Acasă Metode de pescuit Căderea Boeing 737 500 OJSC Airline Tatarstan. A apărut un videoclip cu prăbușirea unui avion de pasageri Boeing în Kazan

Căderea Boeing 737 500 OJSC Airline Tatarstan. A apărut un videoclip cu prăbușirea unui avion de pasageri Boeing în Kazan

La ora 19:25, Boeing 737 500 (Tatarstan Airlines), care opera zborul nr. 363 de la Moscova la Kazan, a explodat la aterizare. Potrivit datelor preliminare, în timpul apropierii de aterizare, avionul de linie a atins solul cu aripa. După cum s-a dovedit mai târziu, echipajul nu era pregătit pentru aterizare și a cerut permisiunea de a circula, a declarat pentru RIA Novosti o sursă din agențiile de aplicare a legii din republică.

Controlorul de trafic aerian Kirill Kornishin (la emisie pe canalul TV Rossiya 24): „El (pilotul) mi-a raportat că făcea o repriză, iar eu i-am dat trusa - totul era conform documentelor - și a spus că are o configurație fără aterizare i-a dat trusa, așa cum ar trebui să fie standard, a confirmat și nu s-a întâmplat doar câteva secunde.

La bord se aflau 44 de pasageri și șase membri ai echipajului.

Informații despre morți

Toate cele 50 de persoane aflate la bord au fost ucise.

Printre morți se numără fiul președintelui Tatarstanului Irek Minnikhanov, șeful Direcției FSB pentru Tatarstan Alexander Antonov, soția celebrului comentator sportiv Roman Skvortsov.

Pe lista celor uciși se află Bull Donna Caroline, cetățean britanic (născută la 14 februarie 1960).

Liniile fierbinți deschise: 8 843 227 46 50, 8 800 775 17 17, 8 843 273 91 45.

Taximetriștii refuză în unanimitate să ia bani de la rudele victimelor.
— Krasnov Sergei (@krasnov_sergei1) 17 noiembrie 2013

Ce se știe despre avion

Avionul prăbușit a fost în funcțiune timp de 23 de ani, făcând primul zbor în 1990. Numărul de coadă este VQ-BBN. Un avion cu acest număr a făcut deja o aterizare de urgență la Kazan anul trecut. Apoi s-au stins senzorii de depresurizare a cabinei.

Potrivit informațiilor de pe site-ul aviation-safety.net, anteriori operatori ai aeronavei au fost companii aeriene precum Bulgaria Air (din mai 2008) și Romanian Blue Air (din 1 septembrie 2005). Pe 17 decembrie 2001, a avut loc un incident aerian cu această aeronavă, aflată atunci în serviciu cu companiile aeriene Rio Sul, în Brazilia. În total, această aeronavă a fost operată de șapte companii aeriene, inclusiv Tatarstan.

Grigori Busarev(pe emisie „Russia 24”): „Zburam într-un zbor de zi de la Kazan (la Moscova)... Avionul ateriza pe aeroportul Domodedovo... Tremura dintr-o parte în alta... Părea ca o turbulență, ca și cum a intrat într-un buzunar de aer. Aripile tremurau dintr-o parte în alta, iar nasul l-a aruncat în jos”.

Ruslan Kalimullin (pe pagina sa din " VKontakte " ): " Astăzi am zburat cu acest avion de la Kazan la Moscova la ora 15.20, am aterizat la Domodedovo de parcă sistemul de stabilizare a orizontului al avionului ar fi defect, pilotul a avut dificultăți la nivelarea navei înainte de a ateriza, la contactul cu solul, am derapat puțin, dar pilotul reușit și mi-am făcut cruce. Ceea ce a spus unul dintre pasageri la televizor a fost că la aterizarea la Moscova a existat o vibrație puternică în corpul avionului, acest lucru se observă la toate mașinile vechi în timpul decolării, vibrația nu trece prin caroserie, ci prin căptușeala interioară. , aceasta se găsește adesea pe avioanele care nu au fost restaurate de mult timp. Am jurat să nu zbor cu zboruri ieftine, motiv pentru care de data aceasta broasca m-a sugrumat să-mi cumpăr un bilet nu pentru 5 pentru un zbor normal Aeroflot, ci pentru acesta pentru 3. Înainte de a cumpăra un bilet, nu mi-a fost prea lene să sun. și aflați ce fel de mașină operează acest zbor. Ei bine, cred că, de la Boeing 500, totul ar trebui să fie bine. Și când am urcat, am observat imediat că mașina era cu adevărat „obosite” și a devenit puțin înfricoșătoare...”

