वायु अवरोधन का क्या अर्थ है? जासूस को रोकें

पेंटागन ने एक बार फिर से घोषणा की है कि अमेरिकी वायु सेना के विमानों ने रूसी लंबी दूरी की टीयू -95 मिसाइल हमलावरों को "अवरोधन" किया।

1 और 11 सितंबर, 2018 को, एफ -22 ए चुपके सेनानियों ने अलास्का के पास तटस्थ पानी में दो टीयू -95 एम टर्बोप्रॉप विमान "अवरोधन" के लिए उड़ान भरी। उसी समय, रूसी विमान ने कनाडा या संयुक्त राज्य अमेरिका के हवाई क्षेत्र में प्रवेश नहीं किया। 11 सितंबर को, हमलावरों को एसयू -35 एस सेनानियों द्वारा बचा लिया गया था।

इस तरह की मीटिंग्स को इंटरसेप्ट नहीं, बल्कि एस्कॉर्ट कहना सही होगा रैपर्स किसी भी आक्रामक क्रियाओं को देखने या दिखाने के लिए नहीं, एक ही दूरी पर बियर्स के साथ एक ही कोर्स में उड़ते थे। दोनों रूसी पायलटों और अमेरिकी पायलटों ने अपने कार्यों का प्रदर्शन किया - हमारे हवा में ईंधन भरने के साथ लंबी उड़ानों का अभ्यास किया और एक संभावित दुश्मन की जिम्मेदारी के क्षेत्रों के पास अपनी उपस्थिति का संकेत दिया। अमेरिकियों ने रूसी विमान की उपस्थिति के लिए प्रतिक्रिया समय पर काम किया - टेकऑफ़, कॉनकवेवस, एस्कॉर्ट और एयरफ़ील्ड में वापसी, और बमवर्षक विमानों की उड़ान को भी देखा और हथियार मार्गदर्शन का अभ्यास किया।

अवरोधन दोनों पक्षों द्वारा थोड़ी भिन्न क्रिया है। इंटरसेप्टर पायलट को एक वस्तु खोजने, पास होने का काम सौंपा जाता है, जिससे यह या तो रूसी हवाई क्षेत्र को छोड़ देता है, या रूसी क्षेत्र के हवाई क्षेत्र में लैंड करता है। चरम मामलों में, यदि उल्लंघनकर्ता आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं करता है, तो उसे गोली मार दी जा सकती है।

इंटरसेप्शन का एक क्लासिक उदाहरण ब्लैक, बैरेंट्स या बाल्टिक सीज़ के ऊपर Su-27 फाइटर पायलटों की हरकतें कहा जा सकता है, जब हमारी सीमाओं के लिए नाटो देशों के सभी प्रकार के "पोसिडोंस" और "ओरियन्स" को उड़ाने के लिए विमान उड़ान भरते हैं। उसी समय, पेंटागन ऐसे मामलों को "खतरनाक" और "अनप्रोफेशनल" कहता है। लेकिन हमारी राय में, विद्रोही अमेरिकी टोही विमान के पास रूसी "ड्रायर्स" की उपस्थिति केवल अमेरिकी (नार्वे, कैनेडियन, आदि) पायलटों के लिए खतरनाक हो सकती है, क्योंकि एक मिशन पर उड़ान, वे पूरी तरह से समझते हैं कि वे कहाँ और किस उद्देश्य से उड़ रहे हैं।

इसका एक ज्वलंत प्रमाण सीनियर लेफ्टिनेंट वासिली त्सिम्बल की कार्रवाइयाँ हैं, जिन्होंने पी -3 ओरियन टोही विमान को रोकने के लिए अपने Su-27 में 13 सितंबर 1987 को उड़ान भरी।

नॉर्वेजियन विमान न केवल टोही में लगा हुआ था, इसने जलविद्युत बावड़ियों को मेले में गिरा दिया, जिसके साथ सोवियत पनडुब्बियां समुद्र में चली गईं। पास में एक सशस्त्र सु -27 खोजते हुए, नार्वे के लोगों ने इस पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं की और अपना काम जारी रखा।

टोही उपकरण की रिहाई को रोकने के लिए, वासिली त्सिम्बल ने ओरियन के पेट को समायोजित करने का फैसला किया, और, ब्रेक फ्लैप को जारी करते हुए, पैंतरेबाज़ी शुरू की, लेकिन दृष्टिकोण की गति की गणना नहीं की और अपने बाएं कील के साथ नार्वे के विमानों के प्रणोदक को छुआ। प्रोपेलर के टुकड़ों ने अलग-अलग दिशाओं में उड़ान भरी और ओरियन के धड़ को अनुपातित किया। उसके बाद ही नॉर्वेजियन प्लेन ने करवट बदली और नॉर्वे की ओर बढ़ गया।

Su-27 ने नॉर्वे के टोही विमान P-3 ओरियन को निकाल दिया

लेकिन वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ने टोही विमान के चालक दल के ज्ञान को समेकित करने का निर्णय लिया कि रूसी पायलट क्या करने में सक्षम हैं, अगर उनके "शपथ मित्र" अपने "भागीदारों" के लिए पर्याप्त सम्मान नहीं दिखाते हैं। "नॉर्वेजियन" से ऊंचा स्थान लेने के बाद, वसीली त्सिमबल ने ईंधन का हिस्सा ओरियन केबिन में डाला और उसके बाद ही अपने हवाई क्षेत्र के लिए रवाना हुए।

क्या सिम्बल पेशेवर रूप से काम करती थी? बेशक! उग्रता के साथ? सहज रूप में! लेकिन "साझेदारों" को यह बताने के लिए दबाव, निर्णायक और गैर-मानक कार्यों के बिना कि हमारी सीमाओं के पास असंभवता के साथ उड़ान भरना असंभव है।

हाल ही में, अमेरिकी विमानों के हमारे लड़ाकू विमानों द्वारा वायु अवरोधन की रिपोर्ट नियमित रूप से विजय परेड की तैयारियों के बारे में प्राप्त हुई है।

14 अप्रैल को, Su-27 ने बाल्टिक सागर के ऊपर आसमान में एक अमेरिकी RC-135 टोही विमान को रोका। अमेरिकी जनरलों को यह युद्धाभ्यास पसंद नहीं था। उन्होंने कहा कि रूसी पायलट ने गलत तरीके से काम किया था, जिससे उसके अमेरिकी समकक्ष की सुरक्षा को खतरा था। वह डर गया और कोर्स बदल दिया।

