ឥឡូវនេះវេទិកានេះសន្យាថានឹងរស់នៅក្នុងជីវិតថ្មី។
រឿងនេះគឺថា 350 ម៉ែត្រពីវា (ប្រសិនបើអ្នករាប់ក្នុងបន្ទាត់ត្រង់) មានស្ថានីយ៍ Nikolaevskaya នៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ។ ទាំងពីរនេះ។ ចំណុចឈប់នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន សម្រាប់ការសាងសង់ដែលគណៈកម្មការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងដីក្រុងម៉ូស្គូថ្មីៗនេះបានបែងចែកដីទំហំ 0.38 ហិកតា។ យោងតាម ​​Moskomstroyinvest បន្ថែមលើ ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនវានឹងផ្តល់កន្លែងសម្រាប់សេវាកម្មអតិថិជន ការផ្តល់ម្ហូបអាហារ និងការថែទាំយានយន្ត។ ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ច្បាស់​ថា​អ្វី​ទាំង​អស់​នេះ​នឹង​មាន​រូបរាង​យ៉ាង​ណា​នោះ​ទេ។ ខ្ញុំអាចអំពាវនាវបានតែរូបភាពពីគេហទំព័រ Moscow Ring Railway ដែលជាភាពពាក់ព័ន្ធដែលខ្ញុំមិនប្រាកដ។

ឧទាហរណ៍ គ្រោងការណ៍នៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន មានកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដពីឆ្នាំ 2013 - ប្រហែលជាមានអ្វីមួយបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងផែនការតាំងពីពេលនោះមក។

ខ្ញុំក៏មិនដឹងថា ស្ថានភាពសំណង់នេះ ទៅជាយ៉ាងណាដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំងថា ត្រឹមខែកញ្ញា នឹងមានអគារមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ប្រកបដោយសុខភាពបែបនេះ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅទីនោះ ព្រោះសារអំពីការបែង ចែកដីសម្រាប់សាងសង់ គឺទើបតែប៉ុន្មានខែមុននេះ។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនថានៅពេលណា និងក្នុងទម្រង់បែបណាដែលមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានសាងសង់នោះទេ ឱកាសដើម្បីផ្ទេរពី NATI ទៅផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway គួរតែលេចឡើងនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ។ នេះមានន័យថាអ្នកស្រុក Zelenograd (និងអ្នកជិតខាងរបស់យើងនៅក្នុងទិសដៅ Leningrad) នឹងមានជម្រើសថ្មីសម្រាប់ការដាក់ផ្លូវទៅកាន់តំបន់ជាច្រើននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ទំព័របង្ហាញ៖

ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី - 2018;

ថ្លៃរថភ្លើងក្រោមដី - 2018;

គ្រោងការណ៍ MCC;

ផែនទីនៃរង្វង់រថភ្លើងក្រោមដីធំ;

សង្វៀនរថភ្លើងក្រោមដីធំ (កាលវិភាគបើកស្ថានីយ៍);

ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីជាមួយស្ថានីយ៍ដែលកំពុងសាងសង់;

កាលវិភាគសម្រាប់ការបើកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ។

ផែនទី Metro ឆ្នាំ ២០១៦-២០២០

ផែនទី Metro ឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹងការគណនាពេលវេលាធ្វើដំណើរ៖ mosmetro.ru/metro-map/

ថ្លៃសំបុត្ររថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ។ ឆ្នាំ 2018

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងអស់ត្រូវបានបើកសម្រាប់ការចូលនិងផ្ទេរពីខ្សែមួយទៅខ្សែមួយទៀតជារៀងរាល់ថ្ងៃចាប់ពីម៉ោង 5:30 ព្រឹកដល់ម៉ោង 1 ព្រឹក។

សំបុត្រ "ទោល" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវរថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង ឬរថភ្លើង។ ការធ្វើដំណើរមួយនៅលើសំបុត្រគឺស្មើនឹងការធ្វើដំណើរមួយនៅលើប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ សំបុត្រមានសុពលភាពទូទាំងទីក្រុងម៉ូស្គូ រួមទាំងតំបន់ B ផងដែរ។

សំបុត្រធ្វើដំណើរមានកំណត់

សំបុត្រ "ទោល" ដែលមានដែនកំណត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 1 និង 2 មានសុពលភាពរយៈពេល 5 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃលក់ (រួមទាំងថ្ងៃលក់)។
សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 20, 40, 60 មានសុពលភាពរយៈពេល 90 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃលក់ (រួមទាំងថ្ងៃលក់)។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យកក់សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 20-60 នៅលើកាត Troika របស់អ្នក!

ចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2017 នេះ សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចំនួន 60 ត្រូវបានលក់តែលើកាត Troika ប៉ុណ្ណោះ!!!

ការធ្វើដំណើរ	តម្លៃ, ជូត។
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

សំបុត្រគ្មានដែនកំណត់ការធ្វើដំណើរ

សំបុត្រ "ទោល" ដោយគ្មានកំណត់ការធ្វើដំណើរសម្រាប់រយៈពេល 1, 3 និង 7 ថ្ងៃមានសុពលភាពចាប់ពីពេលនៃការឆ្លងកាត់លើកដំបូង អ្នកត្រូវតែចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់វាមិនលើសពី 10 ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃលក់ (រួមទាំងថ្ងៃលក់)។ សំបុត្រសម្រាប់ 30, 90 និង 365 ថ្ងៃត្រូវបានលក់ តែប៉ុណ្ណោះនៅលើ ផែនទីដឹកជញ្ជូន“Troika” ហើយមានសុពលភាពចាប់ពីពេលថតនៅលើកាត។

ថ្ងៃ	តម្លៃ, ជូត។
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរជាមួយកាត TROKA

ពន្ធ "កាបូប"

ការធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងក្រោមដីនិងផ្លូវរថភ្លើង - 36 រូប្លិ៍។

ការធ្វើដំណើរដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក - 36 រូប្លិ៍។

ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីនិងផ្លូវគោកក្នុងអត្រា "90 នាទី" ជាមួយនឹងការផ្ទេរ - 56 រូប្លិ៍។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 សំបុត្រ "90 នាទី" សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 1, 2 និង 60 មិនត្រូវបានលក់ទៀតទេ សំបុត្រមានលក់តែនៅ Troika ប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកអាចទទួលបាន "Troika" នៅការិយាល័យលក់សំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដី នៅបញ្ជរស្វ័យប្រវត្តិនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ "Mosgortrans" និងនៅការិយាល័យលក់សំបុត្ររបស់ OJSC "Central PPK" និង OJSC "MTPPK" ។ ប្រាក់បញ្ញើសុវត្ថិភាពសម្រាប់ Troika គឺ 50 រូប្លិ៍។ ប្រាក់បញ្ញើអាចត្រលប់មកវិញនៅពេលប្រគល់កាតទៅអ្នកគិតលុយ។

កាតមិនមានកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ទេ លុយនៅលើកាតមិនផុតកំណត់រយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ចុងក្រោយ។

កាតអាចបញ្ចូលលុយបានយ៉ាងងាយស្រួលដូចទូរស័ព្ទដៃ ប៉ុន្តែមិនមានកម្រៃជើងសារ និងសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់ណាមួយរហូតដល់ 3,000 រូប្លិ៍។
អ្នកអាចបំពេញសមតុល្យនៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ "Wallet" នៅលើកាត "Troika" នៅការិយាល័យលក់សំបុត្រ និងម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្ររបស់ metro ដែលជាតូបស្វ័យប្រវត្តិនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ "Mosgortrans" ។ សំបុត្រ "United" និង "90 នាទី" អាចត្រូវបាន "កត់ត្រា" នៅលើកាត "Troika" នៅការិយាល័យលក់សំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីនិងបញ្ជរស្វ័យប្រវត្តិនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ "Mosgortrans" ។ សំបុត្រ "TAT" និង "A" នៅបញ្ជរស្វ័យប្រវត្តិនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ "Mosgortrans"

ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់តាមសមតុល្យនៃសំបុត្រ Wallet ទៅកាន់កាត Troika គឺអាចរកបានតាមរយៈការិយាល័យលក់សំបុត្រ Aeroexpress និងនៅស្ថានីយដៃគូ៖

ធនាគារឥណទានមូស្គូ
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
មេហ្គាហ្វូន
Velobike

ចុះឈ្មោះសម្រាប់ការជាវ រថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងអាចធ្វើទៅបាននៅការិយាល័យលក់សំបុត្រនៃស្ថានីយ៍ធ្វើដំណើរ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅទីក្រុងមូស្គូ និងតំបន់មូស្គូ និងនៅម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រដែលមានទីតាំងនៅ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងត្រូវបានសម្គាល់ដោយផ្ទាំងរូបភាពព័ត៌មាន។

MCC - ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។

បើកដំណើរការថ្ងៃទី ១០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០១៦!

ចិញ្ចៀនតូចនៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ (MKZD) មានអាយុកាលជាងមួយរយឆ្នាំ។ ពីមុនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានរត់តាមវា ប៉ុន្តែយូរៗទៅ ចរាចរណ៍ភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយទំនិញ។ សង្វៀន​បាន​បម្រើ​តំបន់​ឧស្សាហកម្ម ដែល​ភាគច្រើន​បាន​ធ្លាក់​ក្នុង​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម​តាម​ពេលវេលា ហើយ​ល្អបំផុត​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ឃ្លាំង។ឥឡូវនេះទឹកដីទាំងនេះកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ៖ លំនៅដ្ឋានកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ស្មុគ្រស្មាញកីឡា, បរិក្ខារសង្គម។ ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឧស្សាហកម្មត្រូវការការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនល្អ។ នៅលើផ្លូវដែក ដែលពីមុនមានតែរថភ្លើងដឹកទំនិញរត់បាន ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ មានមនុស្សរហូតដល់ 300 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនឹងអាចធ្វើដំណើរបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងមិនបដិសេធការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ទេ៖ រថភ្លើងដឹកទំនិញនឹងរត់តាមរថភ្លើងនៅពេលយប់។ សម្រាប់​ចរាចរណ៍​ទំនិញ​វិញ ផ្លូវ​រថភ្លើង​បន្ថែម​ទៀត​ដែល​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល​៣០​គីឡូម៉ែត្រ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ដាក់​។

ការបើកសង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ (MCC)

តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរទៅ MCC

ក្នុងអំឡុងខែដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ MCC ការធ្វើដំណើរនៅលើរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងឥតគិតថ្លៃ។ បន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃខែចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការការធ្វើដំណើរមួយនៅលើ MCC នឹងត្រូវចំណាយអស់ 50 រូប្លិ៍ ពីរ - 100 រូប្លិ៍ ការធ្វើដំណើរមិនលើសពី 40 - 1,300 រូប្លិ៍ មិនលើសពី 60 - 1,570 រូប្លិ៍។ សំបុត្រដោយគ្មានដែនកំណត់ការធ្វើដំណើរនឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នកដំណើរ 210 រូប្លិ៍ក្នុងមួយថ្ងៃ 400 រូប្លិ៍សម្រាប់រយៈពេលបីថ្ងៃនិង 800 រូប្លិ៍សម្រាប់រយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃ។

អំពី វា​នឹង​អាច​ចំណាយ​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​ប្រើ​សំបុត្រ​ទីក្រុង​ដូចជា “Troika” និង “United”។ អ្នកដំណើរនឹងមិនត្រូវបង់ប្រាក់ពីរដងទេ៖ ការផ្ទេរពីផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដីនឹងឥតគិតថ្លៃរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ។ ពេលវេលានេះគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចុះទៅរថភ្លើងក្រោមដី ហើយមិនចាំបាច់ទៅស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុតនោះទេ។អ្នកទទួលផលនឹងរក្សាសិទ្ធិក្នុងការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃជុំវិញសង្វៀន។ ពួកគេនឹងអាចប្រើកាតសង្គម Muscovite ។ សិស្ស និងនិស្សិតផ្សេងទៀតនឹងអាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ដោយប្រើកាតរថភ្លើងក្រោមដីបញ្ចុះតម្លៃ។

ម៉ោងធ្វើដំណើរ

ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល រថភ្លើងនឹងរត់រៀងរាល់ប្រាំមួយនាទីម្តង នៅពេលផ្សេងទៀត - នៅចន្លោះពេល 11-15 នាទី។ វា​នឹង​អាច​បើកបរ​បាន​ពេញ​មួយ​រង្វង់​តាម​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់ក្រុង​ម៉ូស្គូ​ក្នុង​រយៈពេល​មួយ​ម៉ោង​កន្លះ។ សៀគ្វីដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរជុំវិញរាជធានីខ្លីជាង 20 នាទីជាមធ្យម។យោងតាមការគណនាបឋមពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងស្ថានីយ៍នឹងមានចាប់ពី 1.6 ទៅ 4.2 នាទី។ការផ្ទេរនេះនឹងចំណាយពេលប៉ុន្មាននាទី ហើយស្ថានីយចំនួន 11 ត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមគោលការណ៍ "ជើងស្ងួត"។ នេះមានន័យថា អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ចេញក្រៅពីស្ថានីយ៍ទេ។ ប្រព័ន្ធនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ និងវិចិត្រសាលដែលគ្របដណ្តប់នឹងការពារអ្នកថ្មើរជើងពីភ្លៀង ព្រិល និងត្រជាក់។ ហើយ​ស្ថានីយ​ចំនួន​បួន​នឹង​មាន​ជញ្ជាំង​កញ្ចក់​និង​ដំបូល​ដើម្បី​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ពន្លឺ​ធម្មជាតិ​ក្នុង​បន្ទប់​ទទួល​ភ្ញៀវ។

