សេចក្តីសង្ខេបនៃបន្ទាត់ធម្មតាទាំងអស់។ ល្បឿនជាមធ្យមនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ

TIACA គឺជាសមាគមមិនរកប្រាក់ចំណេញដែលប្រមូលផ្តុំអ្នកចូលរួមនៅក្នុងទីផ្សារទំនិញតាមអាកាសអន្តរជាតិ។ សមាគមនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីលើកកម្ពស់សេរីភាវូបនីយកម្មនៃទីផ្សារពិភពលោក និងការអភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសនានា។ សមាជិក TIACA រួមមានអ្នកតំណាងនៃផ្នែកសំខាន់ៗទាំងអស់នៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងដឹកជញ្ជូន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្បីៗដូចជា៖ Air Canada, Emirates, Swiss International Japan Airlines, United Airlines, Virgin Atlantic, Volga-Dnepr, UPS Airlines, DHL Express, Fedex Express; អាកាសយានដ្ឋាន Amsterdam Airport Schiphol, Aeroports de Paris, អាកាសយានដ្ឋាន Beijing Capital Airport, អាកាសយានដ្ឋាន Los Angeles World, អាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo និងផ្សេងៗទៀត។

ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនលោក Valery Okulov បានកត់សម្គាល់ថា "គំនិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" គឺសំដៅសម្រេចបាននូវសក្តានុពលដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស និងការអភិវឌ្ឍតម្រូវការក្នុងស្រុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស ដោយបង្កើនការប្រកួតប្រជែងផ្លូវអាកាស។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សម្រាប់ផ្នែករបស់គាត់ លោក Alexei Isaikin ប្រធានក្រុមហ៊ុន Volga Dnepr Group of Companies បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ដែលប្រមូលបានដោយសមាជិកនៃសមាគម “គឺចាំបាច់សម្រាប់ពួកយើង ដើម្បីសម្រេចឱ្យបានពេញលេញ និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវសក្តានុពលដ៏ធំនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដែលយើង មាន។”

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនលោកខាងលិចនៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ហាញដោយលោក Michael Steen ប្រធានសមាគមអាកាសចរណ៍ដឹកទំនិញអន្តរជាតិ TIACA ថា "សេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ីកំពុងអភិវឌ្ឍជាលំដាប់ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការចូលជាសមាជិក WTO នាពេលថ្មីៗនេះរបស់ប្រទេសនេះ។ តួនាទីរបស់រុស្ស៊ីក្នុងវិស័យភស្តុភារអន្តរជាតិកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើឲ្យតំបន់នេះកាន់តែមានភាពទាក់ទាញទាំងការវិនិយោគដោយផ្ទាល់នៅក្នុងអាជីវកម្មរុស្ស៊ី និងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកល និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលចាត់ទុករុស្ស៊ីជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួល។

ស្ថានភាពនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺផ្ទុយស្រឡះ - មាននរណាម្នាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងនរណាម្នាក់ដើម្បីបង្រួបបង្រួមវា អាកាសយានដ្ឋានធំ ៗ បង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការទទួលនិងដំណើរការទំនិញប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ីមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបង្កើតលំហូរទំនិញមានស្ថេរភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញយន្តហោះដឹកជញ្ជូនធំ ៗ ។ ហើយមិនដូចទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ការមកដល់របស់ក្រុមហ៊ុនបរទេសក្នុងវិស័យដឹកទំនិញគឺមិនគួរឱ្យខ្លាចទាល់តែសោះ។ មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ ជោគជ័យ និងមានស្ថិរភាពហិរញ្ញវត្ថុនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ អ្នកដឹកនាំរបស់យើងនៅក្នុងផ្នែកនេះគឺ Volga-Dnepr Group of Companies ។

ក្រុមហ៊ុន Volga-Dnepr Group of Companies ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកទំនិញលំដាប់ពិភពលោក TOP 15 និងជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេលើពិភពលោកនៅក្នុងផ្នែកនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 8 ឆ្នាំ ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុនបានកើនឡើង 6 ដង ហើយនៅឆ្នាំ 2011 ឈានដល់ 1.75 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្រុមនេះផ្តល់ការងារដល់មនុស្ស 3,270 ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមធម្មនុញ្ញនៅក្នុងក្រុមត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Volga-Dnepr ។ កងនាវារបស់ខ្លួនមាន 10 An-124-100 Ruslan និង 5 Il-76TD-90VD យន្តហោះធុនធ្ងន់ ដែលអនុលោមតាមតម្រូវការទំនើប និងអនាគតរបស់ ICAO ហើយហោះហើរជុំវិញពិភពលោកដោយគ្មានការរឹតត្បិត។ បទពិសោធន៍ប្រាំមួយឆ្នាំក្នុងប្រតិបត្តិការយន្តហោះ Il-76TD-90VD បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីតម្រូវការរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារ ដែលកំពុងតែកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាទៀងទាត់នៅក្នុងក្រុមត្រូវបានអនុវត្តដោយ AirBridgeCargo ។ បច្ចុប្បន្ន វាមានយន្តហោះគ្រួសារ Boeing 747 ចំនួន 12 គ្រឿងនៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួន រួមទាំងយន្តហោះ Boeing 747-8F ចុងក្រោយបំផុតចំនួន 2 គ្រឿងផងដែរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងឆ្នាំ 2011 គ្រុបបានទិញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Atran ដែលមាន 3 An-12 នៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួន។

អ្នករៀបចំកិច្ចប្រជុំកំពូលបានបន្សល់ទុកនូវ "អាហារសម្រន់" ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត៖ ការបង្ហាញ (ការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី) នៃយន្តហោះ Boeing 747-8 Freighter ចុងក្រោយបង្អស់ ដែលជាជើងខ្លាំងរបស់សូវៀត An-124-100 Ruslan និងការកែប្រែទំនើបនៃយន្តហោះ Il-76TD- យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា 90VD បានកើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AirBridgeCargo ដែលជាសមាជិកនៃក្រុមហ៊ុន Volga-Dnepr Group បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលបានទទួលយន្តហោះ Boeing 747-8 Freighter ចូលដំណើរការ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនមានយន្តហោះបែបនេះចំនួន 2 ហើយយន្តហោះទីបីគួរតែមកដល់នៅចុងឆ្នាំ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ AirBridgeCargo គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញធំបំផុតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Frankfurt (ហើយអាកាសយានដ្ឋានខ្លួនឯងគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបធំបំផុត) ។

យន្តហោះ Boeing 747-8 Freighter គឺជាការកែប្រែថ្មីនៃយន្តហោះ Boeing 747 ។ វាមានលក្ខណៈពិសេសការហោះហើរដ៏ល្អ ក៏ដូចជាការកើនឡើង 16% នៃបរិមាណនៃបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកែប្រែ B747-400F ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ ដែលរួមគ្នានឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយប្រតិបត្តិការ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច។

សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ប៊ូអ៊ីង ៧៤៧-៨ - 133.9 តោន (133,900 គីឡូក្រាម) ឬ 147,6 តោន (295,200 ផោន)

ជួរជាមួយនឹងបន្ទុកអតិបរមា៖ 4,390 ម៉ាយល៍ (8,130 គីឡូម៉ែត្រ)

អតិបរមាជួរ: 8,000 ម៉ាយល៍ (14,815 គីឡូម៉ែត្រ)

កម្ពស់៖ 63 ហ្វីត 6 អ៊ិន្ឈ៍ (19.4 ម៉ែត្រ)

ស្លាបស្លាប៖ 224 ហ្វីត 7 អ៊ិន្ឈ៍ (68.4 ម៉ែត្រ)

ប្រវែង៖ 250 ហ្វីត 2 អ៊ិន្ឈ៍ (76.3 ម៉ែត្រ)

ល្បឿនជិះទូក៖ខែ 0.85

ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត៖ 975,000 ផោន (442,250 គីឡូក្រាម)

ម៉ាស៊ីន: General Electric GEnx-2B67 (កម្លាំង 66,500 ផោន)

នេះ​គឺ​ជា​ការ​ពិត​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​មួយ​ចំនួន​អំពី Boeing 747-8 Freighter៖

