Основните предимства на авиационните превозни средства за туристите. Транспортна инфраструктура в туризма

Транспорттова е една от най-важните части на икономиката на всяка страна.

Преди много години човек използва различни средства за транспортиране на хора, както и товар. С появата на колелото и други методи на движение започнаха да се появяват такива видове транспорт като вагони, парни локомотиви. Човекът започна бързо да прави дълги разстояния.

Понастоящем транспортът с високо развита икономическа и социална база е един от механизми на държавната икономика.

Транспортът е двигател за развитие на туризма в световен мащаб. Тя осигурява нормалното функциониране на икономиката, което ви позволява да развивате такива индустрии като селско стопанство, търговия и др.

Ролята на транспортните услуги в туризма се проявява в организирането на туристически и културни пътувания, културен обмен, решаване на социални проблеми.

С развитието на туризма и увеличаването на търсенето на пътуване, транспортните пътища непрекъснато се разширяват, което от своя страна оказва благоприятно влияние върху развитието на транспортната инфраструктура.

Транспортни услугиса сред най-важните в туристическия бизнес. Те обясняват по-голямата част от цената на обиколката. Туристите използват различни видове пътуване за пътуване.

Основната част в сектора на транспортните услуги принадлежи авиация. Туристите, пътуващи за дълги разстояния, се ползват от услугите на авиационните компании. Авиационният транспорт не е достатъчно сред туристите, пътуващи с курортни или развлекателни цели.

Автомобилният транспорт се нарежда на второ място сред видовете транспорт, използвани за пътуване. Този вид транспорт също се нарича транспорт на универсална употреба. Използва се от трансфери и екскурзии до вътрешнорнимно транспортиране, както и наети туристи за лична употреба. Екскурзийските автобуси са особено популярни. По време на екскурзията на автобусните туристи научават нови градове и страни. Но понякога има трудности с паркирането както в Русия, така и в Европа.

Главният състезателен автобусен транспорт е железопътната линия. В нашата страна тя има широко разпространена в сравнение с авиацията или по пътя. Предимството на железопътната линия е по-ниски, както и използването на пътни билети, системи за отстъпка, което ви позволява да се движите из страната, запазвайки собствените си пари.

Водната река и морският транспорт осъществява услуги за круиз тип. Водните пътувания имат както предимства, така и недостатъци. Към предимства воден транспорт Ситуацията, съответстваща на всички искания на Клиента, възможността за поставяне на голям брой хора, прилагането на различни видове и цели на туризма, пълноправна почивка, пълна гама от поддържане на живота. Недостатъците на водния транспорт могат да бъдат наречени ниска скорост на движение на превозното средство, високи темпове, ограничение на мобилността.

Воден транспорт.Първото средство за движение във вода се появява в древни времена. Периодът на нуклеация на водния транспорт може да се счита за преход към неолита - новия каменен век, когато човек вече е бил известен с каменните инструменти на труда и знае как да обработва дърво. Доказателство за това може да служи както от дъб преди около 40 векове от Чела, които са били намерени от археолозите. 4 хиляди години оценяват учени възрастта на Честна, намерена на брега Ладога Лейк. Повече от 2 хиляди години има дъб хелен, намерен по време на разкопките на град Izyum в Украйна.

Най-старите големи океански съдилища бяха китайски имперски кораби, които, съдейки по съществуващите археологически данни, бяха доста способни да се преместят в далечно плаване в продължение на много месеци.

От древни времена, дизайнът и оборудването на морски и речни плавателни съдове се подобриха. С появата на разработеното платно оборудване, навигацията, оборудването на кораба от древните проби от въоръжение на съда стана не само средство за предоставяне на стоки, но и един от основните начини на война, както и метода за разширяване на древните държави. Такива изключителни проби от древна корабостроенето са добре известни като гръцки трили и римски трили (от лат. triremis, от TRES, TRIA- "три" и remus.- "гребло") - борба грейърс С три реда весели, разположени един над друг в корема, и изместването над 200 тона.

Следващите и най-важните водни превози бяха създаването на параход.

Първият параход е създаден от Робърт Фултън. През 1807 г. той построил Клермон - кораб, оборудван с пара и гребни колела. Впоследствие той прави полети на река Хъдсън от Ню Йорк до Албани. Скоростта на първия параход е около 5 възела (или 9 км / ч).

В Русия първият параход е построен през 1815 г. Той лети между Санкт Петербург и Кронщат.

Съвременният воден транспорт е стратегически важна индустрия за икономиката. Притежаването на безспорните предимства на надеждността и безопасността, високото ниво на комфорт, този вид транспорт е основата за целия подсектор в хотелиерската индустрия - водния туризъм.

Делът на водния транспорт в местен и международен транспорт е малък. Това се дължи главно на високата цена на морските екскурзии и круизи, както и разселването на този вид транспорт от други, по-евтини и бързи средства за транспортиране на туристи.

В Русия, според Росстат, делът на водния транспорт (вътрешната вода, морската, международната) за 2007 г. е само около 0,1% от целия пътнически трафик. Въпреки това, водата и предимно круиз туризъм остават елитен изглед към останалите.

Видовете видове транспорт могат да бъдат класифицирани по различни показатели:

3) назначаването на кораба.

В зависимост от нивото на комфорт и обслужване на борда, техническото оборудване на кораба се отличава с кораби:

1) река;

2) море;

3) океан.

Круизи, заедно с разходки и пешеходни полети, са основните видове туризъм, базирани на използването на водния транспорт.

Крузер това е редица услуги, включително настаняване, три ястия, поддръжка и развлекателни програми на двигателния кораб. Екскурзиите и други събития в пристанищните градове могат да бъдат включени в цената на такава обиколка.

Оборудвани за морски пътеки за по-високи изхвърляния (суит и супермени) са най-реалните "плаващи градове" с пет или шест палуба, десетки магазини, барове, ресторанти, няколко басейна, спортни и уелнес комплекси. Така че, на един от най-скъпите лайнери в света "Светът" на американската компания "Резиденция", плаващ по пътя на света, има басейни, тенис кортове и дори голф игрища. Жилищната част на кораба включва 110 апартамента с площ от 70 до 300 м2 за постоянно пребиваване и 88 кабини, които могат да се наемат за период от три дни.

Най-голямата облицовка на света "кралица Мери 2" с 21-етажна сграда принадлежи на компанията "CUSTARD LINES". Дори една десеткратна буря не прекъсва работата на казино и развлекателни центрове. На борда има зимна градина и търг, където се поставят картините за търговия, сред които са произведенията на Пабло Пикасо и други известни майстори, включително руски художници.

