Trasy autobusowe w Ufa. Jak dojechać lub przejechać w Ufie, trasy OD i DO

„Opuszczenie natury” - zabójstwo konkurenta, podzielone obszary miasta i podejrzenia o powiązania z policją drogową

W ubiegłym tygodniu pełniący obowiązki szefa Baszkirii Radij Chabirow wypowiedział wojnę nielegalnym przewoźnikom Ufy, polecając im zająć się nimi do 1 grudnia i zaznaczając, że nie ma takiego problemu w Moskwie i Kazaniu. Nie jest to łatwe zadanie - w sferze miejskiego transportu pasażerskiego zwykle znajduje się zbyt wielu „zainteresowanych”. Przypomnijmy, że w stolicy Tatarstanu do jego realizacji ponad 10 lat temu potrzebny był także „dach” republikańskiego przywództwa. Realnoe Vremya postanowił dowiedzieć się, kto jest właścicielem prywatnych przewoźników Ufa, a jednocześnie dowiedział się wielu ciekawych rzeczy. Jak się okazało, trasy do odległych części miasta często podaje tylko jeden przewoźnik, podczas gdy wiele firm łączy kilka rodzajów działalności, a niektóre są oczywiście ze sobą powiązane. Ale jeszcze bardziej interesująca jest relacja firm przewozowych z organami ścigania.

Problem jest już dawno spóźniony

Kwestia przywrócenia porządku w pracy komunikacji miejskiej w Ufie była podnoszona niejednokrotnie lub dwukrotnie. Ale z nieznanych powodów temat szybko zniknął. I nie chodzi tylko o czasami niejasne rozkłady lotów, zmianę tras i nieuregulowane taryfy. Kierowcy narzekają na chamskie zachowanie „PAZ”, „GAZELI”, minibusów („Mercedes Sprinter”, „Peugeot Boxer”, „Ford Transit” itp.) Na drogach, pasażerowie niejednokrotnie zwracali uwagę na brudne salony transportowe, palący kierowców minibusów, którzy głośno włączają radio, pozwalają sobie na nieuprzejmość wobec klientów, czemu często towarzyszą wulgaryzmy. Nawiasem mówiąc, podczas sprawdzania policji drogowej wielu kierowców znajduje się w stanie odurzenia alkoholowego lub narkotykowego. Ponadto często występuje rozbieżność między taryfą wskazaną na zewnątrz samochodu a ceną umieszczoną wewnątrz (oczywiście „niespodzianka” nie jest na korzyść pasażera). A „autobusy wycieczkowe”, jadące zwykłymi trasami mieszczan, ale bez map tras, stały się tematem miasta.

Również właściciele taksówek trasowych i sami kierowcy nie pozostają w długach. Wysiłki urzędników, aby jakoś uregulować swoje działania, przyjmowali surowo z wrogością i czasami strajkowali lub po prostu znajdowali sposoby na obejście różnych zasad. Przykładowo, gdy musieli wystawiać bilety na podróż, aby kontrolować swoją działalność finansową i pobierać podatki zgodnie ze swoimi zarobkami, po prostu zawiesili przy wyjściu taśmę biletową zwiniętą w motek, a obok niej był napis: „Ze względów bezpieczeństwa na drogach bilety samemu odrywaj. Niewielu pasażerów zadaje sobie trud odrywania kawałka taśmy.

Obywatele inicjatywy często pisali skargi do różnych organów z opisem sytuacji, ale w odpowiedzi otrzymywali w najlepszym przypadku tylko oficjalne odpowiedzi. Wśród mieszkańców miasta krążą pogłoski, że minibusy są „zasłaniane” przez niektórych szefów przestępstw, przedstawicieli organów ścigania, a władze lokalne, nawet przy całym swoim pragnieniu, nie są w stanie walczyć z wpływowymi „beneficjentami”. Chociaż często można usłyszeć (i przeczytać w sieciach społecznościowych) wersję, w której „urzędnicy też mają swój udział”.

Tym razem p.o. szefa Baszkirii Radiy Khabirov zabrał się do rzeczy. Zwrócił uwagę, że w Ufie ponad jedna trzecia jednostek transportu publicznego (czyli około 1300) nie posiada licencji. Nakazał przywrócić porządek w bardzo krótkim czasie - zimą. Nawiasem mówiąc, jako jeden z przykładów podał Kazań z jego „czerwonymi autobusami”. A pierwsze głowy z politycznego rusztowania Baszkirii już odeszły. Szef Bashavtotrans również podlegał dystrybucji (przeczytaj o tym poniżej). Czy nowemu sternikowi republiki uda się rozwiązać ten problem, dowiemy się w najbliższej przyszłości.

Radiy Khabirov zwrócił uwagę, że w Ufie ponad jedna trzecia jednostek transportu publicznego (czyli około 1300) nie ma licencji. Zdjęcie glavarb.ru

Półtora setki opcji jazdy

Według danych wyspecjalizowanego działu transportu i komunikacji administracji Ufa, w stolicy Baszkirii działa obecnie 14 przewoźników. Na tej liście znajdują się głównie przedsiębiorstwa prywatne (w niektórych przypadkach powiązane ze sobą), a także państwo „Bashavtotrans” (zajmujące się przewozami autobusami) oraz miejska „Dyrekcja transportu elektrycznego” (jak sama nazwa wskazuje, obsługuje trolejbusy i tramwaje) ... Bashavtotrans i Electric Transport Administration (MUET) są największymi w mieście pod względem liczby obsługiwanych tras. Każdy z nich ma 34 trasy.