21 अप्रैल को, मिग -31 ने कामचटका के पास एक अमेरिकी आर -8 पनडुब्बी रोधी विमान को रोक दिया। उसी समय, अमेरिकी जनरलों ने रूसी पायलट के कार्यों से संतुष्टि व्यक्त करते हुए कहा कि सब कुछ सही ढंग से किया गया था।

इन दोनों घटनाओं पर अलग-अलग जनरलों ने टिप्पणी की, क्योंकि दोनों ही मामलों में रूसी पायलटों ने 15 मीटर की समान दूरी पर इंटरसेप्ट किए गए लक्ष्यों से संपर्क किया।

रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच संबंधों के बढ़ने के संबंध में इस तरह की घटनाएं अधिक बार हुई हैं। उसी समय, पश्चिम पारंपरिक रूप से खतरनाक युद्धाभ्यास के लिए रूसी पक्ष को दोषी ठहराता है। यानी सब कुछ उल्टा हो जाता है। चूंकि, वास्तव में, अवरोधन नाटो विमानन की अमित्र कार्रवाई के लिए एक प्रतिक्रिया है, जिसने रूसी सीमा के पास टोही उड़ानों को तेज कर दिया है। और अगर वे प्रतिरोध के साथ नहीं मिलते हैं, तो टोही विमान हमारे हवाई क्षेत्र में घुसपैठ करेंगे।

उसी समय, युद्धाभ्यास, जिसे पेंटागन "खतरनाक" कहता है, न केवल प्रभावी है, बल्कि एक संभावित सीमा उल्लंघनकर्ता को तेजी से बदलाव के लिए मजबूर करने का एकमात्र तरीका है। दृष्टिकोण की दूरी जितनी कम होगी, अमेरिकी पायलटों द्वारा अनुभव की जाने वाली भावनाएं उतनी ही अधिक होंगी, जिन्होंने इस सदी में खुद के लिए इस तरह के अपमानजनक रवैये का सामना नहीं किया है। इसलिए, 2014 के मध्य में, उसी बाल्टिक सागर के ऊपर, एक Su-27 पायलट ने लगभग आठ मीटर की दूरी पर RC-135, बल्कि एक अनाड़ी विमान से उड़ान भरी। अमेरिकी इतना हैरान था कि उसने डर में स्वीडिश हवाई क्षेत्र पर आक्रमण किया। Swedes उसके लिए अधिक अनुकूल थे।

विमान अवरोधन क्या है

शब्दावली के संदर्भ में सटीक होना, तो ऊपर कहा गया सब कुछ एक अवरोधन नहीं है। इरादों और क्षमताओं का प्रदर्शन। अवरोधन एक वायु रक्षा बल घटना है जिसे किसी लक्ष्य को नष्ट करने या इसे निष्क्रिय करने या इसे भूमि पर मजबूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ग्राउंड सर्विसेज (रडार और टारगेट गाइडेंस कमांड पोस्ट), एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल और आर्टिलरी सिस्टम के साथ-साथ लड़ाकू विमान का इस्तेमाल करता है। इसके अलावा, विशेष विमानन - इंटरसेप्टर, जिसमें मिग -31 और सु -27 विमान शामिल हैं।

क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है। ग्राउंड-आधारित रडार लक्ष्य का पता लगाते हैं। इसके निर्देशांक, दूरी, गति, गति की दिशा की गणना की जाती है। आंदोलन का प्रक्षेपवक्र निर्धारित किया जाता है। और एक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल लॉन्च करने के लिए एक कमांड दी जाती है। या एक इंटरसेप्टर हवा में उगता है, जिसे उड़ान का काम दिया जाता है - उड़ान की गति और दिशा। इसे लक्ष्य पर इंटरसेप्टर को लक्षित करना कहा जाता है। जमीन से आदेशों के बाद, इंटरसेप्टर, अपने प्रक्षेपवक्र पर कुछ बिंदु पर, हमले की दूरी के भीतर लक्ष्य तक पहुंचता है। इसके अलावा, वह एक हमले के लिए सुविधाजनक स्थिति में है। और या तो तोप से निशाना लगाता है, या रॉकेट से हमला करता है।

जब यह एक मजबूर लैंडिंग की बात आती है, तो हमलावर अपने इरादों की गंभीरता का प्रदर्शन करने के लिए, तोप से चेतावनी के शॉट्स निकालते हैं। निवारक रॉकेट आग असंभव है क्योंकि रॉकेट में लक्ष्य के लिए एक होमिंग सिस्टम है।

हवाई वर्चस्व हासिल करने के उद्देश्य से विमान पर एक गति-ऊंचाई और ऊंचाई के संदर्भ में उच्च आवश्यकताओं को एक लड़ाकू-अवरोधक पर लगाया जाता है। क्योंकि आपको स्काउट्स के साथ लड़ना होगा, जो, एक नियम के रूप में, उच्च गति और उच्च ऊंचाई वाले भी हैं (आरसी-135, जो ऊपर चर्चा की गई थी, उन पर लागू नहीं होता है)।

अब तक, यूक्रेन सहित तीसरी दुनिया के देशों में संचालित, सोवियत मिग -25 इंटरसेप्टर की अधिकतम गति 3,000 किमी / घंटा और 27,000 मीटर की छत है। हमने इसे 1970 से 2012 तक संचालित किया। यह चार निर्देशित मिसाइलों से लैस था।

सु -27 अधिक मामूली गति और ऊंचाई के प्रदर्शन (2500 किमी / घंटा और 18500 मीटर) के साथ अधिक गंभीर हथियार हैं। सबसे पहले, यह एक तोप है जो मिग -25 के पास नहीं थी। दूसरे, 10 हार्डपॉइंट्स के रूप में, चूंकि विमान भारी लड़ाकू विमानों की श्रेणी से संबंधित है।

और अंत में, एक शक के बिना, दुनिया में सबसे अच्छा मिग -31 इंटरसेप्टर, जिसे अब मिग -31 बीएम संस्करण में संशोधित किया गया है। इस तथ्य के बावजूद कि यह 1981 से परिचालन में है, एक नए रडार और हथियार नियंत्रण प्रणाली वाले उपकरण कार को 4 ++ पीढ़ी में लाए। विमान में एक तोप दिखाई दी। यह विभिन्न संयोजनों में 8 छोटी, मध्यम और लंबी दूरी की मिसाइलों (300 किमी तक) से लैस है। मिग -31 बीएम न केवल किसी भी विमान को टक्कर देने में सक्षम है, बल्कि क्रूज मिसाइल भी है। अधिकतम गति - 3000 किमी, गतिशील छत - 29000 मीटर, व्यावहारिक - 20600 मीटर।

