Koleje indyjskie: planowanie podróży i sprzedaż biletów, wskazówki, przydatne informacje. „Powieś się” – główna zasada kolei indyjskich Długość kolei w Indiach
Nie jest tajemnicą, że uwielbiam przejażdżki pociągiem. W Indiach są głównym sposobem komunikacji międzymiastowej. Proponowałbym im hasło: „Powoli, ale pewnie!” Sieć gęsto obejmuje cały kraj, a do wyboru jest kilka kierunków spośród dużych miast.
Pozwól, że opowiem Ci dzisiaj o Indianach szyny kolejowe Oh.
Romans podróży koleją podbił moje serce jako dziecko. Dźwięk kół kojarzył się z kanapkami, zimnym kotletem w folii, gotowanymi jajkami i rzodkiewkami. Teraz wszędzie staram się podróżować pociągiem.
Dlatego mimo obecności biletu lotniczego zdecydowałem się na wyjazd nocnym pociągiem. Yasha, nasza ekspertka od Indii (kocha ją tak jak ja Japonię), wyjaśniła mi zawiłości rezerwacji biletów:
„Wszyscy wyprzedają się z około miesięcznym wyprzedzeniem. Ale jest specjalny kontyngent dla białych turystów zagranicznych, otwiera się na dzień przed dniem wyjazdu. Możesz zamówić przez Internet. Ale potem musisz zarejestrować się na stronie przewoźnika kolejowego. A do tego potrzebna jest rejestracja lub przynajmniej lokalny numer telefonu. W zasadzie można kupić kartę SIM, ale na to też potrzebne jest pozwolenie na pobyt. Albo hotel. Albo można udać się do stacja - to jakieś pół godziny stąd. Albo idź do biura podróży i daj mu się pobawić, będzie cię to kosztować około stu rupii."
Jeśli tak jak ja jesteś zdezorientowany wyjaśnieniami Yashy, pozwól, że podsumuję dla Ciebie:
„Musisz iść i zarezerwować bilety w agencji, to praktycznie za darmo”.
Więc zrobiłem. Yasha długo tłumaczyła mi różnicę między klasami powozów, ale bez pomocy wizualnej znowu nic nie rozumiałem, więc kazałem agentowi wziąć najwyższą klasę, jaka będzie. Siedem łatwych wizyt w jego gabinecie („Wracaj za godzinę, wszystko będzie gotowe!”), a bilet miałem w rękach.
Bilety w Indiach są papierowe. Nie wiem, co się stanie, jeśli je stracę. Może trzeba będzie przejść. Cóż, na szczęście tym razem go nie zgubiłem. Przybył na stację z zapasem czasu. Stacja robi wrażenie, przed nią jest duży plac.
Ogólnie rzecz biorąc, według Yasha, indyjskie pociągi mają tendencję do spóźniania się. Mogą wyjść na czas, mogą się spóźnić godzinę. Może 12 godzin. To jak koło ruletki. W Indiach ludzie są oświeceni, filozoficznie postrzegają takie zmiany w harmonogramie. Ludzie siedzą na podłodze w holu dworca i rozmawiają.
Na ścianie wisi ogromna tablica. Ktoś ma pecha – pociąg Hogwarts Express został odwołany.
Ci, którzy nie mają wystarczająco dużo miejsca w lobby, mogą poczekać bezpośrednio na peronie.
I to jest poczekalnia dla pasażerów VIP. Przy wejściu siedział surowy Sikh i zażądał pokazania mu mojego biletu. Najwyraźniej moja klasa usług go zadowoliła i kazał mi porozmawiać z lokalną elitą. Naprawdę jestem po tym, jak trzeci karaluch, który próbował mnie poznać, uciekł z powrotem do ludzi.
W każdym razie czas, żebym jechała do pociągu - dopóki nie znajdę peronu, potrzebuję go, na razie... Przejścia między peronami są wszystkie nad głową.
Ostrzeżenie w przejściu: Uwaga, jest jakiś komiks duża liczba wolt!
Z góry widać również, że niektóre tory są wykorzystywane przez pociągi towarowe. Nie jest jasne, dlaczego przechodzą przez stację.
Wypędza się tu również cysterny.
Nawiasem mówiąc, przejścia na wzniesieniu w Indiach są tylko dla kobiet i tchórzy. Prawdziwi mężczyźni ich nie używają. Trochę się wstydziłam.
Dobra, musimy poszukać mojego pociągu i samochodu. Jeździj na mnie całą noc. W Indiach, gdziekolwiek jedziesz pociągiem, zawsze lepiej jest jechać pociągiem nocnym. Nie chodzą szybko, można spać. Dobrze, że mam jedną noc. Kiedy odebrałem bilet, był tam facet, jeździł po całym kraju - musiał jechać godzinami. Mam, wiem, samochód sypialny... Może ten? Napisane przez śpiącego.
