Purjelaevade disainiomadused. Puksprit seisva taglase juhtmestik Mis on pukspriit laeval

Pukspriit

üle parda lükatud puu laeva ninas horisontaalselt või mingi nurga all. Suurim nurk horisondi suhtes ulatub 35°-ni. B. on kas fikseeritud või sissetõmmatav, st selline, mille välimist osa saab vähendada, lükates seda laeva sisse (selleks otstarbeks mõeldud varustust nimetatakse B.-shotiks), või latriin, st üles tõstetud, vabaks tegevuseks vöölaste peal rammimine. B. otsa, mis siseneb anumasse, nimetatakse spuriks ja kinnitatakse spetsiaalselt valmistatud kohas, mida nimetatakse partneriks; teist otsa nimetatakse topiks ja sellele pannakse ezelgoft.

1. Pukspriit. 2. Puksprit ezelgoft. 3. Utlegar. 4. Vars. 5. Pingutusike. 6. Klambrid. 7. Vesi tagasi jääb. 8. Vesi jääb. 9. Esiosa jääb. 10. Kokkupandav ike. 11. Spurs utlegar.

B., nagu mastid, on valmistatud vaigustest okasmetsadest; peal suured kohtud B. ei ole üksikpuu, vaid põhiliselt 4 tükist koosnev liitpuu, mis on kinnitatud ikkede ja poltidega (vt. Mastid). B. eesmärk on eemaldada osa tuulest laeva raskuskeskmest ja see võimaldab suurendada ettepoole suunatud kaldpurjede pöörlemisjõudu; lisaks toetab B. eesmasti eestpoolt, mille jaoks see on tugevalt varre külge kinnitatud.

B. ei lähe arvesse mastidena; nii, kahemastilisel laeval on kaks vertikaalset masti ja B.; kolmemastiline - kolm masti ja B. jne. B. asetatakse paika kas kraana või nooltega ja kinnitatakse oma asendisse vesivillade, kronsteinide või klambrite, veetugide ja veetagaste tugede abil. B. kalde määramisel võetakse arvesse tuule ühise keskpunkti koht. Tuuleveski kalde suurenedes läheneb tuule keskpunkt vöörile, mis on rooli abistamisel eriti soodne värske tuule korral, mil enamik laevu kannab rooli tuules ja vähendab sellega kiirust. Esi- ja esi-topmast-tugipuri tõstetakse B-l üles. Mõlemad purjed tasakaalustavad tagapurjede tegevust ja suunavad laeva vööri tuulde.

Entsüklopeediline sõnaraamat F.A. Brockhaus ja I.A. Efron. - Peterburi: Brockhaus-Efron. 1890-1907 .

Sünonüümid:

Vaadake, mis on "Bowsprit" teistes sõnaraamatutes:

Ship Falls of Clyde Bowsprit, bowsprit (hollandi. boegspriet (sõnast boeg nose ja spriet peak, in ... Wikipedia

- (hollandi boegspriet, alates boeg bend, kumerus ja spriet pole). Laeva esiosa suhtes nurga all asetatud mast. Vene keele võõrsõnade sõnastik. Chudinov A.N., 1910. BOOSPRIT puksprit, kallutatud üle nina ja ... ... Vene keele võõrsõnade sõnastik

Purjelaeva vöörist väljaulatuv horisontaalne või kaldus tala. Selle ülesandeks on kolmnurksete vööripurjede (nool- ja tugipurjede) ette toomine, et parandada laeva manööverdusvõimet ja osaliselt kindlustada vöörimasti. Mereväe ... ... Meresõnaraamat

BUSHPRIT, bougsprit isane, mereline. eesmine mast laeval, kaldus ettepoole, veelõikuri taga. Pukspriidi jätk: nool ja põikipuu: pannkoogid. Pukspriidil olevad purjed on kolmnurksed: metspurjed jääpuri, nool ja nool. Sõnastik…… Dahli seletav sõnaraamat

Bugsprit, mast, spars Vene sünonüümide sõnastik. bowsprit nimisõna, sünonüümide arv: 3 bowsprit (1) mast ... Sünonüümide sõnastik

- (inglise bowspritist) purjelaeva varrest väljapoole ulatuv horisontaalne või kaldus tala. Kasutatakse peamiselt vööripurjede kinnitamiseks ... Suur entsüklopeediline sõnaraamat

Ja BUGSPRIT, viksprit, abikaasa. (hollandi keelest boeg laeva vöör ja sprieti masti) (mär.). Laeva vööri ette viltu väljaulatuv tala. Ušakovi seletav sõnaraamat. D.N. Ušakov. 1935 1940 ... Ušakovi seletav sõnaraamat

AGA; m [hollandi] boegsprit] Mor. Horisontaalne või kaldlatt, mida kasutatakse vööripurjede edasikandmiseks. * * * bowsprit (inglise keelest bowsprit), horisontaalne või kaldus tala, mis ulatub purjelaeva varrest kaugemale. Teenib peamiselt… entsüklopeediline sõnaraamat

Bowsprit (ing. bowsprit, hollandi boegspriet), horisontaalne või kaldus tala, mis ulatub väljapoole laeva varre. peal purjelaevad B. on ette nähtud vööripurjede (noolte) edasikandmiseks, suurendades seeläbi kogupindala… … Suur Nõukogude entsüklopeedia

M. Horisontaalne või kaldus tala sisse lülitatud purjelaev, mille ülesandeks on vööripurjede edasikandmine. Efraimi selgitav sõnaraamat. T. F. Efremova. 2000... Kaasaegne sõnastik vene keel Efremova

Raamatud

• Komplekt "Imede meri. Kummituslaev" (147261) , . Teie tähelepanu on oodatud interaktiivsele akvaariumile "Ghost Ship". Sisu: akvaarium, mast, vöör (2 tk.), pukspriit, esitekk (tank), piirded (6 tk.), keskmine tekk…

Laeva peelte ja taglase alla mõistetakse kogu liikuv või puhkeasendis olev varustus - mastid, kaubapoolmastid, hoovad, hafelid, lastipoomid, vandid, topid koos kõigi nendega seotud detailidega. See nimi on säilinud purjelaevade ajast, kuid selle tähendus on selle aja jooksul oluliselt muutunud. Nii et algselt tagasid purjelaeva varred ja taglas aluse edasiliikumise ning nüüd on nende põhiülesanne tänapäevastel kaubalaevadel lastiseadme ning reisilaevadele, jäämurdjatele, puksiiridele ja sarnastele ujuvvahenditele - signalisatsiooniseadmed. .