विरोधियों

50 के दशक के मध्य में, बोइंग आरबी -47 स्ट्रैटोजेट, संयुक्त राज्य अमेरिका के मुख्य जेट बमवर्षक से आकाश में "चमक" गया। इसमें एक उप-गति और 13 हजार मीटर की छत थी, लेकिन इसे अपनी शक्ति के साथ ले लिया। इसने दो बंदूकों से फायर किया और बड़ी जान बची। बड़ी वहन क्षमता (11 टन तक) के कारण, इसे बड़ी मात्रा में जासूसी उपकरण के साथ लोड किया गया था, जिसे तीन अधिकारियों ने परोसा था। 1954 में, छह सोवियत मिग -17 कॉला प्रायद्वीप क्षेत्र में "अमेरिकी" के साथ कुछ नहीं कर सके। एक ही वर्ष में, सोवियत सीमाओं में तीन और चीरे, असुरक्षा के साथ गुजरीं। हालांकि, 1955 में शुरू हुआ, अमेरिकी वायु सेना ने लगभग हर साल एक और डाउन टोही विमान को अलविदा कहा।

सबसे प्रभावशाली इंटरसेप्शन था, जिसे कोला प्रायद्वीप के ऊपर 1960 की गर्मियों में किया गया था। कैप्टन वासिली अमरोविसीविच पॉलाकोव मिग -19 पर।

बाद में पोलाकोव ने कमांड पोस्ट को बताया कि उन्होंने नेत्रहीन विमान के प्रकार और इसकी संबद्धता का निर्धारण किया, घुसपैठिए को उतारने का आदेश मिला। आरबी -47 पायलट विलियम पाम संकेत का पालन नहीं किया: "ध्यान! मेरे पीछे आओ"।

उसके बाद, लक्ष्य को नष्ट करने के लिए जमीन से एक कमांड भेजा गया था। चूँकि पॉलाकोव "अमेरिकन" से 30 मीटर की दूरी पर था, इसलिए इसका उपयोग नहीं किया गया था। और फिर उसने 111 गोले का उपयोग करते हुए 30 मिमी की तोप से एक विस्फोट किया।

स्काउट ने दो इंजनों में आग लगा दी। विमान ने नियंत्रण खो दिया और ऊंचाई खोने लगी। चालक दल, जिसमें तीन लोग शामिल थे, ने विमान छोड़ दिया और inflatable राफ्ट का इस्तेमाल किया। हाइपोथर्मिया से पानी में कमांडर की मौत हो गई। उनमें से दो को टोबोलस्क मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर द्वारा उठाया गया था। अज्ञात कारणों के लिए टोही उपकरण के तीन ऑपरेटरों ने विमान को नहीं छोड़ा, और उसके साथ नीचे तक गए।

1956 में पेश किया गया, लॉकहीड U-2 टोही विमान अभी भी उत्पादन विमान के बीच दुनिया का सबसे ऊंचा वायुगतिकीय प्रदर्शन (लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात) है। यह अनिवार्य रूप से एक जेट संचालित ग्लाइडर है। यह लंबे समय तक 20 किमी से अधिक की ऊंचाई पर चढ़ने में सक्षम है, समय-समय पर इंजन बंद कर देता है। 4 साल तक यह सोवियत लड़ाकू विमानों के लिए पहुंच से बाहर था - कोई भी विमान इतनी ऊंचाई तक नहीं पहुंच सका। 4 वर्षों के लिए, यू -2 ने यूएसएसआर के क्षेत्र में 24 उड़ानें भरीं। उन्होंने बैकोनूर कोस्मोड्रोम के स्थान और कई अन्य सामरिक वस्तुओं को देखा।

हालांकि, 1 मई, 1960 को, उन्हें एक मिसाइल द्वारा गोली मार दी गई थी जो कि सोवियत संघ, ZRS-75 की वायु रक्षा के आयुध में प्रकट हुई थी। उस क्षण से, U-2 अशुद्धता अतीत की बात थी। यह ये मिसाइलें थीं जिन्होंने उसे चीन, क्यूबा और वियतनाम में मार गिराया। हमारे आसमान में, इस खूबसूरत विमान के पायलटों ने अब भाग्य का परीक्षण नहीं किया है।

उन्नत U-2 आज भी सेवा में है। लेकिन पायलटों द्वारा उस पर उड़ान भरना अब टोही उद्देश्यों के लिए अत्यधिक उपयोगी नहीं माना जाता है, लेकिन आकाश की कविता की तरह एक शुद्ध कला के रूप में।

1998 तक संचालित पौराणिक लॉकहीड एसआर -71 ब्लैकबर्ड ("ब्लैकबर्ड") 3.3 एम तक तेजी लाने और 25,600 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ने में सक्षम था। तेज युद्धाभ्यास के कारण वह रॉकेट से दूर जा सकता था। इसके निर्माण में चुपके प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया गया था। हालांकि, वे अप्रभावी साबित हुए। उच्च गति पर, पतवार बहुत गर्म हो गई और अवरक्त रेंज में बहुत अधिक प्रतिदीप्ति थी। जेट का निकास और भी अधिक ध्यान देने योग्य था।

लंबे समय तक वह काफी शांति से "कामचटका" पर गया, खुफिया जानकारी एकत्र की। सच है, उसने सीमा पार नहीं की। लेकिन मिग -31 वायु रक्षा बलों की उपस्थिति के बाद, अमेरिकी पायलटों के लिए शांत जीवन समाप्त हो गया। हालांकि, निश्चित रूप से, कोई नश्वर खतरा नहीं था। कई बार मिग पायलट तटस्थ क्षेत्र में ब्लैकबर्ड से मिले। यही है, वे उसकी भयानक गति से इंटरसेप्टर से आगे निकलने के लिए इंतजार कर रहे थे। फिर उन्होंने "अमेरिकन" को दृष्टि में पकड़ा, बीम के साथ मार्गदर्शन प्रणाली को "महसूस" किया। SR-71, "फ्राइंग" महसूस करते हुए, अचानक बदल गया और लड़ाकू मिशन को पूरा किए बिना कामचटका से ओकिनावन बेस तक चला गया।

