Катастрофа 777. Онлайн история: Последни часове полет MH370

43268

Защо Боингът изчезна над Индийския океан първо беше претърсен на грешното място и когато останките бяха открити, те ги търсеха само няколко дни, а после изобщо отказаха да търсят? И никой не се притеснява, че продължават да откриват нови останки от самолета, но нека поговорим за всичко по ред.

Има нова информация за Boeing 777-200 на Malaysia Airlines, летящ MH370 от Куала Лумпур до Пекин с 227 пътници и 12 членове на екипажа.

Самолетът изчезна през нощта на 8 март 2014 г., но въпреки развитието на съвременните търсачки, до днес не е възможно да се намери 63-метровия самолет.
Дори след година и половина търсенето не даде много резултати, само от време на време имаше мистериозни бели обекти, които, както се предполагаше, можеха да бъдат фрагменти от липсващ самолет.

Последната надежда за продължаване на търсенето се подхранва от намерения радиосигнал на черната кутия, но скоро и той изчезва. Все още не е известно дали това е сигнал от изчезнал самолет.

29 юли 2015 г. на остров Реюнион през Индийски океан успя да намери фрагмент от крилото и вратата на самолета

След като малайзийските власти потвърдиха, че намерените фрагменти принадлежат на изчезналия лайнер, роднините на пътниците на изчезналия Boeing организираха истински протест в Пекин. В края на краищата първоначално са били извършвани обиски в Южнокитайско море и Малакския проток. Огромните ресурси на 26-те държави, участвали в издирването, всъщност бяха пропилени, тъй като според роднините на починалите пътници в Куала Лумпур те отдавна са знаели, че самолетът се отклонява от курса, но продължават да търсят в посочените по-горе райони.

Защо обществото беше дезинформирано?

Интересна версия беше представена от бившия ръководител на френските авиокомпании Proteus Airlines, Марк Дюген. По негово мнение самолетът е умишлено свален от американската армия. Това беше направено поради подозрения на Службата за сигурност на САЩ в отвличане на самолет от терористи и, за да се предотвратят терористични атаки като атаките от 11 септември, американците бяха принудени да свалят самолет.

Наземните контролери загубиха връзка със самолета, когато той беше над Южнокитайско море и влязоха въздушно пространство Китай.
Малайзийски служители казват, че самолетът се е обърнал на запад и според военния радар е видян за последно над Малакския проток, насочен в обратна посока от първоначалния му маршрут. Въз основа на тези аргументи може да се заключи, че самолетът е променил курса след загубата на връзката.

Според Дъджен САЩ дори знаят къде да търсят останките на Boeing 777-200, така че те търсят официално другаде, далеч от мястото, където всъщност самолетът е катастрофирал. Той предполага, че самолетът е паднал близо до американска военна база, разположена в Индийския океан на остров Диего Гарсия.

За да не бъдат държани отговорни за убийството на 227 пътници и 12 членове на екипажа, американците се опитват да доведат търсенето на изчезналия Boeing до задънена улица. И може би никога не бихме научили истината за това бедствие, ако останките от самолета не бяха измити на брега от течението на остров Реюнион.
Между другото, претърсванията в тази област са спрени и са проведени само за 10 дни.
Следователно възниква напълно логичен въпрос: ако самолетът е бил търсен в Южнокитайско море в продължение на месеци, защо в този случай търсенето е приключило толкова бързо?
Не мислите ли, че това е странно? И може би наистина има нещо нагоре по течението?

Откритите останки са изпратени в Австралия за изследване. Числото на едно от откритите останки показва, че то принадлежи на изчезналия полет на Boeing 777 MH370.

Сега всичко се побира.
Останките от самолета бяха издухани от течението. Някои от тях бяха приписани на Мозамбикското течение.

Не са необходими няколко години, за да стигнете до това заключение. Просто с течение на времето тайната все още става очевидна и намерението да се скрият фактите става очевидно.

23.07.16
ФБР разкри тайната на командира на изчезналия малайзийски Boeing.

ФБР на САЩ пусна една от версиите на самолетната катастрофа на малайзийския Boeing по маршрута от Куала Лумпур до Пекин през март 2014 г., съобщава ТАСС с позоваване на американското списание Ню Йорк.

От всичко това можем да заключим, че някои са решили да предотвратят развитието на камуфлажни технологии, за да запазят монопол върху собствеността си, или обратно, за да откраднат учени заедно с технологиите. Във всеки случай е ясно, че някой забавя разследването и върви по грешен път.

