គ្រោងការណ៍ចរាចរណ៍ជាយក្រុង។ ទិសដៅខាងកើតនៃរថភ្លើងអគ្គិសនី
តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃពីតំបន់មូស្គូទៅទីក្រុងមូស្គូដើម្បីធ្វើការនិងត្រឡប់មកវិញ? ហើយថ្ងៃចុងសប្តាហ៍មានអ្នកតំណាងសង្គមយើងចេញក្រៅក្រុងប៉ុន្មាននាក់? អ្នកអាចប្រាកដថាអ្នកដំណើរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរទាំងនេះបានទាញយកទៅទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេ (ថេប្លេត) ឬបោះពុម្ពដ្យាក្រាមចរាចរណ៍រថភ្លើង។
តម្រូវការរថភ្លើងជាយក្រុង
ភាពពេញនិយមនៃការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាអ្នកស្រុកជាច្រើននៅទីក្រុងមូស្គូ និងតំបន់មូស្គូមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្ត ឬមិនចង់ចំណាយពេលច្រើនម៉ោងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ជាពិសេសដោយសារពួកគេចេះតែកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងមួយចំនួនទៀតនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីគឺការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងកាលវិភាគ ជើងហោះហើររត់ទៀងទាត់ក្នុងចន្លោះពេលខ្លី។
គ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅទីក្រុងមូស្គូគឺមិនតិចជាងរថភ្លើងក្រោមដី (ដែលជារថភ្លើងក្រោមដីធំបំផុតទាំងដប់នៅលើពិភពលោក) ។ ការពិតនេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទាល់តែសោះ ពីព្រោះមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងចំនួនប្រាំបួននៅក្នុងរាជធានីរបស់យើង ហើយរថភ្លើងអគ្គិសនីតែងតែចេញពីស្ថានីយនីមួយៗ។
ដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចងក្រងផ្លូវដាច់ដោយឡែក ហើយចែកចាយរវាងស្ថានីយ ណែនាំពន្ធគយសមស្រប និងបំពាក់ឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់។
ទិសដៅខាងត្បូងនៃរថភ្លើងអគ្គិសនី
មួយនៃការពេញនិយមបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺទិសដៅ Kursk ។ គំរូចរាចរណ៍រថភ្លើងពីស្ថានីយ៍នេះគ្របដណ្តប់ទីក្រុងជាច្រើននៃតំបន់មូស្គូ ហើយចរាចរណ៍អ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃគឺប្រហែល 140,000 នាក់។
កាលវិភាគនៅទីនេះគិតគូរពីអាំងតង់ស៊ីតេនៃម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេលព្រឹក និងពេលល្ងាច ដោយបន្ថែមជើងហោះហើរកាន់តែច្រើនទៅចន្លោះពេលទាំងនេះ។ រថភ្លើងចេញដំណើរ និងមកដល់ញឹកញាប់ ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរណាម្នាក់អាចស្វែងរកជម្រើសដ៏ងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ខ្លួនពួកគេ។ ការងាររបស់ស្ថានីយ៍ជុំវិញនាឡិកាគឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀបធ្វើកិច្ចការច្រើន។ តិចជាងដប់នាទីក្រោយមក ជើងហោះហើរថ្មីមួយបានលេចឡើងនៅស្ថានីយ៍។ ការសម្រាកតែមួយគត់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ដែលមានរយៈពេល 15 នាទី គឺជាពេលវេលារវាងការមកដល់នៃរថភ្លើងចុងក្រោយនៅថ្ងៃបច្ចុប្បន្ន និងការចាកចេញរបស់រថភ្លើងទីមួយនៅថ្ងៃបន្ទាប់។
ស្ថានីយ៍នេះគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមអ្នកស្រុកនៃតំបន់មូស្គូដែលមកទីក្រុងដោយអាជីវកម្មពីតំបន់នោះទេប៉ុន្តែក៏ក្នុងចំណោម Muscovites ដែលយល់ថាវាងាយស្រួលជាងក្នុងការទៅការិយាល័យ / រោងចក្រ / សហគ្រាសរបស់ពួកគេមិនមែនដោយរថភ្លើងក្រោមដីនោះទេប៉ុន្តែដោយអ្នកធ្វើដំណើរ។ រថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្រុកជាច្រើននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។