स्काउट कोला प्रायद्वीप के क्षेत्र में "चराई" भी है। यहां मिग ने सशर्त अवरोधन की समान रणनीति का उपयोग किया। लेकिन एक दिन, 27 मई, 1987 को, SR-71 दूर हो गया और हमारे क्षेत्र पर समाप्त हो गया। उसी परिदृश्य के अनुसार, उसे तटस्थ क्षेत्र में धकेल दिया गया।

1980 के दशक के उत्तरार्ध में, ब्लैकबर्ड्स की उड़ान गतिविधि में काफी गिरावट आई। और फिर यह पूरी तरह से गायब हो गया। संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 1993 में परियोजना को फिर से शुरू करने के प्रयास असफल रहे। आधिकारिक संस्करण यह है कि अद्वितीय मशीनों का संचालन बहुत महंगा है। हालांकि, एक राय है, जो न केवल रूस में, बल्कि संयुक्त राज्य अमेरिका में भी व्यक्त की गई थी, एक निश्चित सीमा तक एसआर -71 का उपयोग करने से इनकार मिग -31 इंटरसेप्टर्स द्वारा प्रभावित किया गया था जो दुर्जेय वाहन का विरोध करने में सक्षम थे। और एस -300 वायु रक्षा प्रणाली के नवीनतम संशोधनों को भी अपनाना, जो आसानी से आसमान में डोरड्ज तक पहुंचने में सक्षम है, चाहे वह कितनी भी जल्दी हो।

RC-135 और R-8 के लिए, जिन्हें अप्रैल में सशर्त रूप से रोक दिया गया था, वे रूसी इंटरसेप्टर के लिए थोड़ी सी भी समस्या नहीं रखते हैं। पहले 60 के दशक के मध्य में बनाया गया था। दूसरे ने 2013 में परिचालन शुरू किया। लेकिन, वास्तव में, ये यात्री विमान हैं जो बिल्कुल समान उड़ान विशेषताओं हैं। पहले जासूसी उपकरण के साथ पैक किया जाता है। दूसरा पनडुब्बियों की तलाश में जल क्षेत्र में गश्त करता है। लेकिन वह रूसी तटों के बहुत पास नहीं जाना चाहिए।

AiF.ru ने हवा में किसी विमान के "अवरोधन" के बारे में बताया और किस उद्देश्य से इसे अंजाम दिया जा रहा है। पूर्व विमान कमांडर, उड़ान सुरक्षा विशेषज्ञ अलेक्जेंडर रोमानोव:

- प्रत्येक राज्य में अपने क्षेत्र पर विशेष हवाई क्षेत्र हैं, जहां घड़ी के चारों ओर इंटरसेप्टर सेनानी ड्यूटी पर हैं। एक नियम के रूप में, चालक दल कॉकपिट में इंजन को तुरंत शुरू करने और आकाश में उतारने के लिए सही है। लड़ाकू तत्परता - पांच मिनट।

लक्ष्य का पता लगाने और पहचानने के बाद, सेनानी उसके पास जाता है। इंटरसेप्टर दाईं ओर से घुसपैठिए के ऊपर उड़ता है और अपने पंखों को झूलते हुए खुद पर ध्यान आकर्षित करता है (यह युद्धाभ्यास पायलट द्वारा अभिवादन के रूप में भी व्याख्या किया गया है)। सभी संचार चैनलों के माध्यम से, विदेशी हवाई क्षेत्र में या उसके साथ सीमा पर उसकी उपस्थिति का कारण जानने के लिए उसके साथ बातचीत चल रही है। यह एक जानबूझकर कार्रवाई (खुफिया जानकारी एकत्र करना, उकसाना) हो सकता है, या बोर्ड केवल स्थानिक स्थिति को खो सकता है।

किसी भी सूरत में घुसपैठियों को रोकना वायु सेना का काम है। ऐसी एक अंतरराष्ट्रीय उड़ान भाषा है: यदि कोई इंटरसेप्टर फाइटर अचानक किसी अन्य विमान और पत्तियों को पार करता है, तो बाईं ओर कहें, इसका मतलब है कि उसके पायलटों को इसका पालन करना चाहिए।

यही है, विमान को एक वांछित स्थान पर उड़ान भरने के लिए परमिट है या नहीं यह पता लगाने के लिए विमान को वांछित हवाई क्षेत्र में उतरने के लिए मजबूर करना संभव है। इसके अलावा, लड़ाकू नीचे से "उभर" सकता है, यह दर्शाता है कि आगे सड़क निषिद्ध है। ऐसे कई संकेत हैं, लगभग 25, और ये सभी हर पायलट के लिए जाने जाते हैं।

यह हवा में एक विमान "अवरोधन" का सार है। हम हवा में "दुश्मन" के किसी भी विनाश के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। इंटरसेप्टर फाइटर बस घुसपैठिए को अपने कोर्स को सही करने के लिए मजबूर करता है (सुरक्षित हवाई क्षेत्र छोड़ते समय) या जमीन पर जमीन को घटना की परिस्थितियों को स्पष्ट करने के लिए जब वायु सीमाओं का उल्लंघन होता है।

- अगर घुसपैठिया प्रतिक्रिया नहीं करता है तो क्या होगा?

- यदि पता चला विमान वायु सेना की आवश्यकताओं की अनदेखी करते हुए एक खतरनाक या प्रतिबंधित क्षेत्र में उड़ता रहता है, तो सेना कॉकपिट के सामने ट्रेसर के गोले के साथ चेतावनी आग खोल सकती है। अगर यहां कोई प्रतिक्रिया नहीं है, तो वे मारने के लिए गोली मार सकते हैं।

एक नियम के रूप में, यदि घुसपैठिया एक नागरिक विमान है, तो एक लड़ाकू इसे "अवरोधन" करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन अगर हम सैन्य विमान के बारे में बात कर रहे हैं, तो कई सैन्य इंटरसेप्टर सेनानी आसमान में उठते हैं।

आज, कई सैन्य और टोही विमान तटस्थ क्षेत्रों और पानी के क्षेत्रों में उड़ते हैं। दुर्भाग्य से, यह सब एक विशाल रणनीतिक (या बल्कि, राजनीतिक) खेल का हिस्सा है। दुर्भाग्य से, ऐसे मामले भी थे जब बिन बुलाए मेहमानों ने नागरिक जहाजों की उड़ान में हस्तक्षेप किया, और उन्हें तत्काल अपने पाठ्यक्रम को बदलना पड़ा, जिससे यात्रियों को चोट लगी।

