Mo''jizaviy ravishda samolyot halokatida omon qoldi. "Men tanamni his qilmadim"

"Men chiptadan o'tib ketdim", "Vaqt yo'q edi", "bezovta qiluvchi orzu" ... yo'lovchilar layni qulashi, qoida tariqasida, kamida bitta hikoya toshqini.

Katta temir qabrdan qutqaradiganlarga qaraganda kamroq. Mashhur mexanik jurnalida mutaxassislar nashr etilgan ma'lumotlarni nashr etishdi, shunga ko'ra, yo'lovchilarning dumidagi joyni tanlash imkoniyati 40 foizga oshadi. Londondagi Greenwich universitetida matematika modellashtirish va muhandislik professori Ed Galya bu ma'lumotlarni rad etadi, bu borada taxtada "baxtli joy" yo'qligini ta'kidlaydi. Barcha stullarning xavfsizligi bir xil.

Xafagarchilikda omon qolganlarning foizi minimaldir. Keyinchalik ular bilan nima bo'ladi? Ikkinchi tug'ilishdan keyin ular qanday yashaydilar?

Camil Bajenov

2012 yil aprel oyida Tyumen davrida aviakompaniyaning yo'lovchi samolyoti qulab tushdi. Surg'ükka ketayotgan layner, parvozdan keyin 42 soniya ketdi. Bu vaqt taxminan 200 metrni terish uchun etarli edi.

Keyinchalik ma'lum bo'lganidek, FCSning qaroriga qarshi kurashish to'g'risida qaror qabul qildi, garchi samolyotda qor bo'lsa ham. Shu sababli ekipaj ekipajni o'z vaqtida taniy olmadi va samolyotni falokatdan olib chiqishi mumkin emas. Nima bo'lganidan keyin, Utair o'z samolyotlarini muzokaralar olib borishni buyurdi. Ilgari, bu qaror kapitanni qabul qildi.

Kollaj © l! Fe. Foto © Putterstock Inc // ijtimoiy tarmoq

Natijada 33 kishi halok bo'ldi, 10 tirik qoldi. Najot topganlardan biri, Kamil Bajenov bo'ldi. O'sha yigit 27 yoshda edi. Men biznes uchrashuvini boshqarayotgan edim. Shunday qilib, kamchilik navbatlarni aralashtirib, birinchi bo'lib Moskvadagi ziyofatda turar edi. Faqat bir necha daqiqadan so'ng, u "boshqa yo'nalishda" ekanligini bilib oldim. U chiptadan 16a (quyruq qismida), shu vaqtda samolyotga o'tilgan.

Keyinchalik Kamil: Yo'lovchilarni taxtaga etkazish uchun yuborilgan avtobus uzoq vaqt turdi - qo'rqinchli yo'lovchilar shoshilishgan. Ammo hamma boshqarib, samolyot kechikmasdan uchib ketdi.

"Biz sizdan kamarlarni mahkamlashingizni so'raymiz, katlanadigan stollarni olib tashlang ..." To'satdan, bir necha soniya davomida, bir necha soniya, silkinish boshlanmoqda, bu faqat kuchayib borardi. Men allaqachon er yuzida kamchilik uyg'ondim. Qutqaruvchilarni ko'rish uchun qo'lini ko'tarishga muvaffaq bo'ldi. Va keyin ... ongli edi, lekin hech narsaga intilmadi. Nima edi - hech qachon eslamaydi.

U o'n oydan keyin o'n oydan keyin to'rtta to'plamni oldi.

Hayotimda falokatdan oldin juda og'ir davr bor edi. Men uning qattiq sharoitida ishlayman. Shaxsiy rejada bu oson emas edi ... lekin men yo'qotmayman. Qora chiziq oq rangda o'zgaradi. Agar bu odam bilan sodir bo'lsa, unda siz kurashishingiz kerak, - deydi KP bir yigit.

Fojiadan bir yil o'tib, Kamol turmush qurgandan keyin bir yildan keyin tadbirkor bo'ldi. Uning ijtimoiy tarmoqlardagi sahifalar samolyot halokati, samolyot halokati haqida xabarlar xabar bermaydi. Shaxsiy ma'lumotlar haqida faqat "Yangi hayot" elektron albomi va bu ikkita fotosurat. Va falokatdan keyin birinchi lavozni 2012 yil 30-may kuni: "Hammaga qo'llab-quvvatlagani uchun minnatdorchilik bildirdi, ayniqsa men reanimatsiya paytida juda ko'p yordam berdi."

Sesiliya Sichan (krocker)

1987 yilda Kichkina Misiya Sichanning fotosurati butun dunyoda uchib o'tdi. 16-avgust kuni Detroyitda samolyot halokati paytida to'rt yoshli qiz mo''jizaviy ravishda tirik qoldi. McDonnell Duglas MD-82 aviakompaniyasi shimoli-82 aviakompaniyasi balandlikni terib bo'lmaydi - u to'g'ridan-to'g'ri ustunga uchib ketdi. Uchuvchilar samolyotni old to'quvdan olib chiqa olishdi, ammo chap qanot shikastlangan. Samolyot nazoratdan chiqib, yaqin atrofdagi magistralga qulab tushdi va bir necha metrni susaytirdi.

Keyinchalik ma'lum bo'lganidek, avtohalokat ekipaj uchish tezligi va burchagini boshqara olmasligi tufayli yuz berdi. Bundan tashqari, kunlik xat yozganidek, samolyot parvoz qilishga tayyor emasligiga signal berilmagan. Elektronotni boshqarishda rad etishning sabablari va tushunarsiz qoldi. Natijada, samolyot halokati natijasida 153 kishi halok bo'ldi - yo'lovchilar va ekipaj a'zolari, shuningdek, avariyaning ikkita guvohi bo'ldilar.

Onasi tanasini yopgan saliliyani yagona omon qolishga aylandi. Qiz ota-onasi va akasi bilan birga dam oldi. U to'qnashuv paytida eslay olmaydi.

Fojia haqida gapirish uchun u chorak asrdan keyin choralar ko'rdi.

Men har kuni nima yuz bergani haqida o'ylayman. Ko'zgani ko'rib, bu haqda o'ylamaslik qiyin. Men sizning qo'llaringiz va oyoqlaringiz, peshonada, peshonangizda

Qizda yoriq bosh suyagi bor edi, oyoqlari sindirilgan va klavikator edi. Bundan tashqari, u uchinchi darajali kuyishni oldi. Bunday jarohatlar bilan omon qolganligi ham xavfsizdir. Qiz etti hafta kasalxonada o'tkazdi, shundan keyin uning amakisi Franklin Lumpkin va uning opasi Rita, onaning singlisi, bolasini ta'limga olib bordi. Uni jurnalistlarning ko'zidan yashirish uchun ular Arizonadan Alabamga ko'chib o'tishdi. Vatan va oilasi orasidagi masofa ikki ming kilometr uzoqlikda.

Qiz samolyot halokatini eslay olmaydi. Va u tirik qolgan yo'lovchi bo'lganligi, faqat o'rta maktabda topilgan.

Men o'zimni aybdor his qildim. Nimaga men? Nega akam tirik qolmadi? Nega boshqa birov emas? - dedi u yolg'iz Omon qolgan filmda.

U chap bilakda fojia haqida eslatma belgisi bilan samolyotni kichik zarb qildi, ammo bu esa unutmaydi.

Qiz halolligini ochiqchasiga tan olgan, u parvozlardan oldin qo'rquvni boshdan kechirmagan, ammo u hech qachon styuardessa bilan ishlashga hech qachon kirmagan. Bir necha yillardan so'ng, 80-yillarning oxirlarida "Amerika etim", chunki 80-yillarning oxirida uni samolyotda topgan va shifokorlarga zudlik bilan etkazgan o't o'chiruvchisini topdi. 2012 yilda u hatto u hatto to'yida yurgan. Sekil, shuningdek, o'liklarning oilalari bilan aloqa qilishga qaror qildi. Qiz intervyusida, u samimiy hayotda yashashga chin dildan harakat qilgani haqida tan oldi. Ammo oynada bitta nuqtai nazar uni yana aybdorlik tuyg'usini qaytaradi, u bu havo beshikida tirik qoldi.

Julian Köpka.

Peru shahrida samolyot halokati natijasida 92 kishi 1971 yil 24 dekabrda sodir bo'lgan. Lokxid L-188 samolyot momaqaldiroqqa aylandi.

17 yoshli Julian Margaret kafka bo'lgan yagona odam edi. Uning otasi zoolog Xans Kidka va onasi ornitolog Maria Kidka. Qiz Lima shahrida o'qidi.

Kollaj © l! Fe. Foto © Shuturstoc Inc Inc // Erik Kayne / AP Samsung uchun rasmlar

O'sha kuni Julian va uning onasi Otaga borishdi - u Janubiy Amerika o'rmonda tadqiqot olib bordi. Hammasi birgalikda Rojdestvoni nishonlash rejalashtirilgan.

Parvoz tugashidan oldin, kuchli Bolt bortida kuchli murvatni boshlaganida, taxminan 20 daqiqa qolgan. Samolyot bulutga uchib ketdi. Qizning onasi portozga qaradi va nimadir noto'g'ri ekanligini takrorladi.

To'satdan biz juda qattiq qorong'u bulutni kiritdik. Onam xavotirda edi, lekin men yaxshi edim, men uchishni yaxshi ko'rardim », - deb aytishdi, keyinchalik ayol Bi-bi-si bilan suhbatda.

Samolyot so'zma-so'z hazillashdi: pastga sakrab tushdi, posilka va yuklar javonlardan yiqilib tushdi, sovg'alar, gullar va Rojdestvo uylarida xamirlar uchib ketdi. Yo'lovchilar yig'lab, baqirishdi. Juliana onasining qo'lini yo'l qo'ymadi.

Onam: "Bu oxiri, hamma narsa tugadi" dedi. Bu men undan eshitgan oxirgi so'zlari edi », - deb eslaydi ayol.