ចំណតអន្តរការី

អ្នកបើកបរនឹងអាចចាកចេញពីរថយន្តរបស់ពួកគេនៅក្នុងចំណតស្ទាក់ចាប់នៅមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនចំនួន 13 និងផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានការចល័តមានកម្រិត ជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្តនឹងត្រូវបានដំឡើង ហើយនឹងដាក់ក្រឡាក្បឿង។

សង្វៀនមេត្រូធំ។ កាលវិភាគបើក

"មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2018)

"ឧទ្យាន Petrovsky" (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2018)

"Shelepikha" (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2016)

"Khoroshevskaya" (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018)

"Aviamotornaya" (ឆ្នាំ 2019)

រឿងសំខាន់ដែលត្រូវធ្វើនៅដំណាក់កាលទីពីរនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវក្រោមដីគឺការកសាងខ្សែសង្វាក់ថ្មី - សៀគ្វីអន្តរកម្មទីបី។ ប្រវែងរបស់វានឹងមាន ៤២ គីឡូម៉ែត្រ។ សរុប n គ្រោងនឹងបើក ខស្ថានីយ៍ថ្មីជាង 160 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ ២០២០ បន្ទុកការងារ មេត្រូរាជធានីគួរតែថយចុះជិតពាក់កណ្តាល (នៅឆ្នាំ ២០២០ រថភ្លើងក្រោមដីរបស់រដ្ឋធានីនឹងកើនឡើង ៧៨ ស្ថានីយ៍)៖

"M. Khusnullin សង្ខេបថា "យើងជឿថាវាគឺជាសៀគ្វីបន្ថែមនេះដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងបន្ធូរបន្ថយខ្សែដែលមានស្រាប់" ។ - អ្នកដំណើរនឹងមិនត្រូវធ្វើដំណើរទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងដើម្បីប្តូរទៅខ្សែផ្សេងទេ។

ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត វាគឺតាមរយៈសង្វៀនថ្មីដែលរថភ្លើងក្រោមដីគ្រោងនឹងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរសំខាន់គឺស្ថានីយ៍ Khoroshevskaya និង Nizhegorodskaya Street ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថភ្លើងក្រោមដី និងលើដីនឹងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា។

លោក M. Khusnullin ពន្យល់ថា “តាមរយៈការកសាងសៀគ្វីអន្តរការផ្លាស់ប្តូរទីបី យើងមានឱកាស “ខ្សែ” ស្ថានីយបន្ថែមលើវា ដែលនឹងត្រូវការនៅពេលអភិវឌ្ឍទឹកដីថ្មី” ។ - ដរាបណាយើងចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍទឹកដីថ្មី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់នឹងត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់ហើយ។

នៅទីបំផុត ដោយសារការបង្កើតផ្លូវក្រោមដីថ្មី ការកកស្ទះនៃរថភ្លើងក្រោមដីរបស់រដ្ឋធានីគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយស្ទើរតែពាក់កណ្តាល។ ប្រសិនបើឥឡូវនេះ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល មនុស្សរហូតដល់ 8 នាក់ក្នុង 1 sq. m ត្រូវបានខ្ចប់ចូលទៅក្នុងរថយន្ត។ m, បន្ទាប់មកទៅ ឆ្នាំ ២០២០ រថភ្លើងក្រោមដីនឹងឈានដល់ការផ្ទុកស្តង់ដារ - ប្រហែល 4.5 នាក់ក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ។.

បន្ទាប់ពីការសាងសង់ខ្សែសង្វាក់ទីពីរ៖

• ជំនួសឱ្យ 40 នាទីបច្ចុប្បន្ន វាត្រូវចំណាយពេលពីស្ថានីយ៍ Yugo-Zapadnaya ទៅ Kuntsevskaya ដោយប្រើរង្វង់ទីពីរអ្នកនឹងទៅដល់ទីនោះក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ!
• ឥឡូវនេះការធ្វើដំណើរពី Kaluzhskaya ទៅ Sevastopolskaya ចំណាយពេល 35 នាទីប៉ុន្តែវានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 3 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
• ការធ្វើដំណើរពី Sokolniki ទៅ Elektrozavodskaya នឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 3 នាទីជំនួសឱ្យ 22 នាទី;
• ផ្លូវពី Kashirskaya ទៅ Tekstilshchiki ចំណាយពេល 30 នាទីប៉ុន្តែវានឹងចំណាយពេល 2 នាទី;
• ពេលវេលាធ្វើដំណើរពី Rizhskaya ទៅ Aviamotornaya បច្ចុប្បន្នគឺ 20 នាទី ហើយជាមួយនឹងការបើក TPK វានឹងត្រូវកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល!

កាលវិភាគ (កាលបរិច្ឆេទ) នៃការបើក

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ 2014-2020

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក រដ្ឋធានីបាននិងកំពុងអនុវត្តកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដីស្របតាមក្រិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលេខ 194-PP ចុះថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2012។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីស្ថានីយ៍ "Novokosino" និង " ផ្លូវហាយវេ Pyatnitskoe" និង "Alma-Ata" ហើយនៅឆ្នាំ 2020 ជាង 155 គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែថ្មីនិង 75 ស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានសាងសង់។

ឆ្នាំ ២០១៤៖

"Lesoparkovaya" (បើកនៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2014)

« ឧទ្យាន Bitsevsky" (បើកនៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2014)

"Spartak" (បើកនៅខែសីហា 27, 2014)

បន្ទាត់ Sokolnicheskaya៖

"Troparevo" (បើក)

ឆ្នាំ 2015:

"Kotelniki" (បើក ថ្ងៃទី 21 ខែ កញ្ញា ឆ្នាំ 2015)

" Butyrskaya

« Fonvizinskaya" (បើកនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016)

