Bir yilda qancha samolyot halokatga uchradi. Dunyodagi eng yomon samolyot halokatga uchradi Li samolyoti quladi

O'n yil oldin Germaniya osmonida samolyot halokati sodir bo'lib, 52 bola va 19 kattalar - Tu-154 va yuk Boeing-757 yo'lovchilari va ekipajlari, Shveytsariya aviadispetcherlari xatosi natijasida to'qnashgan. .

2002 yil 1 iyuldan 2 iyulga o'tar kechasi Germaniyada Konstans ko'li hududida Rossiyaning Tu-154 yo'lovchi layneri kompaniyaning " Boshqird havo yo'llari", ijro etmoqda charter reys Moskvadan Barselonaga (Ispaniya) va DHL xalqaro havo transporti kompaniyasining Boeing-757 yuk samolyoti Bergamodan (Italiya) Bryusselga (Belgiya) uchadi. Tu-154 bortida 12 ekipaj a'zosi va 57 yo'lovchi - 52 bola va besh kattalar bo'lgan. Bolalarning aksariyati YuNESKOning Boshqirdiston qo'mitasi tomonidan a'lo o'qishlari uchun mukofot sifatida Ispaniyaga ta'tilga jo'natildi. Samolyotda fojiali voqea sodir bo'ldi - Svetlana Kaloeva 10 yoshli Kostya va 4 yoshli Diana bilan, u shartnoma asosida ishlagan Ispaniyaga eri Vitaliy Kaloevga uchib ketdi. Boeing yukini ikki uchuvchi boshqargan.

To'qnashuv natijasida Tu-154 havoda parchalanib, yaqin atrofga qulab tushdi. Germaniya shahri Uberlingen.

Halokat natijasida 52 nafar bola va 19 nafar kattalar halok bo‘lgan.

Fojia nemis nazoratchilari eskortni topshirganidan bir necha daqiqa o'tgach sodir bo'ldi Rossiya samolyoti SkyGuide havoni boshqarish markazining shveytsariyalik hamkasblari Yevropaning eng yirik aeroportlaridan biri Tsyurix-Klotenda (Shveytsariya) faoliyat yuritadi.

O'sha kechasi Skyguide havo harakatini boshqarish markazida odatdagi ikkita o'rniga bitta nazoratchi navbatchilik qildi - Piter Nilsen. U Tu-154 ekipajiga yaqinlashib kelayotgan samolyot xavfsiz eshelonlarni egallay olmay qolganda pastga tushish buyrug'ini berdi.

Markaz xodimlarini havo kemalarining xavfli yaqinlashayotgani to‘g‘risida avtomatik ravishda xabardor qilish va telefon aloqasi uchun asosiy jihozlar o‘chirildi. Asosiy va zaxira telefon liniyalari ishlamay qolgan. Samolyotlarning xavfli yaqinlashayotganini payqagan Germaniyaning Karlsrue shahridan kelgan dispetcher 11 marta u yerdan o‘tishga urindi – natija bo‘lmadi.

Samolyot halokatidan keyin Nilsen ishdan chetlashtirildi va Shveytsariya tergov organlari Skyguide va uning rahbariyatiga qarshi jinoiy ish qo'zg'atdi.

2004 yil 24 fevral Piter Nilsen Tsyurixning Kloten chekkasida Rossiya fuqarosi Vitaliy Kaloev tomonidan Konstans ko'li ustidagi samolyot halokatida butun oilasini - rafiqasi, qizi va o'g'lini yo'qotdi. Shu kuni Kaloyev dispetcherning uyiga o‘lgan xotini va bolalarining fotosuratlarini ko‘rsatish uchun kelgan, biroq Nilsen uni itarib yuborgan va fotosuratlar yerga tushib ketgan, bu esa qayg‘uga botgan odam ustidan nazoratni yo‘qotishiga olib kelgan.

2005 yil oktyabr oyida Kaloev qotillikda ayblangan va. 2007 yil noyabr oyida u muddatidan oldin ozodlikka chiqdi va vatani Shimoliy Osetiyaga qaytdi. 2008 yilda Vitaliy Kaloyev Respublika qurilish va arxitektura Shimoliy Osetiya- Alaniya.

Falokatdan so'ng darhol Shveytsariyaning Skyguide kompaniyasi barcha aybni rossiyalik uchuvchilarga yukladi, ularning fikricha, boshqaruvchining ingliz tilidagi ko'rsatmalarini yaxshi tushunmagan.

2004 yil may oyida Federal tergov idorasi aviatsiya hodisalari Germaniya tabiiy ofatni tekshirish natijalari bo‘yicha xulosa e’lon qildi.

