Kodu Zander Mere kahemastiline purjelaev. Kahemastiliste laevade tüübid

Mere kahemastiline purjelaev. Kahemastiliste laevade tüübid

Praegu kasutatakse fraasi "purjelaev" kõigi laevade tähistamiseks, millel on vähemalt üks puri, kuid tehnilisest seisukohast on purjelaev laev, mis kasutab purjete abil muundatud tuuleenergiat selle liikumiseks.

Purjelaevade tüübid olid kogu aeg erinevad. Lisaks algsele kujundusele võis purjekas omaniku palvel muutusi teha, sõltuvalt purjetamistingimustest või kohalikest traditsioonidest. Reeglina loodi sellised ümberehitused eesmärgiga parandada merekõlblikkust, kaasates väiksema arvu meeskondi. Kuni 19. sajandi keskpaigani olid purjelaevad merel peamiselt laevaliikluse ja sõjapidamise vahendid. Praegu kasutatakse neid ainult treening-, spordi- ja lõbusõidulaevana. Seoses kütuse hinnatõusu ja keskkonnakaitsenõuete karmistumisega mitmetes riikides alustati kaasaegsete purjeseadmetega varustatud eksperimentaalsete purjelaevade väljatöötamist ja ehitamist. Purjelaevad võivad kesta üks päev kuni mitu kuud, kuid pikaajaline purjetamine nõuab hoolikat planeerimist koos sadamakõnedega varude täiendamiseks.

Purjelaevu on erinevat tüüpi, kuid neil kõigil on põhiomadused. Igal purjelaeval peab olema kere, varred, taglas ja vähemalt üks puri.

Mast - mastide, hoovide, trepiastmete ja muude konstruktsioonide süsteem, mis on mõeldud purjede, signaaltulede, vaatluspostide jne mahutamiseks. Spar saab olla fikseeritud (mastid, tippveskid, vibuprits) ja teisaldatavad (hoovid, trellid, poomid).

Taglas - kõigist purjelaeva taglastest on venitatud kaabel. Taglas on jagatud seismiseks ja jooksmiseks. Seisev taglas hoiab masti paigal ja täidab tüübi juhtide rolli. Kaasaegsete purjelaevade püstköied on tavaliselt tsingitud terasest. Jooksev taglas on mõeldud purjede juhtimiseks - nende tõstmiseks, puhastamiseks jne.

Purje - purjelaeva sõukruvi - on tänapäevastel purjelaevadel - sünteetiline kangatükk, mis kinnitatakse taglase abil masti külge, mis võimaldab tuuleenergiat laeva liikumiseks muuta. Purjed jagunevad sirgeteks ja kaldusideks. Sirged purjed on võrdse küljega trapetsikujulised, kaldus purjed kolmnurga või ebavõrdse trapetsi kujul. Kaldus purjede kasutamine võimaldab purjekal tuule suunas järsult liikuda.

PURJE- JA LAEVADE LIIGITUS

Purjelaevade klassifikatsioon on kõige tavalisem tüübi ja mastide arvu järgi. Siit tuleb purjelaeva tüübi nimi. Niisiis võivad kõik purjelaevad oma mastides kanda erinevat tüüpi purjeid erineval arvul, kuid need kõik kuuluvad järgmistesse kategooriatesse:

ühemastilised purjelaevad

yal - kerge rehita purjekas (kummipaat). Yala mast on üks, sageli eemaldatav ja seda nimetatakse esimastiks.

kass - purjelaev, mida iseloomustab ühe masti olemasolu, mis kantakse kaugele ette, see tähendab paadi vööri lähedale.

liblikas - ühemastiline merepurjelaev.

pakkumine - ühemastiline merepurjelaev, millel on mastis kolme tüüpi purjed - jäävpurjega, trisel ja topsail.

lõikur - purjelaev, millel on üks mast kaldu, reeglina kahe küljepurjega taglasega.

kahemastilised purjelaevad

kollane - kahemastiline laev, milles mizzeni mast asub roolipea lähedal ja on kaldpurjevahenditega.

ketš - kahemastiline purjelaev, mis erineb yolast veidi suurema mizzeni mastiga. Lisaks moodustab ahtrimasti purjepind umbes 20 protsenti purjeka kogu purjepinnast. See funktsioon annab eelise tugeva tuule käes.

kuuner (Bermuda kuuner) - kahe mastiga merepurjekas kaldus purjega.

