Железопътна линия: Гари: Lanskaya. Ланская - Лесная ЖП гара Ланская

В края на 60-те години на ХХ в. Защитната стена на къщата, обърната към надземния павилион на метростанцията, беше украсена с мозаечната картина „Човек и звезди“, създадена през 1966 г. от възпитаник на Ленинградския държавен университет за изкуство и култура (сега Академия А. Л. Щиглиц ), художник Валентина Акимовна Анопова.

След като приключим с историята на финландската гара, ще се качим на влака и ще тръгнем на пътешествие по финландската железница от началото на 20 век. В това въображаемо пътуване ще посетим финландските гари Kuokkalu, Kanneljärvi и някои други; Нека се запознаем с градовете Виборг и Зеленогорск, а първата спирка от нашата историческа обиколка ще бъде гара Ланская.

До бившата граница с Великото херцогство Финландия

Границата на Великото херцогство Финландия минаваше на 30 км от Санкт Петербург, а историята на нейното възникване ни връща в далечното Средновековие. Тогава границите на руската държава са били в контакт с кралство Швеция и са очертани за първи път през 1323 г., в съответствие с разпоредбите на Ореховецкия мирен договор. През следващите години Русия воюва повече от веднъж със своя свадлив съсед, а последната война, както вече знаем, завърши с придобиването на територията на Финландия. В същото време външната граница, съществувала от векове, се оказва вътре в територията Руска империя, което го направи по-скоро формален, въпреки че остана работещ - финландската страна имаше собствени митници и полиция. И финландското законодателство беше доминиращо в много отношения: спомнете си например факта, че руските революционери живееха тихо на територията на княжеството, криейки се от руската полиция.

На ж.п

Границата на територията на Карелия минаваше по река Сестра, започвайки от Финландски залив, след жп гара Белоостров и продължи чак до Ладога, завършвайки по суша на няколко километра от село Никуляси.

В Сестрорецките дюни са запазени граничните стълбове, монтирани на границата с Финландия. Една от структурите с форма на стела, изработена от розов гранит рапакиви, може да се види точно на плажа, на брега на Финския залив. Това е граничен стълб № 1, отбелязващ границата през 1323 г. Върху стълба е гравиран кръст, на върха на който през 1924 г. е релефен надписът „СССР”. Вторият подобен ограничителен стълб № 2 е разположен в близка зелена площ, на територията на голф клуб „Дюни“. Върху конструкцията е отпечатана датата на нейното поставяне - 1910 г., като тогава тя е маркирала определената гранична линия между империята и Княжество Финландия.

Трябва да се помни, че повечето от граничните постове между Русия и Швеция, а след това и Финландия, са направени от дърво и просто не могат да оцелеят до днес. Така че тези два каменни гранични стълба остават едни от малкото свидетели на историческото минало на Карелския провлак и са редки паметници на древността.

гара "Ланская"

Нашият въображаем влак пристига на гара Lanskaya, разположена в района на улица Serdobolskaya и Bolshoy Sampsonievsky Prospekt.

Името на улицата е известно от 14 юли 1859 г. и се свързва с карелския град Сердобол, преименуван през 1918 г. на град Сортавала.

От края на 18-ти век тази територия е част от земите на руското благородническо семейство Лански, което произхожда от полски аристократи. В топонимията на Санкт Петербург са запазени няколко имена, които са съхранили паметта за това благородно семейство: магистрала, мост, улица, жп гара и историческа област, която е дала името на тази гара. Преди сто години тук, по магистралата Ланское, минаваше северната граница на града и всичко, което се намираше отвъд нея, принадлежеше към предградията, състоящи се от все по-популярни ваканционни селища.

Сред известните представители на семейството може да се посочи генерал-лейтенант Александър Дмитриевич Лански, камергер и известен фаворит на императрица Екатерина II. Младият и много красив женкар се озовава в двора доста рано, веднага е забелязан от императрицата, но използва малко от влиянието си върху императрицата. Живял само 26 години, A.D. Ланской може би просто не е имал време да постигне политическата власт, предоставена на други фаворити на управляващите.

Неговият братовчед, сенатор генерал-майор Василий Сергеевич Ланской, член на Държавния съвет и министър на вътрешните работи на Руската империя (1823–1827), се отличава както на бойното поле, така и в публичната администрация, заемащ длъжността министър, а преди това оглавяващ редица провинции и Варшавското херцогство. За разлика от своя роднина, Василий Сергеевич живее дълъг живот, въпреки че умира през 1831 г. в Санкт Петербург от холера. Към това добавяме, че друг Ланской, Сергей Степанович, също е бил министър на вътрешните работи, но през 1855 г., при император Александър II.

ПО дяволите. Ланской (художник Д. Г. Левицки, 1782 г.)

Фамилията Лански също направи своя отпечатък в литературната общност, макар и по необичаен начин. Генерал от кавалерията Пьотр Петрович Ланской се жени за вдовицата А.С. Пушкин Наталия Николаевна, поемайки върху себе си грижите за децата на починалия поет.