Mutaxassislarning e'tirof etishicha, Tu-154 yo'lovchi layneri Skyguide aviakompaniyasining yuk Boingi bilan to'qnashgan.

Tsyurixdagi boshqaruv markazi bir eshelonda ikkita samolyotning to‘qnashuvi xavfini o‘z vaqtida payqamadi. Rossiyaning Tu-154 samolyoti ekipaji TIKAS bortdagi parvozlar xavfsizligi tizimi shoshilinch ko‘tarilish talab qilganiga qaramay, dispetcherning pastga tushish buyrug‘ini bajardi.

Hisobot e'lon qilingandan keyingina Skyguide o'z xatolarini tan oldi va ofatdan ikki yil o'tib uning direktori Alen Rosye qurbonlarning oilalaridan kechirim so'radi. 2004 yil 19 mayda Shveytsariya prezidenti Jozef Deys Rossiya prezidenti Vladimir Putinga Konstans ko‘li ustida halokatga uchragan samolyot uchun uzr so‘rab rasmiy maktub yo‘lladi.

2006 yil dekabr oyida Skyguide direktori Alen Rossier.

2007 yil sentyabr oyida Shveytsariyaning Bulax tumani sudi Skyguide havo harakatini boshqarish xizmatining to'rt nafar xodimini Konstans ko'li ustida samolyot halokatiga olib kelgan jinoiy ehtiyotsizlikda aybdor deb topdi. Sudga jami shveytsariya kompaniyasining sakkiz nafar xodimi keldi. Ayblanuvchilar uni o'ldirilgan dispetcher Piter Nilsenga topshirmoqda.

To'rtta Skyguide menejeri qotillikda. Ulardan 3 nafari shartli, bittasi jarimaga tortildi. Yana to‘rt nafar ayblanuvchi oqlandi.

Skyguide kompaniyasi ofat qurbonlarining oilalariga, agar ularning da'vosi AQSh sudlaridan birida ko'rib chiqilmasa, ma'lum tovon puli taklif qildi. Ba'zi oilalar bu taklifga rozi bo'lmadilar va 2004 yil iyun oyida Ufada 29 kishi ishtirok etgan vafot etgan bolalarning ota-onalari qo'mitasining yig'ilishida sudda, jumladan, tovon to'lash masalasi ko'rib chiqildi.

2004 yil 1 iyulda Konstans ko'li ustidagi samolyot halokatida qarindoshlarini yo'qotgan Shveytsariyaning Skyguide havo harakatini boshqarish xizmatiga qarshi AQSh va Ispaniya sudlariga da'vo arizalari berilgani ma'lum bo'ldi.

2010 yil fevral oyida Shveytsariya Federal ma'muriy sudi halokat qurbonlari xotirasiga bag'ishlangan yodgorlik majmuasini ochdi.

2004 yilda Germaniyaning Überlingen shahrida fojia sodir bo'lgan joyda samolyot halokatga uchradi, bu marvarid yirtilgan marjon bo'lib, uning marvaridlari ikkita samolyotning vayronalari traektoriyasi bo'ylab tarqalib ketgan.

2006 yilda Tsyurixda, Skyguide binosi ro'parasida spiral bo'lib, unda samolyot halokatining 71 qurboni va halok bo'lgan aviadispetcher xotirasiga 72 sham o'rnatilgan.

Material RIA Novosti va ochiq manbalar ma'lumotlari asosida tayyorlangan

Ushbu postda men sizga bu haqda aytib bermoqchiman eng katta va eng yomon samolyot halokati jahon aviatsiya tarixida. Quyida tasvirlangan hikoyalarning aksariyati haqiqatan ham dahshatli. Umuman olganda, bularning barchasi mumkinligiga ishonish qiyin ... Negadir, ichida haqiqiy hayot Hamma narsa har doim ham baxtli yakun bilan tugamaydi, bu siz uchun film emas, do'stlar ...

Shu nuqtai nazardan, men eng dahshatli ofatlarni aviahalokat qurbonlarining umumiy soniga qarab baholadim. Reytingda 11-sentabr kuni Nyu-York va Vashingtonda yuz bergan hujumlarda minglab tinch aholi va terrorchilar tomonidan o‘g‘irlab ketilgan Boeing 767 va 757 samolyotlarining yo‘lovchilari jarohatlangani hisobga olinmagan. Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 1970 yildan 2017 yilgacha sodir bo'lgan ofatlar soni 3 baravardan ko'proq kamaydi:

2009 yilda Nyu-Yorkdagi samolyot halokati baxtli yakun bilan yakunlandi

Maqola minglab odamlarning hayotiga zomin bo'lgan dahshatli ofatlarga to'la bo'ladi. Men shunday fojiali maqolani jahon aviatsiyasida kam uchraydigan holat bilan boshlamoqchiman. Uchuvchilarning professionalligi tufayli 2009 yil 15 yanvarda 155 kishining hayoti saqlab qolingan. US Airways aviakompaniyasining Airbus A320 samolyoti Nyu-York aeroportidan havoga ko‘tarildi, biroq bir necha daqiqadan so‘ng dvigatelida muammolar yuzaga keldi. Samolyotning qushlar galasi bilan to‘qnashuvi tufayli ikkala dvigatel ham shikastlangan va to‘xtab qolgan. Uchuvchilar deyarli boshqarib bo'lmaydigan mashinani Gudzonga qo'ndirishga muvaffaq bo'lishdi. Yo‘lovchilar hayotini saqlab qolishda 1000 dan ortiq kishi ishtirok etdi. Ushbu dahshatli samolyot halokati haqida ko'proq bilib oling, ammo baxtli yakun bilan, videodan:

Tenerifedagi samolyot halokati - 1977 yil

1. Aviatsiya tarixidagi eng yirik va eng fojiali samolyot halokati 1977 yil 27 martda sodir bo'lgan. Ushbu fojiali kunda Ispaniyaning Tenerife orolida Pan Am va KLM rusumli 2 ta Boeing 747 uchish-qo‘nish yo‘lagida to‘qnashib ketdi. 583 kishi halok bo'lgan eng dahshatli aviahalokat haqida ko'proq o'qishingiz mumkin.

Tenerifedagi samolyot halokati haqida film:

Yaponiyadagi aviahalokat - 1985 yil

2. 1985-yil 12-avgustda Japan Airlines kompaniyasining Boeing 747 samolyoti Yaponiyadagi mashhur Fudzi tog‘i yaqinida halokatga uchradi. Yaponiyadagi samolyot halokati qurbonlarning umumiy soni bo'yicha Tenerifedagi fojiadan keyin ikkinchi va aviatsiya tarixidagi eng yirik bitta samolyot halokatidir. Boeing 747 halokati natijasida 520 kishi halok bo'ldi, Yaponiya havo yo'llarining baxtsiz reysining atigi 4 nafar yo'lovchisi tirik qolishga muvaffaq bo'ldi. Yaponiyadagi aviahalokatni oʻrganish natijasida fojianing asosiy sababi samolyotni taʼmirlash vaqtida yoʻl qoʻyilgan xatolar va ehtiyotsizliklar boʻlgani, buning natijasida halokatli parvoz vaqtida Boeing 747 dum raqami JA 8119 bo‘lgan avtomashina boshqaruvni yo‘qotib, halokatga uchradi.

Yaponiyadagi dahshatli samolyot halokati tasvirlangan film (on Ingliz tili):

Dehlida samolyot halokati - 1966 yil

3. 1996-yil 12-noyabrda Dehli osmonida havoda ikkita samolyot to‘qnashib ketdi: Qozog‘iston aviakompaniyasining Il-76 va Saudiya Arabistonining Boeing 747 samolyoti. Qozog‘istonning IL-76 samolyoti ekipajining havo harakati dispetcheri buyruqlarini noto‘g‘ri tushunishi natijasida 500 km/soat tezlikda qo‘nayotgan samolyot kutib olish uchun uchayotgan Boeing 747 samolyotining fyuzelyajiga qulab tushdi. 1996 yil 12-noyabr Dehli osmonida bortdagi barcha ikkita samolyot halok bo'ldi - 349 kishi. IL-76 ekipajining xatosidan tashqari, avariya sabablaridan biri ikkala samolyot ham to'qnashuvni oldini olish tizimi bilan jihozlanmaganligi edi.

Filmning birinchi klipi milliy geografik Dehlidagi samolyot halokati haqida (qolganini YouTubeda ham topishingiz mumkin):

Turk Havo Yo'llari samolyoti halokatga uchragan - 1974 yil

4. Eng katta samolyot halokati Turk havo yo'llari 1974 yil 3 martda Frantsiyada Parijning Orli aeroporti (Orli aeroporti) yaqinida sodir bo'lgan. Halokat McDonnell Duglas DC-10 layneri bo‘lgan. DC-10 samolyoti tarixidagi eng katta aviahalokatning sababi yuk bo'limi eshigini loyihalashdagi xato edi, buning natijasida parvoz paytida eshik shunchaki yirtilib ketgan, bu esa keyingi bosimning pasayishiga olib keldi. kabina. Samolyot butunlay boshqarolmay qoldi va Parij yaqinidagi o‘rmonga quladi. Turkish Airlines aviakompaniyasining McDonnell Duglas samolyoti halokatga uchraganida bortdagi barcha 346 kishi halok bo'lgan.