За продължителност експертите се открояват по целия свят (над 14 дни) плуване, морски път (10? 14 дни) и седмични круизи. Седмичното плуване са най-популярни с клиентите, техните акции сметки за около половината от всички пътувания на круиз. Разграничават се два вида круизи: пътуване до пристанища (така наречената европейска система, осигуряваща провеждане на екскурзии и други събития в пристанищните градове) и американска система, която разхожда туристите на плажовете, докато влизат в лайнера до пристанището по маршрута .

Наскоро краткосрочните круизи придобиват популярност без влизане в пристанища. Продължителността на такова пътуване обикновено не надвишава няколко дни.

Основните региони на морския туризъм са карибските острови (зимен сезон), Средиземно море (лято, есента) и круизи около Европа и Скандинавия (лято, есен).

Компаниите, занимаващи се с круизи, се класифицират в четири категории:

1) стандарт, или три звезди (норвежка круиз, круизи Коста, Royal Caribbean International, Carnival Cruise Line, круизи принцеса и др.);

2) премия, или четири звезди (азамарски круизи, линия на Холандия, линията на знаменитост, круизи P & O, круизи на Океания и др.);

3) апартамент или пет звезди ("кристални круизи", "регент седем морски круизи", "линия за бута" и др.);

4) Super Suuxer ("Silversea Cruises" и "Seabrourn").

Речните круизи се отличават с по-достъпна, независимост от метеорологичните условия и по-богата програма за дейности за туристи, държани на брега. Това са екскурзионни програми, дискотеки, почивка върху плажовете и други маршрути, такива пътувания са реки, техните притоци, речни канали, както и езера. Най-популярни в европейските круизи на Рейн, Дунав, Ела, Сена. Популярни и широко използвани за организиране на речни пътеки и руски реки - Волга и Дон. Сред круизните реки Neil, Amazon и Yangtze са популярни. За речни круизи, като правило, се прилагат относително малки двойни лодки с ниска утайка и сгъваеми мачти. Това се дължи на необходимостта от преодоляване на ниските възможни мостове и плитки реки.

Отличителната характеристика за удоволствие и екскурзионни пътувания върху водните съдове е тяхната малка продължителност. Той не надвишава 24 часа и може да бъде осъществен не само на височините, но и на малки речни кораби, като лодки, плавателни яхти, Пътнически yalks, съдилища на подводни крила (тип "ракета", "метеор") и други туристи не са снабдени с услуга за настаняване в отделни кабини, а гостите са разположени на откритите палуби на кораба, които съчетават функциите на кафето -ресторант.

В нашата страна морски и речен транспорт на пътници и стоки се наблюдават от Министерството на транспорта и Федералната агенция за морски и речен транспорт. Основните регулаторни правни актове, регулиращи морския и речния транспорт, са кодексът на търговския морски район на Руската федерация (CTM RF) и Кодекса на вътрешния воден транспорт на Руската федерация (KVTV на Руската федерация).

Въздушен транспорт.Смята се, че първият самолет е изобретен от братя Wilburian и Orville Wright и се издига във въздуха през 1903 г. A.f. Mozhaisky разработи проекта на самолета по-тежък от въздуха и през 1881 г. получи патент върху него. С трудно събиране на пари за прототипа, a.f. Mozhaisky построен самолет с две малки парни двигатели, поръчани в Англия (бензинови двигатели от това време са ниски). По време на първия тест, самолетът се отдръпна от свалянето и полетя няколко десетки метра, вързани и удари крилото на земята. Парите за възстановяване на въздухоплавателното средство и завършването на прототипа не бяха разпределени на изобретателя. Само след десет години американският самолет се е повишил във въздуха и летя 37 м през 12 с.

След като са преминали повече от век на развитие, авиацията се превърна в най-ефективните средства за доставяне на пътници и товари на дълги разстояния.

Използвайте услугите на авиокомпаниите - оптималното пътуване за движение за дълги разстояния. В същото време въздушният транспорт има няколко недостатъка, като ниското ниво на комфорт и високата цена на билета. В момента водещи авиокомпании предлагат добре приемливо ниво на комфорт и сервиз. Поради бързото си развитие, насърчаване на авиационните услуги, средствата за последните системи за резервация и продажба електронни билетиПодобряването на комфорта на услугата и оборудването авиацията запазва позицията си, постепенно увеличавайки дела на пазара на транспортни услуги, ефективно се състезава с други видове транспорт.

Модерен пътнически самолети може да бъде разделен според различни параметри.

В зависимост от обхвата на полета:

1) дългосрочни основни (А-380, А-340, А-350, В-787 и др.);

2) средни мрежи (B-737, A-320, TU-154, IL-86, YAK-42 и др.);

3) средни мрежи (TU-134, AN-24et al.).

В зависимост от скоростта, с която се извършва полетът:

1) под налягане;

2) свръхзвуков самолет.

По вид двигатели, пътническите самолети могат да бъдат разграничени:

1) с бутални двигатели;

2) двигатели с турборбопроп;

3) Реактивни двигатели и др.

Има много други системи за класификации на пътнически самолети, приети в производителите, в зависимост от нивото на комфорта, поставянето на места в кабината и други показатели.

Най-голямата авиокомпания в света по броя на транспортираните пътници е американски "делта въздушни линии" (118,9 милиона пътници през 2005 г.). Други големи световни авиокомпании са "американски авиолинии", "югозападни авиолинии", "US Airways", United Airlines, French " Air France.-Клм, немски "Lufthansa", японски "Японски авиолинии", британски "British Airways". Майстор руски авиокомпании Са "аерофлот", алианс "Air Union", "Domodedovo Airlines". Общо повече от 1300 авиокомпании работят в света. Дейностите им се регулират както от националните закони, така и от изпълнителните органи и международните организации и споразумения. Основните изпълнителни органи на Руската федерация, извършване на надзор на авиокомпаниите и спазването на правилата за транспортиране на пътници, са Министерството на транспорта и подчинената федерална аеронавигационна служба (розаеронеагагация). Процедурата за предоставяне на услуги за въздушен транспорт се регулира от следните регулаторни правни актове: \\ t

1) от въздушния кодекс на Руската федерация (VC на Руската федерация);

2) Общите правила за въздушен превоз на пътници, багаж, товарни превози и изисквания за обслужване на пътници, спедитори, получатели, одобрени по реда на Министерството на транспорта на Русия от 28 юни 2007 г. № 82.