brigantiin - kahemastiline purjelaev kombineeritud purjeseadmetega, millel on otsepurjeplaat esi- ja kaldus purjed põhimastil.

brig - kahemastiline purjelaev, millel on otsepurjeseade.

kolmemastilised purjelaevad (mitme mastiga purjelaevad)

karavell - tal on kolm sirgete ja kaldus purjega masti.

kuuner - merepurjelaeva tüüp, millel on vähemalt kaks kaldus purjega masti. Purjetamisvarustuse tüübi järgi on kuunarid jagatud: haffle, bermuda, jääpurik, pealmine puri ja brahmsel... Brahmsellimise kuuner erineb purjekast topimasti ja veel ühe otsese purje - brahmseili - olemasolu tõttu. Veelgi enam, mõnel juhul võib Marseille ja Bramsseli kahemastilisi kuunereid, eriti lühikeste pükstega, segi ajada brigantiiniga. Sõltumata kaldpurjede tüübist - gaff või Bermuda, võib kuunar olla topsail (brahmsel). Kuuneritel on madal süvis, mis võimaldab neil siseneda isegi madalatesse vetesse.

barokk - suur kolme või enama mastiga purjelaev, millel kõigil mastidel on otsepurjelaev, välja arvatud kaldus purjega varustatud ahtrimast.

barkentina (kuunari koor) - reeglina on tegemist kolme või enama mastiga purjelaevaga, millel on segatud purjetamisvarustus ja millel on otsepurjelaev ainult esiosal, teistel mastidel on kaldus purjed.

fregatt - kolme või enama mastiga purjelaev, millel kõigil mastidel on sirged purjed.

Lisaks ülaltoodud purjelaevatüüpidele navigatsiooniajaloos oli suur hulk muid nimesid, millest paljud on aja jooksul kadunud, kuid tänu entusiastidele on mõned laevad tänaseni säilinud täiesti töökorras. koopiad või koopiad: korvett, flöödid, galleon, lugger, lõikur, šebek, karakka, windjammer.

SPORDIPURJESAEVADE LIIGITUS

Purjetamine pärineb riikidest, mis on alati olnud kuulsad purjetamise poolest - Inglismaalt ja Hollandist. Selle päritolu on tihedalt seotud professionaalse purjetamisega väikestel purjelaevadel, kus kiiruse eelis võimaldas neil edukalt võistelda näiteks kalapüügi või lootsimise alal. Selliste purjelaevade purjetamisomaduste paranemise ja nende vahel võistluste pidamise tagajärjel tekkinud sportlik huvi tõi kaasa eranditult amatöörpurjetamiseks mõeldud spetsiaalsete aluste, mida hakati kutsuma jahtideks. See nimi pärineb hollandikeelsest sõnast "jagie" - nii kutsuti 17. sajandil Hollandis väikesi kiiret ühemastilist laeva. Lõbusate veespordialade laialdane levik on ka klassifitseerijaid ajendanud sportlikke purjejahte tüüpidesse liigitama.

Purjetavate spordilaevade (jahtide) klassifikatsioon - see on purjetamise, spordi, laevade jaotus klassidesse sõltuvalt suurusest ja nende vahekorrast, mis mõjutab nende purjelaevade sõiduomadusi ja merekõlblikkust. Purjetamisel on neli peamist klassi, spordilaevad (jaht): tasuta klassid; valemiklassid; monotüübid ja händikäpi klassid.

Purje- ja spordilaevade (jahtide) klasse täiendatakse ja muudetakse pidevalt ning need võivad olla riiklikud ja rahvusvahelised. Olümpiaregattidel osalevaid purje- ja spordilaevade rahvusvahelisi klasse nimetatakse "olümpiaks". Alates 2012. aastast on ühekordsete võistlusjahtide klassi kuus: finn klassi paadid, klassi 470 paadid, 49er klassi paadid, 49erFX klassi paadid, laser-Standard klassi paadid, laser-Radial klassi paadid.

Paistab grupist eraldi välja klassi mitmekerega spordialusednimega Nacra 17... Ja ka võistlused edasi surfilauad (purjelauasõit) on omad klass - RS: X.

Lisaks eeltoodule on mootorpurjelaevade mõiste - need on purjetamisvarustusega laevad ja diislikütuse abielektrijaam, mida kasutatakse vaikse ilmaga laeva liikumiseks, sadamatesse sisenemisel (väljumisel), kitsastest (väinast, kanalid) jms. Enamik mootorpurjelaevu on väikesed kalapüügi-, koolitus- ja väikelaevad.