Както можете да видите, повечето от Лански бяха по един или друг начин свързани с военна служба. Сред тях генерал-лейтенант Сергей Николаевич Ланской, племенник на сенатор V.S., се откроява с най-голямата си смелост. Лански, който се бие с руската армия и се бие под ръководството на M.I. Кутузов в Австрия и Аустерлиц, след което става полковник. През 1807-1808г С.Н. Ланской командва полския кавалерийски полк и през 1809 г. се бие с него Османската империя, командващ Беларуския хусарски полк от Дунавската армия. По време на войната с Турция този представител на фамилията Лански не само получава високото звание генерал-майор, но и ордена „Свети Георги“ 3-та степен (№ 213) и „Света Анна“ 2-ра степен. С началото на Отечествената война Сергей Николаевич е на фронтовата линия: участва в битки, в битката при Березина, превземането на Дрезден и „Битката на народите“ край Лайпциг през октомври 1813 г. На един от февруарските дни на 1814 г., в битката за височините при френски градКрион, С.Н. Ланской командва бригада и, покривайки отстъплението на княз М.С. Воронцов, получава смъртоносна рана, от която умира няколко часа по-късно. Героят е погребан на брега на река Неман в Гродно.

Земя за изграждане на имение на пътя Виборг, разбира се, беше получена от императрица Екатерина Велика от Александър Дмитриевич, от когото отидоха при великия маршал Степан Сергеевич Лански. Тогава синът му Сергей Степанович става собственик на имението, оставяйки много наследници, които решават съдбата на тази територия, продавайки я на части. Малко преди смъртта си на 26 януари 1862 г. S.S. Ланской е удостоен с титлата граф.

Това е историята на най-видните представители на благородниците Лански, а междувременно ще се върнем към историята на финландската железница.

Така се случи, че с полагането на пътеката Ваканционен домЛанских се озова на стотина метра от железопътните линии, а развитието на съседни земи с дачи лиши имението им от необходимото уединение и комфорт. Всичко това наложи продажбата на земя за дачи, което Лански направи през 1889 г., докато част от огромното им имение беше придобито от Финландската железница за собствени нужди.

Гара Ланская през 1911 г

Изграждането на гарата е извършено едновременно с изграждането на самата железопътна линия, която първоначално (гарата е открита през 1869 г.) е била разположена на същото ниво като основните градски магистрали в тази част на Санкт Петербург. Това, разбира се, създаде много неудобства местни жителиТази донякъде изоставена зона и с увеличаването на трафика пътят представляваше опасност за цялата структура на живота в този бързо разрастващ се район на града. Следователно, както беше споменато по-рано, до 1910 г. властите и Дирекцията на магистралата реконструираха пътя, повдигайки пътното платно на насипа и монтирайки два надлеза над Болшой Сампсониевски проспект и Институтски път, които са оцелели и до днес, и два надлеза над улица Сердоболская. Освен това зад гарата е построен пети надлез над магистрала Ланско.

Дървената сграда на гара Ланская, която беше 4 клас, се състоеше от четири стаи, експедиционна зала, дамска тоалетна и телеграфна зала. На гарата са изградени две караулки.

Гара Ланская в началото на 20 век.

В продължение на 40 години жителите на къщи в Ланское са се примирявали с близостта на железопътната линия. Поетът Александър Блок пише на 19 декември 1910 г.: „... в Лесной. Семафорите едва се виждат зад снега. Влаковете вече се движат по висок насип. Ланская е неузнаваема. Нека не забравяме обаче, че активното строителство и заселване на територията на Лански се извършва още в следвоенния период, когато съществуващите жилищни райони са издигнати на мястото на дървени къщи.

С откриването на гара Lanskaya тук започна работа малка гара, проектирана и построена от дърво от архитекта Wolmar Westling. Платформата на гарата също е изградена от дърво, като я издига над нивото на железопътната линия за по-лесно качване и слизане от автомобили. Съществуващите в момента две високи стоманобетонни платформи (островна и странична) вече са изградени съветско време, през 1951 г., по време на електрифицирането на този участък от пътя.

Тарифите през лятото на 1895 г

Поради естествени причини първата станция на гара Ланская не е запазена - до 1910 (1911) дървената конструкция е заменена с каменна, по-издръжлива. Автор на новата четириетажна станция е финландският архитект Бруно Фердинанд Гранхолм. Тази забележителна сграда в стил Ар Нуво, стояща самотна близо до гарата, сега е изгубена в градското развитие. Известно време, докато пътят се премести в насип, новата каменна станция беше в съседство със старата дървена. Добре запазената сграда се отличава с прозорци с различни размери, характерни за сецесиона, типичната за финландския национален романтизъм „геометрия“ на покрива, а общата простота на сградата я отличава сред специализираните сгради на финландската железница. . Както ще видим по-късно, тази архитектурна тенденция ще се повтори в една или друга степен в някои железопътни сгради на финландската железница, някои от които са изгубени през годините на военни конфронтации, но някои, за щастие, са оцелели и до днес.

