किसी टोही विमान को रोकने का क्या मतलब है? रूसी विमानन

AiF.ru ने बताया कि हवा में एक विमान को "अवरोधन" करने का क्या मतलब है और यह किस उद्देश्य से किया जाता है पूर्व विमान कमांडर, उड़ान सुरक्षा विशेषज्ञ अलेक्जेंडर रोमानोव:

- प्रत्येक राज्य के क्षेत्र में विशेष हवाई क्षेत्र हैं, जहां इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान चौबीसों घंटे ड्यूटी पर रहते हैं। आमतौर पर, इंजन को तुरंत चालू करने और आकाश में उड़ान भरने के लिए चालक दल कॉकपिट में सही होता है। युद्ध की तैयारी - पाँच मिनट।

लक्ष्य का पता लगाने और उसकी पहचान करने के बाद, लड़ाकू उसके पास पहुंचता है। इंटरसेप्टर दाहिनी ओर से घुसपैठिए के पास उड़ता है और अपने पंख हिलाकर ध्यान आकर्षित करता है (इस पैंतरेबाज़ी की व्याख्या पायलटों द्वारा अभिवादन के रूप में भी की जाती है)। विदेशी हवाई क्षेत्र या उससे लगी सीमा पर उसकी उपस्थिति का कारण जानने के लिए सभी संचार माध्यमों से उससे बातचीत की जा रही है। यह एक जानबूझकर की गई कार्रवाई (खुफिया जानकारी एकत्र करना, उकसाना) हो सकती है, या बोर्ड अपनी स्थानिक स्थिति खोकर आसानी से भटक सकता है।

वैसे भी वायुसेना का काम घुसपैठिये को रोकना है. ऐसी एक अंतरराष्ट्रीय उड़ान भाषा है: यदि कोई इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान तेजी से दूसरे विमान के रास्ते को पार करता है और बाईं ओर चला जाता है, तो इसका मतलब है कि उसके पायलटों को उसका अनुसरण करना चाहिए।

यानी, यह पता लगाने के लिए कि विमान को उड़ान भरने की अनुमति है या नहीं, विमान को वांछित हवाई क्षेत्र में उतरने के लिए मजबूर करना व्यावहारिक रूप से संभव है। इस जगह. साथ ही, फाइटर नीचे से ऊपर की ओर "उभर" सकता है, जो दर्शाता है कि सड़क आगे निषिद्ध है। ऐसे कई सिग्नल हैं, लगभग 25, और ये सभी हर पायलट को ज्ञात हैं।

यह हवा में एक विमान को "अवरोधन" करने का सार है। हवा में "दुश्मन" के विनाश की कोई बात नहीं है। हवाई सीमाओं का उल्लंघन होने पर घटना की परिस्थितियों को और स्पष्ट करने के लिए इंटरसेप्टर फाइटर घुसपैठिए विमान को पाठ्यक्रम समायोजित करने (एस्कॉर्ट करते समय संरक्षित हवाई क्षेत्र छोड़ने) या जमीन पर उतरने के लिए मजबूर करता है।

— यदि घुसपैठिया जवाब नहीं देता तो क्या होगा?

- यदि कोई पता चला विमान वायु सेना की आवश्यकताओं की अनदेखी करते हुए खतरनाक या प्रतिबंधित क्षेत्र में उड़ान भरना जारी रखता है, तो सेना पायलट के कॉकपिट के सामने ट्रेसर गोले से चेतावनी फायर कर सकती है। अगर यहां कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई तो वे गोली मारकर हत्या भी कर सकते हैं.

एक नियम के रूप में, यदि घुसपैठिया एक नागरिक विमान है, तो एक लड़ाकू विमान उसे "अवरोधन" करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन अगर हम सैन्य विमानों के बारे में बात कर रहे हैं, तो कई सैन्य इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान आसमान में ले जाते हैं।

आज, कई सैन्य विमान और टोही विमान तटस्थ क्षेत्रों और जल क्षेत्रों में उड़ान भरते हैं। दुर्भाग्य से, यह सब एक बड़े रणनीतिक (या बल्कि राजनीतिक) खेल का हिस्सा है। दुर्भाग्य से, ऐसे मामले भी थे जब बिन बुलाए मेहमानों ने नागरिक जहाजों की उड़ान में हस्तक्षेप किया, और उन्हें तत्काल अपना मार्ग बदलना पड़ा, जिससे यात्रियों को चोट लगी।

शनिवार, 25 नवंबर को, रूसी सीमा के पास काले सागर के तटस्थ जल पर एक हवाई लक्ष्य का पता लगाने के बाद रूसी सेना ने एक Su-30 लड़ाकू विमान को मार गिराया। बाद में इसकी पहचान एक अमेरिकी टोही विमान के रूप में की गई।