Papüüruse paat

Vana-Egiptuse papüüruslaev, üks vanimaid maailmas.

Algul oli see lihtsalt papüüruseparv ja umbes 3500. aastal eKr. e. see oli juba laev. Nad kasutasid seda peaaegu eranditult mööda Niilust sõitmiseks. Selle vööri ja ahtrit on spetsiaalselt üles tõstetud, et hõlbustada madalikul lohistamist. Kuid olles ette näinud võimaluse tõsta kaablite abil vööri ja ahtrit veelgi, hakkasid egiptlased lõpuks nende laevadega merele minema.

Egiptuse purjelaevad ehitati papüürusekimbude sidumise teel, neist paksemad olid väljastpoolt. Purje oli kandiline, linane või papüürus. Ta hoidis kahte õue, mis olid ühendatud üheks pikaks, mis kinnitati kahe jalaga mastile. Niilust alla liikudes oli tuul alati vastu ja ülespoole liikudes tuli vool ületada, nii et puri oli kasulik. Seda tüüpi parvesid ja aluseid kasutatakse Ida-Aafrikas, Pärsia lahes ja Lõuna-Ameerikas tänapäevani.

Thor Heyerdahli ekspeditsioonid papüüruslaevadel "Ra" (1969) ja "Ra-2" (1970) näitasid, et papüürus suudab vastu pidada kahekuulisel merel purjetamisel. Tõsi, "Ra" vajus varem, kuid see oli tingitud suurest põnevusest merel ja asjaolust, et meeskond ei tõmmanud ahtrikurvi juhtivat käiku üles. Ra-2 peal tõmmati ahter juba reisi algusest peale piisavalt kõrgele. Ra-2 sõitis Safilt ja kaks kuud hiljem, ületades Atlandi ookeani, jõudis Barbadose pealinna Bridgetowni. Struktuurselt ehitati "Ra-2" lühikestest papüüruspakkidest. Pikad kiud imavad vett palju vähem. "Ra-2" ehitasid Titicaca järvel elavad Boliivia Aymara indiaanlased. Juba iidsetest aegadest on nad juba ammustest aegadest seilanud sellistel pilliroost, nimetades neid tothoraks.

Papyrus-paat "Ra-II" (Kon-Tiki muuseum, Oslo, Norra)

Egiptuse päikese paadid

Kaks täissuuruses sõudelaeva suleti vahemällu Cheopsi püramiidi jalamil enam kui 4,5 tuhat aastat tagasi (umbes 2550 eKr).

Esimene vanker

1954. aasta mais avastati ala kivikildudest puhastades Cheopsi püramiidi lähedalt hermeetiliselt suletud kolmnurkne maa-alune kamber. Selle lae moodustasid 40 rasket paeplaati. Pärast äärmiste põhjapoolsete tahvlite tõstmist, millel oli kujutatud Cheopsi poja vaarao Djedefri kassetit, leiti süvendist suur puupaat, mis oli lahti võetud 1224 osaks.

Kuninglik paat oli valmistatud Liibanoni seedrist ja oli 43,3 m pikk ja 5,6 m lai. Madal süvis (ainult 1,5 m) võimaldas tal jõest alla ujuda. Paadil oli 2 kajutit: kere keskel umbes 9 m ja vööril. Vanker liikus 10 aerupaari abil. Väike arv osi valmistati Egiptuse akaatsiast, mis viitab purustatud osade parandamisele.

Montaažiprotsess kestis 10 aastat, kasutati ainult puidust vaiad ja servi, naelu ja metalliseadmeid ei kasutatud. 1971. aastal kokku pandud paat paigutati spetsiaalsesse angaari - Giza päikesepaatide muuseumi (inglise keeles), tema matmispaigast kaugel.

Paadil on säilinud oma töö jäljed (jõesopp köites): võimalik, et Khufu surnukeha transporditi sellel Memphisest Gizasse või vaarao kasutas paati Niiluse kallastel asuvate templite külastamiseks. "Päikesepaatidel" oli ka sümboolne tähendus: teispoolsuses võis vaarao selles koos taevase pinnaga koos päikesejumala Ra-ga ujuda.