Shundan so'ng, samolyot kamarkaga kirdi. Juliana ongni yo'qotdi. - deb aytganidek, men uyg'onib ketdim, ertasi kuni va birinchi fikr shunday edi: "Men samolyot halokatidan omon qoldim".

Bir nechta joylarda u singan klavikchasi bor, qo'shimcha ravishda tizza bo'g'imlarida to'plamlar. Ammo shu mahal u bu jarohatlarni his qilmadi - qiz ta'sir qiladi. U zudlik bilan chiqish kerakligini tushundi.

Men bir yarim yil davomida ota-onamda samolyotni yiqilish joylaridan atigi 30 mil narida o'tkazdim. Yomg'ir o'rmonda hayot haqida ko'p narsalarni o'rgandim. Men qidiruv samolyotlarini qidirishni eshitdim, lekin ularni qalin o'rmon tufayli ko'ra olmadi, - eslaydi u.

Qiz ko'zoynakni yo'qotdi va hech narsa ko'rmadi. Juliana barglar orasida niqoblangan zaharli ilonlarda qoqilishdan juda qo'rqardi. Kun davomida u kichkina oqimga borib, pastga tushdi. Axir, bu biron bir joyda daryoga oqib chiqadigan joyda. Daryo eng ehtimol, tsivilizatsiya mavjud.

Avariya maydonchasidan unchalik uzoq emas, u Rojdestvo konfetlari bilan paket topdi.

Qiz taxminan 10 kun davom etdi. U vahima hissi bilan shol bo'lib, birinchi marta yo'lovchilarning yirtilgan jasadlarini uchratganida. U bitta oddiy savol bilan odamlarning yuziga tikildi: ular orasida bir ona bormi? Va bu boshqa odamlar ekanligini anglash, bir vaqtning o'zida engillashadi va uyat.

17 yoshli qiz ko'plab jarohatlarga ega edi, ular qayerda lichinkalar boshlandi. U ularni quchoqlab, og'riqdan baqirmay ushlab turdi.

Ba'zi bir joyda men bir nechta odamlarning ovozlarini eshitdim. Bu farishtalarning ovozi kabi edi. Ular meni ko'rib, tashvishlanib, gapirishdan to'xtadi. Ular meni o'ziga xos suvli ma'buda - mahalliy afsonaning shakli deb o'yladilar, - deb eslaydi Julian.

Natijada o'smir kimligini va nima bo'lganini tushuntirishga muvaffaq bo'ldi. Kun davomida mahalliy aholi o'zlariga yordam berishdi. Va bir kundan keyin ular qutqaruvchilarga borishga muvaffaq bo'lishdi.

Qizlarning onasi samolyot halokatidan ikki haftadan ko'proq vaqt topdi. Ma'lum bo'lishicha, u o'lmagan, ammo juda ko'p jarohatlar olgan. Bir necha kun davomida shifokorlar uni hayotga qaytarishga harakat qilishdi, ammo oxirida ayol vafot etdi.

Juliana butun dahshatni unutishga harakat qildi, ammo atrofdagilar buni berishga majbur emas. Ommaviy axborot vositalari poshnalarda tom ma'noda olib bordi, direktorlar hujum qildilar, ko'chada notanish odamlar ko'chada gapirishdi. Juliana Kidka haqidagi voqea 1974 yilda olib tashlangan Amerika-italiyalik filmlarning mo''jizalari fitnasi asosida amalga oshirildi. U har qanday turdan intervyu olishni rad etganligi bilan yakunlandi.

Julian fojiasi haqida gapirish 2000 yillarning boshlarida faqat mavjud edi. Rejissar Verner Gertzogida "Juiana" o'rmonga hujjatli "jugaani tashlashga taklif qilingan. U bir nechta intervyu berishga rozi bo'ldi. 2011 yilda o'n yildan keyin, o'zi "osmondan yiqilganimda" deb tarjima qilingan kitob yozdi.

Juliana, tushida, sutmakiologga aylandi (zoologiya bo'limlari, sutemizuvchilarni o'rganish bo'limi). U uchib ketishdan qo'rqmaganligini tan oldi, lekin u yoqmadi. Va hali ham oddiy savolga javob qidirmoqda: Nega samolyot halokati paydo bo'ladi?

Bu men bilan sodir bo'lganligi sababli, men samolyot halokatga rioya qilaman. Nega ular sodir bo'lishini bilish juda muhimdir. Men uchun tushuntirish men uchun juda muhimdir. Bizning kuzimiz tushuntirmadi ", deydi u.

Butun hayot uchun qolgan qo'rquv, ular noto'g'rillik zonasiga kirganda, uning kaftlarini terlab, yurakni siqadi.

Spring Vyolovich

Styuardessa, 10 ming metrdan oshgandan keyin omon qolganligi sababli, eng omon qolishi Ginnesning rekordlar kitobiga tushdi.

"Yugoslav Airlines" aviakompaniyasining 1972 yil 26 yanvarida sodir bo'lgan samolyot halokati. Kopengagendan Zagrebgacha bo'lgan samolyotlar bortida 28 kishi bor edi. Parvoz normal rejimda bo'lib o'tdi, bu layner esa bir soat davomida havoda edi, u qulab tusha boshlaganda: asosiy tanadan ajratilgan uchuvchilarning kabinasidan burun qismi.

Kollaj © l! Fe. Foto © Putterstock Inc // Wikimedia Commons

Mutaxassislar bortda portlovchi qurilma ishlagan portlovchi qurilma. Yiqilishdan 10 kun o'tgach, Chexoslovakiyaning davlat Xavfsizlik xizmati portlovchi vaqtning bir qismi sifatida aniqlangan uyg'otuvchi soat qismlarini namoyish etdi. Ehtimol, ehtimol terrorchilarning ismlari aniqlandi, ammo ularni topish mumkin emas edi.

22 yoshli styuardessaning bahori Volvichich har qanday narsaning har qandayi eslay olmaydi. Xotirada qolgan oxirgi narsa - bu tozalash vositasini tozalaydi. Bir necha soatdan keyin u ushbu samolyotning parchalaridan birida topilgan.

Balandligi, baland portlash, juda yorqin yorug'lik va chidab bo'lmaydigan sovuq - bu men bu falokat haqida eslayman ", dedi u" suhbatdosh "bilan suhbatda. - Mahalliy rezident, nemis Bruno men bilan uchrashdi. Pulsed Russ, men umurtqa pog'onasini singanimni angladim, shuning uchun tanamni qimirlatmadim va darhol yordamga olib keldim.

Ma'lum bo'lishicha, u juda ko'p yoriqlar va xotira yo'qotishlariga ega. Kasalxonada uyg'onish, bahor nima bo'lganini eslay olmadi. Shuningdek, u qaerda, nima uchun sevimli itlar va mushuklar va ularning ko'z yoshlari bilan ota-onalar yo'q.

Men chap qo'lni sindirib tashladim, uchta umurtqa (ulardan biri shunchaki ezilgan), men bir necha joylarda bosh suyagini sindirdim, - dedi Oif sharhlarida.

Samolyot halokatidan omon qolganlar singari, nima bo'lganini anglab, bahor aybni his qildi. U nima uchun tirik qolganini tushuna olmadi, hamkasblari va yo'lovchilari halok bo'ldi. Va nima uchun u najot topdi.

Umuman olganda, balandlikda, yuqori ehtimollik bilan yurak bardosh bera olmadi, ammo Velkovich bolaligidan juda past bosimdir. Bundan tashqari, u hayot uni qutqargani haqida hushini yo'qotdi.

Suhbat, hamma narsani eslang va hatto u yana o'qigan. Ularning oyoqlariga o'tish uchun, bu to'rt yarim yil kerak bo'ldi. U butun umri davomida bir oz so'ndi.

Shunga qaramay, u kasalxonadan chiqqanida, Volovich ... men "Yugoslav Airlines" ga boshqaruvsiz yo'lga tushib ketdim. Aviakompaniyada "u bitta hunarda ikki marta otmaydi" va shuning uchun "u parvoz xavfsizligining garovidir", deb ta'kidlamadi. Voyolovich Bo'limida ishlashiga yo'l qo'yilmadi, ammo ofisda ish topdi. Aviakompaniyada nafaqaga chiqishdan oldin ishlagan. Bolalar yo'q edi.

2016 yil dekabr oyida Belgradda ayol vafot etdi.

Larisa Savitskaya

"Kirish balandligi bo'lmagan" uchun yana bir rekord egasi - 20 yoshli Larisa. U shunchaki uylandi va turmush o'rtog'idan Blagoveshshchenskga "Komsoolsk-Omur" partiyasi bilan bir qatorda An-Blagoveshshchensk shahriga 24 samolyot bilan qaytib keldi. Ularning samolyoti 5220 metr balandlikda, harbiy bomber Tu-16 unga qulab tushdi. Devronlar bir necha kilometr yo'ldan ketishdi. Qiz stulning qolgan qismiga mahkam yopishib, uchib ketdi.

Men dahshatli zarbani eslayman, kuyish - 25 ga teng harorat minus 30. 30. Qo'rqinchli qichqiriq va hushtak chalinadi. Er birdaniga vafot etdi - o'sha paytda uning hayoti men uchun o'tdi. Men qichqirmagan edim - qo'rquvni anglashga vaqtim yo'q edi. Avvaliga hushimni yo'qotdim va men o'zimga kelganda, men yolg'on gapirdim, lekin o'lim haqida emas, balki og'riq haqida emasman. Yiqilishda xafa bo'lishni xohlamayman, - keyin men Savitskaya-ni "Izvestiya" ga aytdim.

Qiz najotga ishonmadi. Boshida uradigan yagona narsa bu og'riqsiz o'lish istagi. Ammo ba'zi mo''jiza u daraxtga qulab tushdi, tirik qoldi. Uning barcha tishlarini urganda, Larisa umurtqa pog'onasini besh joyga zarar etkazdi, qo'l, qovurg'a, oyoqlarini sindirdi.

Uch kun u hatto ko'zlarini ocholmadi. U uyg'onganida, birinchi narsa erining tanasi edi.

