"Bashkir Airlines" aviakompaniyasi. Bashkir Airlines Bashkir Airlines
Muallif: Irina NIKOLENKO
chop etish versiyasi 3 | besh
BAL aviakompaniyasining tanazzulga uchrashi Konstans ko'lidagi fojia bilan boshlandi. G'alati, ammo bu samolyotning qulashi butun korxonaning tubsizlikka tushishiga sabab bo'ldi. Falokat holatlari boshqird ekipajining aybi yo'qligini isbotladi. BAL aviakompaniyasi, Shveytsariya dispetcherlik xizmatining rahm-shafqatiga ko'ra, katta zarar ko'rdi, ammo na respublika, na Rossiya darajasida, hech kim halokatga uchragan TU-154 narxini qoplashni o'z burchi deb hisoblamadi. Ammo buning ortida (inson talofatlari fonida) tijorat manfaati avvaliga oylik kechikishlar tufayli jabr ko'rgan, keyin esa bir bo'lak nonsiz qolgan yuzlab odamlarning taqdiri turgandek tuyuladi. Ammo bu fojia respublika fuqaro aviatsiyasi asirlikda bo'lgan holatlar zanjirining faqat bitta bo'g'inidir. Ehtimol, bu kimgadir kerak edi, aniqrog'i, bu foydali edi: barqaror, ishonchli (xavfsizlik birinchi navbatda) va kuchli (parvozlar geografiyasi nuqtai nazaridan) aviakompaniyani bankrot qilish. Va aralashib, ta'sir o'tkaza oladiganlar BALning qulashi haqida shunchaki parvo qilishmadi.
Natijada bizda bor narsa bor: masalan, tarix muzeyi fuqaro aviatsiyasi Respublika Ufa aeroportining ma'muriy binosida, maktab o'quvchilari tez-tez va qiziqish bilan tashrif buyurishadi, Boshqirdiston qanotlarining sobiq ulug'vorligiga qoyil qolishadi. Aytgancha, Ufa eskadronida juda jiddiy o'quv majmuasi bor edi, u erda Volga bo'ylab uchuvchilar mashg'ulotlarga kelishdi. Men yo'lboshchilar nima haqida gapirayotganiga amin emasman, lekin men hali ham Boshqird aviatorlarining professionalligining balandligidan dalolat beruvchi bir nechta misollarni keltirmoqchiman.
Qo'nishga yaqinlashish paytida TU-154 bitta qo'nish moslamasini chiqarmadi. Ekipaj komandiri Alik Utyashev samolyotni qo‘ndirishga qaror qildi. Uchish-qo‘nish yo‘lagini o‘t o‘chirish mashinalari, tez tibbiy yordam mashinalari “ishg‘ol qildi”... Samolyot, aytishlaricha, tirbandliksiz qo‘ndi. Yo'lovchilar qo'rqib ketishga ham ulgurmadilar, chunki ular nima bo'lganini bilishmagan. Qo'mondon o'tish yo'lagida turdi va hamma xursandchilik bilan va hech qanday zarar ko'rmasdan taxtadan chiqib ketganini ko'rib, hazil-huzul qilmasdan aytdi:
Agar faqat bitta yosh xonim o'psa!
Ammo tez orada "Volga" uni "o'pdi" - nosoz samolyot qo'nishi paytida ko'rsatgan qahramonligi uchun mukofot sifatida unga sovg'a qilingan mashina. Qanday bo'lmasin, tortish paytida, ilmoq sindi va jag'ga tegdi: ikkala qator tishlari nobud bo'ldi. Shunda haydovchilar uni uzoq vaqt kutib olishdi va hazillashib: “Xo'sh, uchuvchi, qaysi birimizning ishimiz xavfliroq?” deb hazil qilishdi.
Yana bir favqulodda holat harbiy transport samolyoti bilan sodir bo'ldi baland balandlik kokpitda bosim pasaygan, uchuvchilar hushlarini yo'qotgan. Mashina Ufa ustidan aylanib o‘tib, har qanday vaqtda shaharga qulab tushishi bilan tahdid qildi. Parvoz direktori Ivan Andreev imkonsiz narsani qildi: u radio aloqasi orqali erdan "kesilgan" odamlarni jonlantirishga muvaffaq bo'ldi. Bu oson va tez aytiladi va samolyot qo'nganida va havo dispetcheri ofisdan chiqib ketganda, uning qor-oq formadagi ko'ylagi yuvilgandan keyin siqib chiqarilishi kerak edi.