Air India portlashi - 1985 yil

5. 1985 yil 23 iyun Atlantika okeani ustida qirg'oqning janubida Irlandiyada ekstremistlar tomonidan Boeing 747 bombardimon qilindi aviakompaniyalar havo Hindiston, Monreal (Kanada) - London (Buyuk Britaniya) - Dehli (Hindiston) yo'nalishi bo'yicha parvoz qiladi. 182-reys halokatga uchragan samolyot bortida sodir etilgan terrorchilik harakati (bomba portlashi) natijasida barcha 329 kishi halok bo'ldi.Sikx ekstremistlari yana bir Air India samolyotini ham portlatmoqchi bo'lgan, biroq bombaning portlashi muddatidan oldin sodir bo'lgan. Tokio aeroportining bagaj bo'limi.

Saudiya Arabistoni havo yo'llari samolyotida yong'in - 1980 yil

6. 1980-yil 19-avgustda Saudiya Arabistoni Havo Yoʻllariga qarashli Lockheed L-1011-200 TriStar samolyoti Ar-Riyoddan Jiddaga 163-reysda parvoz qilganidan soʻng yonib ketdi. Xalqaro aeroport Ar-Riyod Xalqaro aeroport). Uchishdan 7 daqiqa o‘tgach, samolyotning yuk bo‘limida yong‘in sodir bo‘ldi va ekipaj qaytib kelib, Ar-Riyod aeroportiga favqulodda qo‘nishni amalga oshirishga qaror qildi. Muvaffaqiyatli qo‘nishdan so‘ng ekipajning ko‘plab xatolari natijasida 163-reysning barcha yo‘lovchilari yong‘in natijasida yuzaga kelgan zaharli gazlardan zaharlanish oqibatida halok bo‘ldi. Ushbu fojiali va dahshatli samolyot halokatida jami 301 kishi halok bo'ldi, yonayotgan Lokxid samolyoti salonidan hech kim chiqa olmadi ...

Eron samolyoti AQSh raketasi bilan urib tushirilgan - 1988 yil

7. 1988 yil 3 iyulda tugadi Fors ko'rfazi Amerikaning Vincennes kreyseri bortida 290 kishi bo‘lgan Eronning Airbus A300 laynerini adashib urib tushirdi. Keyinchalik, 1996 yilda AQSh Eronga 248 kishining o'limi uchun har bir mehnatga layoqatli qurbon uchun 300 000 dollar va qaramog'idagi har bir kishi uchun 150 000 dollar miqdorida tovon puli sifatida Eronga 61,8 million dollar to'ladi.

American Airlines samolyoti halokati - 1979 yil

8. 1979-yil 25-mayda AQSh tarixidagi eng dahshatli samolyot halokati American Airlines kompaniyasining McDonnell Duglas DC-10 samolyoti Chikago xalqaro aeroportidan havoga ko‘tarilganidan 31 soniya o‘tib qulaganida yuz berdi. Dahshatli fojia sabablari uchuvchilarni tayyorlash va DC-10 ta'mirlash texnologiyasidagi xatolar edi. Chikagodagi dahshatli samolyot halokati natijasida bortdagi 271 kishi halok bo'ldi, shuningdek, samolyot aeroport yonidagi treyler to'xtash joyiga qulab tushishi oqibatida 2 nafar fuqaro halok bo'ldi. Ammo qurbonlar ko'p bo'lishi mumkin ...

AQSh tarixidagi eng dahshatli samolyot halokati haqidagi videoni tomosha qiling. Faqat ingliz tilida, lekin juda batafsil.

1988 yil Liviya terrorchilari Pan Am samolyotini bombardimon qildi

9. 1988-yil 21-dekabrda Londondan Nyu-Yorkka uchayotgan Pan Am Boeing 747 samolyoti liviyalik terroristlar tomonidan Shotlandiyaning Lokerbi shahri ustida portlatilgan. Lokerbi ustidagi samolyot halokati 270 kishining hayotiga zomin bo'ldi.

Korean Airlines halokati - 1983 yil

10. 1983 yil 1 sentyabr havo maydoni SSSR Tinch okeani suvlari ustida, sovet qiruvchi-to'xtatuvchisi aviakompaniyaning Boeing 747 samolyotini urib tushirdi. Korean Airlines. Hodisa Nyu-York-Seul reysining kuchli og'ishi va uning SSSRning yopiq havo hududiga bostirib kirishi tufayli sodir bo'lgan. Natijada bortida 246 yo'lovchi va 23 ekipaj a'zosi bo'lgan Boeing 2 ta Sovet R-98 raketalari bilan urib tushirildi.

