Schema della nuova ferrovia ad anello. Da Nati a MTSK

Sicuramente molti hanno sentito parlare dell'imminente lancio del traffico passeggeri sulla tangenziale di Mosca. Ma sebbene l'abbreviazione MKZD in ultimamente suoni provenienti da tutti i ferri controllati dall'ufficio del sindaco, trovati in un unico posto brevi informazioni sulle principali questioni di interesse per un potenziale passeggero, non è affatto facile. Mi sono imbattuto in questo mentre stavo recentemente preparando una pubblicazione su questo argomento. Pertanto, poiché dovevo trovare e raccogliere tutte queste informazioni (dal portale del municipio, dai siti web delle Ferrovie russe e della Circonvallazione di Mosca, nonché dai messaggi della pubblicazione m24.ru di proprietà del governo cittadino), ho deciso di creare un breve post di recensione sulla Ferrovia Anulare di Mosca nel suo complesso e focalizzato in particolare su cosa cambierà l'avvio del traffico passeggeri lungo l'anello per i residenti di Zelenograd e altri insediamenti Direzione Leningrado.

Schema della tangenziale di Mosca. Immagine da m24.ru

Innanzitutto, qualche parola sulla storia. Piccolo anello di Mosca ferrovia(così veniva correttamente chiamata la ferrovia anulare di Mosca fino a poco tempo fa) fu costruita nel 1903-1908. La strada era originariamente destinata al trasporto merci intraurbano e di transito, ma inizialmente veniva utilizzata anche per traffico passeggeri, che fu interrotto nel 1934.
Del ritorno del traffico passeggeri sulla Ferrovia Anulare di Mosca si cominciò a parlare quasi subito dopo l’arrivo di Sobyanin, e inizialmente venne menzionata una data molto precedente per il suo lancio. Ma, a quanto pare, il progetto richiedeva una ricostruzione dell'infrastruttura significativamente più seria di quanto sembrasse necessario a prima vista e la sua attuazione si è protratta per più di cinque anni. Promettono di lanciare il servizio di treni elettrici a settembre 2016.

Stazione ferroviaria dell'anello di Mosca "Luzhniki". Immagine dal sito web del complesso edilizio di Mosca

Come puoi vedere dai diagrammi, la tangenziale di Mosca ha distanze diverse dal centro in diversi tratti: in alcuni punti la strada arriva quasi vicino alla tangenziale, in altri si trova a una distanza considerevole da essa. Ci saranno 31 stazioni sulla ferrovia anulare di Mosca, che forniranno 17 trasferimenti verso 11 linee della metropolitana (incluso il futuro secondo anello della metropolitana) e 10 trasferimenti verso 9 direzioni ferroviarie radiali. La questione della costruzione della 32a stazione Presnya, indicata su alcuni diagrammi, verrà risolta in seguito. Aggiungerò che una stazione, "Piazza Gagarin" sulla Prospettiva Leninsky, sarà sotterranea, il resto sarà fuori terra. Noterò anche che i nomi di alcune fermate, secondo me, sono ancora in giro, quindi non stupirti se improvvisamente trovi delle incongruenze nei diagrammi.

Schema dei trasferimenti dalla tangenziale di Mosca alla metropolitana. Immagine dal sito web del complesso edilizio di Mosca

Mappa della metropolitana e della tangenziale di Mosca in prospettiva (per il 2020). Immagine dal sito web del complesso edilizio di Mosca

In sostanza, la tangenziale di Mosca diventerà una linea ad anello del treno pendolare cittadino, integrata nel sistema metropolitano. Puoi pagare il viaggio sull'anello fuori terra con un biglietto della metropolitana. Allo stesso tempo, il trasferimento tra la tangenziale di Mosca e la metropolitana sarà gratuito per i passeggeri se lo faranno entro 15 minuti. Bene, a quanto pare, sia sulla tangenziale di Mosca che nella metropolitana dovrai passare attraverso i tornelli, ma se non sei andato a fare baldoria tra di loro, i soldi (viaggi) non verranno cancellati quando lo farai rientrare.
Le “rondini” verranno utilizzate come materiale rotabile sull'anello di terra. Si precisa che nelle ore di punta circoleranno ad intervalli non superiori a 6 minuti e in futuro gli intervalli potrebbero essere ridotti.

Treno elettrico ad alta velocità "Lastochka". Foto Portale informativo Zelenograd

Ora, brevemente sul trasferimento dalla tangenziale di Mosca alla direzione di Leningrado. Verrà effettuato attraverso la piattaforma NATI, che fino a poco tempo fa era il punto di sosta più mortale tra Mosca e Zelenograd. La frase "il treno corre con tutte le fermate tranne la NATI" nella mente dei passeggeri significava "con tutte le fermate", perché comunque nessuno si è fermato alla NATI. :) Ora questa piattaforma promette di vivere una nuova vita.
Il fatto è che a 350 metri da esso (se conti in linea retta) c'è la stazione Nikolaevskaya della tangenziale di Mosca. Questi due punti di sosta saranno riuniti in un hub di trasporti, per la cui costruzione la Commissione per la pianificazione urbana e il territorio di Mosca ha recentemente assegnato un terreno di 0,38 ettari. Secondo Moskomstroyinvest, oltre a terminale di trasporto, ospiterà aree destinate ai servizi al consumo, alla ristorazione e alla manutenzione dei veicoli. Non so esattamente come sarà tutto questo. Posso solo fare appello alle immagini del sito web della Ferrovia Ring Railway di Mosca, della cui rilevanza non sono sicuro.