“लगभग 13:00 मास्को समय, रूसी नियंत्रण का साधन हवाई क्षेत्रकाला सागर के तटस्थ जल के ऊपर एक हवाई लक्ष्य का पता चला, जो तेज़ गति से रूसी संघ की राज्य सीमा की ओर आ रहा था। लक्ष्य को रोकने के लिए, दक्षिणी सैन्य जिले की ड्यूटी वायु रक्षा प्रणालियों से एक Su-30 लड़ाकू विमान को तैनात किया गया था। दक्षिणी सैन्य जिले की प्रेस सेवा ने एक बयान में कहा, करीब आने पर, रूसी लड़ाकू विमान ने हवाई वस्तु के चारों ओर उड़ान भरी और इसे अमेरिकी टोही विमान आर -8 ए पोसीडॉन के रूप में पहचाना।

ज्ञातव्य है कि एक रूसी लड़ाकू विमान द्वारा पता लगाए जाने के बाद, अमेरिकी पी-8ए पोसीडॉन टोही विमान ने अपना उड़ान पथ बदल दिया और रूसी हवाई क्षेत्र से दूर जाना शुरू कर दिया।

कार्य पूरा करने के बाद, रूसी लड़ाकू अपने घरेलू हवाई क्षेत्र में लौट आया।

• मल्टीरोल फाइटर SU-30SM
• आरआईए न्यूज़
• सर्गेई पिवोवारोव

"रूस को नियंत्रित करने का कोर्स"

आर्सेनल ऑफ द फादरलैंड पत्रिका के प्रधान संपादक, सैन्य विशेषज्ञ विक्टर मुराखोवस्की का मानना ​​है कि रूसी संघ की सीमाओं के पास अमेरिकी नौसेना के टोही विमान की उपस्थिति रूस को नियंत्रित करने के उद्देश्य से अमेरिका की समग्र रणनीति का हिस्सा है।

“संयुक्त राज्य अमेरिका ने रूसी संघ की सीमाओं के पास अपनी सैन्य विमानन उड़ानों की गतिविधि लगभग दोगुनी कर दी है। और यह किया जा रहा है, जैसा कि नाटो सिद्धांत कहता है, "रूस को नियंत्रित करने के लिए।" ऐसा करने के लिए, उन्होंने विमानन उड़ानों की तीव्रता बढ़ा दी है, रूस की सीमा से लगे देशों में अभ्यास के पैमाने, अवधि और संख्या में वृद्धि की है, और नियमित रूप से मानव रहित विमान उड़ानें करते हैं, ”विशेषज्ञ ने समझाया।

अमेरिकी की ध्यान देने योग्य गतिविधि हवाई जहाजबाल्टिक और ब्लैक सीज़ में आर्सेनल ऑफ़ द फादरलैंड पत्रिका के वाणिज्यिक निदेशक एलेक्सी लियोनकोव ने भी नोट किया था। उनके अनुसार, इसे अन्य बातों के अलावा, अपने डेटाबेस को अद्यतन करने के लिए नए प्रकार के रूसी हथियारों में अमेरिकियों की रुचि से समझाया जा सकता है।

“पिछले साल के अंत से, अमेरिकी हमारी पूर्वी सीमाओं के साथ बाल्टिक और काला सागर में सक्रिय रूप से उड़ान भर रहे हैं। वे नए हथियारों के तथाकथित हस्ताक्षरों को हटाने की कोशिश कर रहे हैं सैन्य उपकरणोंऔर अपना डेटाबेस अपडेट करें. वे हमारे सभी अभ्यासों पर नज़र रखने की कोशिश कर रहे हैं, ”आरटी के साथ बातचीत में एक सैन्य विशेषज्ञ ने कहा।

अमेरिकी नौसेना के टोही विमान की उद्दंड कार्रवाई

लियोनकोव ने याद किया कि रूसी-बेलारूसी अभ्यास "ज़ैपड-2017" के दौरान अमेरिकी विमानयुद्धाभ्यास के क्षेत्र में लगभग चौबीसों घंटे हवा में थे।

“यह आम बात है. लेकिन जब वे व्यवधान डालने लगते हैं और बहुत दूर तक उड़ने लगते हैं, तो हमारे इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान हवा में उड़ जाते हैं। हालाँकि, अगर इसे हवा में उठा लिया गया (रूसी। - आर टी) एक सैन्य विमान है, जिसका अर्थ है कि अमेरिकी टोही विमान ने अहंकारपूर्ण और अपमानजनक व्यवहार करना शुरू कर दिया, ”उनका मानना ​​है।

इससे पहले, पेंटागन की प्रवक्ता मिशेल बालदान्ज़ा ने रूसी एसयू-30 लड़ाकू विमान द्वारा अमेरिकी नौसेना के विमान को रोके जाने की सूचना दी थी।

सीएनएन ने एक अमेरिकी रक्षा अधिकारी के हवाले से कहा, “अमेरिकी विमान अंतरराष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में काम कर रहा था और उसने ऐसा कुछ भी नहीं किया जिससे रूसी लड़ाकू जेट के चालक दल भड़क सकें।”

बालदान्ज़ा के अनुसार, रूसी लड़ाकू की हरकतें असुरक्षित हैं, क्योंकि Su-30 ने सीधे P-8 पोसीडॉन के सामने उड़ान भरी। परिणामस्वरूप, अमेरिकी विमान को तीव्र युद्धाभ्यास करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसके कारण "बहुत तीव्र अशांति" हुई।

