Dom Spinning Jak nadawane są numery tras transportu publicznego? Jak dostać się do Moskwy w Korolev autobusem, autobusem lub metrem? Trasy komunikacji miejskiej.

Jak nadawane są numery tras transportu publicznego? Jak dostać się do Moskwy w Korolev autobusem, autobusem lub metrem? Trasy komunikacji miejskiej.

Do otwarcia w tym roku w Moskwie ponad trzydziestu nowych tras autobusów miejskich. Plany pracowników transportu stolicy na najbliższe miesiące nie pozwolą pasażerom się nudzić. W przypadku wielu destynacji nadal konieczny jest wybór przewoźników i zawieranie z nimi kontraktów rządowych. Za resztę nowości odpowiadać będzie Mosgortrans.

„Nowy model”: wszystko według starych zasad?

Największa liczba otwarć tras spodziewana jest w sierpniu-październiku 2018 r., kiedy to wyłonieni na podstawie wyników przetargów przewoźnicy będą mogli rozpocząć działalność. Nieco ponad dwa lata po aukcjach na obsługę 211 tras dojrzała potrzeba wypełnienia luk w pokryciu kilku kolejnych kierunków. Można je z grubsza podzielić na cztery grupy – „praca nad błędami”, „nowa społeczność”, „Nowa Moskwa” i „nowe kontakty”.

28 grudnia 2017 r. Rząd Moskwy podpisał zamówienie nr 763-RP „W sprawie zawarcia długoterminowych umów rządowych na świadczenie usług transportowych dla ludności na trasach regularnego przewozu pasażerów i bagażu drogami w ruchu miejskim ”. W ciągu najbliższych pięciu lat na te cele przeznaczono dodatkowe 8,88 mld rubli. (2018 - 608,53 mln RUB, 2019 - 1 723 mln RUB, 2020 - 1 762 mln RUB, 2021 - 1 747 mln RUB, 2022 - 1 820 mln RUB i 2023 - 1 220 mln rubli). To są sumy, które GKU „Organizator Transportu” będzie mógł działać pod kierownictwem moskiewskiego Departamentu Transportu, ogłaszając aukcje na prawo do obsługi nowych tras.

Podobnie jak poprzednio przewoźnicy na trasach będą działać przez pięć lat. Uściślając, świadczenie przez nich usług powinno zakończyć się za 2009 r. dni kalendarzowych od dnia zawarcia umowy państwowej. Jednocześnie muszą wjechać na trasę najpóźniej sześć miesięcy po podpisaniu tego dokumentu, a następnie w ciągu 1826 dni wykonać przewóz. Zaplanowano grę wśród przewoźników na 29 trasach, które obsługiwać będzie 197 autobusów (145 dużych, 18 średnich i 34 małe).

Przede wszystkim postanowili przeprowadzić „pracę nad błędami”. Pierwsze pięć przetargów na „jedną trasę” ogłoszono już następnego dnia po podpisaniu ww. zamówienia – 29 grudnia 2017 r. Pozostałe 24 trasy zostały podzielone na trzy oferty ogłoszone 30 stycznia 2018 roku.

Maksymalna cena wywoławcza kontraktów na wszystkie osiem zakupów ogłoszona przez „Organizatora transportu” w okresie grudzień-styczeń wynosi 7,646 mld rubli. Ponad miliard rubli, przydzielonych w tej samej kolejności, nadal znajduje się „w rezerwie”.

"Poprawianie błędów"

Nie we wszystkich kierunkach, po uruchomieniu 211 tras zgodnie z przepisami i późniejszym odwołaniu „minibusów”, udało się wyeliminować deficyt zdolności przewozowych. W niektórych miejscach zastosowano „wyciskanie” maksymalnej liczby lotów z możliwości istniejących kontraktów (wzrost wolumenu ruchu o 10%). Gdzieś trasy były modyfikowane, dopóki nie zostały przeniesione do innych części miasta, gdzieś wezwano Mosgortransa na pomoc. A jednak były obszary, w których musieliśmy pomyśleć o otwarciu dodatkowych tras. Które jednak są bardzo podobne do starych. Ta grupa obejmuje siedem tras.

№ 324 "Metro Park Pobiedy" - 2. Mosfilmovsky Lane "();

5 małych autobusów. Godziny otwarcia: codziennie od 6:30 do 23:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 15-20 minut, reszta do 30 minut. Trasa: ul. Barclay, Kutuzovsky Avenue, Bolshaya Dorogomilovskaya Street, 2. Briansk Lane. (tylko do stacji metra „Victory Park”), pl. Dworzec Kijowski, ul. Bereżkowskaja, autostrada Vorobievskoe, ul. Mosfilmovskaya, ul. Pyriew.

№ 333 Ulica Fedosyino - stacja metra Yugo-Zapadnaya ();

9 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 7:00 do 23:30. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 10 minut, reszta czasu - 20-30 minut. Trasa: ul. Rzeźbiarz Mukhina, ul. Chobotovskaya, autostrada Borovskoe, ul. Ozernaya, al. Michurinsky, ul. Nikulinskaya, ul. Pokryszkina, ave. Wernadskiego.

№ 449 "Stacja Perowo - Metro" Czerkizowska "" ();

15 dużych autobusów. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 6:30 do 0:30. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 9 minut, reszta czasu to 15-20 minut. (wieczorem - 30 min.). Trasa: ul. Kuskowskaja, ul. Plechanow, Green Avenue, Novogireevskaya Str., Federated Avenue, Svobodny Avenue, Bolshoy Kupavensky Avenue, 15th Parkovaya Str., Shchelkovskoe Highway, Bolshaya Cherkizovskaya Str.

nr 456k„8. dzielnica Mitina - ulica Seryogina” ();

9 autobusów klasy średniej. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 23:30. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, reszta czasu to 20-30 minut. Trasa: ul. Generał Beloborodov, ul. Dubravnaya, autostrada Pyatnitskoe, autostrada Volokolamskoe, al. Leningradsky.

nr 551k"Akademia Weterynaryjna - Szpital im. Semaszki" ();

6 małych autobusów. Godziny otwarcia: codziennie od 6:00 do 23:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, reszta czasu to 20-30 minut. Trasa: ul. Młody Leninsev, św. Akademik Skriabin, Aleja Wołgogradska; NS. Marszałka Czujkowa i św. Młody Leninsev (tylko do Akademii Weterynaryjnej), Volzhsky Boulevard, Krasnodonskaya, Stavropolskaya, Novorossiyskaya, Krasnodarskaya, Sovkhoznaya.

