'विल्हेम गुस्टलॉफ़' का डूबना। विल्हेम गुस्टलोफ विल्हेम गुस्टलोफ जहाज का विनाश
अब तक की सबसे महंगी फिल्म कई हफ्ते पहले रिलीज हुई थी और बॉक्स ऑफिस पर रिकॉर्ड कमाई की थी। बेशक, वह फिल्म टाइटैनिक है, और यह 15 अप्रैल, 1912 को समुद्री जहाज टाइटैनिक के डूबने के बारे में है, जिसमें जहाज के उत्तरी अटलांटिक में एक हिमखंड से टकराने और डूबने के बाद 1,513 लोगों की मौत हो गई थी।
इस फ़िल्म में बहुत सारे अतिशयोक्तिपूर्ण विशेषण हैं। टाइटैनिक अब तक बनाया गया सबसे बड़ा जहाज था। यह सबसे शानदार जहाज था, जिसे अमीर और थके हुए लोगों की आरामदायक, उच्च गति वाली ट्रान्साटलांटिक यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया था। तात्पर्य यह है कि टाइटैनिक का डूबना अब तक की सबसे बड़ी समुद्री आपदा थी। मुझे यकीन है कि अधिकांश अमेरिकी मानते हैं कि यह सच है, लेकिन ऐसा नहीं है। टाइटैनिक के डूबने के बारे में तो सभी ने सुना है, लेकिन विल्हेम गुस्टलॉफ़ के डूबने के बारे में बहुत कम लोगों ने सुना है, जो सबसे बड़ी समुद्री आपदा थी।
यह देखना आसान है कि हर किसी ने टाइटैनिक के बारे में क्यों सुना है: यह एक बहुत बड़ा, बहुत महंगा जहाज था, माना जाता है कि यह वास्तव में "अकल्पनीय" था, जो रिकॉर्ड संख्या में सेलिब्रिटी टाइकून के साथ अपनी पहली यात्रा पर डूब गया था। डूबने की विडंबना के कारण सार्वजनिक आक्रोश फैल गया और व्यापक प्रेस कवरेज हुई। इसके विपरीत, जब विल्हेम गुस्टलॉफ़ डूब गया, जिसमें 7,000 से अधिक लोग मारे गए, तो नियंत्रित मीडिया ने जानबूझकर यह रुख अपनाया कि इसके बारे में लिखने या उल्लेख करने लायक कुछ भी नहीं हुआ था। टाइटैनिक की तरह, विल्हेम गुस्टलॉफ़ एक बड़ा यात्री समुद्री जहाज था, जो अपेक्षाकृत नया और शानदार था। हालाँकि यह जर्मन था यात्री विमान. 30 जनवरी, 1945 की रात को एक सोवियत पनडुब्बी द्वारा उन्हें बाल्टिक सागर में डुबो दिया गया था। यह लगभग 8,000 जर्मनों से खचाखच भरा हुआ था, जिनमें से अधिकतर महिलाएं और बच्चे थे जो आगे बढ़ती सोवियत सेना से भाग रहे थे।
इनमें से कई जर्मन शरणार्थी पूर्वी प्रशिया में रहते थे, जो जर्मनी का वह हिस्सा था जिसे कम्युनिस्टों और उनके लोकतांत्रिक सहयोगियों ने द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जर्मनी से लेने और सोवियत संघ को देने का फैसला किया था। अन्य लोग डेंजिग और आसपास के इलाकों में रहते थे, जिसे डेमोक्रेट और कम्युनिस्टों ने जर्मनी से लेने और पोलैंड को देने का फैसला किया। ये सभी शरणार्थी रेड्स के आतंक से भाग रहे थे, जिन्होंने पहले ही दिखा दिया था कि उन जर्मनों के लिए क्या होने वाला है जो उनके हाथों में पड़ गए।
जब सोवियत सैन्य इकाइयों ने पश्चिम की ओर भाग रहे जर्मन शरणार्थियों के काफिले को रोका, तो उन्होंने कुछ ऐसा किया जो मध्य युग में मंगोल आक्रमण के बाद से यूरोप में नहीं देखा गया था। सभी पुरुष - जिनमें से अधिकांश किसान या जर्मन थे जो महत्वपूर्ण व्यवसायों में कार्यरत थे और इस प्रकार सैन्य सेवा से मुक्त थे - आमतौर पर बस मौके पर ही मारे गए थे। लगभग बिना किसी अपवाद के सभी महिलाओं के साथ सामूहिक बलात्कार किया गया। आठ साल की लड़कियों, अस्सी साल की महिलाओं और गर्भावस्था के अंतिम चरण में महिलाओं का यही भाग्य था। बलात्कार का विरोध करने वाली महिलाओं का गला काट दिया जाता था या गोली मार दी जाती थी। अक्सर सामूहिक बलात्कार के बाद महिलाओं की हत्या कर दी जाती थी. कई महिलाओं और लड़कियों के साथ इतनी बार बलात्कार किया गया कि उनकी अकेले ही मौत हो गई।
कभी-कभी सोवियत टैंक स्तंभों ने भागते हुए शरणार्थियों को अपनी पटरियों के नीचे कुचल दिया। जब सोवियत सेना की इकाइयों ने कब्ज़ा कर लिया बस्तियोंपूर्वी प्रशिया, फिर उन्होंने यातना, बलात्कार और हत्या का ऐसा पाशविक, पाशविक तांडव शुरू किया कि इस कार्यक्रम में इसका पूरी तरह से वर्णन करना संभव नहीं है। कभी-कभी वे पुरुषों और लड़कों को मारने से पहले उन्हें नपुंसक बना देते थे। कभी-कभी वे उनकी आँखें निकाल लेते थे। कभी-कभी वे उन्हें जिंदा जला देते थे। कुछ महिलाओं के साथ सामूहिक बलात्कार के बाद उन्हें खलिहान के दरवाजों पर जीवित रहते हुए कीलों से ठोंककर और फिर उन्हें निशाना बनाने के लिए इस्तेमाल करके सूली पर चढ़ा दिया गया।
साम्यवादी सैनिकों के इस क्रूर व्यवहार को आंशिक रूप से साम्यवादी व्यवस्था की प्रकृति द्वारा समझाया गया है, जिसने यहूदियों के नेतृत्व में, रूसी समाज और रूसी सरकार को रूसी समाज के गंदे लोगों - शर्मिंदा हारे हुए, अक्षम ईर्ष्यालु लोगों के हाथों उखाड़ फेंका। और अपराधी. उन्हें अधिक सफल और भाग्यशाली, कुलीन और समृद्ध लोगों के ख़िलाफ़ खड़ा किया गया था, भीड़ से यह वादा करके कि यदि वे अपने लोगों में से सर्वश्रेष्ठ को उखाड़ फेंकेंगे, तो वे उनकी जगह लेंगे: पहला आखिरी होगा, और आखिरी पहला होगा।
और ऐसे ही भीड़ में से, रूसी समाज के इन टुकड़ों में से, स्थानीय सोवियतों और कार्य समूहों के प्रमुखों की भर्ती की जाती थी, यदि इन पदों पर पहले से ही यहूदियों का कब्जा न होता। 1945 के सोवियत सैनिक इस सबसे बुरे शासन के तहत बड़े हुए; 25 वर्षों तक वे रूसी समाज के मैल से चुने गए कमिश्नरों के अधीन रहे। बड़प्पन या उदात्तता की ओर किसी भी प्रवृत्ति को निर्ममतापूर्वक समाप्त कर दिया गया। युद्ध शुरू होने से ठीक दो साल पहले, 1937 में स्टालिन ने 35,000 लाल सेना अधिकारियों, जो रूसी अधिकारी कोर के आधे थे, की हत्या कर दी, क्योंकि उन्हें सज्जनों पर भरोसा नहीं था। 1937 के शुद्धिकरण के दौरान मारे गए लोगों की जगह लेने वाले अधिकारी किसी भी तरह से स्वयं कमिश्नरों की तुलना में अपने व्यवहार में अधिक सभ्य नहीं थे।
लेकिन पूर्वी प्रशिया की जर्मन आबादी के खिलाफ अत्याचारों का एक अधिक तात्कालिक और प्रत्यक्ष कारण सोवियत मिथ्याचारी प्रचार था, जिसने जानबूझकर सोवियत सैनिकों को बलात्कार और हत्या के लिए उकसाया - यहां तक कि छोटे जर्मन बच्चों को भी। सोवियत प्रचार का प्रमुख इल्या एहरेनबर्ग नामक पशु घृणा से भरा हुआ एक यहूदी था। सोवियत सैनिकों को उनके एक संबोधन में कहा गया था:
"मारना! मारना! जर्मन जाति में बुराई के अलावा कुछ भी नहीं है; न तो उनमें जो पहले से जीवित हैं, और न ही उनमें जो अभी पैदा नहीं हुए हैं, केवल एक ही बुराई है! कॉमरेड स्टालिन की आज्ञाओं का पालन करें। फासीवादी जानवर को उसकी मांद में ही हमेशा के लिए नष्ट कर दें। इन जर्मन महिलाओं के जातीय गौरव को रौंदो। उन्हें अपनी उचित लूट के रूप में अपने लिए ले लो। मारना! अनियंत्रित रूप से आगे बढ़ते हुए, लाल सेना के वीर सैनिकों को मार डालो।”बेशक, सभी सोवियत सैनिक बलात्कारी और हत्यारे कसाई नहीं थे: केवल उनमें से अधिकांश। उनमें से कुछ ने शालीनता और नैतिकता की भावना बरकरार रखी जिसे यहूदी साम्यवाद भी नष्ट नहीं कर सका। अलेक्जेंडर सोल्झेनित्सिन उनमें से एक थे। जनवरी 1945 में जब लाल सेना ने पूर्वी प्रशिया में प्रवेश किया, तब वह एक युवा कप्तान थे। बाद में उन्होंने अपने गुलाग द्वीपसमूह में लिखा:
हम सभी अच्छी तरह जानते थे कि अगर लड़कियाँ जर्मन होंगी तो उनके साथ बलात्कार किया जा सकता है और फिर गोली मार दी जा सकती है। यह लगभग सैन्य विशिष्टता का प्रतीक था।अपनी एक कविता, "प्रुशियन नाइट्स" में, उन्होंने पूर्वी प्रशिया के निडेनबर्ग शहर के एक घर में देखे गए दृश्य का वर्णन किया है:
हेरिंगस्ट्रैस, घर 22। इसे जलाया नहीं गया, बस लूट लिया गया और तबाह कर दिया गया। दीवार के सामने सिसकती हुई, आधी दबी हुई: एक घायल माँ, बमुश्किल जीवित। गद्दे पर पड़ी छोटी लड़की, मृत। उस पर कितने लोग थे? पलटन, कंपनी? एक लड़की औरत बन गई, एक औरत लाश बन गई... माँ गिड़गिड़ाती है, "सिपाही, मुझे मार डालो!"क्योंकि उन्होंने कॉमरेड एहरनबर्ग के निर्देशों को दिल से नहीं लिया, सोल्झेनित्सिन को उनकी यूनिट के राजनीतिक कमिश्नर को राजनीतिक रूप से अविश्वसनीय बताया गया और उन्हें सोवियत एकाग्रता शिविर गुलाग में फेंक दिया गया।
इसलिए, जर्मन नागरिक भयभीत होकर पूर्वी प्रशिया से भाग गए, और उनमें से कई लोगों के लिए भागने का एकमात्र रास्ता बर्फीले बाल्टिक सागर था। वे पश्चिम की ओर जाने की आशा में डेंजिग के निकट गोटेनहाफेन बंदरगाह में एकत्र हो गए। हिटलर ने सभी उपलब्ध नागरिक जहाजों को बचाव अभियान में शामिल करने का आदेश दिया। "विल्हेम गुस्टलॉफ़" उनमें से एक था। 25,000 टन के विस्थापन वाला एक यात्री जहाज, युद्ध से पहले इसका उपयोग "स्ट्रेंथ थ्रू जॉय" संगठन द्वारा किया गया था, जिसने संगठित किया था सस्ती यात्राऔर जर्मन श्रमिकों के लिए भ्रमण। 30 जनवरी, 1945 को, जब वह गोटेनहाफेन से रवाना हुईं, तो उनके साथ 1,100 अधिकारी और चालक दल, 73 गंभीर रूप से घायल सैनिक, महिला सहायक नौसेना सेवा की 373 युवा महिलाएं और 6,000 से अधिक व्याकुल शरणार्थी थे, जिनमें से अधिकांश महिलाएं और बच्चे थे।
सोवियत पनडुब्बियाँ और विमान इस बचाव अभियान के लिए मुख्य ख़तरा थे। उन्होंने शरणार्थी जहाजों को एहरेनबर्ग के नरसंहार प्रचार के आलोक में देखा: जितने अधिक जर्मनों को वे मारेंगे, उतना बेहतर होगा, और उन्हें इसकी परवाह नहीं थी कि उनके शिकार सैनिक, महिलाएं या बच्चे थे। 21:00 के ठीक बाद, जब विल्हेम गुस्टलॉफ़ पोमेरानिया के तट से 13 मील दूर था, कैप्टन ए. आई. मारिनेस्को की कमान के तहत सोवियत पनडुब्बी एस-13 से तीन टॉरपीडो ने जहाज को टक्कर मार दी। नब्बे मिनट बाद वह बाल्टिक के बर्फीले पानी में डूब गया। डूबते हुए लोगों को निकालने के लिए अन्य जर्मन जहाजों के वीरतापूर्ण प्रयासों के बावजूद, बमुश्किल 1,100 लोगों को बचाया गया। बाकी, 7,000 से अधिक जर्मन, उस रात ठंडे पानी में मर गए।
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| विल्हेम गुस्टलॉफ़ के पतवार में टारपीडो के प्रहार का आरेख |
कुछ दिनों बाद, 10 फरवरी, 1945 को, उसी सोवियत पनडुब्बी ने जर्मन अस्पताल जहाज जनरल वॉन स्टुबेन को डुबो दिया, जिससे जहाज पर सवार 3,500 घायल सैनिक डूब गए, जिन्हें पूर्वी प्रशिया से निकाला गया था। यहूदी मिथ्याचारी प्रचार से उकसाए गए सोवियत संघ के लिए, रेड क्रॉस चिन्ह का कोई मतलब नहीं था। 6 मई, 1945 को बचाव अभियान में भाग ले रहे जर्मन जहाज गोया पर एक सोवियत पनडुब्बी ने टॉरपीडो से हमला कर दिया और पूर्वी प्रशिया के 6,000 से अधिक शरणार्थी मारे गए।
1945 की इन भयानक समुद्री आपदाओं के बारे में जागरूकता की कमी व्यापक है, यहां तक कि उन लोगों में भी जो खुद को इसके बारे में जानकार मानते हैं समुद्री इतिहास. और यह अज्ञानता नियंत्रित मीडिया की सोची-समझी नीतियों के कारण है, ऐसी नीतियों ने इन आपदाओं को महत्वहीन घटनाओं की श्रेणी में डाल दिया है। इस मीडिया नीति का कारण मूल रूप से वही कारण था जिसके कारण यहूदी मीडिया मालिकों ने 1940 में कैटिन जंगलों में 15,000 पोलिश अधिकारियों और बुद्धिजीवियों की हत्या के लिए जर्मनों को दोषी ठहराया था। वे जानते थे कि यह सोवियत ही थे जो पोलैंड का "सर्वहाराकरण" करना चाहते थे और पोल्स को साम्यवादी सत्ता के प्रति अधिक ग्रहणशील बनाना चाहते थे, लेकिन वे हमारे "बहादुर सोवियत सहयोगी" की छवि को धूमिल नहीं करना चाहते थे, जैसा कि नियंत्रित अमेरिकी मीडिया ने रेड्स के दौरान कहा था। युद्ध। वे चाहते थे कि अमेरिकी जर्मनों को बुरे लोग और सोवियत को अच्छे लोगों के रूप में सोचें, इसलिए उन्होंने कैटिन नरसंहार के बारे में झूठ बोला।
इसी तरह, यहाँ तक कि हाल के महीनेयुद्ध के दौरान, वे नहीं चाहते थे कि अमेरिकियों को पता चले कि हमारा "बहादुर सोवियत सहयोगी" पूर्वी प्रशिया की नागरिक आबादी की हत्या और बलात्कार कर रहा था और बाल्टिक सागर में शरणार्थियों को ले जाने वाले नागरिक जहाजों को जानबूझकर डुबो रहा था। इससे हमारे "बहादुर सोवियत सहयोगी" की मदद से जर्मनी को नष्ट करने के अमेरिका के उत्साह पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। इसीलिए नियंत्रित मीडिया ने इन बातों को रिपोर्ट नहीं किया.