Asigurare

Răspunderea Tatarstan Airlines este asigurată de Ak Bars Insurance, a declarat pentru Prime o sursă din piața asigurărilor. În conformitate cu Codul aerian, în cazul decesului unui pasager, plata asigurării este de 2 milioane de ruble plus 25 de mii pentru înmormântare. SOGAZ va plăti rudelor 2 milioane de ruble pasageri morți.

Ancheta

Potrivit datelor preliminare, cauza dezastrului ar fi putut fi o eroare a echipajului, a declarat pentru RIA Novosti o sursă a legii. Versiunile includ, de asemenea, factori meteorologici și defecțiuni tehnice. Roshydromet a raportat că conditiile meteo erau normale pentru acest tip de aeronave.

În urma accidentului a fost deschis dosar penal în temeiul art. 263 din Codul penal al Federației Ruse (încălcarea regulilor de siguranță în trafic și operare transportul aerian soldat cu moartea a două sau mai multe persoane din neglijenţă). Căutarea „cutiilor negre” este în desfășurare. Au fost prelevate probe din combustibilul folosit pentru alimentarea avionului pentru testare.

Ulterior, o sursă de la Domodedovo a raportat că toate avioanele de pe aeroportul Domodedovo sunt alimentate într-un singur container.

La ora 22:45, ora Moscovei, operațiunile de căutare și salvare la locul accidentului au fost finalizate.

Comitetul de Investigații al Rusiei a anunțat finalizarea anchetei în dosarul penal al prăbușirii avionului Boeing 737-500 în aeroport international orașul Kazan în noiembrie 2013.

Accident de aeroport

Pe 17 noiembrie 2013, un avion de linie Boeing 737-500 (53A) al companiei Tatarstan Airlines, care opera zborul U9-363 pe ruta Moscova-Kazan, s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul Kazan.

În urma accidentului, toți cei aflați la bordul navei au murit - 44 de pasageri și 6 membri ai echipajului. Printre victimele dezastrului s-a numărat și fiul șefului Republicii Tatarstan Rustam Minnikhanov Irek Minnikhanov, șeful Direcției FSB pentru Republica Tatarstan Alexandru Antonov, orientalist celebru Diana Gadzhieva, Ellina Skvortsova(soția unui comentator TV sportiv Romana Skvortsova), de două ori campion de șah al Republicii Tatarstan Gulnara Rashitova.

În aceeași zi, autoritățile de anchetă ale Departamentului de Investigații Volga pentru Transport al Comisiei de Investigații Federația Rusă un dosar penal a fost deschis pe motivul unei infracțiuni în temeiul părții 3 a art. 263 din Codul penal al Federației Ruse (încălcarea regulilor de siguranță a traficului și operarea transportului aerian, care a dus la moartea a două sau mai multe persoane din neglijență).

Aproape imediat, printre versiunile principale ale dezastrului, a început să apară presupunerea unor acțiuni eronate de către echipaj în condiții meteorologice dificile. Negocierile dintre piloți și dispecer au indicat că prima încercare de apropiere a echipajului a fost eșuată. După ce au evaluat poziția aeronavei în raport cu pistă ca fiind „neaterizare”, piloții au început o întrerupere. La 25 de secunde după aceasta, Boeing-ul a început să cadă.

În decembrie 2013, reprezentantul oficial al RF IC Vladimir Markin a declarat: „Comandantul aeronavei Rustem Salikho c avea specialitatea de navigator de aeronave, iar apoi ar fi primit un certificat de pilot de aviație comercială la unul dintre centrele de instruire în aviație licențiate de Agenția Federală de Transport Aerian. Ancheta are îndoieli cu privire la legalitatea activităților acestor centre, care acum au fost lichidate.”

Concluzii IAC: comandantul Boeing nu a avut pregătire inițială de zbor

La 23 decembrie 2015, Comitetul pentru Aviație Interstatală a publicat raportul final cu privire la rezultatele investigației sale asupra dezastrului de la Kazan.

