منطقة كانساي. معنى كلمة كانساي في الموسوعة اليابانية من الألف إلى الياء

كان الإنجاز الكبير في الهندسة المعمارية في القرن الماضي هو بناء مطار كانساي في. هذا الهيكل الفريد، المبني على أرض هشة، ليس مثيرًا للاهتمام لتاريخه فحسب، بل مفيد أيضًا من الناحية الوظيفية، لأنه كبير الحجم. دعونا نكتشف ما كان علينا مواجهته أثناء بنائه وما إذا كان هذا الهدف مبررًا.

أين بدأ مطار كانساي؟

في عام 1960، توقفت مدينة أوساكا، الواقعة في منطقة كانساي، تدريجياً عن تلقي الإعانات الحكومية. وبالتالي، يمكن أن تتحول المنطقة قريبًا من منطقة مزدهرة إلى منطقة فقيرة. ولمنع ذلك، قررت السلطات المحلية بناء مطار دولي كبير، الأمر الذي من شأنه أن يزيد من حركة الركاب في المنطقة عدة مرات.

ولكن لم تكن هناك أرض مجانية في مكان قريب، و السكان المحليينكانوا ضد هذه الفكرة بشكل قاطع، لأن مستوى الضوضاء في المدينة تجاوز بالفعل جميع المعايير. لأن البناء مطار دوليتقرر البدء في كانساي على بعد 5 كم من المدينة، مباشرة على خليج أوساكا.

كان هذا هو البناء الأكثر تميزًا في هذا القرن، حيث كان من المفترض أن يتم بناء المدرج ومبنى المطار ليس على أرض صلبة، ولكن على جزيرة اصطناعية. تشبه البناء الأهرامات المصريةوشارك فيها ملايين العمال ومليارات الأطنان من التربة والكتل الخرسانية واستثمارات مالية ضخمة.

بعد عدة سنوات، عندما قام المصممون بحساب كل شيء بأدق التفاصيل، بدأ البناء. حدث هذا في عام 1987. واستمرت أعمال التنقيب لمدة عامين لبناء سد بارتفاع 30 مترًا. بعد ذلك، يتم ربط جسر من مستويين جزيرة من صنع الإنسانمع الأرض. تم تجهيز طريق سريع للسيارات مكون من ستة حارات في الطبقة العليا وخطين في الطبقة السفلية السكك الحديدية. تم تسمية الجسر " بوابة السماء». الافتتاح الرسميالمطار حدث في 10 سبتمبر 1994.

ما هو اللافت للنظر في مطار كانساي في أوساكا؟

صور مطار كانساي مذهلة. وكل من سمع قصة أصولها المذهلة يحلم برؤيتها بأم عينيه. تقف المنصة التي يقع عليها المطار والمدرج على جسر يبلغ ارتفاعه ثلاثين مترًا مصنوعًا من التربة المستوردة والألواح الخرسانية. يبلغ طول المدرج نفسه 4 كم وعرضه 1 كم.

في البداية، خطط المطورون لهبوط طبيعي صغير للجزيرة، لكن الخطط لم تؤت ثمارها. في كل عام، كان السد الاصطناعي تحت الماء بمقدار 50 سم، ولكن لحسن الحظ، في عام 2003، توقف التسوية السريعة، والآن يستغرق البحر كل عام 5-7 سم فقط، وهو ضمن القاعدة المخططة.

ونظرا للاحتمالات الكبيرة لمثل هذا البناء، فقد تقرر بناء مدرج ثان. وكانت متصلة بالجزيرة الرئيسية عن طريق جسر صغير تطير من خلاله الطائرات إلى مبنى المحطة والعودة. أثناء بناء المسار الثاني، تم بالفعل أخذ الأخطاء السابقة بعين الاعتبار، وأصبح من الممكن تنظيم الهبوط غير المستوي للسد. يتم تركيب أجهزة استشعار إلكترونية في كل مكان، تستجيب بحساسية لأدنى حركة للتربة.

يبلغ طول مبنى المطار كيلومترًا ونصف، لكن هذا ليس الشيء الرئيسي. ومن الجدير بالذكر أن هذه هي أكبر مساحة من غرفة واحدة في العالم. على الرغم من وجود العديد من الأقسام وثلاثة طوابق، إلا أن كل شيء يقع في غرفة واحدة ضخمة. يوجد في الطابق الأرضي العديد من المقاهي والمطاعم والمحلات التجارية المعفاة من الرسوم الجمركية. في الثاني توجد بوابات الصعود، وفي الثالث يوجد تسجيل الوصول للرحلة وهناك غرفة انتظار.

المطار مصنوع من الفولاذ والزجاج وله مظهر حريش عملاق بسبب الأرجل العديدة التي تقترب منها الطائرات. تبلغ حركة الركاب السنوية في مطار الجزيرة الفريد هذا أكثر من 10 ملايين شخص.

قام مهندسو المطار بعمل ممتاز في مهمتهم. بعد كل شيء، هنا، في المركز العالمي للزلازل والأعاصير، يجب أن يكون الهيكل قويا بشكل لا يصدق وفي نفس الوقت مرن. ومن الناحية العملية، كان من الممكن معرفة ما إذا كان الأمر كذلك أثناء الزلزال الذي وقع في عام 2008، عندما كان حجم الاهتزازات 7 نقاط. وبعد ذلك بقليل، اجتاح إعصار المطار بسرعة رياح بلغت 200 كم/ساعة. وفي كلتا الحالتين، صمد المبنى أمام قوى الطبيعة. لقد كانت هذه مكافأة مستحقة طال انتظارها لفريق البناء والمصممين بأكمله.

وهكذا، فإن أغلى مشروع في التاريخ، والذي تقدر تكلفته بـ 15 مليار دولار، قد أثبت نفسه على أرض الواقع. ومع ذلك، لم تؤتي ثمارها بعد لأن تكلفة صيانة مطار الجزيرة مرتفعة للغاية. وهذا هو السبب في أن أسعار تذاكر الرحلات الجوية هنا باهظة، وحتى هبوط كل طائرة هنا يكلف حوالي 7500 دولار. ولكن على الرغم من ذلك، فإن مطار كانساي مطلوب سواء بالنسبة لمحافظة اليابان الصغيرة أو للعالم أجمع.

ملاحظة للسياح

يمر تدفق هائل من الركاب عبر المطار كل يوم. ومن بين الذين يزورون البلاد أشخاص من جنسيات وأديان وتفضيلات مختلفة. تهدف خدمات المطار إلى توفير أقصى قدر من الراحة لكل زائر. للقيام بذلك، يوجد 12 مطعمًا تقدم مجموعة واسعة من المأكولات:

• نباتي؛
• أوروبية؛
• كوشير.
• منتجات حلال.