Yana qancha bunday mutaxassislar Boshqird aviatsiyasining shon-shuhratini ko'paytirdilar va xalq manfaati uchun ishladilar, keyin esa hech qanday sababsiz ishlamadilar. Endi bizning uchuvchilarimiz omon qolgan yoki yangi tashkil etilgan aviakompaniyalarga tarqalib ketishdi, ular bir vaqtlar Qadimgi rus muayyan knyazliklarga bo'linib, tengsiz Aeroflot parchalanib ketdi. O'sha paytda mamlakat kuch va kuchini yo'qotdi va havo floti hozir xavfsiz va ishonchli.
Biroq, kolbalarda porox bor. Respublika hududida VIM-AVIA sho'ba korxonasi sifatida ro'yxatdan o'tgan va shuning uchun respublika byudjetiga soliq to'laydigan "Bashqirdiston" aviakompaniyasi mavjud. To‘g‘ri, samolyotlar bizning aeroportdan emas, Moskvadan uchadi. Biroq, samolyot ekipaji hali ko'chirilgani yo'q, oilalari Ufada, uchuvchilar boshqa shaharlarda ishlaydi. Boshqird yo'lovchilari esa Orenburg, Tyumen, Moskva samolyotlarida uchib ketishadi. Va shu bilan birga, men ba'zilarida o'z samolyotimizga qanday qadam qo'yganimizni eslayman Birlashgan Arab Amirliklari, biz allaqachon deyarli kirib bo'lganimizga ishondi ona yurt. Ammo bularning barchasi she'rdir.
15 dan 20 gacha samolyotga ega o'rtacha aviakompaniya daromad oladi va shuning uchun Rossiyadagi har qanday aeroportga qaraganda beqiyos ko'proq soliq to'laydi, albatta, ulkan Moskva havo markazidan tashqari. Agar siz atrofga nazar tashlasangiz, hatto tez-tez uchmaydigan odam ham, masalan, Orenburg aviakompaniyasining qadimgi kunlarda juda kamtarona gullab-yashnaganini osongina payqaydi, bu bizning sobiq havoimizga osongina kirib borgan. havo maydoni va asosan boshqird yo'lovchilarini tashishdan tushgan daromadlar hisobiga muvaffaqiyatli rivojlanmoqda. O'n beshta Boeing-737 samolyotiga ega bo'lgan Orenburg aholisi allaqachon uchinchi samolyot - Boeing-777 ni sotib olishdi va nafaqat Rossiya osmonida o'zlarini yanada ishonchli his qila boshladilar. Boshqa qo‘shnimiz Tatariston havo yo‘llari yaqinda bir qancha tijorat shartnomalarini imzoladi Turk havo yo'llari, va endi Qozon yo'lovchilari Rossiyada ham, butun dunyo bo'ylab Tatariston aviachiptalariga chegirmalar bilan parvoz qilishlari mumkin. Turk reyslari. Bularning barchasi Qozon aeroportini federal ahamiyatga ega markaziy transport kommunikatsiyalari markaziga aylantirish imkonini beradi.
O'z aviakompaniyasiga ega bo'lish sizga chiptalar narxini tartibga solish imkonini berishi aniq, ammo hozircha Ufada ular tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda, bu ayniqsa bayram mavsumining eng yuqori cho'qqisida achinarli. Siz hatto Moskvaga eng arzon ekonom-klassda taxminan etti ming rublga uchishingiz mumkin, bu faqat bir yarim soat parvoz vaqti. Keyin chet el tmutarakaniga yoki Kuril orollariga chipta qancha turishini tasavvur qilish qo'rqinchli.
Va yana bir qayg'uli nuance: Ufa aeroporti bazaviy aviakompaniyaga ega bo'lmagan holda rivojlanishda sezilarli darajada orqada qolishga majbur, chunki usiz rentabellikni keskin oshirish va optimal jadvalni rejalashtirish mumkin emas. Bu muammolarning barchasini faqat respublikaning o‘z tashuvchisi bo‘lsagina hal qilish mumkin. Mamlakatimizda noldan aviakompaniya yaratish deyarli imkonsiz bo‘lib qoldi. Ammo hali to'liq tugallanmagan narsaga rivojlanish berishga harakat qilish yanada realroq. Ayni paytda Ufa aeroportida har qanday turdagi samolyotlar qo'nmoqda va uchmoqda - faqat Boshqird aviakompaniyasi emas.