Spojrzałem - moim zdaniem nie jest. Wstydziłem się, że od ulicy można włożyć rękę przez okno. Wtedy przypomniałem sobie historię Jashina, że Sleeper jest tam, gdzie w oknach nie ma okularów. W nocy trzeba założyć śpiwór. Dobrze, że to nie moje.
W pobliżu znajduje się powóz „drugiej klasy”. Jest nie tylko bez okien, ale także siedzący tryb życia.
Musi być cudownie jeździć takim samochodem całą noc. Będzie musiał dobrifin zapytać się. Wydawało się, że jedzie
Jeśli przyjrzysz się uważnie, wygląda to jak więzienie. Spójrz na tych biednych ludzi!
Niektóre okna nie tylko mają szkło, ale nawet nie mają krat. Wyjście ewakuacyjne- jeśli nic nie trzeba otwierać ani wybijać, to jest łatwiej.
I są całe wagony specjalnie na bagaż. Tobie i mnie, którzy podróżujemy z walizkami, ciężko jest zrozumieć, bo można to po prostu wepchnąć pod łóżko…
Ale Indie są na inną skalę. Oto ile ktoś nosi przy sobie. Nie ma miejsca na łóżko. Więc jest osobny samochód.
Tutaj na peronie też na coś czekają. Generalnie Indianie czekają wszędzie. Więc prawdopodobnie w Chinach byłoby, gdyby wpuścili ludzi na platformy. Ale Chińczycy kochają porządek i bardzo (prawie nikt i prawie nigdy). A w Indiach - proszę.
Tutaj nawet zwierzęta chodzą po platformach. A co z małpami? Czekam na pociąg, rozmawiam z miejscowymi.
Nie wszyscy są gotowi na czekanie na peronie. Niektórzy wskakują prosto do pociągu.
Wygląda więc na to, że już bardziej przypomina mój samochód. „AC” oznacza klimatyzację. Dlaczego klimatyzacja zimą? Tak, bo w takich samochodach szyby są przeszklone. Jest to apartament, do którego VIP wpuszczono do poczekalni. Stylistyką nawiązują do sowieckich przegródek. Ale ten jest trzypoziomowy, a ja wziąłem dwupoziomowy.
Oto jest. Wreszcie. Najdroższy wagon w całym pociągu. Opłata za nocleg wyniosła około 23 USD. (To już z tym, co wrzucili do biura podróży.)
Przy drzwiach auta wisi lista pasażerów wraz z miejscami siedzącymi. Może utrata biletu nie byłaby tak katastrofalna, jak mi się wydawało.
Wszedłem do wagonu. Z wyglądu zarezerwowane miejsce siedzące. Półki normalne, pojemne, na suficie wentylator. Możesz żyć.
W moim dziale jest trochę zamieszania. Trzech Azjatów próbuje wyrzucić ze swoich miejsc dwie Hinduski. Chłopcy mają schludne bilety na te miejsca, a także sfotografowali listę na zewnątrz samochodu, na której są napisane ich imiona. A ciotki mają odręcznie wypisane miejsca na biletach. Ale oni już w nich siedzą i jeszcze się nie ruszą, mimo wszystkich wymownych perswazji i argumentów. Dzieje się tak częściowo dlatego, że nie rozumieją zbyt dobrze angielskiego.
„Jaki obiad będziemy mieli” – pyta nagle mężczyzna w mundurze – „Wegetariański czy nie?”.
"Konduktor!" mówi najbardziej towarzyski z chłopaków, wyciągając bilety „pomóż nam uporządkować miejsca!”
"Teraz, teraz. Jakiego rodzaju obiad chcesz?" wszyscy dookoła powiedzieli, że będą wegetarianami, po czym odwrócił się i wyszedł nie patrząc na miejsca.
Wróciłem pięć minut później z suchym prowiantem.
– Czterysta rupii od ciebie – powiedział. Wtedy zauważyłem napis „Express Food” na jego koszuli mundurowej i zdałem sobie sprawę, że nie jest dyrygentem.
„Czy jedzenie nie jest wliczone w cenę biletu?” zaskoczony Chińczyk „Myślałem, że jest włączony!”
— Nie, nie. Co ty. Nie ma mowy — zapewnił go sprzedawca. Wtedy zauważyliśmy, że żaden z Hindusów nie jadł obiadu. A w ogóle człowiek skierowany tylko do turystów. Znowu rozwiedziony, pomyślałem.
