purjekujud. Levinumad defektid suurpurje kaanel

Purjetamisvarustuse valikut mõjutab palju tegureid. Siin, nagu igas valdkonnas, on võimatu luua ideaalset relva. Erinevad purjed sobivad erinevatel eesmärkidel. Kuid harjumuse ja stereotüübi tõttu jälgime enamikul jahtidel Bermuda sloopi relvastust. Proovige tootjal pakkuda täiesti ebatavalist purjeseadet, isegi kui see vastab konkreetsele soovile paremini kui klassika, ja ta kaotab lihtsalt oma kliendid.

Seega on veel üks olulisemaid põhjusi alustamiseks võimalus valida endale sobiv purjetamisvarustus. 🙂

Soov olla esimene on oluline tegur tänapäeva edusammudes, sealhulgas jahisõidus. Tippregattide (America's Cup jm) purjetamissündikaadid investeerivad kõvasti täiuslike võidusõiduautode testimisse, disainimisse ja ehitamisesse (33. America's Cupi loosimisel osalejate eelarved ületasid poole miljardi dollari piiri). On loogiline, et edukad ideed purjevarustuse uute trendide vallas edastatakse massipaatidele. Kui õige see aga on, sest arvestada tuleb vähemalt kahe teguriga: võidusõiduautod käivad esialgu hoopis teises ujumisrežiimis ning kõik ristlejad kiirust taga ei aja.

Tuleme tagasi Vana Maailma purjearenduse ajaloo juurde. Sõna otseses mõttes 100 aastat tagasi, kui aurumasin polnud veel kaupmeeste seas edu saavutanud, olid „moes” sirged – kitsad ja madalad – purjed. Nad hajutasid laevu hästi, eriti möödasõitudel, kuid olid väga halvad loovutajad. Väikesed kalalaevad ja esimesed jahid taotlesid veidi erinevaid eesmärke ning lisaks võimaldasid need oma väiksema suuruse tõttu kasutada relvades keerukamaid konstruktsioone. Gaff-relvastus oli klassikaline. Kuid peagi "võitis" mootor lõpuks purje, mis jäi vaid puhkamiseks, meelelahutuseks ja spordiks kasutatavatele jahtidele. Ja võidusõidujahtidele esitatakse uus nõue - käia veatult takil. Klassikaliste võidusõidudistantside võitmisel on täna otsustav tõmblus.

Nii loobusid jahimehed gaffist ja purjede profiil muutub üha kitsamaks ja kõrgemaks - Bermuda purjed koguvad populaarsust.

Ja kuigi eelmise sajandi 60ndatel tõestas Cheslav Markhai, et guari-tüüpi purje kuju on tõhusam kui Marconi purje (Bermuda jäigal mastil), kulub siiski aega, enne kui bermudia purjed välja vahetavad ellipsoidi kujulised purjed. . Tänapäeval võimaldavad tehnoloogiad ja materjalid probleemideta luua sparne ja taglast, tänu millele mastid painduvad ideaalselt ja ei tekita liigset aerodünaamilist takistust, kuid põhimõtteliselt on massjahtidel siiski jäigad mastid ja kolmnurksed ebaefektiivsed purjed. Tõsi, mitte sellepärast, et tehnika seda tänapäeval ei võimalda, nagu 40 aastat tagasi, vaid sellepärast, et nüüd on mugav purjeid mastiks keerata, aga mast peab olema ühtlane.

Läbimurre toimus 2000. aastal, kui hollandlane Jens Nickel tõestas laia suurpurje tõhusust. Täiustatud aerodünaamilisel kujul koos suure peaküüriga oli suurem tõukejõud ja üllatuslikult väiksem kreenijõud suurema ala puhul. Oluliselt on vähenenud ka jahi lengerdusmäär. Nickel selgitab, et kuigi sellise purje CG on tõusnud kõrgemaks, on CG vastupidi nihkunud allapoole. Ja pole juhus, et sellisele järeldusele jõudis Jens Nickel – vanast ajast kasutasid Hollandi kalurid lühikest kõverat hafeli, mis võimaldas purjetamisseadmel arendada suurt veojõudu.

Sportpurje areng aga jätkus. Elliptilised purjed pole enam moes. Kaasaegsel suurpurjel on selgelt väljendunud koputus-benzeli nurk ja kõige ülemine läbiv soomus meenutab väga rämpsu. America's Cupil demonstreeriti selliseid relvi esmakordselt 2007. aastal.

Miks see nii on, kas kuulsaim purjeteoreetik Cheslav Markhai eksis? Ei. Käppade elliptiline kuju on tõepoolest parim. kuid ainult ideaalsete ja stabiilsete voolutingimuste korral. Jahid liiguvad aga karmil merel ja praktika teeb omad kohandused.