लोकतांत्रिक और साम्यवादी सहयोगियों की जीत और जर्मनी के बिना शर्त आत्मसमर्पण के बाद, निस्संदेह, इस कारण ने अपनी प्रासंगिकता खो दी। लेकिन तब तक उसकी जगह एक और मकसद ले चुका था. यहूदियों ने अपनी स्वयं की "प्रलय" कहानी बनानी शुरू कर दी, और पूरी दुनिया से सहानुभूति की मांग की, साथ ही उन सभी से क्षतिपूर्ति राशि की मांग की, जिनसे वे इसे प्राप्त कर सकते थे। जब उन्होंने अपने कथित साठ लाख साथी आदिवासियों को बुरे जर्मनों द्वारा "गैस चैंबरों" में मारे जाने के बारे में विलाप करना शुरू किया, और खुद को इतिहास के सबसे बड़े अपराध के निर्दोष और हानिरहित पीड़ितों के रूप में चित्रित किया, तो वे किसी भी तथ्य की उपस्थिति नहीं चाहते थे। उनके उद्यम में हस्तक्षेप हो सकता है। और वे निश्चित रूप से नहीं चाहते थे कि अमेरिकियों को संघर्ष के दोनों पक्षों के बारे में पता चले; वे नहीं चाहते थे कि जर्मनों को पीड़ित के रूप में देखा जाए। जैसा कि कॉमरेड एहरनबर्ग ने कहा था, सभी जर्मन दुष्ट थे; और सब यहूदी अच्छे थे; और यही बात है. यहूदियों को कष्ट हुआ, लेकिन जर्मनों को कष्ट नहीं हुआ, और इसलिए "प्रलय" को न रोक पाने के लिए पूरी दुनिया यहूदियों की कर्ज़दार है।
यदि अमेरिकी जनता को पूर्वी प्रशिया या बाल्टिक सागर में क्या हो रहा था, इसके बारे में पता चलता है - या पता चलता है कि हमारे "बहादुर सोवियत सहयोगी" ने परत को नष्ट कर दिया है, तो यह उनके "होलोकॉस्ट" प्रचार को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकता है। सबसे अच्छे लोगकैटिन वन में पोलिश राष्ट्र के, और इस जघन्य अपराध में भाग लेने वाले कुछ हत्यारे यहूदी थे। यही कारण है कि अमेरिका में यहूदी मीडिया मालिकों के बीच चुप्पी की साजिश रची गई। यही कारण है कि हॉलीवुड ने टाइटैनिक पर 200 मिलियन डॉलर खर्च किए लेकिन विल्हेम गुस्टलॉफ के डूबने पर कभी फिल्म नहीं बनाई जाएगी। और मुद्दा यह नहीं है कि ऐसी फिल्म पैसा नहीं कमाएगी - मुझे लगता है कि पूर्वी प्रशिया और विल्हेम गुस्टलोफ के बारे में एक फिल्म बहुत बड़ी सफलता रही होगी - लेकिन जर्मनों के लिए कोई सहानुभूति नहीं होनी चाहिए। उन कारणों पर पुनर्विचार नहीं किया जाना चाहिए कि अमेरिका ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध क्यों छेड़ा, इसमें कोई संदेह नहीं है कि क्या यहूदियों के हित में साम्यवाद के साथ सहयोग करना हमारा अधिकार था। इन विचारों के अलावा, सच्चाई का कोई महत्व नहीं है, कम से कम उन यहूदियों के लिए जो हमारे मीडिया को नियंत्रित करते हैं।
इतिहास के इस पन्ने में अमेरिका के यूरोप में युद्ध में भाग लेने के कारण बताए गए हैं, जो कि युद्ध से बिल्कुल असंबद्ध था प्रशांत महासागरजर्मनी और जापान के बीच गठबंधन के बावजूद - इतिहास का यह पन्ना मुझे हमेशा आश्चर्यचकित करता है। और कई अमेरिकियों की इस पेज को तलाशने में अनिच्छा एक विचित्र घटना है। मैं समझता हूं कि क्लिंटनवादी तत्व कैसा महसूस करते हैं। क्लिंटन को वोट देने वाले लोगों के इस वर्ग के लिए, वैचारिक कारणों से, सोवियत अच्छे लोग थे और जर्मन बुरे लोग थे। शरणार्थियों द्वारा सामूहिक बलात्कार, सामूहिक हत्याएं और नौकाओं को डुबोना बिल-एंड-हिलेरी प्रकार के अपराध नहीं हैं यदि वे "नाज़ियों" के खिलाफ कम्युनिस्टों द्वारा किए गए हैं।
लेकिन यूरोप में लड़ने वाले अमेरिकियों में कई सभ्य लोग, अमेरिकी कम्युनिस्ट विरोधी भी थे, और उनमें से कई इस तथ्य के बारे में सोचना और स्वीकार करना नहीं चाहते कि वे गलत पक्ष से लड़े थे। अमेरिकी सेना और डब्लूएफयू जैसे लोग यह नहीं सुनना चाहते कि वास्तव में कैटिन वन में पोलिश बुद्धिजीवियों और पोलिश नेताओं को किसने मारा। वे जानना नहीं चाहते कि 1945 में पूर्वी प्रशिया में क्या हुआ था। उन्हें वास्तव में यह पसंद नहीं आता जब मैं उनसे पूछता हूं कि हमने आजादी के नाम पर जर्मनी से क्यों लड़ाई की, और युद्ध के अंत में हमने यूरोप के आधे हिस्से को साम्यवादी गुलामी में क्यों दे दिया? वे क्रोधित हो जाते हैं जब मैं सुझाव देता हूं कि शायद फ्रैंकलिन रूजवेल्ट बिल क्लिंटन की तरह ही झूठ बोलने वाले यहूदी सहयोगी और गद्दार थे, और मीडिया समर्थन के बदले में, उन्होंने यहूदियों के पक्ष में युद्ध के लिए हमसे झूठ बोला था, जैसे क्लिंटन झूठ बोलते हैं। यहूदियों के पक्ष में मध्य पूर्व में युद्ध में हमारे लिए।
मैं द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेना में शामिल होने के लिए बहुत छोटा था, लेकिन मुझे यकीन है कि अगर मैंने वह युद्ध लड़ा होता तो मुझे इसके पीछे क्या था, इसमें और भी अधिक दिलचस्पी होती। मुझे पूरा विश्वास है कि इन चीजों के बारे में सच्चाई जानना सावधानीपूर्वक संरक्षित विश्वास से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है कि हमारा उद्देश्य कथित रूप से सही था। मेरा मानना है कि भविष्य में धोखा खाने से बचने के लिए हमें यह समझने की जरूरत है कि अतीत में हमें कैसे धोखा दिया गया है।
विलियम पियर्स, मार्च 1998
विलियम लूथर पियर्स - विल्हेम गुस्टलॉफ़ का डूबना
"विल्हेम गुस्टलॉफ़"
1930 के दशक के उत्तरार्ध में। जर्मन संगठन "क्राफ्ट डर्च फ्रायड" ("खुशी के माध्यम से ताकत"), जिसे श्रमिकों और कर्मचारियों को पर्याप्त आराम प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ने निर्णय लिया समुद्री परिभ्रमण. इस उद्देश्य के लिए, विभिन्न जर्मन कंपनियों के जहाजों को पहले किराए पर लिया गया था, और 1935 में क्राफ्ट डर्टश फ्रायड ने अपने लिए दो प्रथम श्रेणी क्रूज जहाजों का ऑर्डर दिया था - विल्हेम गुस्टलॉफ़ और रॉबर्ट ले। उनमें से पहला मई 1937 में हैम्बर्ग के ब्लॉम अंड वॉस शिपयार्ड में रखा गया था। नए जहाज का नाम नाज़ी पार्टी के नेता, संस्थापक और एनएसडीएपी की स्विस शाखा के प्रमुख के नाम पर रखा गया था। 1936 में यहूदी छात्र डेविड फ्रैंकफर्टर ने उनकी हत्या कर दी थी, जिसके बाद उन्हें तीसरे रैह द्वारा "शहीद" घोषित कर दिया गया था।
"विल्हेम गुस्टलॉफ़"
औपचारिक रूप से समान दो अदालतों का मूल डेटा कुछ अलग था। विल्हेम का सकल टन भार 25,484 बीआरटी था, लंबाई - 208.5 मीटर, चौड़ाई - 23.5 मीटर, ड्राफ्ट - 7 मीटर, पावर प्लांट में 9500 एचपी की कुल शक्ति के साथ चार आठ-सिलेंडर सुल्जर डीजल इंजन शामिल थे, गति - 15.5 समुद्री मील, चालक दल - 417 लोग। क्रूज यात्रा के दौरान जहाज 1,463 यात्रियों को ले जा सकता था।
पर्यटकों को समायोजित करने के मामले में, लाइनर बहुत लोकतांत्रिक थे: उनके पास केवल एक वर्ग था, और आराम का स्तर काफी ऊंचा माना जाता था। उदाहरण के लिए, दोनों जहाज इनडोर स्विमिंग पूल से सुसज्जित थे। "विल्हेम" और "ले" को आधुनिक क्रूज जहाजों का प्रोटोटाइप माना जा सकता है: उनके पास एक उथला मसौदा था, जिससे उन्हें अधिकांश यूरोपीय बंदरगाहों में प्रवेश करने की अनुमति मिली। किफायती बिजली संयंत्र ने लंबे समय तक बंकरिंग के बिना काम करना संभव बना दिया। सच है, नए लाइनर उच्च गति का दावा नहीं कर सकते थे, जो, हालांकि, कोई महत्वपूर्ण कमी नहीं थी। इसके अलावा, डीजल इंजनों में कंपन का स्तर काफी उच्च था।
मार्च 1938 में, विल्हेम गुस्टलॉफ़ अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुआ। जहाज को भूमध्य सागर में स्थानांतरित कर दिया गया और इटली के चारों ओर सप्ताह भर की यात्रा शुरू कर दी गई, जहां रीच से छुट्टियों के यात्रियों को ट्रेन द्वारा ले जाया गया। विल्हेम की पहली यात्रा में ही, इसके कप्तान और चालक दल को प्रसिद्ध होने का मौका मिला - सबसे गंभीर तूफान की स्थिति में, डूबते अंग्रेजी स्टीमर "पेगावे" के चालक दल को बचाने के लिए एक ऑपरेशन किया गया था।
26 अगस्त, 1939 को, विल्हेम को हैम्बर्ग की यात्रा से वापस बुला लिया गया। एक चिकित्सा निकासी परिवहन के रूप में, यह नॉर्वेजियन अभियान में शामिल था। नवंबर 1940 के अंत तक, जहाज ने नॉर्वे के लिए चार और बाल्टिक के लिए एक यात्रा की, जिसमें 7,000 से अधिक घायल हुए। जब विल्हेम के सक्रिय उपयोग की कोई आवश्यकता नहीं रह गई, तो जहाज को गोटेनहाफेन (ग्डिनिया) में स्थानांतरित कर दिया गया और द्वितीय पनडुब्बी प्रशिक्षण प्रभाग के कैडेटों के लिए छात्रावास में बदल दिया गया। जहाज पर कई कक्षाएँ भी सुसज्जित थीं, और व्यावहारिक कक्षाएँ - उदाहरण के लिए, गोताखोरी में - जहाज के स्विमिंग पूल में आयोजित की जाती थीं। प्रशिक्षण के बाद, स्कूल के स्नातकों को नवगठित पनडुब्बी दल में भेजा गया। अपनी स्थिर सेवा के दौरान, "विल्हेम" पर दो बार - 9 अक्टूबर, 1943 और 18 दिसंबर, 1944 को - मित्र देशों के विमानों द्वारा बमबारी की गई, लेकिन वह क्षति से बचने में सक्षम था।
जनवरी 1945 में, पोलैंड और पूर्वी प्रशिया में सोवियत सेना की सफलताओं के बाद, हैनिबल योजना लागू हुई। इसमें स्थानांतरण का प्रावधान किया गया शैक्षिक इकाइयाँजर्मन पनडुब्बियाँ पूर्वी बाल्टिक क्षेत्रों से लेकर कील खाड़ी के बंदरगाहों तक तैनात थीं।
21 जनवरी को विल्हेम गुस्टलॉफ़ के कप्तान फ्रेडरिक पीटरसन को समुद्र में जाने की तैयारी करने का आदेश मिला। चार दिन बाद, लंबे समय से निष्क्रिय पड़े जहाज के सभी सिस्टम की जांच करने के बाद, जहाज रवाना होने के लिए तैयार था। बोर्ड पर 173 चालक दल के सदस्य, 918 अधिकारी और पनडुब्बी स्कूल के नाविक कोरवेटन-कैप्टन विल्हेम ज़हान की कमान के तहत और क्रेग्समरीन सहायक सेवा की 373 महिला सैनिक थीं। 30 जनवरी तक, नौकायन के दिन, विल्हेम को पूर्वी प्रशिया से 4,000 से अधिक शरणार्थी मिले थे, जिसके परिणामस्वरूप नौकायन के समय लगभग 2,000 महिलाओं और 3,000 बच्चों सहित लगभग 6,600 लोगों की आबादी थी।