Апартаментна къща Кох

През целия 20 век. Железопътните линии в района на гара Ланская са реконструирани няколко пъти. През 1934 г. е свързан с посоката на Сестрорецк (през гара Новая Деревня), свързваща Сестрорецк с гара Финландия. Освен това Ланская беше свързана със станция Кушелевка, разположена наблизо, на съседна крайградска линия. Всичко това направи възможно превръщането на гарата във важен транспортен възел, способен да приема освен пътнически и товарни влакове.

До железницата има комплекс от жилищни сгради, състоящ се от три многоетажни сгради от различно време и стил. На адрес улица Сердоболская, 1, има жилищна сграда, построена през 1909–1910 г. строителен инженер Герман Антонович Кох в неокласически стил. Инженерът е собственик както на парцела, така и на самата сграда. През 1957–1958г архитект V.A. Потапов добави два етажа към къщата, променяйки монотонните фасади на старата сграда. Жилищната сграда Кох е свързана с живота на болшевишкия лидер В.И. Улянов (Ленин), както напомня мемориалната плоча, монтирана на фасадата. Освен това през 1938 г. в апартамент № 41 (М. В. Фофанова) е открит мемориален музей, който допринесе за запазването на едно от историческите стълбища на къщата и интериора от началото на 20 век. в апартамент, принадлежащ на музея след реконструкция в края на 50-те години. През 1967 г. пред къщата е открит бюст на Ленин от скулптора Е.Г. Захаров (архитект В. Ф. Белов).

В И. кюрди

През 1997 г. на фасадата на къщата е открита паметна плоча, посветена на илюстратора Валентин Иванович Курдов, който е живял в къщата от 1959 до 1989 г. Работа върху илюстрации за детски книги от V.I. Курдов започва през 1927 г., след като учи във Висшия художествен и технически институт (VKHUTEIN), открит на базата на Императорската академия на изкуствата. Учителите на младия художник бяха такива майстори като M.V. Матюшин, К.С. Петров-Водкин и П.Н. Филонов. В пред- и следвоенните години Курдов създава илюстрации за книги на Л.Н. Толстой, В.В. Бианки, Р. Киплинг, У. Скот, И.С. Соколова-Микитова, Н.И. Сладков и други известни писатели. За илюстрации към приказките на Киплинг, създадени през 1980 г., художникът получава диплома на името на G.H. Андерсен.

Жилищната сграда на Кох е с лице към железопътната линия, което е правилно от гледна точка на звукоизолацията на апартаментите. В непосредствена близост до къщата от двете страни има две по-късни седеметажни сгради: западното крило (ул. Сердоболская 1), простиращо се по протежение на железопътната линия, и източното крило, чиято главна фасада е обърната към Болшой Сампсониевски проспект (къща № 108). И двете сгради се появяват тук в началото на 50-те години. (построени през 1953 г.), а фасадите им въплъщават тежкия неоимперски стил от епохата на Сталин. Крайните части и на двете жилищни сгради са подчертани от кули - квадратна по протежение на алеята и две кръгли в близост до жп гарата. Авторите са проектирали добро решение за преминаване към двора под формата на пасаж с два реда колони, едната от които отделя стълбището на главния вход.

Между другото, до гарата има малка градина на Лански - зелен ъгъл на бившата дача на Лански, частично заета от интернат за глухи деца, проследявайки историята си до училището за глухонеми, основано през 1806 г. в Павловск от императрица Мария Федоровна. В Санкт Петербург е запазена училищната сграда на улица Гороховая 18/54, реконструирана от архитектите Д. Куадри (1817–1820) и П.С. Плавов (1844–1847). Тази специализирана образователна институция се премества на територията на бившия графски имот (Ave. Engelsa, 4) през 1969 г.

Историческата сграда на дачата на П.П. е запазена дълго време. Яковлев, построен през 1904–1906 г. архитект П.В. пъргав. Сегашната сграда (жилищна сграда от три апартамента) е издигната на мястото на изгоряла дача през 2007-2009 г., с реконструкция на историческите фасади на бившата дача.

В.Д. Новосилцев

До платформата, на сравнително голяма територия на трамвайния парк Lansky, има сграда на депо. От другата страна, зад Болшой Сампсониевски проспект, се намира паркът на Лесотехническата академия. Тук, в непосредствена близост до железопътната линия, са запазени няколко жилищни сгради, построени в началото на 20 век в смесен стил, с лека нотка на сецесион. Едно от тях - имението на търговеца на вино, търговец на 2-ра гилдия Алексей Илич Хрусталев (Болшой Сампсониевски бул., 99) - гледа към пътя със страничната си фасада. Сградата е построена през 1907 г. от строителния инженер Ю.Ю. Мерсио. Жилищна сграда (авеню Болшой Сампсониевски, 93) техник А.И. Гаврилов го построи тук вероятно през 1912 г. Той построи триетажната жилищна сграда до него (Болшой Сампсониевски, 95) на следващата година.

