Карта на маршрута на електрически влак. Южна посока на електрически влакове
Припомняме ви, че от 9 декември по посоките Курск, Рига, Белоруски и Савяловски пътуването отново става такса.
Можете, както и преди, да закупите еднократни и абонаментни билети за влак на същите тарифи (както и да използвате предварително издадени абонаменти), но без безплатен трансфер до метрото.
Като алтернатива можете да използвате нови начини на плащане (с изключение на експресните влакове, както и участъка Rabochiy Poselok - Usovo) с безплатен трансфер до метрото и като правило при по-изгодни цени
1. Директно на турникети (валидатори) с карта Тройка(само в рамките на участъците Чехов - Новоиерусалимская и Дмитров - Кубинка / Звенигород).
Необходимо е да активирате (прекодирате) картата Тройка ( картата се активира автоматично при попълване на която и да е сума след 21 ноември, с изключение на много стари карти, които не поддържат работа с IDC) и след това просто го нанесете върху турникета или валидатора, преди да започнете пътуването и след края му(дори ако в дестинацията няма турникети). Валидирането на изхода трябва да се извърши не по-късно от 5 часа след влизането.
Просто трябва да се погрижите за наличието на достатъчна сума в „Портфейла“ на картата „Тройка“; не е необходимо да издавате билети в касата. Можете да проверите тарифите на Тройка между конкретни станции в нашия график на уебсайта и в нашите мобилни приложения.
Осигурен е безплатен трансфер от MCD до метрото (и / или от метрото до MCD) в рамките на 90 минути от момента на първия вход (или влизане в границите на MCD).
Предварително планиран билет за отдалечени райони на Московска област ( допълнителни станции Novoierusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"Еднократен комплексен билет" Dalniy предградие + MCD "все още няма да бъде издаден.
2. Чрез абонамент "United MCD".
Абонамент за MCD "Обединен MCD" ( други имена - "Неограничен билет за 1/3 MCD дни", "Неограничен билет за 30/90/365 дни MCD", "Билет за 60 MCD пътувания") действа не само като абонамент за MCD, но и като „единичен“ абонамент за градския транспорт в Москва.
По този начин, с един и същ абонамент, ще можете да пътувате както с влак, така и с метро (и друг градски транспорт в Москва).
Ако пътувате само до MCD в рамките на Москва(не по-далеч от станцията Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), обичайният билет за метрото "Single" е достатъчен. Московските студенти и ученици могат да пътуват до MCD в Москва с преференциални билети за метро, \u200b\u200bиздадени за социална карта.
Ако пътувате, включително в Московска област, но в рамките на МЦД (раздели Подолск - Нахабино, Лобня - Одинцово) е необходимо да се издаде абонамент „Обединен МЦД МО“. Този билет може да бъде издаден и в билетните каси и в машините на метрото.
Ако пътувате из MCD и извън негоМожете да кандидатствате за абонамент „MCD United“ от / до вашата станция в билетната каса, а освен пътуване с електрически влакове, ще предостави и възможност за пътуване с метро и друг транспорт в Москва.
Повече подробности за този абонамент и други билети можете да намерите в Правилата на превозвача.
Можете да разберете какви абонаментни билети се предлагат по този маршрут и тяхната цена в пълната версия на сайта в графика между станциите в раздела "MCD за Тройка"
Към вечерта на 12/08/2019 все още не са издадени нови абонаменти в билетните каси в крайградските райони.
За тарифна зона "Dalnaya без валидатори" (където няма еднократна тарифа за "Тройка"), цената на MCD пропуските е посочена на уебсайта в раздела "Билети и сезонни пропуски" (горе вдясно на екранната снимка).
За да използвате абонамента за IDC Unified, трябва също да активирате картата Тройка. За да го активирате, е достатъчно да попълните „Портфейла“ на картата (след 21 ноември) и да регистрирате нов абонамент. Или можете да се свържете с касата на метрото. ...
Цялата предоставена информация е предварителна и подлежи на промяна.