Двустранните споразумения се сключват между двете държави, които вече си сътрудничат в рамките на по-широки договори (като Европейския съюз, Общността на независимите държави и др.).

Глобалните споразумения се състоят от голям кръг от държави, разработили и подписали международни правила, регулиращи въздушните съобщения. Първият важен документ в областта на гражданския въздушен транспорт беше "Споразумението за обединяване на основните правила на международния въздушен транспорт" от 12 октомври 1929 г. с промените, приети през 1955 и 1975 г., известни също като Варшавския договор. Правилата, прилагани за всички въздушен транспорт на търговска основа и преференциални възможности за предоставяне на услуги (безплатно използване на услуги за въздушен превозвач). Протоколът от 1955 г. Gwatemal протокол от 1971 г. и Монреалския протокол от 1975 г. допълва споразумението за Варшав.

Във Варшава, съществената отговорност на превозвача за вреда на начина на живот или имуществото на пътниците е създадена за първи път, но според този документ отговорността на авиокомпанията почти винаги е била ограничена до сумата от 10 хиляди щатски долара. За загубата на багаж, компанията е длъжна да плати само 20 долара на 1 кг липсващ багаж и ръчно Джак - 400 долара.

Друго важно международно споразумение за превоз на въздушен пътнически въздух е Монреалската конвенция за обединяване на някои правила на международния въздушен транспорт, което влезе в сила на 4 ноември 2003 г. Затворник през 1999 г., благодарение на усилията на ИКАО, конвенцията отмене глоби за авиокомпаниите Създадена от Варшавската конвенция за щети и здраве и собственост на пътниците по време на полета, създаване на нови правила.

Новата двустранна схема на отговорността на превозвача, предоставена за плащания на 135 хиляди долара на всеки пътник с недоказаната грешка на авиокомпанията. В случай на изповед на вината на авиокомпанията, размерът на компенсацията изобщо не е ограничен.

"Конвенция за международни гражданска авиация"(Чикаго, 1944) заедно с" Споразумението за международния въздушен транспорт "(Чикаго, 1944)," Транзитно споразумение за международни въздушни линии "(Чикаго, 1944 г.), Конвенция в Токио" за престъпления и някои други Действията, извършени на борда на. \\ T Самолет "(Токио, 1963) Стандартизира международните правила за превоз на пътници и предостави на страните в споразумение равни права (обхват на територията без кацане, кацане с разтоварване и товарене на багаж и пътници и др.). Бяха решени редица въпроси да се остави за регулиране чрез националните разпоредби на въздушния транспорт на държавите - страни по конвенцията (например регулиране на хартата).

Най-старата международна организация, регламентираща въздушния транспорт, която е съществувала от 1947 г., е ИКАО - международна организация за гражданска авиация. СССР се присъедини към него през 1970 г. ИКАО е част от Организацията на обединените нации, създава международни правила за функционирането на гражданското въздухоплаване и контролира развитието си с цел подобряване на безопасността и ефективността на транспорта. Тя е създадена от Конвенцията за международната гражданска авиация. Международната организация за гражданска авиация се основава на разпоредбите на втората част от Чикагската конвенция от 1944 г. от правилата на Световната ICAO въздушно пространство Тя е разделена на полети информационни зони, в съответствие с границите на които са инсталирани средства за навигация и средства за контрол на въздушното движение. Функцията ICAO включва присвояване на четирибуквени кодове летища, използвани за обмен на навигация и метеорологична информация.

Друга голяма международна организация, свързана с гражданската авиация, е IATA (Международна асоциация на въздушния транспорт). IATA, координаторът на всички основни авиокомпании, се занимава с регламентирането на тарифните мрежи за авиационни услуги, инсталирането на единни правила и процедури на международната пътническа комуникация. Членовете на организацията също са туристически агенти и туроператори, работещи с нея чрез специалната дирекция на ITAN (международни туристически агенти) - асоциации на авиокомпании, създаващи единни правила за резервиране на самолетни билети. Като част от организацията са създадени правилата на партньорствата на туристическия агент и въздушния превозвач, включително, например, възможността за обратно изкупуване на местата на места в редовни въздухоплавателни средства, нареждане на чартърни полет и др. Друга обща възможност за пътуването Агентът и въздушният превозвач е продажбата на билети за туристическа агенция, която е пълен представител на авиокомпанията, за която последният обвинява възнаграждението на Комисията на агента. Този вид сътрудничество следва да бъде залегнал от Споразумението за Агенцията за продажба на транспорт между туристическа агенция и авиокомпания.

Автомобилен транспорт.Прототипът на съвременните автомобили са оборудвани с парни машини като двигатели. В Европа през 1780-те години. Първото изобретение от този вид е триколесният трактор J. Kyunu, а в Русия, в Русия, в същото време, първият самочувствителен вагон е изобретен от i.p. Кулибин.

Идеите и схемите на самозакоещите се средства на пролетта бяха открити дори сред чертежите на Леонардо да Винчи. Въпреки това, създаването и производството на автомобили трябва да бъдат предшествани от развитието на мощен, ефективен и безопасен бензинов двигател. Само през 1885-1886. Германски изобретатели Daimler и K. Benz построен и получиха патент за първите си самоопределящи се екипажи с бензинови двигатели. През 1895 г. К. Бенц построил първия автобус. В Русия първият автобус с двигател с вътрешно горене е построен през 1903 г. в Санкт Петербург.

Въпреки постиженията на съвременната световна автомобилна индустрия, автомобилният транспорт се счита за най-малко удобен и най-евтин сред основните видове транспорт.

Според статистиката в Русия, вътрешните и външните автомобилни превози заемат 54% от общия брой на транспорта от всички видове пътнически транспорт.

Според руската класификация от автобуса, моторното превозно средство се счита за използвано за превоз на пътници, с повече от осем места. В класа на микробусите

отделно, превозните средства са сведени до минимум по-малко от 5,5 м. Има няколко автобусни системи за класификация в зависимост от техния размер, броя на местата, нивото на комфорта в кабината и дестинацията. Автобусът, като всяко превозно средство, вградено в Русия или внасяно от чужбина, трябва да се подложи на задължителна процедура за сертифициране в съответствие с правилата на ИКЕ на ООН. По вид и оформление разграничават автобусите:

1) предната врата;

2) заден двигател;

3) централен двигател;

4) Капотично оформление;

5) лошо оформление;

6) нископрофил;

7) висок профил (високо подравнен);

8) единични;

9) артикулирани;

10) полу-етаж;

11) двуетажни ("двойки", например, които са станали символ на лондонските автобуси "ROUTEMASTER");

12) совалка;

13) терминал;

14) полуремаркета;

15) Ремаркета.

