Най-големия пътнически самолета Boeing. A380 - най-големият самолет в света

Хората винаги привличат никакви рекордни самолети винаги се радват на голямо внимание

3 Място: Airbus A380

Airbus A380 - широко тяло две-бонбони jet пътнически самолет, създаден от загриженост Airbus s.a.s. (По-рано, Airbus Industrie) е най-големият сериен самолет в света.

Височината на самолета е 24.08 метра, дължина - 72.75 (80.65) метра, разстоянието на крилото 79.75 метра. A380 може да извършва непрекъснати полети до разстояние 15 400 км. Капацитет - 525 пътници в кабината на три класа; 853 пътници в една класа конфигурация. Също така предоставя товарната модификация на A380F с възможност за транспортиране на товари до 150 тона на разстояние до 10,370 км.

За развитието на A380 Aerobus отне около 10 години, цената на цялата програма е около 12 милиарда евро. Airbus твърди, че е необходимо да се продадат 420 самолета за възстановяване на разходите на корпорацията, въпреки че някои анализатори се оценяват, цифрата трябва да бъде много по-голяма.
Според разработчиците най-трудната част в създаването на A380 е проблемът за намаляване на нейната маса. Възможно е да се решават поради широкото използване на композитни материали както в електронните елементи на дизайна, така и в спомагателните звена, интериори и др.

За да се намали масата на въздухоплавателното средство, бяха използвани и прогресивни технологии и подобрени алуминиеви сплави. Така 11-тонната централна единица за 40% от нейната маса се състои от въглеродно гориво. Горните и страничните панели на фюзелажа са направени от хибридния материал на материала (английски). На по-ниските панели на фюзелажа, лазерното заваряване на стрингерите и тапицерията, което значително намалява количеството на скрепителни елементи.
Според Airbus, според един пътник, A380 Airbus се изгаря с 17% по-малко от горивото от "модерния най-голям самолет" (очевидно означава Boeing 747). Колкото по-малко е горивото, толкова по-малко емисии на въглероден диоксид. За въздухоплавателното средство емисиите на CO2 на пътник представляват само 75 грама на километър от пътя. Това е почти половин половин от емисиите на въглероден диоксид, създадени от Европейския съюз за автомобили, произведени през 2008 г.

Първият продаден въздухоплавателно средство A320 е поръчано на клиента на 15 октомври 2007 г. след дългата фаза на приемащите тестове и влезе в услугата от 25 октомври 2007 г., което прави търговски полет между Сингапур и Сидни. Два месеца по-късно президентът на Singapore Airlines Chu Chong Seng заяви, че Airbus A380 работи по-добре от очакваното и консумира 20% по-малко гориво на пътника от Boeing Company 747-400.

Горните и долните палуби на въздухоплавателното средство са свързани с два стълби, в нос и части от опашката на облицовката, доста широко, така че да пасват двама пътници на рамото до рамото. В конфигурацията с 555 пътници A380 има 33% повече пътнически места, отколкото Boeing 747-400 в стандартна конфигурация с три класа, но интериорът има 50% повече пространство и обем, в резултат на което един пътнически смет за повече пространство.

Максималният сертифициран капацитет на въздухоплавателното средство е 853 пътници, когато е конфигуриран с една икономична класа. Обявените конфигурации имат броя на пътническите седалки от 450 (за Qantas Airways) до 644 (за емирства авиокомпания, с два класа комфорт).

2-ро място: Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules (Eng. Hughes H-4 Hercules) - транспортна дървена летяща лодка, разработена от американската компания Hughes самолета под ръководството на Хауърд Хюз. Този 136-тон самолет, първоначално определен като NK-1 и получил неофициалния псевдоним смърч гъска ("Shyolt, Pijon", буквално "ела гъска"), е най-голямата вечна летяща лодка и люлката на крилото му и Днес остава рекорд - 98 метра. Тя е предназначена за транспортиране на 750 войници с пълна предавка.

В началото на Втората световна война правителството на САЩ отпусна 13 милиона долара за производството на прототип на летящ кораб, но въздухоплавателното средство не е готово за края на военните действия, което е обяснено от липсата на алуминий, както и упоритостта на Hughes, която отпиваше да създаде безупречна кола.

Спецификации

Екипаж: 3 души
Дължина: 66.45 m
Крило Обхват: 97.54 m
Височина: 24.08 m
Височина на фюзелажа: 9.1 m
Крилник: 1061.88 м?
Максимална разкъсване маса: 180 тона
Полезна маса: до 59 000 кг
Гориво: 52 996 л
Двигатели: 8? Въздушно охлаждане Pratt & Whitney R-4360-4A 3000 литра. с. (2240 \u200b\u200bkW) всеки
Витли: 8? Четири-острият стандарт на Хамилтън, диаметър 5.23 m

По-малко характеристики

Максимална скорост: 351 mph (565.11 км / ч)
Клюеща скорост: 250 mph (h (407.98 км / ч)
Обхват на полета: 5634 км
Практически таван: 7165 m.

Въпреки псевдонима си, самолетът е построен почти изцяло от бреза, или по-скоро от шаблона за пюре от пипер.