Shok holati menimcha, men og'riqni his qilmadim. Men hatto yura olaman. Qutqaruvchilar meni kashf qilganda, ular "M-A" dan boshqa narsalarga botira olmaslar. Men ularni tushunaman. Daraxtlardan jasadlarning bo'laklarini otish uchun uch kun, keyin esa tirik odamni ko'radi, - deb eslaydi ayol.

Barcha yo'lovchilar davrida ikkala samolyot ham o'lik deb e'lon qilindi. Lariis qarindoshlari tobutni buyurdilar va shuni tan olganidek, qabrni tortib oldi. Kasalxonalarga sarflangan oylar, Kostopru, doimiy protseduralar, uzoq muddatli tiklanish davri. Larisa hali ham bahor va kuzda og'riqni kuchaytiradi. Oddiy hayotga o'z huquqi, u tom ma'noda tirnalgan.

Keyinchalik, u intervyuda u "mo''jizalar baribir sodir bo'lish" filmiga tushishdan biroz oldin esladi. Bu erda Juliana Köpka hikoyasi ma'lum bo'lgan. Hali ham uning yomonligini o'ylamaydi.

Men dinni yoki ichimlik yoki tushkunlikka tushmadim. Hayotni sevaman. Ammo ba'zida u yarim urug'lik bilan: "Men Xudodan eng sevimli qizman". Men yashaganimda yashayman, dedi u.

1985 yilda Savitskaya o'g'il tug'di. Tug'ilgandan ikki oy o'tgach, onasi yo'l-transport hodisasida vafot etdi. Larisa bir onaning nafaqasida yashagan bola bilan birga yashadi, bu esa 32 rubl edi. Tasodifiy kitoblar, savdo qilingan kitoblar. Qayta qurgandan so'ng, u poyabzal sotish uchun firmani ochdi. Keyin u Borjomiyning vakolatxonasiga bordi. 90-yillarda u shol bo'lib, kuzda olingan jarohatlar. Biroq, Larisa bu haqda tuzalishga muvaffaq bo'ldi va hatto ko'chmas mulk kompaniyasida ofis menejeri sifatida ish topdi.

Falokat haqida eslamaslikka harakat qiladi. Ammo dunyoda sodir bo'ladigan har qanday samolyot halokati, go'yo u uni fojia joyiga qaytaradi. Va u 24-avgust kuni nishonlaydi. Ikkinchi tug'ilgan kun.

06.09.2019 , 19:10 13160

Bu juda kam uchraydi, ammo odamlar ham jiddiy havo halokatida tirik qolishadi. Ba'zan jiddiy jismoniy va aqliy oqibatlarga, ba'zan aksincha - yashash istagi bilan, samolyot bortida ishlashni davom ettirish bilan. Bu odamlar uyg'onganlaridan keyin qanday qochishlari mumkin edi va bizning maqolamizda qanday sinovlarga tushib qoldi.

Jungle orqali bir sumka konfetlar bilan

Ushbu samolyot halokati deyarli 50 yil oldin, 1971 yil dekabrda sodir bo'lgan. Kengashda Landa 92 kishi bo'lgan. Ba'zi paytlarda chaqmoq tomning o'ng qanotiga urilib, yonilg'i idishida olov paydo bo'ldi. Shu sababli qanotni yirtib tashladi, samolyot nazoratni yo'qotdi va 3000 metr balandlikdan peru hududidagi o'rmongacha tushdi. 17 yoshli yo'lovchi Julian Margaret Kupka omon qolgan bo'lib chiqdi.

10 kun ichida qiz yordam izladi va o'rmon orqali odamlarga bordi. Samolyot halokat joyidan unchalik uzoq emas, omon qolish sumkani topdi, bu esa yo'lda bu og'ir kunlarni yashashga yordam berdi. Uning tanasida chuqur kesilgan yaralar bor edi, bundan tashqari, qiz singan klavikulaga ega edi. Shuningdek, Julian ko'zoynagini yo'qotib, yomon ko'rdi, shuning uchun men ilon ustiga qoqinishidan qo'rqardim. Yaralardagi ba'zi bir paytlarda qizlar o'z-o'zidan qattiq og'riqdan chiqib ketishi kerak bo'lgan lichinkalarni boshlay boshladilar.

O'ninchi kuni Kupka daryoda minorani yiqitdi. Yaqin atrofda u qayiq dvigatelini qoplash uchun qurilgan, unda benzin topilgan. Julian ularga yaralarni davoladi va ularning orasidan 30 inicha chiqardi. Juda zaif bo'lish, u motorda yerda uxlab qoldi. Natijada, jabrlanuvchilar eng yaqin qishloq aholisini topdilar.

Qizning onasi ornitolog va otasi biolog edi. Julian dadamdan olingan bilimlar tufayli omon qoldi. "Men falokatdan oldin men Ota-birim Ota-onam bilan samolyot qulashi joyidan atigi 30 milya. Yomg'ir o'rmonida hayot haqida ko'p narsalarni o'rgandim ", dedi qahramondan keyin.

Juliana zoologga aylandi, chunki u tushida. U falokatdan keyin aviabazotni tomosha qilgandan keyin, ular nima uchun sodir bo'lishini tushuntirishini tan oldi. Köpka tarixi himoyalangan va ijaraga "mo''jizalar baribir sodir bo'ldi" deb nomlangan ijaraga oldi.

Terror hujumidan keyin sodir bo'lgan styuardessa

Bahorning parvoz marosimida Vesolich 1972 yil yanvar oyida sodir bo'lgan samolyot halokatida saqlanib qoldi. DC-9-32 yevromovenskiy aerotransportchi aerotransport shtatidan Belgradga uchib ketdi. Ketishdan bir soat o'tgach, portlash kengashda portlash momaqaldiroq va kema qulab tushdi. Uning qoldiqlari Chexoslovakiyadagi qishloqlardan biriga tushdi. Keyinchalik tugaganidek, portlovchi moslama taxtda edi, ular tasodifan terrorchilik tashkilotining ishtirokchilarini qoldirdi.

22 yoshli boshqaruvchilar samolyot portlashidan keyin yagona omon qolgan edi, va u erda 28 kishi bor edi. E'tibor bering, qiz bu parvozda uchmasligi kerak, shunga o'xshash uchinchi parvoz xizmatida, shunga o'xshash nom bilan uni noto'g'ri aniqladi. Voqea kunida bahor hali mashg'ulotlarni tugatmagan va katta yoshdagi edi.

"Parvozlar ro'yxatiga javob bergan odam noto'g'ri edi. Men va boshqa styuardess bu bahorning nomini kiyib olishdi. Va u bahor Nikolich "bahor vollich" o'rniga tasodifiy xato. Samolyot halokatidan so'ng, Nikolichning zarbasi: u hech qachon o'z hayotida uchib ketmagan, - dedi omon qolgan.

Qishloq aholisi falokat maydonidagi qizni topdilar va birinchi yordam ko'rsatdilar. U Volovichdan, ongga kelganidan keyin, - ohista - chekish. Styuardessa, 10 000 metrdan oshgan, ammo voqea paytida ongning past bosimi va ongni yo'qotish tufayli tirik qoldi.

Volovich samolyot halokati tafsilotlarini eslamadi, shuning uchun tiklanishdan keyin parvoz qatnashchisini davom ettirmoqchi edim, ammo u ofis pozitsiyasi uchun tashkil etilgan. 1985 yilda parvoz xizmatlari nomi Ginnesning nomi "Parashyutsiz erkin tushib qolgan omon qolganlar uchun dunyo bo'yi qayd etuvchisi" deb baholandi.

Samolyot kafedrasini qutqardi

1981 yil avgustda Blagoveshchenskga ketayotgan An-24RV samolyoti Tu-16K harbiy bombardimoniga duch keldi. Kengashida 38 kishi 38 kishi bo'lgan, ular orasida Larisa talaba Savitskaya eri bilan birga bo'lganlar, ular to'y safaridan qaytishgan. Voqea paytida qiz uxladi, lekin kuchli zarba va sovuqdan uyg'ondi.

Fuselight stul oldida sezgandan so'ng, Savitskiy parchani tashladi. U eng yaqin stullarga etib bordi, unga o'tirdi va silkitdi. Keyinchalik, qiz bu haqda "Mo''jizalar baribir sodir bo'layotgan" filmidan ramkani eslaganligimda, bu voqea shunga o'xshash tarzda paydo bo'lgan.

Samolyotning dumi qayin o'rmoniga qo'ndi, bu esa zarbani yumshatishga imkon berdi. Falokatdan ikki kun o'tgach, talaba qutqaruvchilarni topdi. Qiz umuman umurtqa pog'onasini shikastlagan, miya va yoriqlarning miyasi va yoriqlari bor. Larisa deyarli butun tishlarini yo'qotdi, lekin u zarba bermadi va og'riqni his qilmadi.

Umuman olganda, Samolyot kemalarida 32 kishi saqlanib qolgan, ulardan tashqari qutqarilgan. Keyinchalik omon qolish, eri bilan uning eri bilan samolyot halokatidan so'ng, qabrlar tayyor edi. "Men din yoki mastlik yoki tushkunlikka tushmadim. Hayotni sevaman. Ammo ba'zida u yarim urug'siz: "Men Xudodan eng sevimli qizman", dedi Savitskayadan keyin.

Qizning eng yuqori balandlikdan (5,200 metr) va minimal kompensatsiya miqdoridan mahrum bo'lganidan keyin omon qolganligi sababli, qizning "Rus Ginnes" rekordlari kitobi bilan tanishtirildi - 75 rubl.

"Men har kuni nima yuz bergani haqida o'ylayman"

Voqea davrida 4 yoshda bo'lgan Sikilia Seciliya 1987 yil 16 avgustda samolyot halokati bo'yicha yagona omon qolgan. Detroytdan ketganidan keyin MCDONNell Duglas MD-82 samolyotlari balandlikni terib, chiroqpostni urib, yo'lda yiqilib tushishi mumkin edi. Hammasi bo'lib, falokatda 150 dan ortiq kishi halok bo'ldi.