វាជារឿយៗកើតឡើងដែលថានៅស្ថានីយ៍មួយវាមិនអាចឡើងលើរថភ្លើងបាន មនុស្សមួយក្រុមធំរុញគ្នាចូលទៅក្នុងឡានដែលត្រូវបានគេហៅថា "ដូចជា sprats នៅក្នុងពាង" ហើយនៅស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតមិនមានព្រលឹងចូលទេ។ នេះជាវិសាលភាពធំជាងនេះទៅលើចំនួនប្រជាជននៃទីក្រុងជាក់លាក់មួយ។ ចំណុចពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើងអគ្គិសនីទិសដៅ Kursk គឺស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk ។ ជាការពិតណាស់ នៅស្ថានីយ៍ទាំងនេះ កាលវិភាគត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគិតគូរពីបន្ទុកខ្ពស់ ហើយរថភ្លើងឈប់ញឹកញាប់ជាង។ បន្ថែមពីលើស្ថានីយ៍ទាំងនេះផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីរត់កាត់ Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya ។ រួមទាំង រថភ្លើងល្បឿនលឿនអាចទៅដល់ Orel និង Tula បានយ៉ាងងាយស្រួល។
ស្ថានីយ៍មួយចំនួនឧទាហរណ៍ Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki គឺជាការផ្លាស់ប្តូរទៅទិសដៅជិតខាងនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីឬស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។
ទិសដៅខាងកើតនៃរថភ្លើងអគ្គិសនី
ក្នុងចំណោមអ្នករស់នៅទីក្រុងមូស្គូ និងតំបន់មូស្គូ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងនៃទិសដៅ Kazan គឺមិនមានប្រជាប្រិយភាពតិចនោះទេ។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃគឺប្រហែល 330,000 នាក់។ ហើយនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky ពិតណាស់ដែលជាចំណុចពេញនិយមបំផុតក្នុងទិសដៅនេះ រថភ្លើងអគ្គិសនីចំនួន 230 មកដល់ និងចេញដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ក្នុងនោះ 50 ជារថភ្លើង Sputnik Express ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Ramenskoye និង Lyubertsy ។ ចំណតដែលមមាញឹកបំផុតទីពីរនៅទីនេះគឺ វីគីណូ។
គំរូចរាចរណ៍រថភ្លើងនៃទិសដៅ Kazan ដូចជាទិសដៅ Kursk ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃជើងហោះហើរមកដល់ និងចេញដំណើរពីស្ថានីយស្ថានីយរៀងរាល់ប្រាំបីនាទីម្តង។ ពីទីនេះអ្នកអាចទៅដល់ទីក្រុងខាងក្រោមនៅជិតទីក្រុងមូស្គូ៖ Lyubertsy, Kurovskoye, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Lakes, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti ។ រថភ្លើងលឿនអាចទៅ Ryazan ។
ទិសឦសាននៃរថភ្លើងអគ្គិសនី
ជាការពិតណាស់ដោយពិចារណាលើបញ្ហានេះវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សម្គាល់ពីសារៈសំខាន់នៃស្ថានីយ៍ Yaroslavl នៅក្នុងគ្រោងការណ៍នៃចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតំបន់ម៉ូស្គូ។ វាមានទីតាំងនៅជាប់ Kazansky និង Leningradsky នៅលើទីលាន Komsomolskaya ដែលហៅថា "Square of Three Stations" ។ នៅទីនេះ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរមានប្រហែល 450,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ! នេះគឺច្រើនដងច្រើនជាងផ្លូវផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ចំនួនអតិបរិមានៃមនុស្សដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមទិសដៅ Yaroslavl ជារៀងរាល់ថ្ងៃធ្វើផ្លូវរបស់ពួកគេទៅកាន់កន្លែងឈប់ចុងក្រោយនៃផ្លូវ - ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky ។ ផ្លូវចំនួន 10 ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាពិសេសសម្រាប់រថភ្លើងជាយក្រុង។ ប្រជាប្រិយភាពបន្ទាប់គឺ Mytishchi ។ កន្លែងឈប់បន្ទាប់នៅក្នុងទីក្រុង Pushkino ។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 បានទៅវេទិកា Bolshevo បន្ទាប់មកដោយចំណត Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya ។
ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky អ្នកអាចទៅដល់ទីក្រុង Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Schelkovo, Monino ។
ពីចំណតចុងក្រោយ ស្ថានីយ៍ Kazansky និង Leningradsky វាងាយស្រួលក្នុងការទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើងរុស្ស៊ីដែលនៅជិតខាង ហើយពី Yaroslavskaya អ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងភ្លាមៗនៅស្ថានីយ៍ Komsomolskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះរថភ្លើងធ្វើដំណើរនៅ St
មិនមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងច្រើននៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដូចនៅទីក្រុងម៉ូស្គូទេ។ មានតែប្រាំប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមពួកគេនៅទីនេះ: ទីក្រុងម៉ូស្គូ, Vitebsk, ហ្វាំងឡង់និងបាល់ទិក, Ladoga ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគ្រោងការណ៍នៃចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅសាំងពេទឺប៊ឺគក្នុងមាត្រដ្ឋានរបស់វាអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនខុសពីទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបានពិភាក្សាខាងលើទេ។
សរុបមក កាលវិភាគផ្លូវ Petersburg រួមមានជើងហោះហើរចំនួន 702 ជើងហោះហើរចំនួន 250 ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយនៅសល់ - នេះបើយោងតាមកាលវិភាគ។ សំណួរពេញនិយមបំផុតលើប្រធានបទនេះនៅក្នុងតំបន់ Leningrad គឺជាកាលវិភាគរថភ្លើងរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Finlyandsky និង Moskovsky ។
ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Finlyandsky នៅ St
មានទីតាំងនៅកណ្តាលទីក្រុងនៅ Lenina Square, 6 វាគឺជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងជីវិតរបស់ទីក្រុងវាជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ។ តាមរយៈការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋបាលនៃគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគក្នុងឆ្នាំ 2010 ស្ថានីយ៍ហ្វាំងឡង់បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ដែលរួមបញ្ចូលទាំងជម្រើសដីដែលអាចមានទាំងអស់សម្រាប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកក្នុងទិសពាយ័ព្យ។
ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅទីនេះមានប្រមាណជា៣៦.០០០នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅពេលនេះស្ថានីយ៍ទទួលយកនិងបញ្ជូនតែរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅក្នុងទិសដៅភាគពាយព្យនិងភាគឦសាន: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye ។ ពីទីនេះ ជើងហោះហើរទៀងទាត់អាចនាំអ្នកទៅកាន់ទីក្រុងខាងក្រោមនៃតំបន់ Leningrad៖ Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (រួមទាំងរថភ្លើងលឿន), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi ។
ផ្លូវល្បឿនលឿនតែមួយគត់គឺរថភ្លើង Allegro St. Petersburg-Helsinki ។
គ្រោងការណ៍នៃចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងម៉ូស្គូ
ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅកណ្តាល St. Petersburg នៅលើ Nevsky Prospekt (អាសយដ្ឋាន៖ ទីលាន Vosstaniya អាគារ 2) និងមានប្រវត្តិតែមួយគត់របស់វា។ ក្នុងនាមជាកូនភ្លោះពិតប្រាកដនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky ក្នុងទីក្រុងមូស្គូ វាអនុញ្ញាតឱ្យ Muscovites ដែលបានមកដល់ទីនេះមានអារម្មណ៍នៅផ្ទះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីដំបូង។ អគារទាំងពីរនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការរចនារបស់ស្ថាបត្យករតុលាការរបស់ Nicholas I - ស្ថាបត្យករ Ton និង Zhelezevich ។ បច្ចុប្បន្ននេះស្ថានីយអ្នកដំណើរនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងម៉ូស្គូត្រូវបានគេហៅថាមេ។ ពេលខ្លះអ្នកអាចរកឃើញឈ្មោះចាស់របស់វា - Oktyabrsky ។
ទិសដៅសំខាន់ៗនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៃស្ថានីយ៍នេះគឺភាគខាងកើត មូស្គូ និងភាគខាងត្បូង។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរមានចំនួនប្រមាណជា ២៧.០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ រថភ្លើងជាយក្រុងជាង 90 រត់នៅទីនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ៖ ផ្លូវ Petersburg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo មានរថភ្លើងលឿនជាញឹកញាប់ទៅកាន់ Veliky Novgorod ។