Lo schema TPU, ad esempio, risale esattamente al 2013: forse da allora qualcosa è cambiato nei piani.

Inoltre non so quale sia la situazione con la costruzione, ma dubito seriamente che entro settembre ci sarà un hub di trasporto così sano con transizioni lì, perché il messaggio sull'assegnazione del terreno per la costruzione era solo pochi mesi fa . Tuttavia, indipendentemente da quando e in quale forma verrà costruito questo hub di trasporto, l'opportunità di trasferirsi dalla NATI alla ferrovia anulare di Mosca dovrebbe apparire nel settembre di quest'anno. Ciò significa che i residenti di Zelenograd (e i nostri vicini nella direzione di Leningrado) avranno nuove opzioni per tracciare le rotte verso molti quartieri di Mosca.

La pagina presenta:

mappa della metropolitana - 2018;

tariffa metropolitana - 2018;

Schema MCC;

mappa del grande anello metropolitano;

grande anello metropolitano (orario apertura stazione);

mappa della metropolitana con le stazioni in costruzione;

calendario per l’apertura di nuove stazioni della metropolitana fino al 2020.

Mappa della metropolitana 2016-2020

Mappa della metropolitana 2018 con calcolo del tempo di viaggio: mosmetro.ru/metro-map/

Tariffa della metropolitana di Mosca. 2018

Tutte le stazioni della metropolitana di Mosca sono aperte per l'ingresso e il trasferimento da una linea all'altra tutti i giorni dalle 5:30 all'1:00.

Il biglietto “Singolo” ti consente di viaggiare in metropolitana, monorotaia, autobus, filobus o tram. Un viaggio su un biglietto equivale ad un abbonamento su qualsiasi tipo di trasporto. Il biglietto è valido in tutta Mosca, inclusa la Zona B.

BIGLIETTI DI VIAGGIO LIMITATO

Un biglietto “Singolo” con limite di 1 e 2 viaggi è valido per 5 giorni dalla data di vendita (compreso il giorno di vendita).
I biglietti da 20, 40, 60 corse sono validi per 90 giorni dalla data di vendita (compreso il giorno della vendita). Si consiglia di prenotare i biglietti per 20-60 viaggi sulla tua carta Troika!

Dal 17 luglio 2017 i biglietti per 60 viaggi vengono venduti solo sulla carta Troika!!!

VIAGGIO	COSTO, strofina.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

BIGLIETTI SENZA LIMITE DI CORSA

Un biglietto “Singolo” senza limite di viaggio per 1, 3 e 7 giorni è valido dal momento del primo abbonamento, devi iniziare ad utilizzarlo entro e non oltre 10 giorni dalla data di vendita (compreso il giorno di vendita). Vengono venduti i biglietti per 30, 90 e 365 giorni soltanto SU mappa dei trasporti“Troika” e sono validi dal momento della registrazione sulla carta.

GIORNO	COSTO, strofina.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

COSTO DEL VIAGGIO CON LA TROKA CARD

Tariffa "Portafoglio"

Un viaggio in metropolitana e monorotaia - 36 rubli.

Un viaggio con il trasporto via terra - 36 rubli.

Un viaggio in metropolitana e trasporti via terra al ritmo di “90 minuti” con trasferimenti - 56 rubli. Dal 2 gennaio 2018 i biglietti “90 minuti” per 1, 2 e 60 viaggi non sono più venduti solo presso la Troika;

Puoi ottenere "Troika" presso le biglietterie della metropolitana, presso i chioschi automatizzati dell'Impresa Unitaria Statale "Mosgortrans" e presso le biglietterie di OJSC "Central PPK" e OJSC "MTPPK". Il deposito cauzionale per la Troika è di 50 rubli. La cauzione potrà essere restituita al momento della riconsegna della carta alla cassa.

La carta non ha data di scadenza, il denaro sulla carta non scade prima di 5 anni dall'ultima ricarica.

La carta può essere ricaricata con la stessa facilità di un cellulare, ma senza commissioni e per qualsiasi importo fino a 3.000 rubli.
Puoi ricostituire il saldo del biglietto di viaggio “Wallet” sulla carta “Troika” presso le biglietterie e i distributori automatici di biglietti della metropolitana, chioschi automatizzati dell'impresa unitaria statale “Mosgortrans”. I biglietti “United” e “90 minuti” possono essere “registrati” sulla tessera “Troika” presso le biglietterie della metropolitana e i chioschi automatizzati dell'Impresa Unitaria Statale “Mosgortrans”; Biglietti "TAT" e "A" presso i chioschi automatizzati dell'impresa unitaria statale "Mosgortrans"

La ricarica del saldo di un biglietto Wallet su una carta Troika è disponibile presso le biglietterie Aeroexpress e presso i terminali partner:

BANCA DI CREDITO DI MOSCA
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafono
Velobike

Iscriviti per abbonamenti treni elettrici suburbaniè possibile presso le biglietterie delle stazioni pendolari e ferroviarie di Mosca e della regione di Mosca e presso i distributori automatici di biglietti situati su stazioni ferroviarie e segnalati con cartelloni informativi.