Pod względem maksymalnej deklarowanej ilości przewozów lider w Ufie jest jednak inny - wynika to z tego, że Bashavtotrans ma prawie wszystkie autobusy o dużej pojemności (z pewną rezerwacją, o której będzie mowa poniżej), a tramwaje i trolejbusy to w zasadzie przewozy o dużej pojemności. więc zgodnie z oczekiwaniami jest ich mniej niż „minibusów”. W sumie w Ufie istnieje 150 tras komunikacji miejskiej, 12 z nich to tramwaje, 22 to trasy trolejbusowe, a reszta przypada na autobusy dużych i małych klas. Należy pamiętać, że 18 tras, według Departamentu Transportu i Komunikacji, nie jest przypisanych do żadnego przewoźnika. Jednocześnie wszystkie te trasy obsługiwane są przez autobusy małej klasy, które jeżdżą po nieuregulowanych stawkach.

Należy zaznaczyć, że wszystkie linie autobusowe w Ufie są podzielone ze względu na dwa parametry: klasę autobusu - mały lub duży oraz taryfowy - regulowany lub nieregulowany. Wszystkie 84 trasy autobusów małej klasy jeżdżą po nieuregulowanych stawkach, są to tak zwane „minibusy”. Kolejne 32 linie autobusowe to przewozy dużych klas, wszystkie obsługiwane są przez państwowy Bashavtotrans, który od ubiegłego roku aktywnie sprzedaje aktywa. Jednak co ciekawe, trzy duże linie autobusowe kursują po nieuregulowanych stawkach.

Samochodowce Ufa

Państwowy przewoźnik, jego straty i pięć „nieuregulowanych” tras

Te duże autobusy, kursujące w nieuregulowanej taryfie, odnoszą się do tras nr 290 i 226, jadących z DOK (oddalonej części miasta) do znajdującego się niedaleko Telecentrum kompleksu handlowo-usługowego „Pushkinskiy”, a także do trasy nr 17c, jadącej z Jużnego. przystanek autobusowy do dzielnicy "Belorechensky" i "President-Hotel". Ciekawe, że przynajmniej na trasie 290 można zobaczyć „PAZ”, które trudno zaklasyfikować jako duże autobusy. Prawdopodobnie w praktyce nie tylko Bashavtotrans zajmuje się utrzymaniem trasy.

Państwowe przedsiębiorstwo autobusowe w Baszkirii ma również dwie trasy z nieuregulowanymi taryfami dla małych autobusów. Są to popularna trasa №255 (Sipailovo - TSK "Puszkinskij") i trasa №234 (dzielnica "Belorechensky" - Muzeum im. Niestierowa).

W sumie Bashavtotrans, jak już wspomniano, ma 34 trasy. Maksymalna deklarowana liczba jednostek transportowych to 472. Tylko jeden z prywatnych przewoźników ma ich więcej. Miejski Zarząd Transportu Elektrycznego obsługuje 34 trasy z 212 jednostkami transportu.

Jednocześnie Bashavtotrans zmniejsza liczbę lotów i pasażerów przewożonych z roku na rok, pomimo rządowego wsparcia w wysokości około 500 milionów rubli rocznie. Na początku 2018 roku Regionalna Izba Kontroli i Rachunków poinformowała, że \u200b\u200bstraty Bashavtotrans przez 2 lata przekroczyły 1 miliard rubli. Na początku 2018 roku burmistrz Ufa Irek Yalalov (zrezygnował we wrześniu) zaproponował wydzielenie z Bashavtotrans przedsiębiorstwa, które działałoby w Ufie, połączenie go z MUETem i utworzenie w ten sposób jednego przewoźnika. W międzyczasie, według byłego burmistrza, „Bashavtotrans” przewozi tylko 15% pasażerów miasta, nie zapewniając jednak regularności transportu wieczorem. Jak podał Realnoe Vremya, w poniedziałek 22 października p.o. szefa Baszkirii Radij Chabirow, oburzony kolosalnymi stratami firmy i zmniejszeniem liczby dworców autobusowych w republice, zażądał zwolnienia dyrektora niespokojnego przedsiębiorstwa Razima Makhiyanova.

Chabirow zażądał zwolnienia dyrektora niespokojnego przedsiębiorstwa Razima Makhiyanova. Zdjęcie rbtoday.ru

Lider to „płodny robotnik”, przewoźnik „Gazpromu” i właściciel rozbitego „PAZ”

Największym prywatnym przewoźnikiem pod względem liczby tras, a także absolutnym liderem w zakresie maksymalnej deklarowanej liczby jednostek transportowych na trasach był indywidualny przedsiębiorca Fanis Batyrow. Przewoźnik deklaruje to na 16 tras, maksymalna liczba jednostek transportowych na linii to 768. Wskaźnik ten jest jednak sumą maksymalnej liczby pojazdów na każdej trasie, więc w praktyce we flocie przewoźnika może być mniej autobusów (dotyczy to wszystkich badania nośników). Fanis Batyrov obsługuje również jedną z pięciu najdłuższych tras komunikacji miejskiej w Ufie, po dwóch trasach Bashavtotrans i jednej, której przewoźnik nie jest określony. To trasa nr 211 o długości 36,4 km, którą obsługuje aż 65 małych autobusów. Trasa biegnie od wsi Timashevo do zaścianka Kuzniecowskiego. Batyrow, według doniesień medialnych, był także właścicielem trasy PAZ 249, która 10 października miała poważny wypadek z autobusem Bashavtotrans w pobliżu parku Kalinin w Ufie. A kilka tygodni przed tym incydentem, którego winowajcą jest najwyraźniej kierowca prywatnego przedsiębiorstwa, Batyrow otrzymał honorowy dyplom za wysoki profesjonalizm i wiele lat owocnej pracy w życiu publicznym Ufy.