Nashr etilgan: 09.06.12 (02:19) gazetasi-- Boshqirdiston Respublikasi
FSUE aviakompaniyasi Boshqird havo yo'llari (BAL Airlines)- shtab-kvartirasi Ufa shahri aeroportida joylashgan sobiq rus aviakompaniyasi. U Ufadan mintaqaviy va asosiy yo'nalishlarda ishlagan va ijro etgan charter reyslari Yevropa, Osiyo va Shimoliy Afrikaga. Kompaniya 1991 yilda tashkil etilgan va 2007 yilda tugatilgan.
Tarix
Korxona 1991 yilda Volga fuqaro aviatsiyasi boshqarmasidan ajratilgan Ufa birlashgan aviatsiya otryadi negizida tashkil etilgan.
2000 yilda aeroport aviakompaniyadan ajratildi va shu paytdan boshlab Boshqird havo yo'llari va Ufa xalqaro aeroporti mustaqil ravishda ishlay boshladi.
Yo'nalishlar
Aviakompaniya amalga oshirdi Ufadan muntazam va charter reyslari Moskva, Sankt-Peterburg, Yerevan, Sochi, Anapa, Simferopol, Krasnodar, Rostov, Nadim, Novy Urengoy, Nijnevartovsk, Surgut, Istanbul, Sharja, Sharm al-Shayx, Hurghada.
Filo
Aviakompaniya quyidagi turdagi samolyotlardan foydalandi:
- Samolyot
- Vertolyotlar
Baxtsiz hodisalar va ofatlar
2002 yil 1 iyuldan 2 iyulga o'tar kechasi Tu-154M yo'lovchi samolyoti parvoz qildi. 2937 Bashkir Airlines aviakompaniyasi DHL reysi bo'yicha Boeing 757 yuk samolyoti bilan havoda to'qnashib ketdi. 611 Shveytsariyaning Skyguide kompaniyasi aviadispetcherining xatosi va Tu-154M ekipajining noto'g'ri harakatlari tufayli. To‘qnashuv Konstans ko‘li (Germaniya) yaqinidagi Überlingen shahri yaqinida sodir bo‘lgan. Halokatda ikkala samolyot bortidagilarning hammasi (71 kishi, shu jumladan 52 bola) halok bo'ldi.
"Bashkir Airlines" maqolasiga sharh yozing
Eslatmalar
Shuningdek qarang
Havolalar
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Bashkir aviakompaniyasini tavsiflovchi parcha
Uch daqiqa davomida hamma jim qoldi. "Albatta!" Natasha pichirladi va tugatmadi ... Birdan Sonya o'zi ushlab turgan oynani chetga surib qo'ydi va ko'zlarini qo'li bilan qopladi.- Oh, Natasha! - dedi u.
- Ko'rdingmi? Ko'rdingmi? Siz nimani ko'rdingiz? - qichqirdi Natasha oynani ko'tarib.
Sonya hech narsani ko'rmadi, u Natashaning "har qanday holatda" degan ovozini eshitib, ko'zlarini yumib, o'rnidan turgisi keldi ... U Dunyashani ham, Natashani ham aldashni xohlamadi va o'tirish qiyin edi. Ko'zlarini qo'li bilan berkitganda qanday va nima uchun yig'laganini o'zi ham bilmasdi.
- Siz uni ko'rdingizmi? – so‘radi Natasha uning qo‘lidan ushlab.
- Ha. Kutib turing ... men ... uni ko'rdim, - dedi Sonya beixtiyor, Natashaning so'zi bilan kimni nazarda tutganini hali ham bilmay: u - Nikolaymi yoki u - Andrey.
"Lekin nega men ko'rganlarimni sizga aytmasligim kerak? Chunki boshqalar buni ko'radi! Va kim meni ko'rganim yoki ko'rmaganim uchun ayblay oladi? Sonyaning boshidan o'tdi.
"Ha, men uni ko'rdim", dedi u.
- Qanaqasiga? Qanaqasiga? Bunga arziydimi yoki yolg'onmi?