إذا تأخرت في منطقة العبور، فمن أجل أخذ وقتك، يمكنك الذهاب إلى حديقة السطح، المفتوحة من الساعة 8:00 إلى الساعة 22:00. إنه يوفر إطلالة رائعة على المحيط والطائرات التي تهبط أو تقلع.

بالإضافة إلى ذلك، يوجد للسياح "متحف السماء"، وهو مفتوح من الساعة 10:00 إلى الساعة 18:00. هنا يمكنك التعرف على تاريخ هذا المكان، وكذلك مشاهدة الأفلام حول تعقيدات الإقلاع والهبوط للطائرات. إذا تأخرت الرحلة، وليس هناك رغبة في قضاء كل الوقت في المحطة، فإن الفندق المريح الموجود هناك متاح لأولئك الذين ينتظرون - فندق Nikko Kansai Airport.

يمكنك إحضار أي مبلغ نقدي إلى البلاد، ولكنك ستحتاج إلى ملء إقرار إذا تجاوز المبلغ مليون ين. اعتمادًا على نوع العملة المستوردة، من الأفضل معرفة سعر الصرف في المنزل لاختيار السعر الأمثل. يمكنك صرف العملات مباشرة في المطار، دون خسارة بسبب تقلبات أسعار الصرف.

كيف تصل إلى المطار؟

يمكنك الوصول إلى المطار والعودة باستخدام خدمة الحافلات، بالتاكسي أو بالقطار. كل شيء هنا يأتي عبر الجسر. يستغرق وقت السفر، اعتمادًا على نقطة البداية، من 30 دقيقة إلى ساعتين. تذهب الحافلات إلى هنا كل 30 دقيقة، ويبلغ سعر التذكرة 880 ينًا (7.8 دولار)، وهو نفس سعر القطار فائق السرعة. لكن سيارة الأجرة ستكلف 2.5 مرة أكثر.

وصف المنطقة:

تقع منطقة كانساي ("المنطقة الواقعة غرب المخفر الاستيطاني")، وتسمى أيضًا كينكي ("منطقة العاصمة")، في الجزء الغربي من جزيرة هونشو. وتضم سبع محافظات: واكاياما، كيوتو، مي، نارا، أوساكا، شيجا وهيوغو. تعتبر كانساي ثاني أكبر منطقة من حيث عدد السكان في البلاد بعد طوكيو الكبرى، حيث يعيش هناك أكثر من 22 مليون شخص. وتحتل 11% من إجمالي أراضي اليابان وتتمتع بمناخ مناسب دون حدوث تغيرات مفاجئة. أكبر المدنمكامن الخلل هي ملك للبلد بأكمله: كيوتو، أوساكا، نارا، كوبي.

تعتبر كانساي القلب الثقافي والتاريخي لليابان. وفي هذه المنطقة تشكلت أول ولاية ياماتو اليابانية. لفترة طويلة (أكثر من 1000 عام)، كانت المنطقة تعتبر المركز السياسي والاقتصادي والتجاري للبلاد، حيث توجد هنا العواصم السابقة لليابان (نارا وكيوتو)، وكذلك الموانئ الرئيسيةفي أوساكا وكوبي. تعتبر لهجة هذه المنطقة (كانساي-بن) ثاني أكثر اللهجة انتشارًا بعد طوكيو.

يعمل معظم السكان في مجال الإلكترونيات، وتكرير النفط، والتصنيع، والهندسة الميكانيكية، وصناعات الخدمات، زراعةوالتجارة وأشغال المعادن والبناء. من حيث حجم الإنتاج، تحتل كانساي المرتبة الثانية بعد كانتو. بالإضافة إلى ذلك، يتم إنتاج 45% من إجمالي إنتاج الساكي في اليابان هنا.

تعد كانساي موطنًا لعدد كبير من الأماكن المهمة والمثيرة للاهتمام من حيث الثقافة والتاريخ. بالإضافة إلى العاصمتين السابقتين نارا وكيوتو اللتين تستحقان اهتمامًا خاصًا، تتمتع كانساي بمناطق جذب أخرى: مدن أوساكا، إيسه، كوياسان، قلعة وايت هيرون، الأكثر شهرة شلال كبيردول ناتشي، 48 شلالات أكامي، المتنزهات الوطنيةإيس-شيما، وسيتو نايكاي، ويوشينو-كومانو، ومزارع اللؤلؤ الاصطناعي، والعديد من المعابد، ومدينة قلعة هيكوني، وبحيرة بيما وغيرها الكثير.

تفتخر منطقة كانساي بمطبخها - حيث تعتبر تفضيلاتها الطهوية واحدة من أفضل المأكولات في اليابان. كانت هذه المنطقة هي سلف الابتكارات المختلفة في الطهي، على سبيل المثال، تم اختراع صلصة الصويا والسوشي الماكريل والفجل المخلل والأطباق الأخرى هنا. حتى أن هناك مقولة في اليابان: "ينفق أهل كيوتو الكثير على الملابس، وينفق أهل أوساكا الكثير على الطعام".

يشتهر سكان المنطقة بانفتاحهم وودودهم، على عكس سكان كانتو الأكثر تحفظًا وبرودًا الذين تتم مقارنتهم بهم باستمرار. بالإضافة إلى ذلك، فإن الأول معروف بالبراغماتية والفطنة التجارية وروح الدعابة الممتازة. فيما يتعلق بالرياضة، تحظى لعبة البيسبول (فريقان) وكرة القدم (16 فريقًا) بشعبية كبيرة في المنطقة.

قلعة هيميجي وجسر أكاشي كايكيو

ستزور أحد مواقع التراث العالمي الرئيسية - قلعة هيميجي، وتستمتع بنزهة ممتعة لمدة ساعتين وتشاهد أطول قلعة في العالم جسر معلقأكاشي كايكيو، سوف تمشي على طول السد بالقرب من الجسر الذي يرتفع 47 مترًا فوق مستوى سطح البحر.