Muide, on väikseid nüansse, kuid me peame mõistma, et tänapäevaseid spordirelvi ei saa enam õigesti Bermudaks nimetada, kuigi me jätkame seda. Suurpurjel on tänapäeval selgelt väljendunud luff ja neli nurka.

Huvitavaks lahenduseks tänasele purjevarustuse arengule võib pidada klassi jahti Open 50 Adecco – "Etoile Horizon". Mõnele võib see imelik tunduda, aga! Gaffpurje juures asub tuule keskpunkt allpool vastavalt sama alaga - väiksema kreenimomendiga. Kaugemale. Ookeanivõidusõitjatel pole absoluutselt mingit soovi ronida – see on kahjumlik. Neil on kiirust vaja ja õige tuule leidmiseks saab ookeanil teha lisatiiru, rääkimata sellest, et krossivõistlustel esialgu nii palju vastutuult ei ole. Ja siin jälle tõmbab gaffpuri paremini kui Bermuda puri. Jah, ja mitte niivõrd bermuudlaste eelis tackil. Seda saab näha siin graafikul. Üldiselt ei "lööb Bermuda" gaffi mitte niivõrd seetõttu, et see on soodne võistluse võidusõiduosas vastutuult, vaid tänu peenra kergendamisele, eriti selle ülemises osas. Ja kaasaegsed tehnoloogiad ja materjalid ei võimalda mitte ainult valgusmaste, vaid ka gaffe 🙂

Meenutagem nüüd kahemastilisi relvi. eelmise sajandi 60ndatel peeti ioliga relvastust mitmes mõttes ideaalseks. See on suur purjeala, kus puuduvad tehnoloogilised võimalused kõrgete mastide valmistamiseks ja kergemad purjed, millega on lihtsam töötada, ning võimalus riffide võtmise asemel lihtsalt üks purje eemaldada... Üldiselt üle 12 meetri pikkused jahid olid kõik kahemastilised.

Kuid evolutsioon võtab oma ja purjetamisseadme väiksema takistuse tõttu lükkavad sloopid kahemastilise varustuse minevikku. Kahemastilise masina edukaks renessansiks oli Widbredi ümbermaailmareis aastatel 1989-90, mil Peter Blake ja Grant Dalton pidasid hämmastava duelli, omades laia ja suure relvastusala tõttu eelist täiskursustel. Kuid juba järgmine võistlus näitas kahemastilise relva ebaühtlust tänapäevaste surfirežiimile minevate sloopide vastu.

Siiani oleme analüüsinud purjetamisvarustuse arengut Euroopas.

Lühikokkuvõte: edusammud on viinud kommertskanalilt purje meelelahutuse ja spordi poole. Disainikaalutlused ja mõõtmisvalemid viisid tulemuseni, mida me täna näeme. Kuid Kagu-Aasia riikides on purjed täiesti erinevad. Meie jaoks pole need tuttavad, kuid hämmastav võib tunduda see, kui palju tõhusamad on Bermuda purjed. Ja seda nii purje kuju kui ka juhitavuse ning madala purjekeskme tõttu.

Siiski on tõendeid purjede kasutamise kohta maismaatranspordis – näiteks kasutati purje laialdaselt Hiinas vagunite abijõuallikana.

Lihtsaim puri on kangatükk, mis on valmistatud looduslikest või sünteetilistest materjalidest niitidest. Suuremad purjed on kokku õmmeldud mitmest tükist. Enne õmblemist vormistatakse paneelid selliselt, et oma kohale paigaldatud ja tuulega täidetud valmis puri on hästi voolujoonelise kumer-nõgusa kujuga, mis meenutab lõikelt linnutiibu ning arendab suurimat kasulikku jõudu.

Moodsate purjede valmistamiseks kasutatakse sünteetilisi kangasid. Mõnel juhul (näiteks purjelaudade purjede valmistamiseks) ei kasutata kangast, vaid vastupidavat kilet. On ka keerulisemaid ja kallimaid purjetootmistehnoloogiaid, mille puhul kogu puri ei ole valmistatud mitte kanga- või kiletükkidest, vaid ülitugevatest sünteetilistest niitidest, mis asetatakse kahe kilekihi vahele mööda tegevusjooni suurima purjel. koormused.