W tym czasie chłopakom udało się znaleźć prawdziwego przewodnika i przeszczepił ciotkę w inne miejsca. Później mi wyjaśnili, że nawet jak nie ma w ogóle biletów, to musimy śmiało wskoczyć do pociągu. Zawsze możesz negocjować z dyrygentem. W skrajnych przypadkach będziesz mijał się w przedsionku, aż łóżko będzie wolne na następnym przystanku.
I poznałem moich teraz zdecydowanie sąsiadów. Dwóch z nich pochodziło z Tajwanu - jeden nazywał się Matt (był towarzyski), drugi to Ian. Trzeci był Japończykiem („Kon-bon-wa!”, natychmiast przerwałem), nazywał się Kengo.
Kiedy Matt dowiedział się, że jestem z Moskwy, wykrzyknął „Witaj! Mania zadzwoń do Dyyyma!” Okazało się, że z jakiegoś powodu uczył rosyjskiego na uniwersytecie. A Chińczycy wszystkich imion są tak niewymawialni, że zamiast tłumaczyć je dla obcokrajowców, wybierają dla siebie nowe. Dlatego koleś po angielsku przedstawił się jako Matt, a po rosyjsku to Dima.
Zgodnie z oczekiwaniami nasz wegetariański obiad był niejadalny.
Patrzyliśmy z zazdrością na hinduską parę siedzącą na bocznych siedzeniach, która myślała o przyniesieniu ze sobą żetonów, a teraz ucztowaliśmy.
Pięć minut później wyruszyliśmy. Konduktor szedł po wagonie i poprosił wszystkich cudzoziemców o podpisanie, że zostali ostrzeżeni o niebezpieczeństwie zatrucia w pociągu.
„Dobrze, że zostaliśmy ostrzeżeni z wyprzedzeniem zaraz po obiedzie” – zażartował Dima, podpisując kontrakt dla wszystkich.
Jak się okazało, nikt nie da nam odpoczynku. Ciągle przechodzili sprzedawcy dodatkowych posiłków, chipsów, wody butelkowanej i herbaty.
„Cóż, czy herbata jest bezpłatna?” zapytał Kengo.
"Na pewno!" wykrzyknął czaj-walla.
"W takim razie mamy trzy lata." - "Cztery!" Poprawiłem go.
Facet nalał nam cztery szklanki, wręczył je i powiedział:
„Osiemdziesiąt rupii”. Głupotą było się kłócić, zwłaszcza że 20 rupii na osobę, choć to rabunek na małą szklankę herbaty, to i tak niecałe 30 centów.
Po kilkugodzinnej rozmowie poszliśmy spać. W wagonie każdy przedział jest zasłonięty, nie pamiętam tego w rosyjskich zarezerwowanych miejscach.
Następnego ranka dotarliśmy do Taj Mahal. Poszedłem schować plecak do magazynu, gdzie odmówili przyjęcia go bez zamka.
„Idź do sklepu, kup zamek” – ślusarz wskazał mi kiosk. Całkowicie bezużyteczny zamek kosztuje 25 rupii. Jestem pewien, że dziesięć z nich trafia prosto do kieszeni dozorcy.
Wyglądam, jakiś pociąg wjechał na tor towarowy. Nikogo nie wstydzi brak peronu, wszyscy idą prosto na tory.
Wieczorem tego dnia, zabrawszy torbę, musiałem iść dalej.
„Twój pociąg powrotny do Delhi będzie super luksusowy” – obiecali mi, kiedy zobaczyli bilety. „Szybki. Prawie jak”
Zastanawiam się, czy ci ludzie kiedykolwiek widzieli shinkansen. Ogólnie pociąg był czysty i bardzo szybki. I zgodnie z oczekiwaniami w shinkansen zaspałem całą drogę.
Na deser pokażę kilka lokomotyw:
Wszystkie są bardzo „przemysłowe”. Oczywiście poważne rzeczy.
Wszystkie lokomotywy są inne! Pewnie ktoś je zrozumie, powie skąd pochodzą, czy nazywają się nan?..
Ach, prawie zapomniałem. Istnieją również wózki na krzesła. Różnorodność indyjskich wozów jest nieograniczona!
To są pociągi w Indiach. Bezsensowne i bezlitosne - to o nich.
Dzięki zwiększonej ostatnie lata przepływ dostępnych informacji o Indiach, można dowiedzieć się więcej o ich historii, miastach i miejscowościach wypoczynkowych. Uzyskaj informacje o tym, jak dojechać do tego kraju i gdzie odpocząć. A jak na nim podróżować?