पेंटागन का मानना ​​है कि Su-30 के "असुरक्षित" अवरोधन से दोनों विमानों के चालक दल के सदस्यों को "गंभीर चोटें" लग सकती थीं।

2017 की शुरुआत से, Su-30SM लड़ाकू विमानों ने रूस की दक्षिणी सीमाओं के पास टोही विमानों और ड्रोनों को बचाने के लिए लगभग 120 बार उड़ान भरी है। इसकी सूचना चौथी वायु सेना और वायु रक्षा सेना के कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल विक्टर सेवोस्त्यानोव ने दी। अमेरिकी हवाई टोही संपत्तियाँ क्रीमिया के पास काला सागर पर सबसे अधिक सक्रिय थीं।

लेफ्टिनेंट जनरल के अनुसार, मई 2017 में, अमेरिकी नौसेना के गश्ती विमान बोइंग पी-8 पोसीडॉन विमान और फिर एक भारी रणनीतिक टोही ड्रोन आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक ने क्रीमिया के तट पर टोही उड़ानें भरीं। दोनों बार चौथी वायु सेना और वायु रक्षा सेना के Su-30SM लड़ाकू विमानों ने अवरोधन के लिए उड़ान भरी।

ऐसा लगता है कि "मारे गए पायलटों" की एक रेजिमेंट संयुक्त राज्य अमेरिका में आ गई है। हालाँकि, RC-135U टोही विमान का चालक दल मिशन से जीवित और सुरक्षित लौट आया। लेकिन, सबसे पहले, यह सब एक ही है - पाठ्यक्रम से भटक गया। दूसरे, मौत से डरना। उन्होंने शायद इससे पहले केवल सिमुलेटर में ही रूसी लड़ाकों को इतने करीब से देखा था। और यहाँ, कोई कह सकता है, यह लगभग पंख से पंख और नाक से नाक जैसा है। कम से कम पेंटागन तो यही कह रहा है, बाल्टिक के आसमान में हुई घटना के एक हफ्ते बाद। और वह रूसी एसयू-27 की गतिविधियों को, जो अमेरिकी के छह मीटर के भीतर उड़ गई थी, "खतरनाक और गैर-पेशेवर" कहते हैं। खैर, वह परेशान है. "काकेशस के कैदी" से हमारे कॉमरेड साखोव की शैली में। "सुनो, यह शर्म की बात है, मैं कसम खाता हूँ कि मैंने कुछ नहीं किया, बस अंदर चला गया।" उन्होंने प्रवेश भी नहीं किया, उन्होंने वाशिंगटन में स्पष्ट रूप से स्पष्टीकरण दिया। और आहत मासूमियत के साथ वे घोषणा करते हैं कि यह एक सामान्य उड़ान थी।

उनके वर्गीकरण के अनुसार, "सामान्य उड़ान" है हवाई टोहीहजारों किलोमीटर दूर अपनी सीमाएंबिना पहचान चिह्न के. और जो उनके लिए असामान्य है, और इसलिए खतरनाक है, वह एक पर्याप्त और प्राकृतिक तरीका है। Su-27 ने जासूस को प्राप्त किया, चारों ओर उड़ान भरी, उसकी पहचान की और उसे उड़ान में डाल दिया। यह संभव है कि वे यही चाहते थे - रूसी प्रतिक्रिया की गति का परीक्षण करना। लेकिन उन्हें ख़ुद यह उम्मीद नहीं थी कि वह इतनी तेज़ और निर्णायक हो सकती है। अमेरिकी पक्ष औपचारिक रूप से तटस्थ स्थान पर था। लेकिन, सबसे पहले, यह तेजी से हमारी सीमाओं के करीब आ रहा था। दूसरे, वह गुप्त रूप से उड़ान भर रहा था, जो कम से कम बेईमानी है। तीसरा, यहां तक ​​कि जिस स्थिति में हमारे सेनानी ने उसे पाया, उसने उसे देश के पश्चिम और कलिनिनग्राद में सैन्य गतिविधियों की निगरानी करने की पूरी अनुमति दी।

और ऐसा नहीं है कि हम उससे पूरी तरह शर्मिंदा हैं। एक अंतरराष्ट्रीय समझौते के ढांचे के भीतर " खुला आसमान"अमेरिकी, अन्य नाटो सदस्यों के बीच, कानूनी रूप से रूस की निगरानी कर सकते हैं। लेकिन उन्हें ऐसा लगता है कि वे कीहोल के माध्यम से बेहतर देख सकते हैं। आरसी पायलट ने, अंत में, अपना पूरा जीवन देखा। अब उनके पास अपने सहयोगियों को बताने के लिए कुछ होगा। और, शायद, मनोवैज्ञानिक। हालांकि, कहते हैं, उन्होंने विध्वंसक "डोनाल्ड कुक" के चालक दल की मदद नहीं की, ठीक एक साल पहले, काला सागर में एक अमेरिकी जहाज को पकड़ने के बाद, एक रूसी बमवर्षक ने बस उन पर एक से अधिक बार अपना पंख लहराया था। और इस तरह से कि अगर चाहें तो इसे किया जा सकता था। हालाँकि, संपर्क के बिना इसे रोकना संभव था। लेकिन तीन दर्जन नाविक तुरंत इस्तीफे के अनुरोध के साथ किनारे पर आ गए। वाशिंगटन ने भी हमारे कार्यों को "अव्यवसायिक" कहा। ”