Самолетът Херкулес, пилотиран от самия Хауърд Хюз, направи своя първи и единствен полет само на 2 ноември 1947 г., когато се издига във въздуха до височина 21 метра и покриваше приблизително два километра до права линия на Лос Анджелис Харбър.

След дългосрочно съхранение (Hughes подкрепи самолета в работно състояние до смъртта си през 1976 г., изразходвайки до 1 милион щатски долара годишно), самолетът е изпратен до Музея на Лонг Бийч, Калифорния.

Самолетът присъства на около 300 000 туристи годишно. Биографията на създателя на самолета Howard Hughes и тестването на самолета е показана във филма Мартин Скорсезе "Авиатор".

В момента е изложбата на Evergreen International Aviation Museum в Mcminnville (Oregon), където е транспортиран през 1993 година.

1-во място: AN-225 Това е самолет! Разбира се, той е руски!

Тази кола е проектирана и построена за много кратко време: Първите рисунки започнаха да се създават през 1985 г., а през 1988 г. транспортният самолет вече е построен. Причината за такива компресирани термина може лесно да се обясни: Факт е, че "mirya" е създаден на базата на добре развити възли и единици от 124 руслан. Така например, фюзелажа "mirya" има същите напречни размери като AN-124, но е по-дълго, обхватът и площта на крилата са се увеличили. Същата структура като "Руслан" има крило, но към него са добавени допълнителни раздели. AN-225 има два допълнителни двигателя. Шасито на самолета е подобно на шасито "Руслан", но в него седем, вместо пет стелажи. Доста сериозно промени това товарното отделение. Първоначално бяха положени два самолета, но само един AN-225 е завършен. Второто копие на уникалния въздухоплавателно средство е готово за около 70% и може да бъде завършено по всяко време, подлежащо на подходящо финансиране. За неговото завършване сумата е необходима 100-120 милиона долара.

На 1 февруари 1989 г. самолетът беше показан на широката общественост, а през същата година АН-225 направи непрекъснат полет от Баунор до Киев, носейки гръб "Buran", с тегло шестдесет тона. През същия месец АН-225 е предал самостоятелния космически кораб на авиокомпанията в Париж и е произвел Real Forior. Общо, по сметка на въздухоплавателното средство 240 световни рекорди, включително превоз на тежък товар (253 тона), най-тежките монолитни товари (188 тона) и най-дългия товар.

Ан-225 самолетът "Мрия" първоначално е създаден за нуждите на съветското пространство. През тези години Съветският съюз изгражда "Буран" - първото си превозно средство за многократна употреба, аналог на американската совалка. За да изпълни този проект, е необходима транспортна система, с която е възможно да се транспортират натоварвания с големи размери. Това е за тези цели, че "мрака" мисълта. В допълнение към компонентите и възлите на самия космически кораб, е необходимо да се доставят частите на ракетата "енергия", която също имаше колосални измерения. Всичко това е било предадено от мястото на производство до точките на окончателното събрание. Възелите и компонентите на "енергията" и "Буна" бяха произведени в централните райони на СССР, а окончателното събрание се случи в Казахстан, на байконур Космодрум. В допълнение, АН-225 първоначално е проектиран така, че в бъдеще той може да носи готовия космически кораб "Буран". Също така AN-225 може да носи големи товари за нуждите на националната икономика, като например оборудване за минната, петролната и газовата промишленост.

В допълнение към участието в Съветската космическа програма, самолетът е снабден да транспортира извънгабаритни товари на дълги разстояния. Тази работа AN-225 "Мрия" ще изпълни днес.

Общите функции и задачи на машината могат да бъдат описани, както следва:

транспортиране на широко разпространени стоки (голямо, тежко) общо тегло до 250 тона;
инконтинентален безсмислен транспортен товар с тегло 180? 200 т;
интерконтинентален товарен транспорт с тегло до 150 тона;
транспортиране на тежки големи стоки във външната суспензия с общо тегло до 200 тона;
използване на самолета за въздушния старт на космическия кораб.

Други, още по-амбициозни задачи бяха поставени пред уникален самолет и те също бяха свързани с пространството. Самолетът AN-225 "Мрия" трябваше да стане вид летящ космодром, платформата, с която са въведени космически кораби и ракети в орбита. "Мрия", според дизайна на дизайнерите, трябва да се превърне в първа стъпка, за да започне космически кораб за многократна употреба като "Buran". Следователно първоначално пред дизайнерите имаше задача да се направи въздухоплавателно средство с товароносимост от най-малко 250 тона.

Съветският совал трябваше да започне с "гърба" на самолета. Подобен начин за стартиране на устройства за почти земна орбита има много сериозни предимства. Първо, не е необходимо да изграждате много скъпи монтажни комплекси, и второ, стартирането на ракетата или кораба от самолета сериозно спестява гориво и ви позволява да увеличите полезния товар на космическия кораб. В някои случаи това може да си позволи напълно да се откаже от първия етап на ракетата.

Развиват се различни опции за стартиране на въздуха в момента. Особено активно в тази насока работят в САЩ, има руски разработки.