- Yo'q, men ko'rdim ... Bu hech narsa emas edi, to'satdan u yolg'on gapirayotganini ko'rdim.
- Andrey aldayaptimi? U kasal? - so'radi Natasha qo'rqib ketgan ko'zlari bilan do'stiga qarab.
- Yo'q, aksincha - aksincha, quvnoq chehra va u menga o'girildi - va u gapirayotgan paytda unga nima deyayotganini ko'rgandek tuyuldi.
- Xo'sh, Sonya? ...
- Bu erda men ko'k va qizil narsalarni hisobga olmadim ...
- Sonya! u qachon qaytadi? Men uni ko'rganimda! Xudoyim, men u uchun ham, o'zim uchun ham qo'rqaman va men hamma narsadan qo'rqaman ... - Natasha gapirdi va Sonyaning tasallilariga bir og'iz ham javob bermay, to'shakda yotdi va sham o'chirilgandan keyin ancha vaqt o'tdi. , ko'zlari ochiq, to'shakda harakatsiz yotar va muzlagan derazalar orqali ayozli, oy nuriga qaradi.
Rojdestvodan ko'p o'tmay, Nikolay onasiga Sonyaga bo'lgan muhabbatini va unga turmushga chiqishga qat'iy qarorini e'lon qildi. Sonya bilan Nikolay o‘rtasida nima bo‘layotganini anchadan beri payqagan va bu tushuntirishni kutgan grafinya uning so‘zlarini indamay tingladi va o‘g‘liga kimga xohlasa, uylanishi mumkinligini aytdi; lekin o'zi ham, otasi ham unga bunday nikoh uchun baraka bermasligini. Nikolay birinchi marta onasi undan norozi ekanligini, unga bo'lgan barcha muhabbatiga qaramay, unga berilmasligini his qildi. U sovuqqonlik bilan va o'g'liga qaramay, erini chaqirdi; va u kelganida, grafinya Nikolayning huzurida unga nima bo'lganini qisqa va sovuqqonlik bilan aytmoqchi bo'ldi, lekin u bunga chiday olmadi: u bezovtalanib yig'lab yubordi va xonani tark etdi. Qadimgi graf ikkilanmasdan Nikolayga nasihat qila boshladi va undan niyatidan voz kechishni so'raydi. Nikolay o'z so'zini o'zgartira olmasligini aytdi va otasi xo'rsinib va aniq xijolat bo'lib, tez orada nutqini to'xtatib, grafinyaning oldiga bordi. O'g'li bilan bo'lgan barcha to'qnashuvlarda graf o'zining tartibsizligi uchun o'zining aybdorligini esdan chiqarmadi va shuning uchun u o'g'liga boy kelinga uylanishdan bosh tortgani va Sehrni Sonya tanlagani uchun g'azablana olmadi - faqat. Shu munosabat bilan u, agar hamma narsa xafa bo'lmaganida, Nikolayning orzu qilishi mumkin emasligini aniqroq esladi. eng yaxshi xotini Sonyaga qaraganda; Va faqat o'zining Mitenkasi va chidab bo'lmas odatlari bilan ishlarning tartibsizligi uchun aybdor.
Boshqird havo yo'llari
1998 yilda Bashkir Airlines o'zining 65 yilligini nishonladi.
"Bashkir Airlines" aviakompaniyasining rasmiy tashkil etilgan sanasi 1933 yil 7 iyul bo'lib, respublikamiz hududida qishloq xo'jaligi aviatsiyasining mustaqil otryadi tashkil etilgan bo'lib, uning bir qismi pochta jo'natmalari bilan shug'ullangan. Ushbu voqeadan oldin 1932 yilda O'rta Volga qishloq xo'jaligi aviabazasi aviatsiya bo'linmasi respublikaning poytaxti Ufaga keldi.
Ufa aviatsiyasining kashshoflari bir ovozdan shoshilinch muammolarni hal qilishga kirishdilar va ularning ko'plari bor edi. Bular qishloq xo‘jaligi ekinlarining zararkunandalariga qarshi kurash va kuzgi ekin ekish, shoshilinch tibbiy yordam ko‘rsatish bo‘yicha aviakimyoviy ishlardir.