« Petrovsko-Razumovskaya"(បើកនៅខែកញ្ញា 2016)

បន្ទាត់ Sokolnicheskaya៖

"Rumyantsevo" (បើក ថ្ងៃទី 18 ខែ មករា ឆ្នាំ2016)

ឆ្នាំ ២០១៧៖

ខ្សែ Zamoskvoretskaya៖

« Khovrino" (បើក ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017)

ខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya

« Lomonosovsky Prospekt» (បើក ថ្ងៃទី ១៦ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១៧)

"Minskaya"(បើក ថ្ងៃទី ១៦ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១៧)

« Ramenki » (បើក ថ្ងៃទី ១៦ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១៧)

ឆ្នាំ 2018៖

ខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya៖

« Verkhniye Likhobory» (បើក ថ្ងៃទី 22 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2018)

« ស្រុក » (បើក ថ្ងៃទី 22 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2018)

« Seligerskaya "(បើក ថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 2018)

ខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya

"Ozernaya" (Ochakovo)(បើក ថ្ងៃទី 30 ខែ សីហា ឆ្នាំ2018)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (ឆ្នាំ 2020)

"វាលស្មៅ Filatov" (ឆ្នាំ 2020)

បន្ទាត់ Kozhukhovskaya៖

"កូស៊ីណូ" (ឆ្នាំ ២០២០)

"Lukhmanovskaya" (ឆ្នាំ 2019)

"Nekrasovka" (ឆ្នាំ 2019)

« ផ្លូវ Nizhegorodskaya"(ឆ្នាំ ២០២០)

"ផ្លូវ Okskaya" (2020)

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ ចិញ្ចៀនកណ្តាល. ជាការពិត ការងារសាងសង់នៅលើផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងបន្តបន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនេះ៖ យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Maxim Liksutov ស្ថានីយ៍ MCC មួយចំនួននឹងត្រូវបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមការងារ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ មន្ត្រី​កំពុង​គិត​គូរ​យ៉ាង​ខ្លាំង​លើ​ផ្លូវ​ជាតិ​នេះ ហើយ​សង្ឃឹម​ថា ក្នុង​រយៈ​ពេល​ពីរ​ឆ្នាំ​ខាង​មុខ​ទៀត វា​នឹង​ក្លាយ​ជា​ការ​ពេញ​និយម​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ។ នៅក្នុងការរំពឹងទុកនៃការបើកក្រវ៉ាត់កណ្តាល The Village ឆ្លើយសំណួរពេញនិយមបំផុតអំពីប្រភេទថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង។

តើ MCC ជាអ្វី?

ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ (ពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូ) គឺជាសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរថ្មីដែលគួរតែរួមបញ្ចូលគ្នានូវទិសដៅនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី និងរ៉ាឌីកាល់នៃផ្លូវរថភ្លើងជាយក្រុង និងធ្វើឱ្យកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូមានការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំងដោយការដកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ចេញពីវា។

យោងតាមអ្នករចនារបស់ខ្លួន ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវនេះនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី 15% ហើយពេលវេលាធ្វើដំណើរជាមធ្យមនឹងថយចុះ 20 នាទី (ឧទាហរណ៍ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីស្ថានីយ៍ Leninsky Prospekt ទៅស្ថានីយ៍ Mezhdunarodnaya នឹងត្រូវកាត់បន្ថយពីពាក់កណ្តាល។ ពីមួយម៉ោងទៅដប់នាទី) ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត សូមអរគុណដល់ MCC វានឹងអាចផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីមួយខ្សែ ឬខ្សែរថភ្លើងទៅមួយទៀត ដោយឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌល។ លើសពីនេះទៀត MCC គួរតែដោះស្រាយបញ្ហាមួយផ្នែកដែលហៅថា "Vykhino" ដែលជាស្ថានភាពដែលរថភ្លើងទៅមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញភ្លាមៗនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ អ្នកដំណើរតាមរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលមកពីតំបន់មូស្គូនឹងអាចផ្ទេរទៅកាន់សង្វៀនថ្មី ហើយពីទីនោះទៅខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវជាយក្រុងផ្សេងទៀត។

ការប៉ាន់ស្មានគម្រោង MCC

rubles

លំហូរអ្នកដំណើរដែលបានគ្រោងទុក

មនុស្សក្នុងមួយឆ្នាំ

ប្រវែងផ្លូវ

គីឡូម៉ែត្រ

ចំនួនឈប់

ស្ថានីយ៍

ការផ្ទេរប្រាក់នៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី

ស្ថានីយ៍

ផ្ទេរទៅរថភ្លើង

ស្ថានីយ៍

ជិះរង្វង់ពេញ

នាទី

ចន្លោះពេលរថភ្លើង

នាទី

ល្បឿនរថភ្លើង

សមត្ថភាពរថភ្លើង

មនុស្ស

តើគំនិតសម្រាប់គម្រោងនេះកើតឡើងដោយរបៀបណា?

ការបង្កើត MCC តាមពិតមិនមែនជាគំនិតបដិវត្តន៍ទេ។ នៅតាមទីក្រុងធំៗនៅភាគខាងលិច រថភ្លើងក្រោមដី និងរថភ្លើងមិនត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នាទេ ហើយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដូចគ្នា៖ ការអនុវត្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីជុំវិញទីក្រុងបានលឿន និងងាយស្រួលជាងមុន។ អ្នករចនាចិញ្ចៀនខ្លួនឯងបានលើកយកទីក្រុងប៊ែរឡាំងជាឧទាហរណ៍មួយ ដែលពួកគេរួមរស់ក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ។ រថភ្លើងទីក្រុងរថភ្លើងក្រោមដី S-Bahn និង U-Bahn ។

សង្វៀនកណ្តាលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃផ្លូវរថភ្លើងរង្វង់មូលម៉ូស្គូដែលជាការសម្រេចចិត្តសាងសង់ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងសតវត្សទី 19 តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។ ចក្រភពរុស្ស៊ីលោក Sergei Witte ។ ពួកគេបានសាងសង់ចិញ្ចៀនមួយនៅជុំវិញទីក្រុងមូស្គូយោងទៅតាមការរចនារបស់វិស្វករ P. I. Rashevsky ពីឆ្នាំ 1903 ដល់ឆ្នាំ 1908 ។ យោងតាមការរចនាដើម ផ្លូវនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានផ្លូវចំនួន 4 ដែលនឹងបែងចែករវាងទំនិញ និងអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែដោយសារតែខ្វះថវិកា ទើបសាងសង់បានត្រឹមតែពីរផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 1930 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរត្រូវបានបិទដោយសារតែការអភិវឌ្ឍនៃឡានក្រុង និងរថភ្លើង ហើយមានតែរថភ្លើងដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះដែលចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅជុំវិញសង្វៀន។