Уви, с колапс на Съветския съюз, проектът "Air Start", с участието на АН-225 е почти погребан. Този въздухоплавателно средство е активен участник в програмата Energy-Buran. AN-225 завърши четиринадесет полета с "Buran" на върха на фюзелажа, стотици тонове различни стоки бяха транспортирани в рамките на тази програма.

След 1991 г. финансирането на програмата Energy-Buran престана, а AN-225 остана без работа. Само през 2000 г. започна модернизацията на машината за използване за търговски цели. AN-225 самолетът "MRIYa" има уникални технически характеристики, огромен капацитет за натоварване и може да носи големи натоварвания на тяхната фюзелажа - всичко това прави самолета много популярен за търговския трафик.

Оттогава AN-225 завърши много полети и транспортира стотици тонове различни товари. Някои транспортни операции могат да бъдат безопасно наречени уникални и няма аналози в историята на авиацията. Самолетът взе участие няколко пъти по хуманитарни операции. След опустошителните цунами, той достави електрически генератори в Самоа, транспортираха строителната техника в унищоженото земетресение на Гаити, помогна за премахване на последиците от земетресението в Япония.

През 2009 г. самолетът AN-225 е модернизиран и животът му е удължен.

AN-225 самолетът "Мрия" е направен според класическата схема, с високомерни крила на малки суичъри. Кабината се намира в предната част на самолета, товарният люк се намира и в носа. Самолетът е направен съгласно схема за две килам. Такова решение се дължи на необходимостта от носене на товар върху фюзелажа на въздухоплавателното средство. AN-225 самолетен планер има много високи аеродинамични свойства, величината на аеродинамичното качество на тази кола е 19, което е отличен показател не само за транспорт, но и за пътнически самолет. Това от своя страна сериозно подобри характеристиките на въздухоплавателното средство и намалява разхода на гориво.

Почти цялото вътрешно пространство на фюзелажа заема товарно отделение. В сравнение с AN-124, той е станал повече от 10% (седем метра). В същото време крилото се увеличава само с 20%, бяха добавени още два двигателя, а капацитетът за превоз на въздухоплавателното средство се увеличава с един и половина пъти. По време на изграждането на АН-225, чертежите, възлите и единиците на AN-124 бяха активно използвани, така че самолетът може да създаде за толкова кратко време. Ето основните разлики между АН-225 от AN-124 Ruslan:

Нов център;
увеличава дължината на фюзелажа;
Единичното оперение на опашката се заменя с Twokill;
липса на излюпване на камиони на опашката;
Броят на рафтовете на главното шаси се увеличава от пет до седем;
Система за закрепване и превъзходни товари;
Инсталиран два допълнителни двигателя D-18T.

За разлика от Руслан, "Мрия" има само един товарния люк, който е в носа на самолета. Подобно на своя предшественик, "mRIYa" може да промени клирънса и ъгъла на наклона на фюзелажа, който е изключително удобен за товарене и разтоварване. Шасито има три опора: предната двустранна и две основна, всяка от които се състои от седем стелажи. В този случай всички стелажи са независими един от друг и се освобождават отделно.

За излитане без товар, самолетът изисква писта с дължина 2400 метра, с товар - 3500 метра.

АН-225 има шест D-18T двигатели, спряни под крилата, както и две спомагателни електроцентрали, разположени във фюзелажа.

Товарното отделение е запечатано и оборудвано с цялото необходимо оборудване за товарене. Вътре в фюзелажа, АН-225 може да носи до шестнадесет стандартни контейнери за въздухоплавателни средства (всяка претегляща десет тона), петдесет автомобила или всеки товар с тегло до двеста тона (турбини, товарната техника на определени големи размери, генератори). Отгоре на фюзелажа има специални прикачени файлове за транспортиране на големи товари.

Технически характеристики на AN-225 "MRIYa"

Обхват на крилото, m 88.4
Дължина, m 84.0
Височина, m 18.2
Маса, кг.

Празен 250000.
Максимално излитане 600000.
Тегло 300000 горива.
Двигател 6 * TRDD D-18T
Специфичен разход на гориво, kg / kgf · h 0.57-0.63
Клюеща скорост, km / h 850
Практически обхват, km 15600
Обхват, km 4500
Практически таван, m 11000
Екипаж шест души
Полезен товар, kg 250000-450000.

AN-225 съветски транспортни самолети със супер големи капаци за повдигане на развитието на ОКБЕ. О. К. Антонова, е най-големият самолет в света.

Размерът на първия самолет с двигателя е повече от скромен. Дължината му е 6,4 метра, а височината е 2,7 метра. "Flyer-1", проектиран и построен в далечната 1903 братя Райт, успя да повдигне само един човек във въздуха. Wingspan на крилата на първия самолет беше малко над 12 метра, а площта на крилото е 47 кв.м. Разбира се, от момента, в който авиацията пристъпи далеч напред. Съвременните лайнери са поразителни с техните размери, сила, оттегляне. Най-големият самолет в света може да транспортира няколкостотин тона товар и пътнически гиганти за полет над 800 пътници. Нека поговорим за тежките тежести на съвременната авиация.