Onasi baxtsiz hodisa paytida Sekiliyani qamrab oldi, qiz hech narsa hech narsani eslay olmaydi. Omon qolgan omon qolganlar kasalxonada, shundan keyin amakisi uni unga olib ketdi. Ota-onasi va aka-ukalarini yo'qotgan Sichan matbuotdan yashiringan va faqat 2013 yilda nima bo'lganligi haqida gapirishga qaror qilishgan. Qiz u doimiy ravishda Vinilga o'zini saqlab qolganligi uchun va boshqa birov emasligi uchun u bilan o'rtoqlashdi.

"Men har kuni nima yuz bergani haqida o'ylayman. Ko'zgani ko'rib, bu haqda o'ylamaslik qiyin. Mening qo'llaringiz va oyoqlaringiz, peshonangizda, peshonasida yaralarim bor, - dedi Sichan.

Qizning chap qo'lida falokat xotirasida samolyot bilan zarb yasalgan zarb. Yillar o'tib, Sichan uni samolyotda kashf etgan va shifokorlarga topshirgan o't o'chiruvchisini topdi. 2012 yilda u uni to'yga taklif qildi. Shuningdek, qiz o'lganlarning oilalari bilan aloqada bo'lishga harakat qiladi.

"Men bu raqamni hamma joyda ko'raman"

30 yil avval, 1989 yil 19 iyul, Birlashgan Airlines aviakompaniyasining samolyoti Denverdan Chikagoga parvoz qildi. Bir soat o'tgach, u quyruq dvigatelini qulab tushdi. Ekipaj sudli shaharning aeroportida kemani ekishga muvaffaq bo'ldi, ammo samolyot uchish-qo'nish yo'lagining o'ng qanoti edi va qulab tushdi. Har bir Kengashning qariyb 300 kishidan 112 kishi halok bo'ldi. 232-parvoz paytida ishlagan boshqaruvsiz Syuzan Oq ranglar omon qolishga muvaffaq bo'ldi. U hali ham kunni eslaydi.

"Men bu raqamni (232) hamma joyda ko'raman. Men yarim tunda uyg'onaman va bu xonani ko'ring, men telefonimga 2:32 da qarayman. Men onamga SMS-xabarni va o'sha paytda soat 2:32 da SMS-xabarni yuboraman, - dedi oq.

Mutaxassislarning so'zlariga ko'ra, u oqdan omon qolgan samolyotning orqa o'rindig'idagi 8 kishidan biri bo'lganini aytdi. Bugungi kunga qadar ayol boshqa tirik qolganlar va o'liklarning oilalari bilan aloqalarni qo'llab-quvvatlaydi. Va baribir u Bertumdan ishlashni davom ettirmoqda.

"Ko'p odamlar ishimga qaytganimga ishonishmaydi, deyishadi ular mening joyimda ishdan ketishadi. Ammo men o'sha paytda juda yosh edim, 25 yoshda edim va o'z ishimni yaxshi ko'rardim. Men shunday qaror qildim: "Agar men buni mag'lub qilsam, boshqalarga o'zingizni mag'lub etishiga yo'l qo'yaman." Shunday qilib, men qaytib keldim. Va men qilganidan xursandman. Men o'zimning maqsadim borligini his qilyapman va tirikligidan juda minnatdorman ", - deyish oq ranglar.

Kun bo'yi akulalar bilan

2009 yil 30 iyun fransuz Aynaning Bayi Bakari Komoraga buvisi va bobosi bilan onam bilan uchib ketdi. Umuman olganda, Airbus A310 152 kishi edi. Erdan bir necha daqiqa oldin, samolyot okeanga qulab tushdi. Bayyondan boshqa hech kim tirik qoldi.

13 yoshli qiz fuselagning parchasini ushlab, akulalar, taxminan 9-10 soat davomida, motambik bo'g'ozga o'tkazdi. Shundan so'ng, u baliqchilardan birini qutqarib, mahalliy kasalxonaga chiqdi. 2 iyul, qiz Parijga olib ketildi va 27-chi tibbiy muassasadan chiqarildi.

Ekspertlarning fikriga ko'ra, Bayya samolyotdan olingan sinish orqali samolyotdan chiqib ketishi sababli tirik qoldi. Qizning otasining so'zlariga ko'ra, Bayya juda qo'rqadi va u hech qachon bunday favqulodda vaziyatda najot topishi mumkin emas deb o'yladi.

"Dada, men samolyot suv ostida qanday oqib tushishini ko'rdim. Bu qorong'i edi va men hech narsa ko'rmadim. Bundan tashqari, men qattiq suzaman, shuning uchun men biron bir narsani ushlab, ushlab turdim. Men bu nima ekanligini ham bilmayman, - dedi qiz otasiga falokatdan keyin.

2010 yil yanvar oyida Bakari "tirik qolgan" avtobiografiyasini e'lon qildi. O'sha yilning may oyida Stiven Spilberg unga kitobning qarorgohiga bo'lgan huquqlarni olishga huquq berganligi haqida ma'lumot paydo bo'ldi, ammo u rad etdi.

Najot - Ikkinchi tug'ilish sifatida

Ushbu samolyot halokati 2012 yil 2 aprelda sodir bo'lgan. URAIRning aviakompaniyasi Tyumendan Surgujisgacha parvoz qildi, ammo deyarli 2 daqiqa erga yiqildi. Kengashda ishtirok etgan 43 kishidan omon qoldi 10 yillardan biri 27 yoshli Kamil Bajenov edi. Manave Navrutga xizmat safari bo'yicha uchib o'tdi.

Dastlab, Kamol qabul uchun navbatni aralashtirib yubordi, u bir muncha vaqt Moskvaga parvozni ro'yxatdan o'tkazishni talab qildi. Keyinchalik erkak uning yanglishganini va boshqa tomonga borganini tushundi. Uning yoğurlari paydo bo'lganida, Kamil kemaning quyruq qismida qulab tushdi.

Bir kishi er yuzida uyg'onib, falokat tafsilotlarini eslay olmaydi. Uning so'zlariga ko'ra, u faqat bir qo'li bilan harakatlanishi mumkin edi. Kamil uni ko'tarib, o'zida ishlagan qutqaruvchilarni chaqirdi. Jabrlanuvchi kasalxonaga olib ketilgan, u erda u 6 kundan keyin uyg'ongan.

Erkakning so'zlariga ko'ra, u balandlikdan qo'rqmadi va tiklanishdan keyin darhol parashyut bilan sakrashga ketayotgan edi. 2 aprel kuni u ikkinchi tug'ilgan kunini ko'rib chiqadi. "Kelajakda bunday bo'lmasligi kerakligini xohlayman. Ammo menda bunday his-tuyg'ular yo'q, chunki u qamoqda o'tirganida, azob chekkan. Men shunchaki odamlarni ko'proq javobgar qilishni xohlayman ", - deydi Bajenov.

Buviga uchib ketgan chaqaloq

L-410 samolyoti halokati 2017 yil 15-noyabrda sodir bo'lgan, Nelkan qishlog'iga qo'nganida, kema Nelkan qishlog'iga qo'nganida, kemalar paydo bo'ldi. Kengashda 7 kishi bo'lgan, faqatgina 3,5 yil bo'lgan Jasmin Leontiev tirik qoldi. Bola mahalliy maktab o'qituvchisi bo'lgan buvini ziyorat qilish uchun uchib ketdi. Versiyalardan biriga ko'ra, u qizni o'zi yopgan va uning omon qolishiga yordam bergan edi.

Yasemin kasalxonaga og'ir ahvolda olib borildi, ammo u yaxshi operatsiya va tasodifan tasodifan raqsga tushdi. "Yasemin o'zini yaxshi his qiladi, o'zini bezovta qilmaydi - u uxlashni yaxshi ko'rmaydi, har doim yugurishni yaxshi ko'rmaydi, televizordagi musiqa kanalini va hatto multfilmlar kerak emas. To'g'ri, agar u kuchli bo'lsa, u vaqt o'tishi bilan o'ralgan bo'lsa, u, aytish kerak, - deydi samolyot halokatidan bir yil o'tgach, buvisi Yasmani.

Xo'jayin omillari

G'arbiy shamol aviatsiya parvozxonasi aviakompaniyasi 2017 yil 13 dekabr kuni AQShdan Kanadaga yo'lovchi qatnoviga xizmat qildi. Uchovdan ko'p o'tmay, kema uning balandligini yo'qotdi va erga qulab tushdi. Kengashda bo'lgan barcha 25 kishi siqishni boshladi, ammo ulardan biri keyinchalik kasalxonada jarohatlangan jarohatlardan vafot etdi. Voqea sabablarini tekshirish davom etmoqda.

26 yoshli parvoz xizmatchisi Miranda Jenni avariya paytida samolyotda nima sodir bo'lganligi haqida gapirib berdi. U shitni va uning dumi qanday erga urdi.

"Qanday qilib men quyruq daraxtlarini kesib, tojlari orqali kesib o'tdik. Keyin yo'lovchilarning qichqiriqlarini eshitdim ", dedi Teyt.

Boboni devordan tortib oldi, qiz galleyga tushdi (pishirish uchun xona). U oyoqqa oldi va samolyotdan chiqib ketishga qodir edi, keyin qolganlarga yordam bera boshladi. "Odamlar baqirishdi. Yarador odamlar juda ko'p edi. " Samolyot qurbonlarini olish uchun yana bir kishi yordam berishdi.

Keyingi 6 xaftani kag'irchilikdan keyin o'tkazdi va juda ko'p sonli fizioterapiya seanslarini o'tkazdi. "Men kasalxonaga urib, qichqirdim. Men tirikligidan juda minnatdor edim.

G'arbiy shamol aviatsiya direktori "qahramonlik" parvoz xizmatlarini chaqirdi.

"Uning bir qator jarohatlari bor edi, bu ishlashni qiyinlashtirdi, ammo u o'z vazifalarini haqiqiy kasb sifatida bajarishda davom etdi", dedi Mayk Rodnyuk.