عالم كيوتو القديم الساحر

يتم تضمين منطقة كانساي في جنوب جزيرة هونشو الرئيسية في اليابان في جداول معظم السياح بشكل أو بآخر. تقع هنا أربع عواصم قديمة لليابان: أوساكا ونارا وكيوتو وكوبي. تُسمى هذه المنطقة بالقلب الثقافي والتاريخي لليابان.

www.kansai.meti.go.jp

المشكلة الأولى التي يجب على السائح حلها عند التخطيط لرحلته إلى اليابان هي النقل. لقد سمع الجميع مدى كفاءة وسرعة السكك الحديدية. النقل في اليابان، ولكن لا يفهم الكثير من الناس مدى تعقيد شبكة السكك الحديدية ونظام الأسعار. السؤال الكبير الذي يجب اتخاذ قرار بشأنه قبل السفر هو ما إذا كنت تريد شراء تذكرة السكك الحديدية أم أن الأمر لا يستحق الاهتمام به؟

لا يمكن شراء بعض أنواع التصاريح إلا أثناء تواجدك خارج اليابان، لذا يتعين عليك التفكير في الأمر أثناء تواجدك في بلدك. سأقول على الفور أنه بدون زجاجة في كل تعقيدات السكك الحديدية اليابانية. لا يمكنك معرفة ذلك، وهنا يمكنك تقديم العديد من التوصيات، ولكن لا توجد إجابة عالمية:

1. من المفيد البحث عن تذاكر السكك الحديدية التي تقدمها منطقة معينة. وهذا الموقع مناسب جدًا لهذا الغرض. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في اليابان، بالإضافة إلى شركة JR المملوكة للدولة، هناك مشغلو سكك حديدية آخرون، ولا يمنح تصريح قطارات أحد المشغلين الحق في السفر في قطارات مشغل آخر.
2. في نفس الموقع، عليك أن تتعرف على نوع القطارات، والتي يتم تصنيفها حسب السرعة، وبالتالي تعتمد الأجرة على ذلك. معظم قطار سريع- شينكانسن، مشغلها هو JR وعليك أن تضع في اعتبارك أنه ليست كل تذكرة JR للسكك الحديدية تتضمن السفر على هذا القطار
3. إذا كان من المقرر بالفعل الطريق التقريبيالسفر، ثم يمكنك الذهاب إلى هذا المورد المناسب وتقدير تكلفة جميع الحركات في جميع أنحاء البلاد. وبناء على ذلك، يمكنك مقارنة تكلفة السفر بسعر التذكرة.
4. يجدر الانتباه إلى المحطات الأكثر ملاءمة من حيث الموقع الفنادق المحجوزة. في بعض الأحيان، لم يعد الخيار الأسرع لقطار شينكانسن سريعًا، نظرًا لأنك لا تزال بحاجة للوصول إلى المحطة حيث يتوقف عن طريق مترو الأنفاق أو القطار. قد يكون للخطوط الخاصة محطات خاصة بها، والتي تكون في بعض الأحيان أكثر ملاءمة.
5. أنا أميل إلى الاتفاق مع الرأي القائل بأنه عند شراء أي تذكرة للسكك الحديدية، فإنك تبدأ قسريًا في "تبرير" شرائها عن طريق اختيار طرق ليست مريحة أو سريعة دائمًا. إذا لم تكن فوائد شراء تذكرة المرور واضحة جدًا، فلا يجب أن تلزم نفسك بها، ففي بعض الأحيان تكون المرونة في اختيار المشغل لها مزاياها عند السفر؛
6. لا تركز فقط على JR. ممرات السكك الحديدية الخاصة في بعض الأحيان تشمل جميع أنواع المكافآت، على سبيل المثال خصم على زيارة المعالم السياحية، أو بطاقة مترو في مدن المنطقة.
7. لا تنس أنواع النقل الأخرى: يمكن أن تكون العبّارات والحافلات بديلاً جيدًا للسكك الحديدية.

تظهر الممارسة أنه إذا كنت لن تسافر في جميع أنحاء اليابان لمدة أسبوع إلى أسبوعين، فمن الصعب جدًا التغلب على شراء أي تصريح. الشيء الوحيد الذي يساعدك حقًا هو أنك لن تضطر إلى إضاعة الوقت في شراء التذاكر من الآلات أو مكاتب التذاكر. في بعض الأحيان يستغرق الأمر الكثير من الوقت، خاصة إذا لم تكن معتادًا عليه، وخاصة إذا كنت ستركب قطار الشينكانسن، لأن... أنت بحاجة إلى المرور عبر بابين دوارين، وهذا يتطلب في بعض الأحيان معاملتين.

الآن أقرب إلى مدن كانساي: بدت لي أوساكا، باستثناء عدد قليل من الأماكن التاريخية، عبارة عن مجموعة كبيرة من أماكن التسوق ومجموعة متنوعة من المطاعم. يمكن الشعور بهذا الجو جيدًا في منطقة شينسايباشي - وهي سلسلة من مراكز التسوق والمتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية، حيث يحمل الصينيون منها أكياسًا مليئة بمستحضرات التجميل ومن يدري ماذا.

أما بالنسبة للتسوق نفسه، فلم يرضينا أوساكا بأي شيء من هذا القبيل، حتى في المتاجر المحلية المعفاة من الرسوم الجمركية، مع الأخذ في الاعتبار استرداد الضرائب وسعر صرف الين الضعيف، لم يلاحظ أي شيء مثير للاهتمام عمليًا، بما في ذلك. والإلكترونيات. يتقدم اليابانيون تقليديًا في جميع أنواع الملحقات، على سبيل المثال، مئات الخيارات للمظلات، حيث يمكن لكل ياباني إظهار شخصيته الفردية. لقد فوجئت جدًا بتنوع الحلوى والحلويات، على سبيل المثال، في المتجر متعدد الأقسام - تاكاشيمايا، لم يكن لدينا حتى الصبر لتمرير جميع الأكشاك بالحلويات. تاكاشيمايا هذا عدة مرات أكثر من ذلكذلك في سنغافورة، على الرغم من أنها ليست صغيرة هناك أيضًا.

يوجد في شينسايباشي مجموعة مذهلة من المطاعم وأطعمة الشوارع. ما عليك سوى الوقوف في طابور أطول (ويحب اليابانيون الوقوف في طوابير للحصول على الطعام) والانتظار لترى ما يمكن أن يفاجئك به مطبخ الشارع الياباني.

لقد كنت محظوظًا بما فيه الكفاية لتجربة سمك الفوجو المثير، وهو سمك شديد السمية إذا لم يتم إعداده بشكل صحيح. للحصول على ترخيص للعمل مع فوجو في أحد المطاعم، يجب على الطاهي أن يتعلم كل تعقيدات التحضير الآمن لهذه السمكة لمدة 5 سنوات. يوجد مكان شهير لتناول السمك المنتفخ في شينسايباشي، ويمكن التعرف عليه بسهولة من خلال السمكة المنتفخة الضخمة الموجودة فوقه. علاوة على ذلك، تبين أن المطعم ميسور التكلفة من حيث أسعار المواد الغذائية.