ការត្រលប់មកវិញនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទៅកាន់សង្វៀនមិនមែនជាគំនិតថ្មីទេ: ពួកគេចង់ចាប់ផ្តើមវាឡើងវិញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានរារាំងដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការដំឡើងអគ្គិសនី។ Yuri Luzhkov បានត្រលប់ទៅគម្រោងនេះម្តងទៀតនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ប៉ុន្តែការស្ថាបនាឡើងវិញនៃ MCC បានចាប់ផ្តើមនៅក្រោម Sobyanin ក្នុងឆ្នាំ 2012 ។ ទីបំផុត​សង្វៀន​ត្រូវ​បាន​អគ្គិសនី ហើយ​ផ្លូវ​ទី​បី​សម្រាប់​ចរាចរណ៍​ទំនិញ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​សាងសង់​ដែរ។ ការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងគម្រោងដែលត្រូវបានអនុវត្តរួមគ្នាដោយក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែករុស្ស៊ី និងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូ លើសពី 200 ពាន់លានរូប្លែ ហើយ 86 ពាន់លាននៃពួកគេត្រូវបានផ្តល់ដោយថវិកាសហព័ន្ធ។

តើ MCC និង Third Interchange Circuit ជារឿងដូចគ្នាទេ?

ទេ ជារឿយៗ MCC ត្រូវបានគេហៅថាសៀគ្វីអន្តរកម្មទីបីនិងរង្វង់ទីពីរនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីរង្វង់ទីពីរដែលមានប្រវែង 58 គីឡូម៉ែត្រនឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរដ្ឋធានីនៅឆ្នាំ 2020 ហើយនៅឆ្នាំនេះផ្នែកដំបូងរបស់វានឹងបើក - ពីស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr ទៅ Petrovsky Park ។ ចិញ្ចៀនថ្មីក៏នឹងរួមបញ្ចូលខ្សែ Kakhovskaya ដែលបានសាងសង់នៅចុងទសវត្សឆ្នាំ 1960 ។ ប្រសិនបើផ្លូវ MCC ដោយសារតែហេតុផលប្រវត្តិសាស្ត្រ ត្រូវបានប្តូរទៅភាគខាងជើង នោះរង្វង់រថភ្លើងក្រោមដី ផ្ទុយទៅវិញ នឹងត្រូវប្តូរទៅភាគខាងត្បូង។ ដូច្នេះ បន្ទាត់ទាំងពីរនឹងបង្កើតជាតួលេខដ៏ធំប្រាំបី។

តើ MCC នឹងភ្ជាប់ជាមួយរបៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតយ៉ាងដូចម្តេច?

សរុបមក MCC នឹងមានស្ថានីយចំនួន 31 (ក្នុងចំណោមស្ថានីយចំនួន 24 នឹងរួចរាល់នៅត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា នៅសល់នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមុនឆ្នាំ 2018) ដែលស្ថានីយនីមួយៗត្រូវបានគ្រោងភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ។ ការដឹកជញ្ជូនដី. ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែដំបូងបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការជាផ្លូវការនៃសង្វៀន វាអាចផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីនៅស្ថានីយ៍ចំនួន 14 ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេបានសន្យាថានឹងបន្ថែមជម្រើសនេះនៅចំណតចំនួន 3 ទៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ស្ថានីយ៍ MCC ចំនួនប្រាំមួយ (ក្រោយមកចំនួនរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើងដល់ដប់) នឹងមានការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងធ្វើដំណើរ។

ពេលវេលាផ្ទេរទៅ MCC នឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើផ្នែក៖ ការផ្លាស់ប្តូរវែងបំផុតនឹងចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Voikovskaya ទៅស្ថានីយ៍ Strreshnevo និង Baltiyskaya - អ្នកនឹងត្រូវដើររយៈពេល 12 នាទីខណៈដែលខ្លីបំផុតនឹងចំណាយពេលមិនលើសពី 3 នាទី . នៅស្ថានីយ៍ចំនួន 11 អ្នកសាងសង់សន្យាថានឹងអនុវត្តគោលការណ៍ "ជើងស្ងួត"៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានបិទទាំងស្រុងដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សមិនចេញទៅខាងក្រៅ។ ពួកគេសន្យាថានឹងសាងសង់ការតភ្ជាប់ដីរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Volgogradsky Prospekt និងវេទិកា Ugreshskaya ។

តើការធ្វើដំណើរនឹងត្រូវចំណាយប៉ុន្មាន?

តម្លៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើសង្វៀនកណ្តាលនឹងដូចគ្នានឹងរថភ្លើងក្រោមដីដែរ។ វាក៏អាចប្រើសំបុត្រ "United", "Troika" និង "90 នាទី" ផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់ដែលអនុវត្តចំពោះការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលប្រើប្រាស់ MCC៖ លក្ខខណ្ឌពិសេសការធ្វើដំណើរជុំវិញសង្វៀននឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់ជនពិការ សិស្សសាលា និងសិស្សានុសិស្ស។

ចំនួននៃការផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅ MCC និងផ្ទុយមកវិញក្នុងការធ្វើដំណើរមួយមិនកំណត់ទេ។ លក្ខខណ្ឌតែមួយគត់គឺថាអ្នកត្រូវតែធ្វើការផ្ទេរទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 90 នាទី។ ក្នុងខែដំបូងបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការសង្វៀន អ្នកដំណើរនឹងត្រូវរៀបចំសំបុត្រ "United" ឡើងវិញ ដើម្បីធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ និងផ្ទេរទៅ MCC ប្រសិនបើវាត្រូវបានទិញមុនថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅការិយាល័យលក់សំបុត្រនៃរថភ្លើងក្រោមដីឬ monorail ។ សម្រាប់អ្នកដែលប្រើកាត Troika ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា វានឹងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដាក់ប្រាក់ច្រើនជាងមួយរូបនៅលើកាត។

លើសពីនេះ អ្នកដំណើរនឹងអាចទិញសំបុត្រនៅស្ថានីយ៍រោទិ៍ដោយប្រើទាំងសាច់ប្រាក់ និងកាត។ ពួកគេក៏មានគម្រោងណែនាំប្រព័ន្ធទូទាត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរដោយមិនមានទំនាក់ទំនង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការទូទាត់ដោយប្រើទូរស័ព្ទដៃ និង PayPass/PayWave អរគុណដែលប្រាក់នឹងត្រូវបានកាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើអ្នកចុច កាតធនាគារទៅកាន់អ្នកបញ្ជាក់។

តើស្ថានីយ៍នឹងមើលទៅដូចអ្វី?

