एक विशेष मशीन से विमान पर चढ़ना। हवाई अड्डे की सेवा में ग्राउंड उपकरण

जैसा कि हमने पहले ही लिखा था, 12, 13 और 14 अप्रैल को डोमोडेडोवो हवाई अड्डे पर एक और स्पॉटिंग की गई। हम आपके ध्यान में एक छोटी फोटो रिपोर्ट लाते हैं, हवाई जहाज के बारे में नहीं, हालांकि वे, निश्चित रूप से, फ्रेम में होंगे, लेकिन जमीनी कार्यकर्ताओं के बारे में - उपकरण जो हवाई जहाज और आपके और मेरे लिए सुरक्षित उड़ान भरना संभव बनाते हैं।

डोमोडेडोवो हवाई अड्डे पर आपका स्वागत है!

यात्री या तो बोर्डिंग ब्रिज के माध्यम से या हवाई अड्डे की बस में सवार होकर विमान तक पहुँचते हैं। आपको ऐसी बसें शहरों में नहीं मिलेंगी; वे हवाई अड्डों पर चलती हैं।

बसों में बैठने की जगह बहुत कम है और बहुत जगह है। उनमें ज़्यादा सीटें नहीं हैं, क्योंकि यात्रा बहुत छोटी है - हवाई अड्डे से विमान तक। अधिकांश विशेष वाहनों की तरह, छतों पर चमकती रोशनियाँ हैं।

बसें यात्रियों को सीधे विमान तक ले जाती हैं। हवाई जहाज़ पर चढ़ने या वहां से बस तक जाने के लिए सीढ़ी का प्रयोग किया जाता है।

सीढ़ी भी एक मशीन है. पहियों पर सीढ़ी.

लेकिन, निश्चित रूप से, यह सिर्फ बसें और रैंप नहीं हैं जो विमानों तक पहुंचते हैं। विमान को ईंधन, पानी और ऑक्सीजन से भरना होगा।

यात्रियों का सामान विमान में लाना और लोड करना होगा।

छोटा ट्रैक्टर-ट्रेलर असामान्य दिखता है, लेकिन इसमें कुछ आकर्षक और यादगार है।

बेशक, कंटेनरों में सामान ले जाना अधिक सुविधाजनक है। यह लोडिंग और अनलोडिंग प्रक्रिया को तेज करता है और बेहतर सामान सुरक्षा सुनिश्चित करता है। अधिकतर वे ऐसा ही करते हैं।

कन्वेयर का उपयोग करके सामान को कार्गो डिब्बे में उठाया जाता है।

कभी-कभी लिफ्ट का उपयोग करके छोटे विमानों पर माल उठाया जाता है, जो एक केबिन है जो कई मीटर तक ऊपर उठ सकता है:

यदि विमान भरा हुआ है और सभी यात्री बैठ गए हैं, तो बर्फ-रोधी तैयारी करने की आवश्यकता है। इसके लिए विशेष मशीनें हैं.

विमान उड़ान भरने के लिए तैयार है. अब आप रनवे पर जा सकते हैं. कभी-कभी ट्रैक्टर की सहायता की आवश्यकता होती है, खासकर यदि विमान को थोड़ा पीछे करना हो।

ट्रैक्टर स्क्वाट और बहुत शक्तिशाली हैं।

ऐसा ट्रैक्टर विशाल विमान को खींच सकता है। मैं ट्रैक्टरों की तुलना कड़ी मेहनत करने वाली चींटियों से करना चाहूंगा, जो अपने से कई दर्जन गुना भारी भार खींचती हैं।

"हंपबैक्ड" बोइंग 747-400F के कार्गो संशोधन का वजन 180 टन है, अधिकतम टेक-ऑफ वजन लगभग 400 टन है।

रनवे और पूरे हवाई क्षेत्र को नियमित रूप से साफ और धोया जाता है। किसी भी मौसम में और वर्ष के किसी भी समय, कोटिंग को सही स्थिति में रखा जाना चाहिए।

साइड से, इनमें से प्रत्येक कार इस तरह दिखती है:

विमान को छोटी, फुर्तीली कारों द्वारा रनवे तक और रनवे से यात्री उतरने वाले क्षेत्र तक ले जाया जाता है। रिपोर्ट की शुरुआत में एक उदाहरण देखा जा सकता है.
पहली नजर में ये साधारण कारें हैं। लेकिन ध्यान से देखें, उनके पास सामान्य लाइसेंस प्लेट नहीं हैं। यह सही है, ये कारें हवाईअड्डे से बाहर नहीं जातीं।

जब एस्कॉर्ट वाहनों का कब्जा नहीं होता है, तो वे पार्किंग स्थल पर लौट आते हैं, लेकिन किसी भी समय जाने के लिए तैयार रहते हैं।

बस, विमान अपने मार्ग से उड़ान भर सकता है और उड़ान भर सकता है।

और पास में, स्टैंडबाय नंबर एक पर एक कार है, जो आपातकालीन कॉल के जवाब में उड़ान भरने के लिए तैयार है। यह एक फायर ट्रक है, लेकिन उस तरह का नहीं जैसा वे शहर में चलाते हैं।

मुख्य अंतर बहुत शक्तिशाली जल तोपों का है, जिनसे पानी कई दसियों मीटर तक लक्षित जेट में उड़ता है।

बेशक, रिपोर्ट में हवाई अड्डे पर सेवा देने वाले सभी प्रकार के परिवहन प्रस्तुत नहीं किए गए हैं। लेकिन अब हमारे घर जाने का समय हो गया है, इसलिए हम हवाई अड्डे को अलविदा कहते हैं और पार्किंग स्थल पर जाते हैं। वहां से हमें सामान्य मिनीबस द्वारा ले जाया जाएगा।

जल्द ही मिलते हैं, डोमोडेडोवो!