№ 580 „Platforma Chukhlinka - Bulwar Samarkand” ();

8 małych autobusów. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 10-12 minut, reszta czasu to 15-30 minut. Trasa: ul. Konowałow, ul. Michajłowa, ul. Jasnopolanskaja, ul. Wieszniakowskij, ul. Papernika, Aleja Ryazan, ul. Wostruchina, ul. Chłobystova, ul. Taszkent, pas Taszkentu, bulwar Samarkandy.

№ 974 „3. dzielnica Nowokosin - Metro„ Czerkizowska ”” ().

20 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 1:30, w weekendy od 5:30 do 0:30. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 7 minut, reszta czasu to 15-20 minut. (wieczorem - 30 min.). Trasa: ul. Nikolay Starostin, ul. Nowokosinskaja, ul. Gorodetskaya, autostrada Nosovikhinskoe, ul. Ketcherskaya, ul. Stary Gaj, ul. Veshnyakovskaya, prospekt Svobodny, pr. Bolshoy Kupavensky, ul. Parkowa 15, autostrada Shchelkovskoe, ul. Bolshaya Cherkizovskaya

Trasa № 333 przygotowany na wsparcie trasy № 330 "Ulitsa Fedosino - Metro" Yasenevo "" w najbardziej ruchliwym odcinku od obszaru Novoperedelkino do najbliższej stacji metra na trasie. Ponadto pozwoli Ci szybko dostać się z Novoperedelkin do Jugo-Zapadnaya, ponieważ przebiega bez wchodzenia do osiedla Solntsev wzdłuż ulic Aviatorov, Volynskaya i 50-lecia października, ale jedzie prosto autostradą Borovskoye.

Trasa № 324 na odcinku od 2. pasa Mosfilmowskiego do dworca kolejowego Kijowski rozładuje trasę № 320 , z którym całkowicie pokrywa się na autostradzie, będąc jego wersją półekspresową. ale Nowa droga wydłuży się, dochodząc do stacji metra „Victory Park”.

Trasa № 580 połączy dwa obszary problemowe obsługiwane przez trasy nr 51k oraz 410 .

Litera „k” w numerze trasy nr 456k nie oszukuje - to tak naprawdę tylko skrócona wersja trasy № 456 (od rejonu Mitino do środka Leningradzkiego Prospektu). Trasa nr 551k nie takie proste: wzmocni trasę № 551 na środkowym odcinku trasy, ale jej punkty końcowe są nieco oddalone od linii „starej” trasy.

Dwie nowe trasy ( №№ 449 oraz 974 ) do lata 2016 roku całkiem skutecznie pracowali w innym formacie - jak "minibusy" nr 249m oraz 274m²... Na nieszczęście dla pasażerów udali się do „strefy pilotażowej” Izmailowa, w której wdrażając reformę transportową, próbowali poradzić sobie z siłami jednego „Mosgortransu”, co najmniej rekompensując unikalne połączenia transportowe nieobsługiwane przez to.

Trasy nr 324, 333, 456k, 551k, 580 są dodatki do tras Nr 51k, 320, 330, 410, 456, 551... Aby uporządkować sprawy z transportem na odcinkach ich wspólnego podążania, dobrze byłoby w 2021 roku (po wygaśnięciu kontraktów podpisanych w latach 2015-2016) ponownie obliczyć zapotrzebowanie na transport i zrewidować trasy tras. Ale planuje się również zawarcie nowych kontraktów na „tradycyjne” pięć lat. Oznacza to, że za trzy lata zobowiązania umowne nie pozwolą na tworzenie od podstaw optymalnych tras.

„Nowa społeczność”

Kilka tras z czasami skomplikowanymi torami otworzy się na komunikację lokalni mieszkańcy z zapleczem socjalnym (kliniki, ośrodki świadczenia usług publicznych i inne). Będą kontynuować linię ” Z”- tras, których po zeszłorocznych zmianach jest już 12, a do końca tego roku będzie co najmniej półtora raza więcej. Przewidywana dla nich liczba autobusów powinna wystarczyć do zapewnienia „towarzyskich” interwałów ruchu – co 20-30 minut.

Nr С13"NS. Nowatorow - ul. Innowatorzy „();

2 duże autobusy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 20:30. Średnie interwały ruchu 30 min. Trasa: pierścień jednokierunkowy - ul. Nowatorowa, ul. Obruczewa, ul. akademik Wołgin, św. Miklukho-Maclay, ul. akademik Oparin, ul. Samory Machela, Leninsky Prospect, ul. Innowatorzy.

nr С14„NS. Karamzin - MFC Tyoply Stan ();

3 duże autobusy. Godziny pracy: w dni powszednie od 7:00 do 21:00, w weekendy od 8:00 do 20:00. Średnie interwały ruchu 30 min. Trasa: ul. Inessa Armand, ul. Golubinskaya, ul. Paustovsky, Litovskiy blvd., St. Rokotova, Słowik pr.; Sewastopol al. (tylko od alei Karamzin), ul. Aiwazowski, ul. Taruskaja (tył - ulica Yasnogorskaya), perspektywa Novoyasenevsky, ul. Tyoplij Stan, ul. Akademik Varga.

Nr С15"Sztuka. Losinoostrovskaya - MFC Jarosławski ”();

7 autobusów dużej klasy. Godziny pracy: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 22:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 20 minut, reszta do 30 minut. Trasa: Anadyrsky pr., Minusinskaya, St. Komintern, ul. Menzhinsky, ul. Pilot Babushkina (tylko ze stacji Losinoostrovskaya), ul. Peczorskaja, ul. Jenisejskaja, ul. Menzhinsky, Shokalsky Ave., Zarevy Ave., Shirokaya St., Ostashkovskaya St., Obwodnica Moskwy, Autostrada Jarosławia (z powrotem również wzdłuż ulic Prokhodchikov i Roterta), Aleja Malyginsky, ul. Prokhodchikov (również z powrotem wzdłuż autostrady Jarosławia).