Паркът на Лесотехническата академия също помни сензационната история на дуела през 1825 г. между адютант Владимир Дмитриевич Новосилцев и лейтенант от Семеновския лейбгвардейски полк Константин Чернов. Ето как беше...

През лятото на 1824 г. младият и богат адютант на суверена В.Д. Новосилцев се срещна с младо момиче Екатерина Пахомовна Чернова. Тя е дъщеря на генерал-майор Пахом Кондратиевич Чернов и Аграфена Григориевна Чернова, родена Радигина.

Е.В. Новосилцева

Семейството на генерала не е от знатните и богати, за разлика от семейство Новосилцеви - потомци на графове Орлови. Екатерина Владимировна Новосилцева, майката на героя-любовник, беше дъщеря на граф Владимир Григориевич Орлов и графиня Елизавета Ивановна Щакелберг, така че богатството и положението в обществото й бяха дадени по рождение.

Според висшето общество в Санкт Петербург бракът на помощника и дъщерята на този генерал изглеждаше неравен - Новосилцев чакаше много по-привлекателен мач по отношение на титли и финанси.

Но това, което трябваше да се случи, се случи - през август Владимир Дмитриевич и Екатерина Пахомовна се сгодиха, за което младият мъж веднага съобщи на майка си. Екатерина Владимировна Новосилцева веднага излезе категорично против този брак. Докато майката се опитвала да убеди сина си, той в крайна сметка се поддал на натиска и развалил годежа, съобщавайки решението си на нещастното момиче. За Екатерина Чернова това се превръща в истинска трагедия и, както се очакваше, брат й Константин Пахомович се застъпи за честта на сестра си. Той предизвика Владимир Новосилцев на дуел!

К.Ф. Рилеев (акв. след 1826 г.)

Разбирайки надвисналата заплаха, Екатерина Владимировна Новосилцева се опитва да предотврати това и съобщава за предстоящия дуел на граф Ф.В. Сакен, пряк началник на сина й. Графът, заемащ по-висока длъжност, заповядва на Пахом Кондратьевич Чернов да разреши въпроса мирно и да попречи на сина му да се дуелира със сина на Новосилцева.

Но никой и нищо не можеше да предотврати фаталната среща на двама млади офицери, която се състоя в покрайнините на Форест Парк на 10 септември 1825 г. Втори К.П. Чернов този ден стана поетът и декабрист К.Ф. Рилеев.

Изстрелите проехтяха почти едновременно - тежко ранените дуелистки едновременно паднаха на земята. Няколко дни по-късно те починаха. Първият напуска този свят на 14 септември 1825 г. Владимир Дмитриевич Новосилцев, който е само на 25 години. Константин Пахомович Чернов, на 23 години, тръгна след това. Катрин

Владимировна Новосилцева намери любимия си син все още жив. Майка му го погребва в московския Новоспаски манастир и, като взема балсамираното му сърце в сребърен съд, се връща в Петербург.

Погребението на Чернов се състоя в Санкт Петербург на 26 септември 1825 г. с голяма тълпа от приятели и другари войници. Подобно на Рилеев, той участва в дейността на Северното тайно общество и трагичната му смърт става причина за публична реч срещу тиранията, своеобразен предвестник на декемврийските събития на Сенатския площад.

Поетът Вилхелм Кюхелбекер в онези дни написа стихотворението „За смъртта на Чернов“, което беше ужасно в призивите си.

Кълнем се в чест и Чернов:
Враждебност и малтретиране на временни работници,
Царят на треперещите роби,
Тирани, готови да ни потискат!

Не! не синовете на отечеството -
Домашни любимци на презрените извънземни!
Ние сме непознати за техните арогантни семейства,
Те са отчуждени от нас.

Така че те не говорят на руски,
Света Рус е мразена;
Мразя ги, кълна се
Заклевам се в честта си и Чернов!

На нашите моми, на нашите жени
Ще се осмелиш ли отново, любими на щастието,
Хвърли поглед пълен със сладострастие, -
Ще паднеш, ударен от Перун.

И на твоята пепел ще се смеят!
И гробът ти ще бъде срам и позор!
Кълнем се в нашите дъщери и сестри:
Смърт, унищожение, кръв за оскверняване!

И ти, брат на нашите сърца,
Герой, който охладня толкова рано,
Издигнете се до небесните граници:
Завиден, славен е вашият край!

Радвай се: избран си от руския Бог
Свещен пример за всички ни!
Даден ти е праведен венец!
Вие ще бъдете нашата гаранция за чест!

През септември 1988 г. на мястото на известния дуел е открит паметник - стела от сив кован гранит с височина 2,5 м. Автор на конструкцията е архитектът В.С. Василковски, а идеята за инсталирането на този мемориален знак принадлежи на директора на библиотеката на Лесотехническата академия T.A. Зуева. На откриването присъстваха потомците на К.П. Чернова.