Развитието на качеството и комфорта на туристическите автобуси се занимава с организирането на IRU - Международния съюз на автомобилния транспорт, който има класификационни комисии в 18 страни. Заедно с организациите на IRU, IRU практики сертификати присвояване на автобус от една до четири звезди в зависимост от нивото на комфорта. Сертификатите се актуализират ежегодно след проверка на качеството на оборудването и комфорта на туристическите автобуси.

Класът се определя от броя на звездите (от един до пет), депозиран върху автобусите на автобуса на входната врата, която служи като показатели за нивото на комфорт (подобно на хотел Asteropod).

Най-важната разлика между туристическите автобуси от други класове е оборудването и комфорта на кабината. Основният индикатор за нивото на комфорт на кабината са пътнически столове. Основните параметри са: разстоянието между седалките (68, 72, 77, 83, 90 cm по класове, съответно), височината на седалката назад (при 50 ° 70 см), задължително присъствие, започвайки от третия клас , две подлакътници от всеки столове, както и биотаж, хладилник и кухненски бокс. В четвъртия и петия клас комфорт е необходимо да има климатик, гардероб и други средства за осигуряване на комфортно пътуване. Туристическите автобуси се отличават един от друг не само от специално ниво на комфорт и оборудване (например аудио и видео системи с монитори, микрофон за ръководство, лични информационни панели и др.), Но и оформление. Туристически автобуси, като правило, една и половина и двуетажна. Това е свързано не само с необходимата разпоредба от 0,5 м2 пространства за багаж на всеки турист, но и подобрение на прегледа за пътниците. Доказани държави-членки и известни марки туристически автобуси "Човек", "Мерцедес", "Неоплан", "Утара" (Германия); "Александър", "Автобус", "caetano", "scc", "оръдие" (Обединеното кралство); "Превозвач", "durisotti" (Франция) и др.

Международният транспорт на пътници по шосе се управлява от националните закони, двустранни междудържавни споразумения и глобални споразумения. Основни споразумения, които опростяват международния автомобилен транспорт:

1) Конвенцията за съгласуване на международния автомобилен транспорт на пътници и багаж, KAPP, включително протокола и допълнителния протокол към Конвенцията (Женева, 1 март 1973 г.);

3) Хага Декларация за междупарламентарната конференция за туризма 1989

Важно за международния туризъм (по-специално за международен автомобилен транспорт) е приключването в рамките на Европейския съюз на Шенгенското споразумение, което е подписано на 14 юни 1985 г. в Белгия, Нидерландия, Люксембург, Франция, Германия. Договорът отмени паспортния митнически контрол в зоната и въведе една виза за всички туристи от трети държави за свободно движение чрез територията на страните от споразумението. Той влезе в сила на 26 март 1995 г. През 2007 г. договорът беше подписан от 30 държави, но с премахването на граничния контрол, той действаше само в 24 страни. До средата на 2008 г. Шенгенската зона включва такива държави като Австрия, Белгия, Унгария, Германия, Гърция, Дания, Исландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Малта, Нидерландия, Норвегия, Полша, Португалия, Словакия, Словения, \\ t Финландия, Франция, Чехия, Швеция, Естония. Относно намерението си да се присъедини към Шенгенското споразумение до края на 2008 г., тя обявява Швейцария.

Основата за регулиране на международния пътна транспорт на пътници в държавите - страни по ОНД е Конвенцията за международния автомобилен транспорт на пътници и багаж от 9 октомври 1997 г., подписан от всички държави - страни по Банката, с изключение на Грузия и Туркменистан. Документът определя процедурата за организиране на международен транспорт на пътници и багаж, както и отговорността на превозвача. Практическото правило на транспортната организация е заявление до Конвенцията - правилата за превоз на пътници и багаж по шосе в международния доклад на държавите - страни по конвенцията на независимите държави.

Контролните листове за единни пътувания се използват в международните туристически автобусни пътувания. Съгласно правилата, одобрени с решението на Министерството на транспорта на Русия от 7 февруари 1997 г. No. LSH-6/60 "за използването на единен комплект съвети", те трябва да бъдат на борда на автобусите.

При планиране на автобусни и автомобилни турове е важно да запомните следните фактори:

1) ограничения на високоскорост на територията на различни държави;

2) обвързване на борда на автобуса на работен тахограф (устройството, контролиращо пробега, състоянието на водача, записа на скоростта на движение и др.);

3) обвързване и правилно запълване на пътни листове;

4) присъствието на туристи със себе си чуждестранни паспорти с виза.

При организиране на автомобилна обиколка към европейските страни е необходимо да се проектира медицинска и специална застраховка - "зелена карта". По време на престоя си в Европа туристите помагат за решаването на различни проблеми, възникващи в пътнотранспортни произшествия. Застраховка се извършва в случай на причиняване на вреда на живота и здравето и увреждането на имуществото на трети лица чрез експлоатация на осигуреното моторно превозно средство.

Автомобилни и автобусни обиколки подлежат на най-малко скъпо пътуване, така че те са изключително популярни сред средните клиенти. От характеристиките, в допълнение към цената и транспорта, може да се отбележи по-малко изразено в сравнение с друга сезонност.

Железопътен транспорт.Железопътно, след като е преминал дълъг път за развитие, днес е стратегически важна транспортна индустрия за всяка национална икономика.

Железопътният път се появи пред локомотивите. Обратно в средата на XVIII век. В мините на Алтай бяха използвани редовен път и колички с конна сцепление, а първата железопътна (и промишлена дестинация) се появи на фабриката на Александър в Петровск през 1788 г. По-късно бе получена пътническата железница на конна пръчка. Първият железопътен път между различни населени места е построен в Англия през 1801 година

Първият парна локомотива се появява през 1804 г. Той е построен от Р. Тревенцик, базиран на парната кола J. Watt. Най-успешното през следващите години е изобретяването на парната локомотив, която по-късно става първият локомотив на пътническата железница.

През 1812-1829. J. Stephenson предложи някои успешни локомотивни схеми, които започнаха да се използват за железниците ми. Впоследствие това беше локомотивната "ракета" Стивънсън стана основният локомотив на пътя по посока на Манчестър - Ливърпул.