• នាវាដឹកទំនិញសំខាន់ៗ និងខាងក្រោមរបស់ Freighter 747-8 អាចផ្ទុកបាល់បានប្រហែល 19 លានគ្រាប់។
• 747-8 Freighter មានសមត្ថភាពផ្ទុកបានរហូតដល់ទៅ 10,767 ដុំមាសពី Fort Knox (ដែលមានតម្លៃប្រហែល 7 ពាន់លានដុល្លារ)
• អគ្គិសនីដែលបង្កើតដោយ 747-8 អាចផ្តល់ថាមពលដល់ 480,000 ទូរទស្សន៍អេក្រង់សំប៉ែត 32 អ៊ីញ (នោះជាចំនួនទូរទស្សន៍នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនជាងមួយលាននាក់)
• 747-8 Freighter អាចចែកចាយបានយ៉ាងរហ័សនូវឧបករណ៍វេជ្ជសាស្រ្តប្រហែល 9 លាន 72 ម៉ោង ឬអាហារត្រៀមរួចជាស្រេចរបស់កងទ័ព 122,000 ទៅកាន់តំបន់គ្រោះមហន្តរាយ។
• 747-8 គ្របដណ្តប់ចម្ងាយស្មើនឹង 3 ទីលានបាល់ទាត់របស់ FIFA ក្នុងរយៈពេល 1 វិនាទី
• 747-8 គ្របដណ្តប់ចម្ងាយម៉ារ៉ាតុងស្តង់ដារ 42.195 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 2.5 នាទី
• ផ្នែកខាងលើនៃកន្ទុយរបស់ 747-8 គឺ 63 ហ្វីត 6 អ៊ីង (19.5 ម៉ែត្រ) ដែលជាកម្ពស់នៃអគារប្រាំមួយជាន់។
• 747-8 គឺជាយន្តហោះស៊ីវិលវែងបំផុត (76.3 ម៉ែត្រ)
• ស្លាបម្ខាងនៃ 747-8 ត្រូវគ្នាទៅនឹងផ្ទៃដីសរុបនៃផ្ទះចំនួន 4 ដែលមានបន្ទប់គេង 3 និងបន្ទប់ទឹក 2 (នីមួយៗ 1,375 ហ្វីតការ៉េ)
• ស្លាបរបស់ 747-8 គឺស្មើនឹងប្រវែងពីរ 737-700s
• អង្កត់ផ្ចិតកង្ហាររបស់ម៉ាស៊ីន GENx-2B 747-8 គឺស្ទើរតែស្មើនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃតួយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-29
• ការរុញច្រាននៃម៉ាស៊ីន 747-8 GENx-2B តែមួយគឺប្រហែលស្មើនឹងការរុញច្រាននៃម៉ាស៊ីនទាំងអស់ (8) នៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកម៉ូដែល B-52 ដំបូងបំផុតគឺ PWYJ57-3 ដែលបានដំឡើងនៅលើ 747-8)
• ធុងឥន្ធនៈរបស់ 747-8 ផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈជាង 64,000 ហ្គាឡុង (242,266 លីត្រ) ដែលអាចឱ្យជើងហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយដូចជាពី Los Angeles ទៅ Melbourne ប្រទេសអូស្ត្រាលី។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃយន្តហោះប៊ូអ៊ីងដ៏ធំ ប៉ុន្តែឆើតឆាយ ដែលនឹកឃើញខ្លះៗពីអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងដ៏ស្រស់បំព្រង Ruslan មើលទៅដូចជាភូមិដ៏ធំមួយដែលទើបនឹងរុះរើចេញដោយប៊ូអ៊ីង ដែលបានទុកកិច្ចការផ្ទះចោលមួយរយៈពេលខ្លី។ ទាំងបន្ទប់កាប៊ីនយន្ដហោះ និងបន្ទប់នាវិកត្រូវឡើងជណ្តើរវែងដែលព្យួរពីពិដាននៅកន្លែងណាមួយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងវា ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីមួយដែលជាទីស្រឡាញ់ និងធ្លាប់ស្គាល់ជាយូរមកហើយ។ វាគឺជាការ ascetic និង unpretentious ខ្លាំងណាស់ដោយគ្មានផលប៉ះពាល់ខាងក្រៅដែលមិនចាំបាច់។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្វីៗត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរជាអតិបរមា ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចចម្បង - ការដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសទម្ងន់។ ហើយនៅក្នុងនេះគាត់មិនស្មើគ្នាទេ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកឃើញពីរបៀបដែលយក្សនេះបើក “មាត់” ដ៏ធំរបស់វា អង្គុយចុះ ហើយរថភ្លើងផ្លូវមួយចំនួន ស្ទូច ឬឧបករណ៍យោធាទុកវានៅក្រោមអំណាចរបស់វា។ យន្តហោះ​ដ៏​អស្ចារ្យ និង​ប្លែក​ភ្នែក ដែល​អាច​និយាយ​បាន​ត្រឹម​តែ​ការ​សរសើរ។

អ្នក​ប្រហែល​ជា​ចង់​ស្វែង​រក​លេខ​ជាក់លាក់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស? ជាការប្រសើរណាស់ សូមកុំឱ្យអ្នកធុញទ្រាន់នឹងការសន្ទនាដ៏វែងឆ្ងាយ។

ល្បឿន​ហោះ​ហើរ​យន្តហោះ​ប៊ូអ៊ីង ៧៣៧

ចាំមើលថាតើយន្តហោះហោះលឿនប៉ុណ្ណា។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើលក្ខណៈបុគ្គល។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីយន្តហោះ Boeing 737 នោះការហោះហើរត្រូវបានបែងចែកទៅជាដំណាក់កាលជាច្រើន៖

1. យន្តហោះចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅ 810 rpm ។ ពេល​ដល់​ចំណុច​នេះ អ្នក​បើក​លែង​ហ្រ្វាំង​យឺតៗ ហើយ​កាន់​ដៃ​ចង្កូត​នៅ​អព្យាក្រឹត។
2. ល្បឿន​ត្រូវ​បាន​ទទួល​នៅ​ពេល​ដែល​យន្តហោះ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​កង់​បី។
3. ស្រទាប់ បង្កើនល្បឿនដល់ ១៨៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយផ្លាស់ទីលើកង់ពីរ។
4. នៅពេលដែលការបង្កើនល្បឿនឈានដល់ ២២៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, កប៉ាល់ហោះចេញ។

សូចនាករដែលបានរាយខាងលើអាចប្រែប្រួលបន្តិច ដោយហេតុថាល្បឿនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយទិសដៅ និងកម្លាំងនៃខ្យល់ ចរន្តខ្យល់ សំណើម លទ្ធភាពប្រើប្រាស់ និងគុណភាពនៃផ្លូវរត់។ល។

អ្នក​អាច​ស្វែង​យល់​ពី​ល្បឿន​នៃ​ការ​ហោះ​ចេញ​របស់​បន្ទាត់​ផ្សេង​ទៀត​ពី​តារាង៖

យើងផ្តល់ជូនអ្នកឱ្យមើលវីដេអូនេះជាមួយនឹងការវាស់ស្ទង់ល្បឿនដែលមើលឃើញក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើងនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដោយប្រើ GPS៖

ល្បឿនចុះចតយន្តហោះ

ចំពោះល្បឿនរបស់យន្តហោះកំឡុងពេលចុះចត នេះគឺជាតម្លៃអថេរ ដែលអាស្រ័យលើម៉ាស់ចំហៀង និងភាពខ្លាំងនៃខ្យល់ក្បាល ប៉ុន្តែនៅក្នុង ល្បឿនចុះចតជាមធ្យមគឺ ២៤០-២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្រោមល្បឿនហោះហើររបស់យន្តហោះ។

នៅក្នុងវត្តមាននៃក្បាលខ្យល់ល្បឿនអាចទាបជាងនេះពីព្រោះក្បាលខ្យល់បង្កើនការលើកដែលក្នុងករណីនេះតម្លៃពី 130-200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺអាចទទួលយកបាន។

ល្បឿននៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ

ដូច្នេះល្បឿនជាមធ្យមនៃ liners ទំនើបគឺ 210-800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាតម្លៃអតិបរមាទេ។

ដំណើរកម្សាន្ត និងតម្លៃអតិបរមា

ការបង្កើនល្បឿននៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបែងចែកទៅជាការជិះទូកនិងអតិបរមា។ តម្លៃនេះមិនដែលប្រៀបធៀបទៅនឹងរបាំងសំឡេងទេ។ អ្នកដំណើរមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងល្បឿនអតិបរមាទេ។

លក្ខណៈល្បឿនប្រែប្រួលអាស្រ័យលើគំរូរបស់យន្តហោះ។ តម្លៃមធ្យម៖

• Tu 134 - 880 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• IL 86 - 950 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ប៊ូអ៊ីងដឹកអ្នកដំណើរ - បង្កើនល្បឿនពី ៩១៥ ទៅ ៩៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង.

ដោយវិធីនេះតម្លៃអតិបរមាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសស៊ីវិលគឺប្រហែល ១០៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នាវាដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការជិះទូកទាប និងល្បឿនអតិបរមា។ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភម្តងទៀតមុនការហោះហើរនាពេលខាងមុខទេ!

ល្បឿនយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ - ឯកសារយោងរហ័ស៖

• Airbus A380: ល្បឿនអតិបរមា - 1020 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ជិះទូក - 900 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• Boeing 747: អតិបរមា - 988 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ស្តង់ដារក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ - 910 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• IL 96: អតិបរមា - 900 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ល្បឿនជិះទូក - 870 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• Tu 154M: ល្បឿនអតិបរមា - 950 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ជាមធ្យម - 900 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• Yak 40: អតិបរមា - 545 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ហើយល្បឿនធម្មតាគឺ 510 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ប្រហែល​ជា​វា​នឹង​ងាយ​ស្រួល​សម្រាប់​អ្នក​ក្នុង​ការ​យល់​ពី​លេខ​ដោយ​សារ​តារាង៖

គ្មានការបង្ហោះដែលពាក់ព័ន្ធ។

យន្តហោះ Boeing 747 គឺជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានតួធំទូលាយដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលបំពាក់ដោយនាវាពីរ។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​ហោះ​ចេញ​ពី​ខាង​ក្រៅ​ដែល​អាច​ទទួល​ស្គាល់​បាន​ដោយ​សារ​តែ​មាន​ផ្ទៃ​ខាង​លើ​ដែល​មាន​ប្រវែង​ទាប​ជាង​ជាន់​ទី​មួយ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​បង្កើត​ជា​ប្រភេទ​នៃ​កម្ពស់​នៅ​ច្រមុះ​របស់​យន្តហោះ។

ក្រុមហ៊ុនផលិត - ក្រុមហ៊ុន Boeing ដែលជាសាជីវកម្មរបស់អាមេរិក ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះឈានមុខគេមួយរបស់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ក្រុមហ៊ុននេះបានដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 100 ឆ្នាំមកហើយ ដែលជាឆ្នាំនៃការបង្កើតគឺឆ្នាំ 1916។ បន្ថែមពីលើការរចនា និងផលិតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា កាំជ្រួច និងផ្កាយរណប ព័ត៌មាន អេឡិចត្រូនិក ការពារជាតិ។ ប្រព័ន្ធ។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុនមានទីតាំងនៅ Chicago ។

ការកែប្រែ

ការផលិតយន្តហោះ Boeing 747 ដំបូងបង្អស់បានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1966។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍នៃការបង្កើតខ្សែរយន្តហោះនេះ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើត និងផលិតការកែប្រែយន្តហោះដូចខាងក្រោម។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Boeing 747

747-100

យន្តហោះជំនាន់ទីមួយគឺ ប៊ូអ៊ីង ៧៤៧។ សរុបមក សាជីវកម្មផលិតយន្តហោះប្រភេទនេះចំនួន ២៥០ គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ ១៦៧ គ្រឿងមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម ៤៥ គ្រឿងត្រូវនឹងក្រុមរង SF, ២៩ - SR, ៩ - ១០០ ប៊ី។

កំណែដើម - 747-100 ត្រូវបានផលិតនៅថ្ងៃទី 02 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1968 ការហោះហើរពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 01 ខែមករាឆ្នាំ 1970 ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។នៅ​លើ​យន្តហោះ​លើក​ដំបូង​ដែល​បាន​ចេញ​មក ផ្ទៃ​ខាងលើ​មិន​មែន​ជា​កន្លែង​សម្រាប់​អ្នក​ដំណើរ​ធម្មតា​ទេ។ វា​មាន​កន្លែង​សម្រាក​មួយ​ដែល​បំពាក់​ដោយ​រន្ធ​បី។ យូរៗទៅ នាវានេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាបន្ទប់ស្ដង់ដារ ដែលអ្នកដំណើរនៃថ្នាក់ទី១ និងប្រភេទអាជីវកម្មត្រូវបានអង្គុយជាចម្បង។