តាមរយៈការបើក MCC ស្ថានីយនានានឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះរុករកជាភាសារុស្សី និង ភាសាអង់គ្លេស. សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលពិការភ្នែក ពួកគេបានសន្យាថានឹងដំឡើងបន្ទះប៉ះលើជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្តគ្មានជំហាន និងអក្សរស្ទាប។ ដូចគ្នានេះផងដែរ នៅស្ថានីយ៍នីមួយៗនឹងមានព័ត៌មាន និងក្តារដែលបង្ហាញពីពេលវេលានៃការមកដល់នៃរថភ្លើង ហើយនៅស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំនឹងមានបញ្ជរ "ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់" ។ លើសពីនេះ កញ្ចក់ប្រហែល 70 ធុងសំរាម 470 កន្លែងសាកថ្ម ឧបករណ៍ឆ័ត្រ និងបង្គន់អនាម័យឥតគិតថ្លៃនឹងត្រូវបានដំឡើង។ ដើមឈើនឹងដាក់ក្នុងអាងសម្រាប់តុបតែង។ មិនដូចរថភ្លើងក្រោមដីទេ MCC នឹងមានក្រឡាចត្រង្គមិនត្រឹមតែនៅច្រកចូលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅច្រកចេញផងដែរ ហើយវេទិកានឹងត្រូវបានព្យាបាលដោយថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកក។

តើរថភ្លើងអ្វីខ្លះនឹងនៅលើ MCC?

រថភ្លើង Lastochka ចំនួន 33 គ្រឿង (រថយន្តចំនួន 5 គ្រឿង) ដែលផលិតនៅរោងចក្រ Ural Locomotives ក្នុងទីក្រុង Verkhnyaya Pyshma នឹងរត់តាមសង្វៀន។ តំបន់ Sverdlovsk. គំរូ Lastochka គឺជារថភ្លើងអគ្គិសនីរបស់អាឡឺម៉ង់ពី Siemens AG ដែលបានបម្រើភ្ញៀវ និងអ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិកទីក្រុង Sochi ។ រដូវក្តៅនេះមានរឿងអាស្រូវមួយ៖ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង រថភ្លើងអគ្គិសនីនៃស៊េរី ED-4M គឺធំទូលាយពេកសម្រាប់វេទិកា ប៉ុន្តែ Lastochka ត្រូវតែសមនឹងវិមាត្រនៃផ្លូវ។

សមត្ថភាពអតិបរមានៃ "លេប" គឺ 1,200 នាក់, និង ល្បឿនអតិបរមា- 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែតាមរថភ្លើង MCC នឹងផ្លាស់ទីមិនលឿនជាង 40-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ោងប្រតិបត្តិការរបស់ MCC គឺដូចគ្នានឹងរថភ្លើងក្រោមដីដែរ ប៉ុន្តែចន្លោះពេលនៃរថភ្លើងនៅលើសង្វៀននឹងវែងជាង ហើយនឹងមានចាប់ពីប្រាំនាទីក្នុងម៉ោងប្រញាប់ទៅ 15 នាទីនៅពេលផ្សេងទៀត។ ឥឡូវនេះសេវាកម្ម Yandex.Maps កំពុងរៀបចំធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីរថភ្លើងក្រោមដីដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរអំពីកាលវិភាគរថភ្លើងមិនត្រឹមតែរថភ្លើងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូផងដែរ។

Lastochkas ទាំងអស់មានកៅអីទន់ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ អ្នកដំណើរនឹងអាចប្រើប្រាស់ Wi-Fi និងឧបករណ៍សម្រាប់បញ្ចូលថ្ម។ រថភ្លើងនីមួយៗនឹងមានបង្គន់នៅដើម និងចុងរថភ្លើង។ មិនដូចរថភ្លើងអគ្គិសនីធម្មតាទេ រថយន្ត Lastochka មិនមាន vestibules ទេប៉ុន្តែទ្វារទ្វេគឺធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានកម្រិតចល័តឆ្លងកាត់។

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយ strollers និងកង់?

រថយន្ត​រថភ្លើង​ពីរ​ក្នុង​ចំណោម​រថភ្លើង​ទាំង​ប្រាំ​គ្រឿង (ទី​ពីរ​និង​ទី​បួន) ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ទូ​កង់។ ទូរថភ្លើងនីមួយៗអាចផ្ទុកកង់បានមិនលើសពីប្រាំមួយកង់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ រថភ្លើងនឹងមានកន្លែងសម្រាប់ strollers និងរបស់របរសំពីងសំពោងផ្សេងទៀត។ ឥវ៉ាន់ដៃ. នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននីមួយៗនៃ MCC ពួកគេគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណតកង់ និងស្ថានីយ៍ចែករំលែកកង់។ ការជួលឥឡូវនេះអាចរកបាននៅជិតស្ថានីយ៍ "Delovoy Tsentr", "Ploshchad Gagarina", "Luzhniki", " សួនរុក្ខសាស្ត្រ" និង "Vladykino" ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរុករករង្វង់មូល?

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញារដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូ ផែនទីលម្អិត MCC ដែលបង្ហាញពីការផ្ទេរពីរង្វង់កណ្តាលទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងជាយក្រុង ក៏ដូចជាទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ ចិញ្ចៀនខ្លួនឯងនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 14 ។

ឈ្មោះរបស់ស្ថានីយ៍ MCC អាចនិយាយឡើងវិញនូវឈ្មោះធម្មតានៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិត ("Dubrovka", "Vladykino") ឬចង្អុលបង្ហាញតំបន់ដែលពួកគេស្ថិតនៅ ("Gagarin Square", "Luzhniki") ។ នៅរដូវក្តៅនៅលើគេហទំព័រនៃគម្រោង "ពលរដ្ឋសកម្ម" ការបោះឆ្នោតមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្តូរឈ្មោះស្ថានីយ៍ MCC "Voikovskaya" និង "Cherkizovskaya" ជាលទ្ធផលពួកគេបានទទួលឈ្មោះថ្មី "Baltiyskaya" និង "Lokomotiv" ។

តើ MCC នឹងប៉ះពាល់ដល់តំបន់ជាយក្រុងយ៉ាងដូចម្តេច?