ड्यूटी पर रूसी वायु रक्षा लड़ाकू विमान के पायलट हाल के महीनों में सचमुच आसमान में रह रहे हैं। नाटो विमान रक्षा मंत्रालय के अनुसार, सप्ताह में दस बार से अधिक: देश की सीमाओं पर दिखाई देते हैं। इसी समय, "पश्चिमी भागीदारों" का विमानन अधिक से अधिक निष्पक्ष और मुखर व्यवहार कर रहा है।

हालांकि, अब तक गंभीर घटनाओं से बचा गया है, बड़े पैमाने पर व्यावसायिकता और रूसी लड़ाकू पायलटों के लिए धन्यवाद। आरआईए नोवोस्ती की सामग्री में - विमानन रणनीति के सभी नियमों के अनुसार एक वायु अवरोधन क्या है।

बड़े राज्यों के बीच सूचना का टकराव अक्सर एक दिनचर्या को उजागर कर सकता है, सामान्य रूप से, किसी एक पक्ष के लिए प्रतिकूल रोशनी में स्थिति।

कथित तौर पर लड़ाकू विमान के चालक दल ने बिना किसी स्पष्ट कारण के अमेरिकी को ब्लैक सी के तटस्थ जल पर "काट" दिया - दाएं से बाएं ओर एक तेज युद्धाभ्यास के साथ, पोसिडॉन के पाठ्यक्रम को पार कर गया। उसी समय, आर -8 ए को शक्तिशाली एसयू -30 इंजन के जेट जेट के साथ अच्छी तरह से "हिलाया" गया था, जिसके बाद विशुद्ध रूप से "शांतिपूर्ण" पक्ष ने "धमकाने" के साथ जुड़ने के लिए नहीं चुना और दूर हो गया।

रूसी रक्षा मंत्रालय का संस्करण बहुत अधिक पेशेवर है। अमेरिकी विमान रूसी राज्य की सीमा की ओर तेज गति से बढ़ रहा था। दक्षिणी सैन्य जिले के ड्यूटी पर वायु रक्षा बलों के एक लड़ाकू ने इसे रोक दिया।

सु -30 ने पोसिडोन से संपर्क किया, विमान के ऊपर से उड़ान भरी, इसके प्रकार और राष्ट्रीयता का निर्धारण किया। उसके बाद, दोनों विमान अपने व्यवसाय के बारे में चले गए - आर -8 ए रूसी सीमाओं से कुछ दूरी पर चला गया, और एसयू -30 एयरबेस में लौट आया। सिद्धांत रूप में, इस घटना को एक अंतरविरोध भी कहना मुश्किल है - वे "बधाई" और भाग गए।

"जेंटलमैन" के संकेत

जैसा कि सैन्य विशेषज्ञों और नागरिक विश्लेषकों ने बार-बार तर्क दिया है, रूसी सीमाओं के पास नाटो एयर टोही उड़ानों का मुख्य लक्ष्य वायु रक्षा बलों की ताकत का परीक्षण करना है। वे कितनी जल्दी प्रतिक्रिया करते हैं, वे कहाँ स्थित हैं, वे किस परिसर का प्रतिनिधित्व करते हैं।

वीडियोकांफ्रेंसिंग सिस्टम हर एक ऐसे "विज़िट" पर प्रतिक्रिया देता है जितनी जल्दी हो सके।

पहला, अन्य देशों को ऐसी महत्वपूर्ण जानकारी रखने की आवश्यकता नहीं है।

दूसरे, यह एक सैन्य विमान को प्रतिष्ठित करने और एक संप्रभु राज्य की सीमा की ओर बढ़ने के लिए प्रतिष्ठा और सिद्धांत का मामला है।

तीसरे, यह ज्ञात नहीं है कि संभावित घुसपैठिए के पायलट को क्या आदेश दिया गया है। इसका मतलब है कि इसे रोकना राष्ट्रीय सुरक्षा का विषय है। एक नियम के रूप में, प्रत्येक वायु संचालन एक स्पष्ट परिदृश्य के अनुसार किया जाता है।

"सबसे पहले, विमान को बचा लिया जाना चाहिए," रूस के व्लादिमीर पोपोव के सम्मानित सैन्य पायलट मेजर जनरल ने आरआईए नोवोरी को बताया। - ड्यूटी फाइटर लक्ष्य तक पहुंचता है और इसके साथ एक समानांतर पाठ्यक्रम पर जाता है। इस स्तर पर मुख्य कार्य घुसपैठिया विमान की पहचान करना है।

इसके अलावा, इंटरसेप्टर प्राथमिक सूचना "ग्राउंड" तक पहुंचाता है: विमान का प्रकार, राष्ट्रीयता, पूंछ संख्या। इसके तुरंत बाद, लड़ाकू पायलट सक्रिय विमान का ध्यान आकर्षित करने के लिए सक्रिय रूप से शुरू होता है - यह दिखाना आवश्यक है कि वह निगरानी में है।

पायलट, एक समानांतर पाठ्यक्रम में आगे बढ़ना जारी रखता है, बाईं ओर और दाईं ओर एक त्वरित रोल बनाता है - "अपने पंखों को फड़फड़ाता है।" एक ओर, यह कहता है: "ध्यान दो, मैं यहाँ हूँ!" दूसरी ओर, यह स्पष्ट रूप से पंखों के नीचे निलंबन से जुड़ी हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों का प्रदर्शन करता है। "

यदि घुसपैठिया किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो लड़ाकू, पिछले पाठ्यक्रम को रखते हुए, अपनी गति बढ़ाता है और अपने "समकक्ष" के चालक दल के दृश्य क्षेत्र में होने की गारंटी देने के लिए थोड़ा आगे बढ़ता है।

जब पायलट को यकीन हो जाता है कि उसे देखा जा रहा है, तो नियंत्रण घुंडी घुमाकर वह राज्य की सीमा से दूर एक नाजुक "सिर" बनाता है, यह संकेत देते हुए कि यह अजनबी के लिए सम्मान का समय है।

यदि घुसपैठिया प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो पायलट एक ही क्रम में सभी तत्वों को दोहराता है, लेकिन संदिग्ध विमान के दूसरी तरफ से। विमानन शिष्टाचार के नियमों के अनुसार, ये क्रियाएं बेहद सही हैं, "सज्जनता" संकेत हैं।