Purjelaeva relvastus

a - abimootoriga barki relvastus; b - purjetamisvarustuse tüübid; c - purjelaevade tüübid.

1 - mizzen poom; 2 - mizzen; 3 - mizzen mast; 4 - mizzen hafel; 5 - ristluspuri; 6 - kruiisi topmast; 7 - suurpuri-bram-topmast; 8 - grotto-bom-bram-ray; 9 - pea-pomm-bramsel; 10 - grotto-bram-ray; 11 - pea-bramsel; 12 - kruiis-bram-staysail; 13 - kruiis-sein-staysail; 14 - apsiid; 15 - ülemine suurpuri; 16 - alumine suurpuri; 17 - grott; 18 - peamine topmast; 19 - peamine mast; 20 - ülemine grotto-mars-rai; 21 - alumine grotto-mars-ray; 22 - grotto-rai; 23 - suurpuri-bom-bram-staysail; 24 - suurpuri-bram-staysail; 25 - suurpuri-jää-puri; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - esi-tugi-topmast; 28 - esi-pom-bramsel; 29 - esi-bram-ray; 30 - esiosa; 31 - for-bom-bram-stay; 32 - bom-jib-leer; 33 - ülemine esi-mars-ray; 34 - ülemine esi-Marseille; 35 - esimast; 36 - alumine esi-mars-ray; 37 - alumine esi-Marseille; 38 - foke ray; 39 - esimast; 40 - kahvel; 41 - esi-topmast-tugipuri; 42 - keskmine nool; 43 - nool; 44 - poom-nool; 45 - puksprit; 46 - Ladina puri; 47 - sirge rehapuri; 48 - reha- või rehapuri Tretyak; 49 - lug või reha purje veerand; 50 - sprindipuri; 51- gaff puri; 52 - guari; 53 - Bermuda puri; 54 - evers; 55 - metsaraie; 56 - ketš; 57 - deuhmast hafel kuunar; 58 - kahemastiline topsail kuunar; 59 - brigantine (kuunari brig); 60 - brig; 61 - kolmemastiline kuunar; 62 - kolmemastiline topsail kuunar; 63 - kolmemastiline topsail kuunar; 64 - barquentine (kuuner-koor); 65 - koor; 66 on täielikult relvastatud laev.

Sparside põhiosa moodustab mast. Olenevalt kasutusotstarbest on puidust signaal-, lasti- ja spetsiaalsed mastid või terasest või kergmetallist torud. Raskel merel veeremisest ja kallutamisest tekkivate jõudude neelamiseks kinnitatakse mastid külgedele või kesktasapinnale terastrossidest koosnevate vantide ja tugipostide abil. Signaalmastidele on paigutatud signaali- ja raadioantennide hoovid ning sageli ka hafel riigilipu heiskamiseks. Värske teabe tagalatöö töötab meiega. Lisaks on neil lipuvarred ja laternahoidik.

Kaubalaevade varred ja taglas

a - vana konstruktsiooniga kaubalaeva lasti- ja signalisatsiooniseadmed; b - kaubalaev kaubapoomide ja laevakraanadega.

Lihtsaim konstruktsioon on torukujulised mastid (joonis allpool a), millel on mõlemal ees ja taga üks kaubapoom. Teiste kaubapoomide mahutamiseks paigaldatakse masti ülaosale saling ja kahe-kolme meetri kõrgusel tekist masti külge traavers. Traaversi otsad toetuvad lühikestele tuulutuspostidele. Saling ja traavers koosnevad sageli ühest karbitalast (joonis allpool b). Kõige sagedamini nähtud kahejalgsetel mastidel puudub tavaliselt seisev taglas, mis suurendab nähtavust avatud tekile. Mõnikord paigaldatakse raskete lastiseadmetega töötamisel tugipostid vastasküljele (joonis allpool c).

kaubamastid

a - torukujuline mast; b - torukujuline mast koos kaubanoole müügi ja traversiga; c - kahe jalaga mast. 1 - antenni rööp; 2 - kiir; 3 - prožektori valgusvihk; 4 - vaatluspost mastis ("varesepesa"); 5 - poisid; 6 - topmast; 7 - saling; 8 - ventilatsiooni kolonn; 9 - kaubaboomi vundament.

Kaubapoolmastid on erinevalt mastidest harva varustatud ülamastidega ja paigaldatakse paarikaupa väljapoole laeva kesktasapinda luukide vahele või luukide peale. Reeglina neil tugipostid puuduvad, kuid sageli on need omavahel ühendatud ühendusposti või traaversi abil. Lastiruumi ventileerimiseks kasutatakse sageli lasti poolmaste; sel juhul on neis teki ventilaatori pesad.

Kauba poolmastid

a - poolmastide asukoht; b - traaversiga poolmastid; c - poolmastid koos kirvede ja vantidega; d - poolmastid ilma tugipostideta. 1 - topmast; 2 - traavers; 3 - lasti poolmast; 4 - toprik; 5 - poisid.

Mastid ja poolmastid on kinnitatud vantide ja tugipostidega, mis peaaegu kõigil juhtudel koosnevad terastrossidest. Need kinnitatakse ühest otsast masti külge (saling) või poolmasti külge tugevate tagumikutega (kaablikinnitusega tagumik) ja teisest otsast - kaitsevalli vahetusse lähedusse asuvate vantide (vantide) aluste külge. . Masti või vantide külge kinnitatakse tagumikuga vannid või toed labade abil; kahvli trossi lukkude olemasolul ei ole labad vajalikud. Vantide või tugede ja vantide vahel on paelad kaablite tõmbamiseks.

majesteetlikult lahkamas mere lained- tõeliselt lummav vaatepilt. Nüüd näete seda oma silmaga, välja arvatud võib-olla paraadil purjelaevad Amsterdamis, mis toimub iga viie aasta järel. Mitu sajandit tagasi oli purjeka vaatamine rannikuäärsete elanike seas tavaline asi. Mida massiivsem on laev, seda rohkem on vaja selle kiireks ja sujuvaks sõitmiseks purjesid. Purjekal on keerukas ehitus ja igal sellel oleval mastil on oma otstarve. Purjelaeva struktuuri saate kaaluda selle kõige arenenumate detailide põhjal.