Nr С16„9. dzielnica Kozhukhov - fabryka Kosinskaya” ();

4 duże autobusy. Godziny pracy: w dni powszednie od 6:00 do 21:00, w weekendy od 7:00 do 21:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 20 minut, w pozostałym czasie do 30 minut. Trasa: ul.Łuchmanowskaja, ul. Rudnevka, Saltykovskaya, Svyatoozerskaya, Lukhmanovskaya, Kosinskoe, Saltykovskaya, Kaskadnaya, 4. Poselkovy pr., Zlatoustovskaya, St. Swierdłow, ul. Mikhelson (tył - ul. Leninogorskaya), ul. Poselkovaya, ul. Bolshaya Kosinskaya

nr С17„Ulica Krawczenki - Stacja Oczakowo” ();

7 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 21:30. Średnie interwały ruchu: 15-20 minut. Trasa: śr. Vernadsky (odprawa z powrotem przez ul. Krawczenko), ul. Udaltsova, ul. Koshtoyantsa, Aleja Wioski Olimpijskiej, Aleja Nikulinskiego, ul. akademik Anokhin, św. Pokryszkina, ul. Nikulinskaja, Przewidywany pasaż 1980, ul. Bolszaja Oczakowskaja, ul. Łobaczewski, Aminewskoje shosse, Oczakowskie shosse, Stroykombinata ave.

Kolejna „społeczna” trasa zostanie otwarta w Nowej Moskwie.

„Nowa Moskwa”

Infrastruktura drogowa otrzymana z regionu moskiewskiego okazała się na tyle nieporęczna i odstająca od standardów metropolitalnych, że nawet pięć lat później nie wszędzie udało się ją poprawić. Jeśli samochody przyzwyczaiły się do jazdy po drogach nawet z tymczasowym żwirem, to regularne transport autobusowy nie biegaj w takich warunkach.

Częściowo z tego powodu miejskie „minibusy” pozostały w Nowej Moskwie – po ich odwołaniu w „starej Moskwie” i Zelenogradzie. A mieszkańcy wiosek Evseevo i Kuvekino wciąż pamiętają, jak „minibus” jechał od nich w „regionalnych” czasach do Vatutinki i stacji metra Teply Stan. Jak się później okazało, pracowała bez niezbędnych zezwoleń. Ale nowej trasy nie udało się zorganizować „według wszystkich zasad”: trzeba przebudować i rozbudować kilka kilometrów niezbyt ważnej strategicznie drogi. Nic się nie zmieni dostępność komunikacyjna te wsie w 2018 roku. Ale inni będą mieli szczęście.

Po raz pierwszy w historii autobus odbierze kilka rozliczenia osada Ryazanovskoe. Autobusy dojadą również do ulicy Promyshlennaya na obrzeżach Troicka, a także do pobliskiej wsi Puchkovo. Wieś Szelomowo otrzyma komunikację ze wsią Kijowski i stacjami Bekasovo-1 i Bekasovo-Sortirovochnoe. Komercyjne minibusy łączące stację metra Yugo-Zapadnaya, Moskovsky, poz. Mosrentgen i Południowe Butowo z Centrum handlowe„MEGA Tyoply Stan” zostaną zastąpione autobusami wielkogabarytowymi kursującymi według zatwierdzonego menu taryfy miejskiej.

№ 301 „Promyszlennaja ul. - Troick (centrum handlowe) "();

4 duże autobusy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:00 do 22:30. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 20 minut, reszta do 30 minut. Trasa: ul. Promyszlennaja, ul. Quantum, ul. Krasnaja Pakhra, autostrada Kaluzhskoe, ul. Fizicheskaya, ul. Solnechnaya, aleja Oktiabrsky, ul. Bolszaja Oktiabrskaja, plac akademicki.

№ 302 „Troitsk (mikrookręg” B ”) - Puczkowo” ();

2 małe autobusy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 0:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, reszta do 30 minut. Trasa: ul. Pułkownik policji Kuroczkin, s. Puczkowo, ul.Troickaja

№ 305 „Stacja Rassudovo - Zverevo” ();

4 autobusy klasy średniej. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:30. Średnie interwały ruchu to 20-30 minut. Trasa: poz. Rassudowo, ul. Generał Donskow.

№ 306 „Stacja Bekasovo-1 - Stacja Bekasovo-Sortirovochnaya” ();

3 małe autobusy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, reszta do 30 minut. Trasa: ul. Bekasowskaja, autostrada Kijów, poz. Kijowski, Kijowskoje, ul. Centralna, ul. Fevralskaya, ul. Centralna

№ 307 "Wieś PGR Kryokshino - stacja Kokoshkino" ();

4 małe autobusy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 23:30, w weekendy od 6:30 do 23:30. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 20 minut, reszta czasu to 30-60 minut. Trasa: poz. PGR Kryokshino, ul. Ozernaya, der. Kryokshino, autostrada Borovskoe, ul.

№ 308 „Wioska PGR Kryokshino - stacja Kryokshino” ();

2 małe autobusy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 23:30, w weekendy od 7:00 do 23:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, reszta czasu to 20-30 minut. Trasa: poz. PGR Kryokshino, ul. Ozernaya, ul.

№ 446 „TC MEGA Tyoply Stan - ul. Solnechnaya, 13” ();

10 autobusów dużej klasy. Godziny pracy: od 6:30 do 0:00. Średnie interwały ruchu 15-30 minut. Trasa: TC MEGA Tyoply Stan, Projektowany pasaż 139, ul. Bohater Rosji Solomatina, Institutsky pr., św. Admirał Korniłow, autostrada w Kijowie, projektowane przejście 5258, projektowane przejście 5259, projektowane przejście 5562, autostrada Valuevskoe, ul. Chabarowa (z powrotem także ul. Raduzhnaya i Pr. Raduzhny), ul. Solnechnaya.

№ 485

14 dużych autobusów. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 1:00, w weekendy od 5:30 do 0:30. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 10 minut, reszta czasu to 12-30 minut. Trasa: TC MEGA Tyoply Stan, Projektowany pasaż 139, poz. Mosrentgen, Projektowany pasaż 139, ul. Bohater Rosji Solomatina, Institutsky pr., Projektowany pasaż 133, Projektowany pasaż 134, ul. Admirał Korniłow, autostrada w Kijowie, perspektywa Leninskiego, prosp. Wernadskiego.