Oprócz statusu indywidualnego przedsiębiorcy Fanis Batyrov jest także dyrektorem i założycielem firmy o dość popularnej nazwie „Spetsstroytrans”. Batyrow posiada w nim 66%, pozostałe 33% należy prawdopodobnie do jego syna - Ałmaza Fanisowicza Batyrowa. Wcześniej Fanis Batyrov był również właścicielem OOO Betonstroytrans, OOO Ufa Przedsiębiorstwo Transportowe Batyr, OOO Prezydent-Pałac. Ten ostatni został zarejestrowany pod adresem Hotelu Prezydenta w Ufie - natomiast typem działalności firmy, która oficjalnie zaprzestała działalności w 2007 r., Był wówczas niezakazany jeszcze wówczas hazard.

Zwróć uwagę, że według mediów Fanis Batyrow przyczynił się do powołania Władimira Pietrowa na stanowisko szefa działu transportu i łączności w administracji Ufa w lutym 2018 r. Jednocześnie sam Batyrow jako przedsiębiorca regularnie od 2015 roku otrzymuje od Gazpromu Mezhregiongaz Ufa kontrakty na przewóz pracowników organizacji. Od 2013 roku otrzymał już cztery kontrakty, każdy na około 4 mln rubli. Media wskazywały również na możliwy związek między Fanisem Batyrowem a innym przewoźnikiem Konofim Minazowem z kierownictwem policji drogowej w Baszkirii.

Batyrow regularnie od 2015 roku otrzymuje od Gazpromu Mezhregiongaz Ufa kontrakty na przewóz pracowników organizacji. Zdjęcie mkset.ru

Ufa-Line: 13 tras i złowieszcze historie o nielegalnych przewoźnikach

Drugie miejsce wśród przewoźników prywatnych pod względem liczby tras zajmuje Ufa-Line Company LLC. Obsługuje 13 tras z 380 jednostkami transportowymi przy maksymalnym obciążeniu, co jest trzecim wskaźnikiem po przedsiębiorcy Fanis Batyrov i Bashavtotrans. Najdłuższa trasa „Ufa-Line” to №246, jej długość wynosi około 32 km (od centrum handlowego „Baszkirii” do dzielnicy „Korolyowo”) i jest obsługiwana przez 30 autobusów. Jednak trasy przewoźnika, które są bardziej nasycone komunikacją, to nr 239 (trasa okrężna z północnego dworca autobusowego do Niżegorodka przez stację kolejową) i nr 233 (od TPP nr 1 do ulicy Mendelejewa), po maksymalnie 40 autobusów każdy.

Założycielem firmy jest Ilshat Khairullin, a dyrektorem Ildus Kadermetov. Ten ostatni jest także szefem i jednym z założycieli regionalnej organizacji publicznej ds. Rozwoju społecznego, kulturalnego i duchowego ludności Baszkirii „Tolpar”, zarejestrowanej we wsi Chishmy w sierpniu 2014 roku. Ilshat Khairullin w kwietniu 2013 r. Został powołany na osobę bliską kierownictwu działu transportu administracji. Ponadto, we wrześniu 2016 roku Khairullin brał udział w wyborach deputowanych do rady okręgu miejskiego miasta Ufa, został nominowany przez baszkirski oddział regionalny Partii Komunistycznej. W tym czasie piastował stanowisko dyrektora ds. Ekonomicznej części Ufa-Line.

Firma kilkakrotnie pojawiała się w głośnych sytuacjach o kontekście kryminalnym. Na przykład w lutym 2017 roku kierowcy firmy padli ofiarą ataku uzbrojonych mężczyzn w dzielnicy Iglinsky w Baszkirii, rzekomo w wyniku przestępczej redystrybucji na rynku pasażerskim Ufa. Jak podają dziennikarze Ufa, po tym wydarzeniu kierowcy (a także, jak się okazało, właściciele autobusów w niepełnym wymiarze godzin) przeszli do napastników - nielegalnych przewoźników, zaczynając dla nich pracę. I już w sierpniu 2018 r. Pojawiła się kolejna wiadomość związana z „Firmą Ufa-Line”: październikowy sąd w Ufie skazał zastępcę dyrektora firmy Alfreda Islamowa na 10 lat w kolonii ścisłej reżimu, który w 2017 roku zamordował indywidualnego przedsiębiorcę, który wcześniej pracował z Ufą. -Line ”, a następnie samodzielnie uruchomiła trasę, która pokrywa się z trasą firmy.

Konkurencja nie jest wysoko ceniona. Ponadto w Ufie zdarzały się przypadki, gdy właściciele taksówek o stałych trasach próbowali podzielić rynek za pomocą broni palnej. A to bynajmniej nie lata 90.