On ka tavalisest purjest täiesti erinevaid konstruktsioone, mis on vertikaalselt seatud tiib ja kasutavad tuule jõudu samadel eesmärkidel nagu puri. Selliseid konstruktsioone paigaldatakse mõnikord näiteks sportpaatidele (ka muide üsna erinevatele tavalistest enamikule tuttavatest paatidest), et saavutada vee peal kiirusrekordeid. Kuna neil tiibadel on venitatud ainetükiga väga vähe ühist, nimetatakse neid inertsi järgi kas "jäigaks purjeks" või "tiivapurjeks".

purje tüübid

Sirged purjed - purjetada, mis asetatakse üle laeva ja kinnitatakse mastidel ja ülamastidel asuvate hoovide külge. Nad näevad välja nagu võrdhaarne trapets. Nad relvastavad suuri purjelaevu: laevu, barke, barkentine, brigesid ja brigantiine.

See näeb välja nagu täisnurkne kolmnurk. Ülemine külg (hüpotenuus) on kinnitatud rööpa külge, kallutatud ettepoole. Rööpa esiots ulatub tekini; takk võetakse tema eest.

bermuda puri

bermuda puri- kolmnurkne puri, mis on venitatud masti ja horisontaalse poomi vahele.

Hetkel on see kõige levinum purjetüüp. Juhtimise lihtsuse, seadistuse ja veoomaduste poolest on see vaieldamatu liider.

Luger (reha) puri- mingi kaldus puri.

Purjetada kõige sagedamini ebakorrapärase trapetsi kujul, ülemine luff on kinnitatud rööpa külge, alumine - noole külge.

muud

Purje osad

Joonis, mis näitab purjeosade nimetusi.

Wikimedia sihtasutus. 2010 .

Vaadake, mis on "Bermuda puri" teistes sõnaraamatutes:

Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Purje (tähendused). Purjelaev Puri on sõidukile kinnitatud kangas või plaat, mis muudab tuuleenergia translatsioonienergiaks ... Wikipedia

PURJE- tõukejõuseade, mis on loodud tuuleenergia muundamiseks laeva kasulikuks tõukejõuks. See on linasest, puuvillasest või sünteetilisest riidest paneel, mis on kinnitatud peelde detailidele ja mis asetatakse risti laeva (sirge P.) ... ... Mereentsüklopeediline teatmeteos

Purjekas Puri on eseme või plaadi külge kinnitatud kangas (vt lõuend), mis on tuule suhtes venitatud nii, et selle surve tekitab jõu, mis paneb objekti liikuma. Purje kasutatakse reeglina ... ... Vikipeedia jaoks

Purjekas Puri on eseme või plaadi külge kinnitatud kangas (vt lõuend), mis on tuule suhtes venitatud nii, et selle surve tekitab jõu, mis paneb objekti liikuma. Purje kasutatakse reeglina ... ... Vikipeedia jaoks

Purjekas Puri on eseme või plaadi külge kinnitatud kangas (vt lõuend), mis on tuule suhtes venitatud nii, et selle surve tekitab jõu, mis paneb objekti liikuma. Purje kasutatakse reeglina ... ... Vikipeedia jaoks

Kaldpurjed on purjed, mis asetatakse piki laeva diametraalses tasapinnas. Neid on palju sorte. Erinevalt sirgetest purjedest võimaldavad need laeval sõita tuule suhtes järsemalt, kuni 20° nurga all. Kaldpurjede hulka kuuluvad ka kolmnurksed purjed ... ... Wikipedia

Purjekas Puri on eseme või plaadi külge kinnitatud kangas (vt lõuend), mis on tuule suhtes venitatud nii, et selle surve tekitab jõu, mis paneb objekti liikuma. Purje kasutatakse reeglina ... ... Vikipeedia jaoks

Purjekas Puri on eseme või plaadi külge kinnitatud kangas (vt lõuend), mis on tuule suhtes venitatud nii, et selle surve tekitab jõu, mis paneb objekti liikuma. Purje kasutatakse reeglina ... ... Vikipeedia jaoks

Bermuda: Bermuda on saarte rühm Atlandi ookeanis Bermuda on lühikeste pükste nimi. Vaata ka Bermuda kolmnurk Bermuda puri Bermuda sloop Bermuda kuunar Bermuda lind Bermuda kadakas Bermuda rohi Bermuda varud ... ... Wikipedia

Riis. 199. Purjede tüübid: a- sirge (lühike); b- reha (luger); sisse- lõhenenud esiosa; G- ladina keel; d- hiina keel; e- sprint; ja- gaff; h- guari; ja- Bermuda.

Otse purje klassikalisel kujul kasutatakse spordi- ja turismijahtidel erandjuhtudel, näiteks vanadeks purjedeks stiliseeritud laevadel - brigid ja brigantiinid, tormipurjeks - lühi-, avarii- või abipurjedeks mootorsõidukitel (joon. 199, a). Seda purje saab kasutada ainult tagant- või külgtuules.

