زيادة مستوى إمكانية الوصول إلى النقل و. ضمان إمكانية الوصول إلى وسائل النقل للسكان كمنطقة مهمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة

حجم الخط

من أجل حكومة الاتحاد الروسي من 22-11-2008 1734-R (2019) ذات الصلة في عام 2018

3. ضمان توافر وجودة خدمات النقل للسكان وفقا للمعايير الاجتماعية

من أجل ضمان جميع أنواع إمكانية الوصول إلى وسائل النقل ونوعية خدمات النقل للسكان، سيتم تنفيذ الأنشطة التالية وفقا للمعايير الاجتماعية:

ضمان نقل الركاب على الطرق الهامة اجتماعية، توفر أسعار خدمات النقل، بما في ذلك في مناطق الشمال الأقصى، منطقة كالينينغرادفي الشرق الأقصى وفي Transbaikalia، تطوير وتنفيذ مخططات متماسكة لتنمية النقل الجوي والسيارات نقل النقل بالطرق الاجتماعية المحلية في المناطق النائية؛

تطوير وتنفيذ برنامج تنفيذ الحد الأدنى من معايير النقل الاجتماعي لضمان إمكانية نقل جميع شرائح البلاد في البلاد، ضمان تنفيذها على نطاق تقدمي، مع مراعاة تحسين شروط خدمة النقل؛

تطوير أنظمة نقل الركاب في المناطق الحضرية والضواحي؛

تنظيم القبول في الأنشطة التجارية في هذا المجال زحمة مسافرين;

تطوير أسطول الأسهم المتداول للركاب، وليس أدنى من المعايير التقنية والاقتصادية للنظراء العالميين.

تطوير الأنظمة توفر حركة مرور الركاب عالية السرعة وعالية السرعة.

في مجال النقل بالسكك الحديدية في مجال حركة الركاب، تم اتخاذ القرار التالي بشأن إنهاء الدعم الشامل بسبب حركة الشحن والتدريجي جذب الأموال لهذه الأغراض من الميزانية الفيدرالية.

إن استمرار تنفيذ سياسة الدولة في مجال نقل السكك الحديدية الهامة اجتماعيا يجب أن يكون الدعم التشريعي لتعويض خسائر الدخل الناشئة عن تنظيم الدولة للتعريفات لنقل الركاب. في الوقت نفسه، ينبغي توفير تكوين آلية مناسبة للتعويض عن خسائر الدخل من تنفيذ تنظيم التعريفة الجمركية في مجال حركة الركاب في تقرير الركاب في تقرير الضواحي.

مع نمو دوران الركاب بنسبة 32.9 في المئة، سيتم تحسين مؤشرات حركة الركاب عالية الجودة بشكل كبير. ستزداد سرعة قطارات الركاب في التحقيق البعيد في الاتجاهات الرئيسية إلى 72 كم / ساعة أو 18.6 في المائة.

ينبغي إجراء تحسين توافر وخدمات النقل لجودة السكان في المجالات التالية:

تطوير اتصالات الركاب في الضواحي الحضرية مع تحويل السكك الحديدية في أنظمة عالية السرعة وعالية السرعة لضمان ظروف السفر مريحة، وتقليل تكلفة وقت الركاب للرحلة، والتفريغ في مدن أساسيه نقل الركاب المترو والأراضي الأرضية في ساعات الذروة، والتي من الضروري زيادة عدد قطارات الضواحي في اتجاهات شعاعي من أجل تقليل الفواصل الزمنية وتقليل إطلاق سراح القطارات الكهربائية في ساعات الذروة، وتطوير حركة مرور وثيقة بسبب التكثيف من استخدام الاتجاهات القطرية والزيادات في المستقبل، الزيادة في مجاليات زرع الكمية المدمجة، تطوير النقل الأقاليمي للتدريب العالي التكلفة من خلال نوع صريح، تنظيم نقل الركاب بين Megalopolis والمراكز الإقليمية الكبيرة باستخدام قطارات الأقمار الصناعية، والمنظمة النقل بين الأجواء من الركاب مع الأسهم المتداول المتخصصة إلى المطارات؛

تحسين توافر وجودة وحجم الخدمات المقدمة من محطات السكك الحديدية؛

تحسين أنظمة الحجز باستخدام الإنترنت، وكذلك إدخال أنظمة الدفع غير النقدية؛

مزيد من التحسين لنظام تنظيم الدولة للتعريفات على النقل بالسكك الحديدية.

في مجال النقل البري، من الضروري ضمان تطور الأولوية للاستخدام العام للاستخدام العام، والذي يحتوي على إنتاج حديث وأسعار فنية حديثة والهيكل الأمثل للسيارات، مع مراعاة الزيادة في حصتها في النقل وبعد

سيتم تنفيذ تحسين توافر وخدمات النقل لجودة السكان في المجالات التالية:

تنفيذ سياسة نقل واحدة في مجال التخطيط والإدارة على نقل سيارات الركاب الرامية إلى القضاء على قيود الوصول إلى خدمات نقل السيارات في مجال نقل السيارات؛

إنشاء مداخل للمستوطنات، وتوفير حركة الحافلات المستديرة على مدار السنة والظروف المناخية؛

تحسين شبكة الطرق لنقل الركاب للاستخدام المشترك وترتيبها، يهدف إلى ضمان راحة السكان بناء على تنفيذ معايير الجودة؛

توسيع إمكانية الوصول الجغرافي لنقل الركاب عن طريق إدخال معايير النقل الحد الأدنى، بما في ذلك لخدمة الأشخاص ذوي الإعاقة، ونقل الركاب للاستخدام المشترك في المناطق الريفية.

سوف تقلل البنية التحتية الجديدة والحلول التكنولوجية بحلول عام 2030 تكاليف وقت الركاب على ركوب الخيل من قبل المرافق العامة للركاب في 25-30 في المئة بالنسبة إلى مستوى 2007.

في مجال تنظيم التعريفة الجمركية، من أجل زيادة توافر خدمات النقل للسكان، فمن الضروري:

مزيد من التطوير لنظام تنظيم التعريفة الجمركية لنقل سيارات الركاب؛

تحسين النظام لتوفير التحويلات بين الميزانية إلى ميزانيات الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي لممارسة النفقات لضمان توافر خدمات نقل السيارات للجمهور؛

تحديد واستخدام آليات التعويض من الدخل المنسدل في تنظيم التعريفات (على سبيل المثال، على أساس عقود الدولة الاجتماعية لضمان النقل على الطرق الهامة اجتماعيا).

في مجال النقل الجوي لتحسين جودة خدمات النقل، من المفترض أن تنفذ الأحداث التالية:

تحسين جودة عملية النقل، بما في ذلك شهادة الخطوط الجوية الروسية وفقا لمعايير البرنامج المتقدمة الجمعية الدولية النقل الجوي؛

زيادة الراحة والتردد والانتظام، وتمديد قائمة خدمات إضافية (الغذاء، الترفيه، خدمات الاتصالات) وضمان تكلفة تذكرة جوية جذابة بسبب تحديث حديقة الطائرات وتطوير المنافسة بين شركات الطيران، وإنشاء تحالفات الطيران (بما في ذلك المشاركة في International) والخطوط الجوية المنخفضة الميزانية، وتتجه الطائرات معدات المطحيلدز توفر إمكانية التشغيل في ظروف meteo الصعبة، وإدخال نظام فعال لصيانة وإصلاح طائرات جيل جديدة، والتي تتميز بوقت الخمول مختصر عند البحث والقضاء على الأخطاء، وإدخال تقنيات خدمة الركاب الحديثة، بما في ذلك الإلكترونية، وقطع مدة نقل الركاب الأرضية إلى المطار من خلال تنظيم روابط نقل فعالة بين المطارات والمستوطنات.