لقد جربنا الفوغو بكل أنواع الطرق: في الساشيمي، وفي السوشي، وفي الحساء مع الأودون.

مواصلة موضوع الطعام: باعتباري من أشد المعجبين بالرامين، لم يعجبني حقيقة أن هذا النوع من الحساء لا يحظى بشعبية كبيرة في كانساي؛ هنا يفضلون الأودون السميك من المعكرونة على الرامن. بما في ذلك أي شخص غير عادي. بالنسبة لأولئك الذين لم يجربوا الكاري الياباني بعد، أوصي بفعل ذلك في كانساي.

لذلك، مع الرامن، ليس كل شيء بهذه البساطة، ومع ذلك، تم العثور على متجر رامين لائق جدًا مقابل المدخل الرئيسي لقلعة أوساكا - بالقرب من محطة JR Loop Line. مطعم صغير حقيقي للسكان المحليين، يقدم كمية محدودة جدًا من الرامن [اللذيذ] ورفاقه - فطائر الجيوزا المقلية.

يتم تقديم الرامن في أوعية ضخمة بمغرفة خشبية أصلية.

لقد أمضينا ليلتين في كوبي واستخدمنا المدينة كقاعدة لاستكشاف هيميجي وكيوتو، وهو أمر لا معنى له من الناحية اللوجستية، ولكن هذا هو واقع موسم الذروة (أزهار الكرز) وحقيقة أن جميع الفنادق الجيدة في كيوتو بيعت قبل عدة أشهر من بدايتها.

وفي الوقت نفسه، ليس هناك الكثير لنقوله عن كوبي. ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أننا قضينا الليل هناك فقط في الغالب، وقضينا اليوم في السفر إلى أماكن أخرى، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أن كوبي ليس لديها الكثير لتقدمه للسياح. كوبي مدينة بها التاريخ الغني، والتي تمكنت لفترة قصيرة جدًا من أن تكون عاصمة اليابان، وأصبحت أيضًا واحدة من أولى المناطق في البلاد حيث سُمح رسميًا للتجار الأجانب بالاستقرار.

ترتبط معظم المعالم السياحية في كوبي بهذا: المنازل والكنائس والمساجد ذات الطراز الأوروبي - كل هذا نادرًا ما يمكن رؤيته بمثل هذا التركيز في اليابان. ولسوء الحظ، تم تدمير جزء كبير من هذا التراث في التسعينيات خلال زلزال هانشين الكبير، بما في ذلك ميناء كوبي الذي حقق نجاحًا كبيرًا، والذي لم يتعاف تمامًا من الدمار. تفتخر كوبي الآن بالهندسة المعمارية الحديثة، مثل برج هيئة الميناء الأحمر، الذي يظهر على العديد من ملصقات المدينة.

كوبي هو المركز التاريخيإنتاج الساكي، وهناك العديد من مصانع الجعة في المدينة مفتوحة للجمهور. لم يكن لدينا الوقت الكافي لزيارتهم؛ وعادةً ما تكون مفتوحة حتى الساعة 16-30 فقط...

كوبي جيد للرحلات بدرجات متفاوتة من الصعوبة. بالنسبة لأولئك الذين لا يرغبون في المشي، هناك العديد من عربات التلفريك التي تنقل الناس إلى أعلى التلال المختلفة حول المدينة، مثل جبل مايا أو متنزه نونوبيكي.

بمجرد وصولك إلى محطة شين كوبي، يجب عليك بالتأكيد الذهاب للنزهة في الحديقة الواقعة على التلال، والتي تبدأ مباشرة من مخرج المحطة. وبهذه الطريقة يمكنك الذهاب إلى شلالات نونوبيكي، وهي شلالات مهمة للثقافة اليابانية. تبدأ المسيرة، كالعادة في اليابان، بإشارات غير متناسقة وتخطيطات للمنتزه. بالمناسبة، تشير المخططات إلى شبكة واسعة جدًا من المسارات لمختلف الأذواق.

إنه على بعد مسافة قصيرة جداً من الشلالات (يوجد 4 منها فقط). الطريق مُعلَّم بعلامات باللغة الإنجليزية وهو في الغالب مرصوف وله درجات.

أعلى الشلالات الأربعة هي أونتاكي.

أصغر قليلا - مينتاكي. بجانبه يوجد مرصد مصغر قديم. لقد اختاروا لها مكانًا مثيرًا للاهتمام - في شق مليء بالغابات.

في كوبي شاهدنا أزهار الكرز في الليل - النوع هانامي، والتي حصلت حتى على مصطلح خاص بها: يوزاكورا.

إذا حكمنا من خلال الصورة، في كيوتو وطوكيو، فإنهم يولون الكثير من الاهتمام لهذا الأمر، ولكن هنا جاء كل شيء لإضاءة الأشجار على جانبي القناة، والتي لم تتداخل مع المشجعين المحليين يوزاكوراقم بنزهة مسائية تحت هذه الفوانيس.

لتنغمس تمامًا في أجواء اليابان التقليدية، يجب عليك بالتأكيد تسجيل الدخول في فندق على الطراز الياباني، والذي يتضمن عادةً ريوكان. هذا نوع من النسخة اليابانية من النزل. الجدران والفواصل شوجيمصنوع من ورق الأرز، حمام عام ofuro، وهو متاح عن طريق التعيين، وحصير على الأرض والمراتب أسرةبدلا من الأسرة، وكقاعدة عامة، التقيد الصارم بآداب هذه الأماكن.

هناك الكثير من نُزُل "ريوكان" في كيوتو، وتلك الموجودة فيها اماكن سياحية، يمكن أن تكلف بشكل جيد للغاية. كقاعدة عامة، لا يمكن العثور على ريوكان في أنظمة الحجز ويجب الاتصال به مسبقًا إذا كنت ترغب في حجزه.
لم نتمكن من زيارة ريوكان حقيقي هذه المرة، حتى أنه تم حجزهم جميعًا لقضاء عطلة نهاية أسبوع أزهار الكرز. لكننا أقمنا في فندق ياباني تقليدي بالقرب من قلعة أوساكا، والذي كان مشابهًا في تصميمه لفندق ريوكان، باستثناء وجود دش خاص به.

