ओटीए प्रकार के जहाज. जहाज की संक्षिप्त विशेषताएँ

का संक्षिप्त विवरणजहाज़

पुशर टग OTA-958

जहाज के मुख्य आयाम.

लंबाई - 40.8 मीटर।

ऊंचाई - 13.9 मी.

चौड़ाई - 8.6 मी.

जहाजों पर सेवा का संगठन।

"सामान्य जहाज अलार्म" - 25 - 30 सेकंड के लिए लगातार तेज़ घंटी। सिग्नल 3-4 बार दोहराया जाता है।

"सामान्य अलार्म":

"फायर अलर्ट": जीवीपी - 600 को हथियार देता है। आग बुझाता है।

"तेल रिसाव से निपटने के लिए अलार्म": आपातकालीन पार्टी कमांडर के निर्देशों पर कार्य करता है।

"पानी से निपटने के लिए अलार्म": आपातकालीन उपकरण लाता है, त्वचा के सिरों के नीचे, प्लास्टर लगाता है, छेद को सील करता है।

"मैन ओवरबोर्ड अलार्म" - तीन लंबी (5 - 6 सेकंड) तेज़ घंटियाँ, संकेत 3 - 4 बार दोहराया जाता है।

"मैन ओवरबोर्ड अलार्म": नाव को लॉन्चिंग के लिए तैयार करता है। डूबते हुए आदमी पर नज़र रखता है.

"बोट अलार्म" - कम से कम सात छोटी (1 सेकंड) कॉल के बाद लंबी कॉल (5 - 6 सेकंड), सिग्नल 3 - 4 बार दोहराया जाता है।

"नाव अलार्म": नाव को लॉन्चिंग के लिए तैयार करता है।

यदि तेज़ घंटी विफल हो जाती है, तो अलार्म सिग्नल सीटी, टाइफॉन या सायरन द्वारा दिए जाते हैं, सिग्नल को आवाज द्वारा दोहराया जाता है जो अलार्म के प्रकार, छेद का स्थान, आग, नाव संख्या आदि का संकेत देता है। आवाज से अलार्म साफ़ हो जाते हैं।

प्रबंधन कार्यक्रम.

नौकरी का नाम	प्रबंध
पोत कप्तान - 1 सहायक अभियंता (ज़्लाचेव्स्की वी.एन.)	सेवा का संगठन और सामान्य तकनीकी एवं स्वच्छता स्थिति की निगरानी
मैकेनिक-3 नेविगेटर (बुटाकोव ए.ए.)	मुख्य और सहायक इंजन, ईंधन, तेल प्रणाली, शाफ्ट लाइन
1 नाविक - 2 सहायक मैकेनिक (ब्लाज़ेनोव ए.एन.)	नाव गियर, टोइंग गियर, विंडलास, स्टीयरिंग गियर। अग्नि उपकरण.
दूसरा नाविक - तीसरा सहायक मैकेनिक (वोस्ट्रोव एस.वी.)	कार्गो संचालन, डीजी - 1, डीजी - 2, पंखा प्रणाली। फायरमैन की किट संख्या 1, 2.
हेल्समैन - माइंडर नंबर 1 (पावलोव ए.ओ.)	प्रथम डीजी, डीजी-1, एम.ओ. के बाईं ओर।
हेल्समैन - माइंडर नंबर 2 (स्मिरनोव ए.आई.)	दाईं ओर डीजी, डीजी-2, दाईं ओर एम.ओ.
हेल्समैन - माइंडर नंबर 3 (वी.जी. सिनचेंको)	परिसर: कप्तान का कमरा, फोरपीक, फिकल टैंक, एयर सिलेंडर, एम.ओ. की पिछली दीवार।
कुक (लुचांकिना ई.वी.)	गैली, रेफ्रिजरेटर, भोजन पेंट्री

एपीएस सर्किट की संरचना और संचालन।

जब डीजल इंजन 500+50 आरपीएम तक पहुंच जाता है। नहीं बंद होता है (सामान्य रूप से खुला) सेंसर संपर्क n = 500 आरपीएम। स्पीड रिले और एन.सी. के माध्यम से आरडीएमपी, आरटीवी और आरकेओ रिले के (सामान्य रूप से बंद) संपर्कों से एलएनआर सिग्नल लाइट में करंट प्रवाहित होता है, जो जलता है और डीजल इंजन के सामान्य संचालन का संकेत देता है। उसी समय, रिले आरपी 1 को एक वाल्व (डायोड) के माध्यम से चालू किया जाता है, जो सक्रिय होने पर नंबर को बंद कर देता है। केवीआर बटन (हाउलर को बंद करना) के माध्यम से संचालित सर्किट में संपर्क आरपी 1, और एन.ओ. रिले आरजेडएस (ऑडियो सिग्नल रिले) के सर्किट में आरपी 1 से संपर्क करें, बाद वाले को चालू करने के लिए सर्किट तैयार करें।

डीजल इंजन चालू होने और गति पकड़ने के बाद, तेल का दबाव और तेल लाइन बढ़ जाती है और जब तेल का दबाव 1.7+/-0.2 kgf/cm 2 तक पहुंच जाता है तो संयुक्त रिले के ODMI (तेल दबाव सेंसर) का NC संपर्क बढ़ जाता है। आरडीएमपी रिले सर्किट खुलता है।

डीजल इंजन 1350+/-20 आरपीएम तक पहुंचने के बाद, NO बंद हो जाता है। संपर्क n= स्पीड रिले सेंसर का 1350 आरपीएम, संचालन के लिए आरडीएमपी और आरडीएमआई रिले सर्किट तैयार करना।

आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में सिस्टम का संचालन निम्नानुसार किया जाता है:

1. जब डीजल इंजन की गति 1700 +50 आरपीएम तक बढ़ जाती है, तो सेंट्रीफ्यूगल रिले का सेंसर एन = 1700 आरपीएम अपना नंबर बंद कर देता है। आरकेओ रिले (गति नियंत्रण रिले) के सर्किट में संपर्क, जो सक्रिय होने पर, आरकेओ के अवरुद्ध एन.ओ. संपर्कों को बंद कर देता है, साथ ही एन.ओ. आरकेओ आरएस, आरजेडएस रिले सर्किट और एलकेओ सिग्नल लाइट सर्किट में संपर्क करता है और एनसी खोलता है। एलएनआर लाइट बल्ब के बिजली आपूर्ति सर्किट में आरकेओ संपर्क। निम्नलिखित होता है:

ए) एलपीआर सिग्नल लाइट बुझ जाती है;

बी) एलकेओ चेतावनी प्रकाश जलता है, जो अनुमेय सीमा से ऊपर डीजल की गति में वृद्धि का संकेत देता है;

ग) आरजेडएस रिले, ट्रिगर होने पर, दुर्घटना की उपस्थिति का संकेत देते हुए हाउलर को चालू कर देगा;

घ) आरएस रिले सक्रिय है। इस मामले में, आरएस रिले का NO संपर्क सक्शन मैनिफोल्ड पर ट्रैक्शन इलेक्ट्रोमैग्नेट को चालू करता है, जो फ्लैप स्टॉपर को छोड़ता है, और एक टॉर्सनल स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, यह गिरता है और सक्शन मैनिफोल्ड को बंद कर देता है। इस मामले में, इलेक्ट्रोमैग्नेट वाइंडिंग को इलेक्ट्रोमैग्नेट में स्थापित एक माइक्रोस्विच द्वारा डी-एनर्जेट किया जाएगा।

इस तथ्य के परिणामस्वरूप कि हवा सिलेंडर में प्रवेश नहीं करती है, डीजल इंजन बंद हो जाता है।

डीजल इंजन बंद होने के बाद नं. स्पीड रिले सेंसर के संपर्क n = 500 आरपीएम खुलते हैं और इलेक्ट्रोमैग्नेट स्विचिंग सर्किट अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है।

खराबी को दूर करने के बाद, रिमोट कंट्रोल पर "रिले अनब्लॉकिंग" बटन दबाकर सर्किट को अनलॉक किया जाना चाहिए और सक्शन मैनिफोल्ड पर डैम्पर खुला होना चाहिए।

यदि, आपातकालीन स्थिति के कारण को समाप्त करने के बाद, सर्किट को अनलॉक नहीं किया जाता है (केआर बटन दबाया जाता है), तो डीजल इंजन 500 आरपीएम तक पहुंचने के बाद, इसे फिर से बंद कर दिया जाएगा, क्योंकि सर्किट नं के माध्यम से बिजली प्राप्त करके सक्रिय होता है . संपर्क n=500 आरपीएम और संपर्क आरकेओ के माध्यम से।

ध्वनि संकेत (हाउलर) को केवीआर बटन (ध्वनि संकेत बंद करने वाला बटन) का उपयोग करके बंद कर दिया जाता है, जब खोला जाता है, तो रिले आरपी 1 डी-एनर्जेटिक हो जाता है और नंबर खोलता है। सर्किट ब्रेकर रिले सर्किट में संपर्क।

रिले आरपी 1 के बिजली आपूर्ति सर्किट में डायोड डी फिर से रिले स्विचिंग सर्किट तैयार करता है

सर्किट इसी तरह काम करता है जब स्नेहन प्रणाली में दबाव 1.7 +0.2 किग्रा/सेमी 2 तक गिर जाता है, लेकिन एलडीएमआई सिग्नल लाइट जलती है।

2. जब ठंडे पानी का तापमान 90 +5 (0 C) तक बढ़ जाता है, तो N.C. बंद हो जाता है। डीटीवी संपर्क (संयुक्त रिले जल तापमान सेंसर) और पीटीवी रिले सक्रिय है। जब पीटीवी रिले चालू हो जाता है, तो एन/सी बंद हो जाता है। आरजेडएस रिले और एलटीवी सिग्नल लाइट के सर्किट में पीटीवी संपर्क, साथ ही एन.ओ. पीटीबी संपर्क पीटीबी रिले कॉइल को अवरुद्ध कर रहा है।

उसी समय एन.जेड. एलएनआर सिग्नल लाइट सर्किट में पीटीवी संपर्क खुलता है और यह बाहर चला जाता है। एन.ओ. बंद करने के बाद आरटीवी संपर्क आरजेडएस रिले को ट्रिगर करते हैं और हाउलर को चालू करते हैं, जिसे केवीआर बटन दबाकर बंद किया जा सकता है, और एलटीवी सिग्नल लाइट भी जलती है।

खराबी को दूर करने के बाद, रिमोट कंट्रोल पर केआर "रिले अनब्लॉकिंग" बटन दबाकर सर्किट को उसकी मूल स्थिति में लौटाया जाना चाहिए।

जब तेल का दबाव 2 +0.2 kgf/cm 2 (DDMP सेंसर) तक गिर जाता है, तो सिस्टम इसी तरह काम करता है, लेकिन उसी समय LDMP सिग्नल लाइट तदनुसार जलती है।

एपीएस सिस्टम का ऑटोमेशन सर्किट एक अलग कंसोल में लगाया गया है। रिमोट कंट्रोल वाटरप्रूफ है और इसे डीजल इंजन के बाहर स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जहाज के व्हीलहाउस में बल्कहेड पर रिमोट कंट्रोल स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है।

एपीएस सिस्टम आरेख

5.जहाज के संचालन का प्रबंधन करना और जहाज पर मौजूद लोगों की देखभाल करना:

5.1 जहाज अलार्म की निगरानी करने वाले इंजीनियर की जिम्मेदारियां:

अलार्म प्रकार	अलार्म जिम्मेदारियाँ
1. सामान्य जहाज़
1.1 पानी से लड़ना	जीपीके के आदेश पर ड्रेनेज पंप को चालू करके एमओ के सभी तंत्रों के संचालन को सुनिश्चित करता है
1.2 अग्निशमन	रक्षा मंत्रालय के सभी तंत्रों के संचालन को सुनिश्चित करता है; रक्षा मंत्रालय में आग बुझाने के लिए अधीनस्थों की प्रारंभिक कार्रवाइयों को निर्देशित करता है, कप्तान के आदेश पर अग्नि पंपों को चालू करता है, फोम बुझाने की प्रणाली को चालू करता है;
1.3 तेल रिसाव से निपटना
2. पानी में डूबा हुआ आदमी	सभी एमओ तंत्रों का संचालन सुनिश्चित करता है
3. नाव अलार्म	सभी एमओ तंत्रों के संचालन को सुनिश्चित करता है, डिप्टी बोट कमांडर

जहाज की अग्निशमन प्रणाली और अग्निशमन उपकरण:

अग्नि मुख्य

आग को स्थानीयकृत करने और बुझाने के लिए, जहाज अग्निशमन उपकरणों, उपकरणों और प्रणालियों (पानी बुझाने - भाप बुझाने और फोम बुझाने, कार्बन डाइऑक्साइड, अक्रिय गैसों, आदि) से सुसज्जित हैं।

जल बुझाने की प्रणाली में एक पंप, एक पाइपलाइन नेटवर्क, फिटिंग, कनेक्टिंग डिवाइस, होसेस और फायर नोजल शामिल हैं। जहाज पर अग्नि हाइड्रेंट लगाए गए हैं ताकि 20 मीटर से अधिक लंबी दो अग्नि नलिकाओं से जेट को एक ही बार में प्रत्येक बिंदु पर निर्देशित किया जा सके। प्रत्येक की जेट लंबाई 8.5 मीटर से अधिक नहीं है।

5.2 जब कोई व्यक्ति पानी में गिर जाता है तो चालक दल की कार्रवाई:

नौकरी का नाम	मैन ओवरबोर्ड अलार्म जिम्मेदारियाँ
कैप्टन-प्रथम सहायक मैकेनिक (ज़्लाचेव्स्की वी.एन.)	सामान्य नेतृत्वबचाव अभियान
1 नाविक - दूसरा सहायक यांत्रिकी (ब्लाज़ेनोव ए.एन.)	जीवनरक्षक नौका कमांडर
दूसरा नाविक - तीसरा सहायक यांत्रिकी (वोस्ट्रोव एस.वी.)	ट्रेनें जीवन नौकाअवतरण के लिए
मैकेनिक (बुटाकोव ए, ए.)	सभी एमओ तंत्रों का संचालन सुनिश्चित करता है
1 मोटर चालक-स्टीयरिंग (पावलोव ए.ओ.)	एक लाइफबॉय फेंकता है
2 मोटर चालक-स्टीयरिंग (स्मिरनोव ए.आई.)	नाव को नीचे उतारने में मदद करता है. नाव में खेनेवाला
3 मोटर चालक-स्टीयरिंग (वी.जी. सिनचेंको)	एक चित्रकार रखता है. नाव में खेनेवाला
कुक (लुचांकिना ई.वी.)	प्राथमिक चिकित्सा किट तैयार करता है। पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करता है

ध्यान दें: जहाज पर किसी व्यक्ति को नोटिस करने वाला पहला व्यक्ति उस पर जीवन रक्षक फेंकता है और तुरंत नेविगेशन ब्रिज को इसकी सूचना देता है। वॉच कमांडर, यह संदेश प्राप्त करने के बाद, "मैन ओवरबोर्ड" अलार्म की घोषणा करता है और पानी में गिरे व्यक्ति को बचाने के लिए युद्धाभ्यास शुरू करता है।

जहाज की संक्षिप्त विशेषताएँ

पुशर टग OTA-958

जहाज का उद्देश्य: अनुभागीय और बजरा ट्रेनों को धकेलना, साथ ही बजरों को खींचना

निर्माण का वर्ष और स्थान: 1994, प्रिब्रेज़नी गांव।

पंजीकृत शक्ति: 800 एचपी

आरएसएफएसआर के नदी रजिस्टर का वर्ग "ओ"।

बिना ट्रेन के पूर्ण गति से गति: 20.1

मुख्य इंजनों की संख्या और प्रकार: 2 डीजल 6NVD48-U।

ईंधन का प्रकार: डीजल, 15 दिनों के लिए पूर्ण रिजर्व 57 टन।

प्रकाश का प्रकार: प्रत्यावर्ती धारा, आवृत्ति 50 हर्ट्ज, वोल्टेज 220V।

जहाज के मुख्य आयाम.

लंबाई - 40.8 मीटर।

ऊंचाई - 13.9 मी.

चौड़ाई - 8.6 मी.

फ्रीबोर्ड की ऊंचाई 1.04 मीटर है।

14 मई, 2010 को, क्रास्नोयार्स्क के तटबंध पर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दिग्गजों, प्रसिद्ध नदीवासियों के नाम पर येनिसी शिपिंग कंपनी के जहाजों के नामकरण के लिए समर्पित एक गंभीर समारोह आयोजित किया गया था, जिन्होंने विकास में एक महान व्यक्तिगत योगदान दिया था। येनिसेई पर शिपिंग।

8 अप्रैल 2010 को ईआरपी ओजेएससी के महानिदेशक के आदेश से। © 15.3-01-10-12 और केंद्रीय राज्य पर्यवेक्षण विभाग के साथ समझौते के आधार पर, टगबोटों को निम्नलिखित नाम दिए गए:

1. एम/वी "ओटी-2034" - "कैप्टन ज़खारोव",
2. एम/वी "ओटीए-914" - "कैप्टन स्मिरनोव",
3. एम/वी "ओटीए-949" - "कैप्टन इलिंस्की",
4. एम/वी "ओटीए-936" - "कैप्टन लिखांस्की"।

