Maailma suurim kuivlastilaev "Berge Stahl. Suurimad laevad maailmas Suurim laevade süvis

Hiiglaslikud laevad veavad 90% kogu kaubast, mida inimesed üle merede ja ookeanide riikide vahel toimetavad. Meretranspordi tähtsus pole paljude sajandite jooksul vähenenud. Isegi lennundus ei suutnud kaubaveo hegemooni kõigutada. Mõned laevad on nii suured, et nende tegelikkusse on raske uskuda. Kuid mitte kõik neist pole loodud ainult kaubaveoks.

1. Päikeseplaneet

Inimesed püüavad meeleheitlikult muuta absoluutselt kõik teadaolevad transpordiviisid päikeseenergiaks ja laevad pole erand. Olgu Planet Solar lihtsalt julge eksperiment, kuid see laev on selliste laevade seas siiski suurim. Teki pikkus - 31 meetrit. Päikesepaneelid on võimelised tootma 103,4 kW energiat. Laeva kiirus - 8 sõlme.

2. Club Med 2

Seni suurim purjelaev ehitati 1992. aastal Prantsusmaal. Laeva pikkus on 194 meetrit. Kandevõime - 14 983 tonni. Teenistab laeva 214 meeskonnaliiget. Samal ajal mahutab laev veel 386 reisijat. Purjeka kiirus ulatub 10-15 sõlmeni. Viiele mastile on heisatud seitse purje. Kasutatud kruiisilaevana.

3. SSV-33 "Uural"

Tuumajaamaga luurelaev "Ural" ehitati külma sõja ajal NSV Liidus. See pidi töötama planeedi suurimas ookeanis. Uurali pikkus on 265 meetrit. Meeskonnas oli 950 inimest. Maksimaalne kiirus - 21,6 sõlme. Laev ei saanud tehniliste omaduste tõttu sadamasse siseneda 3 kuud.

4 USS Enterprise

Suurim sõjalaev laevastiku ajaloos. USS Enterprise on 342 meetrit pikk. Laeval teenib kuni 4600 sõjaväelast. Laev võtab pardale 2500 tonni relvi ning selle reisikiirus ulatub 33,6 sõlmeni. Ja see on ka kõige kauem teeninud laev kõigi olemasolevate USA lennukikandjate seas. 2018. aastal kuulutati laev lõpuks aegunuks ja teenistusest loobuti.

5. RMS Queen Mary 2

Hetkel üks suurimaid Atlandi-üleseid liinilaevu. Kere pikkus on 345 meetrit. Laev ehitati 2004. aastal ja sai nime esimese kuninganna Mary järgi, kes lahkus laevatehasest 1936. aastal. Vaatamata sellele, et laev on ristluslaev, on sellele omistatud eesliide RMS ("Royal Mail Vessel"), mille saavad vaid kõige kiiremad laevad. Pardal võib olla 2620 reisijat ja seda teenindab 1253 meeskonnaliiget.

6.Q-Max

Suurim gaasikandja planeedil. Laeva kere pikkus on 345 meetrit. Laeva kogumaht ulatub 267 000 m3-ni. Sel juhul kiirendab laev 19,5 sõlmeni. Laevad kuuluvad Katarile. Kokku on neid 14. Gaasikandjad ehitasid Samsung, Hyundai ja Daewoo.

7. Oasis of the Seas

Üks kolmest suurimast reisilaevast maailmas. Sarnaseid on veel kaks – Allure of the Seas ja Harmony of the Seas. Kõik need loodi aastatel 2009–2015 ja kuuluvad Royal Caribbeanile. Vooderdiste külje pikkus on 360 meetrit. Igaüks mahutab 6296 reisijat ja 2394 meeskonnaliiget. Lisaks on need kõige kiiremad reisijate liinilaevad. Kiirus võib ulatuda 22,6 sõlmeni.

Suurimate naftatankerite perekond. TI pikkus on 380 meetrit. Laevad projekteeris ja ehitas Hellespont Group. Praegu on selliseid tankereid neli. Üks selline laev maksis 90 miljonit USA dollarit. Tankeri kandevõime on 440 000 tonni. Maksimaalne kiirus on 18 sõlme.

9.CSCL Globe

Suurim konteinerlaev kuulub Maersk Triple E klassi, see laev lasti vette 2014. aastal. Neid on viis (täna). Samal ajal püstitati konteinerlaevade mahurekord 19 000 TEU-d. Laeva pikkus on 400 meetrit. Kokku plaanitakse järgmise paari aasta jooksul luua umbes 20 sellist laeva.

10. Knock Nevis

Laevaehituse ajaloo pikim laev. Selle ahtri pikkus on 458,45 meetrit. See laev on ka suurim inimese loodud objekt, mis võib liikuda. On kurioosne, et laeva teenindas vaid 35 inimest. Maksimaalne kiirus - 19 sõlme. Knock Nevis ehitati Jaapanis 1979. aastal. Laev lammutati 2009. aastal.

Kas soovite näha veelgi uudishimulikumaid laevu? Kui vaataks seda jahti siin üle pika aja.

24.07.2016 kell 19:14 · pavlofox · 44 220

Suurimad kruiisilaevad maailmas

Kaasaegsed reisilaevad suudavad hämmastada mitte ainult pakutava meelelahutuse, vaid ka oma hiiglasliku suurusega. Need on nagu hõljuvad minilinnad restoranide, poodide, parkide, spordisaalide, kinode ja ilusalongidega.

Kaasa arvatud 10 parimat suurimad kruiisilaevad maailmas kuupäevani.

10. Karnevalimaagia | Pikkus 306 m

("Carnival of Magic") avab kümme maailma suurimat kruiisilaeva, mille pikkus on 306 meetrit. Hiigellaev mahutab pardale kuni 4000 inimest, mille jaoks on ette nähtud umbes 1500 kajutit. 14 tekil on restoranid, kohvikud, spordikeskused, jalgpalliväljak, erinevad spordiväljakud võrkpalli, korvpalli, golfi ja tennise mängimiseks. See on tõeline "Maagia karneval", mis jätab palju unustamatuid muljeid nii täiskasvanutele kui ka noortele reisijatele. Carnival Magic on kruiisinud alates 2010. aastast.