បំរែបំរួល ៧៤៧-១០០៖

• 747-100 (SF) - យន្តហោះដែលបានសាងសង់ឡើងវិញពីគំរូមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ;
• 747SR - បំរែបំរួលនៃ 747-100 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងនៃការហោះហើររយៈពេលខ្លី; បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន SR ផ្ទុកនូវបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈកាត់បន្ថយ និងមានកន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរធំជាង ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន 500 នាក់ដំបូង និងបន្ទាប់មក 550 នាក់។ 747SR មានបំរែបំរួលជាមួយនឹងនាវាទីពីរដែលវែងជាងនេះ - 747SUD សរុបមាន 3 ច្បាប់ចម្លងទាំងនេះ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានចែកចាយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន Japan Airlines ។
• 747-100V - ច្បាប់ចម្លងនៃការកែប្រែនេះខុសពីកំណែចម្បងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងតួដែលប្រសើរឡើង។

ការដឹកជញ្ជូននាវានៃសន្និបាតនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1986 ដែល 747-100SR ចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសជប៉ុនដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន។

747-SP

បំរែបំរួលនេះគឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង 747-100 ។ 747SP ខ្លីជាងការកែប្រែមុន ការចេញផ្សាយរបស់វាមានបំណងដោះស្រាយបញ្ហាដូចខាងក្រោមៈ

• ការប្រកួតប្រជែងជាមួយ McDonnell Douglas DC-10 និង Lockheed L-1011 ដែលបានឈ្នះនៅពេលនោះទាក់ទងនឹងទម្ងន់និងចម្ងាយហោះហើរ។
• ការអនុវត្តនៃជើងហោះហើរវែងជ្រុល ពោលគឺ ជើងហោះហើរត្រូវមានជួរធំជាង និងល្បឿនជិះទូក។

ឆ្នាំ 747SP ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការគឺឆ្នាំ 1976 ហើយឆ្នាំដែលផលិតកម្មដ៏ធំបានបញ្ចប់គឺ 1983 ។

747-200

ការកែប្រែនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 1971 ។ យន្តហោះ​នៃ​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​នេះ​ខុស​ពី​ជំនាន់​មុន​របស់​វា​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​កម្លាំង​រុញច្រាន​និង​ទម្ងន់​ហោះ​ឡើង​ខ្ពស់។ លក្ខណៈបែបនេះគឺជាកត្តាមួយក្នុងការបង្កើនជួរហោះហើរ។

ច្បាប់ចម្លង Starter 747-200 គឺជាច្បាប់ចុងក្រោយនៅក្នុងបន្ទាត់ 747 ដែលមានបង្អួចតែ 3 នៅជាន់ទី 2 ។ នៅលើបន្ទាត់ជាបន្តបន្ទាប់នៃការកែប្រែនេះ និងការកែប្រែផ្សេងទៀត ថ្នាក់ខាងលើមាន 10 បង្អួច។

ជម្រើសកែប្រែ 747-200៖

• 747-200V - បំរែបំរួលចុងក្រោយនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនៃក្រុមនេះចម្ងាយហោះហើរអតិបរមា 10800 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដឹងនៅទីនេះ។
• 747-200С - liners នៃការកែប្រែនេះមានសមត្ថភាពក្នុងការដឹកទាំងអ្នកដំណើរនិងទំនិញ;
• 747-200F - យន្តហោះដឹកទំនិញ;
• 747-200M Combi - ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងមនុស្សក្នុងពេលដំណាលគ្នាអាចធ្វើទៅបាន។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃការកែប្រែឆ្នាំ 747-200 អ្នកជិះយន្តហោះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក ក៏ដូចជាយន្តហោះរដ្ឋាភិបាលចំនួន 2 សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមេដឹកនាំរដ្ឋ។

ការផលិតយន្តហោះ Boeing 747-200 ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1991 ។

747-300

យន្តហោះនៃការកែប្រែនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1980 ។ លក្ខណៈ​ពិសេស​របស់​ពួកគេ​គឺ​ការ​បង្កើន​សមត្ថភាព​អ្នក​ដំណើរ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​លំហ​នៅ​លើ​ស្រទាប់​ខាង​លើ។ ជណ្តើរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីជាន់ក្រោមទៅជាន់ខាងលើ វាប្រែជាត្រង់ ទល់នឹងវង់ដែលបានដំឡើងពីមុន។ ជួរហោះហើរអតិបរមាឈានដល់ 12,400 គីឡូម៉ែត្រ។

ជម្រើសកែប្រែ 747-300៖

• 747-300M - ដឹកទំនិញ - អ្នកដំណើរ;
• 747-300SR - រយៈខ្លី។

747-400

ត្រូវបានតែងតាំងក្នុងឆ្នាំ 1989 ម៉ូដែល liner បានក្លាយជាការពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងស៊េរី។

ហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះ៖

• ប្រាក់ចំណេញធៀបនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនគឺ 25%;
• សំលេងរំខានតិច;
• កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយ avionics ថ្មី ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានមិនឱ្យពាក់ព័ន្ធនឹងវិស្វករហោះហើរនៅក្នុងការហោះហើរ;
• បង្កើនភាពងាយស្រួលនៃកន្លែងអ្នកដំណើរខាងក្នុង។

ជម្រើសកែប្រែ៖

• 747-400D - យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្សរហូតដល់ 594 នាក់។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់ជប៉ុន ហើយសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូររហូតដល់ឆ្នាំ 2005 គឺជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពអ្នកដំណើរនៅលើមាត្រដ្ឋានពិភពលោក។
• 747-400F;
• 747-400SF - នេះនិងការកែប្រែពីមុនគឺទំនិញ;
• 747-400ER - ខ្សែដែលមានជួរហោះហើរវែងជាង;
• 747-400M - ដឹកទំនិញ - អ្នកដំណើរ។

747-8

Airframes នៃការកែប្រែនេះបានបញ្ចូលសេវាកម្មក្នុងឆ្នាំ 2010 ។

ពួកវាត្រូវបានសម្គាល់ពីកំណែ 747-400 ដោយការពន្លូតសមបកប្រវែង 5.5 ម៉ែត្រ ហើយម៉ាស់ដកថយបានកើនឡើងដល់តម្លៃអតិបរមានៅក្នុងបន្ទាត់ - 442 តោន។ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសសំខាន់ៗបានប៉ះស្លាបដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញស្ទើរតែទាំងស្រុង។

ជម្រើសកែប្រែ៖

• 747-8 អ្នកដឹកទំនិញ - ទំនិញ;
• 747-8 អន្តរទ្វីប - អ្នកដំណើរ។

យន្តហោះសម្រាប់ BBC របស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកំណែប្រធានាធិបតីក៏កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ 747-8 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសយន្តហោះ Boeing 747-200 ដែលបានបង្កើតពីមុន។

នៅចុងឆ្នាំ 2016 សាជីវកម្មផលិតកម្មបានបញ្ជាទិញយន្តហោះចំនួន 138 គ្រឿងក្នុងនោះ 42 គ្រឿងគឺជាអ្នកដំណើរ។

747 LCF Dreamlifter

បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2006 ស៊ុមយន្តហោះដឹកទំនិញបានចូលបម្រើក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2007 ។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការផ្គុំយន្តហោះ Boeing 787 ថ្មី។ ការកែប្រែថ្មីនេះខុសពីយន្តហោះដឹកទំនិញ Boeing 747-400F ដោយការកើនឡើងចំនួនបីដងនៃកន្លែងផ្ទុកទំនិញ។

មក​ដល់​ពេល​នេះ ការ​ហោះ​ហើរ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​៤​គ្រឿង។

គ្រោងការណ៍សាឡន

ស្រទាប់ពីរជាន់នៃការកែប្រែមូលដ្ឋានត្រូវបានបំពាក់ដោយកាប៊ីនសម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់ធុរកិច្ច - ជួរទី 1-3 នៅលើនាវាខាងលើ និងបន្ទប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចចំនួន 5 - ជួរទី 10-67 នៅលើដំបូលខាងក្រោម។

នៅពេលជ្រើសរើសកៅអីនៅលើយន្តហោះ អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវត្តមាន ឬអវត្តមាននៃច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលនៅជាប់គ្នា ចំនួនកៅអីនៅជាប់គ្នា។

ប្លង់នៃកៅអីសម្រាប់ 2, 3 និង 4 ធ្វើឱ្យវាអាចស្នាក់នៅបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់គ្រួសារ ឬគូស្នេហ៍ធ្វើដំណើរ។

កៅអីពីរត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចទីមួយនៅជួរទី 10 និងទី 11 និងនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរទី 5 នៅជួរទី 64-66 - នៅក្នុងប្លុកកៅអីនៅជិតបង្អួច។

កៅអីបីនីមួយៗ - នៅជួរទី 12 ដល់ 18 នៃហាងកែសម្ផស្សដំបូងនៅសេសសល់ - នៅក្នុងប្លុកតាមបង្អួច។

ប្លុកកណ្តាលនៃកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច 2-5 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីជាក្រុមនៃ 4 កៅអី។

អ្នកធ្វើដំណើរដែលមានកូន មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយនៅលើប្លុកកៅអីដែលនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នោះទេ។ ការហោះហើរដ៏ងាយស្រួលបំផុតនឹងស្ថិតនៅជួរទីមួយនៃកាប៊ីន 2-5 លេខជួរ: 14, 27, 40, 51 នៅក្នុងកៅអីដែលមានទីតាំងនៅប្លុកកណ្តាល។

កាប៊ីនរបស់យន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយទូរទស្សន៍ដែលមានទីតាំងនៅដើមបន្ទប់អ្នកដំណើរនីមួយៗ។

ប៊ូអ៊ីង 747-SP

ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងយន្តហោះនៃការកែប្រែនេះគឺការពង្រីកនៃថ្នាក់ខាងលើ និងការដាក់កៅអីបន្ថែមទៀតនៅទីនោះសម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។

បន្ទប់ដែលនៅសល់ចំនួន 4 អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។

ជម្រើសនៃកៅអីគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការកែប្រែ 747-100 ។ កន្លែងនៅជាប់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺងាយស្រួលបំផុតទាក់ទងនឹងចន្លោះជួរ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដាក់វាជាមួយកុមារ។