11. 2016-yilda Rossiya Mudofaa vazirligining TU-154 samolyoti halokatga uchragan, 100 kishi (92 yo‘lovchi va 8 ekipaj a’zosi) halok bo‘lgan edi.

12. 2017 yil nisbatan tinch yil bo'ldi. Qirg‘izistonda tuman sabab yo‘lovchi Boeing-747 samolyoti qo‘nish vaqtida turar-joy binolari ustiga qulab tushdi. 37 kishi halok bo'ldi.

Inson doimo osmonga uchishni orzu qilgan. Qadimgi yunon afsonalarida aytilishicha, Daedalus va uning o'g'li Ikar tuklar, mum va ipdan yasalgan qanotlari yordamida osmonga ko'tarilgan.

Va eng buyuk olim, ixtirochi va rassom Leonardo do Vinchi bir vaqtlar g'ayrioddiy samolyotning eskizlarini yaratgan. U cheksiz osmonga uchish uchun inson mushaklarining kuchidan foydalanishi kerak edi.

Odamlar uzoq vaqtdan beri bunday uchuvchi mashinalarni yaratishga harakat qilishgan. Va ular yaratdilar ...

Jahon aviahalokatlari tarixi

Osmondagi birinchi parvozlar 19-asrning oxirida boshlangan. Aynan o'sha paytda jahon aviahalokatlari statistikasi boshlandi. Samolyotlarda (yuk, yo'lovchi) parvozlarni rivojlantirish jarayonida dunyoda havo halokatlari tez-tez sodir bo'la boshladi. Ularning halokatlari statistikasi 1970 yilgacha ajoyib tarzda o'sdi. 70-yillar esa osmondagi dahshatli fojialarning cho'qqisidir.

Kelajakda, zamonaviy texnologiyalarning o'sishi, aviatsiya texnologiyasining takomillashtirilishi va parvozlar xavfsizligi talablari va qoidalarining kuchaytirilishi tufayli 80-yillarga kelib, samolyotlar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar sonining kamayishi boshlandi. Havo halokatlari soni 616 dan 15 689 o'limga, 70-yillarda 300 dan ortiq baxtsiz hodisalarga, 2000-yillarda 8000 o'limga qadar dinamik pasayish kuzatilmoqda.

Dunyodagi aviahalokatlar, ularning geografiyasi

Geografik jihatdan, ofatlarning bu dahshatli achinarli statistikasida Qo'shma Shtatlar o'rinni egallaydi. Aviatsiya xavfsizligi tarmog'ining taniqli ma'lumotlariga ko'ra, 1945 yildan hozirgi kungacha bu mamlakatda juda ko'p yo'lovchi samolyotlari halokatga uchragan - 630 dan ortiq. Ushbu avariyalarda 9000 dan ortiq odam halok bo'lgan.

Rossiya, afsuski, bu statistikada ikkinchi o'rinni egallaydi. 1945 yildan beri SSSR va zamonaviy Rossiyada osmonda 200 dan ortiq falokat sodir bo'ldi. Shu bilan birga, 5000 dan ortiq odam halok bo'ldi.

3-o'rin - Kolumbiya uchun.

Havo halokatlarining eng kam soni - Ekvadorda.

So'nggi yillardagi aviahalokatlarning mamlakatlar bo'yicha taqsimlanishi bo'yicha statistik ma'lumotlar

1977 yilda samolyot halokati qurbonlari soni bo'yicha jahon rekordi o'rnatildi. Tenerife hududida taniqli Pan-Amerika va KLM aviakompaniyalarining ikkita Boeing 747 layneri kutilmaganda to'qnashib ketdi. Keyin qurbonlar 583 kishi edi.

Dunyoda aviahalokatlarning umumiy soni muttasil ortib bormoqda.

Actual Security (Shvetsiya jurnali) ma'lumotlariga ko'ra dunyodagi eng xavfli aviakompaniya Sovet Aeroflotidir. Ularning so‘zlariga ko‘ra, jahondagi aviahalokatlar statistikasi Aeroflotning 1 million parvoziga 18 dan ortiq halokat to‘g‘ri kelishini ko‘rsatmoqda. Ushbu qayg'uli ro'yxatda ikkinchi o'rinni Tayvan aviakompaniyalari egallaydi - har million jo'nashga 11 dan ortiq baxtsiz hodisalar. Uchinchi o‘rin Misr (11 dan ortiq), keyin Hindiston (10 dan ortiq), Turkiya, Xitoy, Filippin, Janubiy Koreya va Polsha - 41 million reysga 6 dan ortiq baxtsiz hodisalar. Eng xavfsiz Janubiy-G'arbiy kompaniya (Amerika). Ushbu kompaniya samolyotlarining 1 million 800 ming parvozi uchun bironta ham falokat sodir bo'lmadi.