Linie autobusowe Konofi Minazov i Ufa: spadek udziału w rynku i przeszłość związana z Ufa-Line

Indywidualny przedsiębiorca Konofi Minazov ma cztery trasy z maksymalną liczbą autobusów równą 58. Obsługuje stosunkowo krótkie trasy, maksymalna długość to 17,3 km - na trasie nr 248 (od kompleksu uzdrowiskowego Sipailovskiy do DOK). Jednak kursuje na nim maksymalnie 10 autobusów. Jest ich trzy razy więcej - na trasie nr 208 o długości zaledwie 12,7 km - z tego samego DOK do CHPP-1. Zwróć uwagę, że dwie inne trasy przewoźnika są również połączone z dzielnicą Inors na północy miasta.

Indywidualny przedsiębiorca Konofi Minazov ma cztery trasy z maksymalną liczbą autobusów równą 58. Zdjęcie busphoto.ru

Minazov jest ponadto dyrektorem i jednym z założycieli Ufa Bus Lines LLC, innego przewoźnika obsługującego jedną trasę z maksymalną liczbą 30 autobusów. To numer 212 z Czernikowki do TSC "Puszkinskij" o długości 23,6 km. W tej spółce Minazov posiada tylko 8,23%, pozostałe 91,77% należy do Aigul Gusmanova. Co ciekawe, wcześniej, w 2013 roku, 27% firmy należało do Ilvera Mukhutdinova, który do 2013 roku był właścicielem i dyrektorem ATP Ufa-Line LLC. Następnie szefem i właścicielem firmy został Nail Khairullin, krewny lub imiennik założyciela obecnej, prawie tytułowej firmy Ufa-Line.

Media uważają również, że sam Minazov jest powiązany z kierownictwem republikańskiej policji drogowej. Jeśli jednak liczba tras Batyrowa w porównaniu z 2013 r. Wzrosła z 14 do 16, to wręcz przeciwnie, trasy Minazowa znacznie spadły - z 15 do 4.

Viktor Iskalin zwiększył liczbę tras dla Region-Auto, przejmując kontrolę nad firmą

Podobnie jak Minazov, Region-auto LLC ma cztery trasy. Maksymalna liczba autobusów obsługujących te trasy to 72. Najdłuższa trasa firmy to №223 (północny dworzec autobusowy w Czernikowce - kompleks handlowo-usługowy "Puszkinski"), jej długość to ok. 22 km. Na nim, a także na trasie nr 256 (Sipailovo - Telecentr), o długości 19 kilometrów, kursuje maksymalnie 20 autobusów. Jednak większość autobusów jeździ na najkrótszej trasie firmy, numer 242 (rondo, krąży wokół centrum miasta i ulicy Mendelejewa) - jednocześnie jeździ 25 jednostek transportowych. Biorąc pod uwagę, że długość tej trasy to zaledwie 8 kilometrów, można zrozumieć, o ile większa jest koncentracja pojazdów.

Region-Auto jest również powiązany z innym przewoźnikiem - indywidualnym przedsiębiorcą Viktorem Iskalinem, który posiada 51% udziałów w Region-Auto. Pozostałe 49% należy do Natalii Krasnoborodkiny, a na jej czele stoi Igor Yakimov. Krasnoborodkina wraz z Iskalin są członkami Stowarzyszenia Przewoźników Pasażerskich (zrzesza około 200 właścicieli i dzierżawców autobusów w Ufie), posiadają udziały w LLC Ufa-Sever. Wcześniej Krasnoborodkina była założycielem i dyrektorem Passenger Transportation Management LLC. Zwróć uwagę, że Region-Auto wcześniej należał do Almira Rezina i Radmira Khabiryanova - ten ostatni jest założycielem w spółce non-profit wraz z innym przewoźnikiem, najmniejszym w Ufie, Igorem Svatem. W 2013 roku Region-Auto złożył wniosek o osiem tras, ale otrzymał tylko jedną. Jak widać, zmiana właściciela była dobra dla firmy - teraz ma cztery trasy.

Jeśli chodzi o samego Viktora Iskalina, to jako indywidualny przedsiębiorca obsługuje trzy trasy. Maksymalna liczba autobusów na liniach to 71. Wszystkie trasy są dość długie, od 23 do 29 kilometrów. Na jednym z nich kursuje jednak tylko jeden autobus: jest to trasa nr 267 z Pałacu Kultury UMPO do wsi Staree Turbasly. Trasa 272 z 40 autobusami jest najbardziej nasycona transportem - z DOK do Telecentre, a 298 trasa z 30 autobusami - z tego samego DOK do centrum handlowego Mega-Ufa.

Zwróć uwagę, że Iskalin dość często wykazuje niezadowolenie ze sposobu, w jaki administracja miejska zarządza komunikacją: w lipcu 2017 roku narzekał na opłatę za karty tras, które powinny być bezpłatne, a wcześniej prosił o unieważnienie konkursu na trasy.

Iskalin dość często wykazuje niezadowolenie ze sposobu, w jaki administracja miejska zarządza transportem. Zdjęcie bashinform.ru

„Technika”: cztery drogi od instytutu i były zastępca

Innym faktycznie „podwójnym” przewoźnikiem autobusowym w Ufie jest prywatna instytucja edukacyjna DPO IC „Tekhnika” i jej „córka” - LLC EC „Tekhnika”. Pierwsza z firm obsługuje dwie linie autobusowe - 26-kilometrową 207-kilometrową z DOK do TSK Pushkinskiy i 11-kilometrową nr 282 z tego samego DOK do Maksimovki. Łącznie może do nich dojechać do 44 autobusów, z czego 40 jeździ na pierwszej trasie. Sp. Z oo „Tekhnika” ma tylko jedną trasę - nr 263, o długości 16 kilometrów, z maksymalnie 20 autobusami. Biegnie od kompleksu poprawiającego zdrowie Sipailovskiy do TPP-1.