ប៊ូអ៊ីង 747-200B

ដ្យាក្រាមបង្ហាញពីកំណែដំបូងនៃស្រទាប់ដែលមានកៅអីបីនៅជាន់ខាងលើ បន្ទាប់មកចំនួនបង្អួចត្រូវបានកើនឡើងដល់រាប់សិប ហើយចំនួនជួរដេកបានកើនឡើង។

ជាសរុប ហាងកែសម្ផស្សចំនួន ៦ ត្រូវបានបំពាក់នៅលើយន្តហោះ។

នៅលើជួរពី 10 ទៅ 67 ពីហាងទី 2 ដល់ទី 4 អ្នកដំណើរថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានស្នាក់នៅ។ កៅអីត្រូវបានរៀបចំជា 2, 3 កៅអីនៅក្នុងប្លុកចំហៀងនៃកៅអី, ក្បែរបង្អួចនិង 4 នៅកណ្តាល។

បន្ទប់បង្គន់មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃធ្នូនៅជាន់ក្រោម - រវាងសាឡុងទី 1 និងទី 2 ទី 3 និងទី 4 ក៏ដូចជានៅផ្នែកកន្ទុយ។

ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់មានទីតាំងនៅជាន់ខាងលើនៅដើមកាប៊ីន នៅជាន់ក្រោម - ក្នុងចន្លោះរវាងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

អ្នកអាចអង្គុយជាមួយកុមារនៅជួរណាមួយនៃកៅអី លើកលែងតែកន្លែងដែលនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ - ជួរទី 32 ។

អ្នកដំណើរដែលមានទារកមានឱកាសដំឡើងគ្រែទារក សេវាបែបនេះអាចធ្វើទៅបាននៅពេលហោះហើរនៅជួរទី 21, 34, 43 កៅអី D-G ។

មានអេក្រង់នៅលើយន្តហោះដែលមានទីតាំងនៅពីមុខបន្ទប់អ្នកដំណើរនីមួយៗ។

ជាសរុប 69 ជួរត្រូវបានបំពាក់នៅខាងក្នុងយន្តហោះដែលមានទីតាំងនៅ 7 កាប៊ីន។

ទី 1 - មានទីតាំងនៅជាន់ខាងលើមានកៅអី 3 ជួរដែលដាក់ជាក្រុម 2 បំបែកដោយច្រកមួយ។ វា​អាច​ផ្ទុក​អ្នក​ដំណើរ​ថ្នាក់​ជំនួញ​បាន 6 នាក់​។

សាឡន 2 នៃជាន់ខាងលើ ដូចជាបន្ទប់ទាំងអស់នៃជាន់ក្រោម ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ជួរទី 4 ដល់ទី 9 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្លុកកៅអីពីរ ដែលដាក់ជាក្រុមជា 3 និងបំបែកដោយច្រកផ្លូវមួយ។

នៅក្នុងសាឡន 1 នៃជាន់ក្រោម ជួរពី 10 ទៅ 18 ត្រូវបានតំឡើង ដែលកៅអីត្រូវបានដាក់ជាក្រុមក្នុង 2 និង 3 កៅអី។

នៅក្នុងហាងកែសម្ផស្សជាបន្តបន្ទាប់ កៅអីត្រូវបានដាក់ជាក្រុមជា 3 កៅអីនៅក្នុងប្លុកចំហៀង និង 4 ជាមធ្យម។ ករណីលើកលែង៖ ជួរទី 19 និងទី 20 ដែលប្លុកកណ្តាលអាចផ្ទុកបាន 2 កៅអី ក៏ដូចជាជួរទី 66-68 ដែលមានកៅអី 2 នៅក្នុងប្លុកចំហៀង។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់លំយោលទារកនៅលើជួរ 34, 44, 57, ដាក់ D-G ។

747-400ER

យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាប៊ីនចំនួន ៦ រួមមានៈ

• 1 - សម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់អធិរាជបំពាក់ដោយជួរទី 1 ដល់ទី 4;
• 1 - សម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់អាជីវកម្ម ដែលមានទីតាំងនៅជាន់ខាងលើ និងបំពាក់ដោយជួរពី 5 ទៅ 11;
• ៤ - សម្រាប់​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ថ្នាក់​សេដ្ឋកិច្ច ជួរ​ទី ១២ ដល់ ៦៤។

អ្នក​ដំណើរ​ថ្នាក់​សេដ្ឋកិច្ច​អាច​អង្គុយ​ជា​ក្រុម​ដោយ​កៅអី 2 និង 3 នៅ​ប្លុក​ចំហៀង​ក្បែរ​បង្អួច និង 4 នៅ​ប្លុក​កណ្តាល។

អ្នក​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ជាមួយ​ទារក និង​ត្រូវការ​គ្រែ​ទារក គួរ​ជ្រើសរើស​កៅអី​តាម​ជួរ​ខាងក្រោម​នេះ៖

• 5 (ថ្នាក់អាជីវកម្ម);
• 15, កន្លែង D-G;
• ១៦, កន្លែង A-C;
• 26, កន្លែង H-L;
• ២៧ កៅអី D-G;
• 35, កន្លែង D-G;
• 52 កន្លែង D-G ។

នៅក្នុងការកែប្រែនេះ បន្ថែមពីលើអេក្រង់មេ កាប៊ីននីមួយៗមានអេក្រង់ភ្ជាប់មកជាមួយនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងមុខ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការជ្រើសរើសប៉ុស្តិ៍វីដេអូ និងវិទ្យុជាលក្ខណៈបុគ្គល។

៧៤៧-៨I

យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទប់អ្នកដំណើរចំនួន 6៖

• សម្រាប់អ្នកដំណើរនៃថ្នាក់ដំបូងឬអធិរាជ - ទី 1 នៅក្នុងធ្នូនៃ glider នៅលើនាវាទាបបំពាក់ដោយកៅអីបីជួរ;
• សម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់ធុរកិច្ច - ហាងកែសម្ផស្ស 2 នៅលើជាន់ក្រោម និងជាន់លើ;

• អ្នក​ដំណើរ​ថ្នាក់​សេដ្ឋកិច្ច​អាច​ស្នាក់​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​សម្រាក ៣-៥ នៅ​ជាន់​ក្រោម។ ប្លុកកណ្តាលនៃកៅអី - ដាក់ជាក្រុមដោយ 4 កៅអី។ នៅលើប្លុកចំហៀង កៅអីត្រូវបានភ្ជាប់ជា 3 កន្លែង ឬ 2 នៅផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះ។

ធុងទឹកទារកអាចត្រូវបានដំឡើង:

1. ជាន់លើ៖ ជួរ ១៦ កៅអី H, J;
2. នៅលើដំបូលខាងក្រោម៖

• នៅដើមហាងកែសម្ផស្សទីពីរនៅពីមុខកៅអី A, B និង H, J;
• ហាងកែសម្ផស្សទីបី - ជួរទី ៣១ កៅអី D-G និង H-K;
• ទីបួន - ជួរទី 38 កន្លែង D-G;
• ទីប្រាំ - ជួរទី 51 កន្លែង D-G ។

កាប៊ីនរបស់យន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ទូទៅដែលមានទីតាំងនៅពីមុខអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅលើភាគកណ្តាល និងអេក្រង់បុគ្គលនៅខាងក្រោយកៅអីនៅខាងមុខមានផ្ទាំងបញ្ជាឆានែលនីមួយៗ រួមទាំងវិទ្យុ លទ្ធភាពនៃហ្គេមកុំព្យូទ័រ។

ដោយមិនគិតពីការកែប្រែណាមួយនៃយន្តហោះ Boeing 747 ដែលអ្នកនឹងធ្វើដំណើរ អ្នកគួរតែដឹងអំពីច្បាប់ទូទៅមួយចំនួនសម្រាប់ការជ្រើសរើសកៅអី៖

1. ប្លង់ជួរដេកអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានជ្រើសរើស។ នេះអនុវត្តជាចម្បងចំពោះការកែប្រែចុងក្រោយបំផុតនៃ gliders និងជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់ដំបូង និងថ្នាក់អាជីវកម្ម។
2. ការកែប្រែចុងក្រោយរបស់យន្តហោះ Boeing 747 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយកម្រិតសំឡេងរំខាន។ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃក្នុងការដឹងពីអ្វីដែលរំខានតិចបំផុតនៅក្នុងធ្នូនៃស៊ុមខ្យល់ ពោលគឺនៅកន្លែងដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខ និងឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីន។
3. នៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច មានជួរដែលមានចន្លោះចន្លោះជួរបន្ថែម ឧទាហរណ៍ នៅច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។
4. ជើងទ្ររបស់កៅអីមិនដាក់តាមគែមជួរដេកទេ ហើយជារឿយៗនៅជួរខាងមុខហាងសាឡន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនផ្តល់ដ្យាក្រាមយន្តហោះជាមួយនឹងរូបតំណាងពិសេសដែលបង្ហាញពីពេលនេះ។
5. កៅអីកៅអីជួរទីមួយនៅក្នុងហាងសាឡន មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយតុបត់ទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកៅអីដែលអាចដកបានពីជើងដៃ។

ដោយគិតពីកត្តាខាងលើ និងធ្វើជាម្ចាស់លើគ្រោងការណ៍នៃកៅអីនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុត។

ការកេងប្រវ័ញ្ច

យន្តហោះ Boeing 747 មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាយន្តហោះដ៏ពេញនិយមក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ គូប្រជែងសំខាន់នៃម៉ូដែលនេះគឺ Airbus A300 និង Boeing 767។ ការហោះហើរញឹកញាប់បំផុតនៅលើយន្តហោះ Boeing 747 ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ី។ ដូច្នេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Japan Airlines គឺជាប្រតិបត្តិករដ៏ធំបំផុតនៃ 747th ។

សព្វថ្ងៃនេះចំនួនធំបំផុតនៃយន្តហោះប៊ូអ៊ីង 747-400 ស្ថិតនៅក្នុងកងនាវានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អង់គ្លេស British Airways - 48 ច្បាប់។ ពួកគេហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំង ឌូបៃ ខេបថោន ម៉ិកស៊ិកស៊ីធី និងទីក្រុង និងប្រទេសដទៃទៀត។