Baar purjeka esirinnas

Otseses tõlkes hollandi keelest on vikspriit "kaldvarras". Disain on purjelaeva vöörikiir, mis kantakse edasi. Teisisõnu on pukspriit varre, mis on laeva vööri jätk ja ulatub varrest kaugemale. See mängib eesmise masti rolli ja on paigaldatud kaldu 30-36 kraadise nurga all. Algselt koosnes see ühest sektsioonist. Järgnevalt edasi suured laevad see muutus komposiitseks: selle jätkuks paigaldati nool, millele järgnes pom-nool. Nagu iga masti, nimetatakse ka pukspriidi tagumist alust kannuks. Esiotsa nimetatakse nokiks, nagu poom, hafel või ray.

Disaini eesmärk

Pukspriidi põhieesmärk on edasi kanda eesmised kaldus kolmnurksed purjed – nooled. Tänu sellele disainile suureneb laeva purjetamisala, mis aitab kaasa paremale juhitavusele ja suuremale manööverdusvõimele. Lisaks kasutatakse vöörspriiti osaliselt vöörimasti kinnitamiseks. Selle funktsioonid ei lõpe sellega, sest. see on vajalik ka vööriankru kinnitamiseks ja tõstmiseks. Seega on laeva pukspriit veesõiduki multifunktsionaalne mast.

Esimasti mõõtmed

Erineva profiiliga laevadel oli pukspriidi pikkus erinev. Reeglina oli kaubalaevadel eesmise masti pikkus võrdne kolme viiendikuga põhimasti pikkusest. Merelahinguteks mõeldud laevadel oli selle pikkus võrdne kaheksa üheksandikuga vöörimasti pikkusest. Läbimõõdult oli vööritala võrreldav keskmise suurusega vööri- ja põhimastide läbimõõduga. Samal ajal vähenes pukspriidi paksus põhjast varbani peaaegu kaks korda.

Mõnikord kaunistati laeva vööri käimla (või vööri) figuuriga, mis asus tavaliselt pukspriidi kohal ja kujutas enamasti merineitsi, atraktiivset tüdrukut või lõvi pead. Tähelepanuväärne on see, et teisel pool, samas üleulatuses, olid meeskonna tualetid.

- Aga temaga suhtlemine? Lihtsalt viltu palk! ütles Xenia.

– Isegi "lihtsa palgi" puhul on vaja teada osade nimetusi... Pukspriidi tagumist otsa nimetatakse kannuks, nagu mastiks. Esiosa – aga peagi, nagu buum, hafel või ray.

Pukspriidi kannus on kinnitatud kahe tugeva varda (b ja teng ja m) vahele, mis ulatuvad tekilt päris põhjani. Peale selle tõmbab pukspriidi pukspriidi külge spetsiaalne kronstein, seda nimetatakse v a ter - v l ja n g.

- Aga ta on peal, tekil ja mitte vee lähedal, - oli Slava üllatunud. - Miks "vesi ..."?

- Fakt on see, et varre esiosa, millega see veest läbi lõikab, nimetatakse vesilõikeks. Vesivill on selle küljes... Tegelikult tähendab sõna "vill" "nöörikinnitust". Sest just vanasti kaablitega kinnitati veelõikurile pukspriite...

Näete, kui palju on seotud isegi "lihtsa logiga". Kuid lihtsaid, st ühest puust pärit vikspriite leidub ainult väikestel laevadel. Ja me ehitame terviklikku fregatti, kus on kõik detailid. Seetõttu on meie pukspritil kaks pikendust, need on üksteise külge kinnitatud bushspriti ja ezelgoftamiga.

Pukspriidi teist osa nimetatakse UTL-iks E GAR. Ja legari jätk on BOM-UTLEGAR.

"Loogilisem oleks kasutada tõukurit," märkis Slava.

- Võib olla. Juhtus aga nii: "bowsprit, jib, bom-jib".

Pukspriit, nool, pommi nool!

Milline suurepärane viis nende peal joosta! -

koostanud Anton Shtukin.

"Mõnikord peavad meremehed sinna jooksma minema," nõustus Jakov Platonovitš. Kuid seda tuleb teha oskuslikult ja hoolikalt. Ja siis ei pea kaua vees olema.

"Aga nad sirutavad võrku vikspriidi all!" hüüdis Xenia. - Siin, Meridiani mudelil ...

- Jah. Kuid see ei olnud alati nii. Vanadel suurtel purjekatel olid pukspriidid tohutud – terved mastid! Proovige sellisele hiiglasele võrk teha! Jah, isegi kui see on pikkade harjastega.

- Mis võrsed? Anton oli üllatunud.

- Mõnikord kinnitatakse pukspriidi külge peel, mida nimetatakse BLINDA-RAY-ks. "Pime" tähendab vene keelde tõlkes "pime". Möödunud sajanditel seoti pimehoovi külge nelinurkne puri, mis aitas kaasa raske aluse manööverdamisele... Aitas küll, kuid tekilt oli seda raske näha, mistõttu kutsuti seda pimedaks. Loobus pimedate kasutamisest XVIII sajandil. Aga rööp jäi - külgedelt pukspriiti hoidvate kaablite venitamiseks. Kuid mõnikord panevad nad pimekiire asemel kaks protsessi - BLINDA-HAFEL.

Ja pukspriidi alla, umbes samasse kohta, kus blinda-rai või blinda-gafels on kinnitatud, asetatakse sageli veel üks vardaosa. Selline protsess, mis näeb viltu või vertikaalselt alla. See on MARTIN Geek. Miks "nohik" on arusaadav. See näeb välja nagu mastipoomid. Ja miks "Martin", tõtt-öelda, ma ei tea. Võib-olla leiutas selle sellenimeline laevaehitaja ...

Tundsin üht kadetti, kellele meeldis luuletada purjedest ja tormidest. Ma mäletan neid ridu:

Vesi ja taevas kohtusid mürarikkas vaidluses,

Ja ookean kees metsikult.

Ja meie laev lendas edasi üle mere,

Martini nohikuga kammi välja kiskumine...

Antosha Shtukin ohkas kadedalt. Ta ei osanud veel nii ilusaid luuletusi välja mõelda.

- Ja tänaste tundide lõpus teeme viimase spardijoonise, - ütles Jakov Platonovitš. - Vikspriit kõigi detailidega. Ma proovin alustada ja sina, Slava, aita ...

Ja nii nad tegidki...