Teine vanker

Teise kambri olemasolu esimese kõrval sai teada juba 1950. aastatel. Egiptuse antiigiuuringute selts otsustas seda mitte avada. 1987. aastal vaadati kaamerat koos National Geographic Societyga välja töötatud maa-aluse radariga. See näitas teise vankri olemasolu, väiksemat mõõtu ja oluliselt halvema ohutusega.

2008. aastal eraldas Waseda ülikool teise demonteeritud paadi väljakaevamiseks 10 miljonit dollarit. 2011. aastal hakati laeva kilde pinnale tõstma. Eeldatakse, et pärast restaureerimist asendab teine \u200b\u200bpaat püramiidi lähedal asuvas muuseumis esimese ja esimene võtab koha Egiptuse Suure Muuseumi ekspositsioonis.

Drakkar

(Norra Drakkar, pärit vanapõhjalassi draavist - "draakon" ja Kar - "laev", sõna otseses mõttes - "draakonilaev") - nii nimetatakse tänapäeval puidust viikingilaeva, pikka ja kitsast, kõrge vibu ja ahtriga. Siit tuleneb sellise laeva teine \u200b\u200bnimi - "pikk laev" (Langskip). On üldtunnustatud, et Drakkar on "suur pikk laev". Euroopas nimetatakse seda ka Draka / Drekaks. Sõna õigekiri võib keelest sõltuvalt erineda.

Osebergi laev, vibu (Drakkari muuseum, Oslo).

"Ülemeremaade külalised", Nicholas Roerich, 1901, Tretjakovi galerii.

Laev

Suuri sõjalaevu või üldse kõiki laevu on ajalooliselt nimetatud laevadeks.

Praegu on jaotus laialt levinud: laev on sõjaline, laev on tsiviilõiguslik.

1, 2, 3 ja 4 auastmega laevad

Purjelaevastiku päevil jaotati laevad ridadesse neile paigaldatud relvade arvu ja / või veeväljasurve järgi.

Valdavas enamuses juhtudest olid laevad puust purjelaevad ja neil oli umbes 40–100 erinevat püssi.

Lahingulaev

Purjelaevastiku päevil nimetati suurimaid ja relvastatud laevu lineaarseteks, mis loodi spetsiaalselt lineaarseks lahinguks ja olid võimelised tuletõrjes vastupanu osutama igale vaenlase laevale.

Neil oli sageli üle saja relva.

Fregatt

Esialgu nimetati purjelaeva fregattiks, tavaliselt kolmemastiliseks laevaks.

Lahingulaevadest erines see väiksemate mõõtmetega ja pardal oli vähem relvi (umbes 20–45).

Fregatid võiksid töötada nii liinilaevastiku osana kui ka iseseisvalt.

5. järgu fregatt koos ühe teki ja lahtise patareiga kaitsepiiride taga. XVII-XVIII sajand

"Nadezhda" on kolmemastiline õppelaev (täielik purjerelvastusega laev, registris kirjas fregatt).

Praegu kuulub see Kaug-Ida basseini haru "Rosmorport" föderaalsele ühtsele ettevõttele. IMO 8811986, kutsung UABA.

"Druzhba" klassi viies õppepurjelaev.

Karakka

(Itaalia Carassa, Hispaania Carraca) - XV-XVI sajandi suur purjelaev, mis on levinud kogu Euroopas. Seda eristas erakordselt hea merekõlblikkus nendeks aegadeks, mis on karakki aktiivse kasutamise põhjuseks ookeanides sõitmiseks suurte geograafiliste avastuste ajastul.

Karakka. Killuke Pieter Bruegeli vanema maalist "Ikaruse langus". 1558 g.

Magellanic Caracka "Victoria" kaasaegne koopia

Corvette

Ajalooliselt nimetati kolmemastilist purjelaeva korvetiks, mille suurus ja relvastus oli fregattidele madalam ning mis kandis umbes 15–30 püssi.

Tavaliselt kasutatakse luure- või kullerteenusteks.

Prantsuse aurukorv Dupleix (1856–1887)

Šnyava

Šnyavid on suhteliselt väikesed kahemastilised laevad, mis kannavad 10–20 püssi. Neil olid sirged purjed ja vibuproov, viigipuru ja nool. Need olid põhjamaades laialt levinud 17. – 19.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768

Brig

Kahemastiline laev, millel on sirge purje esi- ja põhimast ning üks kaldpurjega purjekas.