Крайградските влакове в Москва тръгват от девет станции, всяка от които обслужва една или повече дестинации. В зависимост от маршрута и часа на тръгване движението на електрическите влакове се извършва ежедневно или само в определени дни. Допълнителни електрически влакове обикновено се осигуряват през почивните и празничните дни. По правило електрическите влакове започват движението си около 4.00 и завършват след полунощ. Московският график на електрическите влакове предвижда високоскоростни експресни влакове с висок комфорт да се движат по крайградски маршрути.
Москва-Белорусская осигурява движението на крайградски електрически влакове, движещи се в беларуска посока. Влаковете от тази посока спират на гарите: Вязма, Гагарин, Одинцово, Кубинка, Голицино, Звенигород, Бородино, Можайск и други. През него преминават транзитни електрически влакове от направленията Савеловски и Курск. Той също така обслужва влака Aeroexpress до летище Шереметиево.
Крайградските влакове тръгват от железопътната гара Казан в посоките Казан и Рязан, съответно, до Муром и Рязан. Маршрутът им минава през станциите Люберци, Черусти, Панки, Виноградово, Куровская, Гжел, Биково, Шатура, Раменское, Голутвин и други.
Жп гара Киевски приема крайградски влакове в посока Киев - до гарите Калуга-1, Калуга-2 и обратно. Междинните станции са Крести, Солнечная, Бекасово, Нара, Апрелевка, Лесной Городок и Малоярославец. Освен това влаковете на Аероекспрес тръгват оттук до летище Внуково.
Жп гара Курски осигурява тръгване и приемане на електрически влакове от две основни посоки - Курск и Горковски. В посока Курск електрическите влакове пътуват на юг до Тула, като правят междинни спирки на гарите Царицино, Подолск, Чехов, Серпухов и други. В посока Горки електрически влакове следват на изток - до Владимир. Основните станции са Реутово, Балашиха, Фрязево, Ногинск, Павловски Посад, Електрогорск, Орехово-Зуево, Петушки. Също така, транзитни крайградски влакове минават през Москва-Курская в посоките Смоленск (Беларус) и Рига. Железопътната гара Ленинградски осигурява движението на крайградски електрически влакове от ленинградската посока, следвайки станциите Химки, Крюково, Подсолнечная, Клин, Конаково, Твер и други.
Крайградските влакове тръгват от жп гара Павелецки в посока Павелецки към гарите Бирюлево, Узуново, Ступино, Домодедово, Михнево, Кашира и други. Освен това влак Aeroexpress тръгва от гарата до летище Домодедово.
Жп гара Rizhsky изпраща крайградски влакове в посока Рига и обратно. Основните спирки по пътя: Волоколамск, Павшино, Румянцево, Новоиерусалимская, Дедовск, Нахабино, Шаховская и други.
Гара Савеловски обслужва крайградски влакове до Дубна със спирки в населените места - Дмитров, Лобня, Долгопрудни, Талдом и други. Влаковете на Aeroexpress също се движат: гара Лобня е мястото на трансфер до автобусите, които отиват до летище Шереметьево. Договорено е движението на автобуси и аероекспрес влакове. Графикът на влаковете включва и транзитни влакове в посока Смоленск-Белорусия.
От железопътната гара Ярославски крайградските влакове се движат в посока Ярославъл до населените места в района на Москва и Владимир. Маршрутът преминава през станциите Митищи, Королев, Пушкино, Фрязино, Щелково, Сергиев Посад, Красноармейск, Хотково, Александров, Балакирево и други.
Информация за разписанието на електрическите влакове (крайградски влакове) за гара Москва:
Настоящият график на влаковете за гара Москва съдържа само 3063 електрически влака (крайградски влакове), които свързват Москва с такива станции и населени места като летище Шереметьево, Одинцово, Москва-Белорусская, Дмитров, Дорохово. Според разписанието, последният електрически влак (крайградски влак) тръгва на 23 ч. 59 м до местоназначението Москва-Ярославская. Най-близките спирки и спирки са Фили, Москва-Белорусская, Окружная, Москва-Савеловская, Беговая. За всички маршрути в гореспоменатите населени места е налична пълна информация за графика - час на тръгване, час на пристигане, маршрути и друга полезна информация. Когато планирате пътуване, струва си да обърнете внимание на факта, че най-често електрическите влакове на гара Москва тръгват или пристигат сутрин - 244 електрически влака (крайградски влакове, дизелови двигатели) с различни посоки, като съобщения като Москва-Савеловская - Голицино, Москва-Киевская - Крести, Подолск - Нахабино ... На тази страница се показва редовно актуализираното разписание на електрическите влакове (крайградски влакове) за гара Москва.