9. Kuulsuste peegeldus | Pikkus 319 m

See on maailma suurimate kruiisilaevade edetabelis üheksandal real. Hiigellaev on 319 meetrit pikk ja 37 meetrit lai. Pardale mahub koos meeskonnaga kuni 4800 inimest. Celebrity Reflection on tegutsenud alates 2012. aastast ja on näide luksusest, mis on ühendatud mugavuse ja uuenduslike tehnoloogiatega. Ülemisel korrusel on tohutu roheline muru, Pärsia aed, VIP-ala ja palju muud. Pardal on lisaks arvukatele kohvikutele ja baaridele tasuta restoran Opus Dining Room, mis mahutab kuni poolteist tuhat inimest. Teeninduspersonali arv on üle tuhande inimese.

8. MSC Fantasia | Pikkus 333 m

Fantasia klassi uue põlvkonna esimene kruiisilaev. Suurim laev lasti vette 2008. aastal ja sai sarnaselt tulevastele järglastele "Ökopaeva" tiitli. Meresõiduki pikkus oli 333 meetrit ja laius 38 meetrit. Pardal on umbes 1637 kajutit ja kokku mahutab MSC Fantasia koos meeskonnaga kuni 4500 inimest. MSC Cruises oli esimene ettevõte, kes viis ellu idee eraldi VIP-tsoonist, mis paikneb korraga mitmel tekil. Kajutid pakuvad 24-tunnist teenindust ja täielikku meelelahutust. Reisijate vajadusi teenindab üle 1300 töötaja. MSC Fantasia eripäraks on vormel 1 simulaator ja ebatavaline veepark, kus on palju valgustatud muusikalisi purskkaevu.

7.MSC Splendida | Pikkus 333 m

Kuulub maailma suurimate liinilaevade nimekirja, mille pikkus on 333 meetrit. Lisaks kannab laev "ökolaeva" tiitlit, kuna on olemas uuenduslikud süsteemid, mis kaitsevad keskkonda saaste eest. MSC Splendidal on 18 tekki, millel on erinevad baarid ja restoranid, pitsabaarid, sigarituba, teater, internetikohvik, kasiino, laste ja teismeliste mänguväljakud, butiigid, spordiväljakud, saunad, meditsiinikeskus ja palju muud. . Laeva pealaval toimuvad regulaarselt õhtused etendused tantsijate, lauljate ja võimlejate osavõtul. Laeva mahutavus koos meeskonnaga on umbes 4300 inimest.

6. MSC Divina | Pikkus 333 m

Fantasy klassi suurim kruiisilaev maailmas. Selle eelkäijad on MSC Fantasia ja MSC Splendida. Laev lasti vette 2012. aastal ja sellest on saanud uue põlvkonna laevade musternäide. MSC Divina pardal ootavad reisijaid rohkelt meelelahutust ning avarad mugavad kajutid. 13 tekil asuvad restoranid, baarid, kohvikud, pitsabaarid, teatrid, konverentsisaal, muusikasalong, disko, raamatukogu, spaa, keeglisaal, esmaabipunkt, pesumaja, juuksur ja palju muud. Laeva pikkus on 333 meetrit ja reisijate maht 4200 inimest.

5 Norra Breakaway | Pikkus 324 m

("Norwegian Separation") on üks maailma suurimaid ristluslaevu, mis mahutab kuni 6000 inimest koos meeskonnaga. Alus oli 324 meetrit pikk ja 40 meetrit lai. 14 tekil on üle 2 tuhande kajuti, rannaklubi, spaakabiinid, basseinid, veeliumäed, veepark, 28 kohvikut, restoranid ja baarid, poed, mänguväljak, kasiino, raamatukogu, ilusalong, juuksur, internetikohvik, jõusaal jne .d. Samuti korraldatakse seal regulaarselt meelelahutussaateid, mida juhib komöödiatrup The Second City.

4 Norra eepos | Pikkus 325 m

("Norra eepos") on üks maailma suurimaid kruiisilaevu. Selle ehitas 2009. aastal Norra laevaehitaja STX Europe ja see võeti kasutusele 2010. aastal. Laeva absoluutpikkus oli 325,4 meetrit ja laius 40 meetrit. "Norra eepos" suudab koos meeskonnaga pardale võtta kuni 5900 inimest. 13 tekil on kinod, arvukad kohvikud, restoranid, veesõidud ja palju muud.

3. Oasis of the Seas | Pikkus 360 m

("Oasis of the Seas") avab maailma suurima liinilaeva esikolmiku. Tegemist on esimese Oasis-klassi kruiisilaevaga, mis oli ehitamise ajal (2008) suurim reisijateveosõiduk. Selle pikkus oli 360 meetrit ja laius 60 meetrit. Maksimaalne reisijate mahutavus on 6400 inimest. Laeva pardal on 16 erineva teemaga tekki. Puhkajatel on võimalik külastada kohalikku eksootiliste taimede parki, poode, jõusaale, kohvikuid, maailma suurimat kasiinot kruiisilaevastikus, vaatamisväärsusi, veeparki ja palju muud.

2. Merede võlu | Pikkus 360 m

("Charm of the Seas") on maailma suurimate liinilaevade edetabelis teisel kohal. Laev kuulub ettevõttele Allure of the Seas Inc. See on ehitatud 2009. aastal ja kasutusele võetud 2010. aastal. Laev oli 360 meetrit pikk ja 60 meetrit lai. "Charm of the Seas" mahutab pardale kuni 6400 reisijat. Siin on erinevad poed, butiigid, veepark, mullivann, kasiino, restoranid, baarid, liuväli, atraktsioonid, spordiväljakud ja palju muud. Pardal on ka eksootiliste taimede park, kus igaüks saab jalutada.