हालाँकि सैन्य मामलों में इससे अधिक पेशेवर क्या हो सकता है कि किसी संभावित दुश्मन को बल प्रयोग के बिना भागने पर मजबूर किया जाए? तब और अब दोनों में, यह सिर्फ आभूषणों का काम, फिलाग्री तकनीक और वही एरोबेटिक्स था। आपको यह करने में सक्षम होने की आवश्यकता है: बिना छुए, किसी तंत्रिका को छूना। पेंटागन अब रूस को संबंध खराब होने की धमकी दे रहा है, जैसे कि किसी ऐसी चीज का बिगड़ना संभव है जो अस्तित्व में ही नहीं है। और वह परिणामों का वादा करता है, जैसे कि यह उसका पायलट ही नहीं था जो उनसे डरता था।

विषय को "राष्ट्रीय रक्षा" पत्रिका के प्रधान संपादक द्वारा जारी रखा जाएगा इगोर कोरोटचेंको.

यह अनुमान लगाने का प्रयास करें कि ऐसी उड़ान के लिए कार्यक्रम की योजना बनाते समय वे क्या सोच रहे हैं? शायद इसी तरह वे इसे ख़त्म करना चाहते थे?

- मुझे लगता है कि अमेरिकियों को उम्मीद नहीं थी कि रूसी वायु रक्षा टोही विमान का पता लगाएगी और उसे रोक देगी। कुछ हद तक, यह अमेरिकी पायलटों के लिए एक झटका था, क्योंकि वे जब चाहें, जहां चाहें उड़ान भरने और बाकी सभी के सामने अपनी श्रेष्ठता प्रदर्शित करने के आदी थे। हालाँकि, रूसी वायु रक्षा ने दिखाया है कि यह व्यर्थ नहीं है कि वह अपनी रोटी खाता है। इसलिए, हमारे एसयू-27 द्वारा अपने टोही विमान के आसपास कई उड़ानें भरने के बाद, अमेरिकियों को स्पष्ट रूप से नुकसान हुआ। शायद वे डर गए और घर जाने का फैसला कर लिया. हमारी सेना ने अपना कर्तव्य पूरा किया है और हम केवल रूसी वायु सेना को बधाई दे सकते हैं कि हमारे पास ऐसे पायलट हैं.

इस घटना के बाद, पेंटागन ने तनाव बढ़ने और कुछ परिणामों की धमकी दी है। इसका मतलब है कि हमें नये उकसावे की उम्मीद करनी चाहिए। वे क्या हो सकते हैं?

- वे आपको किसी भी चीज़ से डरा सकते हैं। कुछ बनाना रिपब्लिक आपको डराने दें, नहीं रूसी संघ. मैं बिल्कुल स्पष्ट रूप से कह सकता हूं: यदि अमेरिकी टोही विमान हमारी सीमाओं के पास उड़ते रहेंगे, तो उन्हें रोका जाता रहेगा। और रूसी हवाई क्षेत्र के उल्लंघन की स्थिति में, हमारे पास ऐसे उल्लंघनकर्ताओं को उतरने के लिए मजबूर करने का हर अवसर होगा.

कुल मिलाकर, पेंटागन का यह डर पूरी तरह से व्यर्थ है कि रूसी पायलट आयामों की गणना नहीं कर सकते हैं। यदि उन्होंने देखा होता कि 9 मई को हमारे इक्के आकाश में क्या कर रहे थे, तो वे अपने, जैसा कि यह पता चला है, अत्यधिक संवेदनशील योद्धाओं के जीवन के बारे में अधिक शांत होते। हालाँकि इस टोह से वाशिंगटन का निष्कर्ष सही है। सुरक्षित तब है जब सम्मानजनक दूरी पर हों। क्या हम उन्हें हर समय यही नहीं बताते?

में हाल ही मेंहमारे लड़ाकू विमानों द्वारा अमेरिकी विमानों के हवाई अवरोधन की रिपोर्ट विजय परेड की तैयारियों के बारे में नियमित रूप से प्राप्त होती है।

14 अप्रैल को, बाल्टिक सागर के ऊपर आसमान में एक अमेरिकी टोही विमान RC-135 द्वारा एक Su-27 को रोक लिया गया था। अमेरिकी जनरलों को यह युद्धाभ्यास पसंद नहीं आया। उन्होंने कहा कि रूसी पायलट ने अपने अमेरिकी सहयोगी की सुरक्षा को खतरे में डालकर अनुचित तरीके से काम किया। वह डर गया और रास्ता बदल लिया.