उसी दिन शाम को, 23:08 पर, कैप्टन थर्ड रैंक ए.आई. की कमान के तहत सोवियत पनडुब्बी एस-13 द्वारा विल्हेम गुस्टलॉफ़ को टॉरपीडो से मार गिराया गया। मरीनस्को. तीन टॉरपीडो ने जहाज के बाईं ओर हमला किया: एक धनुष में, दूसरा कप्तान के पुल क्षेत्र में, और तीसरा मध्य भाग क्षेत्र में। इस तथ्य के बावजूद कि जहाज के सभी जलरोधी दरवाजे तुरंत बंद कर दिए गए, यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि यह जल्द ही डूब जाएगा। तीसरे टारपीडो ने लाइनर के बिजली संयंत्र को निष्क्रिय कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप इसकी बिजली पूरी तरह से नष्ट हो गई। संकट संकेत टारपीडो नाव लोवे से भेजा गया था, जो इस यात्रा पर विल्हेम के साथ थी। "विल्हेम गुस्टलॉफ़" ने बाईं ओर बढ़ती सूची के साथ, अपनी नाक से डुबकी लगाना शुरू कर दिया। विस्फोटों के बाद पहले ही सेकंड में, निचले डेक से शरणार्थी जीवनरक्षक नौकाओं और राफ्टों की ओर ऊपर की ओर भागने लगे। सीढ़ियों पर और अतिभारित जहाज के मार्ग में हुई दुर्घटना के परिणामस्वरूप, जैसा कि बाद में पता चला, लगभग एक हजार लोग मारे गए। जीवन-रक्षक साधन पाने के लिए बेताब कई लोगों ने आत्महत्या कर ली या उन्हें गोली मारने के लिए कहा गया।
नावों को सौंपे गए लाइनर के चालक दल के कई सदस्य विस्फोटों में मारे गए, और पनडुब्बी ने बचाव अभियान का नेतृत्व संभाला। उन्होंने केवल महिलाओं और बच्चों को प्रक्षेपण नौकाओं पर चढ़ने की अनुमति दी। स्वाभाविक रूप से, इस तरह से सुसज्जित जलयान में नाव चलाने की कोई बात नहीं थी, नावें ठंडे सर्दियों के समुद्र में बहने लगीं; केवल कुछ भाग्यशाली लोगों को विल्हेम के डेक से लिया गया था और लोवे नौकाओं और बड़े विध्वंसक टी-36 से उठाया गया था जो आपदा स्थल के पास पहुंचे थे।
आधी रात के आसपास, जब जहाज की सूची 22° तक पहुंच गई, तो कैप्टन पीटरसन ने जहाज को छोड़ने और खुद को बचाने का आदेश दिया। बड़ी संख्या में शरणार्थी कांच से घिरे सैरगाह डेक पर जमा होकर जीवनरक्षक नौकाओं में लादने का इंतजार कर रहे थे। जब डेक के धनुष में पानी दिखाई दिया, तो नाव डेक के मार्ग में फिर से हलचल शुरू हो गई। मोटे ट्रिपलक्स ग्लेज़िंग को ख़त्म करने के प्रयासों का कोई परिणाम नहीं निकला। बख़्तरबंद चश्मे में से केवल एक, जो पहले से ही पानी के स्तर से नीचे था, अंततः फट गया, और परिणामी अंतराल के माध्यम से कई लोग समुद्र की सतह पर गिर गए। लाइनर के पूरी तरह डूबने से पहले, उसमें सवार लगभग 2,500 से अधिक लोगों की मौत हो गई। विल्हेम गुस्टलॉफ़ आधी रात के तुरंत बाद लगभग 90° की सूची के साथ डूब गया। लाइनर की पीड़ा केवल एक घंटे तक चली। माइनस 18° के हवा के तापमान पर, नावों में मौजूद लोगों के बचने की बहुत कम संभावना थी। कई लोग हाइपोथर्मिया से मर गए। मोटे अनुमान के मुताबिक, उतरने के बाद जीवन रक्षक उपकरणलगभग 1,800 लोग मारे गये। आपदा के पीड़ितों की सटीक संख्या पूरी तरह से स्पष्ट नहीं की गई है - शोधकर्ताओं के अनुसार, उनके पास उपलब्ध जानकारी के आकलन के आधार पर, यह 5,340 से 9,343 लोगों तक है, जिसमें लगभग 3,000 बच्चे भी शामिल हैं। "विल्हेम गुस्टलॉफ़" अभी भी गिडेनिया के पास अपने विनाश के स्थान पर स्थित है।
यूएसएसआर में, और में आधुनिक रूसप्रचार ने एस-13 हमले को "सदी का हमला" घोषित किया। विल्हेम के डूबने के साथ कई किंवदंतियाँ जुड़ी हुई थीं: माना जाता है कि जहाज पर नई जर्मन पनडुब्बियों के लिए गठित और प्रशिक्षित दल थे (हालांकि वहां केवल "प्रशिक्षण" कैडेट थे) और जर्मनी में नाज़ी बॉस थे; जहाज, तीन दिन का शोक घोषित किया गया और हिटलर ने ए.आई. को बुलाया। मैरिनेस्को को उनका "निजी शत्रु" कहा गया। लेकिन पूरे युद्ध के दौरान, केवल स्टेलिनग्राद में नष्ट हुई वेहरमाच की 6वीं सेना के लिए तीन दिनों के शोक की घोषणा की गई थी, और सोवियत प्रकाशन 1936 में स्विस नाजी डब्लू गुस्टलॉफ़ की मृत्यु के बाद घोषित शोक को कथित तौर पर उसके डूबने के बाद घोषित शोक के साथ भ्रमित करते हैं। जहाज. हिटलर ने मरीनस्को को अपना निजी शत्रु घोषित नहीं किया। बोनज़ के बारे में मिथक को इस तथ्य से समझाया गया है कि अधिकांश यात्रियों के निकासी दस्तावेजों को स्थानीय पार्टी नेतृत्व द्वारा प्रमाणित किया गया था (यूएसएसआर में आबादी को फ्रंट-लाइन क्षेत्रों से पीछे की ओर ले जाने पर एक समान अभ्यास मौजूद था)। हालाँकि, दूसरा चरम - मैरिनेस्को पर युद्ध अपराध करने का आरोप लगाना - भी अस्थिर है। विल्हेम पर हमला करके, C-13 कमांडर अपना कर्तव्य पूरा कर रहा था। परिवहन को आधिकारिक तौर पर अस्पताल जहाज घोषित नहीं किया गया था, और इसके अलावा, इसके साथ एक युद्धपोत भी था। इसलिए, मैरिनेस्को पर अत्यधिक क्रूरता का आरोप लगाना असंभव है।
यह पाठ एक परिचयात्मक अंश है.उपकरण और हथियार 2002 03 पुस्तक से लेखक"क्राउन प्रिंस विल्हेम" इवान कुदिशिन, मिखाइल चेल्याडिनोव से युद्ध करने जाता है। युद्ध शुरू होने से पहले न्यूयॉर्क में "क्रोनप्रिन्ज़ विल्हेम"। निश्चित रूप से 1900 में प्रसिद्ध जर्मन शिपिंग कंपनी "नॉर्थ जर्मन लॉयड" के प्रबंधन की योजनाओं का सैन्य गौरव बिल्कुल भी हिस्सा नहीं था।
उपकरण और हथियार 2002 04 पुस्तक से लेखक पत्रिका "उपकरण और हथियार""क्राउन प्रिंस विल्हेम" इवान कुदिशिन, मिखाइल चेप्याडिनोव के साथ युद्ध करने जाता है। शुरुआत के लिए, "टीआईवी" नंबर 3/2002 देखें। इतने बड़े पुरस्कार पर कब्जा करने से, स्वाभाविक रूप से, हमलावर के दल को प्रेरणा मिली, लेकिन अगले शिकार को इंतजार करने के लिए मजबूर होना पड़ा। राजकुमार के डूबने के दो दिन बाद,
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हाउ एसएमईआरएसएच सेव्ड स्टालिन पुस्तक से। नेता पर प्रयास लेखक लेन्चेव्स्की यूरीविलियम प्रथम द कॉन्करर विलियम नॉर्मंडी के ड्यूक रॉबर्ट प्रथम का नाजायज बेटा था। उनका जन्म उत्तरी नॉर्मंडी में 1027 के आसपास फलाइज़ में हुआ था। 8 साल की उम्र में उन्हें अपने पिता की उपाधि विरासत में मिली। फ्रांसीसी राजा हेनरी प्रथम के संरक्षण के लिए धन्यवाद, युवा ड्यूक अपनी स्थिति बनाए रखने में सक्षम था।
कैसर-क्लास बैटलशिप्स पुस्तक से लेखक मुज़ेनिकोव वालेरी बोरिसोविचहोहेनज़ोलर्न के फ्रेडरिक-विल्हेम होहेनज़ोलर्न राजवंश से आए थे, जिसने सदियों से कई यूरोपीय देशों की नियति निर्धारित की थी। 1831 में जन्मे। वह जर्मन सम्राट और प्रशिया के राजा विलियम प्रथम के पुत्र और उत्तराधिकारी थे। उनकी मां राजकुमारी ऑगस्टा थीं।
लेखक की किताब सेविल्हेम होहेनज़ोलर्न जर्मन सिंहासन का उत्तराधिकारी, सम्राट विल्हेम द्वितीय का सबसे बड़ा पुत्र प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में ही अपने पिता की इच्छा से कमांडर बन गया। 32 वर्षीय क्राउन प्रिंस विल्हेम को अगस्त 1914 के दूसरे दिन लामबंदी के दौरान कमांडर नियुक्त किया गया था
लेखक की किताब से लेखक की किताब से लेखक की किताब सेएडमिरल विल्हेम कैनारिस और अब्वेहर फ्रेडरिक विल्हेम कैनारिस का जन्म 1887 में एक धातुकर्म संयंत्र प्रबंधक के परिवार में हुआ था। पूर्वज लंबे समय से जर्मनीकृत यूनानी हैं। इसलिए उपनाम, छोटा कद, विशिष्ट उपस्थिति और चरित्र की एक निश्चित संसाधनशीलता। लेकिन हर चीज़ में
लेखक की किताब से"कैसर विल्हेम II" (27 फरवरी, 1899 से युद्धपोत) 13 फरवरी, 1900 से 17 मार्च, 1921 तक बेड़े में था। सेवा जीवन 21 वर्ष था, "कैसर विल्हेम II" को बेड़े के प्रमुख जहाज के रूप में बनाया गया था कार्मिक बेड़े मुख्यालय की तैनाती को ध्यान में रखें। इसमें रहने के लिए क्वार्टर थे
लेखक की किताब से"कैसर विल्हेम डेर ग्रोसे" (27 फरवरी, 1899 युद्धपोत से) 5 मई, 1901 से 6 दिसंबर, 1919 तक बेड़े का हिस्सा था। सेवा जीवन 18 वर्ष है। युद्धपोत कैसर विल्हेम डेर ग्रोसे की स्लिपवे अवधि 16 महीने थी, पूर्णता 21 महीने थी। कुल मिलाकर, निर्माण 37 महीने तक चला।
30 जनवरी, 1945 को मैरिनेस्को द्वारा डूबा विल्हेम गुस्टलॉफ़ एक जर्मन दस-डेक यात्री जहाज था। क्रूज जहाज, इस प्रकार के दुनिया के पहले जहाजों में से एक। हिटलर न केवल एक अच्छा संगठनकर्ता था, वह एक उत्कृष्ट सामाजिक जोड़-तोड़कर्ता और विध्वंसक भी था। संगठन "स्ट्रेंथ थ्रू जॉय" (जर्मन: क्राफ्ट डर्च फ्रायड - केडीएफ) के फंड से निर्मित, यह सोवियत ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल का हिटलर का एनालॉग था। ट्रेड यूनियन, एक विशाल ट्रेड यूनियन सामूहिक फार्म)। जहाज का नाम मारे गए नाज़ी पार्टी के नेता विल्हेम गुस्टलोफ़ के नाम पर रखा गया था। निर्माण के समय यह सबसे बड़े में से एक था यात्री जहाज़.
5 मई, 1937 को हैम्बर्ग में ब्लोहम + वॉस शिपयार्ड में लॉन्च किया गया। अवतरण समारोह में स्वयं एडॉल्फ हिटलर और जर्मनी में नाजी पार्टी के प्रमुख नेता उपस्थित थे। गुस्टलॉफ़ की विधवा द्वारा शैम्पेन की पारंपरिक बोतल को लाइनर के किनारे से तोड़ दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से पहले, जहाज का उपयोग तैरते अवकाश गृह के रूप में किया जाता था। यूरोप के तट पर 50 जलयात्राएँ कीं।
सितंबर 1939 में, जहाज को नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और 500 बिस्तरों वाले एक तैरते अस्पताल में बदल दिया गया। पोलैंड में जर्मन सेना की शत्रुता के दौरान इसका उपयोग एक अस्पताल के रूप में किया गया था।
1940 के बाद से, इसे एक बार फिर से परिवर्तित कर दिया गया, अब यह एक तैरती हुई बैरक में बदल दिया गया है। गोटेनहाफेन (ग्डिनिया) के बंदरगाह में द्वितीय पनडुब्बी प्रशिक्षण प्रभाग के लिए एक प्रशिक्षण पोत के रूप में उपयोग किया जाता है।
30 जनवरी, 1945 को ए. आई. मारिनेस्को की कमान के तहत सोवियत पनडुब्बी एस-13 द्वारा टारपीडो हमले के बाद यह जहाज पोलैंड के तट पर डूब गया। एस-13 ने जहाज पर तीन टॉरपीडो दागे। उसके पास मौका नहीं था. 1942 के बाद, यूएसएसआर पनडुब्बी ने टॉरपीडो को बचाना बंद कर दिया और उन्हें एक बार में तीन या चार पंखे से फायर करना शुरू कर दिया। इसके आसपास कोई रास्ता नहीं है! जहाज का डूबना मानव जाति के समुद्री इतिहास की सबसे बड़ी आपदाओं में से एक माना जाता है। जहाज पर सवार यात्रियों की सटीक संरचना और संख्या अभी भी अज्ञात है। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, इसमें 5,348 लोग मारे गए, कुछ इतिहासकारों के अनुसार, वास्तविक नुकसान 9,000 से अधिक हो सकता है, जिसमें 5,000 बच्चे भी शामिल हैं। सबसे अधिक संभावना है, 10 हजार तक लोग मारे गए। एक छोटे शहर की जनसंख्या, एक साथ!