Endi tate ijtimoiy ishlarni o'rganish uchun universitetga qaytib keldi, u parvozlar ishtirokchisi ishini davom ettirmoqda.

Ushbu qo'rqinchli hikoyalarga qaramay, statistika, havo kemasi juda xavfsiz transport turi ekanligini aytadi. Aytgancha, qariyb 100 yoshli fuqaro aviatsiyasi mavjudligi sababli, dunyo bo'ylab avtohalokatda avariyadagi oyning foizidan kam odamlar halok bo'lgan. Shunday qilib, u uchishdan qo'rqmaydi. Agar siz hali ham tarang bo'lsangiz, aviatsiya oziq-ovqatning qulashida omon qolish imkoniyatlarini qanday oshirishini aytdik.

6 yanvar, 2012 yil, 15:59

1971 yil 23 dekabr LokHEDE L-188A samolyotlari Landa Kengashda 92 yo'lovchi bilan poytaxt Peru Limadan uchib, Pukalpir shahriga yo'l oldi. Mamlakat poytaxtining shimoli-sharqida 500 km sharqda, layner keng momaqaldiroq maydoniga tushib, havoda qulab tushdi va o'rmonga tushdi. Hayvondan omon qolish faqat 17 yoshli Julian dilerining samolyotidan tashlangan 17 yoshli Julian dilerining Coppe tomonidan boshqarildi.
Julian dilerlari Kolish - To'satdan, ajoyib sukut men atrofim bilan hukmronlik qildi. Samolyot g'oyib bo'ldi. Men hushidan ketgan bo'lishim kerak edi va keyin hushimga keldim. Men havoda o'girilib uchdim va men ostida tez yaqinlashayotgan o'rmonni ko'rdim. " Shunda qiz, yiqilib, yana hushini yo'qotdi. Balandligi 3 km dan yiqilganda. U klavikani sindirib, o'ng qo'lini buzdi va o'ng ko'zi o'smadan zarbadan yopdi. "Ehtimol, men bir qator o'rindiqqa mahkamlanganim uchun omon qoldim", deydi u. "Men tushishni sekinlashtiradigan vertolyot kabi aylantirdim. Bundan tashqari, men qo'ngan joy o'simlik bilan qoplangan edi, bu ta'sir kuchini kamaytirdi. " Julianning 9 kunligi o'rmondan uzoqlashmaslikka harakat qilib, tez-kechasi tsivilizatsiyaga olib kelishiga ishonib, oqimdan uzoqlashishga harakat qildi. Shuningdek, oqim qizga suv berdi. To'qqiz kunlik Julian kanoe va boshpana topdi, unda u yashirinib kutib turardi. Tez orada u buggerning ushbu boshpanasida topilgan. 1972 yil 26 yanvar Xorvat terrorchilari Chexiya shahridagi yo'lovchi yo'lovchi samolyoti Chexiya shahridan maydonga tushishdi McDonnell Duglas DC-9-32aviakompaniyalarga tegishli JAT Yugoslav Airlines. Kengash Zagrebning Kopengagendan keyin 28 kishi bor edi. Bagaj bo'linmasida yotqizilgan bomba 10160 m balandlikda aniqlandi. 27 yo'lovchi va ekipaj a'zolari vafot etdi, ammo 22 yoshli styuardeschi 10 km dan oshiq bo'lgan. Spring Vyolovich Samolyot qor bilan qoplangan daraxtlarga tushdi va fojiadan bir necha soat o'tgach, bahorda hayot belgilarini tanigan malakali tibbiyot xodimida malakali tibbiyot xodim bo'lib, bu bahorda hayot belgilarini tan olgan malakali tibbiyot xodim bo'lgan. Uning bosh suyagi bor edi, ikkala oyoq va uchta umurtqasi buzilgan, chunki uning tanasining pastki qismi falaj bo'lgan. Tez yordam qiz hayotini qutqardi. U 27 kun komada edi va yana 16 oy kasalxonada yotar edi. Uni tark etganidan keyin Volovich aviakompaniyada ishlashni davom ettirdi, ammo allaqachon er yuzida. Bahor Volovichning ajoyib qutqarilishi, shuningdek, eng yuqori balandlikdagi eng yuqori balandlikdagi sakrashda ro'yxatga olingan. 1972 yil 13 oktyabr. FH-227D / LCD samolyoti anderga qulab tushdi. 45 kishidan keyin 45 kishini o'ldirdi. Omon qolganlar faqat 1972 yil 22 dekabrda topilgan.
1972 yil 13 oktyabrda Montevideoning regbi jamoasi Chili Santyagiya poytaxti Santyago poytaxti musobaqasiga yo'l oldi. Samolyotda "Flead Hiller FH-227D / LCD" Urugvayyan aviakompaniyasi ulardan tashqari, yo'lovchilar va 5 ekipaj a'zolari atigi 45 kishi bor edi. Yo'lda ular Buenos-Ayres-ga oraliq qo'nishga majbur bo'lishdi. Biroq, "kengash" T-571 kuchli notinch zonaga tushdi. Kuchli tuman sharoitida uchuvchi navigatsiyani amalga oshirdi: 500 m balandlikda bo'lgan samolyot argentinalik vagonining tog 'cho'qqisidan biriga to'g'ri keldi. Ekipaj xato uchun juda kech davom etdi. Bir necha daqiqadan so'ng, "taxta" tog 'jinslariga, to'g'ri tekislikdagi po'lat bezimni uchib ketdi. Fuselage qulab tushdi; Dahshatli ish tashlashdan bir nechta o'rindiqlar poldan yirtilib, yo'lovchilar bilan birga chiqib ketdi. 45 kishidan 45 kishining qorga tushganda, darhol o'ldirilgan. Natijada havo ikki oyni qorli do'zaxda olib bordi - 4 ming metr balandlikda, minus 40 daraja haroratda. Ularni faqat 22 dekabr kuni aniqladilar!
"Hayot falokatidan keyin 28 kishi qoldi, ammo uzoq chavandozlik bir necha o'n olti odam qoldi. Kunlar, haftalar va odamlar issiq kiyimsiz yashashni davom ettirdilar - Bog'lanish bortida saqlangan sovuqqa. Og'ir zaxiralar bir muncha vaqt davomida parchalanib ketdi. Oxirida sharobning shokolad va shokoladli versiyasi qoldi. Ammo Ular tugadi. Omon qolganlarning o'ninchi qismida ular o'ninchi kun jasadlarini eya boshladilar. 1981 yil 24 avgust Uzoq Sharqda 5 km balandlikda. Yo'lovchi samolyoti An-24 Aeroflot aviakompaniyasi va bombardimon Tu-16 SSSR havo kuchlari. 32 kishi orasida faqat 20 yoshli tirik qolgan Larisa SavitskayaErining to'y safaridan qaytdi. Larisa eri bilan Falokat paytida Larisa Savitskaya samolyotning dumida stulda uxladi. Men kuchli ta'sirdan uyg'onib ketdim va to'satdan kuyish (bir zumda 25 C dan 330 gacha). Krujka oldida, Larisaning navbatdagi tanaffusidan keyin Larisa paragrafga tashlandi, uyg'onib, unga yopishib oldi va bog'lab qo'ydi. Keyinchalik, keyinchalik, o'sha paytda u "Mo''jizalar baribir sodir bo'layotgan" filmidan "Mo''jizalar baribir sodir bo'ldi", u erda samolyot qutilarga tiqilib qolganida, qahramonning plyonkasidan yodda tutilgan. Samolyot uy-joyining bir qismi - bu zarbani yumshatgan qayin o'rmonida rejalashtirilgan qismi. Quyidagi tadqiqotlar bo'yicha, Samolyotlar parchalari 3 metr uzunlikdagi 3 metr uzunlikdagi 3 metr uzunlikdagi 3 metr uzunlikdagi 4 minut bo'lib chiqdi. Savolskaya on-hushidan qolgan bir necha soat. Larisa er yuzida uyg'ongan, uning oldida o'lgan er jasadini ko'rdi. U juda jiddiy jarohatlar oldi, ammo osongina harakatlanishi mumkin. Ikki kun o'tgach, u ikki kundan keyin ular o'lganlarning jasadlarini uchratganida, ular hayron bo'lishganida, ular hayratda qolgan qutqaruvchilarni topdilar, ular tirik odamni uchratishdi. Larisa fuselagedan uchib ketgan bo'yni qoplab, kuchli shamollar bilan. Qutqaruvchilarni kutishda u o'zini samolyotning vayronagarligining vaqtincha boshpanasini yaratdi, o'rindiqlardan panellarni isitadi va chivinli selofan paketidan yashiringan holda isitdi. Shu kunlarda u yomg'ir yog'di. U tugaganida, u samolyotda uchayotgan qutqaruvchilardan yuvingan, ammo tirik qolganlarni topishni kutmaganlar yaqin atrofdagi qarorgohdan geologga olib ketishgan. Larisa, eri tanasi va yana ikki yo'lovchilar falokat qurbonlarining oxirgisini topdilar. Shifokorlar uning miyasidan miyasini chayqab, pirilib qolgan jarohatlar, qo'l sinishi va riserlari aniqladilar. U deyarli butun tishlarini yo'qotdi. Larisa Savitskaya Larisa intervyusidan: - Bu haqiqatan ham qanday sodir bo'ldi? - samolyotlar tangensial bilan to'qnashdi. An-24-dagi qanotlar gaz tanklari va tomi bilan birga qoldi. Bir soniyada bir oz ulushi uchun samolyot "qayiq" ga aylandi. O'sha paytda men uxladim. Men dahshatli zarbani eslayman, kuyish - 25 ga teng harorat minus 30. 30. Qo'rqinchli qichqiriq va hushtak chalinadi. Er birdaniga vafot etdi - o'sha paytda uning hayoti men uchun o'tdi. Men hatto qichqirmagan edim. Qayg'udan qo'rquvni anglashga vaqtingiz yo'q edi. - Siz bu "qayiq" ga tushdingizmi? - emas. Keyin u hali ham haddan oshdi. Spiindle stullarimiz oldida o'tdi. Men dum qismida edim. Meni paspasharga tashladim, shu bilan birga. Avvaliga hushimni yo'qotdim va men o'zimga kelganda, men yolg'on gapirdim, lekin o'lim haqida emas, balki og'riq haqida emasman. Yiqilishda zarar ko'rishni xohlamayman. Va keyin men bitta italyan filmini esladim - "Mo''jizalar hali ham topiladi". Faqat bitta epizod: qahramon samolyot halokatida saqlanib qolganida, stulga silkitdi. Qandaydir tarzda men unga bordim ... - Va mahkamlanganmi? - Hatto bu haqda o'ylamagan edim. Harakatlar ongga berilgan harakatlar. Men basisolga "erni ushlash" uchun qaray boshladim. Vaqt o'tishi kerak edi. Men qochishga umid qilmagan edim, men xafa emasman. Bulutli bulutlar bor edi, keyin yashil chiroq va zarba edi. Birirda Taygaga yiqildi - yana Omad. - Faqat bitta jarohatni olmaganingizni aytmang. - Miyaning zarbalarini, umurtqa pog'onasiga shikast etkazish, qo'l, qovurg'a, oyoqlarning sinishi. Tishlar deyarli hamma yiqilib tushdi. Ammo nogiron menga hech narsa bermadi. Shifokorlar: "Biz siz nogiron ekanligingizni tushunamiz. Ammo biz hech narsa qila olmaymiz - har bir jarohat alohida emas. Endi, agar jiddiy, lekin jiddiy - keyin." - Taygada qancha vaqt o'tkazdingiz? - Uch kun. Uyg'onganimda, eri tanasi to'g'ridan-to'g'ri menga qarama-qarshi. Shok holati menimcha, men og'riqni his qilmadim. Men hatto yura olaman. Qutqaruvchilar meni topganlarida, ular boshqa hech narsa demadilar. Men ularni tushunaman. Daraxtlardan jasadlarning bo'laklarini otish uchun uch kun, keyin esa tirik odamni ko'radi. Ha, va menda turim bor edi. Mening barcha ranglarim kumush rangli barcha ranglarni boshdan kechirdim - fuselagedan bo'yoq juda bartaraf etildi, onam uning oyini smoladi. Shamoldan bo'lgan sochlar katta shisha o'yinlarga aylandi. Ajablanarlisi shundaki, lekin men qutqaruvchilarni ko'rib, yura olmadim. Bo'shashdi. Keyin Zavitelskda qabr allaqachon menga yo'naltirilganligini bilib oldim. Ular ro'yxatlar bo'yicha qazishgan. 1985 yil 12 avgust Boeing 747SR-46 Yaponiy aviakompaniya Yaponiya aviakompaniyasi. Takamaghor tog 'hududida Tog'lidan 100 km uzoqlikda (zanglangan prefektura) halok bo'ldi. 520 kishidan faqat to'rtta ayoldan omon qolishga muvaffaq bo'ldi: 24 yoshli xodimi "Xiroko Edidzaki" aviakompaniyasi, 34 yoshli samolyalik yo'lovchilar va sakkiz yoshli qizi Mikiko, shuningdek, 12 yoshli Kaiko Kavakas, daraxtda o'tirgan. To'rtta omadli odamlar samolyotning uzun bo'yli qismida o'tirishdi. Qolgan 520 yo'lovchi va ekipaj a'zolari uchun bu reys oxirgi bo'ldi. Yaponiyalik "Boeing-747" ning qurbonlari soni 1977 yilda, ikkita "Boeing" ni amalga oshirganida, tanbehdagi tabiiy ofatdan pastroq bo'ladi. Hech bir chiziqning hech biri juda ko'p odamlar halok bo'lmadi. 16 avgust, McDonnell Duglas MD-82Metro aeroportdan jo'nab, samolyot nazoratni yo'qotdi va avval effektiv chiziqdan 800 metr, keyin esa quruqlikdagi ijara buyumining tomi, shundan so'ng quruqlikdagi mashinaning tomirini olib tashladi.
Kengashda 155 kishi bo'lgan. 4 yoshli Sessiya Sichan stulda qutqaruvchilar, ota-onalari va 6 yoshli akasining jasadlaridan bir necha metrni topdilar. Hozirgacha hech bir mutaxassis qanday mo''jizani qanday qilib omon qolishga qodir emasligini tushuntira olmaydi. Ushbu samolyot halokati sababi, uchuvchi va ekipajning keyingi o'chilgan traektoriyadagi beparvolik hisoblanadi. 2002 yil 28 iyul. Moskvada "Shermetyevo" aeroporti Il 86., 16 kishidan iborat kengashda: to'rtta uchuvchi, 10 ta parvoz xizmatchilari va ikkita muhandis. Samolyot yerdan uzilgandan keyin 200 m dan keyin dvigatel kuchi yo'qoldi, samolyot chap qanotga qulab tushdi va portlash sodir bo'ldi.
O'lchisidan atigi ikkita parvoz xizmatini boshqargan: Tatyana Missieva va Arina Vinogradova. Vinogradova kasalxonadan bo'shatilgandan keyin bir muncha vaqt o'tgach va reabilitatsiya kursining o'tish joyi ishlashga qaytarildi va Moiseva taqdir vasiyatlarni vasiyatni va er yuzida qolishini va er yuzida qolishiga qaror qildi. 2009 yil 30 iyun Komoralar sohili samolyotda qulab tushdi A310 Yaman aviakompaniyasi Yaman.Yamanlik Sadae Moroni poytaxti Moroni Moroni shahri. A310 bortida 153 kishi bo'lgan. Faqat tirik qolgan yo'lovchilar qulab tushdi layner o'n ikki yoshli qiz bo'ldi Bahiya Bakarifrantsuz fuqaroligiga ega bo'lish. Suvni urganingizda, u tom ma'noda samolyotdan chiqib ketdi. Bir necha soat davomida suzishni deyarli bilmasin, uni qanday qilib qutqarish yoki qorong'ilikda, qorong'ulikning parchalarini ushlab turmasdan ushlab turishga harakat qildi. Avvaliga u boshqa yo'lovchilarning ovozlarini boshqarishga harakat qildi, ammo tez orada ular pasayishdi. Xom, u suv yuzasida neft pudalilarining markazida butunlay yonib ketganligini tushundi. Yaxshiyamki, u haddan tashqari mehnat va chanqoqlikka qaramay, katta chipda ko'tarilib, uxlab qolaverdi. Ayrim, u ufqda kemani ko'rdi, lekin u juda uzoq suzib, uni sezmadi. Sima com 2 Xususiy kema jamoasi samolyot halokatidan atigi 13 soatdan keyin atigi 13 soat keyin topilgan. Yana 7 soat o'tgach, u kasalxonaga yuborilgan yerda edi. Qiz ko'plab ko'karganlarni qabul qildi, u singan klavikula va tizzalar kuydirilgan. 2010 yil 12 may Airbus-330. Liviya aviakompaniyasida Yoxannesburgdan (Janubiy Afrika) kelgan, Tripolidagi xalqaro aeroportga qo'nishda halokatga uchradi. Tuman sharoitida ekipaj 2-turga borishga qaror qildi, ammo vaqt yo'q edi. Kengashda 104 kishi bo'lgan. Omon qolgan aholining vayronagarchiliklari orasida faqat sakkiz yoshli bolani, ikkala oyoqning yoriqlari bor edi. U o'z stulini ko'chirdi, ehtimol u zarba bo'lgan. 2011 yil 6 sentyabr Boliviyada, Boliviyada Amazoniya Junglida xususiy aviakompaniya qulab tushdi. Natijada, dastlab bortda 9 kishi halok bo'lgan deb hisoblangan. 3 kunlik qidiruvdan so'ng mo''jizaviy yo'lovchilar mo''jizasi - 35 yoshli kosmetika sotuvchisi Boloviy Vidalni topdilar. U bosh ko'karganlar va qovurg'alar singanligini pasaytirdi. Voyaga etmagan Vidalo u samolyotning vayronagarchiliklari ostida 15 soatdan oshdi va u chiqishga muvaffaq bo'lganida, u odamlarni qidirib o'rmonga chuqur kirib bordi.
Samolyot halokatida omon qolgan samolyot halokatga uchraydigan joyidan bir necha kilometr bo'lganligi aniqlandi. "Biz bizga signal bergan daryo bo'yida bir kishini ko'rdik", dedi qutqaruv operatsiyasini boshdan kechirgan, u tiz cho'kib, Xudoga shukr qila boshladi. "