MCC - Anello Centrale di Mosca.

Apertura 10 settembre 2016!

Il Piccolo Anello della Ferrovia di Mosca (MKZD) ha più di cento anni. In precedenza, lungo di esso correvano treni passeggeri, ma col passare del tempo la maggior parte del traffico veniva trasportato dalle merci. L'anello serviva zone industriali, molte delle quali col tempo caddero in rovina e, nella migliore delle ipotesi, furono utilizzate come magazzini.Ora questi territori sono in fase di riorganizzazione: qui si costruiscono alloggi, complessi sportivi, strutture sociali. Le zone industriali in via di sviluppo necessitano di buoni collegamenti di trasporto. Sui binari, dove prima correvano solo treni merci, tra 10 anni potranno viaggiare fino a 300 milioni di persone all’anno. Tuttavia, la città non rifiuta il trasporto merci lungo la tangenziale di Mosca: i treni merci percorreranno i binari di notte. Per il traffico merci verranno posati ulteriori binari con una lunghezza di circa 30 chilometri.

APERTURA DELL'ANELLO CENTRALE DI MOSCA (MCC)

COSTO DEL VIAGGIO VERSO MCC

Durante il primo mese di attività del MCC, i viaggi sul Circolo Centrale di Mosca saranno gratuiti. Dopo la fine del mese iniziale di attività, un viaggio sull'MCC costerà 50 rubli, due - 100 rubli, non più di 40 viaggi - 1.300 rubli, non più di 60 - 1.570 rubli. Biglietto senza limiti di viaggio costerà ai passeggeri 210 rubli per un giorno, 400 rubli per tre giorni e 800 rubli per sette giorni.

DI Sarà possibile pagare i viaggi utilizzando i biglietti cittadini, come “Troika” e “United”. I passeggeri non dovranno pagare due volte: i trasferimenti dalla tangenziale di Mosca alla metropolitana saranno gratuiti per un'ora e mezza. Questo tempo dovrebbe essere sufficiente per scendere in metropolitana, e non necessariamente alla stazione più vicina.I beneficiari manterranno il diritto al viaggio gratuito sul ring. Potranno utilizzare una social card moscovita. Gli studenti e gli altri studenti potranno viaggiare sulla ferrovia anulare di Mosca utilizzando le tessere della metropolitana scontate.

TEMPO DI VIAGGIO

Nelle ore di punta i treni circolano ogni sei minuti, negli altri orari - a intervalli di 11-15 minuti. Sarà possibile percorrere un giro completo lungo la tangenziale di Mosca in un'ora e un quarto. Il nuovo circuito dei trasporti ridurrà in media di 20 minuti gli spostamenti nella capitale.Secondo i calcoli preliminari, il tempo di viaggio tra le stazioni sarà compreso tra 1,6 e 4,2 minuti.Il trasferimento dura pochi minuti e le 11 stazioni sono organizzate secondo il principio dei “piedi asciutti”. Ciò significa che non dovrai uscire dalle stazioni. Un sistema di passaggi e gallerie coperti proteggerà i pedoni dalla pioggia, dalla neve e dal freddo. E quattro stazioni avranno pareti e tetti in vetro per consentire la luce naturale negli atri.

PARCHEGGIO INTERCETTAZIONE

Gli automobilisti potranno lasciare la propria auto nei parcheggi di intercettazione presso 13 snodi di trasporto e trasferirla sui trasporti pubblici. Per i cittadini con mobilità ridotta verranno installati ascensori, scale mobili, ascensori e verranno posate piastrelle tattili.

Grande anello della metropolitana. Orario di apertura

"Business Center" (aperto il 26 febbraio 2018)

"Parco Petrovsky" (aperto il 26 febbraio 2018)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (aperto il 26 febbraio 2018)

"Shelepikha" (aperto il 26 febbraio 2016)

"Khoroshevskaya" (aperto il 26 febbraio 2018)

"Aviamotornaja" (2019)

La cosa principale da fare nella seconda fase dello sviluppo della metropolitana è costruire una nuova linea ad anello: il Terzo Circuito di Interscambio. La sua lunghezza sarà di 42 km. Totale n prevista l'apertura bpiù di 160 km di nuove stazioni.

Entro il 2020, carico di lavoro metropolitana della capitale dovrebbe diminuire di quasi la metà (entro il 2020 la metropolitana della capitale aumenterà di 78 stazioni):

""Crediamo che questo circuito aggiuntivo ci permetterà di alleggerire le linee esistenti", riassume M. Khusnullin. — I passeggeri non dovranno recarsi in centro città per cambiare linea.

Tra l'altro, è attraverso il nuovo anello che si prevede che la metropolitana sarà collegata alla ferrovia anulare di Mosca. I principali snodi di interscambio saranno le stazioni Khoroshevskaya e Nizhegorodskaya Street. Allo stesso tempo, i treni metropolitani e di superficie circoleranno secondo un orario concordato.