Co ciekawe, forma organizacyjno-prawna ośrodka inżynieryjnego (bo tak oznacza „IC”) „Technika” - CHOU DPO IC to nic innego jak prywatna placówka edukacyjna, która dodatkowo kształci zawodowo. Instytucja została zarejestrowana w grudniu 2001 roku przy ul. Spartaka. Jego prawnym poprzednikiem jest państwowa instytucja edukacyjna - Centrum Inżynierskie „Technika”. Dyrektorem generalnym placówki przez cały ten czas był i pozostaje Viktor Sandakov, który jest obecnie jedynym założycielem - wcześniej jako właściciel wymieniona była również Natalia Zaveryukha (obecnie - przewodniczący Stowarzyszenia Organizacji Dodatkowej Kształcenia Zawodowego w Baszkirii, a także jeden z założycieli ANO DPO "Centrum Kształcenia Zawodowego") ... Ponadto założycielami Tekhnika była kiedyś spółka LLC VNZM Expert, spółka zależna państwowej spółki akcyjnej PJSC Wostoknieftiezawodmontaż, która zajmuje się budową obiektów naftowo-gazowych.

Jeśli chodzi o samego Sandakova, jest on doświadczonym pracownikiem transportu. Był także członkiem komisji transportowej administracji Ufa oraz przewodniczącym komisji ds. Transportu i spedycji Izby Przemysłowo-Handlowej Baszkirii. Sandakow jest doktorem nauk technicznych, jest członkiem Akademii Nauk w Baszkirii, był deputowanym Zgromadzenia Państwowego Baszkirii IV zwołania z partii Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej, a od 1996 roku kieruje Centrum Inżynieryjnym „Tekhnika”. Jak wskazano na stronie internetowej organizacji, od ponad 20 lat Tekhnika jest jedną z wiodących instytucji edukacyjnych zajmujących się zaawansowanym szkoleniem pracowników organizacji związanych z niebezpiecznymi obiektami produkcyjnymi kontrolowanymi przez Federalną Służbę Nadzoru Środowiskowego, Technologicznego i Jądrowego.

Igor Svat: jedna trasa, partnerstwo z byłym właścicielem Region-Auto i Viktorem Sandakovem

Igor Svat został przewoźnikiem z najmniejszą liczbą autobusów na linii i tylko jedną trasą. Ta trasa ma numer 217 z 13 autobusami w godzinach szczytu i długości 13,4 km. Trasa łączy CHPP-1 i Maksimovkę.

Igor Svat jest jednym z dwóch założycieli UralTAU LLC (drugim założycielem jest Galina Igorevna Svat). Firma zajmuje się produkcją filmów kinowych, filmów wideo i programów telewizyjnych. Nie udało nam się jednak znaleźć żadnych efektów działalności firmy. Swat kieruje również spółką non-profit Avtotransport. Infrastruktura. Rozwój". Założycielami spółki są on sam, a także Aydar Salimov i Radmir Khabiryanov. Jak już wspomniano, ten ostatni był wcześniej założycielem Region-Auto - od 2013 do 2018 roku. Ponadto Swat był założycielem firmy Omnibus LLC, która została zamknięta w lutym 2018 r. Wraz z Anatolijem i Olegiem Żarowem. Oleg Żarow jest założycielem trzech kolejnych przedsiębiorstw przemysłowych - „Neftegazarmatura”, „Bashhimmetalon” oraz fabryki konstrukcji metalowych „Osna-Group”. Media nazywają samego Igora Svata partnerem Viktora Sandakova, szefa centrum inżynieryjnego Tekhnika.

Więcej autobusów jeździ na krótszych trasach, na przykład na 277., która kursuje na trasie Szkoła nr 75 - centrum handlowe Mega-Ufa. Zdjęcie shopandmall.ru

Arbat +: niepozorny przewoźnik z prawie 250 autobusami

Trzecie miejsce wśród przewoźników prywatnych, zarówno pod względem liczby tras, jak i deklarowanej maksymalnej liczby pojazdów, zajmuje firma o stołecznej, ale bardzo popularnej nazwie LLC Arbat +. W sumie firma posiada 8 tras (maksymalna liczba autobusów to 247), z których najdłuższa to numer 291, łącząca dzielnicę Shaksha z centrum handlowym Bashkortostan. Na trasie o długości 34,2 km jeździ do 20 autobusów. Więcej autobusów jeździ na krótszych trasach, na przykład na 277., która kursuje na trasie Szkoła nr 75 - centrum handlowe Mega-Ufa. Maksymalna liczba autobusów to 50.

Założycielem i dyrektorem firmy jest Siergiej Biełow. Sama firma powstała w grudniu 2002 roku, właściciel i dyrektor pozostają niezmienni od tego czasu. Oprócz tej spółki Belov założył również spółkę LLC MSM-COM, która zajmuje się handlem detalicznym sprzętem telekomunikacyjnym, w tym telefonami komórkowymi oraz indywidualną spółkę prywatną Arbat +, która jest w likwidacji od 2004 roku.