№ 509 „Stacja Szczerbinka - Erino” ();

4 małe autobusy. Godziny pracy: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 6:00 do 0:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 30 minut, reszta czasu to 60 minut. Trasa: ślepa uliczka Butovo, ul. Nowostrojewska, ul. Stepan Erzya, ul. Staronikolskaja, autostrada Ostafyevskoe, ul. Troitskaya, autostrada Ryazanovskoe, poz. Fabryki nazwane na cześć 1 maja, Mostovskoe, Ekspansja, Armazovo, Rybino, ul. Centralna, Poz. Erino.

nr 509k„Stacja Szczerbinka - Mostowskie” ();

2 autobusy klasy średniej. Godziny pracy: w dni powszednie od 6:00 do 22:00, w weekendy od 6:30 do 21:30. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 30 minut, reszta czasu to 60 minut. Trasa: ślepa uliczka Butovo, ul. Nowostrojewska, ul. Stepan Erzya, ul. Staronikolskaja, autostrada Ostafyevskoe, ul. Troitskaya, autostrada Ryazanovskoe, poz. Fabryki nazwane na cześć 1 maja, Mostowskie.

№ 953 "TC MEGA Tyoply Stan - Metro" Yugo-Zapadnaya "();

6 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 1:00. Średnie interwały ruchu to 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych 20-30 minut. Trasa: TC MEGA Tyoply Stan, obwodnica Moskwy, Leninsky Prospect, prosp. Wernadskiego.

№ 967 "TC MEGA Tyoply Stan - Microdistrict Butovskie Allei" ();

11 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:00 do 0:00. Średnie interwały ruchu to 12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych 20-30 minut. Trasa: TC MEGA Tyoply Stan, MKAD, ul. (tył - Projektowany pasaż 680), ul. Polyany, ul. Skobelevskaya, Blvd. Admirał Uszakow, ul. Venevskaya, ul. Yuzhnobutovskaya (wstecz również Projektowany pasaż 875 i św. Admirał Łazariew), aleja Buninskaya, ul. Admirał Lazarev, Projektowany pasaż 653, ul. Akademik Siemionow, Projektowany pasaż 941, ul. Aleksandra Monachowa.

nr С18 Aleja Novovatutinsky - Aleja Novovatutinsky "().

3 autobusy klasy średniej. Godziny otwarcia: codziennie od 6:30 do 22:00, w weekendy do 21:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 20 minut, reszta czasu to 30 minut. Trasa: pierścień jednokierunkowy - prospekt Novovatutinsky, ul. Charoitovaya, autostrada Kaluzhskoe, ul. Oficera, ul. Dmitrij Ryabinkin, ul. Watutinskaya 1.. Autostrada Kaługa, ul. Charoitovaya, aleja Novovatutinsky.

Wzdłuż linii trasy nr С18 przed zawodami zorganizowano ruch autobusowy, wydłużając w tym celu trasę № 891 „Metro” Tyoply Stan „- Prospekt Novovatutinsky”. Na starej trasie część autobusów nadal pracowała pod nr 891k... Po otwarciu trasy nr С18 trasa № 891 będzie mógł się wyprostować, łącząc wioskę. Watutinki z „ Ciepły Młyn„Bez wchodzenia do dzielnicy. Nowe Watutinki.

Podobno jednocześnie z otwarciem tras w Nowej Moskwie po regularnych stawkach №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 podobne „minibusy” przestaną działać №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 ... Przewoźnicy komercyjni będą również proszeni o pozostawienie kierunków powielanych przez istniejące trasy Mosgortrans, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Losy tras są na razie mniej jasne №№ 53, 522, 548, 885, 894 oraz №№ 1, 2, 4 w rejonie dworca Szczerbinka, bo ani istniejące, ani planowane trasy miejskie Moskwy według taryf regulowanych ich nie powtarzają.

Nowe pakiety

Kilka kolejnych nowych tras odpowiada za powstanie dodatkowych połączeń komunikacyjnych w „starej Moskwie”.

№ 300 „Ulica Białowieska - Stacja metra „Petrovsko-Razumovskaya” ”();

20 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 6:30 do 0:30. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 8 minut, reszta czasu to 15-20 minut. (późnym wieczorem - 30 min.). Trasa: ul. Białowieska, ul. Tołbuchina, ul. Zaporoże, ul. Kubinka, ul. Bozhenko, ul. Yartsevskaya, ul. Krylatskaya, ul. Niżne Mniewniki, ul. Milicja Ludowa, ul. Alabyan, Bolshaya Akademicheskaya, ul. Linie Kolei Październikowej (z powrotem także - Lokomotivny pr.).

№ 325 Matwiejewskoje - Metro Ramenki ();

4 duże autobusy. Godziny pracy: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 22:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, reszta czasu - 20-30 minut. Trasa: ul. Veernaya, ul. Matveevskaya, autostrada Aminevskoe, ul. Łobaczewski, Michurinsky ave.

№ 327 „Metro” Bulvar Rokossovsky ”- Metro” Bulvar Rokossovsky ”” ();

3 duże autobusy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 21:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, w pozostałym czasie 20 minut. Trasa: pierścień jednokierunkowy – ul. Ivanteevskaya, shosse Otkrytoye, ul. Losinoostrovskaya, ul. Permskaya, ul. Losinoostrovskaya, shosse Otkrytoye, ul.

№ 523 „5. dzielnica północnego Butowo - Stacja Butowo” ();

6 autobusów dużej klasy. Godziny pracy: w dni powszednie od 5:30 do 0:00, w weekendy od 6:00 do 0:00. Średnie interwały ruchu w godzinach szczytu to 12 minut, reszta czasu to 20-30 minut. Trasa: ul. Starobitsevskaya, ul. Starokachalovskaya, Blvd. Dmitrij Donskoj, ul. akademik Głuszko, ul. Polyany, ul. Skobelevskaya; ul. Weniewska (tylko z 5. dzielnicy Severny Butov), Przewidywany fragment 666, 1. Mirgorodsky os.