Qurbonlar soni bo'yicha dunyodagi eng katta aviahalokatlar

Ushbu jadval eng ko'p ifodalaydi dahshatli samolyot halokati tinchlik.

Ba'zi samolyot halokatlarining tavsifi

1974 yil mart oyida yuk ombori ochilgandan so'ng Frantsiyaning THY Turk Havo Yo'llari DC-10 samolyoti o'rmonga qulab tushdi. Hammasi bo'lib - 346 o'lik.

1977 yil mart oyida Boeing 747-206B (KLM) Boeing 747-121 (Pan Am) bilan to'qnashib ketdi va u erga quladi. kanareykalar orollari Tenerife shahrida. 583 kishi halok bo'ldi (dunyodagi eng yomon aviahalokat).

1979 yil may oyida gidravlik tizimning shikastlanishi tufayli American Airlines DC-10 samolyoti Chikago hududida halokatga uchradi. 273 kishi vafot etgan.

1980 yil avgust oyida L-1011-200 Tristar (Saudiya) samolyoti favqulodda qo'nganidan keyin yonib ketdi. Saudiya Arabistoni(Riyod). 301 kishi vafot etgan.

1985 yil iyun oyida Air India aviakompaniyasining Boeing 747-237B samolyoti terroristik portlashdan so'ng yo'q qilindi. 329 kishi vafot etgan.

1988 yil iyul oyida kulgili xato tufayli u Vincennes (Amerika) (Iran Air) kemasidan harbiy raketa bilan urib tushirildi. Bu Fors ko'rfazida sodir bo'ldi. 290 kishi halok bo'ldi.

1985 yil avgust oyida Boeing 747SR (Japan Airlines) Tokioda toqqa quladi. Ajablanarlisi shundaki, faqat to'rttasi tirik qoldi. 520 kishi halok bo'ldi.

1996 yil noyabr oyida Charxi-Dadrida (Hindiston) yana bir Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) Qozog‘istonning Il-76TD samolyoti bilan to‘qnashib ketdi. O'shanda jami 349 kishi vafot etgan.

1996 yil yanvar oyida haddan tashqari yuklangan Ant-32 Zairening Kinshasa shahar bozoriga qulab tushdi. 297 dan ortiq o'lgan. Ekipajdan 4 kishi tirik qoldi (jami ekipaj a'zolari 5).

Yaqinda, 2014 yil 17 iyulda Ukraina hududida (Rossiya bilan chegaradan 60 kilometr uzoqlikda) yana bir dahshatli fojia yuz berdi - Boeing 777 samolyoti (Malayziya havo yo'llari) halokatga uchradi (harbiylar tomonidan urib tushirilgan). 295 yo'lovchi (shu jumladan 80 bolalar) va butun ekipaj (15 kishi) halok bo'ldi. Hozircha fojianing asl sabablari rasman oydinlashmagan.

Aviatsiya hodisalarida davlat rahbarlarining o'limi

Dunyodagi aviahalokatlar eng kutilmagan joylarda, turli sabablarga ko'ra sodir bo'ladi va ularda jamiyatdagi turli maqomdagi odamlar halok bo'ladi.

Barcha mamlakatlar rahbarlari, qoida tariqasida, vaqtni tejash tufayli samolyotlardan transport sifatida foydalanadilar. Buning uchun eng zamonaviy va sud xavfsizligi nuqtai nazaridan juda ishonchli ko'rinadi. Biroq, bunday hollarda uskunaning kutilmagan nosozligi yoki oddiygina inson omili samolyot halokatiga olib kelishi mumkin. Mana, dunyodagi birinchi hukumat amaldorlari halok bo'lgan samolyot halokatlari:

2010 yilda - Lex Kachinski (Polsha Prezidenti) rafiqasi, Polsha oliy qo'mondonligining harbiylari va boshqa siyosiy arboblari bilan Smolensk yaqinida Tu-154 halokatida halok bo'ldi.

2004 yilda Boris Traykovski (Makedoniya prezidenti) Bosniyada baxtsiz hodisada vafot etdi.

2001 yilda Sudan harbiy rahbariyati mamlakat janubida halok bo'ldi.

1988 yilda Pokiston prezidenti bo'lgan Muhammad Ziyo-ul-Haq vafot etdi. Fojia Pokistonning Lahor shahri ustida sodir bo‘lgan (ehtimol, terakt natijasida).

1986 yil - Samora Machel (Mozambik prezidenti) vafot etdi Janubiy Afrika samolyot halokatida.

1981 yilda Ekvador prezidenti Xayme Roldos Agilera vafot etdi. Samolyot Ekvadorning Vayrapunga tog‘larida qulagan.