Sirge purje luff on nööritud kiir; Joonis 1 annab aimu sellise purje taglasest. 252.

Lugerny (reha) luffi puri on kaldega nööritud raudtee, mis tõuseb ühe käigu abil masti - halyard, kinnitatud siini esikolmandiku külge (joonis 199, b). Et rööpad mastist eemale ei nihkuks, kasutatakse seda rax-bougel, libistades mööda masti ja ühendatud siiniga (vt joonis 255). Erinevalt sirgest purjest, mida juhitakse kahe trakside, kahe lehe ja kahe tiibiga, juhitakse rehatud purjet ainult ühe riistaga - lehe abil. Luff pingutatakse - "täidisega" - abiga tõmbejooned selliselt, et see säilitaks sirgjoonelähedase kuju ka vastutuulega.

Purje miinuseks on lisaks madalale aerodünaamilisele kvaliteedile teravatel kursidel ka see, et ühel tiival surub tuul purje masti, mille tagajärjel moondub selle profiil. Kõige sagedamini kasutatakse rehapurje sõudepaatide ja paatide varustamiseks ning mootorpaatide abivahendina.

Rehapurje variant on lõhenenud ette(Joonis 199, sisse), milles ligikaudu 1/3 reha pikkusest asub masti ees ja puri on lõigatud kaheks osaks - vööri, väiksema ala, nn. nool ja ahtri - kahvel. Poolitatud eessokk kasutatakse suhteliselt suurtel paatidel ja mereväe jalutustel, kui on oluline langetada purje üldist keskpunkti, et tagada aluse hea liikuvus purje all ja hõlbustada nende juhtimist.

ladina keel purje võib näha kõige väiksematel ("ranna") purjekatel, kummipaatidel ja katamaraanidel (joon. 199, G). Luff asetatakse pikale õuele, mis on sisuliselt kaldus mast. Seda purje on lihtne üles seada ja juhtida ning see võimaldab üsna järsult tuulde sõita, kui paat on varustatud kesklauaga.

hiina keel puri on reha tüüp. Lisaks ülemisele siinile on see varustatud mitme täiendavaga, mis purustavad purje kõrguselt mitmeks võrdseks osaks (joon. 199, d). Iga siin on kinnitatud masti külge ja sellel on eraldi käsivars, mis on kinnitatud siini jala külge. Tänu sellele on võimalik kõrvaldada tavalistele rehapurjedele omane puudus - purje ülemise osa kalduvus tuule käes maha kukkuda - labaasendisse, kui ülemise osa lööginurk muutub oluliselt väiksemaks. kui poomi nurk tuule suhtes. Valides kogu Hiina purje varustuse sobivalt, saate saavutada selle töö optimaalsete rünnakunurkade juures tuule suhtes ja suurendada veojõu tekitamise efektiivsust.

sprint puri on säilinud Optimist-klassi purjekatel, seda kasutatakse sageli ka kalalaevade ja kajakkide varustamiseks (joon. 199, e). Purje kuju on ristkülikulähedane, selle ülemine nurk on venitatud diagonaalselt Šprintova- siin või duralumiiniumtoru. Puri on püsivalt nööritud masti külge, mille ümber saab pärast sprindist vabanemist keerutada.

See on mugav piirkondades, kus esineb sagedasi äkilisi tuiske, kuna kui on vaja tuult kiiresti vähendada, piisab ülemise osa vabastamisest ( koputus-benzel) purje nurk sprindi suhtes. Samal ajal väheneb selle pindala poole võrra; puri võtab kolmnurkse kuju.

gaff puri(Joonis 199, ja), millel on trapetsi kuju, kasutatakse nüüd sama harva ja samadel eesmärkidel kui sirgjoont. Tõstmisel asetatakse gaff kahe kinnitusvahendi abil - hafel-gardeli ja dirik-fala, mis tagab gaffi paigaldamise soovitud nurga all. Esiosa on nööritud lõtv joon masti juurde; kasutatakse mõnikord selleks otstarbeks segarid- masti küljes kulunud rõngad või mööda masti külge kinnitatud siini libisevad liugurid.

Hafeli puri on erineva tugevusega tuultes stabiilsema profiiliga kui reha- või sprindipuri, mistõttu sai see võidusõidujahtidel laialt levinud eelmise sajandi lõpus - käesoleva sajandi alguses. Kerge tuule korral saab gaffi ja masti vahelist ruumi kasutada lisapurje seadmiseks - topsel.