Понастоящем дължината на железопътните линии се изчислява от стотици хиляди километри и дизайните на съвременните експресни влакове ви позволяват да развиете по-голяма скорост (скорост на 581 км / ч, принадлежащ към японския влак "Maglev"), влакове стана едно от най-бързите и удобни пътнически средства.

В различни страни се прилагат различни класификации на пътнически влакове и автомобили. В Русия, в зависимост от скоростта на движение, нивото на комфорт, оборудването на вагоните и маршрута, акцентите са подчертани, отдалечени, местни и крайградски пътнически влакове на редовното послание. Съставите на нередовни (непостоянни) доклади обикновено се третират, като правило, туристическите и хартерните влакове се формират с предварителни поръчки.

Класификацията на леки автомобили по видове и тяхното наименование, прието в Русия: \\ t

1) l - двойно мек, sv (девет двойна купе);

2) m - мек (лукс за кола);

3) К - стих (няколко вида, например 36 места с двойно купе на проводника);

4) P - втора класа (54 легла);

5) o - общо (81 заседнала);

6) C - Седалки. В зависимост от модела 56, 60, 62 или 64 места.

Повишени вагони в обхвата на предоставяните услуги:

1) електронни икономически;

2) B - Бизнес.

Туристическите влакове и изключителните туристически пътнически съединения имат голяма популярност. Пътуването по влакове с високо ниво на комфорт понякога се наричат \u200b\u200bкруизи. Това са най-истинските хотели на колела. Те имат всичко - от климатици до мраморни бани. Пътниците се осигуряват с автомобилни ресторанти с меню от няколко европейски кухни, барове, клубове и др. Екскурзии и други събития са подредени по време на спиране на влаковете. Такива туристически формулировки имат свои имена, най-известните от които принадлежат към Ориент-Експрес (една от влаковете пресича Европа от Париж до Истанбул, още една разходка по южното крайбрежие на Австралия, третата - в Тайланд и Малайзия.) Синьото Train Train "Взема туристи по африкански савани и на водопада Виктория. Известният туристически влак на Единбург "Кралският шотландец" редовно отвежда туристите през Зелената долина и планините на Шотландия.

Има няколко маркови влака между Москва и Санкт Петербург, по-специално "Аврора", "Червена стрелка", "Николаев експрес", "Гранд Експрес", "Мегаполис".

Световноизвестният влак "Източен експрес" (собственост на Orient-Express) е проектиран през 1883 г. от белгийския инженер J. Hegel Makers. Пътниците на този модерен влак в един момент бяха император Франц Йосиф, Елизабет II, Чарлз де Гол, Н.С. Хрушчов, Агата Кристи и др. Първоначално влакът стора на Парижкия път до Истанбул. От 1993 г. след прехвърлянето на част от колите си Русия функционира като туристически влак между Москва и Пекин.

През 2004 г. след възстановяването съставът се връща в маршрута. В салоните на вагоните интериорите започнаха началото на ХХ век, обединявайки историческата ситуация и модерно техническо оборудване.

Понастоящем националните и международните превози в Руската федерация се уреждат от следните нормативни правни актове: \\ t

1) Федерален закон от 10 януари 2003 г. № 18-FZ "Харта на железопътния транспорт на Руската федерация";

2) правилата за транспортиране на пътници, багаж и товари във федерален железопътен транспорт, одобрени по реда на Министерството на икономическото развитие на Русия от 26 юли 2002 г. № 30;

3) Споразумение за международния доклад за пътниците (SMPS) (валиден от 1 ноември 1951 г.) и др.

Главният изпълнителен орган, отговорен за регулирането и развитието на железопътния транспорт в Руската федерация, е Министерството на Русия.

На редовни влакове полет, туристите се преместват в правата на обикновените пътници. Като правило те се използват за представяне на предварително оформени туристически групи на мястото на отдих и обратно. Туристическите агенции трябва да резервират места за 45 дни преди заминаването на влака.

В Русия, повече от десет години, функционира автоматизирана резервационна система за експресни 2 места. Това улеснява туристическите организации да запазят местата си на редовни пътнически маршрути. За да се формира отделен туристически влак (отдаване под наем на пътнически състав), туристическа агенция завършва споразумение с железопътния отдел, което показва пътя на пътуването, времето за пътуване, местата и продължителността на спирките, броя и вида на вагоните в състава, \\ t разходите за наемане на автомобили и други условия. След приключването на договора и изплащането на лизинга на състава на пътуването е възможно не по-късно от 20 дни преди заминаването на влака.

Подобни документи

Анализ на фактори, влияещи върху избора на транспорт, за да се осигурят оптимални пратки. Предимства и недостатъци на автомобилния, железопътния, водния и въздушния транспорт. Характеристики на товарния транспорт с воден и въздушен транспорт.

добавена е проверка 02.05.2011


В авиацията теглото и размерът на багажа са ограничени в зависимост от вида на самолета и класа на услугата. Правила за превоз на багаж. Събира с пътнически багаж. Багажна тава и транспорт. Елементи, забранени от въздушния транспорт.

резюме, добавено 04/04/2008


Историята на въздушния транспорт на Русия от източниците до наши дни. Разработване на система за контрол на въздушното движение, основните етапи при формирането на Министерството на вътрешните работи. Предоставяне на безопасността на полети за гражданска авиация. Летателна служба за въздухоплавателни средства на въздухоплаването.

изследване, добавено 04.01.2015


Историята на разработването на таксиметрови услуги. Автобусен транспорт като вид пътнически транспорт. Общи правила и лицензиране на пътнически и багаж с път. Организиране на диспечерски контрол преместване на автобуси по маршрута.

теза, добавена 05/29/2015


курсова работа, добавена 05/22/2010


Преместване на хора от държава в държава. Връзка с транспортните компании. Транспорт на пътници, свободен и платен багаж. Авиационен транспорт в Русия. Услуги, предоставяни от авиокомпании. Транспортиране на туристически чартърни полети.

резюме, добавено 04/07/2011


Договора за превоз на пътници и багаж. Заключение и прекратяване на договор за пътнически транспорт. Неуспех на пътника от договора за превоз. Съдържанието на договора за превоз на пътници и багаж върху железопътния транспорт. Отговорности и отговорности на страните.