Колко души пътуват ежедневно от Московска област до Москва до работа и обратно? И колко представители на нашето общество ходят в страната през почивните дни? Можете да сте сигурни, че някой от тези пътници има диаграма на движението на електрически влакове, изтеглена на телефона си (таблет) или отпечатана.
Търсенето на местни влакове
Популярността на този вид транспорт се обяснява с факта, че много жители на Москва и Московска област не могат да си позволят кола или не искат да стоят с часове в задръствания, особено след като те се увеличават само всяка година. Още няколко очевидни предимства на електрическия влак са стриктното спазване на графика, полетите се извършват редовно, на кратки интервали.
Схемата за движение на електрически влакове в Москва е не по-малка от метрото (което е една от десетте най-големи метро системи в света). Този факт изобщо не е изненадващ, защото в столицата ни има девет гари и от всяка от тях постоянно тръгват електрически влакове.
Само за да облекчи пътническия трафик, Министерството на транспорта изготви отделни маршрути и ги разпредели между гарите, въведе подходящи тарифи и ги оборудва с цялото необходимо оборудване.
Южна посока на електрически влакове
Една от най-популярните днес е посоката Курск. Схемата на електрическите влакове от тази станция обхваща много градове на Московска област, а дневният пътнически трафик е около 140 000 души.
Графикът тук отчита напрежението в сутрешните и вечерните пикови часове, добавяйки още повече полети към тези интервали. Влаковете тръгват и пристигат толкова често, че всеки пътник може да намери най-удобния вариант за себе си. Станцията работи денонощно в режим на многозадачност. По-малко от десет минути по-късно на гарата се появява нов полет. Единствената пауза на железопътната гара Курск, дълга петнадесет минути, е моментът между пристигането на последния влак в текущия ден и тръгването на първия в следващия час.
Тази станция е търсена не само сред жителите на Московска област, които идват в града от региона по работа, но и сред московчани, които намират за по-удобно да стигнат до своя офис / завод / предприятие не с метро, \u200b\u200bа с крайградски влак, минаващ през много квартали на Москва.
Често се случва, че е невъзможно да се качите на влак на една гара, огромни групи хора се тласкат един към друг във вагон, който се нарича „като цаца в банка“, а на друга гара няма да влезе душа. Това в по-голяма степен зависи от населението на определен град. Най-популярните точки сред пътниците по маршрута на влаковете в посока Курск са гара Kurskiy, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Разбира се, на тези станции разписанието е съставено, като се отчита толкова голямо натоварване и влаковете спират по-често. В допълнение към тези станции, маршрутът на електрическите влакове минава през Бутово, Щербинка, Львовская, Столбовая, Чехов, Серпухов, Ясногорск, Таруская. Включително с експресни влакове можете лесно да стигнете до Орел и Тула.
Някои станции, например Столбовая, Москва Товарная Курская, Каланчевская, Царицино, Текстилщики са разменни станции до съседни посоки на Руските железници или метростанции.
Източна посока на електрически влакове
Сред жителите на Москва и Московска област схемата за движение на влакове от Казанската посока е не по-малко популярна. Ежедневният пътнически трафик е приблизително 330 000 души. И на железопътната гара Казански, разбира се, която е най-популярната точка в тази посока, всеки ден пристигат и заминават 230 електрически влака, 50 от които са експресни влакове "Sputnik", до гарите Раменское и Люберци. Втората най-натоварена спирка тук е във Вихино.
Схемата за движение на влакове от казанската посока, подобно на тази на Курск, се характеризира с висока интензивност на полетите, пристигащи и заминаващи от терминалната станция на всеки осем минути. Оттук можете да стигнете до следните градове близо до Москва: Люберци, Куровское, Егорьевск, Шатура, Раменское, Жуковски, Бронници, Воскресенск, Озери, Луховици, Коломна, Черусти. Можете да отидете до Рязан с експресен влак.