"Costruendo il Terzo Circuito di Interscambio, abbiamo l'opportunità di "collegare" ad esso ulteriori stazioni, che saranno necessarie quando si svilupperanno nuovi territori", spiega M. Khusnullin. — Non appena inizieremo a sviluppare il nuovo territorio, tutte le infrastrutture saranno già predisposte.

In definitiva, grazie alla creazione di nuove linee sotterranee, la congestione della metropolitana della capitale dovrebbe essere ridotta di quasi la metà. Se ora, nelle ore di punta, nelle auto vengono stipate fino a 8 persone per 1 mq. m, quindi a 2020 La metropolitana raggiungerà il carico standard: circa 4,5 persone per metro quadrato.".

Dopo la costruzione della seconda linea ad anello:

• Invece degli attuali 40 minuti per arrivare dalla stazione Yugo-Zapadnaya a Kuntsevskaya, utilizzando il secondo anello ci arriverete in soli 10 minuti!
• ora il viaggio da Kaluzhskaya a Sebastopoli dura 35 minuti, ma ci vorranno solo 3 minuti;
• il viaggio da Sokolniki a Elektrozavodskaya durerà solo 3 minuti invece di 22 minuti;
• il percorso da Kashirskaya a Tekstilshchiki dura 30 minuti, ma ci vorranno 2 minuti;
• Il tempo di viaggio da Rizhskaya ad Aviamotornaya è attualmente di 20 minuti e con l'apertura del TPK sarà ridotto esattamente della metà!

Calendario (date) delle aperture

Stazioni della metropolitana di Mosca 2014-2020

Dal 2012, la capitale sta attuando un programma di sviluppo della metropolitana in conformità con il decreto del governo di Mosca n. 194-PP del 4 maggio 2012. Come parte del programma, le stazioni “Novokosino” e “ Autostrada Pyatnitskoe" e "Alma-Ata", ed entro il 2020 saranno costruiti più di 155 km di nuove linee e 75 stazioni.

2014:

"Lesoparkovaya" (aperto il 28 febbraio 2014)

« Parco Bitsevskij "(aperto il 27 febbraio 2014)

"Spartak" (aperto il 27 agosto 2014)

Linea Sokolnicheskaya:

"Troparevo" (aperto)

2015:

"Kotelniki" (aperto il 21 settembre 2015)

«Butirskaja

« Fonvizinskaya" (aperto a settembre 2016)

« Petrovsko-Razumovskaja"(aperto a settembre 2016)

Linea Sokolnicheskaya:

"Rumyantsevo" (aperto il 18 gennaio 2016)

2017:

Linea Zamoskvoretskaya:

« Khovrino" (aperto il 31 dicembre 2017)

Linea Kalininsko-Solntsevskaya

« Prospettiva Lomonosovskij"(aperto il 16 marzo 2017)

"Minskaya"(aperto il 16 marzo 2017)

« Ramenki » (aperto il 16 marzo 2017)

2018:

Linea Lyublinsko-Dmitrovskaya:

« Verkhniye Likhobory"(aperto il 22 marzo 2018)

« Distretto » (aperto il 22 marzo 2018)

« Seligerskaya "(aperto il 22 marzo 2018)

Linea Kalininsko-Solntsevskaya

"Ozernaya" (Ochakovo)(aperto il 30 agosto 2018)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Prato di Filatov" (2020)

Linea Kozhukhovskaya:

"Kosino" (2020)

"Lukhmanovskaja" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Via Nizhegorodskaja"(2020)

"Via Okskaya" (2020)

Il 10 settembre 2016 Mosca aprirà ai passeggeri della capitale. anello centrale. È vero, i lavori di costruzione della nuova autostrada proseguiranno dopo questa data: secondo il capo del dipartimento dei trasporti Maxim Liksutov, alcune stazioni MCC saranno completate dopo l'inizio dei lavori. Tuttavia, i funzionari contano seriamente sull'autostrada e sperano che nei prossimi due anni diventi popolare tra i cittadini. In attesa dell'apertura del Circolo Centrale, The Village risponde alle domande più gettonate sulla nuova tipologia di trasporto urbano.

Cos'è il Centro clienti?

L'Anello Centrale di Mosca (precedentemente noto come Ferrovia dell'Anello di Mosca) è un nuovo circuito di interscambio che dovrebbe unire la metropolitana e le direzioni radiali delle ferrovie suburbane e decongestionare notevolmente il centro di Mosca rimuovendo da esso i passeggeri in transito.

Secondo i suoi progettisti, il lancio del percorso allevierà la congestione della metropolitana del 15% e il tempo medio di viaggio diminuirà di 20 minuti (ad esempio, il tempo di viaggio dalla stazione Leninsky Prospekt alla stazione Mezhdunarodnaya sarà ridotto della metà da un'ora a dieci minuti). In altre parole, grazie alla MCC sarà possibile spostarsi da una linea metropolitana o ferroviaria all'altra, aggirando il centro. Inoltre, il MCC dovrebbe risolvere in parte il cosiddetto problema “Vykhino”, una situazione in cui i treni diretti al centro si riempiono immediatamente alle fermate della metropolitana. I passeggeri dei treni elettrici provenienti dalla regione di Mosca potranno trasferirsi sul nuovo anello e da lì sulle linee della metropolitana e su altre tratte suburbane.