06 01 18 правителството на Малайзия одобри нов опит за откриване на останките от полет MH 370. Кампанията Ocean Infinity ще направи това. Разходите за намиране на изчезналия самолет ще бъдат платени само ако бъде открит. Ocean Infinity ще търси 25 000 km² близо до австралийските води.

За сравнение, площта за търсене на този самолет в Индийския океан е 710 000 km². Това са най-големите авиационни търсения в историята, според австралийското бюро за транспортна сигурност (ATSB). Успоредно с това бяха проведени проучвания на сателитни снимки и проучвания на океански дрейфове. В доклада на ATSB се казва, че сега шансовете за намиране на самолета са много по-големи. Да видим какво ще стане.

„Азиатският пътник на драматичния полет MH370, който избяга от плен близо до Кандахар, стигна до село, наречено Шахраз (за потвърждение). След около седмица данните за това ще бъдат прехвърлени в Китай (не е известно дали това ще стане собственост на световната публичност). Както се оказа, целта на внезапното отвличане на малайзийския самолет Boeing-777-200-ER беше да попречи на американската страна да се опита да привлече група специални специалисти от Малайзия в Китай. Анонимен източник от специалните служби разказа за кореспондента на MK с особено доверие. Тази информация се публикува за първи път в световните медии.

Колаж: wordpress.com.

Преди ден източник от специалните служби информира MK при анонимност, че според наличните данни заловените пътници на внезапно изчезналия самолет на 8 март 2014 г., летящ от Куала Лумпур до Пекин с полет MH370, са започнали да умират поради непоносими условия на задържане.

През първите десет дни на април MK, цитирайки служители на разузнаването, съобщи, че името на нападателя, принудил пилотите на Boeing да отвлекат самолета на Malaysia Airlines, на борда на който са били общо 239 души, е Hitch. За съучастниците му не се знаеше нищо. Пилотите на полет MH370 не са виновни за отвличане, увери кореспондента на "МК" доста авторитетен източник от специалните служби с условие за анонимност.

Boeing 777-200ER, летящ от Куала Лумпур до Пекин (дължина на маршрута - 4417 км), внезапно изчезна на 8 март 2014 г. Boeing 777-200ER на Malaysia Airlines направи джойнт

MK Help

Загубеният Boeing-777 лети няколко часа след "загубата" на комуникацията между екипажа и диспечерите.

Китайски Китай Южен Полет на авиокомпаниите с 227 пътници на борда от 14 държави, включително 5 деца на възраст под 5 години и 12 членове на екипажа (включително двама пилоти). Повечето от пътниците - 153 - са имали китайско гражданство (единият е постоянно пребиваващ в Хонконг). Сред пътниците беше и единственият руснак - 43-годишният бизнесмен Николай Бродски от Иркутск. Връщаше се от гмуркане на почивка в Бали. Четирима души, които имаха билети за този полет, закъсняха за чекиране и не се качиха в самолета. Поне двама пътници (италианецът Луиджи Маралди и австриецът Кристиан Козел), които бяха в списъците, не бяха на борда: иранци - Пурия Нур Мохамад Мердад и Делауеър Сейед-Мохамадреза купиха билети и се качиха в полета, използвайки паспортите си ...

Полет MH370 замина от Куала Лумпур за Пекин на 8 март в 00:41:13 местно време. В 01:19:24 диспечерът на Куала Лумпур Контрол прехвърли полет MH370 на диспечерите в Хошимин, за което бе получено потвърждение от екипажа на самолета. Последният път, когато полет MH370 е бил записан на радара в 01:21:13, пилотите обаче не са се свързали с диспечерите в Хошимин. След това комуникацията със самолета беше напълно загубена. В 01:38 виетнамските диспечери попитаха колегите си в Куала Лумпур, къде отиде полетът на MH370?

След неуспешни опити за локализиране на изчезналия самолет, диспечери в Куала Лумпур се свързаха с центъра за управление на полета на Malaysia Airlines в 02:15, където предположиха, че самолетът се намира в въздушното пространство на Камбоджа. Въпреки това ръководителите на полети в Камбоджа отбелязаха, че екипажът не се е свързал с тях. Виетнамските диспечери от своя страна подчертаха, че според полетния план Boeing 777 не е трябвало да лети през въздушното пространство на Камбоджа. През следващите няколко часа диспечери и представители на авиокомпаниите напразно се опитваха да установят поне някаква връзка със самолета и да определят местоположението му. В резултат на това, след четири часа неуспешни опити, в 05:30 беше изпратено искане за започване на официална операция за издирване и спасяване.

Известно е, че са получени седем съобщения от полет MH370 чрез Системата за докладване на аеронавигационните комуникации (ACARS) след загубата на комуникация със самолета, включително последното в 08:19.