1933 में, एडॉल्फ हिटलर के नेतृत्व में नेशनल सोशलिस्ट जर्मन (श्रमिकों पर ध्यान दें!!!) वर्कर्स पार्टी के सत्ता में आने के बाद, इसकी गतिविधियों में से एक सामाजिक सुरक्षा प्रणाली और सेवाओं का निर्माण था, जिससे नाज़ी के लिए सामाजिक समर्थन बढ़ेगा जर्मनी की आबादी के बीच नीतियां। पहले से ही 1930 के दशक के मध्य में, सेवाओं और लाभों के स्तर के संदर्भ में औसत जर्मन श्रमिक, जिसके वे हकदार थे, अन्य यूरोपीय देशों के श्रमिकों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करने लगे। राष्ट्रीय समाजवाद के विचारों के प्रभाव को फैलाने और मजबूत करने और श्रमिक वर्ग के लिए सामाजिक लाभों तक व्यापक पहुंच को व्यवस्थित करने के लिए, "स्ट्रेंथ थ्रू जॉय" जैसे संगठन बनाए गए, जो जर्मन लेबर फ्रंट का हिस्सा थे (हिटलर को विभिन्न मोर्चे पसंद थे। .हालांकि सामने एक भयानक शब्द है... .) इस संगठन का मुख्य लक्ष्य जर्मन श्रमिकों के लिए मनोरंजन और यात्रा की व्यवस्था बनाना था। इस लक्ष्य को साकार करने के लिए, अन्य बातों के अलावा, सस्ती और सस्ती यात्रा और परिभ्रमण प्रदान करने के लिए यात्री जहाजों का एक पूरा बेड़ा बनाया गया था। इस बेड़े का प्रमुख एक नया आरामदायक विमान होना था, जिसे परियोजना के लेखकों ने शुरू में जर्मन फ्यूहरर के नाम पर रखने की योजना बनाई थी। लेकिन फिर, 4 फरवरी, 1936 को दावोस में, यहूदी मेडिकल छात्र डेविड फ्रैंकफर्टर ने अब तक अल्पज्ञात स्विस एनएसडीएपी कार्यकर्ता विल्हेम गुस्टलोफ़ की हत्या कर दी। हत्यारे की राष्ट्रीयता को देखते हुए, उनकी मौत की कहानी को विशेष रूप से जर्मनी में निंदनीय प्रचार मिला। राष्ट्रीय समाजवाद के विचारों के प्रचार के आलोक में, एक जर्मन, इसके अलावा, स्विट्जरलैंड के राष्ट्रीय समाजवादियों के नेता की हत्या का मामला, जर्मन लोगों के खिलाफ विश्व यहूदी धर्म के नाजी षड्यंत्र सिद्धांत की एक उत्कृष्ट पुष्टि बन गया। विदेशी नाज़ियों के सामान्य नेताओं में से एक, विल्हेम गुस्टलॉफ़, गोएबल्स के प्रचार के प्रयासों के माध्यम से, जल्दी ही "पीड़ा का प्रतीक" (तथाकथित ब्लुट्ज़्यूज) में बदल गया। उन्हें राजकीय सम्मान के साथ दफनाया गया; पूरे जर्मनी में उनके सम्मान में विभिन्न प्रकार की वस्तुओं का नामकरण किया गया, दर्जनों सड़कों और चौराहों का नाम रखा गया। तब सब कुछ का नाम बदलना पड़ा जब "हजार-वर्षीय" रीच को 12 वर्षों में तांबे के बेसिन से ढक दिया गया था।
इस संबंध में, जब 1937 में ब्लोहम + वॉस शिपयार्ड से ऑर्डर किया गया क्रूज जहाज लॉन्च के लिए तैयार था, तो नाजी नेतृत्व ने "जर्मन लोगों के लिए राष्ट्रीय समाजवादी कारण और पीड़ा के नायक" के नाम को कायम रखने का फैसला किया। हिटलर की पहल पर, नए जहाज का नाम विल्हेम गुस्टलॉफ़ रखने का निर्णय लिया गया।
तकनीकी दृष्टिकोण से, विल्हेम गुस्टलॉफ़ कोई असाधारण जहाज नहीं था। लाइनर को 1,500 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसमें दस डेक थे। इसके इंजन मध्यम शक्ति के थे, और इसे तेज़ यात्रा के लिए नहीं, बल्कि धीमी, आरामदायक यात्रा के लिए बनाया गया था। और सुविधाओं, उपकरणों और मनोरंजक सुविधाओं के दृष्टिकोण से, यह लाइनर वास्तव में दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। इस पर उपयोग की जाने वाली नवीनतम प्रौद्योगिकियों में से एक एक खुले डेक का सिद्धांत था, लेकिन विशेष रूप से मजबूत ग्लास से ढका हुआ था, जिसमें केबिन तक सीधी पहुंच थी और जब जहाज को टारपीडो किया गया था, तो इस ग्लास से परिदृश्य का स्पष्ट दृश्य दिखाई देता था सैकड़ों लोगों द्वारा पीड़ितों की संख्या. लोग डेक नहीं छोड़ सकते थे. उनके पास एक शानदार ढंग से सजाया गया स्विमिंग पूल, एक शीतकालीन उद्यान, बड़े विशाल हॉल, संगीत सैलून, कई बार और कैफे थे। अपनी श्रेणी के अन्य जहाजों के विपरीत, विल्हेम गुस्टलॉफ़, नाज़ी शासन के "वर्गहीन चरित्र" की मान्यता में, सभी यात्रियों के लिए समान आकार और समान स्तर के आराम के केबिन थे।
विशुद्ध रूप से तकनीकी नवाचारों और एक अविस्मरणीय यात्रा के लिए सर्वोत्तम उपकरणों के अलावा, विल्हेम गुस्टलॉफ़, जिसकी लागत 25 मिलियन रीचमार्क्स थी, तीसरे रैह के अधिकारियों के लिए एक अद्वितीय प्रतीक और प्रचार का एक प्रभावी साधन था। जर्मन लेबर फ्रंट (दूसरे मोर्चे...) का नेतृत्व करने वाले रॉबर्ट ले के अनुसार, इस तरह के लाइनर "... फ्यूहरर की इच्छा पर, बवेरिया के यांत्रिकी, कोलोन के डाकियों, को अवसर प्रदान कर सकते हैं।" ब्रेमेन की गृहिणियाँ, वर्ष में कम से कम एक बार, किफायती मूल्य पर ले जाने के लिए समुद्री यात्रामेडिएरा को गर्म करने के लिए, भूमध्यसागरीय तट के साथ, नॉर्वे और अफ्रीका के तटों तक।
जर्मन नागरिकों के लिए, विल्हेम गुस्टलॉफ़ पर एक यात्रा न केवल अविस्मरणीय, बल्कि सस्ती भी मानी जाती थी, इसके बावजूद सामाजिक स्थिति. उदाहरण के लिए, एक मोटर जहाज पर इतालवी तट के साथ पांच दिवसीय क्रूज की लागत केवल 150 रीचमार्क्स थी, जबकि एक साधारण जर्मन की औसत मासिक आय 150-250 रीचमार्क्स थी (इस लाइनर पर एक टिकट की लागत केवल एक तिहाई थी) यूरोप में समान परिभ्रमण की कीमत, जहां केवल आबादी या कुलीन वर्ग के धनी वर्गों के प्रतिनिधि हैं)। इस प्रकार, विल्हेम गुस्टलोफ ने अपनी सुविधाओं, आराम के स्तर और पहुंच के साथ, नाजी शासन के प्रति जर्मन लोगों के स्वभाव को मजबूत किया और इसे पूरी दुनिया को राष्ट्रीय समाजवाद की उपलब्धियों और फायदों का प्रदर्शन भी करना पड़ा।
जहाज के औपचारिक प्रक्षेपण के बाद, मई 1938 में गुस्टलॉफ़ के समुद्री परीक्षण से पहले 10 महीने बीत गए। इस दौरान लाइनर के इंटीरियर की फिनिशिंग और व्यवस्था पूरी की गई। जहाज के निर्माताओं को धन्यवाद देने के लिए, वे जहाज को उत्तरी सागर में दो दिवसीय क्रूज पर ले गए, जो एक परीक्षण क्रूज के रूप में योग्य था। पहला आधिकारिक जहाज़ 24 मई, 1938 को हुआ था और इसके लगभग दो-तिहाई यात्री ऑस्ट्रिया के नागरिक थे, जिसे हिटलर ने ऑस्ट्रियाई लोगों की पूरी ख़ुशी के साथ जर्मनी में मिलाने का सपना देखा था। अविस्मरणीय यात्रा का उद्देश्य ऑस्ट्रियाई लोगों - क्रूज़ प्रतिभागियों - को सेवा और सुविधाओं के स्तर से आश्चर्यचकित करना और शक्तिशाली जर्मनी के साथ गठबंधन के लाभों के बारे में सभी को आश्वस्त करना था। क्रूज एक वास्तविक विजय थी, नई जर्मन सरकार की उपलब्धियों का प्रमाण। दुनिया भर के प्रेस ने क्रूज़ प्रतिभागियों के अनुभव और जहाज पर अभूतपूर्व विलासिता का उत्साहपूर्वक वर्णन किया। हिटलर स्वयं जहाज पर पहुंचा, जो उसके नेतृत्व में देश की सभी बेहतरीन उपलब्धियों का प्रतीक था।
हालाँकि विल्हेम गुस्टलॉफ़ ने वास्तव में अविस्मरणीय और सस्ती यात्रा और परिभ्रमण की पेशकश की, लेकिन यह इतिहास में नाज़ी शासन के कुशल प्रचार और लोकप्रियकरण के एक शानदार साधन के रूप में भी बना रहा। पहली सफल, हालांकि अनियोजित, घटना अंग्रेजी जहाज पेगुए से नाविकों के बचाव के दौरान हुई, जो 2 अप्रैल, 1938 को उत्तरी सागर में संकट में था। अंग्रेजों को बचाने के लिए तीन जहाजों का जुलूस छोड़ने वाले कप्तान के साहस और दृढ़ संकल्प को न केवल विश्व प्रेस ने, बल्कि अंग्रेजी सरकार ने भी नोट किया - कप्तान को सम्मानित किया गया, और बाद में एक स्मारक पट्टिका लगाई गई जहाज। इस अवसर के लिए धन्यवाद, जब 10 अप्रैल को ऑस्ट्रिया के विलय पर जनमत संग्रह में भाग लेने वाले ग्रेट ब्रिटेन के जर्मनों और ऑस्ट्रियाई लोगों के लिए विल्हेम गुस्टलॉफ़ को एक अस्थायी मतदान केंद्र के रूप में उपयोग किया जाता है, तो सभी प्रकाशन पहले से ही इसके बारे में अनुकूल रूप से लिख चुके हैं। जनमत संग्रह में भाग लेने के लिए दोनों देशों के लगभग 2,000 नागरिक और बड़ी संख्यासंवाददाता ग्रेट ब्रिटेन के तट से तटस्थ जल की ओर रवाना हुए। इस आयोजन में भाग लेने वालों में से केवल चार ने पक्ष में मतदान करने से परहेज किया। पश्चिमी और यहां तक कि ब्रिटिश कम्युनिस्ट प्रेस लाइनर और नए जर्मनी की उपलब्धियों से खुश थे।
क्रूज़ बेड़े के प्रमुख के रूप में, विल्हेम गुस्टलॉफ़ ने समुद्र में केवल डेढ़ साल बिताया और इस दौरान स्ट्रेंथ थ्रू जॉय कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 50 क्रूज़ पूरे किए। लगभग 65,000 पर्यटकों ने इसे देखा। आमतौर पर, वर्ष के गर्म मौसम में, लाइनर उत्तरी सागर के साथ-साथ जर्मनी के तट के साथ यात्रा की पेशकश करता था नॉर्वेजियन फ़जॉर्ड्स. सर्दियों में, जहाज चारों ओर परिभ्रमण करता था भूमध्य सागर, इटली, स्पेन और पुर्तगाल का तट। कई लोगों के लिए, नाजी शासन का समर्थन नहीं करने वाले देशों में तट पर जाने से मनाही जैसी छोटी-मोटी असुविधाओं के बावजूद, ये परिभ्रमण अविस्मरणीय और सबसे महत्वपूर्ण रहे। सर्वोत्तम समयजर्मनी में नाज़ी शासन की पूरी अवधि से। कई सामान्य जर्मनों ने "खुशी के माध्यम से ताकत" कार्यक्रम का लाभ उठाया और अन्य यूरोपीय देशों की आबादी के लिए अतुलनीय मनोरंजन के अवसर प्रदान करने के लिए नए शासन के प्रति ईमानदारी से आभारी थे।
क्रूज़ गतिविधियों के अलावा, विल्हेम गुस्टलॉफ़, एक राज्य के स्वामित्व वाला जहाज रहते हुए, जर्मन सरकार द्वारा किए गए विभिन्न कार्यक्रमों में शामिल थे। इसलिए 20 मई, 1939 को, विल्हेम गुस्टलॉफ़ ने पहली बार सैनिकों को पहुँचाया - कोंडोर सेना के जर्मन स्वयंसेवक, जिन्होंने भाग लिया गृहयुद्धस्पेन में फ्रेंको की तरफ। हैम्बर्ग में "युद्ध नायकों" के साथ जहाज के आगमन से पूरे जर्मनी में बड़ी हलचल मच गई, और बंदरगाह में असाधारण पैमाने और धूमधाम की एक बैठक का आयोजन किया गया।
जहाज़ की अंतिम यात्रा 25 अगस्त, 1939 को हुई थी। बीच में इस निर्धारित उड़ान के दौरान अप्रत्याशित रूप से उत्तरी सागरकप्तान को तत्काल बंदरगाह पर लौटने के लिए एक एन्क्रिप्टेड आदेश प्राप्त हुआ। जलयात्रा का समय समाप्त हो गया - एक सप्ताह से भी कम समय के बाद, जर्मनी ने पोलैंड पर हमला किया और द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हो गया।
बाद में, एक छोटा संदेशवाहक जहाज, जो 30 जनवरी, 1945 को लाइनर की त्रासदी के स्थल पर पहुंचा, अप्रत्याशित रूप से, लाइनर के डूबने के सात घंटे बाद, सैकड़ों शवों के बीच, एक अज्ञात नाव और उसमें एक जीवित व्यक्ति पाया गया। कम्बल में लिपटा बच्चा - जहाज से बचाया गया आखिरी यात्री। लोगों को बचाने वाले नाविकों में से एक ने बच्चे को गोद ले लिया था, बच्चा बच गया और बड़ा हो गया।
गुस्टलोफ की खूबसूरत कहानी बंदरगाह की तरफ तीन टॉरपीडो के साथ समाप्त हुई, परिणामस्वरूप, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, जहाज पर सवार 11 हजार से कुछ कम लोगों में से 1,200 से 2,500 लोग जीवित रहने में कामयाब रहे। अधिकतम अनुमान 9,985 जिंदगियों के नुकसान का है।
कोई भी व्यक्ति इंटरनेट पर जहाज की मौत के भयानक दृश्यों और उल्टे तैरते हजारों मृत शिशुओं का वर्णन आसानी से पा सकता है। एक छोटे बच्चे को वयस्कों के लिए बनियान पहनाना आसान नहीं है ताकि वह पानी में पलट न जाए, हालाँकि किसी भी स्थिति में, बच्चे 5-7 मिनट में हाइपोथर्मिया से मर जाते, अन्यथा उनका तुरंत दम घुट जाता। सबसे दिलचस्प बात यह है कि जीवित बचे लोगों में से कोई भी मैरिनेस्को को दोषी नहीं ठहराता। वे आश्चर्यजनक रूप से शांति से कहते हैं कि विमान भेदी बंदूकों और उस पर एक हजार सैनिकों वाला जहाज पूरी तरह से वैध युद्ध लूट था, इसके अलावा, जो बच गए वे कहते हैं कि हिटलर हर चीज के लिए दोषी है... लेकिन मैरिंस्को का इससे कोई लेना-देना नहीं था बस टॉरपीडो दागे, जैसे शूटिंग रेंज पर। बेवकूफ कप्तान ने जहाज की लाइट बंद नहीं की और सर्दियों की रात के अंधेरे में जहाज क्रिसमस ट्री की तरह चमक रहा था! इसे चूकना कठिन था। यह स्पष्ट है कि मैरिनेस्को के खिलाफ कोई भी आरोप निरर्थक है।
वहाँ युद्ध चल रहा था! और ऐसे समय में शांतिप्रिय लोगों की मृत्यु पूर्णतः स्वाभाविक है! यह एक बार फिर हमें युद्धों की अमानवीयता की याद दिलाता है। 30 जनवरी, 1933 को हिटलर को सत्ता में आने की सालगिरह के लिए एक "उपहार" मिला। उन्हें 30 जनवरी, 1945 को बाल्टिक सागर के बर्फीले पानी में 10 हजार लाशें मिलीं। हिटलर की गतिविधि की शुरुआत को उसके अंत में एक योग्य निष्कर्ष मिला! यह भी संभव है कि मारिनेस्को को हिटलर के लिए तारीख के महत्व को ध्यान में रखते हुए, हमले को अंजाम देने का आदेश दिया गया हो! यूएसएसआर में वे वास्तव में "तारीखें" पसंद करते थे!