21 अप्रैल को, एक मिग-31 ने कामचटका क्षेत्र में एक अमेरिकी आर-8 पनडुब्बी रोधी विमान को रोक लिया। वहीं, अमेरिकी जनरलों ने रूसी पायलट के कार्यों पर संतुष्टि व्यक्त करते हुए कहा कि सब कुछ सही ढंग से किया गया।

इन दोनों घटनाओं पर अलग-अलग जनरलों ने टिप्पणी की, क्योंकि दोनों ही मामलों में रूसी पायलट 15 मीटर की समान दूरी पर अवरोधित लक्ष्यों के पास पहुंचे।

रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संबंध बिगड़ने के कारण ऐसी घटनाएं अधिक हो गई हैं। साथ ही, पश्चिम परंपरागत रूप से रूसी पक्ष पर खतरनाक युद्धाभ्यास का आरोप लगाता है। यानि सब कुछ उल्टा हो जाता है. चूंकि वास्तव में अवरोधन नाटो विमानन की अमित्र कार्रवाइयों की प्रतिक्रिया है, जिसने निकट टोही उड़ानों को तेज कर दिया है रूसी सीमा. और यदि उन्हें प्रतिरोध का सामना नहीं करना पड़ता, तो टोही विमान हमारे हवाई क्षेत्र में घुस जाते।

इसके अलावा, पैंतरेबाज़ी, जिसे पेंटागन "खतरनाक" कहता है, न केवल प्रभावी है, बल्कि संभावित सीमा उल्लंघनकर्ता को तेजी से पाठ्यक्रम बदलने के लिए मजबूर करने का एकमात्र तरीका भी है। दृष्टिकोण की दूरी जितनी कम होगी, अमेरिकी पायलटों द्वारा अनुभव की जाने वाली भावनाएं उतनी ही अधिक होंगी, जिन्होंने इस सदी में इस तरह के अपमानजनक रवैये का सामना नहीं किया है। तो, 2014 के मध्य में, उसी बाल्टिक सागर के ऊपर, एक Su-27 पायलट ने लगभग आठ मीटर की दूरी पर एक RC-135, जो कि एक अनाड़ी विमान था, तक उड़ान भरी। अमेरिकी इतना सदमे में था कि उसने डर के मारे स्वीडिश हवाई क्षेत्र पर आक्रमण कर दिया। स्वीडनवासियों ने उनके प्रति बहुत अधिक मित्रता दिखाई।

विमान अवरोधन क्या है?

शब्दावली के संदर्भ में सटीक रूप से कहें तो ऊपर जो कुछ भी कहा गया है वह बिल्कुल भी अवरोधन नहीं है। इरादों और क्षमताओं का प्रदर्शन. अवरोधन वायु रक्षा बल की एक कार्रवाई है जिसका उद्देश्य किसी लक्ष्य को नष्ट करना या उसे निष्क्रिय करना या उसे उतरने के लिए मजबूर करना है। यह उपयोगकर्ता है जमीनी सेवाएँ(रडार और कमांड पोस्टलक्ष्यीकरण), विमान भेदी मिसाइल और तोपखाने प्रणाली, साथ ही लड़ाकू विमान। इसके अलावा, विशेष विमानन - इंटरसेप्टर, जिसमें मिग-31 और सु-27 विमान शामिल हैं।

क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है। ग्राउंड रडार लक्ष्य का पता लगाते हैं। इसके निर्देशांक, दूरी, गति, गति की दिशा की गणना की जाती है। आंदोलन का प्रक्षेप पथ निर्धारित होता है। और एक विमान भेदी मिसाइल लॉन्च करने का आदेश दिया जाता है। या एक इंटरसेप्टर उड़ान भरता है और उसे उड़ान मिशन दिया जाता है - उड़ान की गति और दिशा। इंटरसेप्टर को किसी लक्ष्य पर इंगित करना क्या कहलाता है? जमीन से आदेशों का पालन करते हुए, इंटरसेप्टर अपने प्रक्षेप पथ के किसी बिंदु पर हमले की दूरी के भीतर लक्ष्य तक पहुंचता है। इसके अलावा, वह हमले के लिए सुविधाजनक स्थिति में है। और यह लक्ष्य पर या तो तोप से हमला करता है या रॉकेट से हमला करता है।

यदि हम जबरन लैंडिंग के बारे में बात कर रहे हैं, तो हमलावर लड़ाकू अपने इरादों की गंभीरता को प्रदर्शित करने के लिए तोप से चेतावनी के गोले दागता है। निवारक मिसाइल फायर असंभव है क्योंकि मिसाइल में लक्ष्य के लिए होमिंग सिस्टम है।

गति और ऊंचाई के संदर्भ में, हवाई श्रेष्ठता हासिल करने के लिए डिज़ाइन किए गए विमान की तुलना में इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान की अपेक्षाएं अधिक हैं। क्योंकि आपको स्काउट्स से लड़ना होगा, जो एक नियम के रूप में, उच्च गति और उच्च ऊंचाई वाले भी हैं (आरसी-135, जिसकी चर्चा ऊपर की गई थी, इनमें से एक नहीं है)।

यूक्रेन सहित तीसरी दुनिया के देशों में अभी भी उपयोग में आने वाले सोवियत मिग-25 इंटरसेप्टर की अधिकतम गति 3,000 किमी/घंटा और अधिकतम सीमा 27,000 मीटर है। यह 1970 से 2012 तक यहां सेवा में था। यह चार निर्देशित मिसाइलों से लैस था।