„Pan Auto”: firma osoby publicznej z transportu

Sześć tras z maksymalną liczbą jednostek transportowych 185 autobusów obsługiwanych jest przez Pan Auto LLC. Najdłuższa z tych tras to # 227 (27 kilometrów), posiada też największą liczbę autobusów na linii (do 40). Trasa biegnie od DOK do TSK "Pushkinskiy".

Właścicielem i założycielem Pan Auto LLC jest Alexander Pudovin. Firma została zarejestrowana w kwietniu 2012 roku. Jednak Pudovin miał już wcześniej firmy o tej nazwie. Na przykład firmy o nazwie Pan-Auto zostały zarejestrowane w 2006 i 2008 roku, aw 2012 roku - także Pan-Auto +. Wszyscy nadal mają status aktorów. Ponadto w latach 2008-2010 istniała spółka BashTransRegion LLC, której założycielem był Aleksander Pudovin, na równi z Aleksiejem Gogolewem, Rusłanem Gazizowem i Siergiejem Gusiewem. Dwóch z nich było założycielami w kilku kolejnych firmach, a Aleksiej Gogolew w latach 2009-2013 był przewodniczącym zarządu regionalnej organizacji publicznej „Publiczny Związek Przewoźników Pasażerskich Republiki Baszkirii” - przed nim i po nim pełnił funkcję prezesa Pudovin.

Ten ostatni, oprócz stanowiska prezesa i statusu jednego z założycieli w OSPP, jest również wymieniony jako założyciel w spółce non-profit „Association of Passenger Carriers of Bashkortostan” oraz w LLC Bashmedresurs, która jest w trakcie likwidacji.

Trasy transportu publicznego w Ufa

„Alliance SKD”: patronat, judo i zróżnicowany biznes

Alliance SKD LLC (wcześniej znany jako Dema-Express) miał pięć tras. Maksymalna liczba autobusów na liniach to 185 sztuk. Większość z nich, bo 80, znajduje się na trasie nr 257k, prowadzącej z ulicy Dagestańskiej do szpitala nr 21. Jego długość wynosi 25 kilometrów. Najdłuższa trasa przedsiębiorstwa, licząca prawie 31 kilometrów, to nr 216, prowadząca z Urzędu Wiertniczego Ufa do Północnego Dworca Autobusowego. Działa na niej maksymalnie 30 autobusów.

Właścicielami firmy są Aleksander (51%) i Nikolay (49%) Strujew. Nikolay Struyev jest także dyrektorem przedsiębiorstwa. Firma została założona w marcu 2003 r., A jej założycielami byli Aleksander Semenow, Władimir Kokotyukha i Władimir Bielajew (w równych udziałach). Nikolay Struyev jest także założycielem Avto Lady LLC, razem z Olesią Jesutiną i Alevtiną Gumerovą oraz jednym z 11 założycieli prawosławnej parafii św. Sergiusza z Radoneża we wsi Siergiejewka w regionie Ufa. Inny założyciel OOO Alliance SKD, Alexander Struev, jest najwyraźniej ojcem Nikołaja Strueva. Jest także założycielem parafii św. Sergiusza z Radoneża. Ponadto jest właścicielem OOO Forsazh, na czele której stoi inny z jego synów Siergiej Strujew. Sądząc po kodzie OKVED, firma zajmuje się również regularnym transportem pasażerskim wewnątrz i podmiejskim autobusami.

Alliance SKD regularnie otrzymuje zamówienia rządowe, choć niewielkie. Przykładowo w 2018 roku firma otrzymała zlecenie od Federalnego Państwowego Zakładu Eksploatacji Urządzeń i Konstrukcji Gospodarki Wodnej w dorzeczu Białeji na 84 tys. Rubli - na odpowiedzialne przechowywanie pojazdów na otwartym parkingu. W ubiegłym roku firma przewiozła pracowników Ministerstwa Finansów Baszkirii za 282 tys. Rubli oraz świadczyła usługi transportowe na etapie międzynarodowego rajdu „Silk Way-2017” w Baszkirii dla Ośrodka Szkolenia Sportowego za 519 tys. Nikołaj Strujew w kwietniu 2018 r. Został uznany za „patrona dzielnicy Demsky”, aw czerwcu wziął udział w spotkaniu z mieszkańcem dzielnicy wraz z szefem jej administracji na temat wieczornej pracy autobusów. Aleksander Strujew najwyraźniej jest prezesem Federacji Judo w Ufie (wcześniej był jednym z założycieli klubu sztuk walki Dema).

Jak widać, za Rustema Chamitova sytuacja niewiele się zmieniła. Dowiemy się w najbliższych miesiącach, jak zmieni się rynek transportu publicznego wraz z pojawieniem się nowego „bashlyka”.

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

Możesz też zaplanować trasę ręcznie, uzbrojony w mapę, ołówek i linijkę. Ale jeśli znajdziesz się na stronie planowania trasy, to możliwa jest inna, często wygodniejsza opcja - wyznaczenie trasy online, z których jedna jest Ci oferowana na naszej stronie.

Istnieją dwa rodzaje routingu: ręczny i automatyczny.

• W przypadku ręcznego wyznaczania trasy kreślisz na mapie serię punktów, tworząc dowolną trasę.
• Przy automatycznym zestawianiu musisz określić punkt początkowy i końcowy, a nasz serwis sam wyznaczy optymalną trasę, obliczając najkrótszą ścieżkę, biorąc pod uwagę obowiązujące w danym momencie przepisy ruchu drogowego.