1. Merede harmoonia | Pikkus 362 m

Harmoonia kohta a Mered("Harmony of the Seas") on tänapäeva maailma suurim kruiisilaev. Alus on 362 meetrit pikk ja 66 meetrit lai, mis asetab selle esikohale. Veesõiduki ehitamist alustati 2012. aastal ning 2015. aastal käivitati see. Harmony of the Seasi ehitus läks maksma Royal Caribbean Cruises Ltd. Rohkem kui 1 miljard dollarit. Hiigellaev tegi oma esimese kruiisi 16. mail 2016. aastal. Liinilaeva reisijateveomaht on ette nähtud 8200 inimesele koos meeskonnaga. Liner on jagatud seitsmeks temaatiliseks osaks: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, basseini- ja jõusaaliala, Spa ja fitness, meelelahutusala ja lasteala.

Lugejate valik:

Mida veel näha:

Lugemine 13 min. Vaatamisi 4,4k. Postitatud 7. juulil 2014

1. Tanker Knock Nevis (458 m)

Knock Nevis on Norra lipu all sõitev supertanker. Oma eksisteerimise jooksul on see superhiiglane muutnud mitmeid nimesid: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Pealegi õnnestus tal muuta mitte ainult nime, vaid ka mõõtmeid ja selle rakendusala.
1974. aastal said Jaapani laevatehased tellimuse ehitada maailma suurim tanker. Ja viis aastat hiljem, 1979. aastal, lasti vette hiiglaslik laev, mis oli silmatorkav oma suuruse poolest. Kuid ilmselt arvas Kreeka laevaomanik, et sellest ei piisa. Ja ta käskis tankeri suurust suurendada. Pärast seda lõigati Seawise Giant (nagu seda tollal nimetati) pooleks ja keskele lisati täiendavad sektsioonid. Selle tulemusena said maailma suurima laeva mõõtmed järgmised väärtused: pikkus - 458,45 meetrit, laius - 68,86 meetrit, veetava lasti kaal - 564763 tonni, laeva enda kaal - 81879 tonni, rooli kaal - 230 tonni, propelleri kaal - 50 tonni. Kere keevitatud lisaosad suurendasid selle kandevõimet (mahutavust) 564 tuhande 763 tonni naftani, muidu - kuni 658 tuhande 362 kuupmeetrini.Teoreetiliselt võiks Knock Nevise ülemisele tekile paigutada 5,5 jalgpalliväljakut.

Supertankeri üks peamisi puudusi, mis määras selle lühikese töötamise ette, oli süvis täiskoormusel - 24,61 m (rohkem kui 7-korruseline hoone). Oma tohutute mõõtmete ja ka madalikule sõitmise ohu tõttu ei saanud laev läbida Suessi ja Panama kanalit, samuti La Manche'i väina.
1986. aastal Iraani-Iraagi sõja ajal Hormuzi väinas tankerit ründasid ja uputasid Iraagi õhujõudude lennukid Exocet rakettidega. Iraagi hävitaja tulistas Exoceti laevatõrjerakettiga ainulaadset tankerit, mis asus siis peaaegu Pärsia lahes. See uppus Khargi saare lähedal madalasse vette, mille tõttu 1988. aasta augustis tõstis selle uus omanik Norman International üles ja viis Singapuri Keppeli laevatehasesse remonti. Laevaremondijad vahetasid välja 3,7 tuhat tonni kortsutatud terast.
Anders Jahre ostis päästetud tankeri ja pukseeris selle Singapuri remonti tegema. 1989. aastal nimetati tanker pärast remonti ümber Happy Giantiks. 1991. aastal nimetati tanker pärast järjekordset kapitaalremonti ümber Jahre Vikingiks. 2004. aastal ostis tankeri Singapuri firma ja seda kasutati hiljem Katari vetes ujuva naftahoidlana, samal ajal kandis laev nime Knock Nevis. 2009. aastal transporditi laev Indiasse Alangi, kus see utiliseerimiseks sunniviisiliselt lukku jäi. 2010. aastal lammutati laev.

2. Konteinerlaev Maersk Mc-Kinney Møller (400 m)

Maersk Mc-Kinney Moller on esimene Maersk Line'i tellitud 20 Triple-E kaubalaeva seeriast. Nime on hiiglane saanud konteinerlaeva omava firma asutaja poja järgi. Arnold Meersk McKinney Møller ise juhtis perefirmat aastatel 1965–2003, oli rikkaim taanlane ja elas 98-aastaseks. Kuid laev on mõeldud kasutuseaks kuni 50 aastat.
Maersk Mc-Kinney Moller konteinerlaev on 399 meetrit pikk, 59 meetrit lai ja 73 meetrit kõrge. Selle süvis ulatub 15,5 m Laevale on paigaldatud kaks mootorit võimsusega 43 tuhat hj. iga. Laev võib ulatuda kiiruseni kuni 23 sõlme. Kui panna kõik konteinerid ritta, saame 111 km seina.

Alus ehitati Lõuna-Korea ettevõtte Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering laevatehastes Geoje linnas (Gyeongsangnam-do provints). Ettevõte on suuruselt teine ​​laevaehitusettevõte maailmas. Hiiglaslik konteinerlaev pandi maha 27. novembril 2012 ja on olnud kasutuses alates 2013. aasta juulist. Laeva maksumus on 190 miljonit dollarit.
Võrreldes eelmiste sarnaste laevadega on Mærsk Mc-Kinney Mølleri kütusekulu 20% ja süsinikdioksiidi heitkogused 50%. See teeb sellest oma klassi tõhusaima laeva. Maksimaalne kiirus - 23 sõlme.

3. Konteinerlaev CMA CGM Jules Verne (396 m)

Konteinerlaev "CMA CGM Jules Verne" IMO: 9454450, lipp Prantsusmaa, registrisadam Marseille. Laevaehitaja: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Goeje, Lõuna-Korea. Omanik ja operaator: CMA CGM, Marseille, Prantsusmaa.
Laev sai nime ulmekirjaniku Jules Verne'i (CMA CGM Jules Verne) järgi. Peamised omadused: Veeväljasurve 160 000 tonni, kandevõime 186 470 tonni. Pikkus 396 meetrit, laius 54 meetrit, süvis 16 meetrit. Maksimaalne kiirus on 22,5 sõlme. Maksimaalne mahutavus 16020 TEU. Meeskond: 26, peamiselt horvaadid ja filipiinlased. Laev vastab kõige rangematele rahvusvahelistele keskkonnastandarditele.