Stima del progetto MCC

rubli

Flusso passeggeri pianificato

persona all'anno

Lunghezza della strada

chilometri

Numero di fermate

stazione

Trasferimenti sulla linea metropolitana

stazioni

Trasferimenti sui treni

stazioni

Un giro completo

minuti

Intervalli dei treni

minuti

Velocità del treno

Capacità dei treni

Umano

Come è nata l’idea del progetto?

La creazione del MCC in realtà non è un’idea rivoluzionaria. Nella maggior parte delle megalopoli occidentali, la metropolitana e il treno non sono separati e costituiscono un unico mezzo di trasporto: questa pratica consente ai passeggeri di spostarsi in città molto più velocemente e facilmente. Gli stessi progettisti dell'anello citano l'esempio di Berlino, dove coesistono all'interno dello stesso sistema treno cittadino Metropolitana S-Bahn e U-Bahn.

L'anello centrale è stato creato sulla base della Ferrovia Circolare di Mosca, la cui costruzione fu decisa alla fine del XIX secolo su iniziativa del Ministro delle Finanze Impero russo Sergej Witte. Costruirono un anello intorno a Mosca secondo il progetto dell'ingegnere P. I. Rashevskij dal 1903 al 1908. Secondo il progetto originale, il percorso avrebbe dovuto avere quattro binari, suddivisi tra traffico merci e passeggeri, ma a causa della mancanza di fondi furono costruiti solo due binari. Nel 1930, il traffico passeggeri fu chiuso a causa dello sviluppo di autobus e tram e attorno all'anello iniziarono a circolare solo treni merci.

Il ritorno del traffico passeggeri sull'anello non è un'idea nuova: si voleva rilanciarlo già negli anni '60, ma ciò è stato impedito dalla complessità dell'elettrificazione dell'anello. Yuri Luzhkov tornò di nuovo su questo progetto alla fine degli anni 2000, ma la ricostruzione del MCC iniziò sotto Sobyanin nel 2012. L'anello venne infine elettrificato e venne realizzato anche un terzo binario per il traffico merci. L'investimento totale nel progetto, realizzato congiuntamente dalle Ferrovie russe e dal governo di Mosca, ha superato i 200 miliardi di rubli, di cui 86 miliardi sono stati forniti dal bilancio federale.

L'MCC e il Terzo Circuito di Interscambio sono la stessa cosa?

NO. L'MCC è spesso chiamato il terzo circuito di interscambio e il secondo anello della metropolitana di Mosca, ma non è così. La seconda linea metropolitana ad anello, lunga 58 chilometri, apparirà nella capitale entro il 2020, e quest'anno verrà aperta la sua prima sezione, dalla stazione Delovoy Tsentr al Parco Petrovsky. Il nuovo anello comprenderà anche la linea Kakhovskaya, costruita alla fine degli anni '60. Se il percorso MCC, per ragioni storiche, viene spostato a nord, l'anello della metropolitana, al contrario, verrà spostato a sud. Pertanto, entrambe le linee formeranno un enorme otto.

Come si collegherà il MCC con gli altri modi di trasporto?

In totale, l'MCC avrà 31 stazioni (24 di queste saranno pronte entro il 10 settembre, le restanti saranno commissionate prima del 2018), ciascuna delle quali sarà collegata alle fermate trasporto via terra. Nei primi mesi dopo il lancio ufficiale dell'anello sarà possibile spostarsi in metropolitana in 14 stazioni, ma poi promettono di aggiungere questa opzione in altre tre fermate. Inoltre, sei stazioni MCC (in seguito il loro numero aumenterà a dieci) avranno transizioni verso le stazioni dei treni pendolari.

Il tempo di trasferimento al MCC varierà a seconda delle tratte: il passaggio più lungo sarà dalla stazione della metropolitana Voikovskaya alle stazioni Streshnevo e Baltiyskaya - dovrai camminare per 12 minuti, mentre quello più breve non richiederà più di tre minuti . In 11 stazioni i costruttori promettono di attuare il principio dei “piedi asciutti”: i valichi saranno completamente chiusi, il che consentirà alle persone di non uscire. Promettono di costruire un collegamento via terra tra la stazione della metropolitana Volgogradsky Prospekt e la piattaforma Ugreshskaya.

Quanto costerà il viaggio?

Le tariffe per viaggiare sull'anello centrale saranno le stesse della metropolitana. Sarà possibile utilizzare anche i biglietti “United”, “Troika” e “90 minuti”. Tutti i vantaggi applicabili ai viaggi in metropolitana verranno applicati anche quando si utilizza il Centro clienti: condizioni speciali il viaggio intorno all'anello sarà fornito a persone con disabilità, scolari e studenti.