"ज्यादातर मामलों में, हमारे पायलटों का नाटो विमान के साथ कोई संबंध नहीं है," पोपोव ने जोर दिया। “हम घुसपैठिए पायलट से बात नहीं कर सकते क्योंकि हम आमतौर पर उसकी रेडियो फ्रीक्वेंसी नहीं जानते।

लेकिन अगर हम जानते हैं, तो, निश्चित रूप से, हम लगातार अपने व्यवहार की अक्षमता के बारे में संदेशों के साथ हवाई जहाजों को "बमबारी" करते हैं और हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि वह पाठ्यक्रम को बदल दें। सीरिया में, वैसे, रूसी और अमेरिकी विमानन बहुत कम से कम अपने कार्यों का समन्वय कर रहे हैं और एक आम संचार चैनल है।

यह संभावित हवाई दुर्घटनाओं से बचा जाता है। लेकिन इस तरह का सहयोग आज बहुत कम है। ”

उद्दंडता या टूटन

पिछले तीन से चार वर्षों में, आकाश में स्थिति अधिक तनावपूर्ण हो गई है। नाटो की पहल पर, रूसी और पश्चिमी सैन्य विमानन के बीच बातचीत के कई कार्यक्रमों को रोक दिया गया था।

यदि उत्तरी अटलांटिक गठबंधन के पहले के प्रतिनिधियों ने रूस से सटे देशों (उदाहरण के लिए, बाल्टिक राज्यों में) में नियोजित उड़ानों के बारे में रक्षा मंत्रालय को चेतावनी दी थी, तो अब वे उनके बारे में चुप रहना पसंद करते हैं। इसके अलावा, नाटो ने सीमा हवाई संचालन की संख्या में काफी वृद्धि की है।

"हम पहले से नहीं जानते कि कौन, क्या और क्यों" हमारी सीमाओं को "सूँघता है" - प्रमुख सामान्य ने कहा। - शायद बोर्ड उड़ता है, हो सकता है कि उसका ब्रेकडाउन हो। या शायद वह जानबूझकर हमें प्रतिक्रिया करने के लिए मजबूर करता है, ताकि बाद में पश्चिमी राजनेता एक बार फिर से घोषणा करें कि "रूसी भालू" को पता नहीं है कि हवा में कैसे व्यवहार किया जाए।

वैसे, अगर हम शनिवार की घटनाओं के अमेरिकी संस्करण को विश्वास में लेते हैं, तो यह उनका "पोसिडॉन" था जो "असभ्य" था। यदि हमारे Su-30 ने वास्तव में P-8A को "काट दिया" और इसे अपने जेट जेट के साथ बेंच दिया, तो इसका मतलब है कि "एंटी-पनडुब्बी" ने पिछले सभी "सज्जन" संकेतों को नजरअंदाज कर दिया।

और लड़ाकू पायलट को अधिक आक्रामक तरीके से पोसिडॉन का ध्यान अपनी ओर आकर्षित करना था। मैं यह मान सकता हूं कि अमेरिकी बोर्ड हमारी सीमा की ओर एक मामूली कोण के साथ जा रहा था, इसलिए रूसी पायलट इस तरह के युद्धाभ्यास पर फैसला कर सकता था। '

यदि घुसपैठिया डरपोक नहीं है और उसे अशांति से डराता नहीं है, तो इंटरसेप्टर उसे फिर से "काट" देता है। समानांतर में, वह किसी अन्य मशीन की मदद का अनुरोध कर सकता है।

इसके अलावा, दो लड़ाके टोही विमान को "पिंकर्स" में ले जाते हैं और दोनों तरफ से उसे एस्कॉर्ट करते हैं। यदि एक घुसपैठिया, यहां तक \u200b\u200bकि इस तरह के काफिले के तहत, फिर भी सीमा पार करता है, तो इंटरसेप्टर्स, सटीक लेकिन अस्पष्ट युद्धाभ्यास के साथ, उसे एक रूसी हवाई क्षेत्र में उतरने के लिए मजबूर करने लगते हैं।

दूसरा परिदृश्य यह है कि एक फाइटर पायलट "येलो कार्ड" दिखा सकता है और एक तोप से अपराधी के उड़ान पथ के साथ-साथ एक लड़ाकू या सिग्नल रॉकेट को खोल सकता है।

यह एक स्पष्ट खतरा और ध्यान आकर्षित करने का अंतिम प्रयास है: "आप कहां जा रहे हैं?" तुरंत मुड़ें! ” व्लादिमीर पोपोव के अनुसार, यूएसएसआर की सीमाओं पर पिछली शताब्दी के 50 के दशक में इसी तरह की स्थितियां नियमित रूप से उत्पन्न हुईं।

लेफ्टिनेंट जनरल ने कहा, "मैं इस बात पर जोर देना चाहता हूं कि आज घटनाओं का ऐसा विकास एक बड़ी दुर्लभता है।" - अधिकांश देशों के पायलट विनम्रता से उड़ान भरते हैं और फिर भी सीमा पार नहीं करते हैं। वे उकसाते हैं, हां। लेकिन उन्हें पता है कि कब रुकना है।

एक और बिंदु: यह समझना बहुत महत्वपूर्ण है कि एक सैन्य विमान भी रेडियो उपकरण और नेविगेशन सिस्टम की विफलता का अनुभव कर सकता है। और वह संकट में है, लेकिन संकेत देने में असमर्थ है। इस मामले में, हम विनम्रता से "उसे हमारे स्थान पर रखते हैं, और फिर उसे घर जाने देते हैं।"

विक्टर पोपोव ने याद किया कि कैसे एक रूसी विमान ने खुद को एक समान स्थिति में पाया था। 15 सितंबर, 2005 को, Su-27 सेनानियों के एक समूह ने लेनिनग्राद क्षेत्र के सिविकस्की हवाई क्षेत्र से कलिनिनग्राद के पास एक हवाई ठिकाने के लिए उड़ान भरी।

पहले से ही मार्ग पर, कारों में से एक, मेजर वालेरी ट्रॉयानोव के पायलट ने अभिविन्यास के नुकसान की सूचना दी। ईंधन की आपूर्ति समाप्त होने के बाद, पायलट को बाहर निकाल दिया गया। यह पता चला कि वह गलती से लिथुआनिया के क्षेत्र में था। कैनास से 55 किलोमीटर दूर लड़ाकू विमान गिर गया। जांच के दौरान, यह पता चला कि दुर्घटना के कारणों में गड़बड़ी थी, साथ ही साथ नेविगेशन प्रणाली की विफलता भी थी।