Trasą № 327 strefa przemysłowa przy ulicy Permskiej wreszcie otrzyma bezpośrednie połączenie z najbliższą stacją metra, która została otwarta ponad ćwierć wieku temu. Regiony Północnego i Południowego Butowa zostaną połączone inną trasą - № 523 , zapewniający transport do stacji Butovo, przez którą będzie przechodzić jedna z pierwszych dwóch linii. Trasa № 300 wraz z przebudową będzie zapewniać bezpośrednią komunikację przez większość północno-zachodniej drogi ekspresowej, w tym przez tunel Alabyano-Baltic. Dzięki trasie № 325 obszar metropolitalny Matwiejewskoje otrzyma połączenie ze stacją metra Ramenki, która zaczęła działać w zeszłym roku.

Metro wciąż jest przekopywane, ale trasy już wytyczone

W tym roku zdecydowanie wzrośnie liczba moskiewskich stacji metra. Ale informacje o zmianie tras transport publiczny zostaną ogłoszone bliżej dat otwarcia nowych linii. Mimo to planowane są już dwie zmiany w funkcjonowaniu tras miejskich z uwzględnieniem niedokończonej stacji metra Okrużnaja, która zgodnie z optymistycznymi prognozami zostanie uruchomiona wiosną tego roku.

Trasa nr 24k„VDNKh Hotels – Metro Maryina Roshcha” w kierunku Maryina Roshcha opuści hotele wzdłuż projektowanego pasażu 1564A i Gostinichny proezd, gdzie planowana jest stacja metra Okrużnaja, a następnie jedzie na ulicę Gostinicznaja i dalej swoją zwykłą trasą.

A trasa autobusu nr 677k nie pozostanie na stacjach metra i MCK „Vladykino”, sprowadzając się do stacji Okruzhnaya. Jednak zwrot o 180 stopni nastąpi nowy utwór- przez Lokomotivniy pr., Station ul., Hotel pr., Hotel ul., Station ul. wraz z wprowadzeniem przystanku „Metro Okruzhnaya”.

Możliwe, że zmiana trasy trolejbusu zbiegnie się w czasie z otwarciem metra. № 36 „VDNKh ( wejście południowe) - pas Beskudnikovsky. Jej trasa powinna przebiegać wzdłuż Dmitrovskoe shosse do końcowego przystanku „Dmitrovskoe shosse, 155”. W tym samym czasie opuści ulicę Seligerską i ulicę Beskudnikowską bulwarem. Pod koniec roku planowana jest produkcja autobusów elektrycznych dla tego kierunku, a infrastruktura do ich obsługi jest przygotowywana z uwzględnieniem nowej trasy.

Pierwsze trasy autobusów elektrycznych

Rozpoczęty przez Mosgortrans z pozytywnym tempem rozwoju wydarzeń, należy ukoronować pojawieniem się pierwszych linii pasażerskich, obsługiwanych w całości przez tabor nowego typu. Zgodnie z harmonogramem dostaw nowego sprzętu w okresie wrzesień-listopad 2018 r. próbki seryjne powinny dotrzeć do Moskwy, a łączna liczba pracujących autobusów elektrycznych do końca roku powinna osiągnąć 300 sztuk.

W dokumentacji przetargowej można znaleźć numery 20 tras, które będą obsługiwane przez autobusy elektryczne już w 2018 roku. Biorąc pod uwagę ich trasy wyznaczono miejsca instalacji stacji ładowania do ultraszybkiego ładowania.

Osiem z tych tras to obecnie trasy trolejbusowe:

№ 7 "Metro" Park Pobiedy "- Kino" Udarnik "";
nr 34k"NS. Krawczenko - Dworzec Kijowski ”;
№ 36 „VDNKh (południowa) - autostrada Dmitrovskoe, 155”;
№ 42 Stacja Ryga - Metro Dynamo;
№ 73
№ 76 „ul. Kholmogorskaya - Metro „WDNKh” ”;
№ 80 "6. dzielnica Bibireva - ul. Ostashkovskaya.";
№ 83 „Ussurijskaja - Stacja metra „Preobrazhenskaya ploshchad” ”.

Kolejne dwanaście autobusami, ale cztery z nich były wcześniej obsługiwane przez trolejbusy:

Nr T25„Prosp. Budionny - Metro „Łubianka” ”;
№ 31 „Ulica Ostashkovskaya - Metro „Bibirewo” ”;
№ 33 VDNKh (południowa) - stacja metra Vladykino;
№ 53 "Metro" Bibirevo "- Metro" Vladykino "";
Nr T88„Prosp. Budionny - Plac Komsomolski ”;
№ 107 „Metro” Filowski Park ”- Platforma. Matwiejewskaja ”;
№ 649 "Prospekt Jasny - ul. Ostashkovskaya.";
№ 705 „Ulica Abramtsevskaya - Metro „Bibirewo” ”;
№ 778 Dworzec kolejowy Ryżski - Plac Spartakowski;
№ 832 Krylatskoe - Centrum Sportu Krylatskoe;
b Pierścień ogrodowy (wewnętrzny);
b Pierścień ogrodowy (zewnętrzny).

Trolejbusy czy autobusy?

Moskiewski Departament Transportu zatwierdził zmiany w rejestrze regularnych tras miejskich, wzdłuż których transport trolejbusowy w kilku kierunkach powinien zostać zastąpiony transportem autobusowym. Nie ma na to pilnej potrzeby technicznej, ponieważ na placu Tverskaya Zastava trwa instalacja sieci kontaktów przewidzianych w projekcie przebudowy.

Oprócz tras rozbudowanych na początku jesieni, trasy trolejbusowe №№ 20 "Serebryany Bor - Dworzec Białoruski", 70 "Bracewo - Dworzec Białoruski", 82 "Szpital MPS - Dworzec Białoruski" i 56 Ulica Bazovskaya - 2. Lesnoy Lane będzie również mogła dotrzeć do Tverskaya Zastava bez zmiany środka transportu. Przywrócona sieć połączeń pozwoli również na wznowienie obsługi trolejbusu. № 18 ... Nie wiadomo jednak jeszcze, czy trolejbusy będą kursować na Twierskiej Zastawie.