Лидер по дължината на крилото

Преди да превключите към гигантите, запомнете уникалните Hughes H-4 Hercules. Той държеше лидерство повече от 70 години, а само модерен Airbus A380-800 в сравнение с него.

Историята на самолета не е лесна. В началото на Втората световна война правителството на САЩ заповяда на въздухоплавателни средства на Hughes да изгради въздухоплавателни средства на амфибия за трафик на товарния пътник. Да, той трябваше не само да лети, но и да може да плува. Основната цел, посочена от клиента, е да прекарат най-малко стратегически суровини, т.е. не е направено от метал, а от дървото.

"Летящата лодка" е проектирана да стане най-голямата от всички съществуващи самолети. Но търсенето на идеалното решение беше забавено, а самолетът на амфибия е построен само две години след приключването на войната. Устройството, което получи известния псевдоним "FIR GUS", е изцяло направен от шперплат. Изчислено е да се развие и изграждането на въздухоплавателното средство е отнело 22 милиона долара от американския бюджет, още 18 милиона инвестира собственика на компанията Хауърд Хюз.

Размерите на "Херкулес" седем пъти по-високи от параметрите на всеки въздухоплавателно средство. Дължината е 66.45 метра, височината е 24 метра, а обхватът на крилото е 97,5 метра. Той тежи 136 тона, носещият капацитет е 59 тона. Летящата лодка успя да побере повече от 700 войници.

По проекта, въздухоплавателното средство може да развие скорост до 378 км / ч, да получи височина над седем хиляди метра и да летят 5,6 хиляди км. Но не беше възможно да се изслеят своите гранични възможности. Първият и единственият експериментален полет "Херкулес", извършен през ноември 1947 г. в Лос Анджелис Харбър. Осъществяване на няколко прохода по пристанището, самолетът от амфибия се отдръпна от водата и летя около два километра на надморска височина от 21 метра и скорост от около 120 км / ч. След перфектно перфектното кацане на "Херкулес" се върна в хангара му, където се поддържаше в работно състояние до 1976 година. Днес можете да видите дървения гигант в американския държавен музей на Орегон.

Рекордери за пътнически трафик

Сред най-големите модерни лайнери в сегмента на пътническия въздушен транспорт се отличават два модела на самолета на конкурентите: Boeing 747 и A380 Airbus. Първият държи дланта на шампионата по дължина, вторият става безспорен лидер по отношение на капацитета.

Лидер в Габариам

Дългият пътнически лайнер днес е Boeing 747-8. В допълнение, той е най-големият търговски самолет, който някога е бил построен в САЩ.

Boeing 747-8 Широко тяло Baying 747-8 Почти на метър надвишава дължината на предишния лидер Airbus A340-600. Дължината на фюзелажа е 76 метра, височината е повече от 19 метра. Wingspan на този гигант е почти 68,5 метра.

Лайнерът беше обявен през 2005 г., а първият полет се проведе след пет години. Удълженото фюзелаж, ново крило, двигатели и бордови системи станаха ключови разлики от предишните модели Boeing 747. Значителни усъвършенствания доведоха до факта, че тя става най-тиха и икономична лайчност на семейството. Тук остава визитна картичка на Боинг, Хъмп пред случая, тук е горната палуба.

На борда на лайнера до 581 пътници годни. Лайчът може да преодолее до 14,1 хиляди километра със скорост от 917 км / ч. Максималната скорост на Boeing 747-8 достига 950 км / ч, което го прави лидер сред пътнически подборонови лайнери.

Boeing 747-8 се предлага в три версии: товари, пътнически и президентски. Днес най-дългият самолет в света се наслаждава на въздуха Китай, корейски въздух, каталите на Airways, UPS авиокомпании и др. Той запазва шампионата, за да поръча VIP версии на самолета, предназначени за полети на първите лица на държавата, правителствени лидери и политици.

Притежател на пътнически капацитет

За 37 години, лидерство в три параметъра: размер, тегло и капацитет, държани пътници Boeing 747. Всичко се е променило през 2005 г., когато Airbus A380 излетя в небето. Оттогава той поддържа лидерството на пътническия капацитет.

На борда на лайнер може едновременно да бъде до 853 пътници, докато Boeing 747 поема до 600 души.

За около десет години и 12 милиарда евро остават за развитието на лайнер. Както е посочено в Airbus S.A.S, за да възстановите проекта, трябва да продавате 420 самолета. В края на 2017 г. бяха поръчани 317 самолета, повече от 220 от тях - вече са експлоатирани от авиокомпаниите.

Първият търговски полет A380 е извършил през 2007 г. от Сингапур до Сидни под флага на Сингапур авиокомпании. В чест на това събитие пътниците бяха третирани с шампанско и предадоха запомнящи се удостоверения.

Размерите на държача на записи са не по-малко впечатляващи: височината е 24 метра, дължината е почти 73 метра, крилото е почти 80 метра. Той тежи 280 тона и може да вдигне толкова много. Най-трудният въпрос, според разработчиците, беше как да се направи такъв гигант колкото е възможно повече. За да се реши проблемът с строителството, бяха използвани леки композитни материали.