Natuke võrdlusi:
- pikkus on rohkem kui 4 jalgpalliväljakut või Eiffeli torn;
- mootor toodab piisavalt energiat 16 tuhande elanikuga linna jaoks;
- kui järjekorda panna 16 000 TEU, on selle pikkus 97 kilomeetrit.
3. mail 2013 lahkus Lõuna-Koreast Busani sadamast konteinerlaev "CMA CGM Jules Verne" rotatsiooniga: Busan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Port Kelang, Sues, Malta, Marseille , Tanger , Southampton, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malta, Suess, Khor Al Fakkān, Jebel Ali, Port Kelang ja Ningbo.

4. Konteinerlaev Emma Marsk (396 m)

Emma Mærsk ("Emma Mersk") on Taani ettevõttele A.P. kuuluv konteinerlaev. Moller-Maersk Group ja ehitati 2006. aastal Taanis Lindoe laevatehases, mis on osa Odense Steel Shipyard Ltd-st (hiljem ehitati veel 7 sama tüüpi laeva). Ehitamise ajal oli Emma Mærsk maailma suurim konteinerlaev. Alus on 396,84 meetrit pikk, 63,1 meetrit lai ja 30 meetrit kõrge kiilust tekini. Veeväljasurve 156 907 tonni. Emma Mærsk suudab vedada kuni 11 000 standardset 20-jalast konteinerit (muude arvutusmeetodite järgi üle 14 tuhande). Konteinerlaeva "Emma Maersk" laadimine on võimalik korraga kahekümne hiidkraanaga. Muide, vaatamata oma hiiglaslikule suurusele on laeva meeskonnas vaid 13 inimest.

Laeva jõuallikaks on Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C mootor, mis on hetkel maailma suurim üksik diiselmootor, mis kaalub 2300 tonni, toodab 109 000 hobujõudu (82 MW), kulutades 6291 liitrit kütust päevas. Laev on varustatud mitme keskkonnamõju leevendava funktsiooniga, sealhulgas soojustagastussüsteemiga ning soojuse ja elektri koostootmisega. Emma Mærski maksimaalne kiirus konteinerlaeva jaoks on üsna soliidne - 25,5 sõlme (üle 47 kilomeetri tunnis).
MO-sse on paigaldatud 8000 andurit, millest saadud teave saadetakse masinaruumi protsessoris asuvasse arvutikeskusesse. Keskus kontrollib täielikult laeva olekut. Keskuse kaugmonitorid asuvad sillal ja kaubaoperatsioonide keskuses. Emma Maersk kannab kuni 1000 40 jala pikkust viit. Konteinerite kinnitamiseks on välja töötatud spetsiaalsed kinnitusvahendid, mis tagavad töökiiruse.
Keskkonnaohutus saavutatakse pardal tänu soojustagastussüsteemile, mis aitab säästa kuni 10% energiat. Kuid mis veelgi olulisem, kuna laev on kolm korda suurem kui mis tahes Panama kanali läbinud konteinerlaev, paiskaks väikeste laevade arv, mida see välja tõrjub, atmosfääri palju rohkem kui üks suur laev.

5. Konteinerlaev MSC Daniela (366 m)

2008. aasta detsembri keskel lõpetati Geojes asuvas Samsungi rasketööstuse laevatehases konteinerlaeva MSC Daniela ehitus. Selle ehitas Šveitsi-Itaalia laevaomanik Mediterranean Shipping Company (Mediterranean Shipping Company, MSC). Selle konteineri mahutavus on ligikaudu 14 000 TEU-d. Laev on 366 m pikk ja 51 m lai; süvis on 15 m ja laeva kõrgus veepiirist umbes 53 m.

See konteinerlaev ei erine mitte ainult suuruse, vaid ka disaini poolest. Parema vaate tagamiseks navigatsioonisillalt paikneb sellel asuv pealisehitus aluse esiosas, mis võimaldab ühtlasi suurendada konteineri mahutavust ja vähendada vastuvõetava ballasti hulka. Laeva ehitamisel järgiti rahvusvahelisi kütusepaakide kaitsereegleid: need asuvad tekiehitise all kaitsealal.
Megakonteinerlaeva ehitamisel kasutati ülitugevat terast, mis võimaldas vähendada koore paksust, luues nii kerge ja vastupidava laevakonstruktsiooni ning säilitades laevakere jäikuse vastuvõetaval tasemel.

6. Konteinerlaev CMA CGM Christophe Colomb (365 m)

10. novembril 2009 tarniti Hyundai Heavy Industries laevatehase Lõuna-Korea sadamast Prantsuse laevafirma CMA CGM Group uusim konteinerlaev. Uuest laevast nimega "CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB" on saanud rahvusvahelise klipulaev. Selle mahutavus on hämmastav – 13 300 kahekümne jala pikkust konteinerit.

Laeva pikkus on 365 meetrit ja laius 51 meetrit. Christophe Colomb on uue põlvkonna laev, mis on varustatud uusimate keskkonnatehnoloogiatega:
- Elektroonilise sissepritsesüsteemiga mootor, võimaldab vähendada kütusekulu ja võimaldab töötada "ecospeed" režiimis, vähendades seeläbi CO2 emissiooni atmosfääri.
- Kütusepaake kaitseb topeltkere.
"Fast Oil Recovery" on uuenduslik protsess merereostuse vältimiseks.
Konteinerlaev “CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB” on ka seni ainus laev, mis on varustatud seadmega “Pre-Swirl Stator”, mis seisneb võimaluses muuta sõukruvi labade kaldenurka, mis tõstab oluliselt laeva efektiivsust. laeva liikumine. Koos funktsiooniga optimeerib see laeva hüdrodünaamikat ja vähendab seega kütusekulu.
CMA CGM pakub ka reisisõitu oma lipulaeva CMA CGM Christophe Colombi pardal, millel on spetsiaalne tekk avarate luksuslike kajutitega. Reisijate teenistuses on raamatukogu, jõusaal, bassein, garderoob. Toitlustamine meeskonnaga. Laevad mahutavusega 13800 TEU mahutavad kuni 10 reisijat kajutites 23-37 ruutmeetrit.