सोवियत प्रणाली, जिसने कई वर्षों तक मारिनेस्को की खूबियों को नहीं पहचाना, जिसने केवल गुस्टलोफ के डूबने के औचित्य के बारे में संदेह की आग में घी डाला, हालांकि, त्रासदी का पैमाना चौंकाने वाला है। मरीनस्को सेंचुरी के हमले के लगभग 50 साल बाद, अंततः उन्हें उचित सम्मान दिया गया, सेंट पीटर्सबर्ग के बोगोस्लोवस्कॉय कब्रिस्तान में, मरीनस्को की कब्र का बहुत दौरा किया गया!!!
शीर्षक स्क्रीन में जर्मन क्रूज़ बेड़े के दो प्रमुख जहाज़ शामिल हैं: रॉबर्ट ले और विल्हेम गुस्टलॉफ़। मैं मरीनस्को स्मारक में घुसने में असमर्थ था। मुझे उम्मीद है कि इतिहास मुझे इसके लिए माफ़ कर देगा.
पृष्ठभूमि [ | ]
नाम का इतिहास[ | ]
विशेषताएँ [ | ]
लाइनर लॉन्च करना "विल्हेम गुस्टलॉफ़". फोटो, 1937
तकनीकी दृष्टि से विल्हेम गुस्टलॉफ़कोई असाधारण जहाज़ नहीं था. लाइनर को 1,500 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसमें दस डेक थे। इसके इंजन मध्यम शक्ति के थे और इसे तेज़ यात्रा के लिए नहीं, बल्कि धीमी, आरामदायक यात्रा के लिए बनाया गया था। और सुविधाओं, उपकरणों और मनोरंजक सुविधाओं के दृष्टिकोण से, यह लाइनर वास्तव में दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। इस पर उपयोग की जाने वाली नवीनतम तकनीकों में से एक केबिन के साथ एक खुले डेक का सिद्धांत था, जिसकी सीधी पहुंच थी और दृश्यों का स्पष्ट दृश्य था। उनकी सेवा में एक शानदार ढंग से सजाया गया स्विमिंग पूल, एक शीतकालीन उद्यान, बड़े विशाल हॉल, संगीत सैलून और कई बार उपलब्ध कराए गए थे। इस वर्ग के अन्य जहाजों के विपरीत, विल्हेम गुस्टलॉफ़नाजी शासन के "वर्गहीन चरित्र" की पुष्टि में, सभी यात्रियों के लिए समान आकार के केबिन और समान उत्कृष्ट सुविधाएं थीं।
एक अविस्मरणीय यात्रा के लिए विशुद्ध रूप से तकनीकी नवाचारों और सर्वोत्तम उपकरणों के अलावा, विल्हेम गुस्टलॉफ़, जिसकी कीमत 25 मिलियन रीचमार्क्स थी, तीसरे रैह के अधिकारियों के लिए प्रचार का एक अनूठा प्रतीक और साधन था। जर्मन लेबर फ्रंट का नेतृत्व करने वाले रॉबर्ट ले के अनुसार, इस तरह के लाइनर " ...फ्यूहरर की इच्छा से, बवेरिया के मैकेनिकों, कोलोन के डाकियों, ब्रेमेन की गृहिणियों को, वर्ष में कम से कम एक बार, भूमध्यसागरीय तट के साथ मदीरा तक एक किफायती समुद्री यात्रा करने का अवसर प्रदान करना। नॉर्वे और अफ्रीका के तट।»
जर्मन नागरिकों के लिए, जहाज़ से यात्रा करें विल्हेम गुस्टलॉफ़यह न केवल अविस्मरणीय होना चाहिए, बल्कि सामाजिक स्थिति की परवाह किए बिना किफायती भी होना चाहिए। उदाहरण के लिए, इटली के तट पर पांच दिवसीय क्रूज की लागत केवल 150 रीचमार्क्स थी, जबकि एक साधारण जर्मन का औसत मासिक वेतन 150-250 रीचमार्क्स था (तुलना के लिए, इस लाइनर पर एक टिकट की लागत केवल एक तिहाई थी) यूरोप में समान परिभ्रमण की लागत, जहां केवल आबादी के धनी तबके और कुलीन वर्ग के प्रतिनिधि हैं)। इस प्रकार, विल्हेम गुस्टलॉफ़अपनी सुविधाओं, आराम के स्तर और पहुंच के साथ, इसने न केवल नाजी शासन के प्रति जर्मन लोगों के स्वभाव को मजबूत किया, बल्कि पूरी दुनिया को राष्ट्रीय समाजवाद के फायदों का प्रदर्शन भी करना पड़ा।
क्रूज बेड़े का प्रमुख[ | ]
जहाज की औपचारिक लॉन्चिंग के बाद 10 महीने पहले ही बीत चुके थे विल्हेम गुस्टलॉफ़मई 1938 में समुद्री परीक्षण पारित किया। इस दौरान लाइनर के इंटीरियर की फिनिशिंग और व्यवस्था पूरी की गई। बिल्डरों को धन्यवाद देने के लिए, जहाज को उत्तरी सागर में दो दिवसीय क्रूज पर ले जाया गया, जो एक परीक्षण क्रूज के रूप में योग्य था। पहला आधिकारिक जहाज़ 24 मई, 1938 को हुआ था और इसके लगभग दो-तिहाई यात्री ऑस्ट्रिया के नागरिक थे, जिसे हिटलर जल्द ही जर्मनी में मिलाने का इरादा रखता था। अविस्मरणीय यात्रा का उद्देश्य सेवा और सुविधाओं के स्तर से क्रूज पर ऑस्ट्रियाई लोगों को आश्चर्यचकित करना और जर्मनी के साथ गठबंधन के लाभों के बारे में दूसरों को आश्वस्त करना था। क्रूज एक वास्तविक विजय थी, नई जर्मन सरकार की उपलब्धियों का प्रमाण। विश्व प्रेस ने उत्साहपूर्वक क्रूज़ प्रतिभागियों के छापों और जहाज पर अभूतपूर्व विलासिता का वर्णन किया। यहां तक कि हिटलर खुद भी जहाज पर पहुंचे, जो उनके नेतृत्व में देश की सभी बेहतरीन उपलब्धियों का प्रतीक था। जब हिटलर शासन के इस प्रतीक के आसपास उत्साह कुछ हद तक कम हो गया, तो लाइनर ने उस कार्य को पूरा करना शुरू कर दिया जिसके लिए इसे बनाया गया था - जर्मनी के श्रमिकों को सस्ती, आरामदायक परिभ्रमण प्रदान करना।
प्रचार उपकरण[ | ]
यात्री विमान "विल्हेम गुस्टलॉफ़". फोटो, ठीक है. 1938
हालांकि विल्हेम गुस्टलॉफ़वास्तव में अविस्मरणीय और सस्ती यात्रा और परिभ्रमण की पेशकश की, यह नाजी शासन के प्रचार के एक प्रमुख साधन के रूप में भी इतिहास में बना रहा। पहली सफल, हालांकि अनियोजित, घटना अंग्रेजी जहाज पेगुए के नाविकों के बचाव के दौरान हुई, जो 2 अप्रैल, 1938 को उत्तरी सागर में संकट में था। अंग्रेजों को बचाने के लिए तीन जहाजों का जुलूस छोड़ने वाले कप्तान के साहस और दृढ़ संकल्प को न केवल विश्व प्रेस ने, बल्कि अंग्रेजी सरकार ने भी नोट किया - कप्तान को सम्मानित किया गया, और बाद में एक स्मारक पट्टिका लगाई गई जहाज। इस अवसर के लिए धन्यवाद, जब 10 अप्रैल विल्हेम गुस्टलॉफ़ऑस्ट्रिया के विलय पर जनमत संग्रह में भाग लेने वाले ग्रेट ब्रिटेन के जर्मनों और ऑस्ट्रियाई लोगों के लिए एक अस्थायी मतदान केंद्र के रूप में उपयोग किया गया, न केवल ब्रिटिश बल्कि विश्व प्रेस ने भी इसके बारे में पहले ही अनुकूल रूप से लिखा है। जनमत संग्रह में भाग लेने के लिए, दोनों देशों के लगभग 2,000 नागरिक और बड़ी संख्या में संवाददाता ग्रेट ब्रिटेन के तट से तटस्थ जल की ओर रवाना हुए। इस कार्यक्रम में भाग लेने वालों में से केवल चार ने भाग नहीं लिया। पश्चिमी और यहाँ तक कि ब्रिटिश कम्युनिस्ट प्रेस भी लाइनर और जर्मनी की उपलब्धियों से प्रसन्न थे। जनमत संग्रह में इस तरह के एक परिष्कृत जहाज का उपयोग उन नई चीजों का प्रतीक था जो नाजी शासन जर्मनी में शुरू कर रहा था।
परिभ्रमण और सैन्य परिवहन[ | ]
क्रूज़ बेड़े के फ्लैगशिप की तरह विल्हेम गुस्टलॉफ़समुद्र में केवल डेढ़ साल बिताया और स्ट्रेंथ थ्रू जॉय (एसटीएफ) कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 50 परिभ्रमण पूरे किए। लगभग 65,000 पर्यटकों ने इसे देखा। आमतौर पर, गर्म मौसम के दौरान, लाइनर उत्तरी सागर, जर्मनी के तट और नॉर्वेजियन फ़जॉर्ड्स के आसपास यात्रा की पेशकश करता था। सर्दियों में, जहाज भूमध्य सागर, इटली, स्पेन और पुर्तगाल के तटों पर परिभ्रमण पर चला गया। कई लोगों के लिए, नाजी शासन का समर्थन नहीं करने वाले देशों में तट पर जाने पर प्रतिबंध जैसी छोटी-मोटी असुविधाओं के बावजूद, ये परिभ्रमण जर्मनी में नाजी शासन की पूरी अवधि का अविस्मरणीय और सबसे अच्छा समय रहा। कई सामान्य जर्मनों ने स्ट्रेंथ थ्रू जॉय कार्यक्रम का लाभ उठाया और अन्य यूरोपीय देशों के लिए अतुलनीय मनोरंजक अवसर प्रदान करने के लिए नए शासन के प्रति ईमानदारी से आभारी थे।
क्रूज गतिविधियों के अलावा, विल्हेम गुस्टलॉफ़एक राज्य के स्वामित्व वाला जहाज बना रहा और जर्मन सरकार द्वारा संचालित विभिन्न गतिविधियों में शामिल था। तो 20 मई, 1939 विल्हेम गुस्टलॉफ़पहली बार सैनिकों को पहुँचाया गया - कोंडोर सेना के जर्मन स्वयंसेवक, जिन्होंने फ्रेंको की ओर से स्पेनिश गृहयुद्ध में भाग लिया। हैम्बर्ग में "युद्ध नायकों" के साथ जहाज के आगमन से पूरे जर्मनी में बड़ी हलचल मच गई, और राज्य के नेताओं की भागीदारी के साथ बंदरगाह में एक विशेष स्वागत समारोह आयोजित किया गया।
सैन्य सेवा [ | ]
जहाज़ की अंतिम यात्रा 25 अगस्त, 1939 को हुई थी। अप्रत्याशित रूप से, उत्तरी सागर के मध्य में एक योजनाबद्ध यात्रा के दौरान, कप्तान को तत्काल बंदरगाह पर लौटने के लिए एक कोडित आदेश मिला। जलयात्रा का समय समाप्त हो गया - एक सप्ताह से भी कम समय के बाद, जर्मनी ने पोलैंड पर हमला किया और द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हो गया।
सैन्य अस्पताल[ | ]
तैरता हुआ अस्पताल, जुलाई 1940
जैसे-जैसे युद्ध यूरोप के अधिकांश हिस्सों में फैल गया विल्हेम गुस्टलॉफ़ 1940 की गर्मियों में नॉर्वेजियन अभियान के दौरान पहली बार घायलों का इलाज किया गया ( भ्रम पर.), और फिर ग्रेट ब्रिटेन पर आक्रमण की स्थिति में सैनिकों को ले जाने के लिए तैयार किया गया। हालाँकि, आक्रमण नहीं हुआ और जहाज को डेंजिग भेज दिया गया, जहाँ अंतिम 414 घायलों का इलाज किया गया, और जहाज को बाद की सेवा के लिए असाइनमेंट का इंतजार था। हालाँकि, एक सैन्य अस्पताल के रूप में जहाज की सेवा समाप्त हो गई - नौसेना नेतृत्व के निर्णय से, इसे गोटेनहाफेन में पनडुब्बी स्कूल को सौंपा गया था। लाइनर को फिर से ग्रे छलावरण में रंग दिया गया, और इसने हेग कन्वेंशन की सुरक्षा खो दी जो पहले थी।
तैरती हुई बैरकें[ | ]
जहाज ने लगभग चार वर्षों तक क्रेग्समारिन पनडुब्बी स्कूल के लिए एक अस्थायी बैरक के रूप में कार्य किया, इस समय का अधिकांश समय अग्रिम पंक्ति से दूर रहा। जैसे-जैसे युद्ध का अंत निकट आया, स्थिति जर्मनी के पक्ष में नहीं बदलने लगी - कई शहर मित्र देशों के हवाई हमलों से पीड़ित हुए। 9 अक्टूबर, 1943 को, गोटेनहाफेन पर बमबारी की गई, जिसके परिणामस्वरूप पूर्व केडीएफ का एक और जहाज डूब गया, और वह भी डूब गया। विल्हेम गुस्टलॉफ़क्षति प्राप्त हुई [ ] .