រង្វង់កណ្តាលដំណើរការជាចម្បងតាមរយៈតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ យោងតាមអាជ្ញាធរការលេចឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃទឹកដីទាំងនេះឧទាហរណ៍ ZIL ។ ការិយាល័យរបស់អភិបាលក្រុងគ្រោងនឹងកែលម្អដីដែលនៅជាប់ស្ថានីយ៍ MCC៖ បង្កើតចំណតរថយន្ត និងកង់ កន្លែងជួលកង់ ទេសភាព និងសាងសង់ប្រហែល 750 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េផងដែរ។ អចលនទ្រព្យពាណិជ្ជកម្ម- សណ្ឋាគារ ជាន់ពាណិជ្ជកម្ម ការិយាល័យ និងសួនបច្ចេកវិទ្យា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អគារប្រវត្តិសាស្ត្រដែលបានរក្សាទុកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងម៉ូស្គូ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយស្ថាបត្យករ Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov និង Ivan Rybin ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានសិក្សាដើម្បីកំណត់តំបន់សន្តិសុខសម្រាប់ពួកគេម្នាក់ៗ។ ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ សារមន្ទីប្រវត្តិសាស្ត្រ MCC នឹងបើកនៅស្ថានីយ៍ Presnya ជាកន្លែងដែលឯកសារ រូបថត និងខ្សែភាពយន្តដែលប្រាប់អំពីប្រវត្តិនៃផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។

រូបថត៖គម្រប, 1–4, 7–

ល្បឿនជាមធ្យមនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរនឹងមាន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នេះ​បើ​តាម​ប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​គ្រប់គ្រង​ប្លុក​អាជីវកម្ម “ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ” JSC " ផ្លូវដែករុស្ស៊ី" Maxim Schneider ល្បឿនជាមធ្យមត្រូវបានកំណត់ដោយគិតគូរពីការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន និងពេលវេលាបញ្ឈប់។ លើសពីនេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងបន្តនៅលើរង្វង់មូលកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ Likhobory”បំពាក់ដោយក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត 2M62 និង ChME3 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការរថភ្លើងអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរ ចរាចរណ៍ដឹកទំនិញនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងនៅពេលយប់។

ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើរង្វង់មូលកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូនឹងចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2016 ។ ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូនមនុស្សប្រហែល 75 លាននាក់។ វានឹងមានមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនចំនួន 31 នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ហើយស្ថានីយ៍ទាំងអស់ក៏នឹងផ្តល់លទ្ធភាពនៃការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផងដែរ។

/ ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ទី៧ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៦ /

ប្រធានបទ៖ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ផ្លូវរថភ្លើងក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ MCC ផ្លូវដែករុស្ស៊ី

ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងប្លុកអាជីវកម្មបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា វានឹងអាចធ្វើដំណើរជារង្វង់ពេញមួយតាមបណ្តោយរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេល 84 នាទី ។ “ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ” JSC " ផ្លូវដែករុស្ស៊ី" Maxim Shneider ។ គាត់ត្រូវបានដកស្រង់ដោយទីភ្នាក់ងារ " ទីក្រុងម៉ូស្គូ ". យោងតាមមន្ត្រីដដែល ល្បឿនជាមធ្យមនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនឹងមានប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយគិតទៅលើការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន និងពេលវេលាឈប់។ ការត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងការត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលិកផ្លូវដែករុស្ស៊ី ដែលតំបន់ត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានបង្កើតជាមួយនឹងឧបករណ៍រាវរកដែក។
នៅក្នុងវេន, អនុប្រធាននៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ “រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ” សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្រ្ត លោក Roman Latypov បានបញ្ជាក់ម្តងទៀតថា ការបើកសង្វៀននេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយលើការធ្វើដំណើរនោះទេ។ "កាត" ​​នឹងមានសុពលភាពនៅលើបន្ទាត់ Troika”, “United", “90 នាទី"និងអត្ថប្រយោជន៍ដើមទុនគ្រប់ប្រភេទ។ ហើយនៅក្នុងខែសីហា គម្រោងថ្មីនឹងលេចឡើងនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី ដែលរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 14 អាចនឹងត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ដប់ថ្ងៃដំបូងនៃខែកញ្ញា។
យោងតាមការគណនារបស់អាជ្ញាធររាជធានី សង្វៀននេះនឹងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោម Muscovites និងភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមចរាចរអ្នកដំណើរនៅលើវា។ ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ ផ្លូវនេះគួរផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រមាណ 75 លាននាក់ ហើយនៅឆ្នាំ 2025 ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែលរំពឹងទុកនឹងកើនឡើងដល់ 300 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងចរាចរណ៍នៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដ៏មមាញឹក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ល្បឿនមធ្យមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានទីក្រុងបានរាយការណ៍ថានឹងមានល្បឿនប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ "ដោយយោងទៅប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអង្គភាពអាជីវកម្ម “ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ” JSC " ផ្លូវដែករុស្ស៊ី" Maxim Schneider ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ រថភ្លើងនៅលើរង្វង់មូលមូស្គូនឹងត្រូវធ្វើសមកាលកម្មជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី។ ដូច្នេះ រថភ្លើងនឹងមិនដំណើរការនៅពេលយប់ចាប់ពីម៉ោង 1:00 ដល់ 5:30 ឡើយ។ ការ​បើក​ផ្លូវ​រថភ្លើង​រង្វង់​មូល​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០១៦។ វានឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 31 នៅលើសង្វៀន អ្នកដំណើរនឹងអាចធ្វើការផ្ទេរ 17 ទៅកាន់ 11 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និង 9 ផ្ទេរទៅកាន់ទិសដៅរ៉ាឌីកាល់នៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។ សំបុត្រទីក្រុង និងអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នឹងមានសុពលភាពក្នុងការចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ហើយការផ្ទេររវាងរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway នឹងមិនគិតថ្លៃទេ។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរអ្នកដំណើរនៅលើក្រវ៉ាត់តូចនៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូពិតជានឹងបង្កើតរង្វង់ដីមួយទៀតនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ដែលនឹងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើរថភ្លើងក្រោមដីប្រហែល 15% ហើយនៅឆ្នាំ 2020 - 20 ភាគរយ។ បន្ទុកលើផ្នែកសំខាន់ៗនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីរ៉ាឌីកាល់នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ - ទាំងនេះគឺជាស្ថានីយ៍ពីរឬបីនៅពីមុខសង្វៀន ដែលចំនួនអ្នកដំណើរអតិបរមាប្រមូលផ្តុំក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់។