Väikestel purjepaatidel võib leida seda tüüpi purje guari, kujult Bermudale lähedane, kuid ülemises osas varustatud hafeliga, mis ülestõstmisel paigaldatakse peaaegu paralleelselt mastiga (joon. 199, h). Seda tüüpi purje eeliseks on kerge ja lühike peel, mida saab vajadusel eemaldada ja paati paigutada. Guari on eriti mugav purje- ja sõudepaatide, kajakkide ja kummipaatide jaoks, mida veetakse autode taga treileritel. Viimastel aastatel on seda kasutatud ainult purjede jaoks, mille pindala ei ületa 15 m², millest kaugemale jääb gaff raskeks ja käsitsemiseks ebamugavaks.

Bermudia puri (joon. 199, ja) on praegu lõbusõidulaevade, turismi- ja võidusõidulaevade peamine purjetüüp. Sellel purjel on üsna kõrged aerodünaamilised omadused, eriti teravatel kursidel, seda on lihtne seadistada ja juhtida. Purjetajad on välja töötanud terve arsenali Bermuda purjede reguleerimiseks ja häälestamiseks, võimaldades neil saavutada erinevatel kursidel maksimaalset veojõudu erineva tuuletugevusega tuule suhtes.

Bermuda purje teadaolevateks puudusteks on masti suurem kõrgus võrreldes nelinurkse kujuga purjedega, samuti purje kõrguse väändumine, mis väljendub purje lööginurga erinevates väärtustes. alumine ja ülemine osa.

Bermuda purje esiosa on kinnitatud masti külge lipaas- pikisuunaline süvend renni kujul, mis sisaldab lyktros või kasutades liugureid, mis libisevad mööda masti kinnitatud siini. Kõige sagedamini kinnitatakse luff samamoodi poomi külge.

Sõltuvalt mastide ja purjede arvust on jahtide varustust mitut tüüpi.

Kat- ühemastiline, ainult ühe purjega relvastus, mis on levinud võidusõidupaatidel, mida juhib üks inimene, väikestel sõudepurjekatel. Purje sel juhul nimetatakse grott.

Sloop- ühemastiline kahe purjega relvastus - suurpuri ja jääpuri. See on tänapäevastel jahtidel valdav varustus, mis tagab suure veojõu ja laeva hea juhitavuse.

Töötava jääpurje pindala, mis on paigutatud keskmise tuule kätte, on 30-40% kogu purjepinnast. Kerge tuulega saab jääpurje asendada suurema pindalaga Genoese omaga, värskel aga vahetatavate tormipurjedega, mis on väiksema pindalaga ja on õmmeldud vastupidavamast kangast.

Nool mängib olulist rolli veojõu tekitamisel. Esiteks ei ole sellel piki luffi sellist turbulentsiallikat kui mastil, mis mõjutab ebasoodsalt suurpurje tööd. Teiseks, tänu õhuvoolu kiirenemisele peatuspurje ja suurpurje vahelises pilus, suureneb grootpurje tuulealusel küljel esinev hõrenemine ja takistatakse siin turbulentside teket. Sellega seoses on viimastel aastatel jahtide disainerid püüdnud võimalikult suurel määral kindlustada jääpurje pindala, hajutades sellega selle mõju kogu suurpurje kõrgusele. Juhtudel, kui aluse stabiilsus ja kere laius võimaldavad (tagamaks jääpurjelehtede õiget veojõudu), tuleb paigaldada platvorm üleval jääpuri, mille reel on viidud masti tippu. Traditsioonilist taglase tüüpi, mille tugi oli masti ülemise veerandi külge, nimetati "3/4" või "7/8" taglaseks, olenevalt toe kinnituspunkti asukohast masti külge.

Jahi suure tuulega torkavad silma sloopi puudused - rasked peeled ja taglas, purje keskpunkti kõrge asukoht, vajadus kasutada tekimehhanisme - kallid vintsid ja raudvintsid, korgid jne. üle 60 m² puri, on sageli varustatud ühemastilised laevad pakkumine, millel on teine ​​jääk kolmanda purje seadmiseks jääpurje ette - nool. Kerge tuule korral kannab pakkumine tavaliselt ühe vööripurje, mis ulatub tekist mastiotsani; tuule jõuga jaguneb see ala kaheks purjeks.

Kahe masti tüüpi relvadest on enim kasutatav iol ja püüda. Yole'il on ahter - mizzen mast - paigaldatud roolipeast ahtrisse. Purjetada mizzen, mis sellele asetatakse, on pindalaga vaid 10-12% kogu purjepinnast ja peaaegu ei osale veojõu loomises. See on mõeldud peamiselt jahi õigeks tsentreerimiseks ja manööverdusvõime tagamiseks. Värskes tuules suudab iol manööverdada tormijääpurje ja kurtide riffide all. Kerge tuule korral suureneb jahi puri tänu mizzen staysail seadistusele ( apsel) ja suur Genua jääpuri.