Ammo Boshqird aviatsiyasining yaratilishidan oldingi tarix o'z xronologiyasini 1933 yildan ancha oldin boshlagan. Aviatsiya haqida birinchi eslatmani fuqarolar urushi davri gazetalarida topish mumkin.
Boshqirdiston Respublikasining milliy aviakompaniyasi bo'lgan "Bashkir Airlines" aviakompaniyasi xalqaro aeroport Ufa, markazda joylashgan Rossiya Federatsiyasi. Kompaniyaning ustuvorligi, birinchi navbatda, mijozlar manfaatlaridir. Bashkir Airlines kompaniyasi xorijiy va mahalliy kompaniyalarning ilg'or tajribalaridan foydalangan holda xalqaro xizmat ko'rsatish darajasiga chiqishga intiladi. Aviakompaniya o‘zining uzoq yillik faoliyati davomida izchil, dinamik rivojlanish, parvozlar xavfsizligining yuqori darajasi va yo‘lovchilarga sifatli xizmat ko‘rsatish yo‘lidan bormoqda. Safaringiz eng yuqori darajada o'tishiga ishonch hosil qiling.
Tutu.ru saytining 6 ta afzalliklari:
- Chiptalarni birinchi marta sotib olganlar uchun ham ochiq va tushunarli sayt;
- Saytda 320 ta yetakchi aviakompaniyalarning barcha takliflari mavjud;
- Aviachiptalar narxlari aniq va dolzarb;
- Bizning aloqa markazimiz har doim xarid bo'yicha har qanday savollarga javob beradi;
- Qaytish narxi bo'yicha chiqarilgan chiptalarni qaytarish yoki almashtirishda yordam beramiz;
- Biz 2007 yildan beri aviachiptalar bilan ishlash bo'yicha katta tajriba to'pladik.
Bilasizmi:
Uydan chiqmasdan chiptani qanday sotib olish mumkin?
Kerakli maydonlarda marshrut, sayohat sanasi va yo'lovchilar sonini ko'rsating. Tizim yuzlab aviakompaniyalardan variantni tanlaydi.
Ro'yxatdan sizga mos keladigan parvozni tanlang.
Shaxsiy ma'lumotlarni kiriting - ular chiptalarni berishlari kerak. Tutu.ru ularni faqat xavfsiz kanal orqali uzatadi.
Kredit karta bilan chiptalarni to'lash.
Elektron chipta nimaga o'xshaydi va uni qayerdan olsam bo'ladi?
Saytda to'lov amalga oshirilgandan so'ng, aviakompaniya ma'lumotlar bazasida yangi yozuv paydo bo'ladi - bu sizning elektron chiptangiz.
Endi parvoz haqidagi barcha ma'lumotlar tashuvchi aviakompaniya tomonidan saqlanadi.
Zamonaviy aviachiptalar qog'oz ko'rinishida berilmaydi.
Siz aeroportga chiptaning o'zini emas, balki marshrut kvitansiyasini ko'rishingiz, chop etishingiz va o'zingiz bilan olib ketishingiz mumkin. Uning raqami bor elektron chipta va parvozingiz haqidagi barcha ma'lumotlar.
Tutu.ru elektron pochta orqali marshrut chekini yuboradi. Biz uni chop etishni va aeroportga olib borishni tavsiya qilamiz.
Bu chet elda pasport nazorati paytida foydali bo'lishi mumkin, garchi samolyotga chiqish uchun sizga faqat pasport kerak bo'lsa.
Elektron chiptani qanday qaytarish kerak?
Aviakompaniya chiptalarni qaytarish qoidalarini belgilaydi. Odatda, chipta qanchalik arzon bo'lsa, shuncha kam pulni qaytarib olishingiz mumkin.
Chiptani imkon qadar tezroq qaytarish uchun operator bilan bog'laning.
Buning uchun siz Tutu.ru veb-saytida chiptalarni buyurtma qilganingizdan so'ng keladigan xatga javob berishingiz kerak.
Xabarning mavzusida "Chiptalarni qaytarish" ni ko'rsating va vaziyatingizni qisqacha tavsiflang. Bizning mutaxassislarimiz siz bilan bog'lanadi.
Buyurtma berganingizdan so'ng sizga keladigan xatda chipta chiqarilgan hamkor agentlikning aloqalari bo'ladi. Siz u bilan bevosita bog'lanishingiz mumkin.