Brig Endymion

Brigantiin (kuunari brig)

(Itaalia brigantino - kuunariga, brigantina - mizzen) - kahemastiline purjelaev segapurjevarustusega - sirged purjed eesmises mastis (foremast) ja kaldus purjed taga (mainmast). Esialgu olid brigantiinid varustatud aerudega.

Kastplaat Asgard II (Iirimaa)

Barkentina (kuunari koor)

Kolme kuni viie mastiga (mõnikord ka kuuemastiline) merepurjelaev, millel on kaldpurjed kõigil mastidel, välja arvatud vöör (esimast), mis kannab sirgeid purjeid.

Barkentina "Mercator"

Barkentina "Sirius" muudeti pärast tegevuse lõpetamist restoraniks "Kronverk", Leningrad, Kronverksky väin, 1984.

Galleon

(Hispaania galeón, ka galion, Prantsuse galionist) - 16.-18. Sajandi suur mitmekorruseline purjelaev üsna tugeva suurtükirelvaga, mida kasutatakse sõjaväe ja kaubikuna. Selle loomise peamine tõuge oli pideva liikluse tekkimine Euroopa ja Ameerika kolooniate vahel. Galleoneid tuntakse kõige paremini kui Hispaania aardeid kandvaid laevu ja 1588. aastal toimunud Võitmatu Armada lahingus.

Hollandi galeon 17. sajandi alguses

Galleoni "Neptuun" Genovas

Sloop

Üsna ebamäärane mõiste, mis tähistab esialgu purjelaeva, mis on fregattidele madalama suuruse ja relvastusega.

Samuti tähistab sõna "sloop" praegu ühe mastiga laevade purjetamisvarustuse tüüpi.

Beagle (keskel) Owen Stanley 1841. aasta akvarellil oma kolmanda reisi ajal Austraalia ranniku lähedal.

USS Constellation (USA)

Sloop "Vostok" - purjelaud, Vene Antarktika 1. ülemaailmse ekspeditsiooni 1819-1821 laev Antarktika avastanud F. F. Bellingshauseni juhtimisel (ekspeditsioon hõlmas ka mätast "Mirny").

Kuuner

Kaldus purjega laevu nimetatakse kuunariteks.

Prantsuse mereväe kahemastiline tagumine kuuner Étoile

Kolmemastiline gaasikuuner Linden, Mariehamn, Alandsaared.

Barque

(Hollandi keeles. Koor) - suur purjelaev, millel on sirged purjed kõigis mastides, välja arvatud ahtri (mizzen-mast), kandes kaldus purjelaeva.

Teisisõnu on kõigil koore mastidel, välja arvatud viimased, põiksuunalistest sparidest ainult aiad, samal ajal kui viimasel mastil pole aedu.

Kooremastide arv on kolm või enam (selliste relvadega kahemastilisi purjelaevu nimetatakse brigantiinideks).

"Pallada" on kolmemastiline õppelaev (täieliku purjerelvastusega laev), mis kuulub Kaug-Ida riiklikule kalanduse ülikoolile (Vladivostok).

Ehitatud Poolas Gdanski laevatehases 1989. aastal. Lipp heisati 4. juulil 1989.

Nimetatud Vene mereväe fregatti "Pallada" järgi, mis aastatel 1852-1855 sõitis kapten IS Unkovsky juhtimisel Kroonlinnast üle Atlandi ookeani, India, Vaikse ookeani Jaapani kallastele Jaapani kallastele koos viitseadmiral EV diplomaatilise esindusega. Putyatin ... Sellest reisist võttis osa kirjanik I.A.Gontšarov.

Barque "Gorch Fock" (1948-2003 "Seltsimees"), ehitatud 1933. aastal.

"Kruzenshtern" on neljamastiline koor, Venemaa õppepurjelaev. Ehitatud aastatel 1925-1926 J. Tecklenborgi laevatehases Gestemuendes Bremerhaveni lähedal (Saksamaa), laskumisel nimetati seda Paduaks, 1946. aastal sai see NSV Liidu omandisse hüvitamiseks ja nimetati ümber kuulsa vene navigaatori admiral Ivan Fedorovichi auks. Krusenstern. Laeva kodusadam on Kaliningrad. Laev tegi korduvaid atlandiüleseid ja kogu maailma ekspeditsioone.

"Cobenhavn" (Dan. København, Kopenhaagen) - viimane viie mastiga barokk, mille 1921. aastal ehitas Šoti laevatehas "Ramage and Ferguson" Taani Ida-Aasia ettevõtte tellimusel pärast Esimest maailmasõda Kopenhaagenis.