आज विमानन लंबी दूरी की यात्रा के लिए परिवहन का सबसे तेज़ और कई मायनों में सबसे सुविधाजनक रूप है।
और यह कोई रहस्य नहीं है कि प्रत्येक विमान की उड़ान सुनिश्चित करने के लिए काफी बड़ी मात्रा में बलों और संसाधनों का उपयोग किया जाता है।
हवाई अड्डे हवाई परिवहन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं - सबसे छोटे से लेकर सबसे बड़े अंतरराष्ट्रीय केंद्रों तक।
और उनमें से प्रत्येक में जीवन एक एंथिल की तरह है। बात बस इतनी है कि एंथिल आकार और उनमें काम करने वाली चींटियों की संख्या में भी भिन्न होते हैं।
प्रत्येक हवाई अड्डे पर ऐसी काम करने वाली चींटियाँ उपकरणों का एक विशाल बेड़ा हैं - विमान बसें, ट्रैक्टर, रैंप, डीसर, स्नो ब्लोअर, ईंधन टैंकर, फायर ट्रक, आदि। ये सभी विमान की गति सुनिश्चित करने के लिए रनवे और हैंगर पर चौबीसों घंटे दौड़ती रहती हैं। सेवा और यात्रियों के लिए सुरक्षित उड़ान सुनिश्चित करना।
मेरी कहानी कुछ कामकाजी चींटियों के बारे में होगी जो आज हवाई अड्डे पर ड्यूटी पर हैं।

2. लगभग किसी भी हवाई अड्डे के टर्मिनल पर अपनी उड़ान के इंतजार में खड़े होकर, हम अक्सर रनवे या टैक्सी पैड पर कुछ मशीनों के संचालन का निरीक्षण करते हैं। अक्सर यह तकनीकी सेवाओं के विभिन्न यात्री वाहनों की आवाजाही के साथ-साथ बर्फ या बर्फ से पट्टी को साफ करना होता है।
हवाईअड्डे के लिए किसी भी मौसम में होने वाली वर्षा एक संभावित खतरनाक कारक है जिसे यथासंभव शीघ्र और प्रभावी ढंग से समाप्त किया जाना चाहिए।
इसीलिए बर्फबारी के दौरान और उसके बाद भी रनवे पर बर्फ हटाने वाले उपकरण लगभग बिना रुके काम करते हैं।
मौसम चाहे जो भी हो, डामर की सतह साफ होनी चाहिए और विमान के टेकऑफ़, लैंडिंग और टैक्सीिंग के दौरान पर्याप्त कर्षण प्रदान करना चाहिए।

3. भारी बर्फबारी के दौरान बड़ी मात्रा में बर्फ हटाने के लिए बरमा मशीन का उपयोग किया जाता है। इसका उपकरण कंक्रीट की सतह को नुकसान पहुंचाए बिना, कम समय में बर्फ के बड़े द्रव्यमान को जल्दी और प्रभावी ढंग से हटाने की अनुमति देता है। विशेष समर्थन पहिये और निचली स्की बरमा रोटर को यथासंभव जमीन के करीब रखते हैं।

4. पार्श्व घोंघे से लगभग 50 मीटर की दूरी पर बर्फ़ निकलती है। इस तरह, पट्टी से बर्फ तुरंत हटा दी जाती है, और फिर ग्रेडर (जैसा कि फोटो नंबर 2 में है) बर्फ को हटा देते हैं, और ट्रक इसे बाहर ले जाते हैं।

5. सर्दियों में एक और अत्यंत महत्वपूर्ण श्रमिक चींटी है डेइसर - एक एंटी-आइसिंग मशीन जो विमान के ढांचे पर एक विशेष अल्कोहल-आधारित एंटी-आइसिंग तरल लगाती है। टेकऑफ़, लैंडिंग और उड़ान के दौरान फ्लैप और धड़ के अन्य गतिशील तत्वों को जमने से रोकने के लिए एंटी-आइसिंग उपचार की आवश्यकता होती है। प्रक्रिया अर्ध-स्वचालित मोड में की जाती है - अग्नि सुरक्षा नोजल के पास अल्ट्रासोनिक रडार होते हैं जो धड़ की दूरी को नियंत्रित करते हैं और एक महत्वपूर्ण क्षण में नोजल के साथ रॉड को रोकते हैं। सबसे पहले, बची हुई बर्फ हटा दें, और फिर एंटी-आइसिंग तरल पदार्थ लगाएं।

6. डेइसर, अपनी स्पष्ट "सामान्यता" के बावजूद, वास्तव में एक कंप्यूटर राक्षस है - इसके संचालन के लिए पांच अलग-अलग एम्बेडेड कंप्यूटर सिस्टम जिम्मेदार हैं।
एक बोइंग 737-500 प्रकार के विमान के उपचार के लिए आमतौर पर 400 से 700 लीटर एंटी-आइसिंग तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है।
सर्गुट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की तकनीकी सेवा के एक प्रतिनिधि के अनुसार, ऐसी एक मशीन की लागत लगभग 20 मिलियन रूबल (लगभग 650 हजार डॉलर) है।

7. रनवे को न केवल सर्दियों में, बल्कि वर्ष के किसी भी अन्य समय में भी सही स्थिति में रखा जाना चाहिए। इन उद्देश्यों के लिए, एक मशीन है जो वॉशर, फ़्लोर पॉलिशर और स्वीपर के कार्यों को जोड़ती है

8. आज, एक भी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा एयरफील्ड ट्रैक्टर के बिना नहीं चल सकता। यह छोटा, लेकिन शक्तिशाली और गुस्सैल बौना 60 टन या उससे अधिक वजन वाले विमान को खींचने में सक्षम है।

9. खींचने वाले वाहन के पिछले हिस्से पर लगी सफेद प्लेटें वजन होती हैं।

10. हवाई अड्डे पर अग्निशमन उपकरण हमेशा अलर्ट पर रहते हैं, क्योंकि आग लगने की स्थिति में सेकंड मायने रखते हैं।

11. कृपया ध्यान दें कि फायर ट्रक के केबिन में लोग तत्काल प्रतिक्रिया के लिए तैयार हैं। सभी कारें आवश्यक रूप से शक्तिशाली वॉटर कैनन से सुसज्जित हैं

12. विमान में ईंधन विशेष वाहनों - ईंधन टैंकरों द्वारा भरा जाता है। यह ज्ञात है कि उड़ान के दौरान विमान काफी बड़ी मात्रा में ईंधन की खपत करता है - छोटे मॉडलों के लिए 700-800 लीटर प्रति घंटे से लेकर बड़े विमानों के लिए कई हजार लीटर प्रति घंटे तक। इसके अलावा, विभिन्न अप्रत्याशित स्थितियों के मामले में विमान में ईंधन की पर्याप्त बड़ी आपूर्ति होनी चाहिए - गंतव्य हवाई अड्डे द्वारा विभिन्न अप्रत्याशित कारणों (मौसम की स्थिति, दुर्घटनाओं) के लिए बोर्ड को स्वीकार करने से इनकार करने की स्थिति में दूसरे हवाई अड्डे के लिए उड़ान। , आदि), लैंडिंग के आदेश की प्रतीक्षा में हवा में अतिरिक्त रहना, आदि।
आधुनिक टैंकरों की ईंधन टैंक क्षमता 10 हजार लीटर या उससे अधिक है और डाले जाने वाले ईंधन की सटीक खुराक प्रदान करते हैं।