इस कार्यक्रम में येनिसी शिपिंग कंपनी और उसकी शाखाओं के कर्मचारियों और दिग्गजों, सम्मानित नदीवासियों के रिश्तेदारों ने भाग लिया। सम्मानित अतिथि क्षेत्रीय और नगर प्रशासन के प्रतिनिधि थे।

इवेंट खोला सीईओईआरपी अलेक्जेंडर इवानोव: “आज येनिसी रिवर शिपिंग कंपनी के इतिहास में एक महत्वपूर्ण दिन है, जो फरवरी 2011 में अपनी 80वीं वर्षगांठ मनाएगी। 80 वर्षों से, बहुत सारे प्रतिभाशाली, वास्तव में निस्वार्थ लोगों ने येनिसी शिपिंग कंपनी में काम किया है। और आज हम अपने सर्वश्रेष्ठ कर्मचारियों के नाम अपने सर्वश्रेष्ठ कर्मचारियों को सौंपते हैं।

जिन लोगों के नाम पर जहाजों का नाम रखा गया था, उनके रिश्तेदारों ने भी प्रतिक्रिया में बात की।

कार्यक्रम "स्लाव्यंका की विदाई" मार्च के लिए तटबंध से जहाजों के प्रस्थान के साथ समाप्त हुआ, उनके हॉर्न बजाए गए और जहाज नेविगेशन के लिए रवाना हो गए।

आइए ध्यान दें कि कुछ दिनों में, उसी आदेश के अनुसार, नए नामों वाले तीन और मोटर जहाज पॉडटेसोव्स्काया फ्लीट रिपेयर एंड ऑपरेशन बेस (जेएससी ईआरपी की एक शाखा) के बैकवाटर से नेविगेशन के लिए रवाना होंगे:

1. एम/वी "ओटीए-959" - "मैकेनिक मैकलाकोव",
2. एम/वी "ओटी-2051" - "कैप्टन उग्र्युमोव",
3. एम/वी "ओटी-2076" - "मैकेनिक डेनिलिन"।

परिणामस्वरूप, येनिसी शिपिंग कंपनी के 7 मोटर जहाज 2010 में नए नामों के तहत नेविगेशन शुरू करेंगे। परंपरा का पालन करते हुए, प्रत्येक जहाज के वार्डरूम में प्रसिद्ध कप्तानों के चित्र और उनकी खूबियों के बारे में जानकारी रखी गई। अब से, यह माना जाता है कि प्रत्येक जहाज का अपना अभिभावक देवदूत होता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी बेड़े का नाम बदलने के लिए ऐसी बड़े पैमाने की परियोजनाएं नदी घाटियाँरूस को केवल येनिसी बेसिन में ही किया जाता है।

संदर्भ:

1) प्रोजेक्ट 428.1 के मोटर जहाज OT-2034 को नाम दिया गया था कैप्टन ज़खारोव

एलेक्सी निकोलाइविच ज़खारोव (1926-2006)येनिसी के तट पर गाँव में पैदा हुए। युकसीवो क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र. उनके पिता, निकोलाई अलेक्सेविच, कई वर्षों तक युकसीवो में घाट के प्रमुख थे। अपना सारा जीवन ज़खारोव ए.एन. एक नदी विद्यालय के प्रशिक्षु से एक कप्तान-संरक्षक तक के कठिन लेकिन गौरवशाली रास्ते से गुजरते हुए, उन्होंने खुद को येनिसेई की सेवा के लिए समर्पित कर दिया।

एक किशोर के रूप में, उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान येनिसी शिपिंग कंपनी के जहाजों पर काम करना शुरू किया। हेल्समैन, नाविक, क्रास्नोयार्स्क कार्यकर्ता के सबसे शक्तिशाली टगबोटों में से एक के कप्तान, जिस पर उन्होंने 25 वर्षों तक काम किया, और फिर अगले बीस वर्षों तक उन्होंने कज़ाचिन्स्की दहलीज में एक कप्तान-संरक्षक के रूप में काम किया, जिससे बेड़े का परेशानी मुक्त संचालन सुनिश्चित हुआ। कार्य का यह कठिन क्षेत्र।

ज़खारोव ए.एन. 1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका से येनिसेई तक रोडिना और पोबेडा जहाजों की प्रसिद्ध फेरी में भाग लेने वालों में से एक था। एम/वी क्रास्नोयार्स्क कार्यकर्ता ने 1965 में क्रास्नोयार्स्क जलविद्युत स्टेशन के टरबाइन के लिए एक प्ररित करनेवाला के साथ एक समुद्री लाइटर की डुडिंका से क्रास्नोयार्स्क तक एक अनोखी वायरिंग की।

एलेक्सी निकोलाइविच ने कई नाविकों को प्रशिक्षित किया। उन्हें एमआरएफ के सर्वश्रेष्ठ कप्तान के खिताब से नवाजा गया। उनके निस्वार्थ कार्य के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन, रेड बैनर ऑफ लेबर और पदक से सम्मानित किया गया।

2) प्रोजेक्ट 758AM के मोटर जहाज OTA-914 को नाम दिया गया था कैप्टन स्मिरनोव.