سيتم تطوير تطوير السوق التنافسية لخدمات النقل في المجالات التالية:

القضاء على الحواجز الإدارية والاقتصادية غير المبررة أمام منافسة مشغلي النقل الجوي؛

تسويق خدمات البنية التحتية للنقل الجوي مع إشراك المشغلين الخاصين؛

تحرير السوق وتحسين آليات الشهادات والترخيص وتأكيد امتثال شركات الطيران المتطلبات المتطلبات لأنشطة النقل الجوي، بما في ذلك انخفاض استخدام الحصص الكمية واستبدالها بأي جودة عالية وتمايز متطلبات الشهادات لشركات الطيران والمشغلين منظمات الخدمات الجوية من مختلف المستويات، الانتقال التدريجي إلى ليونة وأكثر أشكال مشتركة تنظيم، إنشاء نظام وطني لتنظيم الفواصل الزمنية للرحلة إلى المطار (فتحات)؛

إدخال إجراءات اعتماد الشركات المصنعة وموردين وقود الطيران والمواد التشحيم والمسارات التي تضمن سلامة وانتظام الرحلات الجوية، بما في ذلك شهادة وقود الطيران ومواد التشحيم من أجل تشغيل طائرات ذات درجات حرارة محيطة منخفضة للغاية.

تحفيز التحولات الهيكلية في الصناعة جزئيا من توحيد الأعمال على الجزء التجاري من سوق النقل الجوي بسبب تشديد متطلبات جودة المشغلين، والحفاظ على ناقلات الهواء الروسي حق استثنائي لأداء حركة الطيران الداخلية حتى عام 2020. في 2021-2030، يمكن النظر في قضية توفير شركات الطيران الأجنبية في روسيا إلى حقوق تجارية أوسع (درجات الحرية الجوية).

سيتم تحقيق تحسين توافر وجودة خدمات النقل الجوي للمستهلكين بسبب:

إرضاء الطلب من خلال توسيع الطيف والجغرافيا لخدمات النقل الجوي، وتطوير حديقة الطائرات الحديثة، وجلب هيكل إمدادات النقل الجوي والعمل الطيران إلى هيكل الطلب عليهم؛

تحسين سلامة النقل الجوي، بما في ذلك البيئة، إلى المستوى العالمي؛

ضمان توافر خدمات النقل الجوي للجزء الرئيسي من السكان؛

التوسع في الاستخدام الرشيد الطيران المدنيالتعيين العام وتطوير الطيران التجاري.

سيتم تنفيذ توفر أسعار النقل الجوي من خلال:

تقليل تكلفة النقل عن طريق تطوير المنافسة بين شركات الطيران، مما يزيد من شدة الاستغلال وتحسين أسطول الطائرات؛

يحتوي على نمو رسوم المطار والأسعار لخدمة الطيران الجوية من خلال زيادة الدخل الإضافي للمطارات من أنشطة غير الطيران؛

تنفيذ سياسة التعريفة المرنة لفئات مختلفة من خدمات المستهلكين وفئات الخدمة، بما في ذلك عن طريق إنشاء شركات الطيران الرخيصة ".

الأولوية هي تطوير نقل الطيران التجاري والعمل، والتي يجب أن تضمن رضا الطلب الرئيسي لخدمات النقل الجوي.

في إطار قطاع السوق هذا، يتم تحديد أولويات سياسة الدولة على أساس توفير ظروف التنمية، وخاصة الحركة الجوية المنزلية والأعمال المحلية، بما في ذلك شركات الطيران المحلية الهامة اجتماعيا لها بدائل النقل على مدار السنة، وكذلك شركات الطيران الرئيسية هذه تقدم نقل سلامة الدولة كشرف تربط مركز منطقة كلينينجراد البلد، وهي مناطق الشمال الأقصى وسيبيريا و الشرق الأقصىوبعد يجب أن تتجاوز معدلات نمو هذا قطاع السوق تطوير قطاع النقل الدولي لشركات الطيران الروسية التي أجريت في رسالة مع مطارات البلاد.

في مجال تنظيم تعريفات الطيران، يتم حل المهام التالية:

الحد من مستويات الحد من التعريفات من أجل ضمان توافر الخدمات لمعظم المستهلكين المحتملين، ومنع التنفيذ على المدى القصير لخدمات النقل الجوي والملاحة الجوية الموجودة أسفل التكلفة من أجل الحصول على مزايا تنافسية (الإغراق) واستخدام طويل الأجل منخفض الأسعار، القضاء عن قصد إمكانية الخدمة عالية الجودة وضمان متطلبات أمن النقل الجوي أو توفير خدمات الطيران؛

ضمان شفافية السعر في السوق (من خلال توسيع نطاق ممارسة تطبيق مبدأ التعريفة المعلنة)؛

ضمان الاستقرار المعقول التعريفي في مصالح مستخدمي خدمات النقل الجوي.

تخفيض مراحل في تنظيم الأسعار وتوسيع آليات تسعير السوق؛

الانتقال إلى تنفيذ مبدأ الإشعار (التسجيل) لإعداد التعريفات التعريفي لخدمات المشغلين على قطاعات السوق التنافسية.

سيتم تنفيذ التحرير الإضافي لتنظيم التعريفة كبيئة تنافسية وتقليل الأنشطة المنسوبة إلى الاحتكارات الطبيعية في مجال خدمات أعمال المطارات والملاحة الجوية، بسبب:

تشكيل معدلات الرسوم والتعريفات التي تعكس فعلا تكاليف صيانة وكثافة استخدام مرافق المطارات ونظام المرور الجوي؛

تحسين نظام التحكم والتدقيق المالي لشركات الطيران المنفذة نشاط المطارومنظمات نظام خدمة الطيران؛

ضمان تمويل كاف من تدابير سلامة الطيران وأمن الطيران؛

تعزيز جاذبية الاستثمار المطارات.

ينص التنظيم التعريفة الجمركية في مجال الحركة الجوية الهامة اجتماعيا على دعم الدولة لكيانات سوق النقل (المسموح به فقط في الحالات التي يكون فيها، على حساب آليات السوق، المستوى الكافي لخدمات الطيران أو مستوى مقبول اجتماعيا من التعريفات بالنسبة لهم) ، فئات تفضيلية من الركاب، حركة الطيران الهامة اجتماعيا (من خلال تخصيص الإعانات المقدمة من ميردار توفر الامتثال للحركة الجوية الهامة اجتماعيا).

يجب تنسيق الدعم الحكومي لنقل الطيران والأعمال الهامة الاجتماعية على حساب ميزانيات جميع المستويات.