13. ईंधन टैंकरों को भरना एक विशेष ईंधन गोदाम में होता है, जहां ईंधन की गुणवत्ता की निगरानी की जाती है, साथ ही विभिन्न मौजूदा जरूरतों के आधार पर इसमें विशेष योजक की शुरूआत की जाती है।

14. यात्रियों को टर्मिनल से विमान तक ले जाने के लिए (यदि विमान को जेट ब्रिज तक पहुंचाना असंभव है), विशेष बसों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें प्लेटफ़ॉर्म बसें कहा जाता है।
एक नियम के रूप में, ये उच्च क्षमता वाली लो-फ्लोर बसें हैं - 100 से अधिक लोग

15. यात्रियों को सीधे विमान के केबिन तक पहुंचाने के लिए विभिन्न प्रकार की स्व-चालित सीढ़ियों का उपयोग किया जाता है। नालियों के दुनिया के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक फ्रांसीसी कंपनी सोवम है। स्व-चालित सीढ़ियाँ पर्किन्स, ड्यूट्ज़ या वीडब्ल्यू इंजन से सुसज्जित हैं। न्यूनतम डॉकिंग ऊंचाई 2.2 मीटर (बोइंग 737) है, अधिकतम 5.8 मीटर (एयरबस ए340) है। गैंगवे 102 लोगों तक का समर्थन कर सकता है।

16. लेकिन आधुनिक हवाईअड्डे धीरे-धीरे जितना संभव हो सके विशेष बोर्डिंग पुलों का उपयोग करने पर स्विच कर रहे हैं, जिससे यात्रियों को सड़क को छोड़कर तुरंत टर्मिनल से विमान में चढ़ने की सुविधा मिलती है।

17. आपके चेहरे पर सुविधा और सुरक्षा

18. एक और दिलचस्प चींटी एक कार है जो विमान को पीने के पानी के साथ-साथ उड़ान के बाद जल निकासी भी प्रदान करती है।
कार में दो कंटेनर हैं - एक ताज़ा पानी के लिए, दूसरा बासी पानी के लिए। जब विमान आता है, तो उसमें पीने का पानी पहले से ही बासी माना जाता है और उसे सूखा दिया जाना चाहिए। भले ही विमान वापसी या किसी अन्य उड़ान के लिए थोड़े समय में उड़ान भरने वाला हो, फिर भी उस पर मौजूद पानी को ताजे पानी से बदल दिया जाता है।

19. सर्गुट हवाई अड्डे के तकनीकी पार्क का निरीक्षण पूरा करने के बाद, हम फिर से रनवे पर लौट आए, जहाँ बर्फ हटाने वाले उपकरण काम करते रहे, सतह से धीरे-धीरे गिरती बर्फ को हटाते रहे...

20. लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ता कि आधुनिक हवाई अड्डे कितने शक्तिशाली तकनीकी पार्क से सुसज्जित हैं, मुख्य कार्य अभी भी सामान्य लोगों द्वारा किए जाते हैं - इस उपकरण का प्रबंधन, रसद, संचार, प्रेषण, आदि...

जुड़वां इंजन वाले पिस्टन हवाई जहाज किसके लिए उपयोग किए जाते हैं? जो राय सच्चाई के करीब है वह यह है कि दूसरे इंजन का कार्य उपयोगी टेक-ऑफ वजन को बढ़ाना, अधिक ईंधन आपूर्ति लेना और पहले इंजन से टॉर्क को संतुलित करना है। सिंगल-इंजन और डुअल-इंजन में क्या अंतर है? कौन से जुड़वां बच्चे बेहतर हैं और रूस में बाजार में क्या उपलब्ध है?

हाल ही में, छोटे विमानन में जुड़वां इंजन वाले विमानों में रुचि बढ़ रही है, हर कोई हमारे रूसी बाएं हाथ के लोगों की मदद से "चेबुरश्का" और "कुकुरुज़्निकी" के पूर्ण प्रतिस्थापन की प्रतीक्षा कर रहा है। दूसरी ओर, विमानन प्रौद्योगिकी के विश्व-मान्यता प्राप्त मॉडल विदेशों से हमारे बाजार में आते हैं। क्या चुनना है और किस उद्देश्य से? उद्देश्य मुख्य रूप से तीन हो सकते हैं: शिक्षा के लिए, मनोरंजन और मनोरंजन के लिए और वाणिज्यिक परिवहन के लिए।

क्या दो इंजन एक से बेहतर हैं? क्या अंतर है?

उड़ान सुरक्षा मुद्दा

विमानन में सुरक्षा का मुद्दा सबसे पहले आता है. आंकड़े कहते हैं कि एकल इंजन वाले विमानों की तुलना में, जुड़वां इंजन वाले विमानों में प्रति विमान अधिक खराबी होती है, लेकिन उड़ान के घंटों की संख्या के संदर्भ में, वे थोड़ी कम बार होती हैं। एक नियम के रूप में, जुड़वां इंजन वाले विमानों में लैंडिंग गियर की समस्याएं होने की अधिक संभावना होती है, जबकि एकल इंजन वाले विमानों में इंजन की समस्याएं होने की अधिक संभावना होती है। दोहरे इंजन वाले विमान उन संदिग्ध यात्रियों के लिए अधिक लाभदायक लगते हैं जो जानते हैं कि यदि एक इंजन विफल हो जाता है, तो विमान दूसरे इंजन पर उड़ता रहेगा।

एकल और जुड़वाँ बच्चों के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ मौलिक रूप से भिन्न नहीं हैं: हवा में चालक दल को एक टीम के रूप में सामंजस्यपूर्ण ढंग से काम करना चाहिए, और कार्य निर्देशों का सख्ती से पालन करना चाहिए। निवारक रखरखाव और मरम्मत पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए: प्रतिस्थापन के दौरान प्रयुक्त इंजन तेल के निरीक्षण से इंजन फ्रेम की ताकत और इसके संचालन के निर्दिष्ट मापदंडों को बनाए रखने में मदद मिलेगी। लैंडिंग गियर तंत्र का सावधानीपूर्वक निरीक्षण लैंडिंग गियर का लंबा जीवन सुनिश्चित करता है। खैर, "उड़ान का आधार नींद और पोषण है।"

मशीन की विश्वसनीयता

सिद्धांत रूप में, पाइपर सेनेका जैसी जटिल मशीन में सेसना 182 जैसे सरल विमान की तुलना में कई अधिक समस्याएं होनी चाहिए। जुड़वाँ में बहुत सारी जटिल प्रणालियाँ होती हैं जिन्हें जाँचने की आवश्यकता होती है। कभी-कभी राज्यों में वार्षिक निरीक्षण के दौरान पायलट यह देखकर आश्चर्यचकित रह जाते हैं कि उनकी कारें कितनी जटिल हैं।