курсова работа, добавена 11.03.2009


Класификация опасен товарШпакловка Тяхната опаковка и маркиране. Изисквания за организиране на транспортиране на взривни вещества, отровни и корозивни вещества с железопътен, автомобилен, въздушен и воден транспорт. Транспортни и придружаващи документи.

курсова работа, добавена 30.09.2014


Причините за системната криза в авиационната индустрия. История, състояние и проблеми на развитието на производството на въздухоплавателни средства, товарен и пътнически транспорт чрез въздушен транспорт, перспективи за развитие на инфраструктурата на индустрията, като се вземат предвид световния опит и съвременните изисквания.

изследване, добавено 24.11.2009


История на таксиметровите и таксиметрови услуги. Като подвижен състав за превоз на пътници. Правила за превоз на багаж по шосе. Изисквания за градски маршрути, плащане на пътувания. Опасни производствени фактори в подсистемата "Машина".

Според статистиката темпът на растеж на популярността на въздушния транспорт е по-висок от превозните средства, който се определя от все по-голямо разширяване на географията на пътуването и съществуващата устойчива тенденция за намаляване на времето за пътуване в полза на тяхната честота (ръст на краткосрочния период разстояния обиколки). Всичко това води до голямо внимание на туристическия бизнес към авиационния транспорт. Самолетите са най-популярният вид транспорт в света. Това може да се каже и за въздушния транспорт в туризма. И това има редица причини:

• - Първо, авиацията е най-бързата и удобна гледка. транспорт при преместване на дълги разстояния;
• - Второ, полетите за полети в момента са привлекателни за изглед към туристите;
• - Трето, авиационните компании директно и чрез международни мрежи за резервации и резервации плащат такси за туристически агенции за всеки самолет, който ги мотивира да избере въздушен транспорт.

Въздушният транспорт е една от най-бързите и най-динамично развиващите се индустрии на световната икономика и всяка година предприема все повече силни позиции в световната транспортна система.

Сега в света има повече от 1300 авиокомпании. Средно около 1,5 милиарда души се транспортират на година на полети. Международните въздушни доклади вече предоставят над 470 превозвача, около 250 от тях извършват международни редовни полети. Над 1000 световните летища в света участват в обслужването на международни въздушни услуги, около 650 от тях обслужват международен редовен въздушен транспорт.

Най-големите авиокомпании по света по отношение на броя на трафика се считат за американски "делта въздушни линии", "Pan Aerikan", "Юнайтед", френският "Air France", немски "Lufthansa", британски "британски дихателни пътища" и др. , Голяма авиокомпания се счита за руска "aeroflot".

Въпреки това, системата на международния въздушен транспорт е не само международни въздушни превозвачи и летища, но и държавите, свързани с международните въздушни линии и предоставянето на тези послания, както и международни организации в областта на въздушния транспорт, предприемане на мерки за гарантиране на ефективното му функциониране и безопасност.

Международната транспортна мрежа в момента обхваща всички географски региони и повече от 150 държави по света.

Въздушният транспорт е регулируем по три начина:

• 1) Национално регулиране - лицензиране на въздушни превозвачи, работещи както за вътрешни и международни маршрути;
• 2) междуправителствено регулиране - когато редовните въздушни маршрути се основават на споразумения между правителствата на съответните държави;
• 3) Международно регулиране - при създаване на тарифи за редовни полети (за членове на авиокомпаниите) въз основа на взаимни споразумения между участващите авиокомпании чрез посредничеството на Международната асоциация на въздушния транспорт (IATA) или трета страна.

Туристическите агенции участват в дейностите на IATA чрез своя специален клон - международна мрежа за туристически агенти (IATAN), международна организация на авиокомпаниите, както и чрез международни организации на гражданските летища.

Като част от организацията на туристически пътувания, има няколко форми на взаимодействие между туристическите фирми и авиокомпаниите:

Резервации и закупуване на билети чрез агенциите на авиокомпанията;

Резервации и закупуване на билети чрез резервационни системи;

Договор с авиокомпанията за квотата на местата на редовни авиокомпании;

Споразумение за изхвърляне и работа в ролята на Агенцията за продажба на билети за техните туристи;

Организиране на чартърни полети за туристически транспорт.

Да изберат правилно най-удобната и печеливша площ на туристическия транспорт, както и компетентно сключване на договор за въздушен транспорт на туристи, трябва да знаете всички функции, предимства и недостатъци на това или този вид взаимодействие с авиокомпанията.

Туристическият агент също трябва да знае правилата за резервиране на самолетни билети, работа с оттока, тарифите и отстъпките, предоставени от авиокомпаниите.

Изисквания за професионална етика при резервация на самолетни билети. За да се избегнат допълнителни неудобства за въздушните превозвачи, както и да се улесни процеса на резервация и подобряване на качеството на пътниците, туристическите агенти трябва да бъдат последвани от следните прости правила:

• - Следвайте стандартните процедури за резервация на билети, определени от конкретна авиокомпания.
• - Никога не поръчвайте двойна резервация за пътника, в случай че не може да реши, кой полет да лети. Освен това, никога не пишете два или повече билета за такъв пътник, ако е очевидно, че той може да се възползва от само един от тях.
• - Независимо от маршрута на пътника, не забравяйте да опитате, доколкото е възможно, да предоставите авиокомпания с телефонни номера за спешен контакт с пътника в хода на следното.
• - в случай на промяна на маршрута, пътникът незабавно отменя в авиокомпанията подходящата резервация, както и да откаже всички други свързани услуги, които няма да бъдат необходими
• - Строго се придържат към времето на времето и реда на билетите, изисквани от въздушните превозвачи. Никога не пишете билети с гарантирано място, докато тази гаранция бъде потвърдена от съответната авиокомпания.
• - Всички места, резервирани в авиокомпаниите, трябва да бъдат регистрирани и правилно документирани. Документите и останалите копия на агента задължително трябва да съдържат индикация за номера на полета, датата и класа полет, статута (гарантирана / незадаждение) на всеки отделен полет, фамилии и инициалите на пътниците и техните контактни телефони или адреси. Незабавно докладва за установената форма за получаване на всички депозити.

Винаги помнете, че удобството на пътниците и нормалната работа на други агенти и авиокомпании зависи от вашата ефективност, точност и предупреждение.