في مجال النقل البحري، لزيادة توافر خدمات مجمع النقل للسكان، من الضروري ضمان نمو الشحن والركاب على الطرق الهامة اجتماعيا، والتي سترفع بشكل كبير مستوى نقل هذه المناطق البلد باعتباره الشمال الشديد والشرق الأقصى، بما في ذلك استخدام البحر الشمالي. رسالة النقل مع منطقة Kaliningrad، وضمان الطلب المتوقع على نقل الركاب الهامة اجتماعيا عبر النقل البحري.

في مجال النقل بالمياه الداخلية لتحسين جودة خدمات نقل الركاب، من المتوقع تحسين تنظيم عملية النقل، وتستخدم حالة الممرات المائية الداخلية، والشحن الهياكل المائية والمحاكم، وتحسين الراحة ومستوى الخدمة.

من المتوخى تطوير السفر التجاري للمسافرين من خلال تجديد الأسطول من الأوعية عالية السرعة وإنشاء سوق سيارات الأجرة المائية (في الأصل في موسكو ومنطقة موسكو).

لزيادة توافر خدمات النقل في مجال نقل المياه الداخلية، فإن الأنشطة التالية ضرورية:

زيادة طول الممرات المائية الداخلية مع أبعاد السفينة مضمونة تتحرك مع الوضع المضيء؛

إعادة إعمار الهياكل الهيدروليكية؛

القضاء على الفجوة بين الطلب المتزايد على نقل الركاب والخصائص الكمية والنوعية للأسطول.

3. المهام التي تهدف إلى تحقيق الهدف 3

"ضمان توافر وجودة خدمات النقل

بالنسبة للسكان وفقا للمعايير الاجتماعية "

من أجل ضمان توفر وخدمات النقل لجودة النقل للسكان، من المقرر حل المهام الرئيسية التالية وفقا للمعايير الاجتماعية:

التخطيط لتطوير أنظمة نقل الركاب والأسهم المتداول بناء على توقعات التنمية الاجتماعية والاقتصادية والنقل والتوازن الاقتصادي؛

تطوير حركة الركاب السكك الحديدية عالية السرعة وعالية السرعة؛

تطوير نقل الركاب على طرق كبيرة اجتماعيا؛

تطوير وتنفيذ معايير النقل الاجتماعي؛

تشكيل النموذج الاقتصادي والقانوني للسوق التنافسية لخدمات النقل المتاحة وعالية الجودة للسكان. تحسين القبول في الأنشطة التجارية في مجال حركة الركاب؛

تطوير النقل الجوي الإقليمي؛

تطوير أنظمة نقل الركاب في المناطق الحضرية والنقل المحلي (الريف)؛

إنشاء أنظمة نقل ذكية لتحسين جودة حركة الركاب باستخدام تكنولوجيات المعلومات والاتصالات الحديثة ونظام الملاحة العالمي Glonass، وكذلك تكنولوجيات الإدارة مركبات وتدفقات

تطوير حركة الركاب متعددة الوسائط في التواصل الإقليمي والأقاليمية والدولية.

الحل لمهمة التخطيط لتطوير أنظمة نقل الركاب والأسهم المتداول بناء على توقعات التنمية الاجتماعية والاقتصادية والنقل والتوازن الاقتصادي يشمل:

التصميم بناء على توقعات التنمية الاجتماعية والاقتصادية ونقل الموازنة الميزانية الاقتصادية في الحاجة الأمثل لمتنزهات الأسهم المتداول للركاب لتنفيذ شركات النقل بتقنيات النقل الصوتي الاقتصادي الكفاءة للغاية، وتوفير المبلغ اللازم وخدمات النقل في مجال حركة الركاب، وكذلك تنفيذ سياسة نقل واحدة في مجال التخطيط والإدارة بشأن نقل الركاب؛

تحفيز مؤسسات النقل إلى التنمية، بما في ذلك التحديث (الحد من العمر)، ومتنزهات نقل الركاب المتداول (سيارات الركاب، ومركبات السيارات، ورحلات الرحلات الركابية، محاكم البحر تحت العلم الروسي والطائرات)، ضمان مخططات المنافسة لمتنزهات تجديد المركبات، بالإضافة إلى تعزيز تطوير أسطول الأسهم المتداول الركاب، وليس أدنى من المعايير التقنية والاقتصادية من نظائرها العالمي.

على النقل بالسكك الحديدية - التجديد الشامل لأسطول الأسهم المتداول الركاب مع استبدال السيارات القديمة الأخلاقية والقطارات الكهربائية إلى الحديثة؛

على النقل البحري - بناء سفن الركاب، بما في ذلك محطات الركاب الرحائية والركاب البحرية؛

على الداخلية نقل المياه - بناء سفن الركاب (بما في ذلك النقل الإقليمي) سفن كروز؛

على ال النقل الجوي - شراء طائرات الركاب وتحفيز اكتساب الطائرات الروسية.

سيقوم حل هذه المهمة بتحسين معايير مركبات الركاب، وخطة حجم تطورها، وتحسين جودة وسلامة خدمة الركاب.

يوفر الحل لمهمة تطوير حركة مرور السكك الحديدية عالية السرعة وعالية السرعة:

توسيع مناطق إمكانية الوصول لسكان حركة الركاب عالية السرعة وعالية السرعة؛

تطوير حركة المسافرين عالية السرعة في الضواحي، بما في ذلك النقل بين الأجواء، للتواصل بين المطار والمدينة.

يتم ضمان تنفيذ هذه التدابير من خلال تطوير حركة مرور الركاب عالية السرعة عبر السكك الحديدية بعد مرور الأبعاد والسريعة في تقرير الضواحي، وإنشاء خطوط مخصصة عالية السرعة، وكذلك فصل البضائع وحركة الركاب في الفرد الاتجاهات.

إن تطوير حركة مرور السكك الحديدية عالية السرعة وعالية السرعة سيضمن تحسين نوعية حياة السكان في البلاد، وسوف توسيع دائرة نصف قطر النشاط الاجتماعي والاقتصادي في جميع أنحاء المدن، وزيادة إمكانية الوصول إلى وسائل النقل للمراكز الاقتصادية، وسوف تخلق الظروف لتطوير صناعات التكنولوجيا الفائقة، ستتيح لك تنظيم وظائف جديدة وتوفير الوصول إلى القوى العاملة المؤهلة.

يشمل الحل لمهمة تطوير نقل الركاب على الطرق الهامة اجتماعيا:

ضمان نقل الركاب على الطرق الهامة اجتماعيا، بما في ذلك توافر الأسعار، بما في ذلك في مناطق أقصى الشمال، في منطقة كالينينجراد، في الشرق الأقصى وفي Transbaikalia؛

ضمان نقل الفئات التفضيلية للمسافرين وتوفير خدمات النقل للجملات التعريفية التي أنشئت دون المستوى المعقول اقتصاديا؛

ضمان نقل الركاب من خلال وسائل النقل بالمياه الداخلية في المناطق الشمالية والشرقية الثابتة، حيث يكون غير بديل ودعم الحياة؛

يتم ضمان تنفيذ هذه التدابير من خلال تنفيذ الأنشطة التالية:

في مجال النقل بالسكك الحديدية - تحسين تنظيم الدول وأشكال الدعم الحكومي في تنفيذ حركة مرور كبيرة اجتماعيا؛

في مجال النقل البحري والمياه الداخلي - تحسين تنظيم الدول وأشكال الدعم الحكومي في تنفيذ النقل الهامي اجتماعيا، وبناء أسطول ركاب وتطوير البنية التحتية الساحلية لخدمة الركاب؛

في النقل الجوي - تحسين تنظيم الدول وأشكال الدعم الحكومي في تنفيذ حركة المرور الكبير الاجتماعي.