យើងរំលឹកអ្នកថាចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូនៅលើទិសដៅ Kursk, Riga, Belorussian និង Savelovsky ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរម្តងទៀតត្រូវបានបង់។
ដូចពីមុន អ្នកអាចទិញសំបុត្រតែមួយ និងជាវសម្រាប់រថភ្លើងក្នុងអត្រាដូចគ្នា (ក៏ដូចជាប្រើការជាវដែលបានចេញពីមុន) ប៉ុន្តែដោយគ្មានការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី។
ឬអ្នកអាចប្រើវិធីថ្មីនៃការបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ (លើកលែងតែរថភ្លើងល្បឿនលឿន ក៏ដូចជាផ្នែក Rabochiy Poselok - Usovo) ជាមួយនឹងការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី ហើយតាមក្បួនក្នុងអត្រាអំណោយផលបន្ថែមទៀត៖
1. ដោយផ្ទាល់នៅ turnstiles (សុពលភាព) ជាមួយនឹងកាត Troika(តែនៅក្នុងផ្នែក Chekhov - Novoyerusalimskaya និង Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod) ។
វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យ (សរសេរកូដឡើងវិញ) កាត Troika ម្តង ( កាតត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបញ្ចូលទឹកប្រាក់ណាមួយបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា លើកលែងតែកាតចាស់ៗដែលមិនគាំទ្រដំណើរការជាមួយ MDC) ហើយបន្ទាប់មកគ្រាន់តែអនុវត្តវាទៅ turnstile ឬ validator មុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរ និង បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វា។(ទោះបីជាមិនមាន turnstiles នៅគោលដៅក៏ដោយ) ។ សុពលភាពនៃការចាកចេញត្រូវតែធ្វើឡើងមិនលើសពី 5 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការចូល។
អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការថែរក្សាភាពអាចរកបាននៃចំនួនទឹកប្រាក់គ្រប់គ្រាន់នៅលើ "កាបូប" នៃកាត Troika អ្នកមិនចាំបាច់ចេញសំបុត្រនៅការិយាល័យប្រអប់នោះទេ។ តម្លៃសម្រាប់ "Troika" រវាងស្ថានីយ៍ជាក់លាក់អាចត្រូវបានមើលនៅក្នុងកាលវិភាគរបស់យើងនៅលើគេហទំព័រនិងនៅក្នុងកម្មវិធីទូរស័ព្ទ។
ការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃពី MCD ទៅ Metro (និង/ឬពី Metro ទៅ MCD) ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងរយៈពេល 90 នាទីចាប់ពីពេលនៃការចូលដំបូង (ឬចូលទៅក្នុងព្រំដែននៃ MCD)។
សំបុត្រដែលបានគ្រោងទុកពីមុនសម្រាប់តំបន់ដាច់ស្រយាលនៃតំបន់មូស្គូ ( ស្ថានីយ៍បន្ថែមទៀត Novoyerusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"សំបុត្រស្មុគស្មាញតែមួយដង "ជាយក្រុងឆ្ងាយ + MCD" នឹងមិនត្រូវបានចេញនៅឡើយទេ។
2. ដោយការជាវ "United WDC" ។
ការជាវ WDC "United WDC" ( ឈ្មោះផ្សេងទៀត - "សំបុត្រគ្មានដែនកំណត់សម្រាប់ 1/3 ថ្ងៃ MCD", "សំបុត្រគ្មានដែនកំណត់សម្រាប់ 30/90/365 ថ្ងៃ MCD", "សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 60 MCD") ដើរតួមិនត្រឹមតែជាការជាវ MCD ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការជាវ "Single" សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូផងដែរ។
ដូច្នេះ ដោយប្រើការជាវដូចគ្នា អ្នកអាចជិះបានទាំងរថភ្លើង និងរថភ្លើងក្រោមដី (និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្សេងទៀតនៅទីក្រុងមូស្គូ)។
ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរទៅ MCD តែប៉ុណ្ណោះ នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ(មិនលើសពីស្ថានីយ៍ Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun) ការជាវរថភ្លើងក្រោមដីធម្មតា "Single" គឺគ្រប់គ្រាន់។ សិស្សានុសិស្ស និងសិស្សសាលានៅទីក្រុងមូស្គូអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់ MCD នៅទីក្រុងមូស្គូ ជាមួយនឹងសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីដែលឧបត្ថម្ភធនដែលបានចេញនៅលើកាតសង្គម។
ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើររួមទាំង នៅតំបន់មូស្គូប៉ុន្តែនៅក្នុង MCD (ផ្នែក Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) ចាំបាច់ត្រូវចេញការជាវ "Unified WCD MO" ។ សំបុត្រនេះក៏អាចចេញនៅការិយាល័យប្រអប់ និងម៉ាស៊ីនរថភ្លើងក្រោមដីផងដែរ។
ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរក្នុង MDC និង លើសពី, អ្នកអាចស្នើសុំការជាវ "United MCD" ពី / ទៅស្ថានីយ៍របស់អ្នកនៅការិយាល័យលក់សំបុត្រជាយក្រុង ហើយបន្ថែមពីលើការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង វាក៏នឹងផ្តល់ឱកាសក្នុងការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដី និងការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូផងដែរ។
ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីការជាវនេះ និងសំបុត្រផ្សេងទៀតអាចរកបាននៅក្នុងច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
អ្នកអាចស្វែងយល់ថាតើការជាវណាមួយដែលមាននៅលើផ្លូវនេះ និងតម្លៃរបស់វានៅក្នុងកំណែពេញលេញនៃគេហទំព័រនៅក្នុងតារាងពេលវេលារវាងស្ថានីយ៍នៅក្នុងផ្នែក "MTC on Troika"
គិតត្រឹមល្ងាចថ្ងៃទី 12/08/2019 ការជាវថ្មីមិនទាន់ចេញនៅការិយាល័យលក់សំបុត្រជាយក្រុងនៅឡើយ។
សម្រាប់តំបន់ពន្ធគយ "ឆ្ងាយដោយគ្មានអ្នកផ្តល់សុពលភាព" (ដែលមិនមានពន្ធតែមួយដងសម្រាប់ "Troika") តម្លៃនៃសំបុត្ររដូវកាល MCD ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រនៅក្នុងផ្នែក "សំបុត្រ និងសំបុត្ររដូវ" (ខាងលើខាងស្តាំក្នុងរូបថតអេក្រង់។ )
ដើម្បីប្រើការជាវ "United WDC" អ្នកក៏ត្រូវធ្វើឱ្យកាត "Troika" សកម្មផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យសកម្ម វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបំពេញ "កាបូប" នៃកាត (បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា) ហើយចុះឈ្មោះការជាវថ្មី។ ឬអ្នកអាចទៅការិយាល័យលក់សំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដី។ .
ព័ត៌មានទាំងអស់ដែលបានផ្តល់គឺបឋម និងអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
រថភ្លើងជាយក្រុងនៅទីក្រុងមូស្គូចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំបួន ដែលនីមួយៗបម្រើដល់គោលដៅមួយ ឬច្រើន។ អាស្រ័យលើផ្លូវ និងពេលវេលានៃការចេញដំណើរ រថភ្លើងដំណើរការប្រចាំថ្ងៃ ឬតែនៅថ្ងៃជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក រថភ្លើងអគ្គិសនីបន្ថែមជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ជូន។ តាមក្បួនរថភ្លើងចាប់ផ្តើមចលនារបស់ពួកគេនៅម៉ោង 4.00 ហើយបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ។ កាលវិភាគនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅទីក្រុងមូស្គូផ្តល់នូវការរត់រថភ្លើងល្បឿនលឿននៃការបង្កើនភាពងាយស្រួលនៅលើផ្លូវជាយក្រុង។
Moscow-Belorusskaya ផ្តល់នូវចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងដែលកំពុងដំណើរការក្នុងទិសដៅបេឡារុស្ស។ រថភ្លើងអគ្គិសនីនៃទិសដៅនេះឈប់នៅស្ថានីយ៍: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk និងផ្សេងទៀត។ រថភ្លើងអគ្គិសនីឆ្លងកាត់នៃទិសដៅ Savelovsky និង Kursk ដើរតាមវា។ វាក៏បម្រើរថភ្លើង Aeroexpress ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ផងដែរ។
រថភ្លើងក្នុងស្រុកចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky ក្នុងទិសដៅ Kazan និង Ryazan រៀងគ្នាទៅកាន់ Murom និង Ryazan ។ ផ្លូវរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin និងអ្នកដទៃ។
ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kievsky ទទួលយករថភ្លើងជាយក្រុងនៃទិសដៅ Kiev - ទៅស្ថានីយ៍ Kaluga-1, Kaluga-2 និងខាងក្រោយ។ ស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យមគឺ Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok និង Maloyaroslavets ។ លើសពីនេះទៀតរថភ្លើង Aeroexpress ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Vnukovo ចាកចេញពីទីនេះ។
ស្ថានីយ៍ Kursk ផ្តល់នូវការចេញដំណើរ និងការទទួលរថភ្លើងអគ្គិសនីនៃទិសដៅសំខាន់ពីរគឺ Kursk និង Gorky ។ ក្នុងទិសដៅ Kursk រថភ្លើងអគ្គិសនីធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូងទៅ Tula ដោយឈប់នៅស្ថានីយ៍ Tsaritsyno, Podolsk, Chekhov, Serpukhov និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងទិសដៅ Gorky រថភ្លើងអគ្គិសនីដើរតាមខាងកើត - ទៅវ្ល៉ាឌីមៀ។ ស្ថានីយ៍សំខាន់ៗគឺ Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki ។ ផងដែរ រថភ្លើងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ Moscow-Kurskaya ក្នុងទិសដៅ Smolensk (បេឡារុស្ស) និង Riga ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Leningradsky ផ្តល់នូវចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងនៃទិសដៅ Leningrad បន្តទៅស្ថានីយ៍ Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver និងផ្សេងទៀត។
រថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Paveletsky ក្នុងទិសដៅ Paveletsky ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះទៀតរថភ្លើង Aeroexpress ចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Domodedovo ។
ស្ថានីយ៍ Riga បញ្ជូនរថភ្លើងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅ Riga និងត្រឡប់មកវិញ។ ចំណតសំខាន់ៗនៅតាមផ្លូវ៖ Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya និងផ្សេងទៀត។
ស្ថានីយ៍ Savelovsky បម្រើរថភ្លើងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Dubna ជាមួយនឹងការឈប់នៅក្នុងការតាំងទីលំនៅ - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom និងអ្នកដទៃ។ រថភ្លើង Aeroexpress ក៏ដំណើរការផងដែរ៖ ស្ថានីយ៍ Lobnya គឺជាចំណុចផ្ទេរសម្រាប់ឡានក្រុងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។ ចលនានៃឡានក្រុង និង aeroexpresses ត្រូវបានសម្របសម្រួល។ កាលវិភាគរថភ្លើងក៏រួមបញ្ចូលទាំងរថភ្លើងឆ្លងកាត់នៃទិសដៅ Smolensk-Belarusian ផងដែរ។
រថភ្លើងជាយក្រុងរត់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yaroslavsky ក្នុងទិសដៅ Yaroslavl ទៅកាន់ការតាំងទីលំនៅនៃតំបន់ Moscow និង Vladimir ។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo និងអ្នកដទៃ។
ព័ត៌មានអំពីកាលវិភាគនៃរថភ្លើងអគ្គិសនី (រថភ្លើងជាយក្រុង) នៅស្ថានីយ៍ម៉ូស្គូ៖
តារាងពេលវេលាបច្ចុប្បន្ននៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍មូស្គូមានរថភ្លើងអគ្គិសនីសរុបចំនួន 3063 (រថភ្លើងជាយក្រុង) ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងមូស្គូជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ និងការតាំងទីលំនៅដូចជាអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo, Odintsovo, Moscow-Belorusskaya, Dmitrov, Dorohovo ។ យោងតាមកាលវិភាគរថភ្លើងអគ្គិសនីចុងក្រោយ (រថភ្លើងជាយក្រុង) ចេញនៅម៉ោង 23:59 ទៅកាន់ទិសដៅ Moscow-Yaroslavskaya ។ ស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុតនិងចំណុចឈប់គឺ Fili, Moscow-Belorusskaya, Okruzhnaya, Moscow-Savelovskaya, Begovaya ។ សម្រាប់ផ្លូវទាំងអស់ទៅកាន់ការតាំងទីលំនៅដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ព័ត៌មានពេញលេញអំពីកាលវិភាគគឺអាចរកបាន - ម៉ោងចេញដំណើរ ពេលវេលាមកដល់ ផ្លូវ និងព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត។ នៅពេលរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរ អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថាភាគច្រើនជាញឹកញាប់រថភ្លើងអគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍ទីក្រុងម៉ូស្គូចេញដំណើរឬមកដល់នៅពេលព្រឹក - រថភ្លើងអគ្គិសនីចំនួន 244 (រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា សារដូចជា Moscow-Savelovskaya - Golitsyno, មូស្គូ-គៀវស្យា - កាកបាទ, ប៉ូដុលស្ក-ណាកាប៊ីណូ។ កាលវិភាគនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាទៀងទាត់ (រថភ្លើងជាយក្រុង) នៅស្ថានីយ៍ម៉ូស្គូត្រូវបានបង្ហាញនៅលើទំព័រនេះ។
នៅក្នុងរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលតភ្ជាប់រដ្ឋធានី និងតំបន់នោះ គម្រោងថ្មីចំនួន 11 ពាន់ច្បាប់នឹងត្រូវបិទភ្ជាប់ ដែលបង្ហាញពីទិសដៅនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរខ្លួនឯង និងរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះត្រូវបានប្រាប់ទៅ Izvestia ដោយអ្នកតំណាងផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាយក្រុងកណ្តាល (CPPK) Ilya Chernyaev ។ 10,000 ច្បាប់ត្រូវបានបោះពុម្ពរួចហើយ ហើយកំពុងត្រូវបានគេបង្ហោះលើរថភ្លើងអគ្គិសនី។
យោងតាមលោក Chernyaev ដោយមានជំនួយពីគ្រោងការណ៍រួមបញ្ចូលគ្នាវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងការរៀបចំផែនការផ្លូវមួយ។ នៅពេលអនាគត ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway (MKZhD) កន្លែងឈប់ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនថ្មីរបស់វាក៏នឹងបង្ហាញនៅលើផែនទីផងដែរ។ សូមចាំថានៅឆ្នាំ 2015 អាជ្ញាធរទីក្រុងម៉ូស្គូគ្រោងនឹងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលចំនួន 12 ដែលជាកន្លែងដែលនឹងមានការផ្ទេរពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី មជ្ឈមណ្ឌលចំនួនប្រាំមួយជាមួយនឹងការផ្ទេរទៅកាន់ទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈពិសេសទាំងពីរនេះ។
គម្រោងថ្មីនេះទើបតែចាប់ផ្តើមលេចចេញនៅក្នុងរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅទីក្រុងមូស្គូ ព្រោះភ្លាមៗនោះវាបានបង្ករឿងអាស្រូវដ៏ធំមួយ។ Blogger Alexander Kamensky ដែលពីមុនបានបោះពុម្ពគម្រោងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់សម្រាប់ចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុង LiveJournal របស់គាត់បានចោទប្រកាន់ផ្លូវរថភ្លើងរុស្ស៊ីពី "ភាពមិនស្អាតស្អំនៅគ្រប់កម្រិតទាំងអស់" ។ យោងតាមគាត់ ផែនទីថ្មីគឺជា "ការថតឡើងវិញ" នៃស្នាដៃរបស់គាត់។ គាត់បានពន្យល់ថា គាត់មិនអាចចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនថាបានលួចទេ ពីព្រោះគាត់បានទាញគ្រោងការណ៍សម្រាប់ខ្លួនគាត់ ហើយមិនមានគម្រោងរកលុយពីក្រុមហ៊ុននោះ។ យោងតាមអ្នកសរសេរប្លុក CPPK ក៏បានប្រើពុម្ពអក្សរដែលគាត់បានទិញដោយផ្ទាល់ពីស្ទូឌីយ៉ូ Artemy Lebedev ។ Alexander Kamensky បានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយដោយប្រាប់ Izvestia ថាគាត់បានផ្តល់ព័ត៌មានពេញលេញនៅក្នុងការបង្ហោះរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនិយាយជាមួយអ្នកកាសែត អ្នកសរសេរប្លុករូបនេះបានបិទការចូលរឿងអាស្រូវនេះ ហើយបានផ្សាយមួយទៀត ដោយក្នុងនោះគាត់បានបញ្ជាក់ថា គាត់មិនបានធ្វើ "ការងារទាមទារ" ទេ។
CPPK បានរាយការណ៍ថាផែនទីថ្មីពិតជាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើគំនូរព្រាងរបស់ Alexander Kamensky ប៉ុន្តែខុសគ្នាខ្លាំងពីពួកគេ។