Така че и до днес никой не знае нищо за полет MH-370. Малайзия, Австралия и Китай се споразумяха да продължат машинациите на изчезналия самолет, който сега ще се съсредоточи повече върху изследването на морското дъно (априлските търсения в Индийския океан не доведоха до никакви резултати).

В края на април, уморен от несигурността и неубедителните методи за търсене на изчезналия самолет, с писмо за проверка на версията за местоположението на изчезналия самолет, представено за първи път (31 март) от руския вестник „Московски комсомолец“ (уебсайт), позовавайки се на анонимни източници в специалните служби. Изключително ексклузивна информация „MK“ беше спешно публикувана на езици и бе незабавно репликирана от световните медии (пример и друг пример), блогове и социални мрежи (на различни езици по света).

Експерт в областта на разследването на авиационни произшествия от Центъра за научни и технически изследвания и експертизи (Москва), най-опитният съветско-руски авиатор Евгений Кузминов обясни пред кореспондента на МК, че „такъв самолет е могъл да кацне на обикновен черен път с по-малко плътна повърхност с дължина около 2000 метра ... Въпреки че, разбира се, за това трябва да има свободни подходи към ивицата за кацане - тоест не трябва да има дървета и планини. По време на твърдо кацане на „лоша“ повърхност, разбира се, колесникът може да се счупи или дори крило да се счупи “(предполагаемото тегло на отвлечения Boeing 777-200ER с пътници, екипаж и товар е около 200 тона). Евгений Кузминов припомни подобно кацане на самолет, което се проведе в СССР през 1968 г., в резултат на което.

За чуждестранни медии

Тази информация не е публикувана в световните медии : " Руски вестник твърди, че полет MH370 е отвлечен от "неизвестни терористи" и отлетял за Афганистан, където екипажът и пътниците сега са държани като заложници. Извънредните коментари, приписвани на източник от разузнаването, се появиха във вестник „Московски комсомолец“. Източникът каза пред изданието: "Полетът MH370 Malaysia Airlines, изчезнал на 8 март с 239 пътници, е отвлечен. Пилотите не са виновни; самолетът е отвлечен от неизвестни терористи. Знаем, че името на терориста, който е дал инструкции на пилотите, е" Hitch "Самолетът е в Афганистан недалеч от Кандахар близо до границата с Пакистан". "Московски комсомолец" също твърди, че пътниците са разделени на седем групи и живеят в кални колиби с почти никаква храна. Твърди се, че двадесет азиатски пътници са били вкарани контрабандно в бункер в Пакистан .

Две китайки са загинали при катастрофата на Boeing-777, повечето от близо тристате пътници са китайски граждани. Няколко души бяха хоспитализирани в критично състояние.

Причините за катастрофата на един от най-модерните и надеждни самолети в света все още не са ясни: напълно е изключена само версията за терористична атака. Останалите могат да бъдат преценени след анализ на данните на полетните записващи устройства, те вече са намерени и изпратени за дешифриране във Вашингтон. Кореспондентът на НТВ Алексей Веселовски трансфери от САЩ.

След 10-часов полет от Сеул Boeing-777 не беше дори минути, секунди преди кацане на летището в Сан Франциско, когато нещо се обърка. Слизайки на пистата, лайнерът докосва с опашка бетонната ограда на летището и моментално пламва.

От удара самолетът се обърна и влачи със скорост няколкостотин метра по земята. Любителско видео, заснето непосредствено след катастрофата, показва как хората са спасени от горящия лайнер на надуваеми рампи. Boeing превозва 291 пътници и 16 членове на екипажа. Казват, че по време на полета не е имало проблеми, но преди кацане самолетът се е държал странно.

Пътник: "Самолетът се качи нагоре, после надолу и след това сякаш се срути и се удари в земята."

Многобройни очевидци на катастрофата също разказват, че са видели самолета да се приближава под неестествен ъгъл, с повдигнат нос.

Той удари опашката си на пистата и след това имаше експлозия. Опашката се отлепи. Шасито и самолетът по корем се влачеха и усукваха по земята. В резултат на катастрофата и. Те бяха изхвърлени от самолета на скорост, след като опашката падна.

Още 180 души с изгаряния и фрактури са откарани в болници. Шестима все още са в критично състояние. Никой не знае какво се е случило с самолета по време на кацането, въпреки че следователите незабавно отхвърлиха версията за атаката на борда. От въздуха може да се види ясно, че пилотската кабина е останала непокътната, но горната част на фюзелажа е почти напълно изгоряла, кабината е изгоряла и на мястото на опашката зее огромна дупка.