سيضمن قرار هذه المهمة توافر خدمات النقل لفئات السكان المحتاجين إلى الدعم الاجتماعي، وكذلك توفير روابط نقل كبيرة اجتماعيا على المناطق النائية والأقاليم التي يصعب الوصول إليها، بما في ذلك في مناطق الشمال، سيبيريا والشرق الأقصى، وكذلك في المناطق المساواة بالنسبة لهم.

يحل مهمة تطوير وتنفيذ معايير النقل الاجتماعي:

تطوير المعايير المالية والاقتصادية والتقنية لمعايير النقل الاجتماعي؛

تطوير وتنفيذ برنامج لتنفيذ معايير النقل الاجتماعي أولا على المستوى الأدنى، ثم وفقا لبرنامج تطويرها على نطاق تقدمي؛

إنشاء بيئة نقل بأسعار معقولة للأشخاص ذوي الإعاقة وغيرها من السكان المنخفضين؛

تحديث الحدائق من الأسهم المتداول في النقل الكهربائي للسيارات والحضرية للاستخدام المشترك لنقل المواطنين المنخفضين؛

إنشاء روابط بين التجمعات الحضرية باستخدام سرعة السيارات والسكك الحديدية والنقل العالي السرعة؛

تحسين توافر النقل الجوي للسكان (تطوير تنمية الطيران).

سيضمن حل هذه المهمة توافر وخدمات نقل الركاب ونوعية جميع فئات السكان، وكذلك إنشاء شروطا لزيادة مستوى هذه الخدمات على نطاق تقدمي. سوف تصبح معايير النقل الاجتماعي واحدة من المعالم، وفقا لما سيتم تنفيذه تطوير البنية التحتية للنقل وخدمات النقل للسكان.

الحل لمهمة تشكيل النموذج الاقتصادي والقانوني للسوق التنافسية لخدمات النقل المتاحة وعالية الجودة للسكان، وكذلك لتحسين القبول في الأنشطة التجارية في مجال حركة الركاب يوفر:

تطوير النموذج الاقتصادي والقانوني لسوق خدمات النقل التنافسية في مجال حركة الركاب وإنشاء آلية فعالة للتحكم في الدولة على المستوى الحقيقي للمنافسة وتنظيم سوق خدمات النقل لنقل الركاب؛

تحسين تنظيم الدولة الاحتكارات الطبيعية في مجال النقل بالسكك الحديدية والطيران؛

تطوير نظام تنظيم التعريفة الجمركية لنقل السيارات للركاب، وتحسين النظام لتوفير الأموال لميزانيات الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي لممارسة النفقات لضمان متساوية توافر خدمات نقل السيارات للجمهور، وكذلك تحسين آليات تعويض الدخل المنسدل في تنظيم تعريفة نقل الركاب؛

تحسين قواعد القبول في الأنشطة التجارية في مجال مراقبة الركاب وآليات مكافحة القبول؛

تحسين آلية التعويض عن خسائر الدخل من تنفيذ تنظيم التعريفة الجمركية في مجال حركة الركاب على نقل السكك الحديدية وعلى النقل الهامي اجتماعيا من قبل أنواع النقل الأخرى؛

تحسين مجمع الدعم الحكومي لتنمية الطيران الإقليمي بناء على تفاعل الحكومات الاتحادية والإقليمية والبلدية؛

دعم الدولة لتطوير حركة نقل الركاب النهر على أساس تدابير التعويض والتفاعل الفعال للهيئات الحكومية الاتحادية والإقليمية والبلدية؛

تحسين الدعم القانوني لمنافسة الشحن الفعالة على شبكة الطريق النقل العام;

تقييد المنافسة غير الثابتة بناء على تقليل تكلفة النقل إلى حساب سلامة وخدمات النقل؛

تحفيز تحديث أنظمة النقل من أجل إدخال تقنيات النقل المبتكرة لنقل الركاب، مما يزيد من إمكانية الوصول ونوعية خدمات النقل للسكان.

يتم ضمان تنفيذ هذه التدابير من خلال تنفيذ الأنشطة التالية:

على نقل السكك الحديدية - تحسين جودة حركة الركاب وتحسين تنظيم التعريفة؛

على النقل البري - تحسين تنظيم التعريفة والدعم الحكومي لتطوير حركة الركاب؛

في النقل الجوي - تحسين تنظيم التعريفة الجمركية ودعم الدولة لتطوير حركة مرور الركاب.

سيجعل حل هذه المهمة نظام تنظيم الدولة للسوق التنافسي لخدمات النقل عالية الجودة في مجال نقل الركاب. من المتوخى إنشاء بيئة واسعة فعالة ومتطلبات للمشاركين في السوق، والتي ستجعلها مناسبة اقتصاديا من جانبها من الزيادة المستدامة في توافر ووجود وسلامة حركة الركاب. إلى جانب ذلك، سيتم تشكيل الشروط لضمان التنفيذ المستدام وتطوير أنواع حركة الركاب، التي لا شك أن أهميتها للمجتمع.

يوفر الحل لتطوير النقل الجوي الإقليمي:

تطوير البنية التحتية لشركة الطيران الإقليمية؛

تحسين هيكل طرق رسالة الطائرة.

يتم ضمان تنفيذ هذه التدابير من خلال تحسين تنظيم الدولة لأنشطة نقل الركاب على الصعيدين الفيدرالي والإقليمي.

سيزيد قرار هذه المهمة من توافر النقل الجوي لمعظم الناس في البلاد، لإنشاء روابط نقل مباشرة إضافية بين المناطق وداخلها.

الحل لمهمة تطوير نقل الركاب الحضرية في الضواحي ونقل الأهمية المحلية (الريفية) ينص على:

إجراء مجموعة من التدابير الرامية إلى زيادة سرعة نقل الاستخدام المشترك وتقليل متوسط \u200b\u200bوقت الوصول إلى النقل في التجمعات الحضرية (وقت السفر للهجرة البندول في النقل)؛

زيادة في الجاذبية المريحة (الراحة) من المخزون المتداول من وسائل النقل العام للسكان؛

تطوير التقنيات والتدابير التنظيمية الرامية إلى زيادة انتظام نقل الاستخدام المشترك في التجمعات الحضرية، وكذلك النقل المحلي (الريف)؛

التنمية في المناطق الريفية طرق الطرق مع الطلاء الصلب الذي يوفر المستوطنات من خلال التواصل المستمر على مدار السنة مع شبكة الطرق العامة؛

تحسين توافر وجودة وحجم الخدمات التي تقدمها محطات سكة حديد الركاب؛

دعم الدولة لتطوير برامج تطوير نقل المياه في المناطق الحضرية في المدن الكبيرة التي لديها ممرات مائية داخلية.