Североизточна посока на електрически влакове
Разбира се, разглеждайки този въпрос, не може да не отбележим значението на железопътната гара Ярославски в схемата за движение на електрически влакове в Москва и Московска област. Намира се в непосредствена близост до Казански и Ленинградски, на площад Комсомолская, наречен „Площад на три станции“. Тук пътникопотокът е около 450 000 души на ден! Това е няколко пъти повече, отколкото по всички други маршрути. Максималният брой хора, движещи се в посока Ярославъл всеки ден, си проправя път до крайната спирка на маршрута - жп гара Ярославски. Десет коловоза от които са посветени на крайградски влакове. Следващите по популярност са Митищи. Следваща спирка в град Пушкино. Четвъртото място отиде при платформата Болшево, след това спирки Подлипки-Дачни, Лосиноостровская, Перловская.
От жп гара Ярославски можете да стигнете до градовете Александров, Митищи, Пушкино, Софрино, Хотково, Сергиев Посад, Красноармейск, Королев, Ивантеевка, Фрязино, Щелково, Монино край Москва.
От спирките на терминала, жп гарите Казански и Ленинградски, е удобно да преминете към съседни маршрути на Руските железници, а от Ярославска бързо ще се озовете на гара Комсомолская на московското метро.
А какво да кажем за местните влакове в Санкт Петербург?
В северната столица на Русия няма толкова много гари, колкото в Москва. Те са само пет: Москва, Витебск, Финландия и Балтика, Ладога. В същото време схемата на движение на влаковете в Санкт Петербург по своя мащаб практически не се различава от московската, обсъдена по-горе.
Общо графикът на Санкт Петербург включва 702 полета, 250 от тях се изпълняват ежедневно, а останалите - според графика. Най-популярните запитвания по тази тема в Ленинградска област са схемите за движение на електрически влакове на Финландската гара и Московски.
Жп гара Finlyandsky в Санкт Петербург
Разположен в центъра на града, на площад Ленин, 6, е важна връзка в живота на града, той е част от Октомврийската железница. С решението на администрацията на транспортния комитет на Санкт Петербург от 2010 г. гара Финландия се превръща в основен транспортен възел, който включва всички възможни наземни опции за автомобилни и железопътни транспортни връзки в северозападна посока.
Пътническият трафик тук е приблизително 36 000 души на ден. В момента станцията приема и изпраща само електрически влакове в северозападната и североизточната посоки: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Оттук с редовни полети можете да стигнете до следните градове на Ленинградска област: Зеленогорск, Белоостров, Виборг (включително с експресен влак), Рощино, Советски, Кирилловское, Сестрорецк, Канелярви.
Единственият експресен маршрут на дълги разстояния е влакът Allegro от Санкт Петербург до Хелзинки.
Схема на движение на влаковете на гара Москва
Тази станция се намира в самото сърце на Санкт Петербург на Невски проспект (адрес: площад Восстания, сграда 2) и има своя уникална история. Като точен аналог на железопътната гара Ленинградски в Москва, тя позволява на московчаните, които са пристигнали тук, да се чувстват като у дома си в първите няколко минути. И двете сгради са построени по проекти на придворните архитекти на Николай I - архитектите Тон и Зелевич. В момента пътническият терминал на московската железопътна гара се нарича Главен. Понякога можете да намерите старото му име - Oktyabrsky.
Важни области влаковете на тази гара са изток, Москва и юг. Пътническият трафик е приблизително 27 000 души на ден. Тук всеки ден се движат повече от 90 крайградски влака: Санкт Петербург - Тихвин, Малая Вишера, Тосно, Чудово, Мга, Волховстрой, Будогош, Невдубстрой, Любан, Пупишево, има чести експресни влакове до Велики Новгород.