Il numero di trasferimenti dalla metropolitana all'MCC e viceversa in un viaggio non è limitato. L'unica condizione è che tu debba effettuare tutti i trasferimenti entro 90 minuti. Nel primo mese dopo il lancio dell'anello, i passeggeri dovranno riprogrammare il biglietto “United” per poter effettuare viaggi e trasferimenti gratuiti al MCC se acquistato prima del 1 settembre 2016. Questo può essere fatto presso la biglietteria della metropolitana o della monorotaia. Per chi utilizza la carta Troika, a partire dal 1 settembre sarà sufficiente mettere sulla carta più di un rublo.

Inoltre, i passeggeri potranno acquistare i biglietti presso le stazioni dell'anello utilizzando sia contanti che carte. Si prevede inoltre di introdurre un sistema di pagamento delle tariffe senza contatto, che consenta il pagamento tramite telefono cellulare, e PayPass/PayWave, grazie al quale il denaro verrà addebitato automaticamente se si tocca carta bancaria al validatore.

Come saranno le stazioni?

Entro l'apertura del MCC, le stazioni saranno dotate di pannelli di navigazione in russo e Lingue inglesi. Per i passeggeri non vedenti, promettono di installare piastre tattili sugli ascensori, scale mobili continue e Braille. Inoltre, in ogni stazione ci saranno informazioni e tabelloni che mostrano l'orario di arrivo del treno, e in cinque stazioni ci saranno sportelli “Live Communication”. Inoltre verranno installati circa 70 specchi, 470 bidoni della spazzatura, colonnine per ricarica gadget, portaombrelli e toilette gratuite. Gli alberi verranno posti in vasche per la decorazione. A differenza della metropolitana, la MCC avrà tornelli non solo in ingresso, ma anche in uscita, e i binari saranno trattati con rivestimento antighiaccio.

Quali treni ci saranno sulla MCC?

Lungo l'anello correranno 33 treni Lastochka (cinque vagoni ciascuno), prodotti nello stabilimento Ural Locomotives nella città di Verkhnyaya Pyshma. Regione di Sverdlovsk. Il prototipo Lastochka è un treno elettrico tedesco della Siemens AG, che ha servito gli ospiti e i partecipanti alle Olimpiadi di Sochi. Quest'estate c'è stato uno scandalo: durante un giro di prova, il treno elettrico della serie ED-4M era troppo largo per la piattaforma, ma il Lastochka doveva adattarsi alle dimensioni del binario.

La capacità massima di "Swallow" è di 1.200 persone, e velocità massima- 120 chilometri all'ora, ma lungo la MCC i treni non si muoveranno più velocemente di 40-50 chilometri all'ora. Gli orari di funzionamento della MCC sono gli stessi della metropolitana, ma l'intervallo dei treni sull'anello sarà più lungo e andrà dai cinque minuti nelle ore di punta ai 15 minuti negli altri orari. Ora il servizio Yandex.Maps si prepara ad aggiornare l'applicazione della metropolitana per informare i passeggeri sugli orari dei treni non solo della metropolitana, ma anche del Circolo Centrale di Mosca.

Tutte le Lastochka hanno sedili morbidi e sistemi di climatizzazione. I passeggeri potranno utilizzare il Wi-Fi e i dispositivi per caricare i gadget. Ogni treno avrà servizi igienici all'inizio e alla fine del treno. A differenza dei normali treni elettrici, i vagoni Lastochka non hanno vestiboli, ma le doppie porte sono sufficientemente larghe da consentire il passaggio dei passeggeri con mobilità ridotta.

Sarà possibile viaggiare con passeggini e biciclette?

Due delle cinque carrozze del treno (seconda e quarta) sono dotate di portabiciclette. Ogni carrozza può ospitare non più di sei biciclette. I treni avranno spazio anche per passeggini e altri oggetti di grandi dimensioni. bagaglio a mano. Vicino a ciascun nodo dei trasporti del MCC si prevede di costruire parcheggi per biciclette e stazioni di bike sharing. I noleggi sono ora disponibili vicino alle stazioni “Delovoy Tsentr”, “Ploshchad Gagarina”, “Luzhniki”, “ Giardino botanico" e "Vladykino".

Come muoversi nella rotatoria?

Il 1 settembre il governo di Mosca ha diversi mappe dettagliate MCC, che indicano i trasferimenti dal Circolo Centrale ai trasporti terrestri ed extraurbani, nonché alla linea metropolitana. L'anello stesso sarà indicato come la 14a linea della metropolitana.

I nomi delle stazioni MCC ripetono i soliti nomi delle stazioni della metropolitana vicine (“Dubrovka”, “Vladykino”), oppure indicano l'area in cui si trovano (“Piazza Gagarin”, “Luzhniki”). In estate, sul sito web del progetto “Active Citizen”, si è tenuta una votazione per rinominare le stazioni MCC “Voikovskaya” e “Cherkizovskaya”, di conseguenza hanno ricevuto i nuovi nomi “Baltiyskaya” e “Lokomotiv”.

Che impatto avrà il MCC sulle periferie della città?

L'anello centrale attraversa principalmente aree industriali. Secondo le autorità, l'emergere di nuovi trasporti contribuirà allo sviluppo di questi territori, ad esempio ZIL. L'ufficio del sindaco prevede di migliorare i terreni adiacenti alle stazioni MCC: creare parcheggi per auto e biciclette, noleggio biciclette, sistemazione del verde e anche costruire circa 750mila metri quadrati immobili commerciali- alberghi, sale commerciali, uffici e parchi tecnologici.