अधिक मामूली गति और ऊंचाई संकेतक (2500 किमी/घंटा और 18500 मीटर) के साथ एसयू-27 में अधिक गंभीर हथियार हैं। सबसे पहले, यह एक तोप है, जो मिग-25 के पास नहीं थी। दूसरे, 10 से अधिक हार्डपॉइंट, क्योंकि विमान भारी लड़ाकू विमानों की श्रेणी का है।

और अंत में, बिना किसी संदेह के, दुनिया का सबसे अच्छा इंटरसेप्टर, मिग-31, जिसे अब मिग-31बीएम संस्करण में संशोधित किया गया है। इस तथ्य के बावजूद कि यह 1981 से परिचालन में है, इसे एक नए रडार और हथियार नियंत्रण प्रणाली से लैस करने से वाहन 4++ पीढ़ी में आ गया। विमान में तोप थी. विभिन्न संयोजनों में 8 छोटी, मध्यम और लंबी दूरी की मिसाइलों (300 किमी तक) से लैस। मिग-31BM न सिर्फ किसी विमान, बल्कि क्रूज मिसाइलों को भी मार गिराने में सक्षम है। अधिकतम गति- 3000 किमी, गतिशील छत - 29000 मीटर, व्यावहारिक - 20600 मीटर।

विरोधियों

50 के दशक के मध्य में, मुख्य अमेरिकी जेट बमवर्षक से परिवर्तित बोइंग आरबी-47 स्ट्रैटोजेट, आकाश में "चमक" गया। इसकी सबसोनिक गति और 13 हजार मीटर की छत थी, लेकिन इसने इसे अपनी शक्ति से छीन लिया। इसने दो तोपों से गोलाबारी की और इसकी जीवित रहने की क्षमता बहुत अच्छी थी। इसकी बड़ी वहन क्षमता (11 टन तक) के कारण, इसमें बड़ी मात्रा में जासूसी उपकरण लदे हुए थे, जिनकी सेवा तीन अधिकारियों द्वारा की जाती थी। 1954 में, छह सोवियत मिग-17 क्षेत्र में "अमेरिकी" के साथ कुछ नहीं कर सके कोला प्रायद्वीप. उसी वर्ष, सोवियत क्षेत्र में तीन और घुसपैठें असफल रहीं। हालाँकि, फिर, 1955 से शुरू होकर, अमेरिकी वायु सेना ने लगभग हर साल एक और गिराए गए टोही विमान को अलविदा कह दिया।

सबसे प्रभावशाली अवरोधन 1960 की गर्मियों में कोला प्रायद्वीप पर किया गया था कप्तान वासिली एम्वरोसिविच पॉलाकोवमिग-19 पर.

पॉलाकोव ने कमांड पोस्ट को बताया कि उसने विमान के प्रकार और उसकी पहचान को दृष्टिगत रूप से निर्धारित कर लिया है, घुसपैठिये को उतारने का आदेश प्राप्त हुआ। आरबी-47 पायलट विलियम पामसंकेत का पालन नहीं किया: “ध्यान दें! मेरे पीछे आओ"।

जिसके बाद जमीन से लक्ष्य को नष्ट करने का आदेश मिला. चूंकि पॉलाकोव "अमेरिकी" से 30 मीटर की दूरी पर था, इसलिए बिना निर्देशित मिसाइलों का उपयोग करना असंभव था। और फिर उसने 30 मिमी की तोप से 111 गोले दागे।

टोही विमान के दो इंजन जल रहे थे। विमान ने नियंत्रण खो दिया और ऊंचाई कम करने लगा। तीनों के चालक दल ने विमान छोड़ दिया और इन्फ्लेटेबल राफ्ट का उपयोग किया। कमांडर की हाइपोथर्मिया से पानी में मृत्यु हो गई। दोनों को टोबोल्स्क मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर द्वारा उठाया गया था। अज्ञात कारणों से, तीन टोही उपकरण संचालकों ने विमान नहीं छोड़ा और उसे लेकर नीचे चले गए।

1956 में प्रस्तुत, लॉकहीड यू-2 टोही विमान में अभी भी उत्पादन विमानों के बीच दुनिया की उच्चतम वायुगतिकीय दक्षता (लिफ्ट और खींचने का अनुपात) है। मूलतः, यह एक जेट इंजन वाला ग्लाइडर है। यह लंबे समय तक 20 किमी से अधिक की ऊंचाई पर मंडराने में सक्षम है, समय-समय पर इंजन को बंद कर देता है। पूरे 4 वर्षों तक यह सोवियत लड़ाकू विमानों के लिए दुर्गम था - एक भी विमान इतनी ऊँचाई तक नहीं पहुँच सका। 4 वर्षों में, U-2 ने यूएसएसआर के क्षेत्र में 24 उड़ानें भरीं। उन्होंने बैकोनूर कॉस्मोड्रोम और कई अन्य रणनीतिक स्थलों का स्थान देखा।