Tradycyjnie najbardziej wygodny widok transport w podróży duży kraj uważany za linię kolejową. Jest znacznie tańszy niż szybsze lotnictwo, ale znacznie wygodniejszy niż podróż autobusem. W Indiach system w tym sensie jest podobny do rosyjskiego, trzeba tylko brać pod uwagę pewne cechy krajowych kolei.
informacje ogólne
Koleje indyjskie to absolutny monopol państwowy. Łączna długość linii kolejowych zbliża się do 70 000 km, ustępując jedynie trzem krajom – USA, Rosji i Chinom. Każdego dnia 30 milionów ludzi podróżuje koleją. Liczba pracowników zatrudnionych w branży kolejowej to 2 mln osób. Największe dworce kolejowe w kraju obsługują codziennie miliony pasażerów. Na przykład stacja kolejowa w Bombaju obsługuje codziennie 3 miliony ludzi.
Rozkład jazdy pociągów
Wygodnie jest zaplanować podróż koleją po Indiach, korzystając z oficjalnej strony Indian Railways: indianrail.gov.in. Oprócz ogólnego rozkładu jazdy pociągów istnieje interaktywna mapa lokalne koleje. Program wyszukiwania pozwala nie tylko zaplanować całkiem wygodne przelewy, ale nawet uwzględnia ewentualne przelewy.
To prawda, należy wziąć pod uwagę, że określony harmonogram jest używany niewyraźnie. Z tego powodu pociągi nie tylko spóźniają się na dworzec, ale nawet odjeżdżają zgodnie z rozkładem. Wynika z tego, że usługę tę można wykorzystać jedynie jako przygotowanie do zbliżającego się wyjazdu.
Najdokładniejsze informacje są dostępne dla agencji sprzedających bilety, ich portali rezerwacyjnych, kas dworcowych oraz bezpłatnych punktów informacyjnych, które znajdują się pod napisami „POMOC WAM”.
Jak kupić bilet na pociąg w Indiach?
Bilety można kupić na różne sposoby. Oferowane są przez wyspecjalizowane biura, kasy dworcowe. Oni też zarezerwowane na stronach internetowych i zamówiłem w hotelach. Przy ich zakupie przeprowadzana jest obowiązkowa procedura rejestracyjna, w której w specjalnym formularzu wskazane są dane osobowe każdego pasażera, numer i nazwa wymaganego pociągu oraz klasa pożądanego wagonu. W agencjach pracownicy sami wypełniają ten formularz, we wszystkich pozostałych przypadkach przyszły pasażer robi to osobiście. Przy zakupie wersji elektronicznej wymagane dane są przesyłane na stronę internetową odpowiedniej usługi.
Istnieje możliwość zakupu biletu przez pośrednika, ale wtedy musisz uzgodnić z nim wysokość prowizji, która następnie zostanie odzwierciedlona w bilecie. Ale musisz z nimi uważać. Wykorzystując słabą świadomość obcokrajowców, Hindusi potrafią sprzedać bilet wielokrotnie więcej niż nominał.
Możliwość rezerwacji biletów przez stronę indianrail.gov.in jest nieistotny dla zagranicznych turystów, ponieważ Możesz to zrobić, jeśli masz indyjską kartę bankową. Ale jest alternatywa - są to pośrednicy. Na przykład witryny makemytrip.com lub cleartrip.com. Są najwygodniejszymi, niezawodnymi i niedrogimi spośród masy podobnych asystentów.
Pożądane jest zarezerwowanie biletu zgodnie z kontyngentem ogólnym. Na oficjalnej stronie kolei można sprawdzić dostępność rezerwacji poprzez kopia elektroniczna z podanym tam numerem PNR.
Góra: większość tani bilet wspólny przewóz (klasa generalna), poniżej - najdroższy bilet pierwszej klasy z klimatyzacją (pierwsza klasa klimatyzowana)
W najbardziej niefortunnym scenariuszu przy zakupie biletów możesz skorzystać usługa „lista oczekujących”, zgodnie z którym bilety podróżne sprzedawane są bez numerów miejsc i wagonów. Jednak dzięki nim pasażer może wsiąść do potrzebnego mu pociągu w odpowiedniej klasie. Już w wagonie pasażer może skontaktować się z konduktorem i przy jego pomocy uzyskać odpowiednie miejsce.
Nawiasem mówiąc, zaleca się jak najszybszą wymianę biletu zakupionego za pośrednictwem światowej sieci w kasie stacji na zwykły papierowy, w przeciwnym razie ryzykujesz, że w ogóle zostaniesz bez miejsca, nawet jeśli za niego zapłacisz. Takie są realia Kolei Indyjskich.