يتم ضمان تنفيذ هذه التدابير من خلال تنفيذ الأنشطة التالية:

في مجال النقل بالسكك الحديدية - تعزيز دور التواصل في الضواحي والسكك الحديدية من أجل احتياجات سكان القديسين في خدمات النقل؛

على نقل المدينة - تطوير أنظمة النقل توفر اتصالا عالي السرعة باستخدام نقل السكك الحديدية والحافلات؛

في اقتصاد الطرق - البناء في الريف الطرق ذات الطلاء الصلب، وتوفير المستوطنات من خلال التواصل المستمر على مدار السنة مع شبكة الطرق العامة؛

على نقل البحر - بناء النقل والتحويلات في ميناء ميناء؛

على نقل المياه الداخلية - بناء النقل والتحويلات في موانئ النهر، وتطوير حركة ركاب الركاب في الضواحي.

ستحسن حل هذه المهمة وضع النقل في المدن، وخاصة في التجمعات الحضرية الكبيرة، والحد من مدة السفر، وزيادة قابلية التنبؤ بها للوقت، وزيادة جاذبية نقل الركاب العامة للسكان، وكذلك تحسين نقل السكان في التواصل بين البلدية والخلطية.

الحل لمهمة إنشاء أنظمة نقل ذكية لتحسين جودة حركة الركاب باستخدام تقنيات المعلومات والاتصالات الحديثة ونظام الملاحة Glonass Glonass، تقنيات إدارة المركبات وتدفقاتها:

معدات أسطول المخزون المتداول من النقل الكهربائي للسيارات والحضرية للاستخدام المشترك من خلال أنظمة المعلومات الحديثة والاتصالات السلكية واللاسلكية ونظام الملاحة العالمي Glonass؛

معدات شبكة الطرق في الشوارع في المدن، وكذلك المقطورات الرئيسية الطرق السريعة الفيدرالية والطرق المجاورة للأهمية الإقليمية والبلدية من خلال وسائل التنظيم التقنية طريق والنظام لجمع معلومات عن تدفقات المرور المتصلة بأنظمة النقل الذكية، وتوفير إدارة النقل العام الأساسي؛

تطوير أنظمة النقل الفكرية توفر إدارة النقل العام للأراضي - توسيع المناطق السيطرة وتحسين كفاءة الإدارة، وجمع السرعة والإيقاع، واستدامة وسائل النقل العام مع الحد الأدنى من التدخل في المشاركين في حركة المرور الأخرى؛

تطوير الركاب والمشاركين في المشاركين في الحركة، وكذلك إنشاء أنظمة إدارة الطلب في تكتل في المدينة.

إن الحل لمهمة إنشاء أنظمة نقل ذكية في مجال حركة الركاب سيزيد من كفاءة عمل وسائل النقل العام في مواجهة القيود المفروضة على عرض النطاق الترددي للبنية التحتية وتذبذبات تحميل شبكة طريق الشارع، وزيادة استقرار عملها وجاذبية السكان مقارنة سيارة خاصة، وكذلك الحد بسبب هذا، قم بتحميل شبكة الطرق الشارع.

يشمل الحل لمشكلة تطوير حركة الركاب المتعددة الوسائط في التواصل الإقليمي والأقاليمية والدولية:

تطوير تكنولوجيا المحور لحركة الركاب؛

تحفيز تطوير خدمات المعلومات والخدمات ذات الصلة إلى الركاب على النقل المتعددون؛

تشكيل شبكة من وسائل النقل الاجتماعية متعددة الوسائط.

يتم ضمان تنفيذ هذه التدابير من خلال تنفيذ الأنشطة التالية:

في مجال النقل بالسكك الحديدية - تنفيذ مشاريع لتحسين تكامل النقل البعيد والشريط في الضواحي والقطانة، تحديث محطات السكك الحديدية ومحطات السكك الحديدية مع إنشاء أنظمة النقل وزرعها على بنيتها التحتية الخاصة بهم، وتطوير علاقات السكك الحديدية مع أكبر المطارات الدول؛

في النقل الجوي - تطوير تقنيات المحور وتحسين تكنولوجيات خدمة الركاب؛

في مجمع النقل - إنشاء وتطوير النقل المتعدد الوسائط والتحويلات، وإدخال تذكرة متعددة الوسائط عالمية لرسالة داخلية، بما في ذلك في شكل إلكتروني، وكذلك للاتصال الدولي.

سيقوم قرار هذه المهمة بتحسين جودة خدمات النقل للسكان جزئيا من راحة استخدام عدة أنواع من وسائل النقل، والحد من الوقت والتكاليف الجسدية أثناء التحويلات، وتحسين طرق الرحلات متعددة الوسائط، وكذلك توفير طلب مذيب إضافي للنقل بالنسبة لمؤسسات النقل المشاركة في سلاسل الركاب متعددة الوسائط الفعالة.

مجمع مهم من التدابير لتحسين توافر وخدمات النقل ونوعية النقل في مجال حركة الركاب كجزء من تحقيق الهدف 3 هو التحضير لكأس العالم 2018. توفر هذه المجموعة من الأحداث:

تحديث مخزون الركاب المتداول من وسائل النقل - سيارات الركاب، السيارات المركبات لضمان خدمات النقل لكأس العالم، زيادة في الجاذبية المريحة (الراحة) من الأسهم المتداول في وسائل النقل العام للركاب، بما في ذلك تحديث المخزون المتداول للسيارات والمركبات الكهربائية المستندة إلى الأرض في المناطق الحضرية الاستخدام المشترك لنقل المواطنين ذوي الماشية.

على نقل المدينة - تطوير أنظمة النقل العام، وتوفير اتصالات عالية السرعة باستخدام نقل السكك الحديدية والحافلات، وتطوير حركة الركاب العالية السرعة في الضواحي، بما في ذلك النقل بين الأجهزة الاستردادية، للتواصل بين المطار والمدينة، وكذلك هذه الشحنات في التحقيق البعيد وفي رسالة الضواحي؛

زيادة سرعة نقل الاستخدام المشترك، وانخفاض في متوسط \u200b\u200bوقت إمكانية نقل كائنات المنافسة، وكذلك زيادة في انتظام حركة النقل المشترك؛

تحسين الحكم القانوني من مسابقة الناقل الفعالة على شبكة الطريق للاستخدام المشترك؛

تحسين جودة وخدمات الخدمات المقدمة من محطات القطار والمطارات (بما في ذلك باستخدام تقنيات نقل الركاب المحور)، وكذلك بناء مواصلات جديدة وعقد زرع؛

معدات شبكة الطرق في الشوارع في المدن - المشاركة في المسابقة والمسارات الفيدرالية الرئيسية الرشاة والطرق المجاورة للأهمية الإقليمية والبلدية بالوسائل التقنية لمنظمة المرور على الطرق وأنظمة تدفق النقل المرتبطة بإدارة تقديمها النقل البري الاستخدام العام، وتوسيع مناطق الرقابة وتحسين كفاءة الإدارة، وكذلك زيادة السرعة والإيقاع، واستدامة النقل العام مع الحد الأدنى من التدخل للمشاركين الآخرين في الحركة؛

تجهيز الأسهم المتداول في النقل الكهربائي للسيارات والحضرية للاستخدام المشترك من خلال المعلومات الحديثة والاتصالات وأنظمة الملاحة العالمية (Glonass)؛

إنشاء تذاكر بيع إلكترونية موحدة ودفع للسفر على عدة أنواع من وسائل النقل؛

تطوير أنظمة إبلاغ الركاب والمشاركين في المدن المشاركة في المنافسة.