„Cauza prăbușirii aeronavei Boeing 737-500 VQ-BBN au fost deficiențele sistemice în identificarea pericolelor și controlul nivelului de risc, precum și inoperabilitatea sistemului de management al siguranței zborului al companiei aeriene și lipsa controlului asupra nivelului instruirea membrilor echipajului din partea autorităților aviatice de la toate nivelurile (Tatar MTU VT, Rosaviatsia), ceea ce a dus la admiterea la zboruri a echipajului neinstruit”, se arată în document. — În timpul deplasării, echipajul nu a recunoscut faptul că pilotul automat fusese oprit și a permis ca aeronava să cadă într-o poziție dificilă de înclinat (“NOSE UP UPSET”). Lipsa abilităților PIC (pilotului) de a recupera aeronava dintr-o poziție spațială dificilă („UPSET RECOVERY”) a condus la crearea unei supraîncărcări negative semnificative, pierderea orientării spațiale și aeronava fiind pusă într-o scufundare abruptă (unghiul de înclinare a scufundării). până la 75°) până când s-a ciocnit cu pământul”.

Potrivit IAC, accidentul a fost rezultatul unei combinații a mai multor factori, printre care:

- absența PIC (comandantului aeronavei - aproximativ AiF.ru) pregătire inițială de zbor;

— admiterea la recalificare pentru membrii echipajului de comandă Boeing 737 care nu îndeplinesc pe deplin cerințele de calificare pentru a fi trimiși la recalificare, inclusiv Limba engleză;

— imperfecțiunea metodologică a procesului de recalificare, controlul formal asupra rezultatelor și calității recalificării;

— nivel scăzut organizarea activității de zbor în cadrul companiei aeriene, ceea ce a dus la eșecul eliminării deficiențelor identificate de mult timp în lucrul cu echipamentele de navigație, tehnicile de pilotare și interacțiunea dintre membrii echipajului, inclusiv în timpul unei apropieri întrerupte;

— încălcarea sistematică a programului de muncă și odihnă al membrilor echipajului și datorii mari pentru concedii, care ar putea duce la acumularea de oboseală și ar putea afecta negativ performanța membrilor echipajului;

— stresul psiho-emoțional crescut al membrilor echipajului înainte de deplasare din cauza incapacității pe termen lung de a determina locația aeronavei cu precizia necesară pentru aterizare.

Pe baza documentelor falsificate

Autoritățile de anchetă au avut nevoie de încă patru ani pentru a ajunge la concluzii finale din punct de vedere juridic.

„În cadrul anchetei s-a stabilit că acțiunile eronate ale comandantului de aeronavă Rustem Salikhov și ale copilotului au dus la prăbușirea avionului. Victor Guţul. Potrivit anchetei, Salikhov nu avea suficiente abilități de pilotaj și i s-a permis să efectueze transport de pasageri pe baza de documente falsificate”, a spus RF IC într-un comunicat. - Deci, Valery Portnov, care a fost deputat director generalÎn 2009, Tatarstan Airlines OJSC a trimis documente referitoare la Salikhov, conținând informații false, Direcției Interregionale Tătare a Agenției Federale de Transport Aerian. La rândul său Shavkat Umarov, fiind șeful Direcției Teritoriale Interregionale Tătare de Transport Aerian al Agenției Federale de Transport Aerian, din cauza neglijenței, în septembrie 2009 nu a organizat o verificare a autenticității și fiabilității certificatului de pilot de aviație comercială Salikhov prezentat de compania aeriană, ceea ce ar fi făcut posibilă identificarea faptului că acest certificat nu i-a fost eliberat. Ca urmare, Salikhov, fără cunoștințele de bază, abilitățile și experiența unui pilot, a început să efectueze transportul aerian de pasageri ca pilot de aeronave.

Ancheta mai crede că Valery Portnov și pilotul șef al companiei aeriene Victor Fomin nu a oferit pregătire adecvată pentru Salikhov, ci a trimis în schimb un pilot neantrenat pentru a obține statutul de pilot comandant. Din martie 2012, Salikhov a efectuat transportul aerian de pasageri în calitate de comandant de aeronave.