Możliwość przedłużenia trasy № 82 do Tverskaya Zastava w ogóle rodzi pytania. Kiedyś był zorganizowany jako zamiennik linii tramwajowej usuniętej z Leningradzkiego Prospektu i 1. Pasażu Botkińskiego. Połączenie obszaru przylegającego do szpitala Botkina z Leningradzkim Prospektem na warunkach ruch drogowy możliwe tylko przy opóźnionym zawróceniu pod wiaduktem Tverskoy. Zwiększenie tego przebiegu o dodatkowy kilometr przy kilku obiektach sygnalizacji świetlnej po drodze tylko pogorszy warunki przewozu pasażerów, na rzecz których kiedyś pojawiła się trasa. Jednocześnie połączenie Tverskaya Zastava z Leningradzkim Prospektem i początkiem autostrady Volokolamskoe zapewniają trasy №№ м1, Н1, 456, 904, 904к, do której trasa również może się dołączyć nr 70 (T70).

Echa „Mojej ulicy”

Linia autobusowa powinna zacząć działać w kwietniu № 216 Stadion Łużniki (południe) - stacja metra Krasnopresnenskaya. Jej trasa będzie przebiegała wzdłuż przebudowanych w 2017 roku wałów rzeki Moskwy z uwzględnieniem organizacji regularnego ruchu pasażerskiego. Autobusy będą jeździć wzdłuż prospektu Nowołużnieckiego, nasypów Łużnieckiej i Frunzienskiej, ul. Chamovnichesky Val, Łużniecki i Nowodziewiczy pr., Wały Sawwińskie, Rostowskaja, Smoleńska i Krasnopresnienska, pl. Wolna Rosja, ul. Konyushkovskaya i św. Zamorenowa. Na trasie planowane jest kursowanie czterech autobusów średniej i dużej klasy. Pasażerowie otrzymają nowe przystanki „Cmentarz Nowodewiczy”, „Zakon Nowodziewiczy”, „Prospekt Nowodewiczy”, „Nabrzeże Sawwińskie”, „Jedwab Moskiewski”, „2. Pas”. Truzhenikov "," Bogdan Chmielnicki most "," Smolenskaya emb. " i „Most Nowoarbatski”.

Jeszcze więcej tras dla MCC

W najbliższych tygodniach najprawdopodobniej zniknie kwestia dowozu pasażerów na stację MCK Lichobory. Nowa droga dojazdowa (projektowany przejazd nr 490) była w wysokim stopniu gotowa jesienią 2016 roku. Jednak do tej pory ruch autobusów na nim nie był zorganizowany. Przez półtora roku, które minęły od wpisania linii autobusowych na stację Lichobory do ewidencji miejskiej, jednemu z nich, nie pracując ani dnia, udało się zmienić numer. Trasa „wirtualna” nr 123k„Metro” Pietrowsko-Razumowskaja ”- art. Lichobory „przypisane № 323 , pod którym rozpocznie pracę. Przejdzie wzdłuż Lokomotivniy pr., St. Linie Oktiabrskie popędzać, Bolshaya Akademicheskaya st., 4. Novomikhalkovsky pr. I projektowany pasaż nr 490.

Z przystanku „NAMI” należy przenieść się do stacji Lichobory i końcowych przystanków linii autobusowych №№ 22 "NS. 8 marca - USA "i 139 "Metro" Stadion Wodny "- USA".

Trasa autobusu przywrócona od 26 grudnia 2017 r. po otwarciu zrekonstruowanego wiaduktu Biełokamennego № 75 nadal nie dzwoni na przystanek „Stacja Belokamennaya” podany przez rejestr między przystankami „Centrum Szkoleniowe Ministerstwa Zdrowia” i „Aleja Yauzskaya”. W przeciwieństwie do Lichoboru nie ma pozytywnych zmian w budowie drogi dojazdowej do stacji MCK.

Można się tylko domyślać, czy w tym roku ruszy kolejna „zamrożona” trasa związana z MCK - № 47 Technopark „Metro” – Stacja ZIL”. Dość aktywnie prowadzona jest budowa dróg na terenie zabudowanym ZIL. Ale czy wszystko będzie gotowe na uruchomienie autobusów tutaj, czas pokaże.

Dwie kolejne trasy zatwierdzone przez moskiewski Departament Transportu od dawna mogą poprawić komunikację ze stacjami MCC Boulevard Rokossovsky i Lokomotiv. Ich brak pracy można wytłumaczyć jedynie przyczynami organizacyjnymi przewoźnika – na przykład brakiem autobusów czy kierowców. Warunki drogowe na ich trasach nie budzą żadnych skarg: na którejkolwiek z dróg, z których korzystają, kursuje już inny transport publiczny.

Pierwsza to trasa № 783 „Ulica Kamczacka - Metro Boulevard Rokossovsky”. Jego trasa będzie przebiegała ulicami Chabarowska, Bajkałskaja i Irkucka, 2. przejście Irtyszskiego, ul. Montazhnaya, ul. Nikolay Chimushin, ul. Tagilskaya, Otwarta autostrada i ul. Powinno tu kursować 10 dużych autobusów Mosgortrans.

Drugi to autobus półekspresowy № 941 "Ulica Kamczacka - Metro" Plac Preobrazhenskaya "", która ma iść wzdłuż ulicy Chabarowskiej, Shchelkovsky sh. i Bolszaja Czerkizowskaja. z przystankami pośrednimi „ulica Chabarowskaja 20”, „ulica Ałtajskaja”, „ulica Bajkalskaja”, „ulica Chabarowskaja”, „Metro” Szczelkowskaja”, „Kaloshino”, „PO” Sokół ”, „Metro” Czerkizowska ”” i Ulica Chałturinskaja. Na trasę ma wjechać 16 autobusów Mosgortrans dużej i bardzo dużej klasy.

Z Tverskaya Zastava - do Kurkino

Trasa autobusowa przedłużona do Tverskaya Zastava w zeszłym roku № 905 zgodnie z wcześniej zatwierdzonymi planami ma trwać poza obwodnicą Moskwy. Zamiast wybudowanej niegdyś „na otwartym polu” stacji końcowej w rejonie 75. kilometra obwodnicy Moskwy, dotrze do dzielnicy mieszkalnej Kurkino. Nowy odcinek trasy będzie przebiegał wzdłuż autostrady Leningradskoje, MKAD, projektowane przejście nr 6699, autostrada Nowokurkinskoje. i ul. Sokolovo-Meshcherskaya. Tutaj trasa półekspresowa będzie podążać ze wszystkimi przystankami na trasie - podczas gdy na autostradzie Leningradskoye i Leningradsky Prospekt autobusy przyjmują i wysadzają pasażerów tylko na przystankach węzłowych.