យើងបានបន្ថែមគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី និងការរចនាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រៀបចំទិសដៅក្នុងវិធីផ្សេង - ប្រភពក្នុងក្រុមហ៊ុនបានពន្យល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែលបង្ហាញដោយ Alexander Kamensky និងអ្នកសរសេរប្លុកផ្សេងទៀតនឹងត្រូវយកមកពិចារណា៖ ពួកគេនឹងមិនបង្ហាញនៅក្នុងកំណែថ្មីនៃគ្រោងការណ៍ដែលនឹងត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងការបោះពុម្ពបន្ថែមចំនួន 1,000 ច្បាប់ចម្លង និងបិទភ្ជាប់នៅផ្លូវរថភ្លើងជាយក្រុង។ ស្ថានីយ៍។ ជាពិសេសនៅក្នុងកំណែថ្មីមិនដូចកំណែបច្ចុប្បន្នទេវានឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាចិញ្ចៀនធំនៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូឆ្លងកាត់វេទិកា 88 គីឡូម៉ែត្រ។
ចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែលបានរកឃើញដោយអ្នកសរសេរប្លុកត្រូវបានគេហៅថា ឆ្ងាយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ ឧទាហរណ៍ ការផ្ទេរពី Big Ring ទៅផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya នៅស្ថានីយ៍ Povarovka នឹងមិនបង្ហាញនៅលើផែនទីទេ។
ក្រុមហ៊ុនបានពន្យល់ថា នៅក្នុងកន្លែងនេះ អ្នកពិតជាអាចដើរបានចម្ងាយ 400 ម៉ែត្រតាមផ្លូវ ហើយផ្ទេរពីស្ថានីយ៍មួយទៅស្ថានីយមួយទៀត។ - ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់ទេ។ ហើយប្រសិនបើការផ្ទេរប្រាក់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើផែនទី នោះអ្នកដែលនឹងទៅដល់ទីនោះជាលើកដំបូងនឹងមិនយល់ពីកន្លែងដែលត្រូវទៅនោះទេ។
ស្ទូឌីយោរបស់ Artemy Lebedev បានប្រាប់ Izvestia ថាពួកគេបានពិនិត្យភាពស្របច្បាប់នៃការប្រើប្រាស់ពុម្ពអក្សរ និងផែនទីមេត្រូរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើគ្រោងការណ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយស្ទូឌីយោ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនមិនមានការទាមទារអ្វីប្រឆាំងគណបក្សប្រជាជនកម្ពុជាទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍ជាយក្រុងគឺពិតជាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការវិវឌ្ឍន៍នៃស្ទូឌីយោរបស់ Lebedev ប៉ុន្តែអ្នកតំណាងរបស់ខ្លួនបានបដិសេធមិនបញ្ជាក់ថាតើគំនិតនេះត្រូវបានទិញ ឬបរិច្ចាគដល់កម្មករផ្លូវដែកនោះទេ។
Vladimir Sviridenkov អ្នកជំនាញនៃចលនាសាធារណៈអន្តរតំបន់ "ទីក្រុងនិងការដឹកជញ្ជូន" បានហៅការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគ្រោងការណ៍ "ជំហានមួយក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ" ។
សម្រាប់អ្នកដំណើរ មិនគួរមានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងបណ្តាញផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដីនោះទេ - Sviridenkov បានពន្យល់។ - ការរួមបញ្ចូលពេញលេញបំផុតនៃប្រភេទដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាគឺជានិន្នាការសកល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Sviridenkov ក៏បានរកឃើញ "កំហុសភូមិសាស្ត្រ" នៅក្នុងផែនទីថ្មី។
អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ផ្លូវរថភ្លើង Yaroslavl ត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទីទៅខាងកើតជាងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Sokolnicheskaya ប៉ុន្តែតាមពិតវារត់ទៅខាងលិច។ គាត់ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាធាតុសំខាន់នៃគ្រោងការណ៍ថ្មីអាចជាការបែងចែកតំបន់ពន្ធគយ "ទីក្រុងម៉ូស្គូធំ" ដែលការផ្ទេររវាងរថភ្លើងអគ្គិសនីគ្រប់ទិសដៅគឺឥតគិតថ្លៃ។
Sviridenkov និយាយថាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទី ប៉ុន្តែនេះមិនសំខាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរភាគច្រើនដូចតំបន់ "ទីក្រុងម៉ូស្គូធំ" នោះទេ។ - វានឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស ប្រសិនបើតំបន់ពន្ធគយទាំងអស់ត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទី ប៉ុន្តែបរិមាណនៃព័ត៌មានបែបនេះពិបាកដាក់។ អ្នកជំនាញបានបង្ហាញក្តីសង្ឃឹមថា ផ្លូវដែករុស្ស៊ីនឹងយកមតិទាំងនេះមកពិចារណា។