يتم تقديم التدابير الرئيسية لحل المشكلات في إطار تحقيق الهدف 3 في الملحق N 4 إلى استراتيجية النقل.

في المستقبل القريب، ستكون موسكو أسهل من اللوبرز وريوبا و Mytishchi و Kotelnikov و Khimki، تم احتساب محللين للمجموعة المترية. تم تشكيل تصنيف المستوطنات على أساس حساب الوقت الذي يقضيه على الطريق إلى الطريق الدائري موسكو. بالإضافة إلى ذلك، تم أخذ خطط لإدخال مترو تحت الأرض والضوء في الاعتبار، وكذلك التواريخ لإعادة بناء المسارات الرئيسية. وبالتالي،

الآن من LyuperTerent إلى صف موسكو، يمكن الوصول إلى MKAD في 10 دقائق، مع مراعاة الاختناقات المرورية وفي غضون 7 دقائق على طريق سريع مجاني، من Reutov - لمدة 4 و 3 دقائق، من Mytishchi - لمدة 22 و 9 دقيقة، من Kotelnikov - لمدة 14 و 8 دقائق، من خيمكي - لمدة 10 و 6 دقائق.

يفترض أنه في خيمكي، Mytishchi و Reutov، سيتم تقديم مترو الأنفاق الأرض في عام 2015، في Lyubertsy - في عام 2017. يتم التخطيط للمترو تحت الأرض في Lyubertsy ("Nekrasovka"، 2015)، Kotelniki ("Kotelniki"، 2014) و Mytishchi ("Chelobityevo"، 2019).

ومع ذلك، فإن الزيادة الكبيرة في الأسعار الناجمة عن تحسين البنية التحتية للنقل لن تحدث في هذه المدن. وفقا للخبراء الذين شملهم الاستطلاع من قبل "Newspaper.ru"، أصبح الآن ارتفاع الأسعار في هذه المدن في إطار الاتجاهات العامة الأجل. تعوق الزيادة في تكلفة الإسكان مباشرة بسبب إمكانية الوصول إلى النقل من خلال فترات النقل المتكررة في إنشاء المترو، الناتج النشط من العرض الجديد وكفى أسعار عالية في السكن بسبب القرب من الطريق الدائري موسكو. إذا قارنا هذه المدن ككل مع بالقرب من موسكو، فإن مستوى أسعار الشقق في المباني الجديدة هنا سيكون أعلى بنسبة 10٪. نتيجة لذلك، تزداد تكلفة متر مربع في هذه المدن بشكل أسرع مما كانت عليه في منطقة موسكو. وقال داريا تريسوف، رئيس قسم الاستشارات ومحللين ABC: "إنهم مجاورون لموسكو، لذلك في أي حال، فإن الطلب على لوبيرتسي، خيمكي، كوتيلنيكي أعلى عدة مرات من المناطق النائية الأخرى".

أعظم الزيادات في الأسعار، كقاعدة عامة، تحدث بسبب بناء مترو تحت الأرض. ومع ذلك، في المدن المدرجة، فإن الارتفاع في الأسعار بناء على احتمالات تحسين إمكانية الوصول إلى النقل، بالنسبة للجزء الأكبر ملحوظ بالفعل. على سبيل المثال، وفقا لحسابات الشريك الإداري بلاكوود، لهذا العام ونصف قبل إدخال محطة المترو "نوفوكوسينو" و "شارع Lermontovsky Avenue" للشقق للمشروعات السكنية الفردية ارتفعت بنسبة 30-35٪. وضع مماثل في Lyubertsy - بعد بناء المترو "Zhelbino" و "Avenue Avenue Lermontovsky"، كانت الزيادة في تكلفة الإسكان.

"في لوبيرتسي، انخفض الارتفاع النشط في الأسعار في عام 2012، عندما بدأ العمل النشط بناء على بناء المترو. نتيجة لذلك، ارتفعت أسعار المباني الجديدة في المدينة بنسبة 13٪ تقريبا، حيث كان النمو بشكل عام حوالي 3-5٪ في موسكو المجاور.

في الوقت نفسه، في عام 2013، ارتفعت ارتفاع الأسعار في السوق الأولية، أدلى لوبيرتسي حوالي 7٪، والذي يتوافق مع متوسط \u200b\u200bمؤشرات منطقة موسكو القريبة. وهذا هو، فإن التحسن في إمكانية الوصول إلى النقل قد توقفت عن أن تكون حوافزا إضافية من الزيادات في الأسعار "، أوضح رئيس Irne-Consulting" Gazeta.ru ".

إن بناء مترو رئة أقل يؤثر بشكل كبير على تكلفة الإسكان.

"فيما يتعلق ب Reutov و Mytishchi و Khimki، يمكن افتراض أن السوق المحلية للمباني الجديدة في هذه المدن سوف تتفاعل معكم مترو الأرض أقل بنشاط

مقارنة بالمستوطنات حيث ينبغي إجراء مترو كلاسيكي. هذا الحدث يمكن أن يسهم في زيادة تكلفة الشقق في المباني الجديدة بنسبة 5-10٪، ولكن في منظور أطول، لأن المحطات ستظهر فقط في عام 2015 ".

يتوقع الخبراء زيادة كبيرة في أسعار المساكن في كوتيلنيكي - ومع ذلك، على حساب العوامل الأخرى. في الوقت نفسه، الآن انخفض متوسط \u200b\u200bتكلفة الشقق قليلا هنا نتيجة للإصدار النشط للمشاريع الجديدة. "في إطار إنشاء النقل، وفقا لمشروع تخطيط المشروع، يهدف أيضا إلى وضع عقدة نقل كبيرة وزرعها بجوار محطة المترو. كل هذا من المرجح أن يسهم في الارتفاع المكثف في أسعار العقارات الأولية "، يشرح المدير العام لمباني Miel-New.

وفقا للخبراء، في هذه المدن، فإن تكلفة العداد المربع الآن بسبب زيادة في مرحلة التأهب للبناء. ارتفعت الأسعار مباشرة بسبب تحسين إمكانية الوصول إلى النقل بشكل بعيد من موسكو المستوطناتوبعد "وفقا للمشروع لتطوير البنية التحتية للنقل في منطقة موسكو، سيظهر مترو خفيف في Kryukovo، Sheremetyevsky، Pushkino، Zheleznodorozhny، Balashikha، Domodedovo، Podolsk، Odintsovo، Nakhabino، Vinnogo، Krasnogorsk. وقال مدير إدارة ميكروفون العقارات في بريسيا إن تكلفة متر مربع من الإسكان سوف تنمو أكثر في تلك المستوطنات، أكثر صعوبة بكثير للوصول إلى ظهور المترو ".

الخدمة الصحفية للعمدة وحكومة موسكو. دينيس غريشكين

تم افتتاح محطة الركاب الجديدة من AeroExpress على محطة قطار Paveletsky.