Catch tüüpi taglas sobib rohkem jahtidele purjepinnaga üle 120 m² (kuni 250 m²), kui suurpurje pindala ja peamasti kõrguse vähendamine on hädavajalik. Mizzeni pindala puuril on 20÷25%, suurpurje - 40÷50% kogu purjepinnast. Tänu purjeala ühtlasemale jaotumisele üksikute purjede vahel on saaki lihtsam hallata, see peitub paremini triivis jääpurje ja mizzeni all, kuigi aerodünaamiliste omaduste poolest on see mõnevõrra halvem.

Kuunaur omab suuremat puri (suurpuri) tagumises mastis kui eesmise masti esipuri. Seda tüüpi platvormi eelistatakse üle 250 m² suurustele jahtidele, välja arvatud juhul, kui taotletakse ainult dekoratiivset eesmärki. Tuntud näiteks antiikstiilis 7,5-9 m pikkused jahid, mis on varustatud kuunariga. Kuunari peamast on reeglina eesmastist kõrgem. Sageli on esipuri valmistatud hafelist ja varustatud topseliga.

Purjetamisvarustuse tüübid on üsna mitmekesised ja sõltuvad peamiselt laeva sõidutingimustest ja selle suurusest. Purjelaevade relvastus erineb peamiselt põhipurjede kuju poolest.
Suured purjelaevad kandsid (ja kannavad siiani) nn sirged purjed. Need on trapetsikujulised ja tõusevad horisontaalsetel siinidel, mis paiknevad sümmeetriliselt masti suhtes ja selle ees. Selliste purjede all läheb laev hästi ainult paraja tuulega; see võib tuulde minna ainult suure nurga all - umbes 60-70. Sportjahtidel sirgeid purjesid põhiliselt ei kasutata, kuid suurtel ristlejatel pannakse mõnikord otse lisapurje ausale kursile nn. lühikommentaar.
Sportpurjejahid on ainult relvastatud kaldus purjed, mis asuvad masti ühel (taga)küljel ja on selle külge esiservaga kinnitatud. Viltused purjed pakuvad palju paremat vastutuulejõudu kui sirged purjed.
Kaldpurjeid on mitut tüüpi.
Nelinurkne gaff puri(riis. 12, sisse ja 13 , a) Sellel on gaff- kaldpuu, üks ots toetub mastile. Purje ülemine luff (serv) on kinnitatud gaffi külge. Purje luff on kinnitatud masti ja luff masti külge. nohik, horisontaalne spar puu, mis pöörde (hinge) abil. ühendatud mastiga. Gaffpuri tüüp on puri guari väga pika rihmaga (sageli pikem kui nool ja isegi mast), mis seisab peaaegu vertikaalselt.
Väikestele jahtidele, peamiselt lahtise kummipaadiga purjepaati, panevad nad mõnikord reha või sprint purjetada. Neil on sang vahetatud reha, mille külge on seotud purje luff ja selle esiots ulatub vabalt ettepoole mastist ( riis. 12, a), või sprint- varras, mis sirutab purje, toetades selle alumist otsa vastu masti ja ülemist otsa vastu purje nurka diagonaalselt, nagu lastepaadil "Optimist" ( riis. 12, b).
Umbes 40-50 aastat tagasi olid peaaegu kõik jahid relvastatud gaffpurjedega. Nüüd kasutavad nad kolmnurkseid Bermuda purjesid, mida on lihtsam käsitseda ja mis tagavad parema veojõu.
bermuda puri (riis. 12, d) sellel puudub gaff, mis hõlbustab selle seadistamist. Selle eesmine luff on kinnitatud masti külge ja alumine nagu gaffpurje oma. - buumini.
Mastide arvu järgi jagunevad jahid ühe- ja kahemastilisteks. Ühemastilised laevad on kass, sloop ja õrnad; kahemastilise ioli, ketši ja kuunariga. Spordijahtidel on harva rohkem kui kaks masti. Võidusõidu praktikas oli erakordne osalemine 1972. aastal üle Atlandi toimunud üksiksõitudel kolmemastilise jääpurjega jaht-kuunari "Vandredi 13" pikkusega 39 m ja tuulega umbes 100 m 2.
Kat on üks mast ja üks puri, nn grott. Kassi mast on vöörile suhteliselt lähedal. Kat on väga lihtne relv, kuid seda kasutatakse ainult väikestel jahtidel - kuni 8-10 m2 purjetamiseks. Suurema tuulega on see ebamugav - puri osutub kõrgeks, seetõttu rakendatakse Purjedele tuulesurve jõudu suhteliselt suureks. Jaht tuleb teha laiaks, suurema stabiilsusega.
NSV Liidus ja enamikus Euroopa riikides on ket ( riis. 12) - üksikute võidusõidupaatide domineeriv relvastus, mida juhib üks inimene (näiteks klassi OK, Optimist ja Finn kummipaadid).
Väikeste ja keskmise suurusega jahtide (puri kuni 60m 2) purje kõrguse vähendamiseks ja stabiilsuse suurendamiseks on need kõige sagedamini relvastatud sloopiga ( riis. 13).
Sloop- see on relvastus, milles jaht kannab lisaks suurpurjele ka teist esipurje, nn. jääpuri. Sloop võib olla hafel või Bermuda.
Bermuda sloop on praegu väikeste ja keskmise suurusega jahtide jaoks kõige levinum platvorm. Bermuda purjede hulgas võib eristada kahte sorti: tavaline Bermuda sloop (või, nagu seda sageli nimetatakse "kolmveerand", kuna jääpuri ulatub tavaliselt 75-80% masti kõrgusest) ja Bermuda sloop. ülemise jääpurjega (jääpuri tõuseb mööda metsamaad, minnes masti tippu). Esimene sort on tüüpiline võidusõiduks ja teine ​​- kruiisi- ja võidusõidujahtide jaoks ( riis. 13, b ja sisse). Masti ja purje vahelist vahet nimetatakse esikolmnurgaks.