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Boeing 747-400s មានជាផ្នែកមួយនៃកងនាវានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Transaero ដែលបានផ្ទេរជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Rossiya ដែលពួកគេកំពុងដំណើរការនៅឡើយ។

សម្រាប់យន្តហោះដឹកទំនិញនៃខ្សែ 747 នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីពួកគេត្រូវបានដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុត AirBridgeCargo និង Sky Gates Airlines ។

ការកែប្រែចុងក្រោយរបស់យន្តហោះ Boeing 747 ធានាសុវត្ថិភាព ល្បឿន និងភាពងាយស្រួលនៃការហោះហើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ Boeing ទំនងជានឹងអាចធ្វើទៅបានតែលើជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសប៉ុណ្ណោះ។

វីដេអូ

យន្តហោះយក្សពីរជាន់នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺជាយន្តហោះតែមួយគត់។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះវាមានប្រជាប្រិយភាព។ ថ្ងៃនេះ អ្នកដំណើររបស់ Rossiya Airlines អាចឡើងលើយន្តហោះនេះបាន។ ចូរយើងស្គាល់ពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃយន្តហោះ កំណត់សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 747 និងកៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីន។

ជម្រើស

ម៉ូដែលនេះបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1985 ។ នៅពេលបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ អ្នករចនាបានយកគម្រោង Boeing 747 300 ជាមូលដ្ឋាន ដោយធ្វើការផ្លាស់ប្តូរតែមួយគត់របស់វា។ យន្តហោះថ្មីនេះបានទទួលការទទួលស្គាល់ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែសន្សំសំចៃ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ៊ីសូឡង់សំឡេង។ លើសពីនេះ រហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៥ សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 747 គឺធំជាងគេក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងអស់ដែលមាននៅពេលនោះនៅលើពិភពលោក។ កាប៊ីនរបស់យក្សនេះអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 524 នាក់។

ជាអកុសលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក្នុងឆ្នាំ 2005 ក្រុមហ៊ុន Airbus បានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ A380 ថ្មីរបស់ខ្លួនដែលសព្វថ្ងៃនេះគឺជាអ្នកនាំមុខគេទាក់ទងនឹងចំនួនកៅអីនៅក្នុងកាប៊ីន។

យន្តហោះ Boeing 747 400 ដែល​យើង​កំពុង​ពិចារណា​ដែល​សមត្ថភាព​របស់​វា​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​ទី​ពីរ​បន្ទាប់​ពី Airbus A380 មាន​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

1. ប្រវែង៖ ៧០,៦ ម៉ែត្រ។
2. ប្រវែងស្លាប៖ ៦៤,៤ ម៉ែត្រ។
3. ល្បឿនជិះទូក៖ ៨៨៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
4. ជួរអតិបរមា៖ ១៤២០៥ គីឡូម៉ែត្រ។

លក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៃស្រទាប់គឺម៉ាស៊ីន (4 បំណែក) ដែលបញ្ចេញសំលេងរំខានអប្បបរមា។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2009 ក្រុមហ៊ុន Boeing បានផលិតយន្តហោះប្រភេទនេះចំនួន 1,358 គ្រឿង ដែលដំណើរការដោយជោគជ័យដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗជុំវិញពិភពលោក។ ទោះបីជាការពិតដែលថាកប៉ាល់នេះមិនត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំមកហើយសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាការពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុន Boeings ។

ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Boeing 747 400

សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះធ្វើឱ្យវាមានប្រជាប្រិយភាព រួមទាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2015 មានតែក្រុមហ៊ុន Transaero ទេដែលអាចមានអំនួតតាមរយៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះនៅក្នុងកងនាវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2017 តុលាការអាជ្ញាកណ្តាល St. Petersburg បានប្រកាសថាក្រុមហ៊ុនក្ស័យធន។ អាស្រ័យហេតុនេះ នីតិវិធីក្ស័យធនត្រូវបានដាក់ចេញ។ យន្តហោះទាំង 7 គ្រឿងបានទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Rossiya ។ វាគឺជានាងដែលបច្ចុប្បន្នជាម្ចាស់តែមួយគត់នៃយន្តហោះនៃថ្នាក់នេះ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ជូនអ្នកដំណើររបស់ខ្លួននូវការកែប្រែយន្តហោះចំនួន ៤៖

1. 4 liners មាន 522 កៅអីអ្នកដំណើរ។
2. យន្តហោះ 2 គ្រឿងដែលមានកៅអីចំនួន 477 បំណែក។
3. ម៉ូដែលមួយសម្រាប់ 461 កៅអី។

ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានគេនិយាយខាងលើថាសមត្ថភាពអតិបរមារបស់ Boeing 747 គឺ 524 នាក់ក៏ដោយក៏មានកៅអីតិចជាងមុននៅក្នុងការកែប្រែទាំងនេះ។ នេះសមហេតុសមផល ដោយសារចំនួនកៅអីសរុបដែលអាចរកបានត្រូវបានកំណត់ដោយថ្នាក់ និងចំនួនកៅអីនៃការបង្កើនផាសុកភាព។ កៅអីទាំងនេះត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើនជាងកំណែស្តង់ដារ។ តាមពិតទៅ ឥឡូវនេះ អ្នកអាចបន្តទៅពិចារណាលើប្លង់នៃក្តារទាំងនេះ។

ប្លង់

អ្នកដំណើរជាច្រើនព្យាយាមស្វែងរកកៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ Boeing 747 មុនពេលហោះហើរ ដូច្នេះការហោះហើររបស់ពួកគេមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះមិនមែនជាការហាត់ប្រាណដែលគ្មានប្រយោជន៍នោះទេ ព្រោះវាពិតជាមានកន្លែងងាយស្រួល និងជោគជ័យជាងនៅក្នុងកាប៊ីន។

កម្រិតទាបនៃនាវាផ្តល់កៅអីចំនួន 470 - ពួកគេទាំងអស់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ទេសចរណ៍។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ទាំងនេះគឺជាកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច តម្លៃសម្រាប់ពួកគេជាធម្មតាទាប។

នៅក្នុងកាប៊ីនស្តង់ដារ ការប្រែប្រួលជាច្រើននៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអីអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែគ្រោងការណ៍សំខាន់នៅទីនេះគឺ 3:4:3 ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកាប៊ីន គ្រោងការណ៍ 2: 4: 2 អាចត្រូវបានប្រើហើយនៅក្នុងច្រមុះរបស់យន្តហោះ - 2: 3: 2 ។ ចំណាំថាកន្លែងដែលរអាក់រអួលបំផុតមានទីតាំងនៅកន្ទុយយ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែទីតាំងបង្គន់នៅក្បែរនោះ។ ពួកគេមិនដែលមានតម្រូវការទេ ពីព្រោះមនុស្សតែងតែឆ្លងកាត់ក្បែរពួកគេ ហើយជួរនៅក្បែរនោះអាចរំខានបាន។

កន្លែង​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ប្លុក​កណ្តាល​តាម​អ័ក្ស​របស់​យន្តហោះ​គឺ​ងាយស្រួល​ណាស់។ ក្នុង​វិស័យ​នេះ អ្នកដំណើរ​ជាច្រើន​ធ្វើ​ការ​យ៉ាង​ស្រួល​ដោយ​មិន​ត្រូវ​បាន​រំខាន​ដោយ​អ្នក​ដទៃ។ អ្នកថែមទាំងអាចគេងនៅទីនោះបាន ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃពិចារណាថាមិនមានច្រកទ្វារនៅជិតកន្លែងទាំងនេះទេ ដូច្នេះវាមិនទំនងថាអ្នកនឹងអាចរីករាយនឹងទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតពីបង្អួចនោះទេ។ ប៉ុន្តែនេះមិនដើរតួនាទីធំទេប្រសិនបើការហោះហើរនៅពេលយប់។

នៅលើដំបូលខាងក្រោមមានបន្ទប់ទឹកចំនួន 3៖ នៅកន្ទុយ ចន្លោះជួរលេខ 43 និង 44 និងនៅជួរទី 20-22 ផងដែរ។ នៅចន្លោះផ្នែក 31-35 និង 54-59 មានប្លុកអាហារ និងបន្ទប់ស្លៀកពាក់ ដូច្នេះកៅអីដែលមានផ្នែកបន្ថែមស្រដៀងគ្នាគឺច្បាស់ណាស់មិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ អូ បាទ នៅខ្សែទី 31 មានការចុះពីថ្នាក់ខាងលើ ដែលមនុស្សអាចដើរបានគ្រប់ពេល។

នៅជាន់ខាងលើបំផុត ជួរបីដំបូងគឺសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលបានទិញសំបុត្រថ្នាក់ធុរកិច្ច ហើយនៅជួរទី 5-9 មានកៅអីនៃប្រភេទសេដ្ឋកិច្ចកើនឡើង។ នៅក្នុងធ្នូនៃយន្តហោះនៅលើដំបូលខាងលើ មានវេទិកាមួយដែលមានជណ្តើរទៅកាន់កាប៊ីនទូទៅ និងបង្គន់ពីរ។ នេះជាអ្វីដែលប្លង់នៃស្រទាប់នេះមើលទៅ។ នៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ អ្នកអាចមើលឃើញទីតាំងនៃកៅអីទាំងអស់ ហើយជ្រើសរើសទីតាំងល្អបំផុតសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។

លក្ខណៈពិសេសនៃជម្រើស

ដោយគិតពីសមត្ថភាពដ៏ធំរបស់យន្តហោះ Boeing 747 ការជ្រើសរើសកៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរក្លាយជាការលំបាក។ មុននឹងទិញសំបុត្រ គួរតែប៉ាន់ប្រមាណថាតើកៅអីនាពេលអនាគតអាចមានផាសុខភាពប៉ុណ្ណា ឬផ្ទុយទៅវិញ មានការរអាក់រអួល។ សូមចងចាំថាក្រុមហ៊ុន Rossiya Airlines មានក្តារចំនួន 7 ប្រភេទនេះ ដែលអាចខុសគ្នាក្នុងប្លង់ផ្សេងៗគ្នា (មានប្លង់បី) ដូច្នេះហើយ នៅដំណាក់កាលចុះឈ្មោះ គួរតែបញ្ជាក់សំណួរបែបនេះ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សូមសួរនិយោជិតឱ្យផ្តល់ ឧទាហរណ៍ កៅអីបង្អួច ឬឆ្ងាយពីបន្ទប់ទឹក។ ជាធម្មតា បុគ្គលិកព្រលានយន្តហោះនៅបញ្ជរ check-in ជួបអ្នកដំណើរ និងផ្តល់កន្លែងអង្គុយដែលអ្នកដំណើរស្នើសុំ។ ជាការពិតណាស់ កៅអីអាចត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងថ្នាក់សំបុត្រ។ សម្រាប់ការតំណាងឱ្យកាន់តែត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មានលម្អិតខាងក្នុង ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើការរៀបចំកន្លែងអង្គុយ។