Clipper

Suure kiirusega purjetamine või sõukruvi sõitev laev.

"Cutty Sark" (šotlane. Cutty Sark) on üks kuulsamaid ja ainsaid teekäärijaid, mis on säilinud kuni 21. sajandini. See ehitati 1869. aastal. Alates 20. sajandi keskpaigast on see olnud muuseumlaev ja on kuivdokis Greenwichis (Suurbritannia).

Laev sai tõsiseid kahjustusi tulekahjus 21. mail 2007. See avati pärast taastamist 2012. aasta aprillis uuesti.

Caravel

Euroopas, eriti Portugalis ja Hispaanias levinud purjelaevade tüüp 15. sajandi teisel poolel - 17. sajandi alguses. Üks esimesi ja kuulsamaid laevatüüpe, millest algas suurte geograafiliste avastuste ajastu.

Karavelli pilti kujutab tavaliselt kahe- või kolmemastiline laev, millel on kaldus ladina purjelaev (caravel-latina). Kuigi karavellidel, kasutati sageli otseseid purjerelvi (caravel-redonda).

Tänu poeetilisele nimele on Caravel seotud kõigi keskaegsete ookeanireiside ja uute maade avastustega, asendades seeläbi ebaõiglaselt merereisiks sobivamaid ja sel ajal tavalisemaid karakke. Kuigi karavellid osalesid ookeanikampaaniates, toimus see avastamisajastu alguses, portugallaste esimeste kampaaniate ajal piki Aafrika läänerannikut. Hiljem mängisid karavellid teisejärgulist rolli karakkade eskadrillides, sealhulgas Christopher Columbuse, Vasco da Gama, Fernand Magellani kampaaniates.

Kahemastiline caravel latina

Luger

Lugerid on 19. sajandi esimese poole väikesed kolmemastilised laevad, mis on relvastatud 8–14 kahuriga ja mõeldud käskjalateenistuseks.

Kolme mastiga salvrätik "Corentin", millel on kokkuklapitavad vibuproov ja poom

Mast on konstruktsioon, mis seisab laeval vertikaalselt ja mida toetavad surilinad. See on jahtide ja laevade (purjekate) purjetamisvarustuse komponent. On laevu, millel on sirged ja kaldus purjed. Seal on järgmised kaldus purjega kolmetähelised anumad:

Iol on suhteliselt väike kahemastiline kaldus purjega anum.
Brigantine on kahemastiline kaldus purjega alus.
Kech on kahe mastiga ja kaldus purjega purjelaev.

Kahemastiliste kaldus purjega purjelaevade tüübid

Iol on kaldus tüüpi purjelaev. Seega on kahemastiline laev varustatud põhimastiga, mis asub laeva ees ja mizzen-mastiga, mis asub laeva tagaosas. Laeva purjeseadmete kogu pindala on võrdne 8–10% -ga. Teatud ajani kasutati seda tüüpi laevu Põhjameres, samas kui see polnud tingimata varustatud kollasega.
Kech on omamoodi kahemastiline purjelaev. Seda tüüpi laevadel on ka põhimast ja mizzeni mast. Küsimusele, kuidas eristada iooli ketšist, on piisavalt lihtne vastata. Ketši juures asub roolivarre pea mizzeni masti taga. Kui laev on varustatud ketšiga, peaks tagumise masti pindala olema vähemalt 15% laeva pindalast. Sama nime kannab purjelaev, mis alates 19. sajandist hakkas ketšiga relvastuma. Teatud kriteeriumide järgi lisatakse nimele tunnus, näiteks Balti ketš.
Brigantine on kahemastiline laev, mis on relvastatud segapurjevahenditega, see tähendab, et sirged purjed asuvad laeva endises osas ja kaldus purjed tagaküljel. Huvitav on see, et algusest peale pandi brigantiinid aerude abil käima. 16.-19. Sajandil kasutasid piraadid ja röövlid kahemastilisi purjelaevu, sellest ka nimi - itaalia keelest tõlgitud brigantine tähendab "piraati". Brigantiin oli relvastatud vähemalt kahekümne kahuriga.

Tänapäeval on brigantiinid varustatud kaldus purjega esivormiga.

Millised on purjetava kahemastilise laeva mastid

Vanasti tehti mastid täispuidust, mis paigaldati vardaks ja kinnitati tekipesa külge. Masti toetasid kanderaamid - toed ja trossid.