"عقدة النقل بينيليتسكي هي واحدة من أهمها في موسكو. هناك أكثر من 140 ألف راكب على مدار الساعة. وقال حفل الافتتاح إن عنصرا مهما في محور النقل هذا هو "AeroExpress" محطة الفرصة للوصول من محطة بافيليتسكي إلى دوموديدوف للحصول على 45 دقيقة مضمونة ".

وأضاف أن عرض النطاق الترددي للمحطة زادت ثلاث مرات تقريبا. بالإضافة إلى ذلك، يتم دمجها بشكل جيد مع محطة مترو الأنفاق "Paveletskaya": "هناك مصاعد إضافية، سلالم متحركة، هناك إمكانية زرع من المترو إلى AeroExpress، تقريبا ضعف مرور المسار من المترو إلى المحطة مخفض. آمل أن يزداد عدد المسافرين بعد فتح المحطة ".

كما أوضح نائب عمدة موسكو في حكومة موسكو، فإن رئيس Maxim Liksutov، محطة Paveletsky هي واحدة من أكبر مراكز النقل في العاصمة. "خمسة أنواع مختلفة من النقل هنا. هذه هي المترو، وهي نقل بالسكك الحديدية في الضواحي، وهذه هي ركاب المسافات الطويلة، هذه هي خدمة الحافلات. هناك ترام، وبالطبع، ايرويكسبريس ".

أكثر من خمسة ملايين مسافر

طيران AeroExpress ينقل الركاب بين محطة قطار بافيليتسكي ومطار دوموديدوفو منذ عام 2008.

حاليا، يتم تشغيل 36.5 أزواج من القطارات يوميا على طول الطريق. نقل وقت - من الساعة 06:00 إلى 00:30. وقت السفر هو 45 دقيقة.

من بداية عام 2015، في اتجاه Paeletsky Station - مطار دوموديدوفو، نقل الشركة 5.4 مليون راكب، أي 19 في المائة من حركة الركاب في المطار.

إنشاء محطة ركاب جديدة "AeroExpress" في محطة بيلات - مشروع مشترك للشركة والسكك الحديدية الروسية. سيزيد من راحة خدمة الركاب وتعزز مزايا AeroExpress قبل طرق السفر البديلة في Domodedovo.

تدعم حكومة موسكو هذا المشروع: إنه يتوافق تماما مع خطط المدينة لإنشاء وسائل النقل المريحة والتحويلات للمسافرين من وسائل النقل العام.

توسيع منطقة الركاب

تم إجراء إصلاح وإعادة بناء مقر محطة السكك الحديدية Paveletsky اللازمة لإنشاء محطة جديدة في أقصر وقت ممكن - من سبتمبر إلى ديسمبر 2015. نتيجة لذلك، ارتفعت منطقة الركاب للمحطة 2.5 مرة - من 750 إلى ألف متر مربع. ظهر 125 كراسي ركاب في غرفة الانتظار.

أصبح مكتب التذاكر أيضا أكثر: قبل أن يكون هناك ثلاثة منهم، الآن خمسة. تم تجهيز النقود بأجهزة خاصة للمسافرين ضعافين ضعيفة. واحدة من مكاتب النقدية التي تتكيف مع المواطنين الصغار.

بالإضافة إلى ذلك، فإنهم يعملون هنا:

- 16 آلات بيع تذاكر AeroExpress؛

- رف المعلومات؛

- كشك التحقق من صحة التذاكر؛

- ثلاثة كشك التسجيل الذاتي للمسافرين للرحلات الجوية؛

- المراقبون مع جدول السفر "AeroExpress" ورحلات مطار دوموديدوفو؛

- رفوف لشحن الأجهزة المحمولة؛

- واى فاى مجانى؛

- مقابل؛

- أجهزة الصراف الآلي.

- المحلات.

في غرفة الانتظار، يعمل المساعدون الشخصيون - موظفو AeroExpress. إنها تساعد في ترافق التذاكر ومرافقة قبل تدريب الركاب المنخفضين والمنخفضة.

"من المهم للغاية أن تتوافق المحطة بالكامل مع جميع متطلبات FIFA، منذ عام 2018 ستعقد مباريات البطولة العالمية في موسكو. وشددت Zammer على أن جميع المتطلبات التي تحرك الزملاء من FIFA تحركتنا بالكامل هنا، والمحطة جاهزة لاستقبال المشجعين واعبي كرة القدم، وجميع أولئك الذين يرغبون في زيارة بطولة العالم في عام 2018 ".

أصبح الطريق إلى المترو أقصر

كان الجزء الأكثر أهمية في إعادة الإعمار هو التكامل الوثيق للمحطة مع قرية محطة مترو بافيليتسكايا. نتيجة لتركيب ثلاثة مصاعد وزيادة عدد من السلالم المتحركة من ثلاث إلى خمس قطع من محطة المترو إلى قطارات AeroExpress يمكن أن تكون مرتين بأسرع وقت. كان هناك أيضا حفنة أكثر ملاءمة مع القطارات في الضواحي اتجاه paveletsky.

يتم تكييف المحطة الجديدة للمسافرين المنخفضين. زادت قدرة المحطة ثلاث مرات - ما يصل إلى 1800-2000 راكب في الساعة.

تم تمويل مشروع لإنشاء محطة جديدة نفذت على حساب السكك الحديدية الروسية وأيرويكسبريس.

تحسين إمكانية الوصول إلى النقل Domodedov

واحدة من مهام برنامج تطوير عقدة نقل موسكو هي تحسين إمكانية الوصول إلى نقل مطار دوموديدوفو.

عقدت حكومة موسكو إعادة إعمار الطريق السريع وارسو وكشير، وربط المطار مع وسط المدينة. في الواقع، تم إكمال إعادة إعمار تقاطع النقل في الطريق السريع Kashirsk وطريق موسكو الدائري.

بنى Rosavtodor تقاطع عند الفترة من 43 كيلومتر في مسار المطار (بدوره إلى قرية الطيران).

كما تم الانتهاء من بناء المسار الرئيسي الثاني الإضافي على موقع Domodedovo (الطيران) - مطار دوموديدوفو. سيسمح ذلك بأربعة أزواج إضافية من "AeroExpress" لجدولة الجدول.

تحسين محطات القطار وتحديث البنية التحتية

خطوط السكك الحديدية في الضواحي والسكك الحديدية تعتبر حكومة موسكو واحدة من أهم العناصر واعدة للنقل العام.

في عام 2014، بلغ حجم حركة المسافرين عبر وحدة السكك الحديدية موسكو 680 مليون شخص، وهو أكثر من 40 في المائة أكثر من المستوى لعام 2010 (480 مليون مسافر). يمثل عقدة موسكو للسكك الحديدية أكثر من 50 في المائة من جميع وسائل النقل في الضواحي في روسيا.

ينص برنامج تطوير البنية التحتية للركاب على موقع السكك الحديدية على بناء على مدار 240 كيلومتر من الطرق الرئيسية الإضافية، وشراء سيارات جيل جديدة وإعادة بناء محطات القطار والمنصات.

في إطار تنفيذ هذا البرنامج في 2011-2015، تم إعادة بناء إعادة إعمار وتحسين محطات القطار ومهارات المحطة، وقد تم إعادة بناء إجراءات منصات الركاب. كوضع مخطط، يتم تحديث الأسهم المتداول: يتم تغيير القطارات الكهربائية القديمة إلى القطارات المريحة الحديثة.