लेख के लेखक "क्या आप वास्तव में मिथुन राशि चाहते हैं?" सेसना 310 के मालिक माइक बुच अपने निगल के बारे में बहुत सकारात्मक रूप से बोलते हैं: “हर चीज़ लगभग हर समय एक घड़ी की तरह काम करती है, और लगभग कोई अनिर्धारित तकनीकी मरम्मत नहीं होती है।

लेखक विश्वसनीयता के रहस्य का श्रेय रोकथाम पर अटूट ध्यान देने को देता है: ईंधन, तेल या निकास गैसों के क्षरण, टूट-फूट और रिसाव, उपकरण रीडिंग में बदलाव, या सामान्य से बाहर दिखने वाली किसी भी चीज़ के पहले लक्षणों की लगातार निगरानी करना।

विमान खरीदते समय, आपको तुरंत उपयोग का उद्देश्य निर्धारित करना होगा - क्या विमान का उपयोग मुख्य रूप से व्यक्तिगत उड़ानों और प्रशिक्षण के लिए किया जाएगा, या क्या इसे व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए उपयोग के लिए खरीदा गया है। इसके आधार पर, परिचालन लागत की गणना और एक व्यवसाय योजना तैयार की जाती है। यदि विमान केवल अपने लिए खरीदा जाता है, तो लागत महत्वपूर्ण होती है। तो वे किससे बने हैं?

सबसे पहले, ये प्रत्यक्ष परिचालन लागत हैं। इनमें ईंधन, तेल और रखरखाव की लागत (50 घंटे और 100 घंटे) शामिल है। रखरखाव की लागत मोटरों की संख्या पर निर्भर नहीं करती, बल्कि निर्माता और ब्रांड पर निर्भर करती है। यह प्रति घंटे 250 से 350 यूरो तक हो सकता है. विमान चुनते और खरीदते समय, आपको इस तथ्य को भी ध्यान में रखना चाहिए कि किसी विशेष मॉडल के लिए निकटतम रखरखाव बिंदु यूरोप में हो सकता है।

जाहिर है, एक जुड़वां इंजन वाला विमान एकल इंजन वाले विमान की तुलना में दोगुना ईंधन का उपयोग करता है। सर्वोत्तम स्थिति में (पिक-अप के लिए) विमानन गैसोलीन की लागत 112,000 प्रति टन है। उदाहरण के लिए, सेसना T310 की खपत 110-115 लीटर प्रति घंटा है। सिंगल-इंजन इंजन के लिए यह दो गुना कम होगा।

अन्य सभी निश्चित लागतें लगभग तुलनीय हैं। लेकिन, बीमा की लागत विमान की कीमत पर ही निर्भर करेगी, और जुड़वां इंजन वाले विमान आमतौर पर अधिक महंगे होते हैं। आइए करों को न भूलें। जुड़वां इंजन वाले विमानों के लिए, यदि वे रूस में पंजीकृत हैं, तो कर अधिक हैं। बेशक, एक विमान को किसी भी अपतटीय क्षेत्र के झंडे के तहत पंजीकृत किया जा सकता है, लेकिन क्या यह इसके लायक है? उड़ान भरने की अनुमति प्राप्त करना कहीं अधिक कठिन है। परिवर्तनीय लागतें केवल तभी बदलेंगी जब वे इंजन की मरम्मत या रखरखाव से संबंधित हों। दो मोटरों के लिए इसकी लागत एक की तुलना में दोगुनी होगी।

पायलट ट्रेनिंग भी थोड़ी महंगी होगी. बीमा कंपनियों को दोहरे इंजन वाले विमानों को अधिक अनुभवी पायलटों द्वारा चलाने की आवश्यकता होती है।

लेकिन, व्यावसायिक उपयोग के लिए, किसी भी मामले में, जुड़वां इंजन वाला विमान खरीदना बेहतर है। इसकी अधिक विश्वसनीयता के प्रति यात्रियों के विश्वास के कारण यात्रियों द्वारा इसकी मांग अधिक होगी। और, इसलिए, भुगतान बिंदु बहुत पहले पहुंच जाएगा।

तो, नीचे दी गई तालिका अनुमानित लागत (परिचालन लागत) दिखाती है:

शीर्ष 10 हल्के जुड़वां इंजन वाले विमान

1. पाइपर सेनेका वी पीए34

सर्वश्रेष्ठ जुड़वाँ वैश्विक विमानन उद्योग की मान्यता प्राप्त उत्कृष्ट कृतियाँ हैं। सेनेका गुणवत्ता और उपस्थिति का एक मानक है। यह विमान समय-सम्मानित विश्वसनीयता का एक मॉडल है और दुनिया भर के कई विमान चालकों का सपना है।

अब मुद्दे पर, अगर हम उपभोक्ता गुणों के बारे में बात करते हैं, तो: यह एक इंजन पर कमजोर रूप से खींचता है, सामने का खंभा बिना पक्की सतहों वाले हवाई क्षेत्रों के लिए आंशिक है। इसके अलावा, जब पूरी तरह से ईंधन भरा जाता है (1530 किमी), तो पेलोड केवल 120 किलोग्राम (2 पायलट और 4 यात्री) होता है, इसलिए आपको भार और उड़ान सीमा के बीच चयन करना होगा। जहाँ तक गति गुणों का सवाल है, परिभ्रमण गति 348 किमी/घंटा है, जो वाणिज्यिक परिवहन के लिए काफी उपयुक्त है।

2. बी-76 डचेस "फ़्लाइट जीन्स" - पूरा अमेरिका इसे पहनकर बड़ा हुआ

इस मॉडल की लोकप्रियता मुख्य रूप से अमेरिकी उड़ान स्कूलों में इसकी व्यापकता के कारण है। एक प्रशिक्षण विमान को अपने मालिक के लिए आय अर्जित करनी चाहिए, अपेक्षाकृत सस्ता होना चाहिए और इसमें ऐसे नियंत्रण होने चाहिए जो कैडेटों की उधम मचाने वाली गतिविधियों के लिए पर्याप्त रूप से प्रतिरोधी हों। विमान को मूल रूप से एक प्रशिक्षण डेस्क के रूप में योजनाबद्ध किया गया था और गति और अनुग्रह जैसी विशेषताओं की कमी के कारण यह बाजार में अन्य राक्षसों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका। खर्च की लागत और प्रशिक्षण के प्रति अनुकूलनशीलता इस मशीन के मुख्य लाभ हैं।

3. बीचक्राफ्ट G58 बैरन "हवाई जहाज - चित्र"