7. Kruiisilaev Oasis of the seas (360 m)

Oasis of the Seas (loovtõlge sõnast Oasis of the Seas) on esimene Oasis klassi kruiisilaev. Ameerika laevafirma Royal Caribbean Cruises Ltd. sõlmis 4. veebruaril 2006 lepingu esimese Oasis-klassi laeva ehitamiseks Soome laevatehasega Aker Finnyards (alates sügisest 2008 STX Europe Cruise). Merekatsetused Läänemerel algasid 8. juunil 2009 ja lõppesid kuu keskel. 28. oktoobril 2009 anti laev laevafirmale üle. Laeva ehitus läks kliendile maksma 1,5 miljardit dollarit.
Selle pikkus on 361 meetrit, laius - 66 meetrit, veeväljasurve - 225 000 tonni. Laev on varustatud 17 teki, 2704 kajutiga, mis mahutavad 6360 reisijat. Pardal töötab üle 2100 teeninduspersonali ja meeskonna. Sellel on uisuväljak, maailma suurim kasiino kruiisilaevastikus, oma teater 1380 pealtvaatajale, öö- ja jazziklubid, basseinidega veepark, kauplused, restoranid, baarid ja palju muud.

Üks Oasis of the Seas paljudest uuendustest on Central Park, maailma esimene ujuvpark, kus on 12 175 taime 93 erinevast liigist, sealhulgas 56 puud. Boardwalki alal on karussell, kohvikud, poed, klubid ja amfiteater. Laeva teine ​​tipphetk on Rising Tide baar Royal Promenade'is, esimene mobiilne baar kruiisilaeval.
Laev on varustatud 6 Wärtsilä mootoriga – kolm 12-silindrilist ja kolm 16-silindrilist. Selle elektrijaamad koos toodavad 96 MW võimsust, mis võimaldab laeval saavutada kuni 22,6 sõlme kiirust.

8. Kruiisilaev Queen Mary 2 (345 m)

RMS Queen Mary 2 on ookeanilaev, Briti laevafirma Cunard Line lipulaev, mille omanik on Carnival Corporation & plc. Ehitatud ja kasutusele võetud 12. jaanuaril 2004 Chantiers de l'Atlantique'i laevatehases Saint-Nazaire'is Prantsusmaal ning vettelaskmise ajal oli see maailma suurim reisilaev.
"Queen Mary 2" päris 1934. aastal vette lastud ookeanilaeva "Queen Mary" nime. See omakorda sai nime Inglise kuninganna Mary of Teck, George V naise järgi. Teel Southamptonist New Yorki augustis 1936 püstitas esimene Mary kiirusrekordi, purustades Atlandi ookeani 3 päeva ja 20 tunniga. 42 minutit ja võttis Prantsuse Normandialt ära Atlandi sinise lindi. Queen Mary rekord purustati alles 1952. aastal.

Peamised omadused: Veeväljasurve 148528 tonni, kandevõime 19189 tonni. Pikkus 345 meetrit, laius 42 meetrit, süvis 10 meetrit. Sõidukiirus 29,6 sõlme. Elektrijaamaks on neli Wartsila 16V46CR diiselmootorit ja kaks gaasiturbiini võimsusega 157 000 hobujõudu. Meeskond ja saatjad on 1253 inimest. Liinilaev mahutab 2620 reisijat, kes majutatakse 1310 kajutisse.

9. Lennukikandja USS Enterprise (CVN-65) (342,3 m)

USS Enterprise (CVN-65) on USA lennukikandja. Esimene tuumajaamaga lennukikandja. Kasutusele võetud 1961. aastal. Selle projekti esimene ja ainus laev, vaatamata veel viiele ehitatavale seeria laevale. Enterprise'i kogumaksumus ulatus 451 miljoni dollarini, mis oli üks põhjusi, miks laevade seeria ehitusest loobuti.

Sellel on suurim (342,3 meetrit) pikkus sõjalaevadest maailmas. Ühest koormast tuumakütust piisab 13 aastaks tööks, mille jooksul saab laev läbida kuni 1 miljon miili. Relvade laskemoona kokku on 2520 tonni.
Lennukikandjast on saanud USA mereväe sümbol ning ta on osalenud peaaegu kõigis sõdades ja konfliktides, milles USA on osalenud. 1962. aastal, Kariibi mere kriisi ajal, osales ta Kuuba mereblokaadis. 1965. aasta lõpust 1973. aasta alguseni tegutses kuus korda Põhja-Vietnami ranniku lähedal, osaledes aktiivselt sõjategevuses. Jaanuaris 1968 ja aprillis 1969 viibis ta Põhja-Korea ranniku lähedal suhete süvenemise ajal selle riigiga. 1971. aasta detsembris, Bangladeshi iseseisvussõja ajal, tegutses ta Bengali lahes, blokeerides India laevastiku. Jaanuaris-veebruaris 1973, pärast Vietnami sõja lõppu, osales ta haarangutel Laose sihtmärkidele. 1975. aastal osales ta Ameerika kodanike evakueerimisel Lõuna-Vietnamist. 1988. aastal tegutses ta Pärsia lahel, valvades Kuveidi tankereid nn. "tankerisõda". Ta osales ka õhurünnakutes Iraani laevastikule. 1998. aastal osales ta Iraagi vastu suunatud raketirünnakus operatsioonis Desert Fox. Aastatel 2001-2002, 2006 osales ta sõjas Afganistani vastu. Aastatel 2003-2004, 2006 osales ta Iraagi-vastases agressioonis.
Ettevõtluse tõttu saavutati palju muid maailmarekordeid:
- 60ndate esimene tuumalennukikandja kandis suurima laeva tiitlit (ettevõtte kogumass ja võimsus on 93 tuhat tonni),
- Enterprise'ile ilmus esimene faasradar (SCANFAR),
- esimene puhtalt lennurelvadega laev (ülekulu sundis disainereid igasugustest enesekaitsesüsteemidest loobuma, alles 1967. aastal paigaldati laevale esimesed Sea Sparrow õhutõrjesüsteemid)
- Enterprise'i pardale on paigaldatud kõige rohkem tuumareaktoreid
- koguni 8 tükki (kahtlane saavutus, rääkides ainult tuumatehnoloogia ebatäiuslikkusest 50ndatel),
- esimene tuumaelektrijaamaga laev, mis osales sõjategevuses,
- 1969. aasta detsembris, Vietnami sõja ajal, püstitas lennukikandja Enterprise lennukid seni löömata rekordi, sooritades ööpäevas 178 lendu,
- praeguse laevastiku pikim tööstaaž (51 aastat),
- Lõpuks on Enterprise esimene hiiglaslikest tuumalennukikandjatest, mis läbib ringlussevõtu protsessi.
4. novembril 2012 lõpetas lennukikandja oma viimase 8-kuulise reisi. Kokku käis lennukikandja merel 25 korral. Kasutusest kõrvaldatud 1. detsember 2012.