मिखाइल इलिच स्मिरनोव (1891-1969)बोगाटेनकी गांव में पैदा हुए किरोव क्षेत्र. उनकी माँ एक किसान थीं, और उनके पिता साइबेरिया की नदियों के किनारे बजरा ढोने का काम करते थे।

सोलह वर्षीय किशोर के रूप में, उन्होंने वोल्गा पर नाविक के रूप में काम किया और 1908 में वे येनिसी पर काम करने आये।

1911 में, स्मिरनोव एम.आई. सेवा के लिए बुलाया गया, जहां प्रथम विश्व युद्ध ने उन्हें ढूंढ लिया। सैन्य योग्यता, बहादुरी और बहादुरी के लिए, उन्हें सैनिक वीरता के सर्वोच्च चिन्ह - तीन सेंट जॉर्ज क्रॉस से सम्मानित किया गया।

क्रांति ने उन्हें सेना में शामिल कर लिया, और पदावनत होने के बाद, वह येनिसेई पर काम पर लौट आए, जहां वह जल्दी ही कप्तान के पद तक पहुंच गए। उन्होंने अपनी सेवानिवृत्ति तक पॉलीर्नी, पूर्वी साइबेरिया, येनिसिस्क, स्पार्टक, बेलारूस, ग्रोज़्नी और श्टुरमैन, कुजबास, स्टेलिनग्राद जहाजों पर अपनी सेवानिवृत्ति तक इस पद पर काम किया।

स्मिरनोव एम.आई. उत्तरी समुद्री मार्ग से ओब और येनिसेई तक नदी जहाजों के पहले आर्कटिक मार्ग में भाग लिया और प्रतिभाशाली नाविकों की एक पूरी पीढ़ी को प्रशिक्षित किया। उनके निस्वार्थ कार्य के लिए, मिखाइल इलिच को ऑर्डर ऑफ लेनिन, बैज ऑफ ऑनर और पदक से सम्मानित किया गया। उनका नाम मॉस्को क्रेमलिन के सेंट जॉर्ज हॉल में अमर है।

3) प्रोजेक्ट 758AM के मोटर जहाज OTA-949 को नाम दिया गया था कैप्टन इलिंस्की

वसीली वासिलिविच इलिंस्की (1884-1960) 1903 में उन्होंने पोटी के एक नॉटिकल स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। को गया समुद्री जहाज़. पूर्व-क्रांतिकारी अनुभव वाला समुद्री कप्तान। 1913 में, वह येनिसी पर अर्जेंट स्टेट शिपिंग कंपनी में शामिल हो गए और उन्हें स्टीमशिप लीना पर कप्तान नियुक्त किया गया, जो येनिसी और येनिसी खाड़ी की निचली पहुंच तक जाती थी। 1932 तक, वासिली वासिलीविच ने कूपरेटर स्टीमशिप पर काम किया।

1942 में इलिंस्की वी.वी. उन्हें शिपिंग कंपनी का कैप्टन-संरक्षक नियुक्त किया गया और उन्होंने अपनी सेवानिवृत्ति तक इस पद पर काम किया, येनिसी की सेवा के लिए 60 साल समर्पित किए।

1918 में इलिंस्की वी.वी. नौवहन के इतिहास में पहली बार उसने नदी पर ग्रेट रैपिड्स पर विजय प्राप्त की। लोअर तुंगुस्का, नदी पर तुरा और यानोव स्टेन के लिए नदी के जहाजों के मार्ग के खोजकर्ता। तुरुखाने.

निस्वार्थ कार्य के लिए इलिंस्की वी.वी. ऑर्डर ऑफ लेनिन और कई पदकों से सम्मानित किया गया।

4) प्रोजेक्ट 758AM के मोटर जहाज OTA-936 को नाम दिया गया था कैप्टन लिखांस्की

मिखाइल युलिफ़ेरिविच लिखांस्की (1895-1988)उन्होंने 15 साल की कम उम्र में ऑरेनबर्गस्काया में टाइमकीपर के रूप में काम करते हुए अपना करियर शुरू किया रेलवे, और 1913 में - एक भूमि मशीन के निर्माण के दौरान क्रास्नोयार्स्क बैकवाटर में टाइमकीपर के रूप में।

1918 तक उन्होंने सेवा की नौसेनाप्रशांत स्क्वाड्रन पर. फिर उन्होंने येनिसी जहाजों पर नाविक और नाविक के रूप में काम किया। वह 1930 में स्टीमशिप सेवर्नी पर कप्तान बने, और फिर तीन शक्तिशाली टगबोट - कोम्सेवरपुट, सोवियत साइबेरिया और क्रास्नोयार्स्क वर्कर के निर्माण की देखरेख के लिए जर्मनी से डेंजिग भेजा गया।

लिखांस्की एम.यू. कई वर्षों तक उन्होंने मोटर जहाज क्रास्नोयार्स्क वर्कर के चालक दल का नेतृत्व किया, फिर सहायक नदियों पर वाणिज्यिक कार्य का पर्यवेक्षण किया। 1946 से वे बीस वर्षों तक कप्तान-संरक्षक रहे।

अनुभवी नाविक, प्रतिभाशाली आयोजक, लिखांस्की एम.यू. 1933 में नोरिल्स्क एमएमसी के निर्माण के लिए लोगों और कार्गो को पहुंचाने के लिए पहले पायसिंस्की अभियान में भाग लिया। उन्हें एमआरएफ के सर्वश्रेष्ठ कप्तान के रूप में मान्यता दी गई थी।

उनके निस्वार्थ कार्य के लिए, एम.यू. लिखांस्की को ऑर्डर ऑफ लेनिन और पदक से सम्मानित किया गया

वह येनिसी बेड़े के गठन के मूल में खड़े थे और सहायक नदियों के विकास और कार्गो परिवहन के विकास में एक महान योगदान दिया।

5)प्रोजेक्ट 428.1 के मोटर जहाज OT-2051 को नाम दिया गया था कैप्टन उग्र्युमोव

जॉर्जी मेथोडिविच उग्र्युमोव (1915-2007)येनिसेस्क में पैदा हुए। 1932 में उन्होंने क्रास्नोयार्स्क रिवर टेक्निकल स्कूल में प्रवेश लिया। 1936 में स्नातक होने के बाद, उन्होंने पी. शेटिंकिन और मायाकोवस्की जहाजों पर पहले नाविक के रूप में काम किया और 1937 में वे मायाकोवस्की जहाज के कप्तान बन गए। 1938 में, उन्हें सोवियत सेना में शामिल किया गया, जहाँ महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने उन्हें पाया।

सैन्यवादी जापान को हराने की लड़ाई में, उनकी पलटन ने खुद को प्रतिष्ठित किया, जिसके कमांडर जी.एम. उग्र्युमोव थे। जापान पर जीत के लिए ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार और पदक से सम्मानित किया गया।