जनसंख्या का निष्कासन[ | ]
आधुनिक अनुमानों के अनुसार, बोर्ड पर 10,582 लोग होने चाहिए थे: द्वितीय प्रशिक्षण पनडुब्बी डिवीजन (2. यू-बूट-लेहरडिविजन) के 918 जूनियर कैडेट, 173 चालक दल के सदस्य, सहायक नौसैनिक कोर की 373 महिलाएं, 162 गंभीर रूप से घायल सैन्यकर्मी , और 8,956 शरणार्थी, जिनमें अधिकतर बूढ़े, महिलाएं और बच्चे थे। जब 12:30 बजे विल्हेम गुस्टलॉफ़दो गार्ड जहाजों के साथ, अंततः चार वरिष्ठ अधिकारियों के बीच कप्तान के पुल पर विवाद पैदा हो गया; जहाज के कमांडर, कैप्टन फ्रेडरिक पीटरसन (जर्मन) के अलावा, जिन्हें सेवानिवृत्ति से बुलाया गया था, द्वितीय पनडुब्बी प्रशिक्षण डिवीजन के कमांडर और दो व्यापारी समुद्री कप्तान जहाज पर थे, और उनके बीच इस बात पर कोई सहमति नहीं थी कि किस फ़ेयरवे को नेविगेट करना है जहाज और दुश्मन की पनडुब्बियों और विमानों के संबंध में क्या सावधानियां बरतनी चाहिए। बाहरी फ़ेयरवे (जर्मन पदनाम ज़्वांगस्वेग 58) को चुना गया था। पनडुब्बियों द्वारा हमले को जटिल बनाने के लिए ज़िगज़ैग में जाने की सिफ़ारिशों के विपरीत, 12 समुद्री मील की गति से सीधे जाने का निर्णय लिया गया, क्योंकि खदान क्षेत्रों में गलियारा पर्याप्त चौड़ा नहीं था और कप्तानों को इससे तेजी से सुरक्षित पानी में बाहर निकलने की उम्मीद थी। रास्ता; इसके अलावा, जहाज में ईंधन की कमी थी। बमबारी के दौरान हुई क्षति के कारण लाइनर पूरी गति तक नहीं पहुंच सका। इसके अलावा, TF-19 टारपीडो नाव एक चट्टान के साथ टकराव में पतवार क्षतिग्रस्त होने के कारण बंदरगाह पर लौट आई, और केवल एक विध्वंसक गार्ड में रह गया लोव. 18:00 बजे, माइनस्वीपर्स के एक काफिले के बारे में एक संदेश प्राप्त हुआ जो कथित तौर पर उनकी ओर बढ़ रहा था, और जब पहले से ही अंधेरा था, तो टकराव को रोकने के लिए चालू रोशनी चालू करने का आदेश दिया गया था। वास्तव में, वहाँ कोई माइनस्वीपर्स नहीं थे, और इस रेडियोग्राम की उपस्थिति की परिस्थितियाँ आज तक अस्पष्ट बनी हुई हैं। अन्य स्रोतों के अनुसार, माइनस्वीपर्स का एक समूह काफिले की ओर बढ़ रहा था और अधिसूचना में निर्दिष्ट समय की तुलना में बाद में दिखाई दिया।
डूब [ | ]
21:16 पर, पहला टारपीडो जहाज के धनुष से टकराया, बाद में दूसरे ने खाली स्विमिंग पूल को उड़ा दिया जहां नौसेना सहायक बटालियन की महिलाएं थीं, और आखिरी ने इंजन कक्ष को मारा, इंजन बंद हो गए, लेकिन रोशनी जारी रही आपातकालीन डीजल जनरेटर के कारण काम करना। यात्रियों को पहले लगा कि वे किसी खदान से टकरा गए हैं, लेकिन कैप्टन पीटरसन को एहसास हुआ कि यह एक पनडुब्बी थी, और उनके पहले शब्द थे: दास युद्ध का(बस इतना ही)। वे यात्री जो तीन विस्फोटों से नहीं मरे और निचले डेक पर केबिनों में नहीं डूबे, घबराकर लाइफबोट की ओर भागे। इस समय यह पता चला कि निर्देशों के अनुसार, निचले डेक में वॉटरटाइट बल्कहेड्स को बंद करने का आदेश देकर, कप्तान ने टीम के उस हिस्से को अवरुद्ध कर दिया, जिसे नावों को नीचे करना था और यात्रियों को निकालना था। घबराहट और भगदड़ में न केवल कई बच्चे और महिलाएं मर गईं, बल्कि कई लोग जो ऊपरी डेक पर चढ़ गए थे, उनकी भी मौत हो गई। वे नीचे नहीं उतर सके जीवन रक्षक, क्योंकि वे नहीं जानते थे कि यह कैसे करना है, इसके अलावा, कई डेविट बर्फ से ढके हुए थे, और जहाज को पहले से ही एक मजबूत सूची प्राप्त हुई थी। चालक दल और यात्रियों के संयुक्त प्रयासों से, कुछ नावें लॉन्च की जा सकीं, लेकिन कई लोग अभी भी बर्फीले पानी में फंसे हुए थे। जहाज के मजबूत रोल के कारण, एक विमान भेदी बंदूक डेक से गिर गई और नावों में से एक को कुचल दिया, जो पहले से ही लोगों से भरी हुई थी। हमले के लगभग एक घंटे बाद, विल्हेम गुस्टलॉफ़ पूरी तरह से डूब गया।
जीवित बचे लोगों का बचाव[ | ]
नष्ट करनेवाला लोव(डच नौसेना का एक पूर्व जहाज) त्रासदी स्थल पर पहुंचने वाला पहला जहाज था और जीवित यात्रियों को बचाना शुरू किया। चूँकि जनवरी में तापमान पहले से ही -18 डिग्री सेल्सियस था, अपरिवर्तनीय हाइपोथर्मिया शुरू होने में केवल कुछ ही मिनट बचे थे। इसके बावजूद, जहाज 472 यात्रियों को जीवनरक्षक नौकाओं और पानी से बचाने में कामयाब रहा। एक अन्य काफिले के रक्षक जहाज, क्रूजर एडमिरल हिपर, जिसमें चालक दल के अलावा, लगभग 1,500 शरणार्थी भी सवार थे, भी बचाव के लिए आए। पनडुब्बियों के हमले के डर से वह नहीं रुके और सुरक्षित पानी की ओर लौटते रहे। अन्य जहाज़ ("अन्य जहाज़ों" से हमारा तात्पर्य एकमात्र विध्वंसक टी-38 से है - सोनार प्रणाली लायन पर काम नहीं करती थी, हिपर चला गया) अन्य 179 लोगों को बचाने में कामयाब रहे। एक घंटे से कुछ अधिक समय बाद, बचाव के लिए आए नए जहाज केवल शवों को ही बाहर निकाल सके बर्फ का पानी. बाद में, दुर्घटनास्थल पर पहुंचे एक छोटे संदेशवाहक जहाज को, जहाज के डूबने के सात घंटे बाद, अप्रत्याशित रूप से सैकड़ों शवों के बीच, एक अज्ञात नाव और उसमें कंबल में लिपटा हुआ एक जीवित बच्चा मिला - बचाया गया आखिरी यात्री जहाज विल्हेम गुस्टलॉफ़ अस्पताल के जहाजों को उचित संकेतों के साथ चिह्नित किया जाना था - एक लाल क्रॉस, छलावरण रंग नहीं पहन सकते थे, और सैन्य जहाजों के साथ एक ही काफिले में यात्रा नहीं कर सकते थे। इसके अलावा, वे बोर्ड पर कोई सैन्य माल, स्थिर या अस्थायी रूप से रखी गई वायु रक्षा बंदूकें, तोपखाने के टुकड़े या अन्य समान उपकरण नहीं ले जा सकते थे।
विल्हेम गुस्टलॉफ़एक युद्धपोत था जिस पर छह हजार शरणार्थियों को चढ़ने की अनुमति थी। युद्धपोत पर चढ़ने के क्षण से ही उनके जीवन की पूरी ज़िम्मेदारी जर्मन नौसेना के उपयुक्त अधिकारियों पर थी। इस प्रकार, हम यह मान सकते हैं विल्हेम गुस्टलॉफ़निम्नलिखित तथ्यों के कारण यह सोवियत पनडुब्बी का वैध सैन्य लक्ष्य था:
- विल्हेम गुस्टलॉफ़युद्ध क्षेत्र में अभियान चलाया और यह एक नागरिक जहाज नहीं था: इसमें हथियार थे जिनका उपयोग दुश्मन के जहाजों और विमानों से लड़ने के लिए किया जा सकता था;
- विल्हेम गुस्टलॉफ़सक्रिय-ड्यूटी सैन्य कर्मियों का स्थानांतरण किया गया;
- विल्हेम गुस्टलॉफ़जर्मन पनडुब्बी बेड़े के लिए एक प्रशिक्षण फ़्लोटिंग बेस था;
- विल्हेम गुस्टलॉफ़उसके साथ जर्मन बेड़े का एक युद्धपोत (विध्वंसक) भी था लोव);
युद्ध के दौरान शरणार्थियों और घायलों को ले जाने वाले सोवियत वाहन बार-बार जर्मन पनडुब्बियों और विमानों का निशाना बने (विशेष रूप से, मोटर जहाज "आर्मेनिया", जो 1941 में काला सागर में डूब गया था, 5 हजार से अधिक शरणार्थियों और घायलों को ले जा रहा था। केवल 8) हालाँकि, लोग बच गए, जैसे "आर्मेनिया"। विल्हेम गुस्टलॉफ़, एक चिकित्सा जहाज की स्थिति का उल्लंघन किया और एक वैध सैन्य लक्ष्य था)।
त्रासदी पर प्रतिक्रिया[ | ]
जर्मनी में डूबने पर प्रतिक्रिया विल्हेम गुस्टलॉफ़त्रासदी के समय काफी संयमित थे। जर्मनों ने नुकसान के पैमाने का खुलासा नहीं किया, ताकि आबादी का मनोबल और भी खराब न हो। इसके अलावा, उस समय जर्मनों को अन्य स्थानों पर भी भारी नुकसान हुआ। हालाँकि, युद्ध के अंत में, कई जर्मनों के मन में, जहाज पर इतने सारे नागरिकों और विशेष रूप से हजारों बच्चों की एक साथ मौत हुई विल्हेम गुस्टलॉफ़एक ऐसा घाव बनकर रह गया जिसे समय भी नहीं भर पाया। [ ] जहाज की मृत्यु के बाद भाग निकले चार कप्तानों में से सबसे छोटे कोहलर ने युद्ध के तुरंत बाद आत्महत्या कर ली।
अभियान के परिणामों के आधार पर, अलेक्जेंडर इवानोविच मारिनेस्को को सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए नामांकित किया गया था, लेकिन उच्च कमान ने इसे अस्वीकार कर दिया, इसे ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से बदल दिया। उनके इनकार का कारण उनके द्वारा किये गये कई अनुशासनात्मक उल्लंघन थे। 1945 के अंत में, कानून ने इस स्थान को सामूहिक कब्र घोषित कर दिया और निजी व्यक्तियों को अवशेषों पर जाने से रोक दिया। शोधकर्ताओं के लिए एक अपवाद बनाया गया था, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध कौन है]
"विल्हेम गुस्टलॉफ़" (जर्मन: विल्हेम गुस्टलोफ़) एक जर्मन यात्री जहाज है, जिसका स्वामित्व जर्मन संगठन "स्ट्रेंथ थ्रू जॉय" (जर्मन: क्राफ्ट डर्च फ्रायड - केडीएफ) के पास है, जो 1940 से एक तैरता हुआ अस्पताल है। इसका नाम पार्टी नेता विल्हेम गुस्टलॉफ़ के नाम पर रखा गया, जिनकी एक यहूदी आतंकवादी ने हत्या कर दी थी।
5 मई, 1937 को लॉन्च किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इसका उपयोग एक अस्पताल और शयनगृह के रूप में किया गया था, जिसे 30 जनवरी, 1945 को ए.आई. मारिनेस्को की कमान के तहत सोवियत पनडुब्बी एस-13 द्वारा टारपीडो से नष्ट कर दिया गया था। सबसे बड़ी आपदासमुद्री इतिहास में - केवल आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, इसमें 5,348 लोग मारे गए, और कई इतिहासकारों के अनुमान के अनुसार, वास्तविक नुकसान आठ से नौ हजार से अधिक पीड़ितों तक हो सकता है।
पनडुब्बी प्रकार "सी"
पृष्ठभूमि
1933 में एडॉल्फ हिटलर के नेतृत्व में नेशनल सोशलिस्ट जर्मन वर्कर्स पार्टी के सत्ता में आने के बाद, इसकी गतिविधियों में से एक जर्मन आबादी के लिए सामाजिक सुरक्षा और सेवाओं का एक विस्तृत नेटवर्क बनाना था। पहले से ही 30 के दशक के मध्य में, औसत जर्मन श्रमिक, सेवाओं और लाभों के स्तर के संदर्भ में, जिसका वह हकदार था, यूरोप के पूंजीवादी देशों के श्रमिकों के साथ अनुकूल तुलना में था। श्रमिक वर्ग के अवकाश को व्यवस्थित करने के लिए, "स्ट्रेंथ थ्रू जॉय" (जर्मन: क्राफ्ट डर्च फ्रायड - केडीएफ) जैसे संगठन बनाए गए, जो जर्मन लेबर फ्रंट (डीएएफ) का हिस्सा थे। इस संगठन का मुख्य लक्ष्य जर्मन श्रमिकों के लिए मनोरंजन और यात्रा की व्यवस्था बनाना था। इस लक्ष्य को साकार करने के लिए, अन्य बातों के अलावा, सस्ती और सस्ती यात्रा और परिभ्रमण प्रदान करने के लिए यात्री जहाजों का एक पूरा बेड़ा बनाया गया था। इस बेड़े का प्रमुख एक नया आरामदायक विमान होना था, जिसे परियोजना के लेखकों ने जर्मन फ्यूहरर - एडॉल्फ हिटलर के नाम पर रखने की योजना बनाई थी।
विल्हेम गुस्टलॉफ़ की हत्या