Loomulikult peaks purjede arvu suurenemisel mast olema raskem. Niisiis hakkas soojusmootori leiutamise ajal selle kuju meenutama statiivi, ažuurset või õõnesmetallist torni. Oluline on teada, et masti ülaosa nimetatakse ülemiseks ja alumist kannuseks. Masti laeva alusega ühendavat osa nimetati alumiseks mastiks. Kuna iidsed mastid tehti tervest puutüvest, nimetati neid ühe puuga mastideks.

Masti ehitamiseks kasutati sageli kuuse-, männi- ja muid vaiguseid metsi. Eelistati just neid tõuge nende kerguse tõttu.

Muidugi ei kasutata purjelaevadel (ka purjejahtidel) puitu enam masti ehitamiseks. Kasutatakse samu kergeid, kuid kunstlikke materjale. Näiteks plastid, õõnesstruktuuriga metallid jne.

Alustades laevandusega, peaksite pöörama tähelepanu paljudele teguritele. Esialgu peate viitama meresõnastikule, sest isegi kui lähete kapteniga kaasa, tahate mõista tema antud käske. Nii et varajases staadiumis piisab sellest. Kui rendite jahti peoks või romantiliseks väljasõiduks, pidage meeles, et katastroofi korral tulevad kasuks ka navigatsiooniteadmised.

Siin on nimekiri merekataloogis olevate laevade nimedest, mis vastavad "merepurjelaeva" määratlusele:

Barque - 3 kuni 5 mastiga merepurjelaev, mille ahtrimastil (mizzeni mast) on kaldpurjed ja ülejäänud osas otse.

Barkas - 12 ja 22 aeruga purjelaevaga paat, mida kasutatakse inimeste, lasti ja ankrute transportimiseks.

Barquentine (kuunar-barque) - merepurjelaev, millel on vähemalt 3 masti kaldus purjede taglasega ja eesmine mast (foremast), mis kannab sirgeid purjeid.

Bot - väike ühemastiline purjelaev, sageli mootoriga.

Brig - merepurjekaga kahemastiline laev, millel on otsene relvastus mõlemas mastis.

Brig "Mercury"

Brigantiin - merepurjekaga kahemastiline laev, millel on otsemarmus eesmises mastis (eesmine mast) ja taga kaldus (põhimast).

Galion - see on keskajal Portugali ja Hispaania suure purjelaevalaeva nimi.

galleon "Golden Hind" - legendaarne Francis Drake'i galeon

Galliot - keskajast pärit kaubapurjelaeva tüübi nimi.

galiot "Kotkas"

Clipper - 19. sajandi kiire purjelaev, teravate kerekontuuridega ja arenenud purjetamisvõimega.

lõikur "Thermopylae"

Corvette - 1. Purjelaevastiku väikseim, täieliku otserelvastusega kolmemastiline laev, mis kannab kuni 30 suurtükki, mis asuvad ainult ülemisel korrusel. Alates eelmise sajandi 40. aastatest hakkasid neil lisaks purjedele olema ka aurumasinad; 2. Kaasaegne patrull-laev, mis viib saatelaenutust kaubalaevade kaitseks.

Lahingulaev (Lahingulaev) - 1. suur merepurjelaev, mis on ette nähtud suurtükiväelaste lahingute läbiviimiseks, olles sirgelt sirutatud; 2. Kaasaegne sõjalaev, mis kannab suure kaliibriga relvi ja on kaitstud võimsa soomusega (lahingulaev).

Lahingulaev "kaksteist apostlit"

Pakettpaat - see on merepurje- või sõukruviga laeva nimi, mis on ette nähtud reisijate ja kiirposti saatmiseks Euroopa ja Ameerika sadamate vahel.

Pakettpaadid "Saint Peter" ja "Saint Paul"

Gusto (shmak) on väike merekõlbulik purjelaev.

Fregatt - sõjaväe purjelaevastiku kolmemastiline laev, relvastatud kahuritega (kuni 60), mis paiknevad kahes reas kõrgel ühes kinnises ja ülemisel tekil.

Sloop - 1. kolmemastiline sõjalaev otsese relvastusega, sarnane korvettiga; 2. kahe purjega merepõhine ühemastiline alus (peamiselt sportlik); 3. Aeglaselt liikuv patrulllaev transpordikaravanide kaitseks mõnes kaasaegses välislaevastikus.