Въпреки размера си, A380 е най-икономичният сред гигантите, разходът на гориво е с 20% по-нисък от Boeing 747. Той може да преодолее без кацане до 15.4 хиляди километра със скорост от 1020 км / ч.

Тежка категория в света на авиацията

Нека да отидем на най-големия и тежък камион. Линията на лидерите не се промениха тук след 80-те години на миналия век, когато АН-225 влезе в пиедестала. Сред серийните версии на товарните модели, шампионата притежава своя прототип - AN-124. Въпреки че дизайнерите на американски самолети вече догонват най-новите разработки.

Записване на товарен транспорт

Най-повдигащите се самолети в света са официално признати от АН-225, наречена "Мрия" ("мечта"). Горната част на мисълта на съветските дизайнери постави около 250 световни записа, много от които не бяха надминали до днес.

AN-225 е проектиран и построен в проектното бюро Антонов. Въздухоплавателното средство е предназначено за решаване на специфични задачи в изпълнението на съветската космическа програма "Буран". По-специално той трябваше да носи тежки компоненти на космическия кораб и ракета на носителя, както и използваната като първи етап от системата за стартиране на космически кораба.

Като основа, дизайнерите взеха AN-124, което му даваше качеството на универсален товарен самолет. И основните подобрения позволяват да се постигнат рекордни показатели за товароносимост: "mirya" могат да транспортират до 250 тона на разстояние от четири хиляди километра.

Ан-225 направи първия си полет през 1988 г., а година по-късно демонстрацията на възможностите му е произведена от Furior в Парижското въздухоплавателно средство.

AN-225 изуми с размери. Дължината му е 84 метра, височината на повече от 18 метра (височината на пет етажната къща), обхватът на крилата надвишава 88 метра. Теглото на празния самолет е 250 тона.

"Мрия" е в състояние да носи супер изпъкнали товари в двете запечатани кабини и навън на фюзелажа. Дължината на товарната кабина е 43 метра, ширината е 6,4 метра, височината е 4,4 метра. 50 пътнически автомобили ще се разпространяват свободно на такава област. Втората палуба разполага с 6 членове на екипажа и 88 пътници.

Към днешна дата "mRIYa" съществува в едно копие. Самолетът се използва за транспортиране на стоки и по време на спасителни операции. Вторият самолет е планиран за освобождаване, но остава в полуглавие състояние. Поради липсата на клиент, завършването и модернизацията на втория АН-225 все още е под въпрос.

Най-голямата серийна тежка категория

От тежка категория, произведени от сериен, най-повдигането на товара в света е друго развитие на КБ. Антонова АН-124, или "Руслан". Преди появата на Airbus A380 в намаляването само Boeing 747 е нанесено.

"Руслан" първоначално е създаден за военни цели. С него те планират да носят комплектите на стартиране на балистични ракети, тежки бойни техники и военни. Първият тест на "Руслан" се проведе през 1982 година. В продължение на три години тя се използва изключително в интерес на армията. Тежката категория успя да транспортира до 120 тона товари, до 440 парашута или 880 войници с оборудване.

От 1985 г. Руслан се е преместил в служба на цивилен трафик, правейки първата "доставка" от Владивосток до Якутия на 152-тонен кариерно камион. От необичайни "поръчки" си струва да се отбележи доставката от Лондон до Москва 140 тона оборудване на легендарния розов флойд, транспортиране на повече от 50 тона злато от ОАЕ в Швейцария. Майкъл Джексън също се възползва от възможностите на Русланов, транспортирайки 310 тона на товар на три самолета.

По отношение на размера на AN-124, донякъде накратко, "mirya" (69 метра), но над (21 метра). Обхватът на крилото надвишава 73 метра. Масата на празния самолет е 178 тона.

Кабините на екипажа са разположени на горната палуба (от 8 души) и две пътнически кабини (7 + 21 души). Долната палуба е херметичен товарна кабина по дължината на AN-225 по-къса и е 36,5 метра.

Производството на "Русланов" спря през 2004 година. Бяха пуснати общо 55 самолета от този модел. След някои от тях, модернизирани: актуализираха фюзелажа и крилото, замени някои системи и блокове, повишена товароносимост.

Русланите могат да превозват стоки до 120 тона на разстояние 4,8 хиляди километра. Ако товарът е три пъти по-лесен, обхватът на полета ще бъде до 12 хиляди километра. Максималната скорост, която може да се развие в лайнера, е 865 km / h.

Западен аналог AN-124

Най-близкият конкурент на руския сериен тежка категория е американският военен транспорт на въздухоплавателни средства Lockheed C-5 Galaxy. Това е третата за товароносимост на гигантски въздушен транспорт в света след "м.н.т." и "Руслан".

Първият полет Lockheed C-5 Galaxy, произведен през 1968 година. Скоро той става основен начин за транспортиране на военни сили и техники в военните действия на военните действия. Бяха освободени общо няколко модификации на въздухоплавателни средства. Последното - C-5M Super Galaxy - може да транспортира почти 130 тона товари (за сравнение толкова много тежат в количеството 150 автомобила Volkswagen Beetle).