11 хиляди копия ще бъдат залепени в електрическите влакове, свързващи столицата и региона нова схема, който показва посоките както на самите крайградски влакове, така и на московското метро. Иля Черняев, официален представител на Централната крайградска пътническа компания (ЦППК), каза за „Известия“ за това. Вече са отпечатани 10 хиляди екземпляра и се публикуват във влаковете.
Според Черняев с помощта на интегрираната схема ще бъде по-удобно за пътниците да планират маршрут. В бъдеще Московската околовръстна железница (Московската околовръстна железница), нейните нови спирки и транспортни възли също ще се появят на картата. Припомнете си, че до 2015 г. властите в Москва планират да построят 12 възела, където ще има прекачване от Московската железница до метрото, шест възела с прехвърляне в радиални посоки, както и един възел, съчетаващ и двете възможности.
Новата схема току-що беше започнала да се появява във влаковете в Москва, когато веднага предизвика огромен скандал. Блогърът Александър Каменски, който преди това публикува собствената си схема за движение на крайградски електрически влакове, в своя „Жив вестник“ обвини руските железници в „неподреденост на всички нива“. Според него новата карта е "римейк" на неговата работа. Той обясни, че не може да обвини компанията в кражба, тъй като е нарисувал схема за себе си и не е планирал да печели пари от нея. Според блогъра ЦППК е използвал и шрифт, който лично е купил в студиото на Артемий Лебедев. Александър Каменски отказа коментар, като каза на „Известия“, че е дал изчерпателна информация в поста си. След разговор с журналист, блогърът затвори скандалния запис и публикува друг, в който заяви, че не провежда „работа по искове“.
ЦППК съобщи, че новата карта наистина е разработена въз основа на скиците на Александър Каменски, но тя се различава значително от тях.
Добавихме карта на метрото и обозначения на превозвачи, подредихме упътвания по различен начин - обясни източник в компанията. Някои от недостатъците, посочени както от Александър Каменски, така и от други блогъри, обаче ще бъдат взети под внимание: те няма да се появят в новата версия на схемата, която ще бъде отпечатана в допълнителен тираж от 1 хиляда екземпляра и залепена в крайградските станции. По-специално, новата версия, за разлика от сегашната, ще показва, че Големият пръстен на Московската железница преминава през платформата 88 км.
Някои от недостатъците, открити от блогърите, бяха наречени надути в компанията. Например трансфер от Големия пръстен до железопътната линия Октябрска на гара Поваровка никога няма да се появи на диаграмата.
На това място наистина можете да изминете 400 м по пътеката и да се прехвърлите от една станция на друга, - обясниха от компанията. „Но това не е център за трансфер. И ако трансферът е посочен на картата, хората, които пристигат там за първи път, просто няма да разберат къде да отидат.
В студиото на Артемий Лебедев „Известия“ бяха информирани, че са проверили законността на използването на превозвача и на двата шрифта, и на картата на метрото, която е направена въз основа на схемата, разработена от студиото. Понастоящем компанията няма оплаквания срещу CPPK. В същото време картата на метрото в схемата за крайградски трафик наистина е направена въз основа на разработките на студиото на Лебедев, но нейните представители отказват да изяснят дали идеята е купена или подарена на железничарите.
Експертът на междурегионалното обществено движение "Град и транспорт" Владимир Свириденков нарече комбинацията от схеми "стъпка в абсолютно правилната посока".
За пътник не трябва да има принципна разлика между железопътната мрежа и метрото, - обясни Свириденков. - Най-пълната интеграция на различните видове транспорт е глобална тенденция. В същото време Свириденков откри и „географски гафове“ в новата карта.
Ярославската железница е отбелязана на картата на изток от метрото Sokolnicheskaya, но всъщност тя върви на запад, каза експертът. Той също така отбеляза, че важен елемент от новата схема може да бъде разпределението на тарифната зона „голяма Москва“, където трансферите между влаковете от всички посоки са безплатни.
Московският околовръстен път е отбелязан на картата, но това не е толкова важно за повечето пътници, колкото зоната на „голямата Москва“, казва Свириденков. - Би било удобно за хората, ако всички тарифни зони са маркирани на картата, но такъв обем информация е трудно да се постави. Експертът изрази надежда, че руските железници ще вземат предвид тези коментари.