ថ្នាក់លើ

ដោយសារសមត្ថភាពដ៏ធំរបស់យន្តហោះ Boeing 747 400 វាអាចរៀបចំកន្លែងអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាព និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងកាប៊ីន។ ល្អបំផុតនៃពួកគេតែងតែនៅលើដំបូល។ ខ្សែទីមួយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានសំបុត្រថ្នាក់អាជីវកម្ម ហើយបន្តិចទៀត (5-9 ជួរ) គឺជាកន្លែងអង្គុយមិនសូវស្រួលសម្រាប់អតិថិជនដែលចូលចិត្តជើងហោះហើរសន្សំសំចៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ កៅអីនៅជាន់ខាងលើមានតម្លៃថ្លៃជាងកៅអីនៅជាន់ក្រោម។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាកៅអីនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មត្រូវបានផ្គូផ្គងពួកគេនីមួយៗត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ ergonomic ដូច្នេះអ្នកពិតជាអាចសម្រាកនៅទីនេះ។ កៅអីទាំងនេះធំទូលាយណាស់ មានខ្នងអង្គុយ មានកន្លែងតាំងបង្ហាញ ហើយចំងាយរវាងផ្នែកគឺធំណាស់។ សម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នេះ អ្នកដំណើរសុខចិត្តបង់ប្រាក់បន្ថែម និងច្រើន។

កៅអីនៅជួរទីមួយមានភាពលេចធ្លោជាពិសេស ដោយសារតែមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅពីមុខកៅអីទាំងនេះ។ គុណវិបត្តិគឺទីតាំងនៅជិតបន្ទប់ទឹកភ្លាមៗអ្នកដំណើរទាំងអស់នឹងឆ្លងកាត់ទៅគាត់តាមរយៈកន្លែងទាំងនេះ។

ចាប់ពីជួរទីប្រាំដល់ខ្សែទីប្រាំបួន មានកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចងាយស្រួល។ កៅអីដែលមានផាសុខភាពបំផុតគឺស្ថិតនៅជួរទីប្រាំ ព្រោះមានកន្លែងអង្គុយច្រើន ដោយសារចម្ងាយឆ្ងាយទៅអេក្រង់ដែលបំបែកថ្នាក់អាជីវកម្ម។ នៅក្នុងផ្នែកនេះ មានការតាំងបង្ហាញនៅក្នុងកៅអី មុខងារលំអៀងមាននៅផ្នែកខាងក្រោយ ហើយចន្លោះទំនេររវាងកៅអីគឺ 75 សង់ទីម៉ែត្រ។

មានកៅអីស្ដង់ដារនៅជួរទី 6-9 ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរដែលគ្រោងនឹងហោះហើរត្រូវបានបាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការជ្រើសរើសកៅអីនៅជួរទីប្រាំបួន។ នៅពីក្រោយកៅអីទាំងនេះ មានជណ្តើរមួយ និងបន្ទប់ទឹកមួយ ដែលអាចបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។

ថ្នាក់ទាប

ហាងកែសម្ផស្សសំខាន់នៃផ្នែកខាងក្រោមចាប់ផ្តើមពីជួរទី 10 ។ កៅអីពីជួរទី 10 ដល់ 11 មានទីតាំងនៅជាគូ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាត់ថ្នាក់ពួកគេថាជាថ្នាក់នៃការបង្កើនផាសុកភាព។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់សំបុត្រសម្រាប់កៅអីទាំងនេះត្រូវបានទិញដោយគ្រួសារដែលមានទារក។ នៅលើបន្ទាត់ទី 12 កៅអីត្រូវបានរៀបចំតាមគោលការណ៍ 2:3 ហើយសម្រាប់កៅអី 12 ដែលមានអក្សរ "L", "K", "H" ពួកគេទាមទារឱ្យមានការបង់ប្រាក់បន្ថែម។

នៅជួរទី 14-16 កន្លែងត្រូវបានរៀបចំតាមគ្រោងការណ៍ 3: 3 បុរាណហើយនៅក្នុងជួរទី 17-19 - យោងតាមគ្រោងការណ៍ 2: 3: 2 ។ នៅពេលជ្រើសរើសអាសនៈក្នុងជួរទាំងនេះ គួរកត់សម្គាល់ថាការបង់ប្រាក់បន្ថែមអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់កៅអី 14 "A", "B", "C" និង 17 "E", "F" ។ ជាការពិតណាស់ ទាំងនេះគឺជាកៅអីដែលមានផាសុខភាព ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយជួរទី 19 មានមួកជម្លៀសចេញ។ អាស្រ័យហេតុនេះ កន្លែងអង្គុយនៅជួរនេះមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារកែតម្រូវទាល់តែសោះ ដែលគួរត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលកក់កៅអីទាំងនេះ។

សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា វាមិនគួរឱ្យចង់ទិញសំបុត្រសម្រាប់កៅអីនៅជួរទី 29, 43, 54 ទេព្រោះវានឹងមិនអាចពង្រីកកៅអីបានទេដោយសារតែនៅជិតប្លុកបច្ចេកទេស មួក និងបន្ទប់ទឹក។ ការចាប់អារម្មណ៍ពីការហោះហើរអាចកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅពេលជ្រើសរើសកៅអីបែបនេះនៅក្នុងកាប៊ីន។

នៅជិតកន្លែងអង្គុយនៅជួរទី 20-22 (“D”, “E”, “G”, “A”, “B” និង “C”) មានបន្ទប់ទឹកដែលនឹងមិននាំមកនូវភាពរីករាយពីការហោះហើរសម្រាប់អ្នកទេសចរ។ ប៉ុន្តែកៅអី "D", "E", "G", "H" និង "K" នៅក្នុងផ្នែកទី 29 មានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ - អ្នកត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ពួកគេប៉ុន្តែមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅជុំវិញពួកគេ។ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអង្គុយយ៉ាងស្រួល។ ហើយការខិតទៅជិតច្រកចេញក្នុងគ្រាមានអាសន្នគឺដូចជាប្រាក់រង្វាន់បន្ថែម។ ដូចគ្នានេះផងដែរកៅអី "D", "E", "G" និង "F" ដែលមានទីតាំងនៅជួរទី 23 នឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អ។

ចាប់ពីជួរទី 31 ប្លុកបន្ទាប់ចាប់ផ្តើម។ នៅទីនេះការចាក់សោរខាងក្រោយនិងភាពជិតនៃបន្ទប់ទឹកអាចត្រូវបានគេហៅថាការរអាក់រអួល។ វាក៏មានជណ្តើរ ទូភ្ញាស់នៅក្បែរដែរ ប៉ុន្តែភាពអវិជ្ជមានទាំងអស់អាចទូទាត់សងសម្រាប់លំហធំនៅក្បែរនោះ។ ប៉ុន្តែកៅអីតែមួយគត់នៅក្នុងជួរនេះមានកៅអីបត់ (មិនស្រួលខ្លាំង) ដោយសារតែនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ វាជាការរអាក់រអួលទោះបីជាមានកន្លែងជាច្រើននៅជុំវិញក៏ដោយ។

ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺកៅអី "D", "E", "G" និង "F" ។ ពួកគេមានផាសុកភាពណាស់ ប៉ុន្តែមានជណ្តើរមួយនៅពីមុខពួកគេ ដែលមនុស្សនឹងចុះ/ឡើងឥតឈប់ឈរ។ ហើយកៅអីនៅជួរ 32-34 មានទីតាំងនៅជិតបន្ទប់ទឹក ដូច្នេះមនុស្សនៅលើកៅអីទាំងនោះតែងតែត្អូញត្អែរអំពីសំលេងរំខាន។ វាមិនទំនងទេដែលអ្នកនឹងអាចគេងនៅទីនោះ។

វាក៏មិនគួរឱ្យចង់ជ្រើសរើសកៅអីនៅលើខ្សែ 43, 54, 70 និង 71។ ដោយសារតែទីតាំងនៃច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ កៅអីខាងក្រោយមិនអាចកែតម្រូវបាន ដែលបណ្តាលឱ្យមិនស្រួលអំឡុងពេលហោះហើរ។ ជួរទី 44 និង 55 ក៏មានទីតាំងនៅជិតបង្គន់ដែរ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយបន្ទប់ជើងកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសកន្លែងនៅចុងបញ្ចប់នៃកាប៊ីន នោះអ្នកគួរតែពិចារណាថាមានបន្ទប់ទឹក និងបន្ទប់សេវាកម្ម។ តាមធម្មជាតិ ខ្នងនៅទីនោះក៏នឹងមិនអង្គុយដែរ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាសមត្ថភាពនៃកាប៊ីនយន្តហោះ Boeing 747 មានទំហំធំក៏ដោយ អ្នករចនាមិនបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌដូចគ្នាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាក្នុងការហោះហើរនោះទេ។ សូម្បីតែកៅអីសម្រាប់តម្លៃដូចគ្នាអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោម និងភាពងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។

នៅពេលទិញសំបុត្រនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ្នកអាចស្វែងរកទម្រង់ចាំបាច់ដើម្បីស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងប្លង់នៃក្តារនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រាថ្នា អ្នកអាចទូរស័ព្ទទៅអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលនឹងមិនបដិសេធក្នុងការជួយអ្នកជ្រើសរើសកៅអីត្រឹមត្រូវ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជូនដំណឹងដល់និយោជិតអំពីចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួននិងបំណងប្រាថ្នាចង់អង្គុយឧទាហរណ៍នៅជិតបង្អួច។

អ្នកមិនគួរទិញសំបុត្រសម្រាប់កន្លែងអង្គុយដែលមានទីតាំងនៅជិតការិយាល័យនោះទេ។ ជាធម្មតា ជួរ​បង្កើត​ឡើង​នៅ​ជិត​កន្លែង​នោះ ហើយ​មនុស្ស​កំពុង​ធ្វើ​ចលនា​ឥតឈប់ឈរ ដែល​បង្កើត​សំឡេង​រំខាន​ដែល​មិន​ចាំ​បាច់។ វាចាំបាច់ក្នុងការកក់កន្លែងអង្គុយដែលអ្នកអាចអង្គុយ និងលាតជើងរបស់អ្នក - នេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់នៅលើជើងហោះហើរដ៏វែងមួយ។