हर कोई नहीं जानता, लेकिन स्थिति सच्चाई के करीब है: जुड़वां इंजन वाले हल्के विमानों का अमेरिकी बाजार व्यावहारिक रूप से आधे में विभाजित है। बाज़ार में दो मुख्य विमान सेनेका और बैरन हैं। सेनेका बैरन की तुलना में अधिक विश्वसनीय है, लेकिन दिखने में कई लोग बैरन को पसंद करते हैं: "चित्र से हवाई जहाज।" लेकिन हर किसी का अपना-अपना स्वाद होता है और इसमें कोई बहस नहीं है।

विमान 4-सीटर है, इसमें एक संकीर्ण केबिन है, लेकिन साथ ही एक शानदार लक्जरी इंटीरियर है। इस श्रेणी के सबसे शक्तिशाली इंजन (300 घोड़े) उच्च परिभ्रमण गति प्रदान करते हैं। दो यात्रियों के साथ 1600 - 1800 किमी के लिए पर्याप्त ईंधन है, चार के साथ - 1100 किमी तक।

4. सेसना T310R "मध्यम वर्ग के लिए सर्वोत्तम विकल्प"

साइट avweb.com के नियमित संपादक माइक बुच ने जुड़वा बच्चों के ऑपरेशन के लिए समर्पित एक लेख में इस जुड़वां इंजन वाले विमान को इस तरह से संचालित करने के अपने अनुभव का वर्णन किया है: यह एक घड़ी की तरह काम करता है, बस रखरखाव के बारे में मत भूलना। सेसना हमेशा की तरह अपने नाम के अनुरूप है: मध्यम वर्ग के लिए सबसे अच्छा विमान। कई निपुण अनुभवी पायलटों का मानना ​​है कि विश्वसनीयता की दृष्टि से यह विमान अपनी श्रेणी के विमानों में प्रथम स्थान पर है। सेस्ना हमेशा अपने ग्राहकों को उदासीन नहीं छोड़ने का प्रयास करती है। अधिकतम. टेक-ऑफ वजन 2494 किलोग्राम, 725 किलोग्राम।

5. ट्रोटर

रूसी क्षेत्रीय छोटे विमानों की एक नई पीढ़ी। नए चलन, पुराने विमानन डिज़ाइन स्कूल। विमान को 250 - 400 किमी/घंटा की परिभ्रमण गति के साथ 2000 किमी तक की दूरी पर 10 लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक लंबे समय से प्रतीक्षित परियोजना - स्थानीय हवाई परिवहन का स्थान खाली है, लेकिन कम दूरी पर यात्री और कार्गो परिवहन की आवश्यकता है। इसके अलावा, इस मॉडल का उपयोग उड़ान केंद्रों में प्रशिक्षण डेस्क के रूप में किया जा सकता है।

6. एल-410 "चेबुरश्का"

एक पुराना दोस्त दो नए दोस्तों से बेहतर होता है - वैसे, यह कहावत "चेर्बाश्का" के संक्षिप्त विवरण के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। एक विश्वसनीय कार, लेकिन पायलटिंग गलतियों को माफ करने वाली नहीं। सभी नियमित रखरखाव समय पर करने की आवश्यकता विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। एल-410 यूवीपी-ई20 के नए संशोधन में अधिक संवेदनशील नियंत्रण हैं और जो लोग सोवियत विमानन उद्योग के आदी हैं, उन्हें कमान संभालने का निर्णय लेने से पहले कई बार सोचना चाहिए

7. मोरवा एल-200डी "अंडररेटेड"

60-70 के दशक में निर्मित एक दिलचस्प विमान। परिभ्रमण गति एक सभ्य स्तर (270-290 किमी/घंटा) पर है। यह विमान दिलचस्प है क्योंकि इसे अभी भी यूरोप में आनंद विमान के रूप में उपयोग किया जाता है। बहुत विश्वसनीय और सरल: आप लगभग किसी भी कार में गैसोलीन भर सकते हैं, कच्चे क्षेत्रों से उतर सकते हैं और उड़ान भर सकते हैं, कुछ एरोबेटिक युद्धाभ्यास कर सकते हैं, हर मौसम में, यदि एक इंजन विफल हो जाता है तो 15° तक का मोड़ करना संभव है। इस मशीन की विशिष्ट विशेषता यह है कि यदि आपके पास आवश्यक कौशल है तो यह उड़ान भरने के लिए व्यावहारिक रूप से सुरक्षित है; मशीन पायलट की कई कमियों को माफ कर देती है।

8. उभयचर विमान "फ्लाइंग बोट" एल-42

एक रूसी चार सीटों वाला उभयचर विमान, मछली पकड़ने के लिए पड़ोसी क्षेत्र में उड़ान भरने के साथ-साथ दोस्तों के साथ तैराकी और आराम करने के लिए एक अच्छा विकल्प है। अगर आपका सपना आगे बढ़ता है और आप कमर्शियल पायलट बनना चाहते हैं तो पायलट लाइसेंस लेना एक अच्छा विकल्प है।

अन्य उपभोक्ता गुणों के लिए, इसमें 230 किमी/घंटा की क्रूज़िंग गति, 200 किलोग्राम तक का पेलोड, उड़ान में अच्छी स्थिरता और कुल मिलाकर एक विश्वसनीय कार है।

9. ईवी-55 आउटबैक

चेक डिज़ाइन विचार की एक और उत्कृष्ट कृति: मशीन को छोटे, बिना पक्के रनवे और पहाड़ी हवाई क्षेत्रों (लैंडिंग दूरी) पर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। ईवी-55 आउटबैक 2200 किमी की उड़ान रेंज के साथ स्थानीय मार्गों पर संचालन के लिए एक मालवाहक और यात्री विमान है, जिसे 9 - 14 लोगों (प्लस ए) के यात्रियों की संख्या के साथ संघीय विमानन विनियमन (एफएआर) की आवश्यकताओं के अनुसार डिजाइन किया गया है। 2 लोगों का दल)।

अपने बाज़ार खंड में पुराने मॉडलों को बदलने के लिए एक उत्कृष्ट कार; पुराने विमान की तुलना में नए विमान पर वाणिज्यिक पायलट का लाइसेंस प्राप्त करना कहीं बेहतर है।

10. टेकनम P2006T

एक उच्च गुणवत्ता वाला विमान, रूस में आधुनिक बाजार स्थितियों के लिए उन्मुख, 95 गैसोलीन का उपयोग करने की क्षमता और एक सुंदर उपस्थिति। कार चलाने में काफी मेहनत लगती है और इसके लिए उचित उपचार की आवश्यकता होती है। इस प्रकार में महारत हासिल करने और उड़ान में खुद को सुरक्षित रखने के लिए, उड़ान निर्देशों का पालन करें, बिना साहस के उड़ान भरें और उड़ना पसंद करें। जो लोग सवारी करना चाहते हैं वे परिचालन लागत से आकर्षित होते हैं, वे एक सिम्युलेटर पर उड़ान भरने के बराबर हैं;