Należy kategorycznie odrzucić pomoc „dobrowolnych pomocników” spośród osobistości wędrujących w pobliżu dworca. Wszelkie rozmowy mogą być prowadzone wyłącznie z urzędnikami komisariatu w mundurach iz odznaką lub z policją. Cała reszta to najprawdopodobniej oszuści, którzy chcą zarobić dodatkowe pieniądze.
Należy również mieć świadomość, że na dworcach dużych miast znajdują się specjalne urzędy obsługujące cudzoziemców - Biuro Podróży Zagranicznych. Jest czysto, spokojnie i zawsze można kupić bilety we właściwym kierunku.
Zadaniem tych Międzynarodowych Biur Turystycznych jest zapewnienie obcokrajowcom biletów, jednak jeśli jesteś życzliwy, otwarty i uśmiechnięty, możesz uzyskać dodatkowe przywileje: zostawić rzeczy na chwilę, odpocząć na kanapie, zasięgnąć porady, poznać koszt taksówka.
Takie biura działają tylko na dworcach 15 największe miasta kraj. O ich miejscu pobytu dowiaduj się tylko od oficjalnych pracowników komisariatu lub od policji.
wagony
Przy całej różnorodności floty samochodowej kolei indyjskich, dwa typy są mniej więcej odpowiednie dla zwykłych standardów: KLASY PAPCIOWE oraz KP 3.
W przedsionku samochodu zamieszkała indyjska rodzina
Wagony poniżej poziomu Przedział ogólny drugiej klasy odpowiadają zwykłym wagonom. Bilety na nie są niezwykle tanie, jednak praktycznie nie ma w nich udogodnień. Internet jest pełen filmów z samochodami tej klasy. Wystarczy raz to zobaczyć, aby odmówić oszczędzania. Jedynym plusem jest to, że z biletem Klasa ogólna można wsiąść do dowolnego wagonu i po rozmowie z konduktorem i odpowiednim opłaceniu przesiąść się do wygodniejszego wagonu. przybliżona cena wycieczki: 1 dolar - 500 km.
Miejsce sypialne drugiej klasy sugeruje powozy zbliżające się pod względem komfortu do zwykłego zarezerwowanego miejsca, jednak z pewnymi zastrzeżeniami. W jednej komorze znajduje się 8 łóżek (2 miejsca na trzech półkach). Na dolnych półkach nie można spać, bo trzeba je dzielić z innymi pasażerami. Wskazane jest, aby nie brać biletów na początku i na końcu auta ze względu na bliskość toalet, których jest 4. Nie ma tu konduktorów, nikt nie wydaje pościeli. Orientacyjny koszt wycieczki: 5 dolarów - 1000 km.
AC 2 poziom jak najbliżej pod względem komfortu do zarezerwowanego miejsca, ale znacznie drożej niż w poprzednich klasach. Czteroosobowy przedział jest odgrodzony od przejścia zwykłą kotarą. Orientacyjny koszt wycieczki: 20$ - 1000 km.
Klimatyzowana pierwsza klasa to wagon I klasy, który pod względem komfortu jest zbliżony do wagonu przedziałowego. Ze względu na wysoki koszt biletów wchodzą one tylko w pociągi dalekobieżne. Orientacyjny koszt wycieczki: 30$ - 1000 km.
Głównym nadzorcą w pociągu jest konduktor lub TTI. Sprawdza bilety, rozpatruje skargi i prośby pasażerów, mówi przyzwoicie język angielski. Za małą nagrodę „zniszcz” trudna sytuacja w dobrym kierunku. On jest oficjalnie na twoją prośbę zmieni bilet w klasie ogólnej za określoną dopłatą na miejsce w wygodniejszym powozie.
Jest ich ponad 20. Z Rosji najczęściej latają do Delhi i Dabolim.
Przeczytaj o pierwszej wycieczce turysty, jak dostał się do Goa. Przegląd znajduje się.
Może to zabrzmieć dziwnie, ale podróż koleją w Indiach jest łatwa i wygodna, pomimo trudnych indyjskich realiów. Staraj się nie odrzucać od razu nawyku lokalni mieszkańcy standardów, postaraj się je zrozumieć, a Twoja podróż po Indiach będzie przepełniona radością i znajomością niezwykłości. Poza tym trzeba być towarzyskim, przyjacielskim, częściej się uśmiechać, by po drodze uniknąć problemów i nieprzyjemnych niespodzianek, znaleźć najwygodniejszą opcję podróży i zaoszczędzić pieniądze.
Krótkie wideo, samochód klasy Sleeper
Indie są jednym z największe kraje na świecie pod względem powierzchni i liczby ludności zajmuje generalnie drugie miejsce. Na razie.