Na opracowanej trasie zobaczysz wszystkie autostrady i pobliskie skrzyżowania, co będzie bardzo przydatne dla zmotoryzowanych i podróżnych. Mapa z trasą w mieście Ufa pozwoli zaplanować trasę i nie pozwoli zgubić się w nieznanym miejscu.

Aby wyznaczyć trasę na mapie Ufy, w pierwszym polu poniższego formularza należy wpisać punkt początkowy, a w drugim ole punkt końcowy. Następnie wskaż, jak będziesz podróżować do miejsca docelowego, klikając odpowiedni przycisk - „Samochodem”, „Pieszo” lub Komunikacją miejską, a następnie kliknij przycisk „Pokaż trasę”.

Wyszukaj i ułóż najbardziej odpowiednie dla Ciebie trasy transportu publicznego OD Twojej lokalizacji i DO wybranej ulicy lub domu, a także trasy samochodowe, rowerowe i piesze.

Wybierz transport:

Transport publiczny Samochodem Rower Pieszo

Pokaż trasę na mapie

Trasa na mapie miasta.

Zastanawiasz się, jak się tam dostać lub jak dotrzeć do określonej ulicy lub domu w Ufie? Odpowiedź brzmi - to bardzo proste, znajdź najlepszą trasę po mieście, korzystając z narzędzia do planowania podróży na naszej stronie internetowej. Nasz serwis znajdzie dla Ciebie do 3 opcji podróżowania po mieście Ufa OD Twojego adresu i DO miejsca docelowego. Na mapie trasy kliknij przycisk więcej (ikona startu) i przejdź do szczegółowego opisu opcji podróży. Dla wszystkich tras czas podróży zostanie pokazany z uwzględnieniem korków, liczby autobusów, minibusów i innych środków transportu publicznego.

Popularne trasy:

• OD: Republika Baszkirii, Ufa, ul. Svoboda, 57 - DO: Ufa, październik 153;
• OD: Republika Baszkirii, Ufa, ul. Ukhtomskogo, 14 - DO: Ufa, prawda 29;
• OD: Ufa, Dostoevsky 132 - DO: Ufa, Shafieva 56;
• OD: Republika Baszkirii, Ufa, ul. Achmetowa - PO: Republika Baszkirii, rejon błagowieszczeński, wieś Pokrowskoje;
• OD: Ufa, Mendeleeva 116 - DO: Republika Baszkirii, okręg miejski Ufa, wieś Starye Turbasly;

Użytkownicy naszego serwisu często pytają np .: „Jak dojechać z dworca autobusowego do szpitala?” itp. Postanowiliśmy ułatwić znalezienie optymalnej trasy dla wszystkich potrzebujących.

Jazda po z góry ustalonej trasie to sposób na wyeliminowanie problemów, które mogą pojawić się w nieznanym terenie i jak najszybsze pokonanie żądanego odcinka drogi. Nie przegap szczegółów, sprawdź wcześniej na mapie kierunek ruchu na drodze i zakręty.

W usłudze planowania podróży wystarczy wpisać początek i koniec trasy, a następnie kliknąć przycisk „Pokaż trasę na mapie”, a otrzymasz kilka opcji trasy. Wybierz najbardziej odpowiedni i rozpocznij jazdę. Istnieją cztery tryby planowania tras - transportem publicznym (w tym taksówkami), samochodem, rowerem lub pieszo.

15 października do pełniący obowiązki szefa Baszkirii Radiy Khabirov w Ufie rozpoczęła się reforma transportu. Przede wszystkim przyjmowali nielegalnych imigrantów. W odpowiedzi na zainicjowane kontrole właściciele prywatnych tras rozpoczęli strajk, nie wpuszczając na ulice miasta transportu. Doprowadziło to do załamania ruchu.

Transport państwowy republiki przygotował składający się z sześciu bloków, aby rozwiązać problem transportu. W Ufie i na przedmieściach schemat komunikacyjny zaczął się zmieniać: pojawiają się nowe trasy, przywracane są dotychczas zamknięte, zmieniają się już istniejące.

serwis zebrał informacje o wszystkich zmianach, jakie zaszły w sieci połączeń miasta.

Trasy miejskie

Nr 221 (Remiza strażacka - targ w Kołchozie)... Odrestaurowana została trasa, na której można dostać się z Shaksha do Chernikovka.

# 291 (stacja „Shaksha” - Ice Palace „Ufa-Arena”)... Pojawiła się zamiast trasy nr 236, powtarza swój schemat ruchu: stacja Szaksa - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpowo - Pomnik Przyjaźni - lodowy pałac Ufa-Arena.

Nr 288 (st. Czechow - OK "Sipailovsky"). Nowa trasa, na której można dostać się z Maksimovki do miasta. Na linii jeździ 40 samochodów, przerwa ruchu wynosi od 3 do 5 minut.

Nr 217 (Zbiorowy targ rolny - Nowa Maksimovka). Przywrócono legalną drogę, którą można również przyjechać z Maksimovki.

Nr 350 (Nowa Maksimówka - Aleja Październikowa - Bułhakowo)... Pojawił się zamiast nielegalnej trasy numer 110.

Nr 225 (Shaksha - TRK Planeta).Pojawił się zamiast trasy numer 71a.