1946 में युद्ध के बाद, उग्र्युमोव जी.एम. येनिसेई में फिर से लौटे, जहां उन्होंने स्टीमशिप उलु-खेम, मोटर जहाज यू ग्रोमोव, एस ट्यूलेनिन पर अपने कप्तान का मार्ग जारी रखा, और फिर सबसे शक्तिशाली नदी टग्स में से एक, मिखाइल कलिनिन (पूर्व में क्लिम वोरोशिलोव) पर कब्जा कर लिया। जिस पर उन्होंने एक चौथाई सदी तक लगातार काम किया।

एक उत्कृष्ट कप्तान, एक सक्षम विशेषज्ञ, युवाओं के लिए एक गुरु, उन्होंने येनिसेई पर प्रसिद्ध कप्तानों और कप्तान-संरक्षकों की एक से अधिक पीढ़ी को खड़ा किया। निःस्वार्थ कार्य के लिए जी.एम. उग्र्युमोव। ऑर्डर ऑफ लेनिन और बैज ऑफ ऑनर, पदक से सम्मानित किया गया।

6) प्रोजेक्ट 428.1 के मोटर जहाज OT-2076 को नाम दिया गया था मैकेनिक डैनिलिन

जॉर्जी एंड्रियानोविच डेनिलिन (1929-2005)गांव में पैदा हुआ नालोबोवो, क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र। उन्होंने 1948 में एक तेल कर्मचारी के रूप में अपना कामकाजी करियर शुरू किया। सोवियत सेना में चार वर्ष की सेवा। फिर उन्होंने मोटर जहाज सोवेत्सकाया आर्कटिका, नखोदका और यात्री बेड़े के प्रमुख मोटर जहाज ए. मैट्रोसोव पर मैकेनिक के रूप में काम किया।

अनुभवी मैकेनिक को शिपिंग कंपनी की शिपिंग सेवा में लाइन मैकेनिक के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया था। नौसेना में उनका कुल कार्य अनुभव 55 वर्ष था। डेनिलिन जी.ए. एमआरएफ के सर्वश्रेष्ठ मैकेनिक के रूप में पहचाने गए, तीन दीक्षांत समारोहों की क्षेत्रीय परिषद के डिप्टी के रूप में चुने गए, उन्हें मानद उपाधि - रूस के सम्मानित परिवहन कार्यकर्ता से सम्मानित किया गया, और क्षेत्रीय महत्व के एक व्यक्तिगत पेंशनभोगी थे।

निःस्वार्थ कार्य के लिए डेनिलिन जी.ए. ऑर्डर ऑफ लेनिन, बैज ऑफ ऑनर, रेड बैनर ऑफ लेबर और कई पदकों से सम्मानित किया गया। उन्होंने यांत्रिकी के एक योग्य उत्तराधिकार को प्रशिक्षित किया और येनिसी बेड़े के विकास और गठन में एक महान योगदान दिया।

7) प्रोजेक्ट 758B के मोटर जहाज OTA-959 को नाम दिया गया था मैकेनिक मैक्लाकोव

लियोनिद फेडोरोविच मैक्लाकोव (1924-2005)सर्गेई किरोव ने 16 साल की उम्र में एक मोटर जहाज पर फायरमैन के रूप में अपना करियर शुरू किया, फिर विभिन्न जहाजों पर सहायक मैकेनिक के रूप में काम किया।

1941 में मैक्लाकोव एल.एफ. 1941 से 1945 तक युद्ध के दौरान मोर्चे पर जाने के लिए स्वेच्छा से आगे बढ़े। अग्रिम पंक्ति में था. उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार और ऑर्डर ऑफ द पैट्रियटिक वॉर से सम्मानित किया गया था, लेकिन उनका पहला पुरस्कार अध्यात्मवाद के लिए था। चौथे अलग लड़ाकू एंटी-टैंक आर्टिलरी दुखोवशिंस्काया, लोज़नी रेड बैनर ऑर्डर ऑफ सुवोरोव और कुतुज़ोव ब्रिगेड, जिसमें एल.एफ. मैक्लाकोव ने सेवा की, ने टैंकों पर युद्ध में जोखिम भरी टोही को अंजाम दिया। स्काउट्स के एक समूह के साथ कई टैंक, अंधेरे की आड़ में, तीव्र गति से, दुश्मन की रेखाओं के पीछे से गुजरे और दुखोव्शिना शहर में घुस गए, जिससे जर्मनों में दहशत फैल गई। हम बहुमूल्य जानकारी के साथ ब्रिगेड में लौटे। शहर ले लिया गया, और मैकलाकोव एल.एफ. साहस के लिए पदक से सम्मानित किया गया। 16 बार सर्वोच्च सेनापति का आभार प्राप्त हुआ।

युद्ध के बाद येनिसेई लौटते हुए, मैकलाकोव एल.एफ. एडज़ारिस्तान, याकुटिया, बायकिट जहाजों पर मैकेनिक के रूप में काम किया और कई वर्षों तक क्रास्नोयार्स्क शिपयार्ड में समूह मैकेनिक के रूप में काम किया।

उन्होंने अनुभवी यांत्रिकी की एक पूरी श्रृंखला को प्रशिक्षित किया। उनका नाम KSRZ के स्मारक स्तंभ पर शामिल है।

20 अक्टूबर, 2017 को जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत संयंत्र "नोबेल ब्रदर्स शिपयार्ड" में, पतवार की मरम्मत के बाद प्रोजेक्ट 81500 बजरा "8158" लॉन्च किया गया था। यह शिपयार्ड की प्रेस सेवा द्वारा रिपोर्ट किया गया था।

यह नोट किया गया है कि काम समय पर पूरा किया गया था और ग्राहक के साथ सहमत मरम्मत कार्य विनिर्देशों के पूर्ण अनुपालन में रूसी नदी रजिस्टर को प्रस्तुत किया गया था।