រង្វង់ពេញមួយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway) រួមទាំងចំណតនានា នឹងចំណាយពេលអ្នកដំណើរ 84 នាទី។

យោងតាមវិបផតថល m24.ru ផ្លូវទាំងមូលនៅជុំវិញសង្វៀននឹងចំណាយពេល 84 នាទី។ ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអង្គភាពអាជីវកម្ម “ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ” JSC " ផ្លូវដែករុស្ស៊ី" Maxim Shneider បាននិយាយថា នេះគិតដល់ការឈប់ និងការបង្កើនល្បឿន និងការហ្វ្រាំង។

ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway (ឈ្មោះហួសសម័យ) នឹងក្លាយជាផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទីពីរ។ វា​នឹង​ប្រសព្វ​ជាមួយ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ដ៏​ងាយស្រួល។ ការ​បាញ់​សាកល្បង​សង្វៀន​នឹង​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​ខែ​កក្កដា។ អ្នកដំណើរនឹងអាចប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងចាប់ពីខែកញ្ញា។

សង្វៀន 54 គីឡូម៉ែត្រនឹងមានស្ថានីយចំនួន 31 និងផ្លូវបំបែកចំនួន 17 នៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ សំបុត្រទីក្រុង និងអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៅលើសង្វៀននឹងនៅតែមានសុពលភាព។

ទីភ្នាក់ងាររាយការណ៍ថាវានឹងអាចបើកបរតាមបណ្តោយរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេល 84 នាទីក្នុងល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ ".
“យើងរំពឹងថា រថភ្លើងនឹងបញ្ចប់រង្វង់ពេញ រួមទាំងការឈប់ ក្នុងរយៈពេល 84 នាទី ល្បឿនផ្លូវនឹងមានប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយគិតទៅលើការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយ និងពេលវេលាឈប់។, - បាននិយាយថាប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងប្លុកអាជីវកម្ម “ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ” JSC " ផ្លូវដែករុស្ស៊ី" Maxim Shneider ។
ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway នឹងក្លាយជាសៀគ្វីទីពីរពេញលេញនៃរថភ្លើងក្រោមដី ដែលនឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ ដោយមានជំនួយពីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួល។ ការ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​សាកល្បង​នៃ​សង្វៀន​មេត្រូ​ទី​ពីរ​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​ពាក់កណ្តាល​ខែកក្កដា ហើយ​ផ្លូវដែក​នឹង​បើក​សម្រាប់​អ្នកដំណើរ​ក្នុង​ខែកញ្ញា​។
ប្រវែងនៃរង្វង់តូចនឹងមាន 54 គីឡូម៉ែត្រ។ រថភ្លើងចំនួន 130 គូនឹងរត់តាមវានៅចន្លោះពេល 5-6 នាទីក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបំពាក់ឧបករណ៍វិលជុំទាំងអស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលសន្សំសំចៃថាមពល។
វានឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 31 ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន (TPU) នៅលើសង្វៀន។ មានការផ្ទេរ 17 ទៅ 11 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និង 9 ការផ្ទេរទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់។
. . . . .

សព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេដឹងថាវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានក្នុងការធ្វើដំណើរពីចំណុច A ដល់ចំណុច A នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ។ ការរត់រថភ្លើងសាកល្បងបានបង្ហាញថារង្វង់ពេញមួយនៅតាមបណ្តោយរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូអាចធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល 84 នាទីក្នុងល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងប្លុកអាជីវកម្មបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានអំពីរឿងនេះ “ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ” JSC " ផ្លូវដែករុស្ស៊ី" Maxim Shneider ។
អភិបាលរងក្រុង ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់របស់រាជធានី Maxim Liksutov បាននិយាយថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបានទទួលឈ្មោះផ្លូវការថា "រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ" ។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2016 ។ ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway គួរតែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រមាណ 75 លាននាក់។

ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានបានរាយការណ៍ថា រង្វង់ពេញមួយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (អតីតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ) នឹងចំណាយពេល 84 នាទី ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ "ដោយយោងទៅប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងប្លុកអាជីវកម្ម “ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ” JSC " ផ្លូវដែករុស្ស៊ី" Maxim Schneider ។

. . . . . Schneider បាននិយាយថា ល្បឿនផ្លូវនឹងមានប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយគិតទៅលើការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន និងពេលវេលាឈប់។

ចូរយើងចាំថាផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ Ring Railway (MKZD) ត្រូវបានផ្តល់ឈ្មោះជាផ្លូវការ - ផ្លូវកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ឥឡូវនេះនៅលើផែនទីមេត្រូវាត្រូវបានគេហៅថា "ចិញ្ចៀនទីពីរ".

រួចហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ រថភ្លើងក្រោមដីរបស់រដ្ឋធានីនឹងត្រូវភ្ជាប់ទៅសង្វៀនថ្មី។ MCD គឺជាខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីទំនើប ជាមួយនឹងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ថ្មីទាំងស្រុង។ យោងតាមការគណនាបឋមបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការរបស់ខ្លួន ខ្សែរង្វង់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro នឹងត្រូវបានដកចេញ 15% ។

នេះគឺជាពេលវេលាសម្រាប់រង្វង់ពេញលេញនៃ MCC ។

. . . . .

ល្បឿនជាមធ្យមនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនឹងមានប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការត្រួតពិនិត្យការឆ្លងកាត់ និងការត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលិកផ្លូវដែករុស្ស៊ី ដោយប្រើស៊ុមឧបករណ៍ចាប់ដែក។

. . . . .

នៅផ្នែកខ្លះនៃសង្វៀន មានផ្លូវទីបីសម្រាប់ធ្វើចលនារថភ្លើង។

ផ្លូវ​ដឹកជញ្ជូន​នឹង​បើក​ឲ្យ​អ្នក​ដំណើរ​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​២០១៦។ ស្ថានីយ៍ចំនួន 31 នឹងដំណើរការ រួមទាំង 17 ជាមួយនឹងការផ្ទេរទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។

ល្បឿនជាមធ្យមនៃរថភ្លើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើង Small Ring Railway នឹងមាន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពួកគេនឹងត្រូវធ្វើសមកាលកម្មជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី ហើយការផ្ទេររវាងរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway នឹងមិនគិតថ្លៃទេ។

. . . . . សំបុត្រទីក្រុង និងអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នឹងមានសុពលភាពក្នុងការចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើសង្វៀនតូច។

. . . . .