Височината на случая е почти 20 метра, дължината е 75,5 метра, а обхватът на крилото е 67.9 метра.

Размерът на въздухоплавателното средство е не по-малко впечатляващ от неговите способности. Дължината на въздухоплавателното средство е 75,5 метра, височината е почти 20 метра, крилото е малко по-малко от 68 метра. В товарна кабина, дълъг 27 метра и диаметър 5,8 метра може да побере 270 войници и още 118 тона полезен товар. На горната палуба - каютата на екипажа за пет души и места за пътници. Обхватът на полета с максимален товар е 5.5 хиляди километра със скорост до 888 км / ч.

Перспективен гигант

Дизайнът на самолета не се уморява да се състезава в освобождаването на гиганти. Така през 2011 г. беше обявена и шест години по-късно - Представена е моделът на Strutolaunch 351, разработен от мащабирани композити - най-големият въздухоплавателно средство с две култури, разработено от скалирани композити. Новият "титан" от обхвата на крилата, съставляващи 117 метра, надхвърля както "мериа", така и дори известните "Херкулес".

Дължината на самолета е повече от 72 метра на височина 15 метра. Според проекта той ще може да повиши до 250 тона товар на външно окачване. Цел Стратолан модел 351 - Станете платформа за пускане на ракети.

Сега равнината преминава необходимото тестване. За 2019 г. въвеждането в експлоатация е насрочено.

Този списък съдържа 10-те най-големи самолета в света от някога построени. Класирането включва въздухоплавателни средства както пътнически авиационни и товарни и транспортни лайнери. За някои от тях, например, една Мрия, имат по-подробни материали и ще разкажем за някои за първи път. Списъкът е представен в низходящ ред.

Dorne do x.
Dorney do X е най-големият, най-трудният и най-мощният самолет в света, когато германската компания Dornier е произведена през 1929 г. Всъщност това е по-скоро летяща лодка от класически въздухоплавател.

Туполев Ан-20
Туполев Ант-20, или Максим Горки, е кръстен на Максим Горки и посветен на 40-годишнината от литературните и социалните си дейности. Ant-20 е най-големият известен самолет, който признава философията на дизайна на Junkers, с велпапе в много ключови компоненти на случая.

Boeing 747 Dreamlifter.
Тази разширена версия на Boeing 747, наречена DreamLifter, се използва изключително за транспортиране на частите на Boeing 787 самолета до монтажните инсталации на компанията от доставчици от други части на света.

Boeing 747-8.
Boeing 747-8 е най-голямата версия на 747-та, както и най-големите търговски самолети, изградени в САЩ и най-дългите пътнически самолети в света. Това е колко записи имат този изключителен самолет.

Boeing 747.
Оригиналната версия на Boeing 747 е била две и половина пъти повече с капацитета на пътника, отколкото Boeing 707, един от гигантите на търговската авиация от 60-те години.

Антонов Ан-22
Антонов 22 е тежък военен транспорт, разработен от проектното бюро на Антонов в Харков. Самолетът работи до четири турборбопропски въздушни реактивни двигатели. AN-22 става първият съветски въздухоплавателно средство и остава най-големият турбопроп от четири инсулт, досега с две костни опереща и опашка.

Антонов Ан-124
Антонов 124 е стратегически самолет за въздушен товар. Един от най-големите самолети в света е разработен от конструктивното бюро на Антонов. 124 - Втората височина на товарната равнина в света след Boeing 747-8F и третия най-тежък товарен самолет в света.

Airbus A380.
Airbus A380 с двойна палуба е широк визорен самолет с четири двигателя. Това е най-големият пътнически самолет в света. Разнообразие от летища трябваше да модернизират своите графични групи, за да ги адаптират към неговия размер. A380 направи първия си полет на 27 април 2005 г. и започна търговската служба през октомври 2007 г. със Сингапур авиокомпании.

Airbus A340.
Вторият в списъка е Airbus A340. Приема до 375 пътници в стандартни варианти и 440 в разширената модификация. В зависимост от модела А-340 може да преодолее от 12,400 до 17 000 км при едно зареждане.

Най-големият самолет - AN-225 mirya
AN-225 mirya - стратегически товарен въздухоплавателно средство за въздушен транспорт, разработен от проектното бюро на Антонов през 80-те години. Мрия се превежда от украинския език като сън. Самолетът се задвижва от шест турбокулници и е най-големият в света, с максимално тегло на излитане от 640 тона. В момента е изградена само една версия, но се подготвя за освобождаване и втори "mirya".

Airbus A380 е най-големият пътнически самолет в света. В оформлението на съучениците, той може да поеме на борда 853 пътници, все още има проект A380-1000, който настанява 1073 пътници в икономична класа.

2. Първият полет Airbus A380, направен на 27 април 2005 г., започна да се управлява на 25 октомври 2007 г. Този месец празнуваме годишнината от 10 години.