Nr 215 (Zakład ceramiczny - OK "Sipailovsky")... Na nowej trasie pasażerowie będą podróżować z Bazilevki do dzielnicy Sipailovo według następującego schematu: Fabryka Ceramiki, Pałac Kultury UMPO, Stadion Gastello, Uniwersytet Szołochowa, Ferina, Świątynia Bogorodsko-Ufimska, Bulwar Balandina, Rajskie Wybrzeże, Rynek Sipailovsky, Żukow, Gagarin, Ryl Koroleva i OK Sipailovsky.

221 (Shaksha - zbiorowy targ rolniczy). Wcześniej trasa ta zaczynała się od Bazilevki, teraz punktem wyjścia będzie stacja Shaksha.

Nr 216 (Railway College - Northern Bus Station)... Odrestaurowana została trasa, po której można dostać się z Dema do Czernikowki.

213 (stadion „Gastello” - dzielnica „Jużny”). Na nowej trasie autobusy będą wozić pasażerów z Inors do Zelenaya Roscha według schematu: „stadion im. N. Gastello "-" Szkoła nr 75 "-" Sklep Yubileiny "-" DK UMPO "-" Stadion Oilman "-" Urząd Miejski "-" Ul. Miłośnicy "-" 21 szpitali "-" Tramplin "-" Fabryka cukiernicza "-" Instytut Chorób Zawodowych "-" Dzielnica "Jużny.

234 (Dzielnica "Białoreczenski" - Muzeum im. MV Niestierowa).Wznowiono trasę, którą można dostać się z Zelenaya Roshcha do centrum miasta.

Nr 31 (szpital położniczy nr 4 - TSK "Puszkinsky"). Trasa uległa zmianie, stając się na części trasy alternatywą dla zlikwidowanej nielegalnej trasy nr 262. Teraz autobusy trasy jadą przez przystanki Instytut Chorób Zawodowych - Rabkorov - Mubaryakova - Instytut Chorób Oka - dzielnica. "Belorechensky" - Prezydent Hotel - Instytut Prawa (Szkoła Ministerstwa Spraw Wewnętrznych) - Stepan Kuvykin - Dom Aktora - BSU - Telecentre - TSK "Pushkinsky". Autobusy wrócą przez Muzeum Niestierowa.

# 232 (STC „Mega” - OK „Sipailovsky”)... W autobusach tej trasy można teraz wyjechać do Sipailovo z przystanków „Szkoła Ministerstwa Spraw Wewnętrznych” i „Dzielnica”. Belorechensky ”.

Nr 55 (Mkrn. Belorechensky "-" Central Market)... Trasa ta została przedłużona do przystanku „Szpital położniczy nr 4”.

Nr 202 (Liceum nr 2 - GDK)... Trasa została przedłużona do przystanku „Ulitsa Admiral Makarova” przechodzącego przez ulice Rossijskaja i Admirała Makarowa.

248 (ul. Pilotów - OK "Sipailovsky")... Wcześniej autobusy jeździły tą trasą z Sipailovo do DOK, teraz z Sipailovo do Zatonu. Autobusy będą przejeżdżać ulicą Sipailovskaya z przystankiem przy centrum handlowo-rozrywkowym Planeta, następnie ulicami Mendelejewa i 50-lecia ZSRR, al. Oktyabrya, Halle City Street, Druzhby Narodov Avenue, Achmetov i Letchikov.

230 (OK "Sipailovsky - TSK 8 marca - ul. Dzierżyńskiego). Trasa została zmieniona, aby obsługiwać mieszkańców dzielnicy Belorechensky i Aigul. Autobusy kursują z WOGN ulicami Aurory, Sofi Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 lat października, Revolutionary, Lenin, Vokzalnaya. A w przeciwnym kierunku - wzdłuż ulicy. Vokzalnaya, Lenin, Ibragimov Boulevard, Tsyurupa i dalej wzdłuż trasy.

205 (ulica Parkovaya - STC „Mega-Ufa).Trasa została zmieniona, aby służyć mieszkańcom dzielnicy Niżegorodok. Zmieniono schemat ruchu pod względem przejazdu ulicami Szafiewa, Richarda Sorge, Bolszaja Grażdańskaja, bulwaru Ibragimowa, Lenina, Puszkina, Karola Marksa, Kommunistyczeskiej, Aksakow, Dzierżyńskiego i dalej wzdłuż dzielnicy Niżegorodka.

Nr 224 (Admirał Makarow - STC Mega Ufa)... Trasa została zmieniona na dzielnicę Jużny. Podąża ulicami Rossijskaja, Komsomolskaja, Szafiewa, Prospektu Oktyabrya, Aiskaya, Gubaidullina, Mendelejewa, Kuvykina, Rabkorowa, Aurory, Sophii Perovskaya i dalej w dzielnicy Jużny.

Nr 213 (Stadion nazwany na cześć Gastello - Szpital nr 21 - Dzielnica Jużny)... Trasa została przedłużona do dzielnicy Inors w Ufa. Oprócz zwykłej trasy, teraz podróżuje ze stadionu Gastello ulicami Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandin Boulevard, Yanabi i Mushnikov.

Trasy podmiejskie

Przez 107-ty na trasie „Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT„ Ozerki ”kursują trzy autobusy;

Przez 108-ty „Ufa-Zaton - Dmitrievka - Leskhoz” - pięć autobusów;

Na trasie przejeżdżają również dwa autobusy przez Dmitrievkę №109 „Ufa - przedsiębiorstwa rolnicze„ Shemyak ”;

Na trasie uruchamiane są cztery autobusy №112 „Ufa - Milovka” i №115 „Ufa - Alekseevka”;

Informacje zostaną zaktualizowane.