Dosarul împotriva piloților morți a fost închis. Sefii lor sunt inculpati

„Pe 17 noiembrie 2013, Salikhov, în timp ce efectua un zbor pe ruta Moscova-Kazan, în timpul aterizării, a adus aeronava într-o poziție spațială dificilă, în timp ce Huțul nu a preluat controlul. Drept urmare, atunci când a apărut o situație de urgență, Salikhov, încălcând regulile de pilotare, a făcut ca aeronava să se prăbușească prin acțiunile sale”, se arată în raport. — Au fost necesare studii de experți pe termen lung și numeroase pentru a obține și consolida baza de dovezi. În cadrul cercetării prealabile au fost efectuate expertize medico-legale de amploare și complexitate, genetică moleculară, chimică și tehnico-legală, precum și alte expertize medico-legale, au fost audiați peste 200 de martori și victime, specialiști, s-au efectuat o cantitate semnificativă de alte acțiuni de investigație. afară, care împreună au confirmat versiunea anchetei "

Urmărirea penală împotriva comandantului aeronavei Rustem Salikhov și a copilotului Viktor Guțul a fost încheiată din cauza morții acestora.

Portnov și Fomin au fost acuzați de săvârșirea unei infracțiuni în temeiul părții 3 a art. 263 din Codul penal al Federației Ruse (încălcarea regulilor de siguranță a traficului și operarea transportului aerian, care a dus la moartea a două sau mai multe persoane din neglijență), Shavkta Umarov - în conformitate cu partea 3 a art. 293 din Codul penal al Federației Ruse (neglijență rezultată din neglijență în decesul a două sau mai multe persoane).

Dosarul penal a fost trimis procurorului pentru aprobarea rechizitoriului.

Aseară a avut loc o tragedie pe aeroportul din Kazan. Boeing 737 al companiei Tatarstan Airlines, care operează zborul U363 pe ruta Moscova - Kazan, a decolat de la Domodedovo exact conform programului, la ora 18.25. Aterizarea pe aeroportul internațional al capitalei Tatarstan trebuia să aibă loc la ora 19.40. Dar la ora 19.25, avionul, în timp ce încerca să ocolească, a pierdut altitudine, s-a ciocnit cu nasul de pista și a explodat. La bordul Boeing-ului se aflau 44 de pasageri și șase membri ai echipajului. Toți au murit. Ancheta are în vedere mai multe versiuni ale accidentului, inclusiv eroarea pilotului, condițiile meteorologice și defecțiunea tehnică.

Printre fiu mort Președintele Tatarstanului Irek Minnikhanov, șeful departamentului republican al FSB Alexander Antonov și soția comentatorului sportiv Roman Skvortsov Ellina. Moartea fiului lui Rustam Minnikhanov și a șefului Direcției FSB din Tatarstan a fost confirmată corespondentului RG de către vicepreședintele Guvernului Republicii Tatarstan Yuri Kamaltynov.

Accidentul aviatic a avut loc la ora 19.25. Un Boeing care zbura de pe aeroportul Domodedovo din Moscova s-a prăbușit în timpul aterizării. Potrivit datelor preliminare, aeronava a lovit decolarea pistași a explodat.

După cum a declarat pentru RG secretarul de presă al ministrului rus al situațiilor de urgență, Irina Rossius, avionul s-a prăbușit în urma unei explozii. Ceea ce a provocat explozia va fi stabilit de o comisie specială de experți. Una dintre versiuni este că avionul a lovit pământul și combustibilul a detonat.

Avionul a încercat să aterizeze nu de trei ori, după cum sa raportat anterior, ci de două ori. Prima dată când nu am reușit să ne așezăm, am mers în turul al doilea. La a doua încercare a avut loc dezastrul. Cel mai probabil, piloții s-au apropiat de pista de aterizare într-un unghi prea ascuțit. Avionul și-a băgat probabil nasul în zona de decolare și a explodat - cel mai probabil piloții nu au calculat calea de alunecare.

Ministerul rus al Situațiilor de Urgență a declarat corespondentului RG că trei echipe de medicină de dezastre, 10 echipe de ambulanță și 5 echipe de salvare de urgență au lucrat la locul accidentului aviatic. În total - peste 300 de angajați și 100 de echipamente. Un grup de psihologi din cadrul Ministerului Sănătății din Tatarstan a sosit la locul urgenței pentru a ajuta rudele victimelor, care deja începuseră să sosească la aeroport. Incendiul de la locul accidentului a fost stins.