Kraj rozciąga się od Zachodnie Wybrzeże do stanów wschodnich, gdzie cudzoziemiec wymaga specjalnego pozwolenia na wizytę. Od Kanyakumari, najbardziej wysuniętego na południe punktu na mapie, do najbardziej wysuniętego na północ punktu w pobliżu lodowca Siachen na spornych terytoriach Dżammu i Kaszmiru.
Najpopularniejszym transportem w Indiach są pociągi. Po pierwsze jest to jedna z największych sieci kolejowych na świecie, a po drugie na transport kolejowy mogą sobie pozwolić najszersze grupy ludności.
Sieć drogowa łączy wszystkie większe miasta i jest reprezentowana w każdym stanie.
Niektóre statystyki:
- 64 460 kilometrów torów kolejowych
- ponad 7 tys. stacji kolejowych
- 7 651 000 000 pasażerów rocznie
Indian Railways to przedsiębiorstwo państwowe, do którego należy sieć kolejowa. Co ciekawe, w serwisie zatrudnionych jest prawie dwa miliony osób.
Bilety
Indie mają jedne z najniższych ceł na świecie. Sprzedaż biletów online została powszechnie wprowadzona już w 1995 roku - bilety można zamawiać przez Internet i urządzenia mobilne. Bilety sprzedawane są ze zniżką dla emerytów (powyżej 60 roku życia), studentów i osób z poważnymi chorobami.
Dla turystów zagranicznych jest też fajny bonus – jest to tzw. Przełęcz Indrail– Abonament kolejowy, który pozwala na nieograniczoną liczbę przejazdów przez określony czas (są od 1 do 90 dni).
Rezerwacje otwarte 60 dni przed datą podróży.
Klasy wagonów
Klasy wagonów w Indiach są jak nasze zarezerwowane miejsce, coupe, sv. Tylko bardziej hardcore.
Wspólny wagon
Odpowiednik naszego wspólnego powozu - liczba osób zależy tylko od tego, ile osób jest w stanie zmieścić się fizycznie. Ludzie będą stać, leżeć, siedzieć w przejściach i sobie na głowach.
Cena to około 3-5 dolarów za 1000 kilometrów.
wagon sypialny
To nasze zarezerwowane miejsce, tylko zamiast dwóch pięter półek - trzech. Kto zajmuje górne, leży, reszta siedzi na dolnych półkach. W rzeczywistości jest mniej osób niż w klasie ogólnej.
Cena to około 8-10 dolarów za 1000 kilometrów.
Pierwsza klasa / Pierwsza klasa bez AC
To nasza okrojona komora - zamiast czterech są dwie półki, jedna nad drugą.
Trzecia klasa
Ten sam wagon sypialny – te same trzypiętrowe półki, ale nie będzie już ludzi w przejściach i 10 osób siedzących na niższym – każdy ma swoje miejsce. Zgodnie z planem w samochodzie powinny znajdować się 72 osoby.
Cena to 16-20 dolarów za 1000 kilometrów.
Druga klasa
Odpowiednik trzeciej klasy, tylko dwa poziomy półek zamiast trzech.
Cena to 25-28 dolarów za 1000 kilometrów.
Pierwsza klasa
To już Lux. Dwa fotele - naprzeciw siebie, odosobniony pokój, miękkie oparcia - wszystko po to, by poczuć się jak biały człowiek.
Cena to 50-60 dolarów za 1000 kilometrów.
Pociągi w Indiach są bardzo spóźnione. Jeśli weźmiesz bilet na pociąg, na którym twoja stacja nie jest pierwszą, ale tranzytową, to nie zdziw się, że kiedy wyjdziesz na peron, nie będzie pociągu. Będziesz musiał poczekać jeszcze kilka godzin. Jeśli więc podróżujesz z Goa na przykład do Delhi samolotem, to lepiej wyjechać, aby pozostało co najmniej 15-20 godzin od deklarowanej godziny przylotu. Pociąg na pewno się spóźni.
Pociąg w Dudhsagar Falls w GOA:
Pociągi w Indiach. Widok od wewnątrz:
Koleje w Indiach mają długość ponad 63 tys. km. Według tego wskaźnika kraj zajmuje czwarte miejsce na świecie. Prawie cały transport kolejowy jest kontrolowany przez państwowe Koleje Indyjskie. Tym przedsiębiorstwem zarządza Ministerstwo Kolei Indii. Wiele tras kolejowych w kraju jest przeciążonych.