10. Kruiisilaev Norwegian Epic (329 m)

Norwegian Epic on F3-klassi kruiisilaev, mille omanik on Norwegian Epic Ltd. ja mida opereerib Ameerika laevafirma Norwegian Cruise Line ehitati 2010. aastal STX Europe'i Chantiers de l'Atlantique'i laevatehases Prantsusmaal Saint-Nazaire'is ja suvel kruiisid Vahemerel, talvel sõidab see saarte vahel Kariibi mere piirkonnast.

Peamised omadused: Veeväljasurve 155873 tonni, kandevõime 10850 tonni. Pikkus 329 meetrit, laius 40 meetrit, süvis 9,2 meetrit. Keskmine kiirus 22,5 sõlme. Laev mahutab 4200 reisijat, mida teenindab 1730 meeskonnaliiget. Kruiisilaeval on 15 reisijatetekki 2100 kajutiga. Laeval on 16 lifti, samuti stabilisaatorid.
Laeva masinaruum võtab enda alla kolmandiku kogu ruumist ja on kohati viiekorruseline. Masinaruumis on kuus diiselmootorit. See elektrijaam toodab 108 000 hobujõudu. Kaks sajatonnist sõukruvi võlli ühendavad üksused propelleritega, millest igaüks on 6 m läbimõõduga.
Norwegian Cruise Line kulutas selle ehitamiseks 1,2 miljardit dollarit, mis on kuue Airbusi maksumus.

Laevaehitus hakkas arenema iidsetel aegadel. Sajandist sajandisse muutusid ainult laevade kuju ja suurus. Kuid nüüd ei lakka maailma suurimad laevad inimesi tänapäevastes sadamates hämmastamast.

Skandinaavia poolsaare põliselanikud, viikingid, kündisid peaaegu alati merd. Nende järeltulijaid peetakse siiani laevaehituses liidriteks.

Norra, tanker Knock Nevis, pikkus 458 meetrit

Norra tankeri Knock Nevis pikkus on 458,45 meetrit, laius 69 meetrit ja laaditud süvis 24,61 meetrit. Mõõtmed võimaldavad seda nimetada maailma suurimaks veesõidukiks. Selle kandevõime on 564 763 tonni (4,1 miljonit barrelit naftat) ja maksimaalne kiirus, mida tanker suudab saavutada, on 13 sõlme, peatumisteekond on 10,2 kilomeetrit. See ehitati 1979. aastal Jaapanis Yokosukas Kreeka laevaomaniku tellimusel. Järgmine omanik otsustas laeva suurendada. Selle tulemusena lõigati ja ehitati üles, kerele lisati täiendavaid sektsioone.

Algselt sõitis tanker USA ja Lähis-Ida vahet. Kuid 1986. aastal hakati seda Iraagi ja Iraani sõja ajal kasutama ujuvterminalina nafta ümberlaadimiseks ja ladustamiseks. 1988. aastal sai Knock Nevis pärast Iraagi lennukite rünnakut tõsiselt kannatada.

Knock Nevis videol

Pärast sõda leidis laev peavarju Bruneis ja sõitis Norra lipu all. Pärast remonti muutis tanker kaks korda nime, oli Happy Giant ja Jahre Viking.

Pärast seda, kui Euroopas ja USA-s võeti vastu seadus, mis keelas ühe seinaga pardaga tankerite kasutamise (Knock Nevise paksus on vaid 3,5 sentimeetrit), ehitati laev ümber "ujuvaks hoiuüksuseks". Ja siis tagastati talle algne nimi. Nüüd on tanker India rannikule visatud ja ootab utiliseerimist.

Taani, konteinerlaev Emma Maersk, pikkus 396,8 meetrit

Taani konteinerlaev Emma Maersk on 396,84 meetrit pikk ja 63,1 meetrit lai. Nüüd nimetatakse laeva maailma suurimaks konteinerlaevaks (saab vedada kuni 11 tuhat konteinerit korraga). Emma Maersk ehitati 2006. aastal, laevaehitusfirma omanik Arnold Maerks pani sellele nime oma surnud abikaasa järgi. Hiljem ehitati veel seitse sarnast laeva.

Emma Maersk võib jõuda kiiruseni kuni 31 sõlme. Ja igal aastal läbib umbes 170 tuhat meremiili (7,5 vahemaad ümber planeedi), sõites Euroopa ja Kaug-Ida vahel läbi Suessi kanali (Panama kanal on nii suure laeva jaoks suletud).

Emma Maersk vee peal

Konteinerlaevale pühitseti Taanis 20 kroonine münt.

Bahama, kruiisilaev Oasisoftheseas, pikkus 360 m

Esimene Oasis-klassi ristluslaev sõidab Bahama saartel. Ehitamise ajal sai sellest maailma suurim reisijate liinilaev. See asendati ainult selle klassi laevaga Allure of the Seas, mis on 5 sentimeetrit suurem. Oasisoftheseas kaalub 45 tuhat tonni, koosneb 48 tuhandest osast, selle pikkus on 360 meetrit (muide, kuulus Titanic oli 269 meetrit pikk, 53 meetrit kõrge), maksimaalne kiirus on 24 sõlme.