हवाई अड्डे की संरचना: सभी उपकरण

28/02/2015

जब कोई यात्री हवाई अड्डे पर आता है, तो वह आमतौर पर चेक-इन काउंटर, एक प्रतीक्षालय और एक ड्यूटी-फ्री स्टोर देखता है। बेशक, हर कोई यह महसूस करता है कि इंजीनियरिंग और तकनीकी दृष्टिकोण से यह एक बहुत ही जटिल जीव है, लेकिन वे विभिन्न सरल मशीनों पर शायद ही कभी ध्यान देते हैं। और उनमें से कुछ तो औसत यात्री के लिए अदृश्य ही रहते हैं। और उनमें से बहुत, बहुत सारे हैं, और आज हम आपको हवाई अड्डे (कैलिनिनग्राद) के उदाहरण का उपयोग करके दिखाएंगे।

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हमारे सामने एक हवाईअड्डा ट्रैक्टर है जिसके साथ एक वाहक जुड़ा हुआ है। वाहक नहीं, बल्कि वाहक: यह एक ऐसी वस्तु को दिया गया नाम है जो एक लंबे पीले पाइप की तरह दिखती है। विमान को खींचने के लिए एक ट्रैक्टर की आवश्यकता होती है, और अक्सर विमान को खींचा नहीं जाता है, बल्कि धक्का दिया जाता है: आखिरकार, यह इंजन के जोर के कारण अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ सकता है, लेकिन पीछे की ओर नहीं। लैंडिंग के बाद ब्रेक लगाने के लिए रिवर्स मोड का उपयोग किया जाता है।

एप्रन बसों का उपयोग यात्रियों को तथाकथित "दूर पार्किंग क्षेत्रों" में स्थित विमानों तक ले जाने के लिए किया जाता है। और वापस। इससे कोई फ़र्क नहीं पड़ता कि वहाँ कितने जेट ब्रिज हैं, आमतौर पर हवाई अड्डे पर एक ही समय में अधिक विमान होते हैं। और कई प्रकार के विमानों की सेवा हवाई सीढ़ियों पर बिल्कुल भी नहीं की जा सकती है - उदाहरण के लिए, छोटे विमान, जिनमें हवाई सीढ़ियाँ सीधे दरवाजे पर बनी होती हैं।

हालाँकि, टेलीस्कोपिक सीढ़ी स्वयं ऊंचाई और पहुंच दोनों में व्यापक रूप से समायोज्य है, और एप्रन के साथ बाएं और दाएं भी चलती है। तीन आयामों में स्वतंत्रता आपको अधिकांश प्रकार के विमानों की सेवा करने की अनुमति देती है, जबकि यात्रियों को हवा, बारिश और ठंड से बचाने के लिए सबसे अंत में नरम "अकॉर्डियन" (नालीदार) धड़ से कसकर फिट बैठता है।

सीढ़ी चलाना ट्रैक्टर चलाने से अधिक कठिन नहीं है (और यह यातायात पुलिस में ट्रैक्टर के रूप में पंजीकृत है)। यहां तक ​​कि एक "डाउनशिफ्ट" भी है जिसका उपयोग किसी हवाई जहाज के साथ डॉकिंग करते समय सावधानी से उसे छूने के करीब पहुंचने के लिए किया जाता है।

ये वैन ट्रक नीचे उतरने से पहले विमान तक भी जाते हैं। इनका उपयोग उड़ान के दौरान खानपान की गाड़ियों को लोड करने और उन्हें वापस उतारने के लिए किया जाता है। ट्रक विमान तक चला जाता है, बॉडी आवश्यक ऊंचाई तक उठ जाती है, और गाड़ियाँ "पुल" पर लुढ़क जाती हैं।

ट्रॉली का उपयोग सामान परिवहन के लिए किया जाता है। अब हम देखते हैं कि बम डिब्बे में रेत के थैले कैसे लादे जाते हैं: विमान का वजन कम करने के लिए ऊंचाई बढ़ने पर उन्हें गिरा दिया जाता है। (वास्तव में, यह, निश्चित रूप से, यात्रियों के सामान के अतिरिक्त परिवहन के लिए स्वीकार किया जाने वाला कार्गो है। हाँ, हाँ, कार्गो न केवल कार्गो विमानों पर उड़ता है)।
विमान के पीछे एक टैंकर देखा जा सकता है.

अंतरराष्ट्रीय उड़ानें रद्द होने की स्थिति में हवाई अड्डे पर एक ट्रैक्टर उपलब्ध कराया जाता है

और बाकी समय वह केवल गाड़ियाँ और अन्य उपकरण परिवहन करता है।

डीजे के लिए चारा के रूप में प्रतिबिंबित डिस्को गेंदों को पूरे हवाई क्षेत्र में लटका दिया जाता है। इस मामले में, नृत्य जगत के विश्व सितारे दौरे पर उड़ान भरने के लिए अधिक इच्छुक हैं। कुछ में आगमन हवाई अड्डे पर डिस्को गेंदों की आवश्यक संख्या का संकेत देने वाला राइडर भी होता है।
यह भी पता चला कि डिस्को बॉल पक्षियों को डराने के लिए एक अच्छा फ्यूमिगेटर भी है। प्रभाव को बढ़ाने के लिए, डबस्टेप रनवे के पास स्थित लाउडस्पीकर से बजता है। ऐसा माना जाता है कि यह शिकारी पक्षियों की आवाज़, बंदूक की आवाज़ आदि की नकल करता है। इसीलिए हवाई अड्डों पर बिजूका नहीं लगाया जाता। मोल्स को पीछे हटाने के लिए कोई खड़खड़ाहट भी नहीं है। इसलिए, टैक्सीवे के बीच का पूरा स्थान आरामदायक छिद्रों ^_^ से युक्त है

इल्या शातिलिन

किसी यात्री को यह लग सकता है कि हवाईअड्डे का संचालन करना कोई मुश्किल काम नहीं है। मैंने बोर्ड को टर्मिनल के "आंत" से जोड़ दिया, लोगों को उतारा (या उतारा), और सूटकेस का एक्स-रे किया।

वास्तव में, विमान की शीघ्र सेवा करने, रनवे को बनाए रखने और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न उपकरणों के एक पूरे बेड़े की आवश्यकता होती है। अधिकांश कारें जिन्हें आप केवल हवाई क्षेत्र में देखते हैं - वे विशेष रूप से हवाई अड्डों के लिए बनाई गई हैं। संचालन के सभी वर्षों में, यह विशेष परिवहन कभी भी शहर नहीं छोड़ेगा।