Този двубой имаше още едно продължение. Екатерина Владимировна Новосилцева беше много разстроена от смъртта на сина си, осъзнавайки, че всичко, което се случи, е по нейна вина. Тя придоби парцел с хан на магистрала Виборг, където прекара последните часовеживот и синът й умрял и в памет на него тя решава да построи тук храм и богаделница. През 1842 г. на магистралата Виборг е открита Орлово-Новосилцевската благотворителна институция, която се помещава в няколко сгради, с едноолтарна църква на св. равноапостолен княз Владимир в центъра на ансамбъла. Малката църква, както и останалите сгради, е построена в стил класицизъм през 1834–1842 г. архитект И.И. Карл Велики. Основният камък на храма е положен на 1 май 1834 г., а на 15 май 1838 г. митрополит Филарет освещава сградата за богослужения.

Църква Св. княз Владимир

Архитектът решава да влезе в храма под формата на класически дорийски портик с четири колони и триъгълен фронтон. Над входа се издигаше тристепенна камбанария, квадратна в долната част и кръгла в горната част, а основният обем църковна сградаТя беше кръгла, с нисък купол, увенчан с кръст. Основната зала на църквата е украсена с 16 мраморни колони от йонийския ордер; Подкуполното пространство, разделено на кесони, архитектът декорира с розети. Върху изображенията на махагоновия иконостас работи художникът А.К. Виги, а за олтара Е.В. Новосилцева закупи две картини на М.Н. Воробьов: „Йерусалимски храм” и „Параклис във Витлеем”. Цялата мазилка в църквата е извършена от скулптора Ф. Торичели, а витражите за олтара са направени от московската работилница на Орлов. От храмовите икони могат да се отбележат три изображения: „Въздвижение” с дървен кръст и частици от дървото Господне, както и Св. Георги Победоносец и Богородица, създадени от гръцки майстори. Новосилцева подари на църквата позлатени сребърни утвари, Евангелие в сребърен обков със скъпоценни камъни и емайл, голям бронзов полилей и кадифена риза (воал).

Малката църква "Княз Владимир" веднага се превърна в истинска украса на това предградие на Санкт Петербург и беше много популярна сред енориашите.

През март 1932 г. църквата е затворена, част от конфискуваното имущество е предадено на Руския музей, част е унищожено, а няколко месеца по-късно разграбеният архитектурен паметник е взривен. Някои сгради на богаделниците са оцелели и до днес - това са къщи № 1, 3 и 5 на булевард Енгелс.

В този момент напускаме гара Lanskaya и продължаваме пътуването си до Виборг по финландската железница.

Ланская - възлова жп гарав историческия квартал Ланская на двурелсов електрифициран участък от посоката на Виборг на Октябрьската железница между гара Финляндски и гара Шувалово. От гарата тръгва и еднорелсова (две коловози отиват само до следващата гара Новая Деревня) електрифицирана линия до Сестрорецк, свързваща се с главното направление в Белоостров и свързващ клон към гара Кушелевка (посоки Приозерское и Ириновское). Всички електрически влакове, пътуващи от гара Финляндски към Виборг и Сестрорецк, с изключение на високоскоростните, спират на гарата. Станцията е разположена на насип, улица Сердоболская минава между платформите на двете посоки.

Гарата е открита през 1869 г. като част от финландската железница. Първата дървена сграда на гарата е проектирана от архитекта Волмар Вестлинг. Новата каменна четириетажна сграда на гарата е построена през 1910 г. от финландския архитект Бруно Гранхолм в стила на „националния романтизъм“. В момента се намира в близост до жп насипа, под нивото на коловоза. През 1934 г. песни от Ново село, и тя започна да приема влакове до Сестрорецк. Заедно с електрифицирането на железницата до 4 август 1951 г. на гарата са монтирани високи перони. През същия период до станцията е построена електрическата подстанция Lanskaya. През 2003 г. е извършена реконструкция на платформите и гарата.

Описание

Гарата е разположена на насип, релсите минават по 2 надлеза над улица Сердоболская. В северната (четна) част на гарата релсите минават по надлез над булевард „Испытатели“ и по надлез над магистрала „Ланское“. Непосредствено след надлеза Лански нечетна пътека отива към Сестрорецк, слизайки надолу и минавайки под главния проход. Над Болшой Сампсониевски проспект и Институтски път има по два надлеза, два двурелсови за влакове от и до гара Finlyandsky и от и до Кушелевка, другите два са само еднорелсови от и до Кушелевка. На входния светофар от страната на Кушелевка над улица Земледелческая има още един едноколотен надлез. Платформата на нечетната посока (към Виборг и Сестрорецк) се намира на север от надлеза над улица Сердоболская. На север от надлеза има и четна пътека от Сестрорецк (тя се приближава до главния проход още преди надлеза над магистрала Ланское и преди да се присъедини към главния проход, минава до него). Платформата с четни посоки (към гара Finlyandsky) се намира южно от надлеза. От двете платформи има стълби, водещи надолу към тротоарите на улица Сердоболская. На гарата има 3 коловоза: два основни, по които пристигат електрически влакове и един за товарни влакове, той може да поеме влакове с тегло до 3500 тона. Този коловоз отива до Кушелевка южно от гарата.