ជម្រើសដ៏អាក្រក់បំផុតគឺការកក់កៅអីនៅជាប់នឹងភាគថាស។ ហើយប្រសិនបើជើងហោះហើរត្រូវបានកំណត់ពេលព្រឹក ឬក្នុងអាកាសធាតុល្អ នោះគួរតែកក់កន្លែងអង្គុយនៅជិតច្រកទ្វារ ដើម្បីរីករាយនឹងទេសភាពខាងក្រៅបង្អួចអំឡុងពេលហោះហើរ។

ដោយពិចារណាថាតើសមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 747 មានទំហំប៉ុនណានោះ ប្លង់នៃកៅអីនៅលើទ្រនាប់ត្រូវសិក្សាឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។ នៅទីនោះអ្នកអាចកំណត់តំបន់ និងកន្លែងល្អជាង ការស្វែងរកប្លុកបច្ចេកទេស បង្គន់អនាម័យ។ ព្យាយាមជ្រើសរើសកន្លែងដែលនៅឆ្ងាយពីបន្ទប់ទាំងនេះ។ សូមចងចាំថា នេះអាចកំណត់បទពិសោធន៍ទូទៅនៃការហោះហើរ។ លើសពីនេះទៀតលក្ខខណ្ឌល្អមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលភ័យខ្លាចក្នុងការហោះហើរ។ យ៉ាងណាមិញ ការលួងលោមកាត់បន្ថយភាពតានតឹងរបស់អ្នកដំណើរ និងភាពតានតឹងផ្នែកសរសៃប្រសាទ។ មនុស្សម្នាក់បន្ទាប់ពីការហោះហើរអាចចេញពីយន្តហោះដែលពោរពេញដោយថាមពល ឬគាត់អាចហត់នឿយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារសំលេងរំខាន។

ជាការពិតណាស់ សមត្ថភាពអ្នកដំណើររបស់យន្តហោះ Boeing 747 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់យន្តហោះនេះនៅលើជើងហោះហើរដ៏មមាញឹកបំផុត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីធានាថាក្តាររបស់វាពោរពេញទៅដោយមនុស្សច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ដូច្នេះអ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើការពិតដែលថាយន្តហោះនឹងនៅទទេពាក់កណ្តាល ហើយអ្នកអាចយកកៅអីណាមួយ។ ជាមួយនឹងស្រទាប់ដ៏ធំនៃកម្រិតនេះ វាកើតឡើងកម្រណាស់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទិញសំបុត្រថោកជាង?

នៅពេលដែលនៅសល់តែប៉ុន្មានថ្ងៃទៀតប៉ុណ្ណោះមុនពេលហោះហើរ ហើយសំបុត្រជាច្រើនមិនត្រូវបានលក់ចេញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃធំសូម្បីតែលើកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ ត្រូវចាំមើលចំនួនសំបុត្រដែលមាន ហើយប្រសិនបើមានច្រើននោះ អ្នកអាចពន្យារពេលទិញបាន។ មានលទ្ធភាពដែលការបញ្ចុះតម្លៃនឹងបង្ហាញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

កាន់កាប់កន្លែងខុស

ប្រសិនបើភ្លាមៗនោះអ្នកបានជ្រើសរើសកន្លែងអកុសលដែលអ្នកមិនស្រួល ហើយមានកៅអីដែលស្រួលជាងនៅក្បែរនោះ អ្នកអាចផ្ទេរទៅវាដោយសុវត្ថិភាព។ វាមិនទំនងទេដែលអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងសុំឱ្យអ្នកទៅកន្លែងអង្គុយរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងករណីនេះអ្នកអាចសុំការអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីកន្លែងដោយត្អូញត្អែរពីភាពមិនស្រួល។

ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចអង្គុយបានតែក្នុងថ្នាក់របស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ បើទោះបីជាយោងទៅតាមអ្នកដំណើរមួយចំនួន វាច្បាស់ណាស់ថា ពេលខ្លះក៏អាចអង្គុយក្នុងថ្នាក់ខ្ពស់បានដែរ ប្រសិនបើគ្មានមនុស្សនៅទីនោះ។

យន្តហោះផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរស្រដៀងគ្នា

យន្តហោះ Boeing 747 400 មានគូប្រជែងដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ផងដែរ។ យន្តហោះដំបូងបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺ Airbus A380 ដែលជាយន្តហោះពីរជាន់ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 525 នាក់ក្នុងពេលតែមួយក្នុងកាប៊ីនបីថ្នាក់។ មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃស្រទាប់នេះដែលផ្ទុកតែកៅអីសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះផ្តល់ 853 អាសនៈ។ ជួរហោះហើរគឺ 15400 គីឡូម៉ែត្រ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះគឺយន្តហោះ Boeing 747 800 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 581 នាក់នៅក្នុងវត្តមាននៃថ្នាក់ពីរនៅក្នុងកាប៊ីន។ វាក៏មានការកែប្រែជាមួយនឹងកាប៊ីនដែលបែងចែកជាពីរ ឬបីថ្នាក់ ដែលក្នុងនោះអ្នកដំណើរ 467 នាក់អាចស្នាក់នៅបាន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Rossiya Airlines មិនមានយន្តហោះបែបនេះទេ។ "Boeing 747 400" ដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើររហូតដល់ 552 នាក់គឺជាការកែប្រែតែមួយគត់ដែលឈានមុខគេក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះក្នុងចំណោមម៉ូដែលផ្សេងទៀត។

ទីបំផុត

សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះ Boeing 747 ធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ងឿងឆ្ងល់។ ថ្វីត្បិតតែយន្តហោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាយន្តហោះដ៏ធំបំផុត និងទំនើបបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ការធ្វើដំណើរនៅលើវាគឺជាការរីករាយសូម្បីតែនៅពេលចុះចតនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ជាអកុសល មិនមែនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់អាចទិញយន្តហោះបែបនេះបានទេ។ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​តម្លៃ​ទាប​មួយ​ចំនួន​មិន​ត្រូវ​ការ​ពួក​គេ​ទេ ដោយសារ​តែ​ខ្វះ​លំហូរ​អ្នក​ដំណើរ​ដ៏​ច្រើន​បែប​នេះ។ សមត្ថភាពអតិបរមារបស់យន្តហោះ "Boeing 747 400" "Russia" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់យន្តហោះទាំងនេះបានតែនៅលើគោលដៅដែលមមាញឹកបំផុត ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកយន្តហោះបានអតិបរមា។ ជាធម្មតា មនុស្សកាន់តែច្រើនទិញសំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរ នោះក្រុមហ៊ុននឹងអាចរកប្រាក់បានកាន់តែច្រើន។

Rossiya Airlines គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ កង​យន្តហោះ​របស់​ខ្លួន​រួម​មាន​យន្តហោះ​ទំនើប និង​លឿន។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Boeing 747-400 ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានជើងហោះហើរបែបនេះប្រហែលដប់។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

យន្តហោះ Boeing 747-400 បានបង្ហាញខ្លួននៅចុងសតវត្សចុងក្រោយនេះ ហើយការហោះហើរលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1989 ។ "បិសាច" បែបនេះមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនមនុស្សជាង 400 នាក់ក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។ យន្តហោះនេះមានល្បឿនរហូតដល់ 900 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយជួរហោះហើរអតិបរមាគឺ 13,450 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងស្លាបគឺស្ទើរតែ 65 ម៉ែត្រហើយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនគឺ 184,570 គីឡូក្រាម។ ដោយសារតែលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ល្អរបស់ពួកគេ យន្តហោះ Boeing 747-400 បានក្លាយជាការពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។

ប៉ុន្តែ​ចំណុច​សំខាន់​នៃ​នាវា​នោះ​គឺ​ថា​វា​មាន​នាវា​ពីរ ពោល​គឺ​វា​អាច​ហៅ​បាន​ថា​ជា​យន្តហោះ​ពីរជាន់​ដោយ​សុវត្ថិភាព ដែល​តាម​ពិត​ទៅ​មិន​សូវ​មាន​ឃើញ​ញឹកញាប់​ទេ។

នៅក្នុងវីដេអូ អ្នកអាចស្គាល់កាប៊ីនរបស់យន្តហោះបានយ៉ាងលម្អិត ដំណើរកម្សាន្តនេះធ្វើឡើងនៅលើនាវាពីរនៃនាវាជាមួយនឹងដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់កាប៊ីនយន្តហោះ៖

ប្លង់នៃកាប៊ីន និងទីតាំងនៃកៅអីនៅក្នុងយន្តហោះ

នៅលើយន្តហោះ Boeing 747-400 កៅអីត្រូវបានរៀបចំជាបីប្រភេទ។ នេះអាចមើលឃើញនៅលើដ្យាក្រាមខាងក្នុង៖

ទីតាំងនៃកៅអីនៅលើយន្តហោះ អាស្រ័យលើប្រភេទសេវាកម្ម៖

• ថ្នាក់​សេដ្ឋកិច្ច។ កៅអីប្រភេទនេះអាចផ្អៀងខ្នងបាន ប៉ុន្តែត្រឹមតែ 60 ដឺក្រេ ចម្ងាយរវាងកៅអីគឺមិនលើសពី 90 សង់ទីម៉ែត្រទេ កៅអីមានតុបត់នៅខាងមុខ។
• ថ្នាក់​ពាណិជ្ជកម្ម។ ចម្ងាយរវាងកៅអីត្រូវបានកើនឡើង ហើយកៅអីខ្លួនឯងអាចអង្គុយបាន 180 ដឺក្រេ។ លើសពីនេះ សេវាកម្មថ្នាក់អាជីវកម្មរួមមានម៉ឺនុយពិសេស ភេសជ្ជៈ និងការចូលប្រើ Wi-Fi ។

រកមើលសំបុត្រថោកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទដោយមិនចាំបាច់ចាកចេញពីផ្ទះរបស់អ្នក៖

ភាគច្រើនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានគ្រោងការណ៍បែបនេះនៅក្នុងយន្តហោះ Boeing 747-400៖