जहाज एक पूर्वानुमान और पूप के साथ एक बिल्ज बार्ज है, जिसमें एक डबल तल और डबल पक्ष है, जो एक हैच कवर की स्थापना और वाड और वेक ट्रेनों में गठन के लिए एक स्प्लिसिंग डिवाइस से सुसज्जित है।

जहाज का उद्देश्य खनिज निर्माण सामग्री, लौह अयस्क, कोयला, औद्योगिक नमक, लकड़ी, सामान्य और अन्य कार्गो के परिवहन के लिए है जो गीला होने के लिए अतिसंवेदनशील है (हैच कवर के साथ संस्करण में)।

बजरा "8158" 1991 में बनाया गया था। जहाज की लंबाई 90 मीटर, चौड़ाई - 14.2 मीटर, किनारे की ऊंचाई - 4.2 मीटर है।

उसी दिन, पतवार, प्रोपेलर नियंत्रण प्रणाली और डीजेडए की मरम्मत के बाद, प्रोजेक्ट 758AM पुशर टगबोट "OTA-922" लॉन्च किया गया।

यह जहाज तीन-डेक मिडशिप सुपरस्ट्रक्चर वाला एक ट्विन-स्क्रू पुशर टग है, जिसमें 800 किलोवाट की शक्ति के साथ एक आगे और उठा हुआ व्हीलहाउस है।

जहाज को अनुभागीय और बजरा ट्रेनों को धकेलने के साथ-साथ नदियों पर बजरों को खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया है: डॉन, वोल्गा, कामा, इरतीश, ओब, येनिसी।

पुशर टग "OTA-922" 1969 में बनाया गया था। जहाज की लंबाई - 40.6 मीटर, जहाज की चौड़ाई - 8.6 मीटर, किनारे की ऊंचाई - 3.2 मीटर।

संदेश में कहा गया है, "किया गया काम समय पर पूरा किया गया और ग्राहक के साथ सहमत मरम्मत कार्य विनिर्देशों के पूर्ण अनुपालन में रूसी नदी रजिस्टर को प्रस्तुत किया गया।"

एलएलसी "नोबेल ब्रदर्स शिपयार्ड" ऊपरी वोल्गा पर सबसे बड़ा जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत उद्यम है, जिसकी स्थापना 1907 में हुई थी और यह निम्नलिखित प्रकार के जहाजों के निर्माण, मरम्मत, नवीकरण और आधुनिकीकरण में विशेषज्ञता रखता है: तेल और पेट्रोलियम उत्पादों के परिवहन के लिए समुद्र और नदी के टैंकर ; सामान्य कार्गो, अंतरराष्ट्रीय कंटेनर, लकड़ी, थोक और के परिवहन के लिए यूरोपीय मानकों के अनुसार डिजाइन और निर्मित समुद्री और नदी शुष्क मालवाहक जहाज खतरनाक माल; विशेष प्रयोजन जहाज, जिनमें समुद्री गोताखोरी और हाइड्रोग्राफिक जहाज, बंदरगाह बुनियादी ढांचा जहाज शामिल हैं; विशेष प्रयोजन नावें, जिनमें बचाव बूम बिछाने वाली नावें भी शामिल हैं; आधुनिक आरामदायक नौकाओं के पतवार सहित विभिन्न प्रकार के जहाजों के पतवार।

जहाज को पांच साल पहले कामा नदी से पूरी तरह से अयोग्य स्थिति में यारोस्लाव लाया गया था। डीज़ल इंजन काम नहीं कर रहे थे, होल्ड पानी से भर गए थे। केवल 90 वर्ग मीटर स्टील हल क्लैडिंग को बदलना पड़ा! यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कप्तान अलेक्जेंडर क्रुग्लिकोव की लगभग पूरी टीम - आज बंदरगाह में सर्वश्रेष्ठ - इस जहाज की मरम्मत के लिए बनाई गई थी।

अलेक्जेंडर मिखाइलोविच याद करते हैं, "फिर, 2002 में, हम सभी यहां एकत्र हुए - रायबिंस्क, टुटेव, यारोस्लाव से - अनुभवी नदीवासियों ने, इस जहाज को प्राप्त किया।" - मेरी राय में, जैसा चालक दल, वैसा जहाज। सबसे महत्वपूर्ण चीज़ तकनीक नहीं, बल्कि लोग हैं। और हमारे पास एक अद्भुत टीम है. मेरे सभी कमांडर अनुभवी वोल्गर हैं: शिफ्ट मैकेनिक-कैप्टन कॉन्स्टेंटिन ईगोरोव, इगोर ब्रायुकोव, शिफ्ट कैप्टन विक्टर ग्रिनेव। कमांड स्टाफ में विद्युत उपकरण के लिए पहले सहायक मैकेनिक, मैक्सिम व्लासोव और विद्युत उपकरण के लिए तीसरे सहायक मैकेनिक, मैक्सिम लिसित्सिन भी शामिल हैं। ये वे लोग हैं जिन पर मैं भरोसा करता हूं, जो पूरी तरह से मेरी जगह ले सकते हैं और हर पेंच के बारे में जानते हैं। हर कोई और मैं पूरी सर्दी टग की तैयारी में बिताते हैं, और यह तैयारी तय करती है कि नेविगेशन सफल होगा या नहीं।

औसत व्यक्ति के दिमाग में, कप्तान ही शीर्ष पर बैठा व्यक्ति होता है। वास्तव में, कप्तान पूरे जहाज का कमांडर होता है, और पहिये की निगरानी कर्णधार द्वारा की जाती है। और प्रत्येक कर्णधार को फ़ेयरवे और पहुंच का पता होना चाहिए, नदी, झील, नहर, ताला की स्थितियों में जहाज को नियंत्रित करने में सक्षम होना चाहिए। आज हेल्समैन और इंजन ऑपरेटर निकोलाई पावलोव ड्यूटी पर हैं।