- Lihtsalt tõeline laiutav puu laeva ninas, - ütles Vasya.

"Jah," nõustus Jakov Platonovitš, pühkides peopesadelt kriiti. - Ja Magellani ja Francis Drake'i päevil pandi rasketel laevadel, nagu galeonid ja iidsed liinilaevad, noole või pommi vöörile täiendav mast - ühe või kahe jardiga, ülaosaga. Nii kutsutigi – b u shp r ja t n a i m a ch t a.

Ja sellistel laevadel oli mizzeni taga mõnikord teine ​​mast - ka väike, abi. B o n a v e n t ur – ma ch t a. "Bonaventure" tähendab mõnes keeles "palju õnne". Tõenäoliselt uskusid meremehed, et see mast muudab laeva juhtimise edukamaks.

Allikas: Central Marine Club DOSAAF RSFSR. Kirjastus DOSAAF. Moskva, 1987

§üks. Sparsid.

Varred on kõik puidust ja tänapäevastel laevadel metallosad, mis kannavad purjesid, lippusid, heiskavad signaale jne. Purjelaeva peksude hulka kuuluvad: mastid, tipumastid, hoovid, hafelid, poomid, pukspritid, utlegarid, rebasevaimud ja haavlid.

Mastid.

Salingidel ja ezelgoftidel on olenevalt nende asukohast, mis kuuluvad konkreetsesse masti, ka oma nimed: for-saling, for-bram-saling, mast ezelgoft. fore-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (pukspriti ühendamine utlegariga) jne.

Pukspriit.

Pukspriit on purjelaeva vöörist väljaulatuv horisontaalne või veidi kaldu tala (kaldmast), mis on ette nähtud sirgete purjede – pimedate ja pommipimedate – kandmiseks. Kuni 18. sajandi lõpuni koosnes vikspriit ainult ühest pimeda ladvamastiga puust (), mille peale asetati pime- ja bom-pimepurjed.
Alates 18. sajandi lõpust on pukspriiti pikendatud noole ja seejärel bom-jibi () abil ning sellele ei panda enam pime- ja pommipurjeid. Siin on see juba ette nähtud vöörimasti tugipostide ja selle ülaosa eemaldamiseks ning vööri kolmnurkpurjede – noolte ja tugipurjede – kinnitamiseks, mis parandas laeva tõukejõudu ja väledusvõimet. Omal ajal kombineeriti kolmnurkseid purjesid sirgetega.
Pukspriit ise kinnitati aluse vööri külge tugevast trossist valmistatud vesivilla, hiljem (XIX saj.) ja kettide abil. Villase kudumiseks kinnitati kaabli põhiots pukspriidi külge, seejärel viidi tross knyavdigedis olevasse auku, ümber pukspriidi jne. Tavaliselt panid nad 11 voolikut, mis pingutati keskelt põiki voolikutega. Voolikute ja tugipostide libistamisest mööda pukspriiti valmistati sellele mitu puidust liitmikku - bis ().
Noole ja pommi noolega boostrititel oli vertikaalne tõukurpoom ja horisontaalsed pimenõelad, et paigutada noole ja pommi noole seisva taglase vahele.

Rhea.

Ray on ümmargune spindlikujuline varrepuu, mis kitseneb ühtlaselt mõlemast otsast, mida nimetatakse nokkideks ().
Mõlemale jalale tehakse õlad, mille lähedale löövad lõkked pertsid, plokktropid jms. Need toimivad õuena, kus neile otsepurjed kinnitada. Nende keskel asuvad hoovid on kinnitatud mastide ja ülamastide külge nii, et neid saab horisontaalsuunas tõsta, langetada ja pöörata, et purjed võimalikult hästi sättida. vaatepunkt tuule suhtes.
18. sajandi lõpus ilmusid lisapurjed - rebased, mis asetati põhipurjede külgedele. Need olid kinnitatud väikeste hoovide külge - rebasevaimud, liikusid ikke kaudu mööda peaõue laeva külgedele ().
Kiired võtavad ka nimesid sõltuvalt nende kuulumisest ühte või teise masti, samuti asukohast mastis. Niisiis on erinevatel mastidel olevate aedade nimed, lugedes neid alt üles, järgmised: esimastil - foka-ray, for-marsa-ray, for-bram-ray, for-bom-bram-ray ; põhimastil - main-roy, main-mars-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; mizzen mastil - start-ray, cruysel-ray, cruise-bram-ray, cruise-bom-bram-ray.

Gafelid ja poomid.

Hafel on spetsiaalne siin, mis on kinnitatud kaldu masti tippu (selle taha) ja tõstetud masti üles. Purjelaevadel kasutas see kaldus purje - triseli ja kaldus mizzeni () - ülemise serva (luffi) kinnitamist. Gafi kannal (sisemisel otsal) on nahaga kaetud puidust või metallist vuntsid, mis hoiavad vuntsid masti lähedal ja katavad seda nagu haaret, mille mõlemad otsad on omavahel ühendatud loorberiga. Lahtrik võib olla valmistatud taimsest või terastrossist, mis on kaetud nahaga või millele on pandud pallid, nn rax-klombid.

Purjede seadmiseks ja puhastamiseks kaldtaglase ja kald-mizzen-purjega laevadel toimub hafeli tõstmine ja langetamine kahe taglase käigukasti abil - hafel-halyard, mis tõstab hafeli kannast üles, ja dirik-fal, mis tõstab löök jalaga - välimine õhuke ots ().
Otsese relvastusega laevadel kaldpurjed - kolmpurjed tõmmatakse (kui need on korjatud) gitsidega üles, kuid gaffi alla ei lasta.
Nohikud aitavad venitada luff kaldus purjed. Poom on liikuvalt kinnitatud kannaga (sisemine ots mastiga pöörde või vuntside abil, nagu hafel (). Poomi välimine ots (koputus) purje seadmisel on toestatud paari topenantiga, tugevdatud ühel ja teisel pool poomi.
Mizzenil kaldpurjega relvastatud gafeleid ja poome hakati Vene laevastikus kasutama umbes 18. sajandi teisest poolest ning Peeter Suure ajal riputati ladina raid (ryu) viltu mizzenile. kandma ladina kolmnurkset purje. Selline rööp tõsteti kaldus asendis nii, et üks koputus (tagumine) tõmmati kõrgele ja teine ​​langetati peaaegu tekini ()
Olles tutvunud iga hariliku puuga eraldi, loetleme nüüd kõik haripuud nende asukoha järgi purjelaeval koos täisnimega ():
I - knyavdiged; II - latriin; III - krambol; IV - kaitsevall, selle peal - meremeeste narid; V - fookusjoon ja katted; VI - grotto-ruslen ja surilinad; VII - mizzen-ruslen ja vant-putences; VIII - parempoolne kest: IX - rõdud; X - mine-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shire-wels-barhout; XIII - shir-strek-velvet; XIV - rooli sulg.