Ekipaj a'zolaridan biri samolyot halokatida tirik qoldi, bu esa 71 kishi hayotni egalladi.

"Men barcha sumkalarni oyoqlari orasiga joylashtirdim va favqulodda holatlarda tavsiya etilgan pochta bo'limini qabul qildim." Erwinning so'zlariga ko'ra, ko'plab yo'lovchilar o'z joylaridan iflos bo'lgan, deb baqira boshladilar va vahimaga tushib, ularni o'ldirdi.

Mashhur

Spring Vyolovich

22 yoshli styuardess - bu omon qolganlar uchun eng kam uchraydigan omon qolganlar uchun eng erkin tushib ketgan holda, Ginnesning yozuvlar kitobiga muvofiq parashyutsiz.

1972 yilda tekislik, bahor Volich 10 160 metr balandlikda portlagan kemada. Bahor nafaqat vayron bo'lishning saqlanib qolmadi, balki 28 yo'lovchi va ekipaj a'zolaridan faqat tirik qolganlardir.

Styuardescess bu parvozdan umuman uchmasligi kerak, uni aviakompaniya xatosi tufayli boshqa parvoz xizmatchilariga yubordi. Portlash sodir bo'lganida, bahor Volovich yo'lovchilar bo'linmasida ishlagan. U darhol hushini yo'qotdi va keyinchalik nima qilinganligini va aynan qayerdaligini eslay olmadi.