हालाँकि, 1 मई, 1960 को, इसे एक मिसाइल द्वारा मार गिराया गया था जो हाल ही में सोवियत संघ की वायु रक्षा, ZRS-75 में दिखाई दी थी। उस क्षण से, U-2 दण्ड से मुक्ति अतीत की बात बन गई। इन्हीं मिसाइलों ने उसे चीन, क्यूबा और वियतनाम में मार गिराया था। हमारे आसमान में, इस खूबसूरत विमान के पायलट अब भाग्य को नहीं लुभाते।

U-2, जिसे कई बार आधुनिक बनाया गया है, अभी भी सेवा में है। लेकिन पायलट अब इसे उड़ान भरने के लिए टोही उद्देश्यों के लिए अत्यधिक उपयोगी नहीं मानते, बल्कि किसी प्रकार की शुद्ध कला, आकाश की कविता की तरह मानते हैं।

प्रसिद्ध लॉकहीड SR-71 ब्लैकबर्ड, 1998 तक परिचालन में था, 3.3 M तक गति करने और 25,600 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ने में सक्षम था। तीखे युद्धाभ्यास के कारण वह मिसाइल से बच सका। इसके निर्माण में गुप्त प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया गया था। हालाँकि, वे अप्रभावी निकले। उच्च गति पर, शरीर काफी गर्म हो गया और इन्फ्रारेड रेंज में बहुत अधिक शोर उत्सर्जित हुआ। जेट निकास ने और भी अधिक दृश्यता प्रदान की।

काफी लंबे समय तक उन्होंने खुफिया जानकारी एकत्र करते हुए शांतिपूर्वक कामचटका का "दौरा" किया। सच है, उसने सीमा पार नहीं की। लेकिन वायु रक्षा बलों में मिग-31 की उपस्थिति के बाद शांत जीवनअमेरिकी पायलटों के लिए रोका गया। हालाँकि, निश्चित रूप से, कोई घातक खतरा नहीं था। कई बार मिग पायलटों का तटस्थ क्षेत्र में ब्लैकबर्ड से सामना हुआ। यानी, वे उसकी भयानक गति से इंटरसेप्टर से आगे निकलने का इंतजार कर रहे थे। जिसके बाद उन्होंने मार्गदर्शन प्रणाली की किरण के साथ "अमेरिकन" को दर्शनीय स्थलों, "महसूस" में पकड़ा। एसआर-71, "भुना हुआ" महसूस करते हुए, अचानक रास्ता बदल गया और अपने लड़ाकू मिशन को पूरा किए बिना, कामचटका से ओकिनावा बेस की ओर चला गया।

"पस्या" स्काउट और कोला प्रायद्वीप के क्षेत्र में। यहां मिग ने सशर्त अवरोधन की समान रणनीति का उपयोग किया। लेकिन एक दिन, 27 मई, 1987 को, एसआर-71 बह गया और हमारे क्षेत्र में पहुँच गया। उसी परिदृश्य में, उसे तटस्थ क्षेत्र में जाने के लिए मजबूर किया गया।

1980 के दशक के अंत में, ब्लैकबर्ड उड़ान गतिविधि में काफी गिरावट आई। और फिर यह पूरी तरह से गायब हो गया. 1993 में परियोजना को पुनः आरंभ करने के अमेरिकी प्रयास असफल रहे। आधिकारिक संस्करण- अनोखी मशीनों का संचालन बहुत महंगा है। हालाँकि, एक राय है, जो न केवल रूस में, बल्कि संयुक्त राज्य अमेरिका में भी व्यक्त की गई थी, कि कुछ हद तक, एसआर -71 का उपयोग करने से इनकार दुर्जेय मशीन का विरोध करने में सक्षम मिग -31 इंटरसेप्टर से प्रभावित था। . साथ ही एस-300 वायु रक्षा प्रणाली के नवीनतम संशोधनों को अपनाने से, जो आसमान में ड्रोज़्ड तक आसानी से पहुंचने में सक्षम है, चाहे वह कितनी भी तेजी से बढ़े।

जहां तक ​​आरसी-135 और आर-8 का सवाल है, जिन्हें अप्रैल में सशर्त रूप से रोका गया था, वे किसी का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं थोड़ी सी भी समस्या. पहला 60 के दशक के मध्य में बनाया गया था। दूसरे का संचालन 2013 में शुरू हुआ। लेकिन, संक्षेप में, ये बिल्कुल समान उड़ान विशेषताओं वाले यात्री विमान हैं। पहला जासूसी उपकरणों से भरा है। दूसरा पनडुब्बियों की तलाश में पानी में गश्त करता है। लेकिन उसे रूसी तटों के बहुत करीब नहीं जाना चाहिए।

पेंटागन ने एक बार फिर घोषणा की कि अमेरिकी वायु सेना के विमानों ने लंबी दूरी की मिसाइल ले जाने वाले रूसी टीयू-95 बमवर्षकों को "अवरुद्ध" किया।

1 और 11 सितंबर, 2018 को, F-22A स्टील्थ लड़ाकू विमानों ने अलास्का के पास अंतरराष्ट्रीय जल में स्थित दो Tu-95M टर्बोप्रॉप को "अवरोधन" करने के लिए उड़ान भरी। जिसमें रूसी विमानकनाडा या संयुक्त राज्य अमेरिका के हवाई क्षेत्र में प्रवेश नहीं किया। 11 सितंबर को, हमलावरों के साथ Su-35S लड़ाकू विमान भी थे।