За гара Ланская.
Това място се намира приблизително в северните покрайнини на страната на Виборг.
От една страна районът граничи с парка на Лесотехническата академия и сградите по протежение на Болшой Сампсониевски проспект, а от друга - трамваен парк, построен през 1917 г.
Наоколо има много улици и малки железопътни мостчета над тях, всичко това заедно образува цяла преплитаща част от всичко това, която няма да можете да разберете отначало.

1. Ланская е възлова железопътна гара в историческия квартал Ланская на двурелсов електрифициран участък от посоката Виборг на Октябрьската железопътна линия между гара Финляндски и гара Парголово. Също така от гарата тръгва еднорелсова електрифицирана линия до Сестрорецк, свързваща се с главната посока в Белоостров и свързващ клон към гара Кушелевка (посока към Приозерск).
Всички електрически влакове, пътуващи от гара Финляндски към Виборг и Сестрорецк, с изключение на високоскоростните, спират на гарата.
Станцията е разположена на насип, улица Сердоболская минава между платформите на двете посоки. Входът на платформата е свободен, все още няма турникети. Значителна част от гарата е разположена точно на железопътните мостове през местните улици и алеи.


2. Входът към платформите се намира директно през моста над улица Serdobolskaya. Вдясно можете да видите две пътеки на главния проход на Виборг, вляво пътеката, идваща от гара Кушелевка.

3. В близост до гарата има голяма и забележима сталинска къща, построена през 1953 г. Къщата се вижда ясно от преминаващите влакове, а самата тя е архитектурната доминанта на района.

3. Тягова подстанция за постоянен ток, също изградена в характерен следвоенен стил. Виборгското направление на Ленинградския железопътен възел е електрифицирано по стандарта за постоянен ток през 1951 г., т.е. почти веднага след войната.

4. Посока към Виборг. Най-близката спирка на влака в тази посока е Udelnaya.
Пътеката по средата е началото на разклонение за Белоостров или за така наречената крайморска жп линия, минаваща покрай к.к. Северно крайбрежиеНевски залив. Разклонение до Белоостров от Ланская е построено през 30-те години на миналия век.

5. Движението на електрически влакове тук е много интензивно. Има също влакове Allegro и много товарни влакове.

6. Каменната сграда на гара Ланская е построена през 1910 г. от финландския архитект Бруно Гранхолм в стила на „националния романтизъм“. В момента се намира в близост до жп насипа, под нивото на коловоза.
Самата железопътна линия до Финландия е построена през 1869 г., а до 1910 г. Lanskaya има дървена пътническа сграда.

7. Вътре виждаме типичните подови плочки за онази епоха.
Сградата на гарата не е претъпкана, хората предпочитат да посещават контрольорите на електрическия влак.

8. Снимка на гара Lanskaya преди 100 години.
Съдейки по снимката, над улица Сердоболская все още няма мостове, но има просто пресичане.

9. Железниците на Карелския провлак или всичко на север от Нева.

10. Мостове над улица Сердоболская, които, съдейки по външния им вид, са построени през 10-те или 20-те години на миналия век.

11. Изглед от мостовете на същата огромна сталинска къща, вътре в която е построена по-ранна къща, която има пурпурен цвят.

12. Строителство 1913-14 г., архитект Николай Товстолес.

През октомври 1917 г. Владимир Улянов (Ленин) се укрива в апартамента на болшевикката Маргарита Фофанова. На 30 април 1938 г. в апартамента е открит Мемориалният музей на В. И. Ленин. През 1991 г. помещенията са прехвърлени на дружество „Знание“. През 1997 г. апартаментът е продаден като частна собственост.

13. Преди много време близо до къщата е издигнат бюст на вожда. Табелата казва, че от тази входна врата един ден лидерът е отишъл да започне революция.
Историческо място, едно от родните места на бъдещия СССР.

14. Къща срещу пътя от Ленински. Намира се точно до железопътните мостове над Сердоболская.
На къщата в чест на пътя на V.I. Ленин до Смолни от апартамента на Фофанова (в къщата отсреща) през октомври 1917 г., дълго време имаше огромна фреска, изобразяваща въоръжени моряци и нещо друго, сега вече не е там.

Сега малко за безбройните мостове по тези места.

16. Изглед от железопътния мост над Болшой Сампсониевски проспект. Вдясно е жилищна сграда, построена през 1913 г.
Между другото, в дълбините можете да видите кулата на същата сталинска къща, която стои близо до Ланская.

17. Изглед на този мост отдолу, от Болшой Сампсониевски проспект. В Wikimapia няма информация за 3-етажната къща.

18. Мостовете над Б. Сампсониевски се превръщат в мостове над Институтската алея, която отива дълбоко в парка на Лесотехническата академия.