يمكننا التحدث عن اليابان لفترة طويلة ولدينا الكثير من الانطباعات عن هذا البلد.
...في اليابان غالبًا ما تجد نفسك في أماكن مصممة للأشخاص الذين يعانون من قصر القامة وفقًا لمعاييرنا. على سبيل المثال، في الفنادق، يبلغ ارتفاع باب الغرفة حوالي 170 سم: عليك أن تنحني في كل مرة...
...ينحني لك باستمرار في كل مكان، حتى سائق القطارات ينحني للجميع بعد الدخول وقبل الخروج من العربة...
... يبدو أنه في هذا البلد يجب ترتيب كل شيء بشكل مثالي والعمل بدقة حتى الثانية، لكنني لا أتذكر أنني وقفت في طوابير طويلة في أي مكان، الأمر الذي كان مفاجئًا للغاية ولم يكن ممتعًا بشكل خاص.. ..
...في المناطق العادية تكون محاطًا بمجموعة مختلفة تمامًا من الألوان، خاصة في مترو الأنفاق في أيام الأسبوع - الجميع يرتدون ملابس باللونين الأسود والأبيض، كما لو كان هذا مشهدًا من فيلم بائس...
...وبالطبع الملكية إنجليزي. في بلدان أخرى، إذا لم تتمكن من شرح نفسك لشخص ما، يكفي العثور على أحد الشباب، فمن المؤكد أنهم سيكونون قادرين على فهم شيء ما على الأقل، حتى لو كان ذلك فقط في المفردات العاب كمبيوتر. لكن الأمر لا يتعلق باليابان، فالأمر هنا لا طائل منه، لن يفهمك أحد أو يتظاهر بأنه لا يفهم. ليس هذا فحسب، بل يبدأ الناس في التحدث إليك باللغة اليابانية في الشارع، كما لو كان من المسلم به أن تفهمهم.

ومع ذلك، يختلف الكثير هنا، حتى بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون في بلدان متقدمة أخرى في آسيا أو جنوب شرق آسيا. ومن ثم، يبدو أنهم يسافرون حتى الآن... ففي نهاية المطاف، إنه أمر مثير للاهتمام.