Riis. 9. 19. sajandi keskpaiga kolmekorruselise 126 kahuriga lahingulaeva taglas.

1 - vikspriit; 2 - nool; 3 - pommifitler; 4 - martini buum; 5 - pimehafelid; 6 - puksprit ezelgoft; 7 - guis-stock; 8 - esimast; 9 - ülemine eesmast; 10 - for-trisel-mast; 11 - topmastid; 12 - mast ezelgoft; 13 - eesmine topmast; 14 - ülaosa esi-mast; 15 - müügiks; 16 - ezelgoft esiosa topmast; 17 - esi-pom-topmast, valmistatud ühest puust esi-pom-topmastiga; 18-19 - top for-bom-bram-masts; 20 - klotik; 21 - esi-ray; 22 - for-marsi rebase-alkoholid; 23 - for-mars-ray; 24 - for-bram-lisel-alkoholid; 25 - esi-bram-ray; 26 - for-bom-bram-ray; 27 -trisel-hafel; 28 - peamast; 29 - ülemine peamast; 30 - pea-trisel-mast; 31 - grotto-mars; 32 - mast ezelgoft; 33 - peamine topmast; 34 - ülemine suurpuri; 35 - grotisaling; 36 - ezelgofti peamast; 37 - grotto-bram-topmast tehtud ühes puus grotto-bom-bram-mastmastiga; 38-39 - ülemised grotto-bom-bram-mastid; 40 - klotik; 41 - grottorei; 42 - grotto-mars-lisel-alkoholid; 43 - grotto-mars-ray; 44 - grotto-bram-lisel-alkoholid; 45 - grotto-bram-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - suurpuri-trisel-hafel; 48 - mizzen mast; 49 - ülemine mizzen mast; 50 - mizzen-trisel-mast; 51 - ristlus-mars; 52 - mast ezelgoft: 53 - kruiisi topmast; 54 - ülemised ristleja topmastid; 55 - ristlusmüük; 56 - ezelgoft cruise topmast; 57 - kruiisi-bram-topmast, valmistatud ühes puus koos kruiisi-pommi-mastiga; 58-59 - top cruiser-bom-bram-masts; 60 - klotik; 61 - alguskiir; 62 - cruys-mars-rey või cruysel-rey; 63 - ristlus-bram-ray; 64 - kruiis-pomm-bram-ray; 65 - mizzen poom; 66 - mizzen hafel: 67 - ahtri lipuvarras.

§2. Lahingulaevade puude põhiproportsioonid.

Peamasti pikkuse määrab laeva pikkus gondekis, mis on volditud suurima tala külge ja jagatud pooleks. Vormasti pikkus on 8/9 ja masti mizzen 6/7 peamasti pikkusest. Pea- ja eesmastide tippude pikkus on 1/6 ning mizzenmastide tippude pikkus 1/8-2/13 nende pikkusest. Mastide suurim läbimõõt asub opertekil ja on 1/36 vööri- ja põhimastide puhul ning 1/41 nende pikkuses mizzenmastide puhul. Väikseim läbimõõt on ülaosa all ja on 3/5-3/4 ning kannus on 6/7 suurimast läbimõõdust.
Peamasti pikkus võrdub 3/4 peamasti pikkusest. Topmasti tippude pikkus on 1/9 kogu ülamasti pikkusest. Topmasti suurim läbimõõt langeb masti-ezelgoftidele ja võrdub 6/11 peamasti läbimõõduga suurpurje ja esi-topmasti puhul ning 5/8 mizzen-masti läbimõõdust kruiisi-topmasti puhul. Väikseim läbimõõt ülaosa all on 4/5 suurimast.
Bom-bram-topmasti ja nende lipuvarraste (või ülaosadega) samast puust valmistatud õlavarre pikkus koosneb: õlavarda pikkusest, mis on võrdne 1/2 selle ülaosast, bom -bram-topmast - 5/7 selle bram-topmastist ja lipuvarras, mis on võrdne 5/7 selle bom-bram-topmastist. Wall-ezelgofti ülaosa suurim läbimõõt on 1/36 selle pikkusest, bom-bram-topmast on 5/8 ülaosa läbimõõdust ja lipumasti väikseim läbimõõt on 7/12 läbimõõdust ülemisest mastist.
Pukspriidi pikkus on 3/5 põhimasti pikkusest, suurim läbimõõt (varre kohal varre kohal) on võrdne põhimasti läbimõõduga või sellest 1/15-1/18 väiksem. Noole ja pommi noole pikkused on 5/7 pukspriidi pikkusest, noole suurim läbimõõt on 8/19 ja pommi nool on 5/7 pukspriidi läbimõõdust on 1/3 nende alumistest otstest. , ja väikseim on vööri juures – 2/3 suurimast läbimõõdust.
Peahoovi pikkus võrdub laeva laiuse korrutisega 2 pluss 1/10 laiusest. Mõlema jala kogupikkus on 1/10 ja suurim läbimõõt on 1/54 õue pikkusest. Peahoovi pikkus on 5/7 peahoovist, jalad 2/9 ja suurim läbimõõt on 1/57 peahoovi pikkusest. Grotto-bram-rai pikkus on 9/14 mars-rai grotist, jalad on 1/9 ja suurim läbimõõt on 1/60 sellest rai-st. Eesõue ja fore-mars - õue kõik suurused on 7/8 suurpurje ja mains-mars-yardi suurusest. Begin-rei on võrdne pea-mars-rei-ga, kuid selle mõlema jala pikkus on 1/10 rai pikkusest, cruysel-rei on võrdne pea-bram-rei-ga, kuid selle pikkus on rai. mõlemad jalad on 2/9 rai pikkusest ja ristlus-bram-rei on võrdne 2/3 põhi-bram-rayst. Kõik bom bram yardid on võrdsed 2/3 nende bram yardidest. Blinda-ray on võrdne for-marsa-rayga. Õuede suurim läbimõõt on nende keskel. Jardid keskelt mõlemasse otsa on jagatud neljaks osaks: esimesel poolel keskelt - 30/31, teisel - 7/8, kolmandal - 7/10 ja lõpus - 3/7 suurim läbimõõt. Mizzen-poom on võrdne esi- või peamarsi kiire pikkuse ja paksusega. Selle suurim läbimõõt on lauaplaadi kohal. Mizzen hafel on 2/3 pikk ja 6/7 noole paksus, selle suurim läbimõõt on kannal. Martipoomide pikkus on 3/7, paksus 2/3 noolest (kuni 19. sajandi teise veerandini oli neid kaks).
Peamarsi pikkus on 1/4 peamasti pikkusest ja laius 1/2 laeva laiusest. Fore-mars on 8/9 ja cruise-mars on 3/4 grotto-mars. Mainsalingil on pikad salingud 1/9 selle ülaosa pikkusest ja puisturitel on 9/16 marsi laiusest. Forsaling on 8/9 ja ristlus on 3/4 mainsalingist.