Reprezentantul oficial al Comitetului de Investigații al Rusiei, Vladimir Markin, a spus că ancheta are în vedere diverse versiuni, inclusiv eroare de pilot, defecțiune tehnică și condiții meteorologice nefavorabile.

Condoleanțe

Președintele rus Vladimir Putin a ordonat guvernului să formeze de urgență o comisie care să investigheze cauzele prăbușirii avionului de la Kazan.

„După ce a primit raportul relevant despre accidentul aviatic, șeful statului a instruit guvernul rus să formeze de urgență o comisie guvernamentală care să investigheze cauzele și circumstanțele accidentului aviatic”, a declarat secretarul de presă prezidențial Dmitri Peskov. Potrivit acestuia, „președintele a dat instrucțiuni ministerelor și departamentelor relevante să ia imediat măsuri pentru efectuarea operațiunii de căutare și salvare”.

„Putin simpatizează profund cu familiile și prietenii celor uciși în acest dezastru teribil”, a subliniat Peskov.

Premierul rus Dmitri Medvedev a transmis profunde condoleanțe rudelor victimelor acestei tragedii. Prim-ministrul l-a instruit pe ministrul Transporturilor Maxim Sokolov să creeze și să conducă o comisie care să investigheze cauzele accidentului aviatic de la Kazan, a declarat secretarul de presă al șefului guvernului, Natalya Timakova. „În viitorul apropiat, ministrul va zbura la locul tragediei”, a clarificat ea.

Anchetatorii au început deja să cerceteze locul incidentului. Potrivit acestuia, în timpul anchetei vor fi verificate toate versiunile posibile. Este clar că pe lângă inspectarea locului incidentului vor fi confiscate documente, mostre de combustibil și lubrifianți cu care a fost alimentat avionul. Aceștia vor verifica întreținerea aeronavei și vor efectua o examinare tehnică cuprinzătoare. Apropo, centrul de situație din Roshydromet a raportat că condițiile meteo din Kazan duminică seara erau favorabile și normale pentru Kazan în această perioadă a anului. Vizibilitatea era de cinci mii de metri, pista era uscată, ploua uneori slabă, temperatura era de plus 3 grade. Vânt - 8 m/s, presiune 734 mm Hg. Art., umiditate - 100 la sută.

Se știe deja că președintele Comitetului de anchetă al Federației Ruse, Alexander Bastrykin, a preluat controlul personal asupra anchetei. La instrucțiunile acestuia s-a format un grup de anchetatori și criminologi din biroul central al Comisiei de anchetă cu experiență în investigarea accidentelor de aviație. Bastrykin va sosi personal la Kazan luni.

Ziua de luni în Tatarstan a fost declarată zi de doliu.

Debriefing

Boeing-ul nu a avut probleme cu decolarea de pe aeroportul Domodedovo al capitalei. Totul mergea normal, a notat RG pe aeroportul din Moscova. Avionul a decolat la 18:25. Conform orarului, care a fost publicat pe site-ul companiei Tatarstan Airlines (aceasta deținea avionul), avionul trebuia să sosească la ora 19:40, dar a sosit cu 15 minute mai devreme. Compania aeriană are două Boeing în flotă.

Unul dintre ele este Boeing 737-500 BBN prăbușit. Numărul total de locuri în avion este de 117, dar la bord erau 44 de pasageri.

Boeing-urile de acest tip sunt destul de populare în flota companiei aeriene, astfel de aeronave decolează la fiecare cinci minute. Aceste aeronave operează în companiile noastre aeriene de mult timp, există cel puțin 50 de astfel de aeronave.