Pakkumised, nagu sloops, võivad olla hafel ja Bermuda. Hafeli pakkudel on kõige sagedamini mast, mis ei ole kindel, vaid koosneb kahest osast: mastist ja topmastid(pikendus ülevalt mastile, mida saab alla lasta).
Kahemastilisi platvorme (joonis 15) kasutatakse suurtel ristlusjahtidel, kus veeremise vähendamiseks on oluline omada veelgi madalamat tuult kui pakkudel. Lisaks hõlbustab kogu tuule jaotus mitme purje peale meeskonnal nendega töötamist, mis on eriti oluline kaugjahtidel. Kahemastiliste jahtide puhtmerelised eelised on väga suured: teatud purjeid eemaldades saab kohe tuult vähendada ning neid purjesid kombineerides saab kohaneda väga erinevate tuulejõududega ilma riffe võtmata.
Mitte väga suured kruiisijahid (50-100 m 2) on enamasti relvastatud ioli või ketšiga. Iol on lühike tagumine mast (mizzen mast), mis on paigaldatud roolipea taha.

Sellel mastil olevat purje nimetatakse mizzeniks. Ioolid võivad olla kas hafel või Bermuda.

Pange tähele, et kõikide kahemastiliste kaldus purjedega jahtide puhul määrab relvastuse tüübi suurpurje kuju. Seega, kui iolil on hafeli grott, nimetatakse seda hafeliks, olenemata sellest, milline mizzen sellel on - hafel või Bermuda. Mizzeni pindala kollasel on tavaliselt 8-10% jahi kogu purjepinnast.
Katch erineb iolist suurema mizzeniga, mille pindala on 15-25% kogu tuulest, ja selle poolest, et mizzeni mast on roolipea ees.
Nagu iol, võib ketš olla Bermuda või hafel. Mõnikord on saagil suurpuri ilma poomita, mille nöör asub mizzenimasti ülaosas. Seejärel täidetakse alumine vahe suurega mizzen staysail. Selliseid puure nimetatakse jääpuri (riis. viisteist, b). Mizzen staysail võib olla ka tavalises saagis või iolis, ainult sel juhul tuleb see eemaldada suurpurje ühelt küljelt teisele nihutamisel.
Iolidel on mizzen pigem õhutüür kui puri, lisaks on iol mõnel juhul mugavam meeskonnatöö tekil ja tüürimehe nähtavus.
Kuunaur mille tagumine mast on esiosast kõrgem või sellega võrdne. Kahemastilise kuunari esimasti nimetatakse eesmast, ja tagakülg peamine mast. Purjed on nimetatud vastavalt esi- ja suurpuri. Kuunarid, nagu ka teised jahid, võivad olla hafel ja Bermuda. Bermuda kuunarid on sageli relvastatud hafeli esiosaga (Bermuda vööriosaga samal kõrgusel võib sellel olla suurem purjepind kui viimasel). Seal on mingi Bermuda kuunar - jääpurjekuunar (riis. viisteist, G). Sellel kuunaril esipurje pole. Vööri- ja põhimastide vahe (mastidevaheline nelinurk) täidetakse ühe või mitme kaldus kolmnurkse purjega. Reeglina on suurimad jahid relvastatud kuunaritega - purjepinnaga üle 150-200 m 2.