उसी समय, टर्मिनल के पास - केवल रनवे के किनारे से - यातायात वैसा ही है जैसा शहर में भीड़-भाड़ वाले समय के दौरान होता है। हर कोई कहीं न कहीं जा रहा है, कुछ न कुछ लेकर जा रहा है, धक्का दे रहा है या खींच रहा है। यहां ट्रैफिक लाइटें नहीं हैं, लेकिन ड्राइवर आपस में टकराने से बच जाते हैं - उनका कहना है कि यहां केवल बहुत अनुभवी ड्राइवरों को ही काम पर रखा जाता है।

एयर फ्लीट डे के अवसर पर, डोमोडेडोवो अपनी असामान्य मशीनों को क्रियाशील दिखाने पर सहमत हुआ।

बर्फ सेनानी

बर्फ सिर्फ पैदल चलने वालों और मोटर चालकों के लिए ही समस्या नहीं है। हवाई जहाज के पंखों और धड़ पर पड़ी परत कार पर जमी बर्फ से भी ज्यादा खतरनाक होती है। जो लोग सर्दियों में उड़ान भरते हैं, उनके लिए विमान के पंखों को एक विशेष तरल पदार्थ से उपचारित करने वाली एक फैंसी मशीन का दृश्य परिचित हो गया है।

इस तकनीक को सही कहा जाता है "डीसर"(अंग्रेजी डी-आइसर से)। अभिकर्मक ट्रक से एक मोबाइल क्रेन जुड़ी हुई है। कैब में ऑपरेटर 5 मंजिला इमारत की ऊंचाई तक चढ़ सकता है। ऊपर से वह लाइनर को प्रोसेस करता है।

सबसे पहले, एक विशेषज्ञ बर्फ को गर्म पानी और दबाव में एक विशेष तरल से धोता है। फिर विमान के शरीर पर एक अन्य एजेंट का छिड़काव किया जाता है जो एक सुरक्षात्मक परत बनाता है। तकनीशियन का काम उड़ान भरने तक विमान को बर्फीला होने से बचाना होता है।

बोर्ड के एक प्रसंस्करण में लगभग 200 लीटर तरल लगता है। रचना सस्ती नहीं है - इसकी कीमत अच्छे वोदका जितनी है।

बर्फबारी में आपको तेजी से काम करना होगा. ऑपरेटर के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए, वह ट्रक को अपनी कैब से सीधे जमीन पर चला सकता है। यह रिमोट कंट्रोल है.

मेरे पीछे आओ

डिसर तकनीक.जो लोग सर्दियों में उड़ान भरते हैं, उनके लिए विमान के पंखों को एक विशेष तरल पदार्थ से उपचारित करने वाली एक फैंसी मशीन का दृश्य परिचित हो गया है।

प्रत्येक हवाई अड्डे के पास एक पार्क है विमान अनुरक्षण वाहन. पेशेवरों के लिए - फॉलो मी कार। इन्हें आम तौर पर चमकीले रंगों में रंगा जाता है ताकि पायलटों के लिए इन्हें दूर से देखना आसान हो जाए। ऐसी कारों की छत पर LED डिस्प्ले लगा होता है. इस पर पायलट को वाहन का पीछा करने के लिए एक संकेत प्रकाशित किया जाता है।

यदि आप ऊपर से हवाई क्षेत्र को देखते हैं, तो यह अलग-अलग दिशाओं में जाने वाले रास्तों के आपस में जुड़े होने जैसा दिखता है। एक पायलट जो पहली बार किसी हवाई अड्डे पर उतरता है वह आसानी से खो सकता है। यही कारण है कि वे एस्कॉर्ट कार कहते हैं।

इनका उपयोग तब भी किया जाता है जब दृश्यता 400 मीटर से कम हो, अक्सर रात में, जब चिह्नों की दृश्यता कम होती है।

विशेष वाहन के चालक के पास दो रेडियो हैं। एक के अनुसार, वह पायलटों के साथ संचार करता है, और दूसरे के अनुसार, हवाई अड्डे के डिस्पैचर के साथ। एस्कॉर्ट परिवहन प्रति दिन कई सौ किलोमीटर की यात्रा करता है।

पहियों पर सीढ़ी

उड़ाने वाली मशीन.उपकरण रनवे के साथ चलता है और एक शक्तिशाली वायु धारा के साथ किसी भी मलबे को उड़ा देता है।

स्व-चालित सीढ़ीलगभग चुपचाप चलता है. पर्यावरण की रक्षा के लिए वे अब बिजली की मोटरों का उपयोग करते हैं।

कार को यात्री प्लेटफार्म के ठीक ऊपर शीर्ष पर लगे एक छोटे स्टीयरिंग व्हील द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इससे ड्राइवर के लिए नेविगेट करना और दरवाजे तक ड्राइव करना आसान हो जाता है।

सीढ़ी विभिन्न विमानों के लिए डिज़ाइन की गई है - यह 2.2 से 5.9 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ती है। चढ़ने और उतरने में तेजी लाने के लिए, रैंप एक समय में 70 लोगों (या 6 टन) तक का समर्थन कर सकता है। दरअसल, विमान में आधे यात्री सीढ़ियों पर खड़े हो सकते हैं और उपकरण खड़े रहेंगे।

पेरोन बस

हवाई अड्डे पर यात्री परिवहन शहर की सड़कों से बहुत कम समानता रखता है। इसका कार्य लोगों को कम दूरी तक ले जाना और यात्रियों का शीघ्र चढ़ना और उतरना सुनिश्चित करना है। इसलिए, बसों में दोनों तरफ बड़े चौड़े दरवाजे, निचली मंजिलें और गैर-मानक चौड़ाई होती है।

खड़ी बसचारों तरफ से कैमरों से घिरा हुआ - ताकि ड्राइवर देख सके कि वह किसी को नहीं भूला है। दरवाजे बाहर से स्वतंत्र रूप से खोले जा सकते हैं; प्रवेश द्वार के पास टच बटन हैं। जब कोई चीज़ दरवाजे को अवरुद्ध कर रही हो तो सिस्टम आपको दरवाज़ा बंद करने की अनुमति नहीं देगा। यदि कम से कम एक दरवाजा खुला हो या पूरी तरह से बंद न हो तो यह बस की गति को भी अवरुद्ध कर देता है।

बस की चौड़ाई: 3 मीटर, लंबाई: 14. यह पारंपरिक यात्री परिवहन से लगभग डेढ़ गुना अधिक है। फर्श भी जमीन के करीब है - वाहन को उच्च निलंबन की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि हवाई क्षेत्र में कोई छेद या असमान स्थान नहीं होने की गारंटी है।