3. Няколко страни участват в производството на облицовка. Основните раздели на самолета са изградени в предприятия във Франция, Великобритания, Германия и Испания. Русия също не остава настрана. В дизайна на A380F, служителите на EVABUS ECAR инженеринг център в Москва - първото проектно бюро, създадено от загрижеността в Европа извън териториите на нейните участващи страни през юни 2003 г. Руските дизайнери изпълняват значително количество работа по проектирането на частите на фюзелажа, изчисления за сила, поставяне на бордово оборудване и поддържане на серийното производство на въздухоплавателни средства.

4. Airbus е много отворен и често отговаря на събития за любителите на авиацията. На 1 октомври, заедно с летище Домодедово, се проведе друго зацапване. За да стигнете до зацапване, следвайте сметките на летище Airbus и Domodedovo. Но ако не искате да чакате, можете да направите снимка на Airbus заради оградата, сега може да се направи в деня на деня и всеки ден.

5. Обхват на крилото Airbus A380 е79.75 м, и площта на крилото845 m². Размерът на крилото A380 е предназначен за максимална изтичане на над 650 тона. Обхват на полета за модела A380-800 е 15400 км.

6. Дължина на клилиращия AIRLINER2050 m, дължината на Run2900 m.

Круиз скорост900 км / ч и максималната скорост от 1020 км / ч.

7. Летище Домодедово стана първото летище, сертифицирано за получаване на A380. За това трябваше да си купя специално оборудване. Например, височината на самолета е 24.09 м е осем етажна къща. За такава височина трябва да получите например.
Между другото, оборудването се доставя поради големи размери.

8. В момента летище Домодедово остава единственото летище на Русия, получавайки редовно Airbus A380. От 1 октомври, Airbus A380 Airlines Emirates лети по маршрута Дубай - Москва - Дубай.

9. Има случаи на производство A380 на специална цена на физическите лица. Първият наредил личен Airbus A380 Super Jumbo Saudi Prince al-валиден IBN талал, племенник на краля Абдула. Цена на поръчка - $ 488 милиона щатски долара.

10. Сега в света, 55 Airbus A380 самолета освободен, поръчките са получени за още 100 страни. В средата на Airbus Corporation е на разположение около 30 A380 самолета годишно.

Благодарение на служителите на Airbus и летище Домодедово за покана за зацапване. Беше много готино.

Историята на авиацията в съвременното му разбиране има повече от 100 години, ако не и да не се вземат предвид опитите на дадено лице да се измъкне във въздуха от древни времена. През това време строителството на въздухоплавателното средство е преминало от първите прототипи на десните братя и други ентусиасти - изобретатели на тежки мулти-дълги гиганти, които могат да носят тонове товар и стотици пътници. Тази статия е за 10-те най-големи самолета в света.

Най-големият пътнически самолет в света

Палмът на шампионата сред най-големите граждански въздухоплавателни средства за превоз на пътници притежава Airbus A380. Това е мозъка на европейската компания Airbus. Първо полетя във въздуха с пътници през 2005 г. след 10-годишните разработки и експерименти на дизайнерите.

Факт. Цената на създаването на гигант възлиза на почти 12 милиарда евро.

Този скъп, но най-големият пътнически самолет има следните измерения:

• височина - 24.08 m;
• дължина - 72.75 м;
• wingspan - 79.75 м;
• тегло - 280 тона.

Допълнителна информация. Въпреки впечатляващите измерения, A380 Airbus е много икономичен и дори екологичен - за превоз на един пътник, само три литра гориво се изразходват на разстояние от 100 километра. Тя може да преодолее разстоянието над 15400 метра без зареждане с гориво. И колкото по-малко се изразходва за горивото, толкова по-малко емисиите в атмосферата. Възможно е да се постигне този резултат поради перфектния дизайн на крилото и фюзелажа, както и специалния материал, от който са направени. Тези инженерни решения значително намаляват общото тегло на кораба и подобриха аеродинамиката си.

Днес двуетажният Airbus A380 съдържа 525 пътници, когато се разделят на три класа и до 853 души с интериорна конфигурация с един клас. Въпреки това, вече разработват и тестват подобрени версии на въздухоплавателното средство, чийто способност трябва да надвишава 1000 души.

Airbus A380 уволнен с пиедестал Boeing 747, който съхранява позицията на най-големите самолети от 70-те години. Разработчиците на A380 са намерили начин за намаляване на разходите за производство на кораба с 15% в сравнение с Boeing и увеличаване на капацитета с 7%.

Втората по големина самолет в света

Вече споменатото Boeing 747 (Jumbo Jet) заема почтено второ място по размер сред пътническите лайнери. По време на създаването през 1969 г. това е най-големият, тежък и просторен въздушен кораб и дължина 70,6 m.

Това е на 36 години в различни модификации, но спазвайки в тях основните характеристики: широк фюзелаж и два етажа за пътниците. Този дизайн дава на Jambo Jetu разпознаваем силует, подобен на гърба, тъй като горната палуба е много по-къса от дъното.