Хартата (самолетен наем). При организиране на чартър въздушен транспорт, клиентът с авиокомпанията определя маршрута, отговорностите на страните се договарят, кореспонденцията на разходите за споразумението за наем, цената на полета се определя. След това се сключва специален чартърно споразумение:

Йон (марка) на въздухоплавателното средство;

Е е броят на местата за продажба;

Това е цената за наемане на самолет;

Yo маршрут, показващ напускане и пристигане на летищата;

Валидност на егото на договора (сезон, година или други);

Е редовността на полетите;

Това е възможността и ограничаване на продължителността на премахване (анулиране) на полета и подходящи санкции.

Хартата на Хартата е такава, че един пълен полет (втори и предпоследни полети е първият обратното след първия износ и последния път преди последния износ) се извършва без туристи: на последен полет Самолетът приема последни туристиНо не носи нови, тъй като няма да се върне при тях (т.е. има 11 полета за 10 туристически раси). Налице е формула N + 1. Така най-големият брой полети за периода на действие на играча на въздухоплавателното средство намалява разходите за "отпаднал" полет, което означава, че скоростта на транспортиране намалява.

Трябва да се отбележи, че в сезона наистина да се организират 20 състезания (под седмични полети). Въпреки това, хартата може да бъде разрешена с честота 2 пъти седмично - тогава броят на полетите за сезон се увеличава до 40. Това значително намалява тарифата, но не е на разположение за това зареждане на абсолютното мнозинство от туристическите фирми. Това обяснява появата в туристическия пазар "междинни" предприемачи - търговци на едро (търговци на едро) консолидиране на големи чартъри в ръцете си и ги разпространява по-нататък сред по-малките фирми под формата на блокови чартъри (т.е. 10-30 места). Започването на блокове от места за Вашата чартърна туроператор-търговец - търговец на едро, като правило прекарва върху три изразходвани опции: твърди, меки и комбинирани места.

Мекият блок, в който клиентът няма финансова отговорност и има право на предварително определена дата, напълно или частично да се откаже от местата си, е по-удобно за туристическия агент. Въпреки това, ако отказът ще се случи по-късно от крайния срок, клиентът ще трябва да плати глоба. Обикновено меките блокове рядко се използват, тъй като те не винаги са полезни за притежателя на хартата (независимо дали е авиокомпания или туроператор-търговец на едро).

Твърдният блок предоставя строги договорни задължения по отношение на продажбите и плащането. Клиентът прави предплащане, чийто размер обикновено включва размера на разходите за два сдвоени полета. Тарифите за прилагане на твърдия блок са приблизително 5-10% по-ниски, отколкото при прилагането на меки. Освен това, по договора за твърдия блок, операторът и агентът записват цената за целия период на Хартата, което дава добра възможност да променят цените на сезона в "високия" сезон и в края на него .

Най-разпространената продажба на места за чартърни полети на така наречения комбиниран метод, съчетаващ елементите на двете гореспоменати опции. Общият брой на местата, включени в реализирания блок, се разделя на определена част на две части: една от които се осъществява на "тясна" система, а другата е "мека".

Често, тъй като инициаторът на хартата не е такъв, а няколко туроператора. В същото време те предопределят условията за организиране на полети.

Нормалните отношения с авиокомпаниите при наемане на въздухоплавателно средство предвиждат плащането си по договора със задължителен баланс на баланса след всеки полет.

Аерофлотът остава безспорен лидер на руската авиационна индустрия. Aeroflot Russian International Airlines е национален превозвач на Русия. А в Беларус националната авиокомпания "Белавия" е лидер на пътническия трафик. Основата на дейностите на авиокомпанията постави принципа за създаване на положителен образ, който се формира въз основа на безопасността, редовността и точността на полетите, подобряване на качеството на пътниците.

Белавия - модерна, динамична компания, отговаря на най-новите иновации в областта на гражданската авиация, се стреми към непрекъснато развитие и подобрение, както и за привличане на нов брой пътници. Първите приоритети, поставени за надграждане на въздушния флот, ефективното използване на ресурсите, въвеждането на нови информационни технологии и непрекъснатото подобряване на качеството на услугата, както на борда, така и на Земята.

Основният акцент в работата на авиокомпанията дава възможност да се лети като директни полети до клиенти и без забавяне да продължи пътуването до всяко място в света, опитвайки се да вземе предвид всички желания на пътника.

Отношението към работата на служителите на Белавия и беларуските поляни може да се оценява всеки път, когато пътуват с авиокомпании по официални въпроси или за почивка. Благодарение на сплотения екип от висококачествени специалисти, които обичат работата си и се гордеят с това, Белавия за кратък период от време се е доказал като надежден и конкурентен въздушен превозвач.

Белавия предоставя и услуги като:

Yo транспортиране на стоки;

Превоз на животни;

3.5. Ролята на транспорта в развитието на туристическата индустрия

Туризмът включва преместване на хора от едно място в друг както в страната, така и отвъд нея. Законодателството на редица европейски страни (например Франция и Италия) включва транспортни услуги за броя на основните услуги, предоставяни от пътника, заедно с услугите за настаняване. Като част от статистиката на туризма, транспортът принадлежи на средствата, които използват посетителя да пътуват от неговата постоянно място Пребиваване на посетеното място. Въпреки това, много транспортни предприятия и компании не само транспортират туристи, но и предлагат транспорт на обикновени пътници, поща и товари, които не са свързани с туризма. Ето защо сезонният характер на туризма създава сериозни проблеми за транспортните компании.

Въздушният транспорт включва: авиационни полети, извършени в графика на въздушния пътнически трафик върху инсталираните маршрути; Полети извън графика (главно харта и други, които не подлежат на график на въздушния пътнически трафик), както и отдаване под наем на въздухоплавателни средства с екипажа. В същото време хартата се разбира, че е всяко пътническо превозно средство (авиация, морски, река, автомобилна), напълно отдадена под наем с превозвач от туристическа компания за транспортиране на туристи.

Водният транспорт включва море и охлаждане, както и вътрешен воден транспорт.

На морския транспорт круизните кораби са от особен интерес. Основният акцент в организиращите круизи е направен да получи положителни емоции от престоя на туристите на борда на кораба, а не от скоростта на туристите до местоназначението. В някои случаи фериботните кораби, но и самите туристи, също се използват за привличане на туристи, но и техните лични автомобили (превозни средства). Сухопътен транспорт е разделен на железопътен транспорт, автобус и автомобил (с капацитет до 8 души). Движение на сухопътен транспорт трябва да се подчинява на графика на редовния трафик, но може да бъде транспортиран и извън графика (специални туристически пътувания, далечни харта или екскурзии). Има и специализиран автомобилен транспорт, транспортиращ туристи по маршрутите на летището - град, гара - град (транспорт). Отдаването под наем на автомобили в приемащата страна е широко разпространено.