Stan kolei
Pociągi są najbardziej dostępnym i popularnym środkiem transportu dla ludności. Oficjalna strona internetowa Kolei Indyjskich indianrail.gov.in przedstawia rozkład jazdy pociągów. Każdy pociąg posiada wagony różnych klas, różniących się poziomem komfortu. Indian Railways zapewniają większość frachtu i ruch pasażerski. Szybkie pociągi kursujące między główne miasta wyposażone w systemy klimatyzacji. Pociągi ekspresowe, które są znacznie tańsze, są uważane za mniej wygodne.
Wiele indyjskich pociągów charakteryzuje się niehigienicznymi warunkami. Dużo lepiej wygląda sytuacja w wagonach najwyższej klasy. W górzystych regionach kraju istnieją linie, które zostały zbudowane w okresie rządów brytyjskich. Tam tabor jest w opłakanym stanie. W takich miejscach drogi mają często tory o różnej szerokości, co wpływa na prędkość pociągów. W północnych stanach kraju są częste sytuacje awaryjne na kolei. Przyczyną jest złe zarządzanie, przeludnienie i niska jakość usług. Indie są światowym liderem pod względem liczby wypadków transportowych w sektorze kolejowym.
Opłaty za pociągi
Indyjskie pociągi są niedrogie, co czyni je popularnymi wśród mieszkańców i turystów. Koszt biletów w dużej mierze zależy od jakości obsługi i odległości trasy. Na przykład bilet pierwszej klasy na podróż o długości 1000 km będzie kosztował około 54 USD. Przejazd wspólnym powozem na podobną odległość będzie kosztował 2,5 USD. Na dworcach znajdują się kasy komputerowe i tradycyjne. W pierwszej opcji pasażer może zarezerwować bilet na określone miejsce. W tym celu wypełnia specjalny dokument, który należy następnie wydrukować i zabrać ze sobą. Na kilka dni przed lotem kasa rozpoczyna sprzedaż biletów Tatkal, których koszt jest o 20% wyższy niż zwykle.
Bilety kolejowe można kupić w Internecie, płacąc za nie pieniędzmi elektronicznymi lub karta bankowa. Witryny oferujące bilety na indyjskie pociągi: makemytrip.com, cleartrip.com itp. Zasób indonet.ru zapewnia użytkownikom rozkład jazdy pociągów. Taryfy można znaleźć na stronie Indian Railways.
Indie są wieczne, nie zmieniają się i raczej nie zmienią się w dającej się przewidzieć przyszłości. Zawsze będzie chaotyczna, brudna, mistyczna i niezrozumiała. A jego pociągi zawsze będą poważnym sprawdzianem dla osoby przyzwyczajonej do minimalnego komfortu. Że 10 lat temu jeździłem po Indiach dokładnie tymi samymi pociągami co teraz. Nic się nie zmieniło, poza tym, że pastwiska stały się jeszcze bardziej odrapane. Ale jednocześnie indyjscy sąsiedzi pozostali tak samo szczerzy, towarzyscy i pogodni. Sześć godzin w pociągu z Varanasi do Gorakhpur w pobliżu granicy z Nepalem minęło, co nie jest zaskakujące niezauważone. Udało mi się nawet zdrzemnąć się na kilka godzin, co rzadko mi się zdarza w tak nieodpowiednich do tego miejscach w kontekście czystości i higieny.
Aby mieć pewność, że kupisz bilety na indyjski pociąg, musisz się tym zająć wcześniej. Faktem jest, że pociągi w tym kraju są dotowane przez państwo i według naszych standardów są bardzo tanie. Tylko co dziesiąty Hindus może sobie pozwolić na samolot, dlatego cały kraj masowo przemieszcza się koleją. Wielki kraj, miliard i dwieście milionów ludzi. Dlatego pociągi są prawie zawsze wypełnione po brzegi, a bilety mogą nie być na dzień lub dwa przed odjazdem. Najprościej jest spędzić dwie godziny i opanować idiotyczną rejestrację na stronie indyjskich kolei na oficjalnej stronie indyjskich kolei, do czego oprócz anielskiej cierpliwości potrzebny jest również indyjski numer telefonu i indyjska karta kredytowa. Co, już złapałeś się za głowę? Wtedy jest łatwiejsza opcja. Ale podwójna cena. Wejdź na stronę 12goasia.com i kup tam bilet w trzy minuty, płacąc dowolną kartą. Tam kupiłem bilety. Bilet z Varanasi do Gorakhpur kosztował 700 rupii (10 USD) na stronie Indian Railways, ale zapłaciłem 17 USD przez pośrednika. Do diabła z nim, ale z biletami.