"मेरी टीम में, जहाज की तैयारी के दौरान यह सबसे अपरिहार्य विशेषज्ञ है," क्रुग्लिकोव ने हेल्समैन की प्रशंसा की। - वह गैस वेल्डर और गैस कटर दोनों है, वह सभी तंत्रों को जानता है। खैर, मैकेनिक कॉन्स्टेंटिन ईगोरोव के नेतृत्व में पूरी टीम मरम्मत में भाग लेती है। इसे चलाना मुश्किल नहीं है, लेकिन कार को समझना सबसे मुश्किल काम है। कॉन्स्टेंटिन जहाज के दिल - डीजल इंजन के लिए जिम्मेदार है। हमारी टगबोट पहले से ही पुरानी है, 1965 में निर्मित, और इसके दो डीजल इंजन और भी पुराने हैं - जर्मन, 1956 में निर्मित। आखिरी बड़ा नवीकरण 1988 में हुआ था। पावर प्वाइंट- यह एक ऐसा विशालकाय व्यक्ति है। एक सिलेंडर हेड का वजन लगभग 300 किलोग्राम होता है। और हमें मरम्मत के दौरान उन्हें लहरा के साथ हटाना होगा। कल्पना कीजिए क्या काम! हम पांच से छह लोगों को इकट्ठा करते हैं और सारी मरम्मत खुद ही करते हैं। हम इसे अपने लिए करते हैं, और इसलिए बहुत जिम्मेदारी से करते हैं।

कैप्टन 1969 से नामित कॉलेज से स्नातक होने के बाद से जहाजों पर काम कर रहे हैं। रायबिंस्क में कलाश्निकोव। इस दौरान केवल एक ब्रेक था - दो साल की सैन्य सेवा के लिए। उन्होंने स्टीयरिंग-मोटर ऑपरेटर के रूप में शुरुआत की। वोल्गा-बाल्ट के साथ जहाजों को चलाया श्वेत सागरअज़ोव्स्को को। चालक दल के अधिकांश सदस्य उसके सहपाठी हैं, जो रायबिन्स्क स्कूल के स्नातक भी हैं नदी का बेड़ा. पुशर टग से पहले, अलेक्जेंडर मिखाइलोविच के पास श्लुज़ोवॉय टगबोट थी।

"मुझे वे सभी जहाज़ पसंद आए जिन पर मैं गया।" "श्लुज़ोवॉय" एक ऐसा जहाज है जो इतना शक्तिशाली नहीं है, लेकिन यह चलने योग्य है और इसका उपयोग आभूषण संचालन के लिए किया जा सकता है। मुझे यह जहाज़ इसकी शक्ति के कारण बहुत पसंद है। इसका विस्थापन 480 टन है, यह साढ़े चार हजार टन के दो बजरों की ट्रेन को आसानी से खींच लेता है।

– क्या लंबी व्यावसायिक यात्राओं के कारण परिवार में कोई समस्या है?

- नहीं, घर पर सब ठीक है। एक खूबसूरत पत्नी, दो वयस्क बेटे और दो पोते बड़े हो रहे हैं, सबसे बड़ा पहले से ही 15 साल का है।

टग ने वोल्गा और उसके नाम पर बने चैनल पर यह नेविगेशन शुरू किया। मास्को. उन्होंने पहले मास्को डामर कंक्रीट संयंत्र में रेत पहुँचाई। यह यारोस्लावस्की का पुराना साथी है नदी बंदरगाह. 2002 में, जब क्रुग्लिकोव की टीम का गठन किया गया था, तो अद्यतन ओज़ेर्नी की उड़ानें मुख्य रूप से मॉस्को रिंग हाईवे के निर्माण से जुड़ी थीं। लेकिन आगे की यात्राएँ भी हैं। पिछले वर्ष के नेविगेशन के दौरान, OTA-892 ने कामा पर काम किया, तातारस्तान के बिल्डरों को बजरी पहुँचाया। ऐसी व्यापारिक यात्राओं पर, जहाज उसके चालक दल के लिए घर बन जाता है। बिना रसोई और अच्छे रसोइये के घर कैसा?

"अगर कप्तान भगवान के बाद पहला है," अलेक्जेंडर मिखाइलोविच मजाक करते हैं, "तो हमारी रसोइया ऐलेना तिखोमीरोवा मेरे बाद पहली है।"

पांच साल पहले, यहां, ओज़ेर्नी जहाज पर, ऐलेना निकोलायेवना लंबी दूरी के नाविक आंद्रेई एवस्ट्रेटेंको से मिलीं और उनकी पत्नी बन गईं। व्लादिवोस्तोक से एक बड़े समुद्री स्टीमर पर भरपूर समय बिताया दक्षिण - पूर्व एशिया, एंड्री अपने मूल यारोस्लाव क्षेत्र में लौट आए। वह पेट्रोव्स्कॉय गांव से आता है। लेकिन OTA-892 मेरा असली घर और भाग्य बन गया।

लंबी दूरी के मिशन पर एक शिफ्ट एक सप्ताह तक चलती है, जिसके दौरान चालक दल किनारे पर छोटी पत्तियों के साथ दिन और रात बिताता है। छह घंटे काम, छह घंटे आराम: अपने लिए मछली पकड़ें, फिल्म देखने के लिए किनारे पर दौड़ें, नदी में तैरें। एक सप्ताह बाद, यारोस्लाव से एक प्रतिस्थापन दल बस द्वारा जहाज पर आता है। वोल्गा और कामा पर कई कंपनियां स्वेच्छा से एक अनुशासित और अनुभवी चालक दल के साथ एक जहाज किराए पर लेती हैं।

कल, रिवर फ्लीट वर्कर्स डे पर, अलेक्जेंडर क्रुग्लिकोव और उनकी टीम तेल नौकाओं के परिवहन के लिए अपनी टगबोट को समारा ले जाएंगे। तुम्हारे उलट सात फुट नीचे, वोल्गारी!