Allo stesso tempo, gli edifici storici conservati delle stazioni ferroviarie di Mosca, progettati dagli architetti Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov e Ivan Rybin, sono ora allo studio per determinare la zona di sicurezza per ciascuno di essi. E in autunno aprirà un museo della storia del MCC presso la stazione di Presnya, dove verranno presentati documenti, fotografie e film che raccontano la storia dell'autostrada.

Foto: copertina, 1–4, 7 –

La velocità media dei treni passeggeri sarà di 40 km/h.

Lo afferma il capo del dipartimento di gestione dei blocchi aziendali “Trasporto passeggeri ” JSC" Ferrovie russe" Maxim Schneider, la velocità media viene determinata tenendo conto dell'accelerazione-decelerazione e del tempo di arresto. Inoltre, il traffico merci continuerà sulla Circonda Centrale di Mosca." Come prima, sarà servito dal deposito " Lichobory”, equipaggiato con locomotive diesel 2M62 e ChME3. Tuttavia, dopo il lancio dei treni elettrici passeggeri, il traffico merci verrà effettuato principalmente di notte.

Il traffico passeggeri sul Circolo Centrale di Mosca verrà lanciato nell'autunno del 2016. Nel primo anno di attività si prevede di trasportare circa 75 milioni di persone. Ci saranno 31 hub di interscambio di trasporti sulla ferrovia anulare di Mosca e tutte le stazioni offriranno anche la possibilità di passare ai trasporti pubblici.

/ Giovedì 7 luglio 2016 /

argomenti: Trasporto pubblico Ferrovia circolare di Mosca Centro clienti Ferrovie russe

Sarà possibile percorrere un giro completo lungo il Circolo Centrale di Mosca in 84 minuti, ha detto ai giornalisti il ​​capo del dipartimento di gestione dei blocchi commerciali “Trasporto passeggeri” JSC" Ferrovie russe" Maxim Shneider. È citato dall’agenzia” Mosca". Secondo il funzionario, la velocità media dei treni elettrici sarà di circa 40 chilometri orari, tenendo conto dell'accelerazione, della decelerazione e del tempo di arresto. Il controllo dei viaggi e l'ispezione dei passeggeri nelle stazioni saranno effettuati dai dipendenti delle Ferrovie Russe, per le quali verranno create aree di ispezione con metal detector.
A sua volta, il vice capo dell'impresa unitaria statale “Metropolitana di Mosca” per lo sviluppo strategico e gli investimenti, Roman Latypov ha confermato ancora una volta che il lancio dell'anello non influirà sulle spese di viaggio. Sulla linea saranno valide le “Card”. Troika”, “Unito", “90 minuti" e tutti i tipi di benefici patrimoniali. E ad agosto appariranno nuovi schemi nella metropolitana, dove il Circolo Centrale di Mosca sarà indicato come la 14a linea della metropolitana, il lancio della linea potrebbe essere previsto per la prima decade di settembre;
Secondo i calcoli delle autorità della capitale, l'anello guadagnerà popolarità tra i moscoviti e gli ospiti della capitale entro due anni dall'avvio del traffico passeggeri su di esso. Nel primo anno di attività, la strada dovrebbe trasportare circa 75 milioni di passeggeri, ed entro il 2025 il traffico passeggeri previsto aumenterà fino a 300 milioni di persone all'anno, paragonabile al traffico sulle trafficate linee della metropolitana.

Allo stesso tempo velocità media saranno circa 40 chilometri orari, riferisce la City News Agency” Mosca" con riferimento al Responsabile della Direzione Gestione Business Unit “Trasporto passeggeri” JSC" Ferrovie russe" Maxim Schneider.

Inoltre, i treni sul Circolo di Mosca saranno sincronizzati con la metropolitana. Pertanto, i treni non circoleranno di notte dall'1:00 alle 5:30. L'apertura della ferrovia anulare è prevista per il 1° settembre 2016. Ci saranno 31 stazioni sull'anello, i passeggeri potranno effettuare 17 trasferimenti su 11 linee della metropolitana e 9 trasferimenti verso le direzioni radiali dello snodo ferroviario di Mosca. Tutti i biglietti e i vantaggi della città saranno validi per pagare il viaggio e i trasferimenti tra la metropolitana e la tangenziale di Mosca saranno gratuiti.

L'avvio del traffico passeggeri sul Piccolo Anello della Ferrovia di Mosca creerà effettivamente un altro anello di terra della metropolitana di Mosca, che ridurrà il carico sulla metropolitana di circa il 15% e nel 2020 del 20%. Verrà ridotto il carico sulle sezioni critiche delle linee radiali della metropolitana: si tratta di due o tre stazioni davanti all'anello, dove si raduna il numero massimo di passeggeri nelle ore di punta.

Un giro completo lungo la ferrovia anulare di Mosca (ferrovia anulare di Mosca), comprese le fermate, impiegherà i passeggeri 84 minuti.