1969 yilda Rene Barientos Ortuño Arkda (Boliviya) vafot etdi.

1966 yilda - Abdul Salam Aref (Iroq Prezidenti) Iroq janubida.

1961 yilda Shimoliy Rodeziyada (hozirgi Zambiya) Dag Hammarskjold (BMT Bosh kotibi) vafot etdi.

1957 yilda Ramon Magsaysay Balamban (Filippin) munitsipalitetidagi yana bir ofat natijasida vafot etdi.

O‘lganlar ro‘yxatiga dunyoning katta-kichik davlat arboblari orasidan yana ko‘plab taniqli ismlarni qo‘shish mumkin. Ular orasida dunyoning sirli aviahalokatlari ham bor, asosan ularning sabablari hali oydinlashtirilmagan. Ular orasida Panamada yuz bergan samolyot halokati ham bor. 1981 yilda Panama rahbari general Omar Torrixos sirli sharoitda vafot etdi.

Rossiya havo yo'llari bo'yicha statistik ma'lumotlar

So'nggi paytlarda deyarli hamma narsa Rossiya aviakompaniyalari sotib olayotganda, yangi rus samolyotlariga emas, balki xorijiy (allaqachon ishlatilgan) samolyotlarga ustunlik beriladi. Ma’lumki, xorijdan olib kelingan elektronika bilan jihozlangan zamonaviy jihozlarni boshqarish mahalliy samolyotlarni boshqarishdan ancha farq qiladi. Shunga ko'ra, paydo bo'lish xavfi yana faqat "inson omili" ortadi.

Shunday qilib, Rossiyada 184 kishi, Vladivostok-Aviada 145, KrasAirda 29, Tyumen aviakompaniyasida 5. qurbonlar bor: "Transaero", " Ural havo yo'llari va Domodedovo havo yo'llari.

Liner reytingi statistikasi

Yuqoridagi ma'lumotlardan xulosa qilishimiz mumkinki, Boeing 777 hozirgacha eng ishonchli avialayner turi hisoblanadi.

Havo halokatlarining asosiy sabablari

Har yili jahon aviahalokatlarining qora, dahshatli fojiali ro'yxati to'ldirilmoqda. Ko'pincha bu fojialarning sabablari to'liq tushunilmagan. Dunyoda aviahalokatlar juda tez-tez uchraydi va oldindan aytib bo'lmaydi. Tergov ba'zan boshi berk ko'chaga kirib qoladi. Hatto sehrlilar ham ko'pincha havodagi ba'zi falokatlarning sababini aniqlay olmaydilar.

Zamonaviy aviatsiya falokatlarining asosiy sabablari: texnik muammolar (texnik qurilmalarning ishdan chiqishi, kichik nosozliklar), havo harakatini boshqaruvchi, uchuvchilar va boshqa xodimlarning xatolari (inson omili), xalqaro terrorizm, harbiy harakatlar, kulgili halokatli baxtsiz hodisalar (harbiy havo mudofaasi xatolari, chaqmoq chaqishi). bo'ronlar, hatto qushlar bilan to'qnashuvlar va boshqalar).

Voqea sodir bo'lgan havo halokatlarining eng muhim sababi - bu juda yomon inson omili. Butun dunyo amaliyotida bu samolyot halokatlarining deyarli 70 foizini tashkil qiladi.

Va shunga qaramay, aviahalokatlar dahshatli bo'lishiga va har safar butun dunyo hamjamiyatining juda og'riqli reaktsiyasiga sabab bo'lishiga qaramay, aviatsiya mavjud bo'lgan barcha transport turlarining eng ishonchli va xavfsizlaridan biri bo'lib qolmoqda.

Statistika xolis fandir. Tafsilotlarni kamsitmaydi yoki bezamaydi. U rasmni xuddi shunday taqdim etadi. Rossiyadagi halokatlar statistikasi mahalliy aviatsiyada katta umidsizlikdir. Samolyot halokati sabablarini ko'rib chiqishni boshlaganingizda, siz tez-tez "uchuvchi xatosi" yoki "ekipaj xatosi" iboralariga duch kelasiz.

Bu to `g` ri. Inson omili Rossiyada va dunyoda sabablar orasida yetakchilik qiladi. So'nggi 10 yil ichida Rossiyadagi eng yirik aviahalokatlar qanday? Afsuski, juda ko'p. Va agar Qo'shma Shtatlarda avariyalar statistikasi tushayotgan bo'lsa, Rossiyada u faqat o'sib bormoqda. Buning asosiy sabablari nimada?

Shunday qilib, aniq farq bilan etakchilik qilmoqda - inson omili. Uchuvchilarning yetarlicha va malakasiz tayyorgarligi ko‘p jihatdan ana shunday ayanchli natijalarga olib keladi.