पायलट, सौभाग्य से, बच गया। एक हाई-प्रोफाइल अंतरराष्ट्रीय घोटाले से बचा गया था - विशेषज्ञों के लिए यह स्पष्ट था कि विमान ने अनायास ही सीमा पार कर ली थी। हालांकि, इस घटना ने लिथुआनिया में एक घोटाले को उकसाया, जब यह स्पष्ट हो गया कि रूसी "सुखाने" का "आक्रमण" राष्ट्रीय वायु रक्षा द्वारा किसी का ध्यान नहीं गया।

आखिरी तर्क

हालांकि, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हवा में सीमा पार की घटनाएं बहुत अधिक दुखद रूप से समाप्त हो सकती हैं।

व्लादिमीर पोपोव बताते हैं, "विदेशी पायलट ने हवाई क्षेत्र का उल्लंघन करने पर फाइटर पायलट को केवल हवाई फायर करने के लिए ही खोलना होता है।"

पायलट "ग्राउंड" के लिए पूछता है और, यदि वह उचित आदेश प्राप्त करता है, तो लक्ष्य को गोली मार देता है। सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण: 28 नवंबर, 1973 को, तुर्की से ईरानी और अमेरिकी पायलटों द्वारा संचालित ईरानी वायु सेना के एक आरएफ -4 सी टोही विमान ने आर्मेनिया और जॉर्जिया के माध्यम से सोवियत हवाई क्षेत्र पर हमला किया।

जॉर्जिया के क्षेत्र में, कैप्टन गेनाडी एलिसेव के नियंत्रण में हमारे मिग -21SM लड़ाकू ने अवरोधन करने के लिए उड़ान भरी। उसके पास दो मिसाइलें थीं। उन्होंने एक दुश्मन के विमान के उड़ान पथ के साथ एक चेतावनी के रूप में भेजा।

वह दूर नहीं हुआ। एलिसेव ने मारने के लिए दूसरी मिसाइल से हमला किया, लेकिन यह बादलों में अपना लक्ष्य खो दिया। और तोप को जाम कर दिया जाता है।

किसी भी कीमत पर दुश्मन को रोकने के लिए जमीन से एक आदेश प्राप्त हुआ था। यह अज्ञात था कि घुसपैठिए कौन से उपकरण और हथियार ले जा रहे थे और इसका उद्देश्य क्या था। और एलीसेव ने आखिरी तर्क पर फैसला किया। वह दुश्मन को एक राम में ले गया, नीचे से अपने विमान को मार रहा था। सोवियत कप्तान को मार दिया गया और RF-4C चालक दल को जमीन पर उतार दिया गया और कब्जा कर लिया गया। बाद में वे हमारे स्काउट्स के लिए बदले गए।

यह मामला विमानन के इतिहास में एक सुपरसोनिक विमान में पहला एयर राम है। पश्चिमी सीमा के रूसी सीमाओं को चीरते हुए आज उन्हें अधिक बार याद रखना चाहिए। "

पिछले एक हफ्ते में, रूसी लड़ाकों ने पहले ही तीन विदेशी टोही विमानों को रोक दिया है, विशेष रूप से, बाल्टिक पर, जहां नाटो अभ्यास हो रहे हैं। सैन्य विशेषज्ञों ने 360 को बताया कि अवरोधन क्या है और क्यों अन्य देश रूसी सीमाओं पर हवाई जासूस भेज रहे हैं।

10 जून को, एक Su-27 लड़ाकू ने तटस्थ बाल्टिक पानी के ऊपर, दो अमेरिकी और स्वीडिश हवाई जहाजों को रूसी सीमा के पास रोक दिया। रक्षा मंत्रालय के सूचना और जन संचार विभाग द्वारा आरआईए नोवोस्ती को इसकी सूचना दी गई। हवाई क्षेत्र के उपयोग के लिए अंतरराष्ट्रीय नियमों का पालन करते हुए, पायलट ने विमान को बचा लिया, जिससे उन्हें रूसी सीमा का उल्लंघन करने से रोक दिया गया।

विभाग ने कहा, "रूसी लड़ाकू विमानों के चालक दल ने सुरक्षित दूरी पर हवाई लक्ष्यों से संपर्क किया और उनकी पहचान अमेरिकी वायु सेना RC-135 और स्वीडिश वायु सेना" गल्फ स्ट्रीम "के टोही विमानों के रूप में की।

9 से 21 जून तक, बाल्टिक सागर में नाटो अभ्यास 2019 आयोजित किया जा रहा है। गठबंधन और साझेदार राज्यों के 18 देशों के 8.6 हजार सेवक, साथ ही 40 जहाज और पनडुब्बियां समुद्र और वायु युद्धाभ्यास में भाग ले रहे हैं। लंबे समय में पहली बार, 2018 में बनाए गए यूएस सेकंड फ्लीट के जहाज अभ्यास में शामिल हुए।

और 4 जून को, एजेंसी ने यूएस सिक्स फ्लीट की प्रेस सेवा की रिपोर्ट की, एक Su-35 फाइटर जेट ने भूमध्य सागर के ऊपर अंतरराष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में तीन बार P-8A Poseidon टोही विमान को रोक दिया। अमेरिकी सैन्य विभाग द्वारा दूसरे तालमेल को "खतरनाक" कहा गया। रूसी विमान ने सीधे पी -8 ए के सामने तेज गति से उड़ान भरी, जिससे अशांति की लहर फैल गई।

"हम उम्मीद करते हैं कि वे (रूसी पक्ष - संपादक के नोट) सुरक्षा सुनिश्चित करने और घटनाओं को रोकने के लिए निर्धारित अंतरराष्ट्रीय मानकों के भीतर व्यवहार करेंगे।<…> बयान में कहा गया है कि असुरक्षित इंटरसेप्शन से मिसकल्क्युलेशन का खतरा और मध्य-हवाई टकराव की संभावना बढ़ जाती है।

2018 में, एयरोस्पेस फोर्स के विमान तीन हजार लड़ाकू विमानों सहित 980 हजार से अधिक विमानों से बच गए, जिनमें से एक हजार टोही विमान हैं।