Туризмът е напълно зависим от транспорта, безопасността, скоростта и съоръженията, предоставени от туристите по време на движението му. Разбиране на основите на взаимоотношенията с транспортните компании, правилата за взаимодействие с тях по въпроси на осигуряване на пътници и тяхната собственост, услуга, използването на съответните отстъпки и продажби в продажбите са важни както за туристи, така и за организатори на пътувания. Развитието на туризма е ограничено от факта, че транспортните системи в редица държави не отговарят на международните стандарти за удобство, ефективност и безопасност и транспортни проекти, по-специално, изграждането на нови летища, автомобилни и железопътни линии изискват за тяхното прилагане огромни инвестиции и време 1.

1 По-подробно за значението на транспортните услуги в развитието на туризма можете да научите от работата: "Услуги дейности в туризма и хотелския бизнес". - Томск: Време за публикуване. Университет, 2004.

В туристическата индустрия се използват следните видове транспорт:

въздух, сухоземни и вода.

Основните транспортни средства са:

а) въздушен въздухоплавателното средство, хеликоптери, делтапланове, парашути,

парапланеризъм, балони;

б) земя - влакове, автобуси, автомобили, мотоциклети, велосипеди;

в) вода - море и речни съдилища, лодки, яхти, моторни лодки,

Всеки от изброените видове и транспортните средства има своите предимства и недостатъци, както и характерни характеристики (таблица 1). За сравнение видовете транспорт традиционно използват следните критерии: скорост, комфорт, безопасност и ефективност.

Най-бързият вид транспорт е въздухът. За разстояния на дълги разстояния, трансконтинентални пътувания, предимствата на въздушния транспорт са очевидни.

Железопътният транспорт се счита за най-удобния и грандиозен. Това се дължи не само на факта, че движението на пътника не е ограничено в купето или автомобила, и е възможно всяка предпочитана позиция за човек (заседание, лъжа и т.н.).

Дори на зората на развитието на железопътния транспорт, проучванията бяха проучени от ефекта от движението на влака върху състоянието на пътника.

Д-р К. Груч-Мрамия след серия от проучвания публикувани резултати в популярния вестник "Приятел на приятел", в който благотворният ефект върху кръвообращението, храносмилането и нервната система за пътуване железопътна линия. Така, с началото на експлоатацията на железопътните линии в терапевтични и превантивни цели, не само морските и речните разходки започнаха да се предписват, но и пътуват с влак.

Пътуването с речен и морски транспорт също е впечатляващо и удобно. Съвременните кораби предлагат изключително широка гама от модерни услуги: поставяне на повишен комфорт, изискани ястия, много развлечения и т.н. Въпреки съвременните системи на антитетехнологията, поради зависимостта на водния транспорт от метеородни условия, понякога не позволявайки на Lainer да отиде в пристанището или удобно да доставя туристи до брега, като цяло, за удобство, морски и речни плавателни съдове са по-ниски от съвременните влакове комфорт.

Според многогодишни статистически изследвания автомобилният транспорт е най-опасен. Това се дължи главно на честотата на нейното използване в целия свят и специалните условия на работа: голяма зависимост от безопасността срещу квалификациите, опита и дисциплините на всички участници пътник, техническото състояние на превозните средства, пътната повърхност, метеорологичните условия и т.н. В същото време автомобилният транспорт е най-достъпен за всички и най-малко контролирани.

Ефективност при избора на транспорт се определя предимно от вида на движението и неговия път. Понякога на разстояние до 1000 км, цената на самолета не надвишава цената на пътуването с релса, докато печалбата на времето може да бъде няколко часа. Въпреки това, като се вземат предвид процедурите за преминаване на формалности на летището, времето по пътя към летището и гърба, времето печалба може да бъде минимално. На дълги разстояния, предимствата на въздушния транспорт са очевидни, защото никакъв комфорт няма да приключи многодневното пътуване в затворено пространство.

За пълните характеристики на въздушния транспорт до изброените предимства е необходимо да се посочат неговите недостатъци: все по-нарастващите разходи за въздушен транспорт, отдалечеността на летищата, зависимостта от метеорологичните условия, сложността на процедурите за паспорт и митнически контрол и специална безопасност Контролите, транзитното присъствие не е удобно.

Въздушният транспорт, а именно, самолетите са най-често и традиционно се използват при движение на дълги разстояния, когато се доставят до местоназначението. Хеликоптерите са демонстрационни полети в градове, гори, езера, джунгла (проучване и панорамни екскурзии, въздушни сафари). Използвайте балони за тези цели. За доставка на водолази, скиори извън песните (свободни ездачи) до мястото на гмуркане, стартиране, което може да бъде трудно достъпно, използвайте малки самолети и хеликоптери. Възможно е да се използва въздушен транспорт за пътуване през лятото и във вътрешни маршрути, например, Москва Кострома, ако желаете да пътувате по този начин.

Автомобилният транспорт, оставяйки за комфорта на железопътния транспорт, ви позволява да спрете по пътя, не изискват специални станции, пътеки, практически независими от метеорологични условия, ви позволява да пътувате през границите и дори, в комбинация с други видове транспорт, извършват трансконтинентален път. Недостатъците на това е цената и произшествието. Недостатъците на водния транспорт включват ниска скорост, зависимост от метеорологични условия.

Автомобилният транспорт в туризма се използва за организация автобусни обиколки, екскурзии, групови и индивидуални трансфери.

Връщащите се влакове традиционно се използват за доставяне на туристи до местоназначението. В допълнение, има понятия за "туристически влакове" и "железопътни обиколки". Например, във вътрешния туризъм: здравни влакове, за гъби и рибари; В изходящия: "Glyasyre-Express" (Швейцария), "император" (Виена-Залцбург); На входа: "Златен орел" (Русия).

Така не съществува един критерий за избор на превозно средство за туристическо пътуване, защото всяко пътуване има свои собствени параметри и всеки вид транспорт е техните предимства и недостатъци. Ако отидем в Австралия, тогава самолетът е единственият начин на транспортиране, способен да ни доставя до местоназначението. И ако - в св.

Петербург, след това изборът между самолета, влака или кола

тя се извършва от пътника въз основа на лични предпочитания или обстоятелства.

Таблица 1 - основните характеристики на различни видове транспорт