Tõmbamiskindlus määratakse kangast kätega diagonaalselt venitades, samuti piki niite - piki lõime ja koe. Tähelepanu tuleb pöörata lõime- ja koelõnga ühtlusele, kuna erineva tiheduse korral, näiteks nagu kalikon, on eri suundades venitamine ebaühtlane. Sellest vaatenurgast ei sobi näiteks lavsaniga kangad purjedesse. Peaaegu kõigi põhipurjede puhul ei saa kasutada väga suurte elastsete deformatsioonidega nailonkangaid.

Esimeses peatükis oli juttu põhinõuetest, millele puri aerodünaamika osas vastama peab. Lihtsaim viis purjele vajaliku kuju andmiseks on lõigata selle etteantud kumerusega luffid - sirbid. Keskmise tuule jaoks mõeldud erinevat tüüpi purjede sirpide suurused on näidatud joonisel fig. 79. Bermuda suurpurje puhul võetakse sirbi väärtused ülemisel piiril, kui mast ei ole piisavalt jäik, kuna puri muutub painutamisel lamedamaks.

Riis. 79. Avage purjed, tagades kõhu õige kuju: a - Bermuda grott; b - jääpuri; in - grotto-guari ja hafel; d - reha (katkendjoon näitab poolkuu luffil noole puudumisel)

Sirpide tõttu saadud "kõht" asub masti lähedal - selline puri töötab hästi ainult värske tuulega. Keskmise tuule korral on soovitav nihutada kõhtu mastist 1/3 ja nõrga tuule korral isegi 1/2 purje laiusest. See saavutatakse kiilukujuliste sakkide (noolemängu) abil piki luffist pärit õmblusi. Keskmise tuule jaoks mõeldud purjel tehakse järjehoidjad 1/4 õmbluse pikkusest mastist ja nõrga tuule korral - 1/3. Kõrguses vähendatakse järjehoidjate pikkust, vähendades järk-järgult nulli. Kokku peaksid järjehoidjad moodustama 1-1,5% luffi pikkusest.

Suurpurje leech on tõmmatud küüruga, mis võib suurendada purjepinda 10-lt 30%-le. Märkimisväärse suurusega küür tuleb tugevdada soomustega, vastasel juhul väändub luff ja tekitab lisatakistust.

Peatoel tõusvad või lihtsalt üle pea ulatuvad purjed, klambrid ja kaldenurgad võivad tuule mõjul moonutada oma profiili. Esiosa lõtvumisel ja pingul leegi korral muutub kõht ülemises osas ebaproportsionaalselt suureks ning peatuspurjest alla voolav õhuvool segab suurpurje efektiivset tööd. Seda omadust arvesse võttes on jääpurje esiosa lõigatud kahe sirbiga - ülemises osas nõgususega, negatiivne sirp, alumises osas kumerusega (positiivne sirp). Nõgusus ei lase jääpurjel ülemises osas liigselt “potipurjeks” jääda, ei lase leechil tuule poole painduda ja suurpurje välja puhuda. Piki jääpurje jalga tehakse väike sirp (mõnikord kombineerituna järjehoidjatega piki paneele), kaan on tavaliselt sirge või kergelt nõgus.

Suurpurje aerodünaamika parandamiseks kasutatakse kaitsetaskut, millega puri masti külge pannakse. Taki vahetamisel ehitatakse tasku kuju automaatselt ümber ja puri võtab alati soovitud nõgusa-kumera profiili.

Veel täiuslikum on kahekihiline puri. Selle paneelide vahele on võimalik paigutada mitte ainult masti, vaid ka soomust, vibusid, õmblusi - kõike, mis rikub pinna siledust, ja pealegi on seda lihtsam õmmelda kui mastitaskuga purje.

Kõrgete rõngastega purjed ja sirgete mastidega "Swiftid", mis on tugevdatud puiste ja rombidega, on lõigatud täiesti lamedaks, ilma järjehoidjateta. Purje kõht seatakse paika tuues nööri mastile lähemale, samal ajal kui see keskosast eemaldudes tiibade ja pea nurkade poole väheneb järk-järgult. Purje otstes on rõhulang selle külgedel väike ja induktiivne takistus väheneb vastavalt. Sellise purje tõstejõud on mõnevõrra väiksem kui maksimaalne võimalik, kuid järskudel kursidel kompenseerib selle kaotuse takistuse vähenemine. Vastutuult sõidab jaht mitte ainult kiiremini, vaid ka väiksema triivi ja veeremisega.