ऐसी बैठकों को अवरोधन नहीं, बल्कि अनुरक्षण कहना अधिक सही होगा, क्योंकि "रैप्टर" ने "भालू" के समान दूरी पर उड़ान भरी, बिना किसी आक्रामक कार्रवाई के या उसके पास आए। रूसी पायलटों और अमेरिकी पायलटों दोनों ने अपने कार्य किए - हमारे पायलटों ने हवा में ईंधन भरने के साथ लंबी उड़ानों का अभ्यास किया और संभावित दुश्मन की जिम्मेदारी वाले क्षेत्रों के पास अपनी उपस्थिति का संकेत दिया। अमेरिकियों ने रूसी विमानों की उपस्थिति के लिए प्रतिक्रिया समय का अभ्यास किया - टेकऑफ़, एप्रोच, एस्कॉर्ट और हवाई क्षेत्र में वापसी, और बमवर्षकों की उड़ान का भी अवलोकन किया और हथियारों को निशाना बनाने का अभ्यास किया।

अवरोधन दोनों तरफ से थोड़ी अलग कार्रवाई है। इंटरसेप्टर पायलट को वस्तु को खोजने, उसके पास जाने और उसे रूसी हवाई क्षेत्र छोड़ने या रूसी क्षेत्र के हवाई क्षेत्र में उतरने के लिए मजबूर करने का काम सौंपा गया है। चरम मामलों में, यदि उल्लंघनकर्ता आवश्यकताओं का पालन करने में विफल रहता है, तो उसे गोली मार दी जा सकती है।

अवरोधन का एक उत्कृष्ट उदाहरण चेर्नी, बैरेंटसेव या पर Su-27 लड़ाकू पायलटों की कार्रवाई है बाल्टिक समुद्र, जब नाटो देशों के सभी प्रकार के "पोसीडॉन" और "ओरियन" को हमारी सीमाओं से दूर भगाने के लिए विमान उड़ान भरते हैं। वहीं, पेंटागन ऐसे मामलों को "खतरनाक" और "गैर-पेशेवर" बताता है। लेकिन हमारी राय में, ढीठ अमेरिकी टोही विमानों के पास रूसी "सुशी" की उपस्थिति केवल अमेरिकी (नार्वेजियन, कनाडाई, आदि) पायलटों के लिए ही खतरनाक हो सकती है, क्योंकि किसी मिशन पर उड़ान भरते समय, वे अच्छी तरह समझते हैं कि वे कहाँ और किस उद्देश्य से उड़ रहे हैं।

इसका स्पष्ट प्रमाण वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वासिली त्सिम्बल की हरकतें हैं, जिन्होंने 13 सितंबर, 1987 को पी-3 ओरियन टोही विमान को रोकने के लिए अपने एसयू-27 में उड़ान भरी थी।

नॉर्वेजियन विमान सिर्फ टोही में नहीं लगा था, उसने सोनार प्लवों को उस चैनल में गिरा दिया जिसके साथ सोवियत पनडुब्बियां समुद्र में गईं। पास में एक सशस्त्र सु-27 की खोज के बाद, नॉर्वेजियन ने इस पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी और अपना काम जारी रखा।

टोही उपकरणों की डंपिंग को रोकने के लिए, वासिली त्सिम्बल ने ओरियन के पेट को अनुकूलित करने का फैसला किया, और, ब्रेक फ्लैप को जारी करते हुए, पैंतरेबाज़ी शुरू कर दी, लेकिन दृष्टिकोण की गति की गणना नहीं की और अपने बाएं पंख के साथ नॉर्वेजियन विमान के प्रोपेलर को छुआ। प्रोपेलर के टुकड़े अलग-अलग दिशाओं में बिखर गए और ओरियन धड़ को फाड़ दिया। इसके बाद ही नॉर्वेजियन विमान ने रास्ता बदला और नॉर्वे की ओर उड़ान भरी.

Su-27 को नॉर्वेजियन P-3 ओरियन टोही विमान द्वारा खदेड़ दिया गया

लेकिन वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ने टोही विमान चालक दल के ज्ञान को मजबूत करने का फैसला किया कि रूसी पायलट क्या करने में सक्षम हैं यदि उनके "शपथ मित्र" अपने "साझेदारों" के लिए पर्याप्त सम्मान नहीं दिखाते हैं। "नॉर्वेजियन" से ऊपर की स्थिति लेते हुए, वासिली त्सिम्बल ने ओरियन केबिन में कुछ ईंधन डाला और उसके बाद ही अपने हवाई क्षेत्र के लिए रवाना हुए।

क्या सिम्बल ने पेशेवर रूप से काम किया? निश्चित रूप से! उग्रता के साथ? सहज रूप में! लेकिन दबाव, दृढ़ संकल्प और अपरंपरागत कार्रवाइयों के बिना, हमारे "साझेदारों" को यह बताना असंभव है कि हम अपनी सीमाओं के पास बेख़ौफ़ होकर उड़ान नहीं भर सकते।