Więc kupiłeś bilety. Następnie udaj się na stację. Zwróć uwagę na zepsute podkłady tutaj. Nic dziwnego, że w Indiach regularnie zdarzają się wykolejenia pociągów -
Istnieje osiem (!) rodzajów wagonów, ale trzy są istotne dla podróżującego: spanie z klimatyzacją, siedzenie z klimatyzacją i siedzenie bez klimatyzacji. Siedzenie bez klimatyzacji to piekielne śmieci, cała wioska tam jeździ, ludzi zawsze jest dwa razy więcej niż miejsc i dostaniesz niewypowiedzianą przyjemność ze znakiem minus. Najfajniejsza klasa to rodzaj radzieckiego zarezerwowanego siedzenia, tylko z zasłonami, wygląda to tak z boku -
Co zaskakujące, sprzątanie odbywa się przed wejściem na pokład. Oczywiście pomyłka, ale nadal fajna -
Każdy wagon ma cztery toalety. Dwie z toaletami i dwie z dziurą -
I jeszcze dwie umywalki z lustrami -
Mój samochód, najfajniejszy w pociągu -
Na początku rzucałem rzeczy na górę, nie zakładając, że będę spał -
Jednak wkrótce miałem ochotę się zdrzemnąć. Zasłony stwarzają pewien komfort, a gdyby nie były tak brudne, to nie miałyby żadnej ceny -
Możesz też otworzyć leżaki i zamienią się w siedzenia -
Pościel dystrybuowana jest w taki sam sposób jak w Rosji i na Ukrainie. Z wyjątkiem papierowych toreb. Wliczone w cenę, bez dodatkowych opłat
Niektóre „węzły” samochodu -
Wspaniałe klamki do drzwi -
Po zbadaniu mojego samochodu idę obejrzeć następny. Przejścia między wagonami są bezpieczniejsze niż w naszych pociągach. Ale też brudniejszy. Śmieci wszędzie -
Co byś pomyślał? To łóżko dyrygenta. Zamyka się w szafie w przedsionku -
Sąsiedni samochód w zasadzie jest dokładnie taki sam. Ale bez zasłon i z wentylatorami zamiast klimatyzacji -
Śpiący konduktor -
Kilka strzałów przez drzwi. Swoją drogą nikt nie zamyka drzwi w przedsionku, można wyskoczyć -
Wszędzie ludzie chodzą po szynach -
Przyjechałem, to jest Gorakhpur. Można powiedzieć, że jedną nogą w Nepalu -
Około pięćset metrów od dworca PKP znajduje się dworzec autobusowy. Dziś jest specyficzna powódź i wszystkie harmonogramy zbłądziły. Mój autobus, który miał odjechać o 12:30, wyjechał prawie o drugiej -
Wlej na tor. Nawiasem mówiąc, nie ma toalet dla kobiet. To znaczy wcale
Podróż do Sonauli na granicy z Nepalem kosztuje absurdalne 1,5 USD za 100 km podróży -
A jednak Indie są wciąż bardzo dalekie od znanych nam zdobyczy cywilizacji. Popularna indyjska strona Redbus sprzedaje bilety online na autobusy w całym kraju. Z czterech znanych mi osób korzystaj z zakupionego bilet online udało się dwa. Dziś dołączyłem do grona tych, którzy byli zmuszeni ponownie kupić bilet u konduktora. Czemu? Mówi się, że w Delhi i Bombaju jest to „Twoje online”, a tutaj, w Gorakhpur, płacisz gotówką! Indie, jesteś piękna -
Sto kilometrów przejechało prawie 4 godziny, co jest całkiem normalne w Indiach. A oto granica z Nepalem -
Początkowo „nie udało mi się”, czyli pojechałem na granicę, logicznie szacując, że tam była kontrola paszportowa. Okazało się jednak, że wyjazdowa kontrola paszportowa Indii nie była tutaj, tylko kilometr za nim, w małym straganie między sklepami warzywnymi. Cofam się z granicy w głąb Indii, jak mówią:
To tutaj umieszczane są znaczki. I dopiero potem jedziemy do Nepalu, który jest kilometr stąd -
Straciłem godzinę biegania tam iz powrotem, wreszcie jestem w Nepalu -
Pytałeś, jak rozwiązano problem braku miejsca na pieczątki w paszporcie? Tak, niezbyt przyjemna decyzja. Początkowo Nepalczycy odmówili wpuszczenia mnie do kraju i wysłali do piekła, mówiąc: wracaj do Indii i zmień paszport. To oczywiście nie jest opcja. Mówię, załatwimy sprawę polubownie? Nie powiem całej epopei, w rezultacie wiza została wklejona. Nie tylko tak. Ale też bez ekscesów, że tak powiem. Zaraz na ostatniej stronie, gdzie zasady korzystania z paszportu -
Witam wszystkich z Nepalu!