Bahor ko'plab jarohatlarni qabul qildi: Bosh suyagi tagining yorilishi, uchta umurtbra, ikkala oyoq va tos suyagi. Bahorning o'zi, Volovichning so'zlariga ko'ra, ongga qaytib, tutungacha so'radi.

Davolash 16 oy davom etdi, shundan tananing pastki qismi 10 qiz uchun falaj qilindi. Bahor viloyati Volkovich 2016 yil dekabr oyida Belgradda uyda vafot etdi.

Larisa Savitskaya

Yosh talabalar Larisa Savitskaya 1981 yil yozida, to'y safaridan eri Vladimir bilan birga qaytib kelishdi. Ersomolskay-Omur-Amur-Amurs shahridagi 811-yillar davomida "Blagoveshchin" dan 24-kunga va samolyotning yarmini bo'sh turganligi sababli, 811 samolyotlari samolyotning dumining quyruq qismidagi qulay stullar olib tashlandi.

Parvoz paytida, Savitskiyning turmush o'rtoqlari 5220 metr balandlikda uchib ketayotganda, 5220 metr balandlikda joylashgan. Ikkala samolyotning ekipaji vafot etdi.

Falokat paytida Larisa Savitskaya samolyotning dumida stulda uxladi. Bu kuchli harorat farqi tufayli kuchli ta'sir va to'satdan kuyishdan uyg'ondi.

Fuselage Larisa kafedrasi oldida sodir bo'lgan, u parchaga tashlandi. Qiz eng yaqin stullarga etib bordi va unga qo'shildi. Keyinchalik Larisa o'sha paytda "Mo''jizalar ro'y berayotgan" filmidan esga olingan, u erda samolyot quticha bosilgan va omon qolganida, u hanuzgacha qahramon.

Tana qismining bir qismi qayin o'rmoniga qulab tushdi, daraxtlar zarbani yumshatdilar. Er yuzida uyg'ongan, Larisani ko'rgan birinchi narsa o'lgan erning jasadi bilan stul edi. U bir necha jiddiy jarohatlar oldi, ammo ko'chib o'tishi mumkin.

Ikki kundan keyin u qutqaruvchilarni topdi. Bu vaqt ichida talaba havo kemalarining xushbo'y hidini qurdi, o'rindiqlardagi panellarni isitadi va chivin selofan paketidan yashiradi. U Ginness yozuvi tomonidan nafaqat eng katta balandlikdan tushgandan keyin omon qolgan odam sifatida, balki minimal miqdordagi kompensatsiya olgan shaxs sifatida, balki 75 rubl.

Baya Bakari.

13 yoshli frantsuz, 2009 yilda komoroslar yaqinidagi samolyot halokatida omon qolgan. 2009 yil 30 iyun kuni Bayya, onasi bilan bir qatorda Komora shahrida buv va bobosiga A310 samolyotida uchib ketdi.

Samolyot qo'nishdan bir necha daqiqa oldin Hindiston okeaniga qulab tushdi. Baya, falokat paytida uxlab yotgan, derazadan qandaydir tarzda tushib ketgan deb qaror qildi.

Gazetalarda ular 12 dan 14 soatgacha bo'lgan Mozambik bo'g'ozining jadvalida, bayzy 9 soatdan ko'proq vaqt yo'qligini ta'kidladi. Bakari baliqchini qutqardi, u uni komissiya kasalxonasiga olib bordi.

Unga qo'shimcha ravishda, kemada 152 kishi bor edi - hech kim tirik qolmadi. Uning najotining hikoyasi o'zini Stefan Spiilbergni suratga olmoqchi edi, ammo Bakari rad etdi.

Ruben vanalik

To'qqiz yoshli bola bu maydonda qulab tushgan "Afrika" Airlines aviakompaniyasining atrofidagi havo samolyoti edi. Oilasi bilan tubka Janubiy Afrika bo'ylab sayyohlik safarini amalga oshirdi. To'plangan samolyotlar bortida 10 mamlakatdan yo'lovchilar bo'lgan, ularning aksariyati Gollandiya sub'ektlariga bo'ysungan.

Uning otasi, onasi va akasi 103 yo'lovchilar bilan vafot etdi. Ruben darhol hushini yo'qotdi. U ikkala oyog'ini ham sindirdi, ammo ular operatsiyadan keyin tiklanishdi. Endi u Gollandiyadagi xolasi va amakisi bilan yashaydi.

Albatta, zamonaviylik transportining eng tezkor va qulay turi - bu samolyot. Bundan tashqari, u tez-tez yo'lovchilar sayyoradagi eng uzoq joyga etib borishi mumkinligi va sayohat biroz vaqt talab etadi. Biroq, ko'plar ushbu tanlovni tez-tez uchraydigan hodisa deb hisoblashganda, bunday tanlovni rad etishadi. Va bu umuman ajablanarli emas, chunki agar siz samolyot halokati haqida ko'plab filmlarni tahlil qilsangiz, deyarli har kuni halokatga uchradi va yo'lovchilar bilan tirik qolish imkoniyati deyarli yo'q. Aslida, bu, albatta, unday emas, balki samolyot halokatidan keyin bu haqiqatni ko'plab tirik qolganlarni tasdiqlang. Samolyot halokati ostida qochishga muvaffaq bo'lgan omadli odamlar haqida haqiqiy hikoyalar, biz ushbu maqolada ishonchli namuna sifatida beramiz.

Albatta, samolyot eng qulay va xavfsiz transport turiga ega edi, ammo bunday kuchli va ishonchli mashinada asosan texnik sifatida ko'rib chiqilishi kerak. Ma'lumki, favqulodda vaziyatlarga olib keladigan har qanday mashina bilan nosozliklar bo'lishi mumkin. Tahliliy tadqiqotlar bo'yicha, falokatning asosiy sababi, buni tan olish qanchalik achinishi bo'lmasin, inson omili. Axir, texnik o'zini buzolmaydi va o'zini chegirmaydi, bu insonning zayot va beparvolik munosabati tufayli sodir bo'ladi. Agar mashinani yig'ishda past sifatli tarkibiy qismlar ishlatilgan bo'lsa, ushbu jarayonga e'tibor berilmadi va tez yordam qo'liga, hatto tezkor yoki keyinroq eng ishonchli texnikani amalga oshirishi mumkin emas edi .

Samolyotning qulashidagi deyarli barcha tirik qolganlar, osmondagi mashina shunchaki noto'g'ri ishni boshdan kechirishni boshlaydi va bu vaqtda tashvishlanadigan "chiroqlar", bu hali ham in'ektsiya qilinadi va juda tashvishlana boshlaydi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, osmondagi har qanday buzilishlar benuqson va ekspertlardan uni topish favqulodda vaziyatlarning oldini olish kerak.

Ko'pincha, havo kemalari quyidagi sabablarga ko'ra halokatga olib keladi:

• texnik inspektsiya paytida aniqlanmagan samolyotlar yoki individual qurilmalar kamchiliklari. Statistikaga ko'ra, samolyot halokati taxminan 23% bu sabab, ya'ni oddiy inson beparvolik va beparvolik tufayli sodir bo'ladi;
• uchuvchilar va xizmat ko'rsatish xodimlari tomonidan qilingan xatolar;
• samolyot marshrutida keskin o'zgarishi mumkin bo'lgan noqulay sharoitlar.

Samolyotning qulashiga olib kelishi mumkin, masalan, terrorizmga olib keladigan yana bir nechta sabablar bor, ammo bu allaqachon munozarali mavzu. Ammo favqulodda vaziyatni yaratishga sabab bo'lmasligi uchun samolyot qutilarining qulashidan keyin deyarli har bir uchastkasida saqlanib qolmoqda. U ularga tirik qolishga yordam berganida, ular hayotlarini saqlab qolish uchun qanday choralar ko'rishga va yanada ehtiyotkorlik bilan tahlil qilinadi.

Samolyot halokatidan keyin omon qolishga muvaffaq bo'lganlar va hikoyalar

Xursand odamlar Xose Mariya qabriston tomonidan qulab tushgani, Kolumbiyadagi aeroportda halok bo'lgan samolyot halokatidan omon qolganlar

Samolyot qulashi omadli bo'lsa, ular "baxtli yulduz" ostida tug'ilganlarida, ko'pchilik tirik qolishga muvaffaq bo'lganlar ko'rinishi mumkin. Aslida, bu butunlay bunday emas, chunki samolyotlar qulashi nafaqat qulay tasodif tufayli, balki tufayli hayotlarini saqlab qolishgan. o'z vaqtida olib borilgan bilim va qoidalar.

Bu Yugoslav Airliner ekipaj a'zosiga tegishli - avtohalokat paytida 22 yil bo'lgan Vulovichning parvoz qobiliyati. Afsuski, najot topmaganlar tarixida siz ekipaj a'zolarining ekipaj a'zolarining ismlarini qondirishingiz mumkin, ehtimol bu qiyin vaziyatda, aviatsiyalar jamoasi o'z xavfsizligi haqida qayg'urmaydi Va yo'lovchilarni qutqarish uchun barcha kuchini beradi.

V. Volvichich hali ham dahshatli samolyot halokati bo'yicha mo''jizaga muvaffaq bo'ldi, unda yo'lovchi samolyotida terrorchilar bortida yo'lovchilar samolyotida portlatilgan. Ushbu dahshatli fojiasi 1972 yilda, Yugoslavav aviatashuvchisi Zagrenga aviakompaniyasining aviakompaniyasi paytida sodir bo'ldi. Osmonda dahshatli portlashiga qaramay, styuardessa samolyot qulaganidan keyin tirik qoldi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bunday ajoyib najotni aviakompaniyani eng xavfsiz joyda - salonning o'rtasida va bomba bilan munosib masofada joylashganligini tushuntirish mumkin. Omadli imkoniyatga ko'ra, tirik qolgan styuardessa, qor bilan qoplangan daraxtlarning shoxlariga 10 ming km balandlikdagi tanadan ajratilgan bo'linmada edi va shu bilan zarbani yumshatdi.