4 फरवरी, 1936 को एनएसडीएपी के स्विस नेता विल्हेम गुस्टलॉफ़ की दावोस में यहूदी आतंकवादी डेविड फ्रैंकफर्टर द्वारा हत्या कर दी गई थी। उनकी मृत्यु की कहानी व्यापक रूप से प्रचारित हुई, विशेषकर जर्मनी में। स्विट्जरलैंड के राष्ट्रीय समाजवादियों के नेता की हत्या इस तथ्य की स्पष्ट पुष्टि थी कि विश्व संगठित यहूदियों ने जर्मन लोगों के खिलाफ खुले युद्ध की घोषणा की, जो उनके नियंत्रण से बच गए थे। विल्हेम गुस्टलॉफ़ को राजकीय सम्मान के साथ दफनाया गया, पूरे जर्मनी में उनके सम्मान में कई रैलियाँ आयोजित की गईं और जर्मनी में विभिन्न प्रकार की वस्तुओं का नाम उनके नाम पर रखा गया।
इस संबंध में, जब 1937 में ब्लॉम एंड वॉस शिपयार्ड से ऑर्डर किया गया क्रूज़ लाइनर लॉन्च के लिए तैयार था, तो जर्मन नेतृत्व ने जहाज के नाम पर इसका नाम कायम रखने का फैसला किया।
5 मई, 1937 को औपचारिक लॉन्चिंग में, देश के सरकारी अधिकारियों के अलावा, गुस्टलॉफ़ की विधवा भी पहुंची और समारोह में, परंपरा के अनुसार, उसने लाइनर के किनारे शैंपेन की एक बोतल तोड़ दी।
विशेषताएँ
तकनीकी दृष्टिकोण से, विल्हेम गुस्टलॉफ़ कोई असाधारण जहाज़ नहीं था। वह आरामदायक यात्रा के लिए बनाई गई थी। हालाँकि, सुविधाओं, उपकरणों और मनोरंजक सुविधाओं के मामले में, यह जहाज वास्तव में दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। अपनी श्रेणी के अन्य जहाजों के विपरीत, गुस्टलॉफ़ में, राष्ट्रीय समाजवादी प्रणाली के "वर्गहीन चरित्र" की पुष्टि में, सभी यात्रियों के लिए समान आकार और समान उत्कृष्ट सुविधाएं थीं। लाइनर में दस डेक थे। इस पर उपयोग की जाने वाली नवीनतम तकनीकों में से एक केबिन के साथ एक खुले डेक का सिद्धांत था, जिसकी सीधी पहुंच थी और दृश्यों का स्पष्ट दृश्य था। लाइनर 1,500 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था। उनकी सेवा में एक शानदार ढंग से सजाया गया स्विमिंग पूल, एक शीतकालीन उद्यान, बड़े विशाल हॉल, संगीत सैलून और कई बार उपलब्ध कराए गए थे।
विशुद्ध रूप से तकनीकी नवाचारों और एक अविस्मरणीय यात्रा के लिए सर्वोत्तम उपकरणों के अलावा, विल्हेम गुस्टलॉफ़ इतिहास में पहले राष्ट्रीय समाजवादी राज्य के रूप में, तीसरे रैह का एक प्रकार का नौसैनिक प्रतीक था। जर्मन लेबर फ्रंट का नेतृत्व करने वाले रॉबर्ट ले के अनुसार, इस तरह के लाइनर: बवेरिया के मैकेनिकों, कोलोन के डाकियों, ब्रेमेन की गृहिणियों को साल में कम से कम एक बार भूमध्यसागरीय तट के साथ मदीरा तक एक किफायती समुद्री यात्रा करने का अवसर प्रदान कर सकते हैं। , नॉर्वे और अफ्रीका के तटों तक
जर्मन नागरिकों के लिए, गुस्टलॉफ़ की यात्रा न केवल अविस्मरणीय होनी चाहिए, बल्कि सामाजिक स्थिति की परवाह किए बिना सस्ती भी होनी चाहिए। उदाहरण के लिए, इतालवी तट के साथ पांच दिवसीय क्रूज की लागत केवल 150 रीचमार्क्स थी, जबकि एक सामान्य जर्मन की औसत मासिक आय 150-250 रीचमार्क्स थी। तुलना के लिए, इस जहाज पर एक टिकट की कीमत यूरोप में समान परिभ्रमण की लागत का केवल एक तिहाई थी, जहां केवल अमीर और कुलीन वर्ग के प्रतिनिधि ही उन्हें वहन कर सकते थे। इस प्रकार, "विल्हेम गुस्टलॉफ़" ने अपनी सुविधाओं, आराम के स्तर और पहुंच के साथ, न केवल एक नई, वास्तव में लोकप्रिय राज्य प्रणाली की सफलताओं और उपलब्धियों को व्यक्त किया, बल्कि पूरी दुनिया को राष्ट्रीय समाजवाद के फायदों को भी स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया।
यात्री जहाज़ "विल्हेम गुस्टलॉफ़"
क्रूज बेड़े का प्रमुख
पहला आधिकारिक जहाज़ 24 मई, 1938 को हुआ था और इसके लगभग दो-तिहाई यात्री ऑस्ट्रिया के नागरिक थे, जिनके लोग खुद को जर्मनी का हिस्सा मानते थे। क्रूज एक वास्तविक विजय थी, नई जर्मन सरकार की उपलब्धियों का प्रमाण। विश्व प्रेस ने क्रूज़ प्रतिभागियों के अनुभव और जहाज पर उत्कृष्ट सेवा का उत्साहपूर्वक वर्णन किया। यहां तक कि जर्मनी के रीच चांसलर स्वयं भी जहाज पर पहुंचे, जो उनके नेतृत्व में देश की सभी बेहतरीन उपलब्धियों का प्रतीक था। इस घटना के बाद, जहाज ने उस मिशन को पूरा करना शुरू कर दिया जिसके लिए इसे बनाया गया था - जर्मनी के श्रमिकों को किफायती, आरामदायक परिभ्रमण प्रदान करना।
लॉन्चिंग. "विल्हेम गुस्टलॉफ़।"
विल्हेम गुस्टलॉफ़, अपनी यात्री क्रूज़ गतिविधियों के दौरान, एक बचाव जहाज भी बन गया। पहली सफल, हालांकि अनियोजित, घटना अंग्रेजी जहाज पेगुए के नाविकों के बचाव के दौरान हुई, जो 2 अप्रैल, 1938 को उत्तरी सागर में संकट में था। अंग्रेजों को बचाने के लिए तीन जहाजों का जुलूस छोड़ने वाले कप्तान के साहस और दृढ़ संकल्प को न केवल विश्व प्रेस ने, बल्कि अंग्रेजी सरकार ने भी नोट किया - कप्तान को सम्मानित किया गया, और बाद में एक स्मारक पट्टिका लगाई गई जहाज। इस अवसर के लिए धन्यवाद, जब 10 अप्रैल को ऑस्ट्रिया के विलय पर जनमत संग्रह में भाग लेने वाले ग्रेट ब्रिटेन के जर्मनों और ऑस्ट्रियाई लोगों के लिए गुस्टलॉफ़ को एक अस्थायी मतदान केंद्र के रूप में इस्तेमाल किया गया था, न केवल ब्रिटिश बल्कि विश्व प्रेस ने भी पहले से ही इसके बारे में अनुकूल रूप से लिखा था . जनमत संग्रह में भाग लेने के लिए, दोनों देशों के लगभग 2,000 नागरिक और बड़ी संख्या में संवाददाता ग्रेट ब्रिटेन के तट से तटस्थ जल की ओर रवाना हुए। इस कार्यक्रम में भाग लेने वालों में से केवल चार ने भाग नहीं लिया। पश्चिमी और यहाँ तक कि ब्रिटिश कम्युनिस्ट प्रेस भी लाइनर और जर्मनी की उपलब्धियों से प्रसन्न थे। जनमत संग्रह में ऐसे आदर्श जहाज की भागीदारी इस बात का प्रतीक थी कि उस समय जर्मनी में हर जगह क्या नया था।
क्रूज़ बेड़े के प्रमुख के रूप में, विल्हेम गुस्टलॉफ़ ने समुद्र में केवल डेढ़ साल बिताया और स्ट्रेंथ थ्रू जॉय कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 50 क्रूज़ पूरे किए। लगभग 65,000 पर्यटकों ने इसे देखा। आमतौर पर, गर्म मौसम के दौरान, लाइनर उत्तरी सागर, जर्मन तट और नॉर्वेजियन फ़जॉर्ड्स के आसपास यात्रा की पेशकश करता था। सर्दियों में, जहाज भूमध्य सागर, इटली, स्पेन और पुर्तगाल के तटों पर परिभ्रमण पर चला गया। कई लोगों के लिए, ये परिभ्रमण अविस्मरणीय रहे और जर्मनी में राष्ट्रीय समाजवाद की पूरी अवधि का सबसे अच्छा समय रहा। कई सामान्य जर्मनों ने "स्ट्रेंथ थ्रू जॉय" कार्यक्रम की सेवाओं का लाभ उठाया और अन्य यूरोपीय देशों के साथ अतुलनीय मनोरंजन के अवसर प्रदान करने के लिए देश के नेतृत्व के प्रति ईमानदारी से आभारी थे।
परिभ्रमण गतिविधियों के अलावा, विल्हेम गुस्टलॉफ़ एक राज्य के स्वामित्व वाला जहाज बना रहा और जर्मन सरकार द्वारा की गई विभिन्न गतिविधियों में शामिल था। इसलिए 20 मई, 1939 को, विल्हेम गुस्टलॉफ़ ने पहली बार सैनिकों को पहुँचाया - कोंडोर सेना के जर्मन स्वयंसेवक, जिन्होंने स्पेनिश गृहयुद्ध में भाग लिया था। जर्मन स्वयंसेवकों के साथ जहाज के हैम्बर्ग पहुंचने से पूरे जर्मनी में बड़ी हलचल मच गई और राज्य के नेताओं की भागीदारी के साथ बंदरगाह में एक विशेष स्वागत समारोह आयोजित किया गया।
सैन्य सेवा
जहाज़ की अंतिम यात्रा 25 अगस्त, 1939 को हुई थी। अप्रत्याशित रूप से, उत्तरी सागर के मध्य में एक योजनाबद्ध यात्रा के दौरान, कप्तान को तत्काल बंदरगाह पर लौटने के लिए एक कोडित आदेश मिला। समुद्री यात्रा का समय ख़त्म हो चुका था—एक सप्ताह से भी कम समय के बाद द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हो गया।
सैन्य अस्पताल
युद्ध की शुरुआत के साथ, लगभग सभी केडीएफ जहाज सैन्य सेवा में समाप्त हो गए। "विल्हेम गुस्टलॉफ़" को एक अस्पताल जहाज (जर्मन: लेज़ारेट्सचिफ़) में परिवर्तित किया गया और जर्मन नौसेना को सौंपा गया। लाइनर को फिर से सफेद रंग से रंगा गया था और लाल क्रॉस के साथ चिह्नित किया गया था, जो हेग कन्वेंशन के अनुसार इसे हमले से बचाने वाला था। पहले मरीज़ अक्टूबर 1939 में बोर्ड पर आने शुरू हुए। उल्लेखनीय तथ्य- पहले रोगियों में से अधिकांश घायल पोलिश कैदी थे। समय के साथ, जब जर्मन नुकसान ध्यान देने योग्य हो गया, तो जहाज को गोथेनहाफेन (ग्डिनिया) के बंदरगाह पर भेजा गया, जहां यह और भी अधिक घायलों को ले गया, साथ ही पूर्वी प्रशिया से निकाले गए जर्मनों (वोल्क्सड्यूश) को भी ले लिया गया।
एक सैन्य अस्पताल के रूप में जहाज की सेवा समाप्त हो गई - नौसेना नेतृत्व के निर्णय से, इसे गोटेनहाफेन में पनडुब्बी स्कूल को सौंपा गया था। लाइनर को फिर से ग्रे छलावरण में रंग दिया गया, और इसने हेग कन्वेंशन की सुरक्षा खो दी जो पहले थी।
एक पनडुब्बी स्कूल के लिए एक अस्थायी बैरक में तब्दील होने के बाद, विल्हेम गुस्टलॉफ़ ने अपना अधिकांश जीवन इसी क्षमता में बिताया। अल्पायु- लगभग चार साल। जैसे-जैसे युद्ध का अंत निकट आया, स्थिति जर्मनी के पक्ष में नहीं बदलने लगी - कई शहर मित्र देशों के हवाई हमलों से पीड़ित हुए। 9 अक्टूबर, 1943 को, गोटेनहाफेन पर बमबारी की गई, जिसके परिणामस्वरूप पूर्व केडीएफ का एक और जहाज डूब गया, और विल्हेम गुस्टलॉफ़ भी क्षतिग्रस्त हो गया।
जनसंख्या का निष्कासन
1944 के उत्तरार्ध में, मोर्चा पूर्वी प्रशिया के बहुत करीब आ गया। कम्युनिस्ट सैन्य प्रचार ने हर संभव तरीके से जर्मन विरोधी मनोविकृति को बढ़ावा दिया और अपने सैनिकों से जर्मन "फासीवादियों" से बदला लेने का आह्वान किया।
अक्टूबर 1944 में, लाल सेना की पहली टुकड़ियाँ पहले से ही पूर्वी प्रशिया के क्षेत्र में थीं। पहला जर्मन शहर, कम्युनिस्टों द्वारा कब्जा कर लिया गया, नेमर्सडॉर्फ (अब मायाकोवस्कॉय का गांव) था कलिनिनग्राद क्षेत्र). कुछ दिनों बाद वे उसे कुछ देर के लिए फिर से पकड़ने में कामयाब रहे, लेकिन सामूहिक हत्या और बलात्कार की जो तस्वीर सामने आई, उसने पूरे जर्मनी और यूरोप को सदमे में डाल दिया। कम्युनिस्टों के इन भयानक अत्याचारों के कारण प्रतिक्रिया हुई - वोक्सस्टुरम मिलिशिया (पीपुल्स स्क्वाड) में स्वयंसेवकों की संख्या में वृद्धि हुई, लेकिन जैसे-जैसे मोर्चा निकट आया, लाखों लोगों ने खुद को शरणार्थी पाया।
पोस्टर: "स्वतंत्रता और जीवन के लिए।"