كانساي

بدأ استخدام كلمة "كانساي" لأول مرة في اليابان في القرن العاشر، وكذلك كلمة "كانتو". تمتد سلسلة جبال شيزوكا العالية عبر الجزء الأوسط من جزيرة هونشو. جنبا إلى جنب مع بحيرة بيوا، فإنه يقسم الجزيرة، وإذا نظرت على نطاق أوسع، فإن البلاد بأكملها، إلى قسمين - شرقي وغربي. اتخذ سكان ما كان يُعرف آنذاك باليابان النزل، الذي كان بمثابة موقع استيطاني عند الممر عند سفح جبل أوساكا، كنقطة انطلاق لهم. ما يقع إلى الشرق يسمى كانتو (شرق البؤرة الاستيطانية)، وما يقع إلى الغرب يسمى كانساي (غرب البؤرة الاستيطانية). إذا كان اسم كانتو قد تم تثبيته بالفعل على الخرائط الإدارية والاقتصادية لليابان، حيث يغطي أراضي طوكيو الكبرى مع المحافظات المجاورة مثل سايتاما وتشيبا وكاناغاوا وإيباراكي وتوتشيغي وغونما، فإن الاسم الآخر، كانساي، كان أقل حظًا. في هذا الصدد. حتى الآن، فسرت مصادر مختلفة بشكل تعسفي تمامًا المنطقة التي يشير إليها هذا الاسم. بادئ ذي بدء، هذه هي محافظات أوساكا وكيوتو وهيوغو ونارا. لا أحد يجادل مع هذا. ولكن في بعض الأحيان يطلقون أيضًا على مي وشيجو وواكاياما، مما يعني فعليًا مساواة كانساي بمنطقة كينكي الإدارية والاقتصادية. يعتقد بعض المتحمسين لمدينة كانساي أن أراضيها تمتد إلى محافظة فوكوي، والتي هي في الواقع جزء من منطقة تشوبو. لذلك، لفترة طويلة لم يكن يُنظر إلى اسم كانساي على أنه مفهوم جغرافي أو إداري أو اقتصادي، بل على أنه تباين عاطفي مع العاصمة كانتو. كانت كانساي ذات يوم أهم منطقة سياسية واقتصادية وثقافية في اليابان. كانت العاصمة كيوتو مقرًا للبلاط الإمبراطوري، وكانت أوساكا المركز التجاري الرئيسي للبلاد، وكانت كوبي المركز الرئيسي لها. ميناء"بوابة إلى العالم". وفي عام 1868، تم نقل العاصمة من كيوتو إلى إيدو، والتي تم تغيير اسمها على الفور إلى طوكيو ( العاصمة الشرقية ). وبدأ كانساي، الذي حرم فجأة من السلطة والتألق والتأثير، خطوة بخطوة في التراجع إلى الخلفية، مما أدى إلى فضائل كانتو. كانت هذه العملية مؤلمة للغاية بالنسبة للعديد من فئات السكان. وإذا فقد رجال الحاشية، الذين نشأوا في أرض كيوتو لعدة قرون، بريقهم خلال هذه الاضطرابات، فإن تجار أوساكا فقدوا محافظهم، لأن أغلب عقارات النبلاء اليابانيين تم رهنها وإعادة رهنها لمقرضي المال في أوساكا. بدأت الفرق المسرحية واستوديوهات الفنانين والمجموعات الموسيقية في الانتقال إلى طوكيو. قامت طوكيو بتقويم أكتافها، وعاشت كيوتو ونارا وأوساكا وكوبي بذكريات الماضي، وفقدت سحرها السابق تدريجيًا، وسقطت في حالة سيئة واكتسبت سمات إقليمية. جرت محاولة حاسمة لكسر هذا الاتجاه وإعادة كانساي إلى عظمتها السابقة في عام 1970. ثم، بالقرب من أوساكا، تم إنشاء المعرض العالمي"معرض 70". ولم يبخل عالم الأعمال المحلي بمنح هذا الحدث الاستثنائي عمومًا نطاقًا عالميًا حقيقيًا. وفقا للمشروع مهندس معماري عبقرينشأت الحداثة Tange Kenzo على تلال Senri مدينة القصص الخيالية، والذي يمكن من خلال مظهره بسهولة تمييز ملامح المستقبل ليس فقط لليابان نفسها، بل للعالم أجمع. وتحسبًا لوصول ملايين الزوار إلى المعرض، شهدت مدينة أوساكا نفسها تحولًا كبيرًا. تم تطوير وتنفيذ برنامج ترميم ثقافي قوي ومكلف للغاية. شهدت كيوتو ونارا شيئًا مشابهًا لعصر النهضة في هذا الوقت. حفز معرض Expo 70 إحياء التقاليد الثقافية في كانساي. وفي عام 1977، افتتحوا في أوساكا المتحف الوطنيالفنون والمتحف الإثنوغرافي الوطني. في عام 1979، شكلت شركة سنتوري للمشروبات الكحولية مؤسسة سنتوري، وهي مؤسسة لدعم الإنجازات البارزة في العلوم والثقافة. في عام 1983، تم بناء قاعة سيمفونية ضخمة في أوساكا. وبعد مرور عام، فتح أحد المسرحيات في كانساي أبوابه أمام الجمهور لعروض الدمى التقليدية الخاصة بالبونراكو. في عام 1987، بدأ مركز الدراسات اليابانية العمل، وفي عام 1990، أقيم هنا المعرض الدولي لإدارة الحدائق والبستنة. وفي عام 1992، أقيم مهرجان المسرح الوطني في محافظة هيوغو. وبعد ذلك بعام، تم تنظيم معرض "منتجعات المدينة" في كوبي، وكانت فكرته الرئيسية هي تحويل المدن العادية إلى مناطق للحياة البيئية المريحة. هذه القائمة يمكن أن تطول وتطول. إن إحياء كانساي، وعودتها، إذا جاز التعبير، إلى خريطة البلاد لا يتم فقط على طريق النهضة الثقافية. سكان كانساي، الذين يعيشون داخل حدود محافظات أوساكا وكيوتو ونارا وهيوغو، متساوون في الحجم (20.4 مليون شخص) لحوالي ثلثي سكان كانتو - طوكيو الكبرى مع المحافظات المجاورة. في عام 1990، كان حجم المبيعات في كانساي نصف حجم رأس المال فقط، وكان حجم الإمدادات الخارجية 5/8 منه في طوكيو. يتمتع سكان كانساي بالحماس والطاقة والمغامرة والإبداع بما لا يقل عن سكان طوكيو. صحيح أن مستوى تطوير الاتصالات والحوسبة في كانساي لا يزال أقل مما يتطلبه الاقتصاد الحديث، لكن هذا لا يمكن ملاحظته إلا على خلفية النجاحات غير المشروطة التي حققتها أمريكا أو أوروبا في هذا المجال. لكن عالم الأعمال والأكاديمي في أوساكا يفهم بوضوح مشاكله ويسعى جاهدا للحاق سريعا بطوكيو في هذا المجال. لطالما اشتهرت مدن كانساي بصناعة النسيج والهندسة الكهربائية ومصانع تشغيل المعادن، والآن حققت الشركات الاستثمارية التي تعمل على تطوير تقنيات جديدة ومنتجات واعدة نجاحًا كبيرًا في المنطقة. تقود الصناعات الدوائية والتكنولوجيا الحيوية في كانساي الاقتصاد الوطني. ونتيجة للجهود المبذولة في الستينيات، اكتسبت علم المعادن والكيمياء والهندسة الميكانيكية قوة في المنطقة. من حيث إمكاناتها الاقتصادية، كانساي يمكن مقارنتها بـ كوريا الجنوبيةوتايوان وكندا وأستراليا. وفي عام 1990، تم إنتاج ما قيمته 630 مليار دولار من السلع والخدمات هنا، وهو ما تجاوز بشكل كبير الناتج القومي الإجمالي للصين وكان مساويا تقريبا للناتج القومي الإجمالي لكندا. أصبحت كانساي شريكًا واعدًا للكثيرين دول أجنبية. إلى حد كبير، تتم التبادلات التجارية مع الصين وكوريا الجنوبية من خلال موانئها، والتي نشأت في القرنين الرابع والخامس. إعلان يتم الحفاظ على علاقات تجارية مكثفة مع جميع "النمور الآسيوية" الشباب - تايوان وسنغافورة وماليزيا. تعتبر كانساي كابيتال مشاركًا نشطًا لا غنى عنه في برامج الاستثمار في المنطقة الاقتصادية لجنوب الصين، ومنطقة التعاون الاقتصادي لبحر اليابان، والمنطقة الاقتصادية لشمال المحيط الهادئ. وقد تم تسهيل تعزيز هذه الاتصالات من خلال افتتاح مطار كانساي الدولي على الجزيرة الاصطناعية في سبتمبر 1994. لقد أصبحت بالفعل حقيقة مشتركة في القرن الحادي والعشرين. سيكون قرناً من التنمية المتسارعة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وإذا كان الأمر كذلك، وفقا للخبراء، قد يكون كانساي بالفعل في المستقبل المنظور يأخذ مكانة رائدة بين المناطق الاقتصادية في اليابان. طوكيو، التي تعاني من عواقب التصنيع والتحضر المتسارع (يعيش الآن 32.5 مليون شخص في العاصمة والمحافظات المحيطة بها، أو 25.9 في المائة من سكان اليابان بأكملها، ويتركزون على 3.6 في المائة من إجمالي مساحة اليابان). أصبحت الدولة) جزءًا لا يتجزأ من الحضارة الغربية بكل مشاكلها ورذائلها. ومن الممكن أن تصبح مدينة كانساي، التي حافظت على جذورها الوطنية التقليدية وتعمل باستمرار على توسيع نطاق اتصالاتها مع جيرانها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، قاطرة جديدة للاقتصاد الياباني في المستقبل.

اليابان من الألف إلى الياء. الموسوعة.

إدوارارت.

2009.

ترى ما هو "كانساي" في القواميس الأخرى: - (منطقة) منطقة في اليابان كانساي (مطار) مطار في اليابان كانساي (قرية) مستوطنة حضرية في طاجيكستان ... ويكيبيديا كانساي كينكي، منطقة اقتصادية رئيسية في اليابان، تقع في الجزء الجنوبي من جزيرة هونشو. تشمل 6 محافظات: أوساكا، كيوتو، هيوغو (منطقة فرعية غرب كانساي)، شيجا، نارا وواكاياما (منطقة شرق كانساي الفرعية). يتم تضمين الأب في منطقة K. عواجي في... ...

كبير

الموسوعة السوفيتية

كانساي 近畿地方 منطقة كانساي على خريطة اليابان الموقع البلد اليابان جزيرة هونشو إحداثيات ... ويكيبيديا الموسوعة السوفيتية الكبرى - منطقة كينكي منطقة كينكي (باليابانية: 近畿地方 كينكي بهدوء، "منطقة العاصمة") هي منطقة في غرب اليابان في جزيرة هونشو. اسم آخر لمنطقة كانساي (اليابانية: 関西地方 كانساي بهدوء، "المنطقة الواقعة إلى الغرب من البؤرة الاستيطانية"). مركز المنطقة هو ولاية كيوتو ... ويكيبيديا

منطقة كينكي منطقة كينكي (باليابانية: 近畿地方 كينكي تيتشي: "المنطقة الحضرية") هي منطقة تقع في غرب اليابان في جزيرة هونشو. اسم آخر لمنطقة كانساي (اليابانية: 関西地方 كانساي بهدوء: "المنطقة الواقعة إلى الغرب من البؤرة الاستيطانية"). مركز المنطقة هو ولاية كيوتو ... ويكيبيديا

تُترجم قلعة هيميجي من اليابانية إلى "قلعة مالك الحزين الأبيض" - لتطورها الخاص في الأشكال والأناقة التي تذكرنا بالطائر الأبيض الثلجي. يتكون هيميجي من مجمع كامل من المباني المصنوعة بالكامل تقريبًا من الخشب. تبدو القلعة وكأنها تطفو فوق قمة الجبل، وتغمرها أزهار الكرز الوردية في فصل الربيع، ومن المستحيل عدم الإعجاب بها.