Aeroflot kompaniyasining Airbus A330-300 samolyoti.

Ko'pgina ekspertlarning ta'kidlashicha, eski sovet modellari hali ham qo'llanilmoqda, ular allaqachon hisobdan chiqarilishi kerak edi.

Yana bir sabab - aviakompaniyalarning ochko'zligi, samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish sifatini tejash va yangi qismlar va uskunalar sotib olish.

Natijada jihozlar eskiradi, ehtiyot qismlar almashtirilmaydi, samolyot yaroqsiz holga keladi. Ammo u xizmatdan olib tashlanmaydi. Samolyot to'liq eskirish darajasiga, falokatgacha uchib ketgan holatlar mavjud!

Rossiyadagi eng yirik aviahalokatlar ro'yxati

So'nggi bir necha yil ichida Rossiya juda ko'p qayg'uli falokatlarni boshdan kechirdi. So‘nggi voqealardan biri Suriyaga ketayotgan Tupolev Tu-154 samolyotining qulashi. 2016 yil 25 dekabr. Bu 2016 yildagi eng katta baxtsiz hodisadir.

Utairdan TU-154.

Qora qutilarni ochishda qiyinchiliklar yuzaga kelgani sababli halokat sabablariga hali oydinlik kiritilmagan. Faqatgina ma'lumki, samolyot Qora dengizga qulab, o'zi bilan barcha yo'lovchilar va ekipajning hayotini olib ketgan.

O'sha yilning 19 marti FlyDubai aviakompaniyasining samolyoti BAAdan Rostov-Donga ketayotganda halokatga uchradi. Hamma odamlar halok bo'ldi. Tabiiy ofat sabablari hali ham o‘rganilmoqda, biroq hozircha faqat oraliq natijalar e’lon qilingan.

O'sha kecha qiyin kechdi ob-havo, bu esa samolyotning ikki marta qo‘nishiga sabab bo‘lgan. Ikkinchi martadan keyin u keskin pasayishni boshladi va yalpi ichki mahsulotga nisbatan oddiygina qulab tushdi.

2013 yildagi eng katta falokat Qozon yaqinida Boeing 737 samolyotining qulashi. Barcha yo'lovchilar va ekipaj a'zolari halok bo'ldi. Hodisa qo‘nishga yaqinlashish vaqtida ham sodir bo‘lgan.

Sababi - ekipajning o'z vazifalariga beparvoligi va bajarmaganligi, shuningdek, parvozlarga yetarli darajada tayyor emasligi.

TU-134 samolyoti.

Kareliya hududida sodir bo'lgan yana bir dahshatli falokat, TU-134 o'limi qo'nayotganda. Samolyot daraxtlarga urilgan va qulagan. Buning sabablaridan biri tumanli sharoitda yomon ko'rishdir. 47 kishi halok bo'ldi, ammo 5 kishi omon qolishga muvaffaq bo'ldi.

Yaroslavl yaqinida Yak-42 samolyoti halokatga uchradi butun Lokomotiv xokkey jamoasining o'limiga olib keldi. Bu falokatda faqat 1 kishi tirik qolgan. Samolyot havoga ko‘tarilayotganda radiomayoqqa urilgan va daryo qirg‘og‘iga qulagan. Bunga ekipajning tayyor emasligi ham sabab bo'lgan.

dushanba - 2 aprel, 2012 yil yo'lovchilarning ko'pchiligi uchun oxirgi kun bo'lib chiqdi va Utair 120 reysi ekipaji. Faqat 10 kishi bu falokatdan omon qolishga muvaffaq bo'ldi. Hodisa havoga ko'tarilgandan keyin, 42 soniyadan keyin sodir bo'ldi.

Buning sababi PIC ning muzlashga qarshi ishlov berishda muvaffaqiyatsizligi bo'lib, bu samolyotning aerodinamik imkoniyatlarining yomonlashishiga olib keldi. Bundan tashqari, ekipaj samolyotning to'xtab qolganini o'z vaqtida seza olmadi.

Qaysi rus samolyotlari tez-tez halokatga uchraydi?

Veb-saytimizdagi maqolada siz dunyodagi eng xavfli samolyotlar reytingida ikkinchi o'rinni IL-76, uchinchi o'rinda - TU-154 ekanligini ko'rishingiz mumkin. Oltinchi o'rinni TU-134 egalladi.

Ushbu ro'yxatga rus ishlab chiqaruvchilarining uchta modeli kiritilgan. Nimadir deydi. Biroq, masalan, xuddi shu TU-154 hech qachon bekor qilinmagan, buning natijasida ofatlar davom etmoqda.