Allure of the Seas ehitas Soome laevatehas Ameerika laevafirmale. Leping esimese laeva ehitamiseks sõlmiti 2006. aasta alguses. Algselt kandis projekt nime Project Genesis, tänapäevane nimi sai tuntuks alles 2008. aastal.

Laev pandi maha 2007. aasta 19. juunil, aasta hiljem ujutati üle ehitusdokk, kuid lisavarustus ei peatunud. Katsed algasid 2009. aasta juunis Baltikumis ja lõppesid paar nädalat hiljem. 2009. aasta oktoobris purjetas Allure of the Seas oma kodusadamasse Fort Lauderdale'i. Rännakul mööda Läänemerd astus ta peaaegu läbi Suur-Belti silla (läbisõit on lubatud kuni 65-meetristel alustel). Selleks pidime väljalasketorud tagasi tõmbama, kiirust maksimumini tõstma, et liikvel olles ahtri süvist suurendada. Selle tulemusena jäi laevast sillani nagunii umbes pool meetrit.

Kruiisilaev ristiti 30. novembril 2009 registrisadamas ja oma esimesele lennule väljus see 5. detsembril. Samal ajal teatati kruiisil kõnedest Sint Maarteni, Bahama ja St Thomase sadamatesse. Ainult nemad võisid võtta nii suure laeva.

Tõeline merehotell

Muide, sellisel tohutul laeval saab elada nagu maal. Siin on uisuväljak, kasiino, teater, ööklubi, diskoteek, džässiklubi, karussellbasseinid, veepark, poed ja butiigid, restoranid ja baarid, spordiklubid korvpalli- ja võrkpalliväljakutega ning isegi golfiväljak . Ja see pole veel kõik. Reisijad saavad puhata puude varjus (neid on umbes 12 tuhat).

UK, liinilaev Queen Mary 2, pikkus 345 meetrit

Üks maailma suurimaid reisilaevu võeti kasutusele 2004. aasta alguses. Ta lasti vette Prantsusmaal Saint-Nazaire'i laevatehases. Queen Mary 2 on 76 meetrit pikem kui Titanic.

Laev sai nime kuninganna Mary järgi, mis omal ajal sai nime Suurbritannia kuninga George V naise Mary of Teck järgi.

Ehitatud Queen Mary Saint-Nazereni laevatehases Chantiers de l'Atlantique. Seal kogunesid Ile de France, Normandia ja Prantsusmaa.

Liinilaev asus oma esimesele reisile 10. jaanuaril 2007 Ameerika Fort Lauderdale'ist ja lõpetas seal 81 päeva hiljem. See reis on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui suurima reisijalaeva reis ümber maailma. Pardal oli ligi pool tuhat inimest, osa neist maksis ümbermaailmareisi eest lisaks 100 tuhat dollarit.

Huvitav on see, et New Yorgi läbimise ajal saavad ülemisel korrusel viibivad reisijad Vabadussambale otse silma vaadata.

Selle laeva pardal on kõik, mida vajate jõudeeluks. 1310 kajutit, 4 basseini, tohutu raamatukogu merel (800 tuhat raamatut), helikopteriplats, internetikohvik, 6 restorani, 12 kambüüsi, pesumajad, tenniseväljak, minigolfirada, ainus planetaarium merel meri, teater, 2 kino, aga ka kaubanduskeskus, kasiino, spordiklubi ja isegi ballisaal.

USA, lennukikandja USS Enterprise (CVN-65), pikkus 342 meetrit

See on esimene lennukikandja, millel on tuumaelektrijaam. See pandi paika 1957. aasta lõpus ja võeti kasutusele 1961. aastal.

Maailma suurim sõjalaev on 342,3 meetrit pikk. Ühe laadimise tuumakütusest piisab 13 tööaastaks ja selle aja jooksul suudab lennukikandja läbida umbes 1 miljon miili.

Lennukikandja kogumaksumus ulatus 451 miljoni dollarini. Ja just nii kõrge hinna tõttu seeriaehitust ei alustatud, kuigi algselt oli plaanis kokku panna veel 5 Enterprise venda.

1962. aasta alguses tegi lennukikandja oma esmareisi. Siis juhtis neid Vincent DePoe.

Esimene "tuleristimine" toimus Kuuba raketikriisi ajal. Laev sai USA teise laevastiku osaks ja osales Kuuba mereblokaadis. Seejärel teenis ta mitu aastat Vahemerel. 1964. aastal sõitis Enterprise kolme tuumajõul töötava laevaga ümber maailma.

1965. aastal liitus laev Seitsmenda laevastikuga ja sõitis Kagu-Aasiasse. Temast sai esimene tuumajuhtimissüsteemiga laev, mis osales vaenutegevuses (Vietnami sõda). Lennukikandja püstitas rekordi – täpselt 165 lendu päevas.

14. jaanuaril 1969 startis üks rakettidest iselendu pardal. Ta tabas kütusepaaki, mis voolas maha, millele järgnesid õhupommide plahvatused ja rakettide ebaühtlane hajumine. Selle tagajärjel hukkus 27 inimest, 343 sai vigastada, 15 lennukit hävis. Kahju hinnati 6,4 miljonile dollarile. 1980. aastate alguses elas Enterprise üle SCANFAR-radari eemaldamise ja reaktori kapitaalremondi. Lennukikandja kõrvaldati 1. detsembril 2012. aastal.
Tellige meie kanal Yandex.Zenis

Need tohutud koletised kõnnivad merel ja lendavad taevas. Need kaaluvad sadu tonne, maksavad sadu miljoneid dollareid ja mõned neist on ligi poole kilomeetri pikkused.

Konteinerlaev Maersk Mc-Kinney Møller

Maailma suurim konteinerlaev Maersk Mc-Kinney Møller lahkus oma esmareisile 15. juulil 2013. aastal.

Selle pikkus on 400 meetrit, laius - 59 meetrit, mahutavus - 18 000 konteinerit, kandevõime - 165 000 tonni.