Jak długo możemy spodziewać się zmian?

Dla dwudziestu dziewięciu nowych tras, na których obecnie odbywają się przetargi, przewoźników nie ustalono jeszcze, a informacja ta nie została wpisana do miejskiego rejestru tras. Dlatego pasażerowie nie mogą jeszcze z nich korzystać. Należy poczekać na zakończenie selekcji konkurencyjnej, zawarcie umowy państwowej i spełnienie przewidzianych przez nią warunków przygotowawczych.

Inaczej jest z zatwierdzonymi trasami, z których przewoźnik jest znany od dawna, a jest nim GUP Mosgortrans. Cała grupa tras albo działa na starych trasach, których rejestr już odmówił, albo w ogóle nie działa (trasy №№ 783, 941 ).

W 2016 roku wprowadzono zmiany na trasach autobusowych №№ 76 oraz 803 w rejonie stacji metra WOGN, co umożliwiłoby zbliżenie przystanków do lobby stacji metra WOGN. Zamiast stacji końcowej „VDNKh (sev.)” Rejestr tras przewiduje nowy terminal na ulicy Kosmonavtov. A zamiast przejścia wzdłużnego trasa obejmuje przejście Ostankińskiego i Prospekt Mira. W rzeczywistości od prawie dwóch lat Mosgortrans ignoruje trasy ustalone przez rejestr, a pasażerowie nie otrzymują obiecanej i pożądanej usługi w wielu kierunkach.

Tymczasem rejestr tras powinien odzwierciedlać aktualne informacje na dotychczasowych trasach regularnych przewozów. Od momentu zatwierdzenia zmian (lub ogłoszonej daty wejścia zmian w życie) przewoźnicy zobowiązani są do pracy według nowych parametrów. Aby wskazać intencje i plany długoterminowe, przewiduje się koncepcję dokumentów planistycznych dla zwykłego transportu. Za jego pomocą możliwe jest rozwiązanie wszelkich możliwych konfliktów między długoterminowymi planami a obecną siatką tras, ze wskazaniem terminu planowanych zmian i niezbędnych procedur uruchomienia transportu.

Jednak Moskwa, w przeciwieństwie do innych regionów, nie opanowała jeszcze tego formatu. W rezultacie niezwykle trudno jest zorientować się, gdzie sami przewoźnicy jeżdżą z naruszeniem tras, pracując według starych schematów, a gdzie przeciwnie, śmiałe plany Departamentu nie są poparte niezbędną drogą warunki. Jedno pozostaje jasne: pasażerowie na wielu destynacjach nie mają możliwości korzystania z tras, które istnieją tylko „na papierze”.

Wśród tras tramwaju moskiewskiego w rejestrze tras miejskich również planuje się zmiany, o których TR. ru... Dokładne daty nie zostały jeszcze ogłoszone i generalnie nie wiadomo, czy będą wypadać w 2018 roku.

Wyszukaj i skomponuj dla Ciebie optymalne trasy komunikacji miejskiej Z Twojej lokalizacji i DO wybranej ulicy lub domu, a także samochodu, roweru i szlaki górskie na spacer.

Wybierz transport:

Transport publiczny Samochodem Rowerem Pieszo

Pokaż trasę na mapie

Trasa na mapie miasta.

Pytasz, jak możesz się tam dostać lub jak dostać się na określoną ulicę lub dom w Moskwie? Odpowiedź brzmi - to bardzo proste, znajdź najlepszą trasę po mieście za pomocą planera podróży na naszej stronie internetowej. Nasz serwis znajdzie dla Ciebie do 3 opcji podróżowania po Moskwie OD Twojego adresu i DO miejsca docelowego. Na mapie trasy kliknij przycisk więcej (ikona startu) i przejdź do szczegółowy opis opcje podróży. Dla wszystkich tras pokazany zostanie czas przejazdu z uwzględnieniem korków, liczby autobusów, minibusów i innych środków transportu publicznego.

Popularne trasy:

Z: Moskwa, stacja metra Sewastopolskaja - DO: Moskwa, stacja metra Kantemirowskaja;
OD: Moskwa, metro tsaritsino - DO: Moskwa, metro konkovo;
Z: Moskwa, metro alma atinskaya - do: Moskwa, metro kotelniki;
OD: Moskwa, milicja ludowa - DO: Moskwa, stacja metra Kuntsevskaya;
Z: Moskwa, stacja metra Czerkizowskaja - DO: Moskwa, stacja metra mitino;

Użytkownicy naszego serwisu często pytają na przykład: „Jak dostać się z dworca autobusowego do szpitala?” itp. Postanowiliśmy ułatwić znalezienie optymalnej trasy dla wszystkich potrzebujących.

Jazda po z góry ustalonej trasie to sposób na wyeliminowanie problemów, które mogą pojawić się w nieznanym terenie i jak najszybsze pokonanie pożądanego odcinka drogi. Nie przegap szczegółów, sprawdź wcześniej na mapie kierunek ruchu na drodze i zakręty.

Za pomocą usługi planowania podróży wystarczy wpisać początek i koniec trasy, a następnie kliknąć przycisk „Pokaż trasę na mapie”, a otrzymasz kilka opcji trasy. Wybierz najbardziej odpowiedni i rozpocznij jazdę. Istnieją cztery sposoby planowania trasy – miejskim transportem publicznym (w tym: trasa taksówki), samochodem, rowerem lub pieszo.

Zastanawiasz się, jak się dostać do Moskwy w Warszawa, Polska? Moovit pomoże Ci znaleźć Najlepszym sposobem dostać się do regionu moskiewskiego z najbliższego przystanku komunikacji miejskiej, korzystając ze szczegółowych wskazówek.

Moovit oferuje bezpłatne mapy i nawigację w czasie rzeczywistym, które pomogą Ci odnaleźć drogę po mieście. Sprawdź rozkłady jazdy czy trasy oraz dowiedz się, ile czasu zajmie przejazd do Obwód moskiewski w czasie rzeczywistym.