अंतरविरोध क्या है

सैन्य विशेषज्ञ अलेक्सी लेयोंकोव ने "360" को समझाया कि रूस में एक पारिस्थितिक वायु रक्षा प्रणाली संचालित है। यदि रडार स्टेशन बदले हुए ट्रांसपोंडर के साथ विमान की सीमाओं के लिए दृष्टिकोण रिकॉर्ड करते हैं, तो लड़ाकू विमानों को हवा में उठाया जाता है। वे "मेहमान" के पास जाते हैं और यह निर्धारित करते हैं कि यह एक नागरिक या एक सैन्य पोत है।

“इस समय, रेडियो खुफिया स्टेशन यह निर्धारित करते हैं कि इस समय उनके विमान के उपकरण काम कर रहे हैं या नहीं। वे गैर-स्विच्ड ट्रांसपोंडर के साथ विमान देखते हैं, जो हमारे क्षेत्र के रडार टोही का संचालन करने की कोशिश कर रहे हैं, “लेकोंव ने कहा।

फिर रूसी सेनानी विशेष संकेत और युद्धाभ्यास के साथ "अतिथि" के साथ जाते हैं, यह दिखाते हुए कि विदेशी विमान सीमाओं का उल्लंघन करने जा रहा है, उनके करीब भी आ रहा है। यह सामान्य संचार से जुड़ता है, और यदि पायलट हवाई क्षेत्र को छोड़ने के लिए कॉल का जवाब नहीं देता है, तो सु पायलट अपने हथियारों - एयर-टू-एयर मिसाइलों का प्रदर्शन करते हैं।

"अगर चालक दल उचित है, तो विमान टोही डेटा के बिना, कुछ भी नहीं छोड़ता है। यदि आगे उल्लंघन होता है, तो विदेशी पायलट कमांड पर प्रतिक्रिया नहीं करते हैं, वे देश में एक ही पाठ्यक्रम पर जाते हैं, फिर विमान के दौरान युद्धाभ्यास और चेतावनी आग लगाते हैं। यदि विमान अभी भी प्रतिक्रिया नहीं करता है, तो या तो उसे उतरने के लिए मजबूर किया जाता है, या, यदि यह संभव नहीं है, तो हवाई सीमाओं के उल्लंघनकर्ता को गोली मारने का निर्णय लिया जाता है, ”विशेषज्ञ ने कहा।

अंतर्राष्ट्रीय स्थान

अंतरराष्ट्रीय हवाई क्षेत्र या तटस्थ पानी में, जहाजों को टोही विमानों द्वारा रोका जाता है जो रूस के अंदरूनी हिस्सों में 300-400 किलोमीटर तक देखने में सक्षम होते हैं जो साइड-लुकिंग स्टेशनों की सहायता से और एंटी-डिफेंस उपकरण और रेडियो के संचालन के बारे में जितना संभव हो उतना सीखते हैं। उपकरण। आंकड़ों के संग्रह में बाधा डालने के लिए, लड़ाकू विमानों को हवा में उठाया जाता है, जो विदेशी पायलटों की नसों पर खेलते हैं और उन्हें टोही को रोकने के लिए मजबूर करते हैं।

“अगर हमारे विमानों ने ऐसा किया, तो अमेरिकी भी ऐसा ही करेंगे। उदाहरण के लिए, वे सुदूर पूर्व में हमारे रणनीतिक विमानन विमानों के साथ हैं। या जब हमारे जहाज कलिनिनग्राद के लिए उड़ान भरते हैं, तो "लोंकोव ने कहा।

शीत युद्ध के दौरान, स्रोत ने जोड़ा, अमेरिकियों ने अक्सर "हमारी शांति को भंग किया", न केवल सीमाओं के लिए टोही विमान, बल्कि परमाणु बमों के साथ रणनीतिक बमवर्षक भी भेजे। आजकल, विशेषज्ञ ने उल्लेख किया, घटना सामान्य नहीं है, लेकिन नियमित है। खासकर जहां सैन्य अभियान या अभ्यास हो रहे हैं।

राजनीतिक विमान

सैन्य विशेषज्ञ सर्गेई खातलेव ने बताया कि अंतरराष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने के नियमों में बताया गया है कि आप किस ऊंचाई पर और कितनी ऊंचाई तक उड़ान भर सकते हैं, आप कितनी दूर तक जा सकते हैं, आपको किन संकेतों का इस्तेमाल करना है। इन सभी नियमों को अंतरराष्ट्रीय, राज्य दस्तावेजों, साथ ही रक्षा मंत्रालय और सैन्य विभागों के दस्तावेजों में लिखा गया है। रूसी पायलट हमेशा इन आवश्यकताओं का सख्ती से पालन करते हैं।

“और ये सभी शिकायतें संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय देशों से हैं कि हमारे पायलट बहुत करीब से उड़ते हैं, अपने मिशन में हस्तक्षेप करते हैं, प्राथमिक अनादर, अशिष्टता और असंतोष हैं। इससे पहले, वे उड़ गए और किसी ने भी उन्हें इतने कसकर नियंत्रित नहीं किया, लेकिन अब वे उन्हें नियंत्रित करते हैं - और वे जानबूझकर उकसावे पर चले जाते हैं, “खतलेव ने कहा।

विशेष रूप से, 10 जून को, अमेरिकी सेना ने बाल्टिक के ऊपर उड़ान भरने वाले एक हवाई जहाज पर "जैमर" को दो घंटे के लिए चालू कर दिया, जो कैलिनिनग्राद में संचार के संचालन में हस्तक्षेप करने की कोशिश कर रहा था। जिसमें उड्डयन उड़ानें प्रदान करने वाले शामिल हैं। अंतरविरोध के सभी मामलों की जांच हमेशा उन देशों के सैन्य विभागों द्वारा की जाती है जिनके जहाजों ने इस कार्यक्रम में भाग लिया था, और अंतर्राष्ट्रीय संगठनों द्वारा। और स्थिति को आगे बढ़ाने के लिए "खतरनाक" अवरोधन के बारे में ज़ोर से बयान किए जाते हैं।

“यह मुख्य रूप से राजनीतिक विमान पर किया जाता है। एक नियम के रूप में, बयानों का सैन्य या हवाई क्षेत्र के उपयोग से कोई लेना-देना नहीं है। और बस महत्वाकांक्षा: "आप तेजी से उड़ते हैं, आप करीब से उड़ते हैं," खतलेव ने निष्कर्ष निकाला।