Căptușelile acestui brand sunt produse în trei serii: Original, Classic și Next Generation. Primul include avioane Boeing 737-100 și -200. Sunt produse din anii 80. Dar au fost întrerupte de mult. Numeroase plângeri legate de inconveniente i-au forțat pe dezvoltatori să îmbunătățească mașinile. Seria „Classic” a început cu Boeing 737-300, care este încă folosit cu succes pe companiile aeriene ruse. Firme charter M-a interesat capacitatea aeronavei, așa că au fost dezvoltate încă două versiuni de Boeing 737-400 și -500, aici numărul de locuri și raza de zbor au fost mărite. Pentru companiile de transport, vehiculele din această serie s-au dovedit a fi mijlocul de aur. Caracteristicile tehnice excelente și recenziile pozitive au dus la faptul că majoritatea mașinilor din această clasă sunt încă în uz companii aeriene ruse. Boeing 737-500 are foarte bine caracteristici tehnice, atinge o viteză de 910 de kilometri pe oră, spun specialiştii.

Se știe că avionul a atins pista în timpul apropierii sale și a avut loc un incendiu, a informat Agenția Federală de Transport Aerian. Dar dacă vorbim despre motivul care i-a forțat pe piloți să meargă, atunci nimeni nu îndrăznește să-l numească încă. În unele cazuri, o abordare ratată are loc fie din cauza condițiilor meteorologice, fie din cauza unei defecțiuni tehnice. Însă aeroportul a fost modernizat în această vară și îi permite să primească nave în condiții meteorologice dificile. Cel mai probabil, condițiile meteorologice de la sol nu ar fi putut cauza aterizarea dură. Incendiul a izbucnit după ce avionul a lovit asfaltul. Dar, se pare, piloții nu se așteptau la o astfel de dezvoltare a evenimentelor, sugerează experții. Această aeronavă nu are un sistem de evacuare a combustibilului de urgență. Dacă echipajul ar fi avut vreo suspiciune, ar fi încercat să consume combustibilul.

Motivele aterizării nereușite vor fi cunoscute oficial după descifrarea cutiilor negre. Dar până acum la momentul semnării numărului nu fuseseră găsite. În plus față de înregistratoare, experții Comitetului de aviație interstatală iau în considerare de obicei locația resturilor la locul accidentului atunci când stabilesc cauzele.

Pe în acest moment se știe că avionul a fost parțial distrus, o mulțime de fragmente mici au fost împrăștiate în apropiere, dar fuzelajul era în mare parte intact. Aseară nu l-au evacuat de pe pistă pentru ca experții să poată recrea întreaga imagine a accidentului. Prin urmare, aeroportul a fost închis.

Măsura în care pista în sine este deteriorată va fi judecată după evacuarea resturilor de pe aeroport, a menționat Agenția Federală de Transport Aerian. Informațiile despre o explozie la bord nu au fost încă confirmate.

Avionul care s-a prăbușit a fost fabricat în 1990, îndeplinea cerințele de siguranță a aviației și avea un certificat special; Deși, potrivit unor rapoarte, Boeing prăbușit avusese anterior experiență aterizare de urgență. Cu toate acestea, nici Agenția Federală de Transport Aerian nu a confirmat încă această informație.

Departamentul teritorial Volga al Autorității de Supraveghere a Aviației de Stat a creat ieri seară o comisie care a început o inspecție neprogramată a activităților Tatarstan Airlines pentru conformitatea cu legislația privind siguranța zborului.

Avionul Boeing 737-500 al companiei Tatarstan Airlines s-a prăbușit cu o zi înainte în timp ce ateriza la ora 19:25, ora Moscovei, pe aeroportul Kazan. Avionul zbura din Moscova. 44 de pasageri și șase membri ai echipajului au fost uciși. Printre morți se numără fiul președintelui Tatarstanului Irek Minnikhanov, șeful departamentului FSB pentru Tatarstan Alexander Antonov și soția comentatorului sportiv de la postul de televiziune Rossiya-2 Roman Skvortsov, Elina. Printre victime se numără și cetățeanul britanic Donna Caroline Bull.

Cum a murit Boeing Avionul Boeing 737-500 s-a prăbușit pe aeroportul din Kazan. Reprezentantul oficial al Agenției Federale de Transport Aerian, Serghei Izvolsky, a declarat pentru Interfax acest lucru. Mai târziu, agențiile de presă au raportat că echipajul avionului în timpul aterizării ar putea avea... Au apărut dovezi că echipajul a raportat dispecerilor, când avionul era încă cu 500 de metri înainte de capătul pistei, despre o poziție de neaterizare. Cel mai probabil, acest lucru poate indica faptul că unul sau altul echipament a fost defect. Echipajul nu a precizat care dintre ele.