Również Autobus, Tramwaj lub Metro dojeżdżają do Moskwa. Te linie i trasy mają przystanki w pobliżu - Autobus: Shuttle

Chcesz sprawdzić, czy istnieje inny sposób na szybsze dotarcie tam? Moovit pomoże Ci znaleźć alternatywne trasy i godziny. Zdobądź w prosty sposób wskazówki dojazdu do i z Obwód moskiewski w aplikacji Moovit lub na stronie Moovit.

Dzięki nam przejazd do Obwód moskiewski staje się prosty, dlatego ponad 720 milionów użytkowników uważa Moovit za najlepszą aplikację dla komunikacji zbiorowej. W tym mieszkańcy Korolowa! Nie musisz pobierać indywidualnej aplikacji dla autobusów lub pociągów, Moovit to kompleksowa aplikacja dla komunikacji miejskiej, która pomoże Ci znaleźć najlepszy dostępny czas dla autobusów i pociągów.

Od kilku lat w Internecie krąży obrazkowy mem - emocjonalne, nieprzyzwoite wrażenia prowincjała z Moskwy. Wśród nich jest zdanie: "Autobus 483., a nie figa sama dla siebie figurą!" Logika numeracji transportu miejskiego nie zawsze jest oczywista. Wioska dowiedziała się, jak przypisuje się numery do autobusów, trolejbusów i tramwajów.

Serwis Prasowy Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans”

Wszystkie trasy miejskiego transportu pasażerskiego w stolicy mają numery jednocyfrowe, dwucyfrowe i trzycyfrowe. Ta numeracja rozwinęła się historycznie i nie zmienia się. Na nowych kierunkach transport otrzymuje nowe numery lub numery wcześniej zlikwidowanych tras. Cała numeracja jest indywidualna, ale zdarzają się też zbiegi okoliczności: trasy różnych rodzajów transportu można oznaczyć w ten sam sposób. Tak więc tramwaj numer 3, trolejbus numer 3 i autobus numer 3 jeżdżą po mieście, ale wszystkie jeżdżą różnymi trasami.

Nie ma jeszcze potrzeby przypisywania czterocyfrowych numerów do nowych tras. Istnieją jednak linie autobusowe nr 1001, 1002 i 1004, które wcześniej należały do przewoźników komercyjnych. W 2013 roku zostały przeniesione pod zarząd Mosgortransu, dla wygody pasażerów numery nie uległy zmianie.

Czasami przy numeracji bierze się pod uwagę specyfikę konkretnej trasy. Na przykład w Moskwie istnieje kilka „społecznych” kierunków ruchu, obejmują one instytucje edukacyjne, medycynę, ochronę socjalną. Numery takich tras zaczynają się od litery C: C1, C2 i tak dalej. Istnieją również nocne trasy naziemnej komunikacji miejskiej, są to autobusy nr H1, H2, H3. Litery są również używane przy krótszych lotach: powielają najbardziej ruchliwe odcinki trasy. Aby ułatwić pasażerom nawigację, przy wchodzeniu na taką trasę do numeru głównego dodawana jest litera „k” (krótka). Jest na przykład linia autobusowa nr 709, która jedzie ze stacji metra Orekhovo do stacji metra Kashirskaya, oraz nr 709k, która jedzie ze stacji metra Orekhovo na peron Moskvorechye.

Konstantin Trofimenko

Dyrektor Centrum Badań Problemów Transportowych w Megalopoliach, HSE

W Moskwie nie ma specjalnego systemu numeracji przewozów – jest to dzika mieszanka numerów tras sprzed wieku, Stalina, Breżniewa i numerów z lat 90. XX wieku. Wszystkie ułożone jedna na drugiej.

Istnieją również trasy, które w oznaczeniu używają liter. Może to wynikać z faktu, że kiedyś trasa transportowa była podzielona na dwie części. Zdarza się też, że trasa się rozwidla: transport podąża trasą, a następnie jego wariant, do którego numeracji dodaje się litera A, skręca w prawo. Wariant bez takiego listu nadal idzie prosto. Wszystko to oczywiście powoduje zamieszanie. Nawigacja w mieście wcale nie jest przyjazna dla użytkownika. Jeśli dana osoba nie specjalizuje się w tym temacie, jest mało prawdopodobne, aby wiedziała o innych trasach niż te, których potrzebuje.

W czasach sowieckich regularnie prowadzono prace nad optymalizacją systemu transportu miejskiego. W latach 90. przestali to robić, a teraz wznawiane są próby. W ubiegłym roku podnoszono nie tylko problem numeracji transportowej, ale także kwestię konieczności wyznaczania niektórych tras. Zdarza się, że tracą na znaczeniu: na przykład był autobus, który zabierał ludzi do zakładu. Przedsiębiorstwo zostało zamknięte, ludzie przestali tam chodzić, ale trasa nadal funkcjonuje. Czy miasto tego potrzebuje? Niestety, jak dotąd prace te nie przyniosły pozytywnego rezultatu.

Ilustracja: Nastya Grigoriewa

Po wyłączeniu JavaScript nie będziesz mógł korzystać z wyszukiwania. Ta strona wymaga obsługi skryptów do poprawnego działania.

Jak sobie z tym poradzić?

Drugim sposobem jest użycie uproszczonej wersji tej strony wyszukiwania, która jest skierowana do starszych, uproszczonych lub źle skonfigurowanych przeglądarek. W takim przypadku niektóre funkcje będą niedostępne. Znajdź tę wersję wyszukiwarka Możesz .

Przepraszam, ale mam włączoną obsługę JavaScript!

Jeśli masz pewność, że Twoja przeglądarka obsługuje JavaScript i ten moment dozwolone dla tej witryny, ale nadal widzisz ten komunikat, możesz zasugerować następujące rozwiązania, aby rozwiązać problem:

Nic nie robić... Jeśli wyszukiwanie działa, możesz tolerować tę wiadomość, prawda?
Użyj zaufanej przeglądarki... Jeśli masz niestandardową przeglądarkę, zalecamy skorzystanie z jednej z przetestowanych przez nas. Ta wyszukiwarka została przetestowana pod przeglądarkami Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera i Konqueror, z których wszystkie wykazały pełną wydajność.