Secondo il portale m24.ru, l'intero percorso attorno all'anello richiederà 84 minuti. Responsabile del dipartimento di gestione della business unit “Trasporto passeggeri” JSC" Ferrovie russe" Maxim Shneider ha affermato che ciò tiene conto degli arresti, dell'accelerazione e della frenata.

La Ring Railway di Mosca (nome obsoleto) sarà il secondo circuito metropolitano. Si intersecherà con la metropolitana in comodi snodi di interscambio. Il lancio di prova dell'anello avrà luogo a luglio. I passeggeri potranno utilizzare la ferrovia da settembre.

L'anello di 54 chilometri avrà 31 stazioni e 17 svincoli della linea metropolitana. Tutti i biglietti cittadini e le agevolazioni sull'anello rimarranno validi.

Sarà possibile percorrere la circonvallazione centrale di Mosca in 84 minuti ad una velocità di 40 chilometri orari, riferisce l'agenzia. Mosca".
"Ci aspettiamo che il treno compia un giro completo, fermate comprese, in 84 minuti. La velocità del percorso sarà di circa 40 chilometri orari, tenendo conto dell'accelerazione e della decelerazione e del tempo di fermata.", - ha detto il capo del dipartimento di gestione dei blocchi aziendali “Trasporto passeggeri” JSC" Ferrovie russe" Maxim Shneider.
La tangenziale di Mosca diventerà un vero e proprio secondo circuito della metropolitana, che sarà integrato nel sistema metropolitano di Mosca con l'aiuto di comodi snodi di trasporto. Il lancio di prova del secondo anello della metropolitana è previsto per metà luglio, mentre la ferrovia aprirà ai passeggeri a settembre.
La lunghezza del Piccolo Anello sarà di 54 chilometri. Nelle ore di punta lo percorreranno 130 coppie di treni ad intervalli di 5-6 minuti. Si prevede di dotare tutto il materiale rotabile di apparecchiature elettriche a risparmio energetico.
Ci saranno 31 stazioni con hub di interscambio di trasporto (TPU) sull'anello. Sono previsti 17 trasferimenti su 11 linee metropolitane e 9 trasferimenti sulle linee ferroviarie radiali.
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Oggi si è saputo quanto tempo ci vorrà per viaggiare dal punto A al punto A sulla tangenziale di Mosca. I test dei treni hanno dimostrato che un giro completo lungo la Circonvallazione Centrale di Mosca può essere percorso in 84 minuti ad una velocità di 40 km/h. Lo ha detto ai giornalisti il ​​capo del dipartimento di gestione dei blocchi aziendali. “Trasporto passeggeri” JSC" Ferrovie russe" Maxim Shneider.
Il vicesindaco, capo del Dipartimento dei trasporti e dello sviluppo delle infrastrutture stradali della capitale, Maxim Liksutov, ha affermato che la tangenziale di Mosca ha ricevuto il nome ufficiale "Cerchio Centrale di Mosca". In precedenza è stato riferito che il traffico passeggeri sulla ferrovia anulare di Mosca dovrebbe essere lanciato nell'autunno del 2016. Nel primo anno di attività, la ferrovia anulare di Mosca dovrebbe trasportare circa 75 milioni di passeggeri.

Un giro completo lungo la strada centrale di Mosca (ex tangenziale di Mosca) durerà 84 minuti, ha riferito l'agenzia di stampa. Mosca" con riferimento al Responsabile della Direzione Gestione Blocco Aziendale “Trasporto passeggeri” JSC" Ferrovie russe" Maxim Schneider.

. . . . . La velocità del percorso sarà di circa 40 chilometri orari, tenendo conto dell’accelerazione, della decelerazione e del tempo di arresto”, ha affermato Schneider.

Ricordiamo che alla Ferrovia Anulare di Mosca (MKZD) è stato dato il nome ufficiale: Strada Centrale di Mosca. Ora sulle mappe della metropolitana si chiama “Secondo squillo”.

Già quest'autunno la metropolitana della capitale sarà collegata al nuovo anello. La MCD è una linea moderna ed elettrificata con dispositivi di sicurezza stradale completamente nuovi. Secondo i calcoli preliminari, dopo la sua messa in servizio, la Circle Line della metropolitana di Mosca sarà scaricata del 15%.

Questo è il momento di chiudere il cerchio del MCC.

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La velocità media dei treni elettrici sarà di circa 40 km/h. Il controllo dei passaggi e lo screening dei passeggeri nelle stazioni saranno effettuati dai dipendenti delle Ferrovie Russe utilizzando i telai dei metal detector.

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In alcuni tratti dell'anello è presente un terzo percorso per la manovra della circolazione dei treni.

La via di trasporto sarà aperta ai passeggeri entro la fine del 2016. Saranno operative 31 stazioni, di cui 17 con trasferimenti alla linea metropolitana.

La velocità media dei treni sulla Ferrovia del Piccolo Anello sarà di 40 chilometri orari. Saranno sincronizzati con la metropolitana e i trasferimenti tra la metropolitana e la tangenziale di Mosca saranno gratuiti.

. . . . . Tutti i biglietti cittadini e le agevolazioni saranno validi per pagare i viaggi sul Piccolo Anello.

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