VersiuniÎn prezent, ancheta are în vedere mai multe. Printre ei - conditiile climatice, eroare pilot, probleme tehnice, probleme de combustibil, de asemenea. S-a dat deja ordinul de a alimenta avionul la Moscova.

Cu toate acestea, pasagerii zborului anterior pe care l-a făcut acest avion, de la Kazan la Moscova, spun că avionul ar fi fost defect chiar și în timpul zborului către Moscova. Potrivit acestora, placa s-a zguduit violent pe tot parcursul zborului, iar în timpul aterizării la Moscova aproape că a avut loc un dezastru. Cu toate acestea, nu există o confirmare oficială a acestei informații.

Experții intervievați de RT sunt de părere că motivul pentru care echipajul a reușit să o facă ar fi putut fi fie o eroare a pilotului, fie o defecțiune a echipamentului.

Aeroport Aeroportul Kazan din cauza unui accident de avion, 18 noiembrie. Cu o zi înainte, lucrările de salvare erau aproape finalizate. Cu toate acestea, noaptea târziu, Il-76 al Ministerului rus al Situațiilor de Urgență a aterizat la Kazan cu un grup suplimentar de salvatori la bord.

Avion, a făcut primul zbor în 1990. După aceea a fost folosit diferite companii aeriene, inclusiv Air France, Uganda Airlines, Brazilian Rio Sul, Romanian low-cost Blue Air, Bulgarian Bulgaria Air.

Totodată, în decembrie 2001, a avut loc un incident grav cu el: în timpul aterizării, avionul a spart trenul de aterizare din stânga. Acest lucru s-a întâmplat pe aeroportul din orașul brazilian Belo Horizonte, în condiții meteorologice nefavorabile și ploi abundente. Avionul, care transporta 102 pasageri și șase membri ai echipajului, a aterizat înainte de începerea pistei. După aceasta, Boeing-ul a sărit și a lovit pista cu forță, în urma căreia i s-a rupt trenul de aterizare stâng. Avionul s-a oprit după 1,7 km, deplasându-se de-a lungul pistei bazându-se pe motorul din stânga.

În urma operațiunii de salvare a fost posibilă evacuarea tuturor pasagerilor și a membrilor echipajului. Accidentul grav nu s-a soldat apoi cu victime, dar aeronava a suferit avarii semnificative și a necesitat reparații majore pentru a o readuce în funcțiune.

Incidente cu această aeronavă au avut loc și în timpul exploatării acesteia de către compania Tatarstan.

Cu toate acestea, compania aeriană însăși declară că acestea nu mai sunt operate de Tatarstan. Compania aeriană nu a avut plângeri.

DoliuÎn Tatarstan pe 18 noiembrie. Viceprim-ministrul Republicii Yuri Kamaltynov a spus că familiile victimelor vor primi asistență unică în valoare de 1 milion de ruble din fondul de rezervă. El a amintit, de asemenea, că toți pasagerii au fost asigurați, așa că rudele lor vor primi plăți.

Președintele Guvernului Rusiei, Dmitri Medvedev, Patriarhul Moscovei și All Rus' Kirill, Viceprim-ministrul Guvernului Rusiei Dmitri Rogozin și Primarul Moscovei, Serghei Sobianin, au exprimat deja condoleanțe rudelor și prietenilor victimelor.

Președintele Rusiei, al cărui fiu a murit într-un accident de avion în Kazan. „Vladimir Putin, într-o conversație telefonică cu președintele Tatarstanului, a exprimat încă o dată profunde condoleanțe familiilor și prietenilor tuturor celor uciși în tragicul accident aviatic. Președintele și-a exprimat personal condoleanțe lui Rustam Minnikhanov, al cărui fiu s-a numărat printre pasageri. naufragiat avioane”, a declarat secretarul de presă al șefului statului Dmitri Peskov.

Rudele pasagerilor decedați ai avionului sunt rugate să vină la biroul de examinare medico-legală al Ministerului Sănătății din Tatarstan. Biroul este situat la adresa: Kazan, Sibirsky Trakt, clădirea 31 a. Trebuie să aveți la dumneavoastră documente, fotografii și, dacă este posibil, formule stomatologice - tot ce vă poate ajuta la identificarea rudelor decedate.