Maailma esimene ujuv tehas

Royal Dutch Shell on alustanud maailma esimese ujuva veeldatud maagaasi (LNG) tehase ehitamist. Tehas hakkab asuma Austraalia ranniku lähedal Prelüüdi väljal ja pärast tootmist saab kolida teisele põllule. Ekspertide hinnangul võib maailma esimese ujuva LNG tehase rajamise maksumus ulatuda kuni 5 miljardi dollarini 600 000 tonnini, ligi poole kilomeetri (488 meetri) pikkuseks – see hiiglane tõrjub välja kuus korda rohkem vett kui suurim lennukikandja.

Dockwise Vanguard poolsukeldav

Dockwise Vanguard on ajaloo suurim ja uuenduslikum poolsukelaev. See on 275 m pikk ja 70 m (230 jalga) lai. Kandevõime ulatub 110 tuhande tonnini.

Dockwise projekteeris laeva kuivlasti transpordiks ja kuivdoki rakendusteks.

Muide, seda kasutatakse Costa Concordia rusude eemaldamiseks Itaalia Giglio saarelt.

Nimitz-klassi lennukikandjad

Nimitz-klassi lennukikandjad on teatud tüüpi Ameerika lennukikandjad, millel on tuumaelektrijaam. Nimitzi lennukikandjad, mille maksimaalne veeväljasurve on kuni 106 000 tonni, on maailma suurimad sõjalaevad.

Need on mõeldud tegutsema lennukikandja löögirühmade osana ja lööma suuri maapealseid sihtmärke, pakkuma õhutõrjet mereväe koosseisudele ja ka sõjalisteks õhuoperatsioonideks.

Sarja juhtlaeva pikkus on 333 meetrit, veeväljasurve 106 000 tonni, lisaks 2 tuumareaktorit ja võimsus 260 000 hj.

pikim reisilennuk

Boeing 747-8 on Boeingu poolt välja töötatud kahekorruseline reisilennuk. See 2005. aastal välja kuulutatud reisilennuk on kuulsa Boeing 747 seeria uus põlvkond venitatud kere, ümberkujundatud tiibade ja parema kuluefektiivsusega.

747-8 on suurim USA-s ehitatud kommertslennuk ja ühtlasi ka maailma pikim reisilennuk, mis ületab Airbus A340-600 pikkuse ligi meetriga.

Ühe lennuki maksumus on 250 miljonit dollarit, pikkus 76,4 meetrit. Reisijaversiooni esimene kommertsomanik 25. aprillil 2012 oli Saksa Lufthansa.

Suurim reisilennuk maailmas

Airbus A380 on kahekorruseline neljamootoriline reaktiivreisilennuk, mille lõi Airbus S.A.S. - maailma suurim seerialennuk (kõrgus - 24,08 meetrit, pikkus - 72,75 meetrit, tiibade siruulatus - 79,75 meetrit).

Maksimaalne stardimass on 560 tonni (lennuki enda kaal on 280 tonni). Tänapäeval on A380 ka maailma suurim reisilennuk.

Oma standardkonfiguratsioonis mahutab see 525 reisijat, mis on ligi 100 rohkem kui suuruselt järgmine konkurent Boeing 747. Ühe lennuki maksumus on 389,9 miljonit dollarit.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III on Ameerika strateegiline sõjaline transpordilennuk. Praegu on seda tüüpi lennukid teenistuses USA õhujõudude ja kuue muu riigiga.

Maksimaalne stardimass on 265 tonni (lennuki enda kaal on 122 tonni).

Ühe lennuki maksumus on 316 miljonit dollarit.

"Yamato" - ajaloo suurim lahingulaev

Kogu teave Yamato lahingulaevade tüübi kohta oli nii salastatud, et Jaapani vastased said nende laevade tegelikest omadustest teada alles pärast sõda.

Lahingulaev on 263 meetrit pikk, 39 meetrit lai ja veeväljasurve 73 000 tonni. Tohutu veeväljasurve võimaldas disaineritel varustada Yamato-klassi lahingulaevad tänapäeva ajaloo suurimate 460 mm kaliibriga relvadega. Nad andsid laevadele erakordse tulejõu.
Hiiglane puhkab praegu Jaapanis Kyushu saare lõunaosas ookeani põhjas.

An-225 "Mriya"

An-225 on raskeim kaubalennuk, mis kunagi õhku tõusnud. Ainus lennuk, mis An-225 tiibade siruulatuselt ületab, on lendavate paatide klassi kuuluv Hughes H-4 Hercules, mis tõusis õhku vaid korra 1947. aastal.

Tühimass - 250 tonni, maksimaalne stardimass - 640 tonni. "Mriya" omab veetava lasti massi rekordit: kommertsveod - 247 tonni, kaubanduslikud monolastid - 187,6 tonni ja kandevõime absoluutne rekord - 253,8 tonni. Kokku on see lennuk umbes 250 maailmarekordi omanik.

Praegu on üks eksemplar lennuseisundis ja seda opereerib Ukraina ettevõte Antonov Airlines.

Supertanker Knock Nevis - suurim laev maailmas

Selle mõõtmed olid: 458,45 meetrit pikk ja 69 meetrit lai, mis tegi sellest maailma suurima laeva.

Ehitatud 1976. aastal, viimastel aastatel kasutati seda ujuva naftahoidlana, seejärel tarniti Alangi (India), kus see 2010. aastal lammutati. Üks hiiglase 36-tonnisetest ankrutest on säilinud ja on nüüd väljas Hongkongi meremuuseumis.

Suurim kruiisilaev maailmas

Allure of the Seas on teine ​​Oasis-klassi kruiisilaev, mille omanik on Allure of the Seas Inc. See on ehitatud 2010. aastal. Koos kaksiklaevaga on Oasis of the Seas 2010. aasta novembri seisuga maailma suurim reisilaev: mõlemad kruiisilaevad on umbes 360 m pikad (olenevalt temperatuurist), Allure of the Seas on sõsarast 5 cm pikem.

See on tõeline ujuv linn. Meeskond - 2100 inimest, reisijate arv - 6400.

Selle hiiglase taustal tundub kuulus Titanic "beebi": Titanicu pikkus on 269 meetrit versus Allure of the Seas 360 meetrit. Titanicu veeväljasurve oli 52 tonni, Allure of the Seasil aga 225 tonni.