19. Изглед към мостовете от южна посока. Наклонената ферма придава на моста особена елегантност и го превръща практически в обект на железопътната архитектура.

20. Ето как изглежда това място от пистите. Под мен има мост през Institutsky Lane.

21. Главният 2-релсов завива към гара Санкт Петербург-Финляндски и точно пред мен има еднопътен възел от Ланская до Кушелевка, по който има интензивен товарен транзитен трафик към Виборг и Скандинавия от останалите на Русия.
На заден план можете да видите къщи на Lesnoy Avenue.

22. Еднопътен скок от Кушелевка до Ланская.
Трябва да се каже, че от страната на пистите цялата тази зона изглежда съвсем различно, отколкото отдолу.

23. Мостове над улица Земледелческая, по един от които се движи влак от посока Виборг. Непосредствено зад този мост можете да видите къщи по Б. Сампсониевски.

Говорейки за къщи:

24. Интересна къща е жилищната сграда на E. I. Heiderich, която стои в този квартал. Година на построяване 1908г.
Като цяло тук има много красиви къщи, особено тези, построени от Сталин, а основното развитие на всички местни квартали е завършено в началото и средата на 20 век.

25. Жилищна сграда с прилежащи към нея помещения. 1951-1953 г., архитект V.F. Белов. Намира се на ъгъла на 1-ви Murinsky и B. Sampsonievsky Avenue.
И точно до тази къща, железопътната линия в посока Виборг минава по насипа и железопътните мостове.

26. Железопътни мостове през 1-ви Murinsky Avenue.

27. И това са железопътните мостове над 1-ви Мурински, по които има изход от гара Санкт Петербург-Финляндски към Кушелевка и по-нататък към Сосново или Ладожкото езеро.

28. Намерих това в мрежата. Какъв мост е това?
Предполагам, че чрез Б. Сампсониевски.

29. Изглед към мостовете от Lesnoy Avenue. Там зад тях има още един еднорелсов мост, по който има изход от Кушелевка към Ланская и Виборг.
Ще го нарека всичко Железопътен възел Виборг.Има формата на 3-лъчева звезда, съответстваща на посоките към Кушелевка - Пискаревка, към Виборг - Белоостров и към Санкт Петербург-Финляндски. Разклонението образува много мостове над местните улици, което изглежда необичайно, защото в други градове пътищата и улиците винаги се отклоняват и заобикалят железниците. Веднага всичко упорито тръгва в собствената си посока.

30. Интересна снимка 30-те години на миналия век. Тук можете ясно да видите еднорелсовия мост над Лесной проспект, който осигурява достъп от Кушелевка до Ланская. Зад моста се вижда паркът на Лесотехническата академия. Но просто няма мостове с двупосочен изход от Санкт Петербург-Финляндски до Кушелевка (които са показани на снимката по-горе).
В тази връзка предполагам, че са строени или преди войната, или непосредствено след нея.

31. Снимка от 70-те години. Нищо не се промени.

Следва метрото Lesnaya и къщите по Lesnoy Prospekt. Тази зона директно граничи с района на гара Lanskoy.

32. Отворено акционерно дружество „Конструкторско бюро за специално машиностроене“ (АД „КБСМ“). Разработване на огнестрелни оръжия за противовъздушна отбрана (въздушна отбрана) / въздушно-космическа отбрана (въздушно-космическа отбрана). Част от ОАО Концерн за противовъздушна отбрана Алмаз-Антей.

33. Сградата се намира на булевард Лесной и, съдейки по стила, е построена преди войната. Изглежда солидно и монументално.

34. От другата страна на пътя стои къща, типична за предвоенен Ленинград.

35. „Къща на специалистите“, разположена на ъгъла на ул. Лесной и Кантемировская.
Построен през 1934 - 1937 г. по проект на архитектите Г. А. Симонов, Б. Р. Рубаненко, Т. Д. Каценеленбоген.

Той се откроява в силуета с ъглова 7-етажна кула, на чиято фасада от Lesnoy Avenue. Възстановен е надписът от времето на блокадата: „Граждани! По време на обстрел тази страна на улицата е най-опасна“.

Оказва се, че германците са достигнали дори тези места от страната на Виборг с артилерията си. В крайна сметка това Северна частградове, най-отдалечени от фронтовата линия.

36. Това е същото място през 60-те години.

37. Стена на “къщата на специалистите”.

38. Къщи на улица Кантемировская.

39. Наземен павилион на метростанция Лесная.

40. Станцията се намира на 1-ва (червена) линия на метрото. Построен през 1975г.
Забележително е, че в периода от 1995 до 2004 г. е принуден да приключи. Заради подземна ерозия "червената" линия на метрото беше прекъсната в продължение на 9 години.
Мисля, че жителите на Гражданка си спомнят добре тази гара и цялата тази история с ерозията.

Има много повече в тази област и ще продължи повече от една публикация.