يعود تاريخ بنائها على قمة جبل هيمي إلى القرن الرابع عشر، وخلال القرنين السابع عشر والثامن عشر نمت المدينة التي تحمل الاسم نفسه عند سفحها. تعتبر القلعة نموذجاً كلاسيكياً وجميلاً للعمارة اليابانية، أساسها مصنوع من الحجر وقمتها مصنوعة من الخشب. يضم مجمع القلعة 83 مبنى، بالإضافة إلى حديقة بها متاهة مصممة لإرباك الغزاة. بالمناسبة، لم يتم اختبار هذه المتاهة عمليًا أبدًا، لأنه بعد بنائها جاءت أوقات السلام في اليابان.

تم الحفاظ على قلعة هيميجي بشكل مثالي حتى يومنا هذا، على الرغم من الزلازل والحرائق والحروب العديدة. يأتي آلاف السياح كل عام للاستمتاع بهذا المعلم الجميل. الثقافة اليابانيةوالهندسة المعمارية والتاريخ مفتوحة على مدار السنةويوميًا من الساعة 9 صباحًا حتى 6 مساءً بالتوقيت المحلي، وفي الشتاء - حتى 5 مساءً.

قلعة هيكون

قلعة هيكون هي واحدة من الكنوز الوطنيةاليابان عبارة عن مجمع قلعة كبير من العصور الوسطى، تم الحفاظ عليه بشكل مثالي حتى يومنا هذا. وتقع القلعة فوق بحيرة بيوا الخلابة، وهي أكبر مسطح مائي عذب في البلاد، وتحيط بها حدائق أزهار الكرز والمناظر الطبيعية الخلابة.

تم بناء قلعة هيكوني في القرن السابع عشر من أجزاء مفككة من القلاع المحيطة الأخرى. وفي ذلك الوقت تم اتخاذ القرار بترك قلعة واحدة فقط في كل منطقة، وتدمير الباقي. على سبيل المثال، من قلعة أوتسو، "ورثت" هيكوني برجًا مكونًا من خمسة طوابق، والذي أصبح مكونًا من ثلاثة طوابق بعد التفكيك. تشبه فتحات النوافذ في جدران القلعة شكل زهرة اللوتس، مما يضفي جمالاً غير مسبوق على التصميم الداخلي والخارجي للمبنى. أراضي القلعة بأكملها محاطة بخنادق مملوءة بالمياه، وتؤدي الجسور إلى البرج المركزي.

تحيط بقلعة هيكوني حدائق رائعة تتناغم مع الهندسة المعمارية للمبنى والمناطق المحيطة به. الحياة البرية. تعتبر حديقة جينكيو، التي تبدأ عند أسوار القلعة، معيارًا لتصميم المناظر الطبيعية اليابانية. توجد بركة يعيش فيها سمك الشبوط الملون والبجع الأبيض، بالإضافة إلى شرفة مراقبة لاحتفالات الشاي. يوجد أيضًا على أراضي مجمع القلعة متحف هيكون، الذي يضم قطعًا نادرة من الفن الياباني، مثل اللوحات على ورق الذهب الخالص لرسام من القرن السابع عشر. يوجد في القلعة مقيم مسجل رسميًا - تميمة قلعة هيكونيان، التي تم إنشاؤها خلال الاحتفال بالذكرى الـ 400 لتأسيس هيكوني.

ما هي المعالم السياحية في كينكي (كانساي) (جزيرة هونشو) التي أعجبتك؟ توجد بجانب الصورة أيقونات، من خلال النقر عليها يمكنك تقييم مكان معين.

قلعة هيكون

في عام 1603، بدأ بناء قلعة هيكوني بناء على طلب من رئيس عشيرة إي ناوماسا. واستمرت لمدة 20 عاما. تقع هيكوني في اليابان في محافظة شيغا وهي واحدة من المعالم التاريخية الوطنية في البلاد.

هذا ياباني قلعة القرون الوسطىبسقف متعدد الطبقات، تم استخدام أطلال القلاع المدمرة: ساواياما وأوتسو وكوتاني. البرج الرئيسيهيكون ورثت من قلعة أوتسو. في البداية كان يتألف من خمسة طوابق. من أجل الحماية من الغزاة، تم حفر ثلاثة خنادق حول القلعة، والتي تم ملؤها بالمياه من بحيرة بيوا. من خلال المدخل الرئيسي - البوابة الأمامية، يمكنك الوصول إلى درج حجري طويل مع درجات ارتفاعات مختلفةوشكل غير منتظم. تم صنع الدرج بهذه الطريقة من أجل تعقيد عملية الصعود عند اقتحام المبنى. النوافذ الموجودة في الجزء العلوي من المبنى على شكل زهرة اللوتس.

تحتوي قاعات هيكوني على أشياء ثقافية من عشيرة Ii، وبالتالي فإن القلعة تتمتع بوضع المتحف. وتشمل هذه الأسلحة المختلفة والسيراميك والشاشات ولفائف الخط.

في الذكرى الـ 400 للقلعة، ظهرت هيكونيان، التميمة، وأصبحت المقيم الرسمي في هيكوني.

كوياسان هو جبل يقع في محافظة واكاياما باليابان. اتجاه الجنوبمن مدينة أوساكا. يوجد على الجبل العديد من الأديرة والمعابد، ممثلة بمدرسة شينغون البوذية. تم إنشاء أول معبد في هذا الموقع على يد الراهب البوذي كوكاي في عام 819. وكان كوكاي هو مؤسس مدرسة شينغون، وتم بناء المعبد في وادي، على ارتفاع حوالي 800 متر، في منتصف الثامنة قمم الجبال. يوجد حاليًا أكثر من مائة دير هناك.