1945 की शुरुआत में, बड़ी संख्या में लोग पहले से ही दहशत में भाग रहे थे। उनमें से कई लोग तट पर स्थित बंदरगाहों की ओर चले गए बाल्टिक सागर. बड़ी संख्या में शरणार्थियों को निकालने के लिए, जर्मन एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ की पहल पर, एक विशेष ऑपरेशन "हैनिबल" चलाया गया, जो इतिहास में समुद्र के द्वारा आबादी की सबसे बड़ी निकासी के रूप में दर्ज हुआ। इस ऑपरेशन के दौरान, लगभग 2 मिलियन नागरिकों को जर्मनी ले जाया गया - को बड़े जहाज, जैसे "विल्हेम गुस्टलॉफ़", साथ ही साथ थोक वाहक और टग पर भी।
उन दिनों कम्युनिस्ट तेजी से पश्चिम की ओर, कोनिग्सबर्ग और डेंजिग की ओर बढ़ रहे थे। लाखों की संख्या में जर्मन शरणार्थी आगे बढ़ रहे थे पोर्ट सिटीग्डिनिया - गोटेनहाफेन। 21 जनवरी को, ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ ने आदेश दिया: "सभी उपलब्ध जर्मन जहाजों को वह सब कुछ बचाना होगा जो सोवियत से बचाया जा सकता है।" ऑपरेशन हैनिबल नेविगेशन के इतिहास में सबसे बड़ी निकासी थी: दो मिलियन से अधिक लोगों को पश्चिम में ले जाया गया।
ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़
गोटेनहाफेन कई लोगों के लिए शरणार्थी बन गए आखिरी उम्मीद- यहां सिर्फ बड़े-बड़े युद्धपोत ही नहीं खड़े होते थे बड़े विमान, जिनमें से प्रत्येक हजारों शरणार्थियों को अपने साथ ले जा सकता है। उनमें से एक था "विल्हेम गुस्टलॉफ़"।
घटनाक्रम
इस प्रकार, ऑपरेशन हैनिबल के हिस्से के रूप में, 22 जनवरी, 1945 को विल्हेम गुस्टलॉफ़ ने शरणार्थियों को जहाज पर लेना शुरू किया। जब बंदरगाह पर हजारों लोग जमा हो गए और स्थिति और अधिक जटिल हो गई, तो उन्होंने महिलाओं और बच्चों को प्राथमिकता देते हुए सभी को अंदर जाने देना शुरू कर दिया। चूँकि स्थानों की नियोजित संख्या केवल 1,500 थी, शरणार्थियों को डेक और मार्गों पर रखा जाने लगा। महिला सैनिकों को एक खाली स्विमिंग पूल में भी ठहराया गया था। पर अंतिम चरणनिकासी के बाद, घबराहट इतनी बढ़ गई कि हताशा में बंदरगाह की कुछ महिलाओं ने अपने बच्चों को उन लोगों को देना शुरू कर दिया जो कम से कम इस तरह से उन्हें बचाने की उम्मीद में जहाज पर चढ़ने में कामयाब रहे। अंत में, 30 जनवरी, 1945 को जहाज के चालक दल के अधिकारियों ने शरणार्थियों की गिनती करना बंद कर दिया, जिनकी संख्या 10,000 से अधिक हो गई थी।
आधुनिक अनुमान के अनुसार, जहाज पर 10,582 लोग होने चाहिए थे: 918 कैडेट, 173 चालक दल के सदस्य, सहायक नौसेना कोर की 373 महिलाएं, 162 गंभीर रूप से घायल सैन्यकर्मी, और 8,956 शरणार्थी, जिनमें ज्यादातर बूढ़े, महिलाएं और बच्चे थे। जब 12:30 बजे विल्हेम गुस्टलॉफ़, दो एस्कॉर्ट जहाजों के साथ, अंततः प्रस्थान कर गया।
पनडुब्बियों द्वारा हमले को जटिल बनाने के लिए ज़िगज़ैग में जाने की सिफ़ारिशों के विपरीत, 12 समुद्री मील की गति से सीधे जाने का निर्णय लिया गया, क्योंकि खदान क्षेत्रों में गलियारा पर्याप्त चौड़ा नहीं था और कप्तानों को इससे तेजी से सुरक्षित पानी में बाहर निकलने की उम्मीद थी। रास्ता; इसके अलावा, जहाज में ईंधन की कमी थी। बमबारी के दौरान हुई क्षति के कारण लाइनर पूरी गति तक नहीं पहुंच सका। इसके अलावा, TF-19 टारपीडो नाव एक पत्थर से टक्कर में अपने पतवार को नुकसान होने के बाद, गोटेनहाफेन के बंदरगाह पर लौट आई, और केवल एक विध्वंसक, लोवे, गार्ड ड्यूटी में रहा। 18:00 बजे, माइनस्वीपर्स के एक काफिले के बारे में एक संदेश प्राप्त हुआ जो कथित तौर पर उनकी ओर बढ़ रहा था, और जब पहले से ही अंधेरा था, तो टकराव को रोकने के लिए चालू रोशनी चालू करने का आदेश दिया गया था। वास्तव में, वहाँ कोई माइनस्वीपर्स नहीं थे, और इस रेडियोग्राम की उपस्थिति की परिस्थितियाँ आज तक अस्पष्ट बनी हुई हैं।
डूब
जब सोवियत पनडुब्बी एस-13 मैरिनेस्को के कमांडर ने सैन्य अभ्यास के सभी मानदंडों के विपरीत, चमकदार रोशनी में विल्हेम गुस्टलोफ़ को देखा, तो उसने हमले के लिए एक स्थिति का चयन करते हुए, दो घंटे तक सतह पर उसका पीछा किया। यहां भी, भाग्य ने गस्टलोफ को विफल कर दिया, क्योंकि पनडुब्बियां आमतौर पर सतह के जहाजों को पकड़ने में असमर्थ थीं, लेकिन यात्रियों की अत्यधिक भीड़ को देखते हुए कैप्टन पीटरसन डिजाइन गति से धीमी गति से आगे बढ़ रहे थे।
लगभग नौ बजे, एस-13 तट से आया, जहाँ इसकी सबसे कम उम्मीद थी, और 21:04 पर 1,000 मीटर से कम दूरी से तीन टॉरपीडो दागे।
21:16 पर पहला टारपीडो जहाज के धनुष से टकराया, बाद में दूसरे ने खाली स्विमिंग पूल को उड़ा दिया जहां नौसेना सहायक बटालियन की महिलाएं स्थित थीं, और आखिरी ने इंजन कक्ष को निशाना बनाया। यात्रियों को पहले लगा कि वे किसी खदान से टकरा गए हैं, लेकिन कैप्टन पीटरसन को एहसास हुआ कि यह एक पनडुब्बी थी, और उनके पहले शब्द थे: दास युद्ध (बस इतना ही)। वे यात्री जो तीन विस्फोटों से नहीं मरे और निचले डेक पर केबिनों में नहीं डूबे, घबराकर लाइफबोट की ओर भागे। उस समय, यह पता चला कि निर्देशों के अनुसार, निचले डेक में जलरोधक डिब्बों को बंद करने का आदेश देकर, कप्तान ने गलती से टीम के उस हिस्से को अवरुद्ध कर दिया था, जिसे नावों को नीचे करना था और यात्रियों को निकालना था। इसलिए, घबराहट और भगदड़ में न केवल कई बच्चे और महिलाएं मर गईं, बल्कि कई लोग जो ऊपरी डेक पर चढ़ गए थे, उनकी भी मौत हो गई। वे जीवनरक्षक नौकाओं को नीचे नहीं कर सकते थे क्योंकि वे नहीं जानते थे कि यह कैसे करना है, इसके अलावा, कई डेविट बर्फ से ढके हुए थे, और जहाज पहले से ही भारी मात्रा में सूचीबद्ध था। चालक दल और यात्रियों के संयुक्त प्रयासों से, कुछ नावें लॉन्च की जा सकीं, लेकिन कई लोग अभी भी बर्फीले पानी में फंसे हुए थे। जहाज के मजबूत रोल के कारण, एक विमान भेदी बंदूक डेक से बाहर आई और नावों में से एक को कुचल दिया, जो पहले से ही लोगों से भरी हुई थी। हमले के लगभग एक घंटे बाद विल्हेम गुस्टलॉफ़ पूरी तरह से डूब गया।
दो सप्ताह बाद, 10 फरवरी, 1945 को, पनडुब्बी सी-13 मरीनस्को ने शरणार्थियों को ले जा रहे एक अन्य बड़े जर्मन परिवहन, जनरल स्टुबेन को डुबो दिया, जिससे लगभग 3,700 से अधिक लोग मारे गए।
जर्मन परिवहन "जनरल स्टुबेन"
जीवित बचे लोगों का बचाव
विध्वंसक "लायन" सबसे पहले त्रासदी स्थल पर पहुंचा और जीवित यात्रियों को बचाना शुरू किया। चूँकि जनवरी में तापमान पहले से ही -18 डिग्री सेल्सियस था, अपरिवर्तनीय हाइपोथर्मिया शुरू होने में केवल कुछ ही मिनट बचे थे। इसके बावजूद, जहाज 472 यात्रियों को जीवनरक्षक नौकाओं और पानी से बचाने में कामयाब रहा। एक अन्य काफिले के रक्षक जहाज, क्रूजर एडमिरल हिपर भी बचाव के लिए आए, जिसमें चालक दल के अलावा, लगभग 1,500 शरणार्थी भी सवार थे। पनडुब्बियों के हमले के डर से वह नहीं रुके और सुरक्षित पानी की ओर लौटते रहे। अन्य जहाज़ ("अन्य जहाज़ों" से हमारा तात्पर्य एकमात्र विध्वंसक टी-38 से है - लेव पर सोनार प्रणाली काम नहीं करती थी, हिपर चला गया) अन्य 179 लोगों को बचाने में कामयाब रहे। एक घंटे से कुछ अधिक समय बाद, बचाव के लिए आए नए जहाज बर्फीले पानी से केवल शव ही निकाल सके। बाद में, दुर्घटनास्थल पर पहुंचे एक छोटे संदेशवाहक जहाज को, जहाज के डूबने के सात घंटे बाद, अप्रत्याशित रूप से सैकड़ों शवों के बीच, एक अज्ञात नाव और उसमें कंबल में लिपटा हुआ एक जीवित बच्चा मिला - बचाया गया अंतिम यात्री विल्हेम गुस्टलॉफ़.
क्रूजर "एडमिरल हिपर"
परिणामस्वरूप, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, जहाज पर सवार 10 हजार से अधिक लोगों में से 1,200 से 2,500 लोग बच गए। अधिकतम अनुमान के अनुसार 9,343 जिंदगियों का नुकसान हुआ।
युद्ध के दौरान, शरणार्थियों और घायलों से भरे सोवियत परिवहन भी दुश्मन की पनडुब्बियों और विमानों का निशाना बन गए (विशेष रूप से, मोटर जहाज "आर्मेनिया", जो 1941 में काला सागर में डूब गया था, 5 हजार से अधिक शरणार्थियों और घायलों को ले जा रहा था। . केवल 8 लोग जीवित बचे। हालांकि, "विल्हेम गुस्टलोफ" की तरह "आर्मेनिया" ने एक चिकित्सा जहाज की स्थिति का उल्लंघन किया और एक वैध सैन्य लक्ष्य था)।
मोटर जहाज "आर्मेनिया", 1941 में डूब गया
त्रासदी पर प्रतिक्रिया
जर्मनी में, त्रासदी के समय विल्हेम गुस्टलॉफ़ के डूबने पर प्रतिक्रिया काफी संयमित थी। जर्मनों ने नुकसान के पैमाने का खुलासा नहीं किया, ताकि आबादी का मनोबल और भी खराब न हो। इसके अलावा, उस समय जर्मनों को अन्य स्थानों पर भी भारी नुकसान हुआ। हालाँकि, युद्ध की समाप्ति के बाद, कई जर्मनों के मन में, विल्हेम गुस्टलॉफ़ पर इतने सारे नागरिकों और विशेष रूप से हजारों बच्चों की एक साथ मौत एक ऐसा घाव बनी रही जिसे समय भी नहीं भर सका। ड्रेसडेन पर बमबारी के साथ, यह त्रासदी द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे भयानक घटनाओं में से एक बनी हुई है। जहाज की मृत्यु के बाद भाग निकले चार कप्तानों में से, सबसे कम उम्र के कोहलर ने, विल्हेम गुस्टलॉफ़ की त्रासदी के लिए अपराध की भावना को सहन करने में असमर्थ होकर, युद्ध के तुरंत बाद आत्महत्या कर ली।
सोवियत इतिहासलेखन में इस घटना को "सदी का हमला" कहा गया। मरिनेस्को को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला। कलिनिनग्राद, क्रोनस्टेड, सेंट पीटर्सबर्ग और ओडेसा में उनके लिए स्मारक बनाए गए थे। सोवियत सैन्य इतिहासलेखन में उन्हें पनडुब्बी नंबर 1 माना जाता है।
साहित्य और सिनेमा में "विल्हेम गुस्टलॉफ़"।
1959 में, जहाज़ की दुर्घटना की त्रासदी के बारे में फीचर फिल्म "नाइट ओवर गोटेनहाफेन" (जर्मन: नचट फ़िएल उबर गोटेनहाफेन) की शूटिंग जर्मनी में की गई थी।
जर्मन लेखक और नोबेल पुरस्कार विजेता गुंटर ग्रास के उपन्यास "द ट्रैजेक्टरी ऑफ द क्रैब" (इम क्रेब्सगैंग, 2002) को बहुत ध्यान मिला। पुस्तक का वर्णन आधुनिक जर्मनी के निवासी एक पत्रकार की ओर से किया गया है, जिसका जन्म जहाज दुर्घटनाग्रस्त होने के दिन गुस्टलॉफ़ पर हुआ था। गुस्टलॉफ़ आपदा ने नायक ग्रास को जाने नहीं दिया, और आधी सदी से भी पहले की घटनाएं एक नई त्रासदी को जन्म देती हैं। किताब में 13 हजार शरणार्थियों को नीचे तक भेजने वाले पनडुब्बी चालक मैरिनेस्को का बेहद नकारात्मक वर्णन किया गया है।
2-3 मार्च, 2008 को जर्मन चैनल ZDF पर "डाई गुस्टलॉफ़" नामक एक नई टेलीविज़न फ़िल्म दिखाई गई।
30 जनवरी, 1945 को मरीनस्को की कमान के तहत सोवियत पनडुब्बी एस-13 द्वारा "विल्हेम गुस्टलॉफ़" को डुबो दिया गया था।