§3. Seisev taglas.

Purjelaeval olevad pukspriit, mastid ja ülamastid fikseeritakse kindlasse asendisse spetsiaalse varustuse abil, mida nimetatakse seisva taglaseks. Püsiv taglase hulka kuuluvad: vandid, fordunid, tugipostid, tagatalad, pertsid, samuti päästerõnga nool ja pom-nool.
Pärast kerimist jääb seisev taglas alati paigale. Varem valmistati see paksust köögiviljakaablist ning kaasaegsetel purjelaevadel terastrossist ja kettidest.
Seisvat taglast nimetatakse vantideks, millega tugevdatakse külgedelt ja mõnevõrra tagant maste, ülamaste ja bram-topmaste. Olenevalt sellest, millist võsapuud vanisid hoiavad, saavad nad lisanimed: ees-surilinad, ees-sten-surilinad, ees-rästi-sten-surinad jne. Vannid on mõeldud ka personali tõstmiseks mastide ja ülaosade külge purjedega töötamisel. Selleks tugevdatakse kanepi-, puidu- või metallist spoonid risti üksteisest teatud kaugusel. Kanepiverejooksud seoti vanni külge verejooksusõlmega () üksteisest 0,4 m kaugusel.

Purjelaevadel tehti kõige jämedamad alumised vannid (kanep), mille läbimõõt lahingulaevadel ulatus kuni 90-100 mm, müürivangid tehti õhemaks, bram-surilinad veelgi õhemad. Pleekinud olid õhemad kui nende surilinad.
Topmaste ja tõmbemaste hoiavad lisaks külgedelt ja veidi tagapoolt fordunid. Fordunid on oma nime saanud ka mastide ja topmastide järgi, millel need seisavad. Näiteks for-sten-forduny, for-bram-sten-forduny jne.
Vantide ja forduunide ülemised otsad kinnitatakse masti või ülamasti külge mastide tippudele pandud ogonide (silmuste), ülamasti ja bram-topmasti () abil. Poisid, müürilinnud ja bram-seinasurlid tehakse paarikaupa, st. ühest kaablijupist, mis seejärel volditakse kokku ja tehakse tuld vastavalt selle ülaosa paksusele, millele see asetatakse. Kui vanilide arv kummalgi küljel on paaritu, siis viimane surilina ahtrisse, sealhulgas fordunid, tehakse poolitatud (). Vantide ja forduunide arv oleneb masti kõrgusest ja aluse kandevõimest.
Poisid ja fordunid topiti (varustati) yuferitele trosstõstukitega - spetsiaalsed ilma rihmaratasteta plokid, millel oli kolm ava kaablipaela jaoks, millega tüübid ja fordunid topitakse (venitatakse) (). Kaasaegsetel purjelaevadel on taglas kaetud metallist kruvipaeltega.
Vanasti tugevdati kõigil sõjaväepurjelaevadel ja suurtel kaubalaevadel, et suurendada alumiste vantide ja forduunide mastide külge minemise nurka, laeva parda välisküljelt tekil võimsaid puitplatvorme. tase ().

Riis. 11. Vantide paigaldamine troppidega.

Vannid kinnitati raudribadest sepistatud vantidega. Vanni alumine ots kinnitati küljele ja luferid nende ülemisse otsa nii, et viimased peaaegu puutusid oma alumise osaga kanalitega kokku.
Ülemised luferid seotakse tulede ja benzlite (märgid) abil surilinateks ja forduunideks (). Paela juure ots kinnitatakse paelanupuga vantide augu külge ja kaelapaela jooksev ots pärast kuttide pingutamist, olles teinud enda ümber mitu räbu, kinnitatakse vankriga vankri külge. kahe või kolme bensli abiga. Olles rajanud kaelapaelad kõigi alumiste surilinate yuferide vahele, sidusid nad nende külge raudvarda - vorst (), mis ei lasknud yuferidel keerduda, hoides neid samal tasemel. Topmasti vannid olid varustatud samamoodi nagu alumised vannid, kuid nende yuferid olid mõnevõrra väiksemad.
Seisvat taglast, toestavaid peenraid (maste ja ladvasid), ees diametraaltasandil, nimetatakse tugipostideks, mis sarnaselt alumiste vankritega olid valmistatud jämedast trossist. Olenevalt sellest, millisesse sparni jäägid kuuluvad, on neil ka oma nimed: fore-stay, fore-sten-stay, fore-bram-stay jne. Peakorteri tuled on tehtud samad, mis meestel, kuid nende suurused on suuremad (). Nad topivad tugiplokkidele paelad ().
Püsttaglase hulka kuuluvad ka pertid - õuedele istutavad trossid (vt), mille peal meremehed õuedel purjedega töötades seisavad. Tavaliselt kinnitatakse pertside üks ots õue tagumiku külge, teine ​​aga keskele. Perthi toestavad rekvisiidid - õue kinnitatud kaablijupid.

Nüüd vaatame, kuidas seisev taglas täielikult välja näeb 18. sajandi lõpu ja 19. sajandi alguse liini purjelaval 90 kahuriga kahetekilisel täisnimega laeval (): 1 - veejäägid; 2 - Martin jääda; 3 - martin stay from bom-utlegar (või alumine backstay); 4 - eelviibimine; 5 - põdra-jäämise eest; 6 - fore-moose-stay-stay (toimib päästerõngana fore-topmast-staysail); 7 - esiseina tugi; 8 - jib-leer; 9 - esi-tugi-seina-tugi; 10 - bom-jib-leer; 11 - esi-pom-bram-seina-tugi; 12 - tugisammas; 13 - suurpuri-põdra-jää; 14 - suurpuri-põder-seina-jää; 15-bruto-seina-pidamine; 18 - mizzen-stay; 19 - ristlus-seinapidamine; 20 - kruiis-bram-wall-stay; 21 - kruiis-bom-bram-wall-stay; 22-veepaagi toed; 23 - seljatoe nool; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - esivannid; 26 - esiseina-katted; 27-for-bram-seinakatted; 28 - for-sten-forduny; 29 - for-bram-sten-forduny; 30 - for-bom-bram-sten-forduny; 31 - peakatted; 32 - suurpuri kate; 33 - grotto-bram-seina-katted; 34 - grott-wall-forduny; 35 - grotto-bram-sten-forduny; 36 - grotto-bom-bram-sten-forduny; 37 - mizzen poisid; 38 - ristlussein-katted; 39 - kruiisi-bram-seinakatted; 40 - ristlussein-forduny; 41 - kruiis-bram-sten-forduny; 42 - kruiis-bom-bram-sten-forduns.

§ neli. Kanepi seisva taglase kehtestamise järjekord, veokohad ja paksus.

Veehoidjad paksusega 1/2 pukspriidist kantakse knyavdigedi esiservas olevasse auku, kinnitatakse sinna ja tõusevad pukspriidile, kus need tõmmatakse yuferide vahel asuvate kaablipaelade abil. Veetõkked (üks kummalgi küljel) haagitakse tagumiku taha, sõidetakse puru all kere sisse ja venivad pukspriidis nagu veehoidjad.
Seejärel asetatakse vannid, mis on valmistatud paarikaupa, 1/3 masti paksusest. Kumbki surilinale omistatud ots volditakse pooleks ja voldi juures tehakse bensli abil painutus. Esmalt pannakse masti otsa eesmine parempoolne tuli, seejärel vasak esivannipaar jne. Kui kuttide arv on paaritu, siis viimane jagatakse, st. vallaline. Vante tõmbavad kaablipaelad, mis põhinevad vantide alumiste otstega seotud yuferide ja kanalite juures vantidega kinnitatud yuferide vahel. Fock- ja põhitoed on valmistatud 1/2 jämedusest, mizzeni tugipostid on 2/5 nende mastist ja põdratoed on 2/3 nende mastist (kanepikaablid mõõdetakse ümbermõõdult ja harupuud mõõdetakse suurima läbimõõduga) .
Need pannakse mastide tippudele nii, et need katavad longo-salingid tuledega. Ees- ja põdratugi tõmmatakse vööriistmele kaablipaelte abil, tugisammas ja tugipuu-põdratugi on tekil vöörimasti külgedel ja ees ning mizzentail hargneb käppadeks ja on. kinnitatud suurpurje külgedele teki külge.mast või läbib peamasti sõrmkübarat ja venib tekil.
Seinakatted paksusega 1/4 nende ülaosast on venitatud marsi platvormil paeltega, mis asetsevad seinavannidesse seotud yuferide ja putenside külge kinnitatud yuferide vahel. Sten-fordunid, mille paksus on 1/3 nende ladvast mastist, sirutuvad kanalitel nagu vanil. Seinapostid on 1/3 paksused ja põdraseina tugipostid on 1/4 nende ülastmastidest, esiseina tugi on kantud vikspriidi paremal küljel asuvasse rihmarattasse ja põdratugi- seinatugi on vasakul. Peatugi ja tugisammas ja tugisammas kantakse läbi vöörimasti plokkide rihmarataste ja neid tõmbavad tekil olevad džinnid. Pöördsein läbib peamasti plokirihmaratta ja ulatub ülaosas.
Noole- ja pommi-konoole seisev taglas on tehtud 1/4 jämeduselt nende harupuudest. Iga tõmbetugi viiakse järjestikku selle martipoomi aukudesse (neid on kaks), kus seda hoiab nupp, seejärel noole jalal oleva ploki rihmarattasse, mardi rihmarattasse. poom ja pukspriidil ning venivad vöörikul. Utlegar-backstays (kaks kummalgi küljel) seotakse otsa keskele uitlegari noki jaoks, nende otsad hoitakse sõrmkübarates pimedahoovi jalgade lähedal ja venitatakse eesmikule. Samuti on bom-utlegar-backstay peale pandud ja venitatud. Martin-stay alates bom-jib on kinnitatud otsa keskelt bom-jibi noki taha. ja läbides martingpoomi ja pukspriidi rihmarattaid, ulatub eesnöörile.
Bram vanid ja bram forduny on valmistatud 2/5 paksusest ning õlavarred on 1/2 nende ülaosast. Bram-vannid juhitakse läbi müügipuisturite aukude, tõmmatakse üles ülamastini ja laskutakse mööda vante üles, kus need tõmmatakse nööride abil läbi otstes oleva sõrmkübara. Ees-toe tugi läheb noole vööri juures olevasse rihmarattasse ja venib esiotsale, peatoe tugi läheb esimasti rihmarattasse ja risttala tugi läheb ülemise rihmaratta sisse peamastist ja mõlemad tõmmatakse tekile.
Bom brahm taglast kantakse ja tõmmatakse nagu brahmi taglast.

§5. Jooksutaglase varred.