ويوجد بالجبل أديرة ومعابد مشهورة مثل: أوكونو-إن - ضريح كوكاي وتحيط به مقبرة. كومبون دايتو هو معبد يقع، وفقًا لقواعد مدرسة شينغون، في وسط الماندالا التي تغطي اليابان بأكملها. تم تضمين الباغودا في مجمع جاران، كونغوبو-جي - المعبد الرئيسي لمدرسة شينغون.

ويوجد في الأعلى أيضًا قبر عائلة توكوغاوا. ينطلق أحد مسارات كومانو كودو من الجبل. تم بناء خط سكة حديد من مشغل كهرباء نانكاي إلى الجبل، من محطة نامبا في أوساكا إلى محطة جوكوراباشي عند سفح الجبل. يوجد أيضًا تلفريك هنا، والذي ينقل السياح إلى قمة الجبل في غضون 5 دقائق.

معبد أوكونو-إن

أوكونو إن هو معبد بوذيمدرسة شينغون التي تقع على الجبل المقدسكويا سان. ويضم المعبد ضريح ومقبرة كوكاي، بالإضافة إلى مقبرة كبيرة.

عندما بلغ الراهب كوكاي 61 عامًا، توقف عن الماء والطعام ثم ذهب إلى التأمل. وفي اليوم الحادي والعشرين من القمر الثالث، عام 835، توقف تنفسه تمامًا. أرسل الإمبراطور الياباني نيمي تعازيه، ولكن في ذلك الوقت من العام كان التواصل مع جبل كويا سان مستحيلاً، ونتيجة لذلك تعذر ترتيب حرق جثة الراهب. وبوصية كوكاي تم دفنه في الجزء الشرقي من الجبل.

وفقًا للأسطورة، لم يمت كوكاي، بل دخل في حالة من السمادهي العميق، في انتظار مجيء بوذا مايتريا. تم التعرف على الراهب كوكاي باعتباره بوديساتفا الذي جاء إلى الناس خلال أوقات الانحدار المظلمة بين بوذا مايتريا وساكياموني.

تعتبر القبور الموجودة في المقبرة الواسعة مع فوانيس أوكونو إن الحجرية الموجودة حولها ذات أهمية خاصة، حيث أن دفنها بالقرب من ضريح كوكاي يعني إتاحة الفرصة لمرافقته أثناء مجيء بوذا مايتريا.

ضريح كومانو هونغو تايشا

كومانو هونغو تايشا هو واحد من مزارات الشنتوفي المنطقة الجبلية لمدينة تانابي بمحافظة واكاياما. الضريح يسمى ببساطة هونغو.

تندرج هونغو ضمن جبال كومانو المقدسة الثلاثة، وتعتبر الضريح الرئيسي لأكثر من 3000 ضريح منتشرة في جميع أنحاء اليابان. تأسست هونغو على يد الإمبراطور سوجينتينو، تكريمًا للإله سوسانو، في عام 859. حتى عام 1891، كان الضريح يقع عند تقاطع أنهار أوتوناشيكاوا وإيواتاكاوا وكومانوجاوا، ولكن في عام 1889 أدى فيضان شديد إلى تدمير المباني، مما اضطر إلى نقلها إلى أعلى.

يتكون مجمع هونغو من العديد من الأصنام الصغيرة المخصصة للآلهة البوذية ييدام، والأرواح المائية ميزو تسو هيمي، وميزو ها نو مي، واكو ميسوبي نو كامي، بالإضافة إلى الروح الطينية هاني ياسو. هيمي. جميع الأرواح برفقة الغراب السماوي ثلاثي الأصابع ياتاجاراسو، الذي يعيش في معبود ياتاجاراسو-جينجا، تحت اسم كامي-نو-تاكيتسو-نومي-نو-هيم، ويرمز إلى عشائر كومانو الثلاث، بالإضافة إلى الشجاعة. من السوسانو.

جميع المباني الموجودة على أراضي الحرم مصنوعة على الطراز الياباني التقليدي، ويوجد حولها العديد من التماثيل والآثار للآلهة البوذية. تم إدراج ضريح هونغو التراث العالمياليونسكو.

كومانو هاياتاما تايشا

كومانو هاياتاما تايشا، والمختصر باسم شينغو، هو أحد مزارات الشنتو في ولاية واكاياما اليابانية، مدينة شينغو. يقع الضريح حيث يتدفق نهر كومانوجاوا المحيط الهادي. شينغو جزء من الجبال الثلاثة المقدسة في كومانو.

تأسس الضريح في عهد الإمبراطور كيكو. تمت إعادة بناء مزارات شينغو كل 33 عامًا حتى نهاية فترة كاماكورا، حتى توقفت الحكومة عن تمويل عمليات إعادة البناء الجارية. خلال فترة نامبوكو-تشو، استأنف الشوغون أشيكاغا يوشيميتسو عملية إعادة بناء عبادة الأصنام على حساب مالية الدولة.

يعود تاريخ مباني الحرم الحديثة إلى عام 1951. كما تضم ​​شينغو في مجمعها جبل غونغينياما الذي يقع عليه العديد من المزارات أبرزها ضريح كاميكورا-جينجا الذي تسكنه روح آمي نو كاغوياما. وعلى مقربة من الضريح توجد صخرة غوتوبيكو-إيفا، والتي تعتبر أيضًا مقدسة. يقدس الرهبان الشجرة المقدسة من جنس بودوكاربوس ناجي، والتي تقع بالقرب من الضريح وزُرعت هنا عام 1159. ويبلغ قطر الشجرة 4.5 مترا، وارتفاعها 17.5 مترا.

تم إدراج Xingu كموقع للتراث العالمي لليونسكو.

كومبون-دايتو

كوبون-دايتو هو أحد المعابد التابعة لمدرسة شينغون البوذية، ويقع على جبل كويا-سان المقدس. تم تضمين الباغودا مجمع المعبدجاران، وهو جزء من معبد كونغوبو-جي.

وفقًا للميثاق والنظرة العالمية لمدرسة شينغون البوذية، يقع الباغودا في وسط ماندالا، الذي يغطي اليابان بأكملها. تم بناء الباغودا على الطراز المعماري الياباني التقليدي، ويوجد بداخلها تماثيل وآثار لمختلف الآلهة البوذية والتانترا.

يعود تاريخ بناء الباغودا إلى عام 1200، ويبلغ ارتفاعها 48.5 مترًا. الباغودا محمية ومدرجة ضمن مواقع التراث العالمي لليونسكو.

أشهر مناطق الجذب في كينكي (كانساي) (جزيرة هونشو) مع الأوصاف والصور التي تناسب جميع الأذواق. اختر أفضل الأماكن للزيارة الأماكن الشهيرةكينكي (كانساي) (جزيرة هونشو) على موقعنا.