	Първата дървена сграда на гара Ланская. Снимка от железопътния музей Hyvinkää, Финландия. (Изпратено от М. Браудзе).
	Станция Lanskaya е построена през 1910 г. по проект на архитекта Б. Гранхолм. От статията на A.V. Кобак „Ансамбъл извън прозорците на влака“. (ЛЕНИНГРАДСКА ПАНОРАМА N 1 1998 стр. 34,35): „Ланская“ демонстрира рационалното разклонение на „новия стил“, опирайки се на висок железопътен насип, неговата изразителност се постига чрез строгия геометризъм на обемите, живописния асиметричен силует и ритъма на прозорците. причудливо разпръснати по гладката повърхност на стените, те отразяват вътрешната структура на сградата.
	Електрическият влак SR3-1270 тръгва от гара Ланская към Зеленогорск. Снимка от 50-те години на 20 век от архива на А. Шумков. Отляво и отдясно се виждат пътеките на Приморския клон (до Сестрорецк). Вдясно в далечината се вижда сградата на електрическа подстанция.

Първата дървена станция Lanskaya, както знаем, се появява през 1870 г. в земите на графовете Lansky, както и магистралата Lanskoye - най-краткият път до Kamennoostrovsky Prospekt и центъра на града. Наблизо беше Имперската лесовъдна академия. В нейния парк през септември 1825 г. се състоя известният дуел между лейтенанта на Семеновския лейб-гвардейски полк К. Чернов и флигел-адютанта лейтенант от лейб-гвардейския хусарски полк Владимир Новосилцев, който завърши със смъртта и на двамата дуелисти . В навечерието на декемврийските събития от 1825 г. той има политически оттенък. През 1834-1838 г., в памет на сина си, графиня Е. В. Новосилцева, родена Орлова, построява църквата на принца на Владимир на мястото на неговата смърт и в комплекс с нея три сгради на богаделницата, проектирани от архитекта И. И. Карл Велики (Ave Engels ., 1-3-5).

Станция Ланская е преустроена като предпоследна станция, построена от архитекта Б. Гранхолм на тази линия. Неговата архитектура и детайли са доминирани от рационалистичните тенденции на архитектурата в стил Ар Нуво с високо качестводовършителни части. Сградата е дву-триетажна, измазана, боядисана в два цвята. Основата е облицована с гранит. Фасади на прозорци с различни размери и форми по вертикални оси, съчетаващи групи прозорци с тъмни равнини на светъл фон на стени, покриви с увеличени обеми, завършени с шатри или фронтон и с група тавански прозорци, еркери, балкони. Характерно е финото остъкляване на прозоречните пълнежи в горната им част - често срещана техника в сецесиона, използвана първоначално от австрийския архитект Й. Хофман.

Архитектурата на гара Lanskoy е в стила на чистия Арт Нуво, а само фронтоните и ъгловата кула показват романтичното настроение на автора. От страната на площадката сградата е с лице към нивото на втория етаж на сервизните помещения. Това се дължи на изграждането на свързваща линия между Финландската железница и Императорската Николаевска железница. На гара Lanskoy нови коловози, свързани с издигането на финландската железница с появата на надлези, осигуряващи обмен в границите на града на различни нива с улица Serdobolskaya, Lesnoy Prospekt, Bolshoi Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky и други. От гара Lanskoy има разклонение до гара Kushelevka - първата станция на свързващата линия от финландската железница.

Чертеж на гара на гара Ланская, 1909 г., подписан от архитекта Бруно Гранхолм (можете). Източник: Национален архив на Финландия.

Исторически бележки

На вниманието на администрацията на финландските железници. дор.

Както е известно, районът, разположен близо до гара Ланская, особено в района на магистрала Виборг, последните годинисилно застроен. Новите каменни и дървени къщи се състоят от зимни апартаменти, заети от през цялата годинасемейства на хора, принудени да бъдат в Санкт Петербург всеки ден по работа и бизнес.

Най-бързата и удобна връзка с града се поддържа от финландската железница.

За съжаление, в зимно време, когато нуждата от топла, удобна и бърза комуникация между жителите на Lanskaya се увеличава, станцията се затваря.

Десетки хора, които се интересуват от непрекъснатостта на комуникацията, се свързват с нашата редакция с искания да посочат начини да поискат спиране на местните влакове на гара Ланская през зимния сезон.

Вярвайки, че Пътната администрация, затваряйки гарата в края на летния сезон, се ръководи от икономически съображения, пътниците подават петиция да оставят поне една платформа за зимата вместо гарата без персонал от служители на гарата и без продажба на билети, следвайки примерът на платформите Grafskaya и Dibuny.

Като се има предвид, че изпълнението на това искане няма да доведе до разходи за пътя, а напротив, ще му осигури значителен брой нови годишни и еднократни пътници, не можем да не се присъединим към тази петиция на жителите на Ланская и да се надяваме, че Служба на финландското министерство на финансите железници, като цяло отговарящ на удобството на публиката, няма да откаже дял от вниманието си тук.

Жителите на целия район Lanskoy ще му благодарят много.