Pesa jooksvaks taglaseks nimetatakse kogu liigutatavat varustust, mille kaudu tehakse puude tõstmise, korjamise, peitsimise ja pööramisega seotud töid - hoovid, kaljud, lasud jne.
Pehmete jooksva taglase hulka kuuluvad haarded, kuivrepid. haarded, traksid, topenants, linad jne.
Laevadel otse purjetamisseade haarded on ette nähtud alumiste hoovide tõstmiseks ja langetamiseks purjede (vt.) või sangidega (tema kontsad); kuivpurjed mars-rai tõstmiseks ning haarded bram-rai ja bom-bram-rai tõstmiseks, samuti kaldpurjed - nool- ja jääpurjed.
Tackle, millega gaffi pead tõstetakse ja toestatakse, nimetatakse dirik-faliks ning hafeli kannast mööda masti tõstvat varustust hafel-gardeliks.
Tackle, mis aitab hooldada ja joondada õuede jalgu, nimetatakse topenantideks ja hoovide pööramiseks brahmideks.
Nüüd tutvume kogu peelte jooksva taglasega, selle täisnimedega, vastavalt selle asukohale laeval ():

Õuede tõstmiseks ja langetamiseks kasutatav käik: 1 - halyard ees-õue; 2 - for-mars-drayrep; 3 - for-marsa-langemine; 4 - for-bram-fal; 5 - for-bom-bram-fal; 6 - halyard peahoov; 7 - grotto-marsa-drayrep; 8 - main-mars-fall; 9 main-bram-halyard; 10 - grotto-bom-bram-fal; 11 - gardel-begin-ray; 12 - kruiis-marsa-kukkumine; 13 - kruiis-marsa-drayrep; 14 - kruiis-bram-fal; 15 - kruiis-bom-bram-fal; 16 - hafel-gardel; 17 - dirik-fal.
Vahendid, mis aitavad hooldada ja joondada õuede jalgu: 18 - pimedad; 19 - foca-topenants; 20 - for-mars-topenants; 21 - for-bram-topenants; 22 - for-bom-brahm-topenants; 23 - groti-topenants; 24 - grotto-mars-topenants; 25 - grotto-bram-topenants; 26 - grotto-bom-bram-topenants; 27 - algaja-topenants; 28 - kruiis-mars-topenants; 29 - kruiisi-bram-topenants; 30-kruiisi-bom-bram-topenants; 31 - mizzen-geek-topenants; 31a - mizzen-geek-topenant ripats.
Jardide pööramiseks kasutatavad varustus: 32 - blind-tris (bram-blind-ray); 33 - foca-traksid; 34 - for-mars-rinnahoidjad; 35 - esi-rinnahoidjad; 36 - for-bom-brahm-traksid; 37 - grotti-kontratraksid; 38 - grotti-traksid; 39 - grotto-Mars-klambrid; 40 - grotto-brahm-traksid; 41 - grotto-bom-brahm-traksid; 42 - algus-traksid; 43 - ristlus-Mars-traksid; 44 - kruiis-brahm-traksid; 45 - kruiisipomm-bram-traksid; 46 - erins backstays; 47 - ummistus-talje; 48 - mizzen-buom-leht.

§6. Joonisel näidatud jooksva taglase juhtmestik.

Foca ja peagardeli paiknevad kahe- või kolmeveolise ploki vahel, kaks on tugevdatud topspurje all ja kaks õue keskel. Begin-gardel põhineb ühe kolmeveolise ploki vahel topsail all ja kahe üheveolise ploki vahel siinil. Relvade jooksvad otsad on kinnitatud pollarite külge.
Ees- ja peamars-drayrepid kinnitatakse otsa keskelt ladvamastide külge, nende jooksvad otsad on tõmmatud õuevarrele ja salingu alla igaüks oma klotsidele ning nende otstesse pritsitakse klotsid. Nende plokkide ja kanalitele plokkide vahele on ehitatud Marsa juga. Nende loparid tõmmatakse läbi külgpollaride. Kruysel-marsa-drayrep võetakse juureotsaga keset õue ning jooksev tõmmatakse läbi salingu all olevas ülamastis oleva rihmaratta ja selle otsa pritsitakse marsa-fali plokk, mis põhineb mantüül - juurots on kinnitatud vasaku kanali külge ja tõstuk on kinnitatud paremale.
Bram- ja brom-bram-halyardid võetakse juureotsaga keset õue ning jooksvad kantakse nende topmastide rihmarattasse ja tõmmatakse džinnidega: bram-halyardid on tekil ja bom-bram. -halyardid on üleval.
Hafel-gardel baseerub gaffi kannal oleva ploki ja kruiisimarsi all oleva ploki vahel. Dirik-fal kinnitatakse juureotsaga topmasti tippu ning jooksev ots kantakse läbi gaffal ja masti tipul olevate klotside. Nende jooksvad otsad on kinnitatud pollarite külge.
Blinda-topenantid baseeruvad mõlemal pool pukspriidist eselgofti klotside vahel ja ruloode tagumikul ning nende kukkumised on tõmmatud vöörisele. Foka ja peatopenandid põhinevad kolme- või kaheveoliste plokkide vahel ning start-topenants - kahe- või üheveoliste plokkide vahel mõlemal pool masti ezelgoft ja mõlemal hoovi nurgal. Nende jooksvad otsad, mis on tõmmatud läbi "koera aukude", on kinnitatud pollarite külge. Otsa keskel olevad Marsa-topenant kinnitatakse ladvamasti külge ja esiseina vantide jaoks poolbaonetiga võetud jooksuotsad tõmmatakse õue jalgadele plokkideks, tagumiku alumiste rihmarataste sisse. plokid. läbi "koera aukude" ja on kinnitatud alumiste tokenantide kõrvale. Bram- ja brom-bram-topenants pannakse otsaga õuesõlmedele ja läbi nende ülamastide plokkide venitatakse: bram-topenant tekil ja bom-bram-topenants peal. Poom-topenantid võetakse otsa keskelt poomi jalast, hoitakse seda mõlemalt poolt, nagu joonisel näidatud, ja tõmmatakse käepidemetega noole kannast.
Foca-traksid kinnitatakse otsa keskelt peamasti tippu, hoitakse kinni, nagu jooniselt näha, ja venitatakse peamasti pollaritele. Peamised traksid toetuvad küljepealsete klotside vahele kakal ja peaõue jalgadele ning ulatuvad läbi külgpollaride. Peatoed põhinevad esimasti plokkide ja õue jalgade vahel paiknevatel esitugedel ning venivad eesmasti juures. Begin traksid võetakse tagumiste peavankrite juureotstega ning jooksvad kantakse läbi klotside õue jalgadel ja tagumiste peavantide küljes ning kinnitatakse küljelt kahhelplaadi külge. Marsi traksid kinnitatakse otsa keskelt ülemise masti külge, hoitakse vantides, nagu joonisel näidatud, ja venitatakse tekile. Ees- ja peatoed kinnitatakse otsa keskosast bram- või bom-bram-masti külge ja hoitakse plokkidena õuede jalgadel ja plokkidena juureotsa lähedal ning venivad mööda tekki. Kruiisitraksid ja kõik pommiklambrid asetatakse nende õue varvastele, hoitakse nagu näidatud ja tõmmatakse tekile.