Останките от самолета бяха разпръснати десетки метри из полето. Съдейки по аудио комуникациите на диспечерите на летището, един от тях забеляза, че полет 214 извършва странно кацане. Първо се чува вик: "Какво прави той?" След това на повдигната бележка: „Обиколи“. Но очевидно беше твърде късно. Следващата размяна се състоя втора по-късно - това е молба от един от пилотите за помощ и съобщение, което спасителите и пожарните команди са оставили за горящия самолет.

Известно е, че е бил изключен по време на кацане на летището в Сан Франциско. При отклонение от траекторията на кацане той дава коригиращи сигнали на пилотите.

Двигателят Boeing-777 е един от най-популярните в света самолети за дълги разстояния и един от най-надеждните. Повече от хиляда от тях са произведени в различни модификации. И са регистрирани само 6 технически инцидента. Последният и визуално подобен се е случил през 2008 г. Тогава Boeing на British Airways направи тежко кацане в Лондон Хийтроу. Пътниците са се спасили с леки наранявания. Никой не умря. А причината за катастрофата се нарича спиране на двигателите по време на кацане - в тях се натрупват ледени кристали.
Boeing заяви, че ще предостави цялата необходима документация на разследващите за самолета. А те от своя страна възнамеряват да разгледат по-отблизо южнокорейския превозвач Asiana.

Британският виртуален тракер Ян Уилсън е видеоинженер по професия. Той откри обект, подобен на самолет, използвайки ресурса Google Maps. Видял легнал в труднодостъпните джунгли на Камбоджа.

Ян не се съмнява: обектът е самолетът - най-вероятно същият - малайзийският Boeing 777-200, който на 8 март 2014 г. по пътя от Куала Лумпур до Пекин изчезна по най-загадъчния начин заедно с 239 пътници.

Според очертанията на открития лайнер - от какво се нуждаете. Само почти 6 метра по-дълги - не 63,7 метра, а 70.

Опашката е паднала, - обяснява маршрутизаторът, - лежи малко по-далеч от фюзелажа. Оттук и "удължаването".

Основното възражение на скептиците е, че снимка от космоса, използвана от Google maps, може случайно да бъде ударена от самолет, летящ над джунглата. Освен това са изминали четири години от момента на загубата, достатъчно е буйната тропическа растителност да скрие напълно линията. И е странно, че колата на снимката е почти непокътната. Дори самолетът да не катастрофира от голяма височина, но се опита да кацне в джунглата, той най-вероятно ще се разпадне на няколко големи фрагмента.

Не, казва Уилсън. Подобно на това, проверих го с помощта на една от опциите на ресурса - „изглед на земята за бягане“. Самолетът лежи.

Може ли виртуалният тракер да е „попаднал“ не на MH370, а на някой друг Boeing 777-200? Изключени - други такива в този район на Камбоджа не са паднали. Поне авиационните експерти не знаят нищо за подобни произшествия.

Уилсън каза, че би искал сам да стигне до мястото на катастрофата. В крайна сметка, малайзийски и австралийски специалисти, които, макар и неуспешно, са официално ангажирани в търсенето на останките от лайнера, като правило не реагират на "сигналите" на виртуалните тракери. Или ги изчеткайте.

BTW

И ето още един Боинг

Уилсън се състезава с австралиеца Питър Макмеън, който отдавна е очарован от разследването на самолетни катастрофи. Използвайки Google Maps, той също видя силуета на катастрофирал малайзийски Boeing. Но другаде - под вода. Ако стигнете до него, трябва да се потопите.

През март 2018 г. Макмахон: Boeing лежи в плитка вода на около 16 километра южно от Round Island, един от Сейшелските острови. На сателитната снимка се виждат както крилата, така и фюзелажът.

Австралийското бюро за транспорт и безопасност каза на МакМахон, че откритият от него самолет може да бъде този, който търси. Но не бяха предприети никакви действия. Отговориха и малайзийските власти. Но по-сериозно: те поискаха да не подвеждат хората.

Макмеън по някакъв начин осъзна, че фюзелажът на лайнера е пълен с дупки. Сякаш зашит с картечни изблици.

И още един

През 2016 г. малайзийският Boeing беше открит от Скот Уоринг, известен уфолог и виртуален археолог, който търси аномалии в изображения, предадени от други планети, като Марс.

Скот уверява, че не е търсил специално изчезналия лайнер. Търсени са следи от НЛО, които са били видени в носа на добрата надежда през 2013 г. И за тази цел разгледах изображенията на терена, публикувани в Google Earth. Видях очертанията на самолета. Той лежи под водата. Почти непокътнати.