ट्रैक्टर

डोमोडेडोवो में एक वास्तविक हेवीवेट काम करता है - ट्रैक्टर 600 टन तक वजन वाले विमान को खींच सकता है। हवाई अड्डे ने इस "राक्षस" को विशेष रूप से दुनिया के सबसे बड़े विमान, A380 को स्थानांतरित करने के लिए खरीदा था।

सभी ट्रैक्टरों की एक विशिष्ट विशेषता उनकी कम ऊंचाई है। यह विशेष रूप से किया गया था ताकि वे सुरक्षित रूप से विमानों के पंखों के नीचे से गुजर सकें।

कारों का वजन अपने आप में काफी ज्यादा होता है। एयरफील्ड ट्रैक्टर का वजन 55 टन है। लेकिन बड़े विमानों को खींचते समय, इसे अतिरिक्त रूप से 70 टन तक के विशेष भार के साथ तौला जाता है। इस दमदार इंजन की शक्ति 408 हॉर्स पावर है।

ड्राइवर के काम को आसान बनाने के लिए, केबिन रियर व्यू कैमरे के साथ एयर कंडीशनिंग और पार्किंग सेंसर से लैस है। दृश्यता में सुधार के लिए ट्रैक्टर कैब को ऊपर या नीचे किया जा सकता है। छत पर एक सेंसर लगा है जो ऊंचे केबिन को विमान से टकराने से रोकेगा।

कैटरिंग ऑटोलिफ्ट

हवाई क्षेत्र ट्रैक्टर.डोमोडेडोवो में एक वास्तविक हेवीवेट काम करता है - ट्रैक्टर 600 टन तक वजन वाले विमान को खींच सकता है

यह स्पष्ट है कि भोजन और अन्य चीजें सीढ़ियों के जरिए विमान में नहीं लाई जातीं। इसके लिए विशेष लिफ्टें बनाई जाती हैं।

का उपयोग करके ऑटोलिफ्ट्सभोजन और विभिन्न उपभोग्य वस्तुएं (कागज, नैपकिन, एयर फ्रेशनर) बोर्ड पर लाए जाते हैं। चीजों वाला कंटेनर 3 से 8.4 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ सकता है।

ऐसे उपकरणों की मदद से, आपूर्ति सीधे एयरबस ए380 एयरलाइनर के दूसरे डेक पर उतार दी जाती है।

सूटकेस वाहक

दो कारों की मदद से विमान तक सामान पहुंचते ही यात्रियों के सामान की जांच की गई। पहला - सामान वितरण ट्रैक्टर. वह टर्मिनल से सड़क ट्रेन से जुड़े छोटे ट्रेलरों पर सूटकेस ले जाता है। मशीन एक बार में 25 टन तक माल ले जा सकती है।

आगे - पहले से ही लाइनर के कार्गो डिब्बे में - चीजें ऊपर उठती हैं स्व-चालित बेल्ट कन्वेयर. यह पहियों पर चलने वाला एक लंबा ट्रैक है जो मूवर्स के लिए सूटकेस ले जाता है। टेप में ढेर सारी व्यक्तिगत वस्तुएँ हैं।

जबकि उपकरण यात्रियों के बैग संभाल रहा है, वे सुरक्षित रहते हैं। लेकिन यह अभी भी शारीरिक श्रम के बिना नहीं किया जा सकता है। विमान के कार्गो होल्ड में लोग सूटकेस ले जा रहे हैं। इस स्तर पर आमतौर पर हैंडल निकल जाते हैं और ज़िपर टूट जाते हैं।

लोडर सूटकेस को सावधानी से रख सकता है, या वह इसे दूर फेंक सकता है ताकि यह दीवार से टकराए। यहां लोगों के काम की जिम्मेदारी एयरपोर्ट नहीं बल्कि एयरलाइन की होती है.

हवाई अड्डा उपयोगिताएँ

किसी भी मौसम में - चाहे बर्फ़ीला तूफ़ान हो या तूफ़ान - रनवे साफ़ होना चाहिए। और इसे जल्दी से साफ करने की जरूरत है - आप लंबे समय तक टेकऑफ़ और लैंडिंग पर प्रतिबंध नहीं लगा सकते, क्योंकि हवाई क्षेत्र बर्फ से ढका हुआ है।

हवाई क्षेत्र बहुत विशेष उपयोगिता वाले वाहनों का रखरखाव करते हैं। शहर के साधारण सफाई कर्मचारी उनके लिए काम नहीं करेंगे।

इसलिए, अनुगामी हल-ब्रश मशीनएक समय में एक कार की दो लेन साफ़ करने में सक्षम है (यह तुलना के लिए है)। एक लंबा ब्रश अपने रास्ते में आने वाली हर चीज़ को बहा ले जाता है। ऐसे 16 सफाईकर्मियों की एक टीम 70 मीटर चौड़े और 3.5 किलोमीटर लंबे रनवे को 15 मिनट में साफ कर देती है। एह, यही गति शहर की सड़कों पर भी लागू होगी।

डोमोडेडोवो में भी एक खास है उड़ाने वाली मशीन. यह मूलतः पहियों पर चलने वाला एक विशाल हेअर ड्रायर है। उपकरण रनवे के साथ चलता है और एक शक्तिशाली वायु धारा के साथ किसी भी मलबे को उड़ा देता है। यदि ब्रश से कुछ छूट जाता है तो उपकरण सफाई की गारंटी देता है।

सर्दियों में, हवाई क्षेत्र को विशेष अभिकर्मकों से उपचारित किया जाता है। वे बर्फ को जल्दी से पिघला देते हैं और साथ ही धातु पर लगभग कोई प्रभाव नहीं डालते हैं - यह रसायनों द्वारा धड़ को संक्षारित करने के लिए पर्याप्त नहीं था।

ऐसे यौगिकों का उपयोग सामान्य सड़कों पर भी किया जा सकता है। लेकिन वे बहुत महंगे हैं.

अभिकर्मकों के साथ पट्टी को संसाधित करने के बाद, यह चला जाता है घर्षण गुणांक मापने की मशीन. इससे पता चलता है कि ब्रेक लगाने पर पहिये कंक्रीट को कितनी अच्छी तरह पकड़ेंगे।

एक छोटे ट्रेलर पर एक मापने वाला पहिया है जो कार के पीछे चलता है। यह चेसिस के ब्रेकिंग मोड का अनुकरण करता है। यदि यह पता चलता है कि रनवे बहुत फिसलन भरा है, तो नियंत्रक हवाई अड्डे पर लैंडिंग पर पूरी तरह से रोक लगा सकता है।