កៅអីល្អបំផុតនៅលើដំបូល

នៅលើយន្តហោះ Boeing 747-400 កៅអីដែលមានផាសុខភាពខាងក្រោមមានទីតាំងនៅជាន់ខាងលើ៖

• ពីជួរទី 5 ដល់ទី 7 នៅពេលដែលវាជាថ្នាក់អាជីវកម្ម។ កៅអីនៅទីនេះមានផាសុកភាព ចម្ងាយរវាងពួកវាគឺប្រហែល 1,5 ម៉ែត្រ មានជើងទម្រគ្រប់គ្រាន់។ មានបង្គន់អនាម័យនៅក្បែរនោះ។ កៅអីអង្គុយត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់។
• 121 ជួរ។ នេះ​ជា​ជួរ​ទីមួយ​នៃ​ថ្នាក់​សេដ្ឋកិច្ច ដូច្នេះ​មាន​កន្លែង​ដាក់​ជើង​ច្រើន ព្រោះ​គ្មាន​អ្នក​ណា​អង្គុយ​ពី​មុខ​អ្នក​ទេ។ ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចក៏មានម៉ូនីទ័រដែរ ប៉ុន្តែពួកវាតូចជាងថ្នាក់ធុរកិច្ច។
• 125 ជួរ។ កៅអីទាំងនេះហាក់ដូចជាមិនសូវស្រួលប៉ុន្មានទេ ពីព្រោះនៅពីក្រោយពួកគេមានជញ្ជាំង និងបង្គន់ ប៉ុន្តែមាននរណាម្នាក់ជ្រើសរើសកៅអីចុងក្រោយនៅក្នុងកាប៊ីន នៅជិតច្រកចេញ ឬបង្គន់។

អាស្រ័យលើគ្រោងការណ៍ជាពិសេសនៅក្នុងយន្តហោះដែលអ្នកហោះហើរ កៅអីអាចផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះមានតែកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានទីតាំងនៅជាន់ខាងលើ។ ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលគ្រោងការណ៍ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

កៅអីល្អបំផុតនៅជាន់ក្រោម

ជាន់ក្រោមគឺជាកាប៊ីនយន្តហោះធម្មតា ដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបានច្រើន។

កន្លែងល្អបំផុតគឺនៅទីនេះ៖

• ជួរទី 21-23 ប៉ុន្តែមានតែកន្លែងដូចជា A, B, H, K។ ការពិតគឺថានេះគឺជាច្រមុះរបស់យន្តហោះ កៅអីត្រូវបានរៀបចំជាគូ ពោលគឺអ្នកនឹងមានអ្នកជិតខាងតែមួយជំនួសឱ្យពីរ។ កន្លែងទាំងនេះក៏ងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរជាមួយកុមារផងដែរ ព្រោះមានឯកសារភ្ជាប់សម្រាប់លំយោល។ ម៉្យាងវិញទៀត សម្រាប់អ្នកខ្លះ វាអាចហាក់បីដូចជាដកមួយ ពីព្រោះអ្នកនឹងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយក្មេងៗតូចៗ ដូច្នេះការហោះហើរអាចមានសំលេងរំខាន និងច្របូកច្របល់។
• កន្លែង 40 ជួរ A, B, C មានជើងទម្រច្រើន មានតែបង្គន់ និងច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីពួកគេ វាអាចនាំមកនូវការរអាក់រអួល។ នៅជិត 40 អង្សារសេ មានជណ្ដើរទៅកំពូល ហើយវានឹងហាក់បីដូចជាមិនងាយស្រួលសម្រាប់នរណាម្នាក់ ទោះបីជាមនុស្សកម្រប្រើវាក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរក៏ដោយ។
• 53 ជួរ។ ស្រដៀងទៅនឹងជួរទី 40 ដែរ មានតែគ្មានជណ្តើរ និងបង្គន់ទេ។ ប៉ុន្តែមានកន្លែងដាក់ជើងច្រើន។ កន្លែង​នៅ​ទី​នេះ​ចែក​ចេញ​ជា​បី មាន​ច្រក​ចេញ​បន្ទាន់​នៅ​ក្បែរ​នោះ។
• 64 ជួរ។ បន្ទាត់ស្រដៀងគ្នាមួយទៀត។ មានច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅក្បែរនោះ កន្លែងដាក់ជើងត្រូវបានកើនឡើង។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ នៅចន្លោះកៅអីឆ្វេង និងស្តាំ មានអាហារប៊ូហ្វេ។

កន្លែងអង្គុយល្អនៅលើដំបូល

នៅជាន់ខាងលើ កៅអីល្អ ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន៖

• 124 ជួរដាក់ A, B, C និង 125 ជួរ។ នៅពីក្រោយកន្លែងបែបនេះមានបង្គន់ និងជណ្ដើរចុះក្រោម ដូច្នេះកៅអីខាងក្រោយជារឿយៗមិនចុះក្រោមឡើយ ព្រោះវាអាចរំខានដល់មនុស្ស។

ជាន់ក្រោមមានកន្លែងជាច្រើនទៀត៖

• 29 ជួរ B, C, H, K កន្លែង។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអង្គុយទាំងស្រុងទេ ព្រោះមានច្រកចេញបន្ទាន់នៅខាងក្រោយ។
• កៅអី 38 ជួរពី D ដល់ G និង 39 ជួរនៃកៅអី B, C, H, K. ការរអាក់រអួលនៃកន្លែងទាំងនេះត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញ - មានបង្គន់នៅខាងក្រោយដែលមានន័យថាមនុស្សនឹងដើរជានិច្ចហើយក្រៅពីនេះ ផ្នែកខាងក្រោយមិនអង្គុយទាំងស្រុងទេ។
• ដោយការប្រៀបធៀបជាមួយ 38 និង 39 ជួរមាន 51, 52, 62, 63 ជួរ ក៏មានបង្គន់ ឬអាហារប៊ូហ្វេនៅក្បែរដែរ ដូច្នេះនឹងមានចលនាអ្នកដំណើរឥតឈប់ឈរ។
• ពីជួរទី 76 ដល់ 79 កៅអីខាងក្រៅត្រូវបានរៀបចំជាពីរ មិនមែនបីទេ ប៉ុន្តែជួរចុងក្រោយអាចមិនស្រួល ព្រោះកៅអីខាងក្រោយមិនចុះក្រោមទាំងស្រុង។

កៅអីអាក្រក់បំផុតនៅលើដំបូល

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាមិនមានកន្លែងមិនស្រួលនិងមិនល្អនៅលើដំបូលនោះទេប៉ុន្តែនៅលើដំបូលខាងក្រោមអ្នកគួរតែជៀសវាងកៅអីបែបនេះ:

• កៅអី 29 ជួរ A, D, E, L. នៅកន្លែងបែបនេះ កៅអីខាងក្រោយមិនអង្គុយ ឬអង្គុយតិចពេកទេ។ ប៉ុន្តែកន្លែង D និង E ត្រូវបានផ្គូផ្គង ហើយស្ថិតនៅកណ្តាល។
• កៅអី 39 ជួរ A និង L - ទោះបីជាកន្លែងទាំងនេះនៅច្រកទ្វារក៏ដោយ វាត្រូវបានគេជឿថាវាមិនមានផាសុកភាពបំផុតនោះទេ ព្រោះវាមានទីតាំងនៅទល់មុខច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលមានន័យថាផ្នែកខាងក្រោយមិនអាចបត់ត្រឡប់មកវិញបានទេ។
• កៅអីចំហៀងនៅជួរទី 52 គឺស្រដៀងគ្នា។ វាក៏មានច្រកចេញនៅខាងក្រោយពួកគេផងដែរ ដូច្នេះហើយខ្នងមិនអង្គុយទេ។
• នៅជួរទី 63 និងទី 79 ក្នុងកៅអី A និង L ប្រវត្តិសាស្ត្រកើតឡើងម្តងទៀត ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់គេងលើយន្តហោះជាមួយនឹងកៅអីរបស់អ្នក នោះមិនមែនជាជម្រើសរបស់អ្នកទេ។

ជាទូទៅ សម្រាប់ជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសកន្លែងដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នក។ នេះគឺជាគន្លឹះមួយចំនួន៖

• ប្រសិនបើអ្នកមានតម្រូវការញឹកញាប់សម្រាប់បង្គន់ នោះអ្នកមិនគួរជ្រើសរើសកន្លែងអង្គុយនៅកណ្តាលកាប៊ីននោះទេ សូមក្រឡេកមើលជួរដ៏ខ្លាំងបំផុត។
• ប្រសិនបើអ្នកចង់ដេកក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ នោះមិនត្រូវអង្គុយនៅជួរចុងក្រោយនោះទេ នៅជួរខាងក្រោយដែលមានច្រកចេញ ឬបង្គន់មួយនៅលើកៅអីបែបនេះ កៅអីខាងក្រោយជារឿយៗមិនធ្លាក់ឡើយ។
• នៅក្នុងធ្នូនៃកៅអីវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យយកកៅអីសម្រាប់អ្នកដែលហោះហើរជាមួយកុមារតូចៗ។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មិន​ចង់​ហោះ​ទៅ​ជិត​កុមារ​ទេ ចូរ​ចៀសវាង​កន្លែង​ទាំង​នេះ។
• កៅអីនៅកណ្តាលជួរ ពោលគឺកៅអីពី D ដល់ G ជាពិសេសកៅអីចំហៀងអាចមិនស្រួល ព្រោះអ្នកដំណើរ និងអ្នកបម្រើតែងតែឆ្លងកាត់ទីនេះ អ្នកអាចនឹងឈឺចាប់នៅពេលផ្លាស់ទី។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

យន្តហោះ Boeing 747-400 គឺជាយានជំនិះដ៏ល្អសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ កៅអីត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ តុបត់ បង្គន់មានទីតាំងនៅទូទាំងកាប៊ីន ហើយកាប៊ីនខ្លួនវាត្រូវបានបែងចែកជាពីរថ្នាក់ - ខាងលើ និងខាងក្រោម។ តើនេះមិនមែនជាការលួងលោមទេ? យន្តហោះខ្លួនវាលឿន និងមានផាសុកភាព ដូច្នេះការហោះហើរគួរតែមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ៗ។ នៅពេលជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន Rossiya សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ត្រូវប្រាកដថាមើលផែនទីកាប៊ីនយន្តហោះ មុនពេលទិញសំបុត្រ ដើម្បីជ្រើសរើសកៅអីដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។ ការហោះហើររីករាយ!