تم فتح حركة الركاب في موقع Novo-Peredelkino - محطة كييف، وكذلك في الطريق الرئيسي الرابع إلى أكتوبر سكة حديدية في موقع موسكو - Kryukovo. هذا تحسين إمكانية النقل من Zelenograd و Khimki.

تم الانتهاء من إعادة إعمار الحلقات الصغيرة من سكة حديد موسكو لتنظيم رسالة الركاب. في اتجاهات شعاعي، يتم تنفيذ العمل على تحديث البنية التحتية. في Yaroslavl، Gorkovsky، يتم بناء اتجاهات Kursk من MRS من خلال طرق رئيسية إضافية لزيادة أحجام الركاب.

على وجه الخصوص، اتجاه yaroslavl البناء جار:

- المسار الرئيسي الخامس في مجالات محطة Yaroslavl - Losinoostrovskaya و Losinoostrovskaya - Mytishchi؛

- الطريقة الرئيسية الرابعة في محطة Mytishchi - بوشكينو؛

- المسار الرئيسي الثالث على موقع Mytischi - Bolshevo.

في اتجاه غوركي يذهب العمل:

- في الطريق الرئيسي الرابع إلى موقع كورسك-الركاب - السكك الحديدية؛

على تقاطع الجسر في Retovo - Balashikha.

في اتجاه Kursk يؤدي:

- بناء الطرق الرئيسية الثالثة والرابعة لموسكو الراكب - كوربك - لوبلين؛

- إعادة بناء خط لوبلين - بودولسك.

ترقية المخزون المتداول

في عام 2015، عقدت حكومة موسكو ومنطقة موسكو مسابقة لاختيار الناقلين الذين سيخدمون وسائل النقل بالسكك الحديدية في الضواحي في غضون 15 عاما. سيجعل العقد طويل الأجل لتكوين برامج لتطوير البنية التحتية وتحديث الأسهم المتداول.

كان الفائزون في المسابقة النقل الموجودين - OJSC "Central PPC" (تسع اتجاهات) و OJSC Moscow-Tver PPK (اتجاه أكتوبر).

أثناء تنفيذ برنامج تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية، سوف يشتري ما لا يقل عن 1880 سيارة جديدة حديثة لقطارات كهربائية في الضواحي.

في الوقت نفسه في المنافسة لاختيار الناقل على الطرق التي تربط موسكو من مطارات عقدة الطيران موسكو، فازت الشركة "AeroExpress". بفضل العقد على المدى الطويل، ستواصل الشركة بناء وإعادة بناء المحطات.

"معنى العقد لمدة 15 عاما هو أن الشركة قد مكنت والالتزام باستثمار الأموال لمدة 15 عاما لضمان تحسين البنية التحتية لخدمة ركاب موسكو ومحور موسكو لنقل موسكو كل عام. ذكر مكسيم كونسوتوف أن الزملاء ذكر أن حوالي 20 مليار روبل سيتم استثمار لمدة 15 عاما لتحديث كل من البنية التحتية للأسهم والركاب المتداول ".

تدعو المدرسة العليا في Urbanstikov إلى الاجتماع القادم لمحاضرة النقل، والتي ستعقد في الخميس 31 مايو في الساعة 20:00 في البيوت محطة ريغاوبعد بافل تشيستياكوف، نائب الرئيس سوف تقرأ محاضرة حول الموضوع "كيفية تحسين إمكانية الوصول إلى النقل وتحسين جودة البنية التحتية للنقل في روسيا؟".

في محاضرته، ستخبر بافيل أليكندروفيتش عن التقرير"نظام النقل المتكامل" والتي أعدت تحت قيادته مركز التطورات الاستراتيجية بالتزامن مع مركز اقتصاديات البنية التحتية.

وفقا للمنتدى الاقتصادي العالمي، تحتل روسيا المرتبة 64 من أصل 144 بنية تحتية للنقل المحتملة. ومن حيث جودة الطرق السريعة - 123 مكان. وفقا لمؤلفي الدراسة، يرجع ذلك إلى حقيقة أنه بسبب كثافة رأس المال العالية، فإن تعقيد تنظيم وأغموي الأهداف الإنمائية، سقطت البنية التحتية للنقل المحلية منذ فترة طويلة من أولويات الدولة.

أصبح نظام النقل في روسيا أحد المحددين لتطوير الاقتصاد وعاصمة الرأسماء البشري للبلاد. حتى في مشاريع مهمة واعدة، لا تتخذ دولة السنين قرارات، والحفاظ على المشروع في المرحلة الأولية وبالتالي تفاقم المناخ الاستثماري في الصناعة. الوضع معقد أيضا حقيقة أنه لا يوجد إحصائيات موثوقةتميز احتياجات السكان والأعمال في البنية التحتية للنقل.

ومع ذلك، وفقا لمؤلبيه التقرير، فإن التحول النوعي لنظام النقل الروسي ممكن في السنوات الخمس المقبلة. لهذا، يجب على نموذج التنمية أن يلبي التحديات الاجتماعية والبيئية والتكنولوجية الحديثة وتعظيم تطوير الصناعات ذات الصلة. قد يتعين على نظام النقل أن يصبح سائقا للنمو الاقتصادي في الفترة حتى عام 2035.

في تقرير CCR "متكامل نظام النقل»قدمت طرق لحل ثلاث مشاكل رئيسية في مجمع النقل الروسي: التخلف التخلفية، الخاطئة وغير كافية لتنظيم الدولة الفعالة.

كيفية زيادة توافر أراضي البلاد؟ كيفية إحضار المدينة والريف، المناطق الغربية والشرقية، المنزل والعمل، روسيا وشركائها التجاريين أقرب إلى بعضهم البعض؟

لتسريع معدل النمو الاقتصادي ولمزيد من اللامركزية، لإشراك المدن والقرى الصغيرة في منطقة تأثير التكتلات يجب أن تركز على الجهود الخاصة لتطوير إطار داعم للبنية التحتية للنقل والطيران الإقليمي والمحلي، رقمنة البنية التحتية للنقل و تطوير أنظمة النقل للمستوطنات.

اقترح تقرير "نظام النقل المتكامل" مجموعة من البرامج والمشاريع لتنمية شبكة النقل، والتي ستؤثر بشكل كبير على إمكانية الوصول إلى وسائل النقل للبلاد. سيحدث بافيل أليكساندروفيتش عن هذا بالتفصيل في خطابه. قراءة مواد التقرير يمكنحلقة الوصل .

بافل Chistyakov. تخرج من كلية الجغرافية بجامعة موسكو الحكومية. m.v. lomonosov. في 2004-2009. انخرط في الأنشطة العلمية في جامعة موسكو، من 2009 إلى 2011. كان الخبير الرئيسي للمؤسسة"مركز التطورات الاستراتيجية" ، ثم ترأس قسم التفاعل مع مناطق المسؤولية الاجتماعية للشركات. حاليا P.A. المنظفات هو نائب الرئيسمركز البنية التحتية الاقتصادية وبعد تخصصها هو السياسات الإقليمية والتخطيط الاستراتيجي للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق والمدن، وكذلك نمذجة الآثار الاجتماعية والاقتصادية والميزانية من تطوير البنية التحتية.