Ammo bu shunchaki baxtli voqeaning birinchi qismidir, Yugoslaviya parvoz xizmatchilarining mo''jizasi. Agar bir qizni ko'rgan mahalliy aholining yordami bo'lmaganida, uni darhol samolyot parchasidan ozod qildi va eng yaqin kasalxonaga etkazib berildi, bahor Vlovich sovuq o'rmonda shunchaki muzlatib qo'yishi mumkin edi. Samolyotning qulashi bilan omon qolgan styuardessa, komada bir oylik lak bilan laklangan va undan keyin hali ham uning hayoti uchun umidsiz kurash olib borganidan keyin deyarli 1,5 yil davom etgan. Qiz jiddiy sinovlarga bardosh bera oldi va tez orada jismoniy va axloqiy jihatdan tuzaldi va uning balandligidan 10 ming km balandlikdagi "ajoyib" sakrashda Ginnes kitobida qayd etilgan. Parvozqa xizmatkorining butun dunyosiga ma'lum bo'lgan qonuniy sertifikat uning butiga topshirildi - Pol Makkartni, bu juda ajoyib qahramon zavq keltirdi.

Seciliya Sichan tarixi, 4 yoshli qizlar

Sesiliya Sichan

Sichanning keyingi qahramonining tarixi 1989 yilda sodir bo'lgan, hatto bugungi kunda ham faol muhokama qilinadi. Axir, bu dahshatli fojiada, bu Shimoli-g'arbiy aviakompaniyalar bilan shug'ullangan McDonnell Duglas-9-82 bilan sodir bo'lgan. Amerika.

Aviakompaniyadagi sayohatlarda Sekil ota-onalar bilan havo transportiga o'tdi. Bu tufayli samolyot halokatini o'zidan to'g'ri aylantirgani sababli, bu oqimning chap tomoni yoritib, qanotni bir zumda yoritib yubordi . Havo transporti parvoz yo'lini o'zgartirdi, bu samolyotning pasayishi va portlashiga olib keldi. Aviater avtomobil yo'lida yiqilib tushdi, dahshatli portlash darhol. Mashina va haydalgan jasadlarning burmalari yarim litr tekislikdagi yarim litrlikdagi parchalar topildi.

Fojia joyida shifokorlar va yong'in xizmatlari zudlik bilan kelishdi, ammo rasmning surati dahshati tushunishga sabab bo'ldi - bu joyda hech kim yo'q. Biroq, samolyotning vayronagarchiliklaridan kelgan bola yig'lab, qutqaruvchilarni haqiqiy hayratda qoldirdi. Birinchisi, bolalarning ovozli xodimning yong'in xizmati D. Ted. Balandlikni uzatgan kichik qo'lni ko'rish, o't o'chiruvchi jabrlanuvchini ohista olib, shifokorlar qo'liga berdi.

Albatta, aqldan ozganida, qizning boshlari va oyoq-qo'llari kabi ko'p zarar ko'rganida, uning tanasi qattiq yonib ketdi. Ammo hamma narsa bo'lishiga qaramay, bu kichik sayohatchi, bu dahshatli fojiada omon qolish edi. To'liq tiklanish uchun qiz bir nechta operatsiyalarni amalga oshirishi kerak edi, shu jumladan 4 teri transplantatsiyasi uchun. Sekiliyaga g'amxo'rlik qilish uning xolasi va amakisi edi. Qiz o'sishi bilanoq, u dahshatli va bir vaqtning o'zida uning hayotidagi muborak kunni eslatib turishga qaror qildi. Bugungi kunda Sekil zamonaviy samolyotlardan foydalanishda davom etmoqda va tez-tez so'ralayotgan savolda, siz hazildan qo'rqmaysizmi, men hazildan qo'rqmayapmanmi - "Yo'q, men qo'rqmayman, chunki u shu joyda emas Xuddi shu joyga etib boring. "

Rus baxtsizxonasi

Komsomol-Omur-Omur Amurseshchchekkdan 38 yo'lovchini tashiydigan An-24 samolyotiga ega bo'lgan fojia allaqachon butun dunyoda muhokama qilingan. Axir, samolyotning qulashidan keyin omon qolganlar o'nlab bo'lmagandan keyin emas, balki 20 yoshli yo'lovchilar - L. Savitskaya bilan omon qolishga muvaffaq bo'lishdi. Asal ta'tilidan keyin eri uyi bilan qaytib keldi. Omon qolgan yo'lovchining ismi Ginnesning rekordlari kitobiga kiritildi va bir necha marta:

1. 5 ming km balandlikda parashyutsiz yiqilish bilan yashash uchun.
2. Minimal kompensatsiyani olish uchun, davlat tomonidan barcha qurbonlarga etkazilgan zarar deb to'lanadigan 75 rubl miqdorida.
3. Shuningdek, u rasmiylardan ko'plab mahalliy mukofotlarni to'pladi.

Samolyot halokati sababi bombardimon bilan to'qnashuv edi. Albatta, an-24, kichik o'lchamlarga ega bo'lib, dahshatli ish tashlashiga bardosh berolmadi va osmonda baland bo'yli bo'laklarga bo'lindi. To'qnashuv davrida stromko ustida quvonchli yo'lovchilar xavfsizlik kamarini mahkamlagan. U uyqu holatidan, olovdan kelib chiqqan eng kuchli kuyishni olib, depresurizatsiya tufayli kuchga ega bo'ldi.

Larisa xavfsiz parvoz qilish qoidalari bilan tanish edi, shuning uchun u kamarlarni to'sib qo'ymagan va uning stulga etarlicha qo'shilgan edi. Bir qiz tushuntirib, u Italiya direktorining "Mo''jizalar topilgan" filmining "Mo''jizalar topildi", unda asosiy qahramonning tanlangan pozitsiyasi tufayli bosh qahramon omon qolishga yordam berdi. Qiz joylashgan samolyotning bir qismi, taxminan 8 minut davom etgan daraxtlarni yumshatgan daraxtlar shoxlariga yiqildi. Larisa qo'nishdan keyin, lekin bir muncha vaqt o'tgach, u bir muncha vaqt uyg'ondi, qayin o'rmoniga tushdi va hatto xavfsiz kechasi uchun boshpana qurdi. Qutqaruvchi brigadalar 48 soat vaqtni topish uchun 48 soat kerak edi, uning ismi allaqachon qurbonlarga ega edi.

Bu shunchaki ajablanmaydi, chunki sahnaga kelgan fojia tirik qolgan, atrofida faqat samolyotlar parchalari bor edi. Qizning boshi va orqaning jiddiy jarohatlari bor edi, u to'liq tiklanish uchun u bir nechta operatsiyalarni olib, Larisa 100% bilan kurashishga muvaffaq bo'ldi.

Tarix Erika Delgado

Erik Delgado

Ko'pchilik 9 yoshli, McDonnell Duglas DC-9-14 samolyoti, "Erika Delgado" ning tirik qolgan uchta yo'lovchilarini tikladi. Aviakransportda kartagasandan Bogotadagi 47 yo'lovchi tashilgan. O'limdan saqlaning, faqat erik. Samolyot halokati sababi bu balandlik o'lchagichining parchalanishi natijasida, samolyot qo'nishga bemalol kira olmadi va shunchaki botqoqli rayonga yiqilib tushdi.

Qiz ota-onasi va akasi bilan birga, uning so'zlariga ko'ra, samolyotdan bir oz yiqila boshlagan samolyotdan, onasining qo'li uni itarib yubordi. Bir necha soniya bo'lib, havo transporti alangani quchoqladi, dahshatli portlash momaqaldiroq. Erika yiqildi, ammo u botqoq botidan chiqib ketmadi. Qizning so'zlariga ko'ra, bir necha daqiqadan so'ng, mahalliy aholi sodir bo'lgan joyda, ammo jabrlanuvchini qutqarish uchun emas, balki foyda maqsadida. Erika ma'lumotlariga ko'ra, ular e'tiborsiz bo'lishdi, ammo zallikchilarning oltin bezagi tezda bo'ynidan tikilib, nafaqaga chiqishga shoshildi. Ammo uning qutqaruvchisi bolalarning yig'ini eshitgan mahalliy dehqon qiziga yordam berishga shoshildi. Ajablanarlisi shundaki, bunday dahshatli baxtsiz hodisada Erika faqat qo'lining yonida ajralib chiqdi.

Rossiyadan kelgan voqealar

2011 yilda Yaroslavl - Minsk yo'nalishi bo'yicha rossiyalik Yak-42 samolyotining qulashi bilan, 2011 yilda omon qolganlar ikkiga bo'lishdi. Samolyot xokkey jamoasini Minskga etkazgandan so'ng, qutqaruvchilar tirik qolganlarning ikkitasini topdilar - A. Galimov va Aizova - qulab tushgan samolyotlarning parvoz muhandisi. Afsuski, shifokorlarning sa'y-harakatlari xokkey o'yinchisining hayotini saqlab qolishga yordam bermadi, chunki u jiddiy tana yonayotganida hayotga mos kelmasa. Uchrashuvning ko'plab yoriqlari va ko'karganlariga qaramay, parvoz muhandisi ancha omadli edi, shunda Aleksandr o'z kuchini to'liq qaytarishga muvaffaq bo'ldi va aviatsiyani ham rad etmadi. Albatta, havo orqali muhandis havoda ishlashga rozi emas, lekin jo'nashdan oldin har bir samolyotni juda ehtiyotkorlik bilan tekshiradi.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, samolyotni halokat paytida hayotlarini saqlab qolish juda muhimdir, eng muhimi - yo'lovchilar xavfsiz parvoz qilish qoidalaridan xabardor bo'lishlari kerak, bu bilimlarni favqulodda vaziyatlar bilan ta'minlash, hatto ongda tinchlik o'rnatish Aftidan, umidsiz pozitsiya, ekipaj a'zolarining ko'rsatmalarini aniq bajaradi. Mavjud vaziyatni bokal baholab, asta-sekin to'g'ri qaror qabul qilishingizga ishonch hosil qiling.

Bilan aloqada