Интересно. В края на 60-те години се смята, че бъдещето на пътническия въздухоплавателно средство принадлежи към свръхзвукови светлинни самолети, които ще бъдат извън тежка категория. Ето защо, "747" е разработена с възможност за пренастройка в товара. Експертите оцениха капацитета на просторния самолет не повече от 400 броя, но тези прогнози не се сбъднат, а през 1993 г. компанията продаде хилядото си Boeing-747. Само в нашия век, с появата на Airbus A380, търсенето започна да пада.

През 70-те години. Светът се е случил с кризата с горивата, цените на въздухоплатното гориво бързо се издигаха, както и цените на билетите. Компаниите с Boeing 747 се сблъскват с неспособността си, самолетът често летял незапълнен. Въпреки това, за силно натоварените маршрути и на междуконтиненталните полети, Jumbo Jet е и остава в търсенето от модела.

Най-дългата пътнически самолет в света

Този рекордьор вече е от най-новата история на авиацията - Boeing 747-8, започва да произвежда през 2008 г., е модификация на легендарния Boeing 747, със значителни уточнения. Дизайнерите разшириха фюзелажа колкото е възможно повече, изпуснаха крилото и работеха върху ефективността в експлоатация.

Дължината на Boeing 747-8 е 76,25 м, което го прави най-дългата пътнически лайнер в света. Това обаче е и най-тежките американски самолети, неговата писта е 447 тона, която все още се счита за запис за цялата история на инженерството на самолета в Америка.

Спецификации:

• дължина - 76.25 m;
• височина - 19.35 м;
• крило - 68.45 m.

В допълнение към товара, този самолет се помещава до 581 пътници.

Най-издръжлив самолет

За успешното функциониране на въздухоплавателно средство, в допълнение към капацитета и капацитета на товара, важно е как те могат да преодолеят без гориво. Днес рекордният притежател на далечни полети е Боинг 777, който е в състояние да лети половината от обиколката на земята - 20 000 км. Това обаче е граничната стойност на дължината на полета, в обикновената практика преодоляването на разстоянието е 9000-17000 км.

Интересно. Boeing 777e е първият модерен самолет, при създаването на компютърна симулация вместо хартиени чертежи. В началото на 90-те години Такива технологии се превърнаха в пробив в самолети, тъй като 3D моделирането дава възможност да се премахнат грешките в докинг на части на етапа на проектиране.

Boeing 777 има различни модификации в зависимост от дължината на фюзелажа и обхвата. 777-300ER е една от най-издръжлите и търсенето чрез модификация. Това е голям облицовка с два двигателя с турбина. Максимален капацитет - 550 души.

Подобно на въздухоплавателното средство на далечни разстояния, Boeing 777 може да бъде във въздуха до 18 часа без почивка. Въпреки това, съществува ограничение на продължителността на работната промяна в екипажа, затова в кабината са подчертани специални места за сън и събиране на пилоти и полетните служители.

Лидер по дължината на крилото

В топ 10 най-големите самолети в света, Hughes H-4 Hercules се въвежда поради размера на крилата. Въпреки факта, че това е най-старият от самолета, описан тук, неговият запис все още не е успял да победи: Обхват достига 98 метра.

Самолетът е първият и последен път се издига във въздуха през 1947 г., той има тъжна история за създаването. В началото на Втората световна война американското правителство заповяда развитието на военни самолети от въздухоплавателни средства Hughes под ръководството на Хауърд Хюз. Въпреки това, търсенето на безупречно решение беше влачено. Хюс не можеше да бъде удовлетворен от резултата. Освен това имаше недостиг на алуминий. В резултат на това войната свърши и нямаше самолет. Само две години след края на домакина на Hughes H-4, Херкулес направи първия полет. Какво е изненадващо, това единица е напълно направена от шперплат и всъщност е летяща лодка.

Спецификации:

• дължина - 66.45 м;
• височина - 24.08 m;
• крило - 97.54 м;
• максимална тежест на Takele - 180 тона.

Интересно. Тази "лодка" може да транспортира 750 войници в пълни униформи до мястото на военните действия. В действителност обаче нейният полет беше ограничен до два километра над Лос Анджелис. След това самолетът остана в личната собственост на Г. Хюс, който до смъртта, прекарал големи пари за поддържане на работно състояние. След смъртта на конструктора гигантът беше изпратен в музея в Калифорния да привлече туристи. Според живота на инженера на Хауърд Хюз, филмът "Авиатор" с Leonardo di Caprio участва.

Не толкова отдавна (31 май 2017 г.) Record Hughes H-4 Hercules на Wings Splasha успя да надмине: светът беше представен със самолет с крила с крила от 117 метра. Въпреки това, той все още не е извършил нито един полет, така че мозъка на Hughes, докато лидерът сред експлоатираните модели.

Най-големият товарен самолет в света

Такова заглавие принадлежи към AN-225, проектиран в СССР в Киев механичното развитие на развитието, в OKB. О. К. Антонова. Украинското име на мнозинството - "Мрия" (в превода "мечта"). Първият полет бе извършен през 1988 година.

Съветската космическа програма "Буран" служи като стимул за създаването на "мряна" за развитието на космически кораб за транспортиране на многократна употреба. За прилагането на амбициозни планове се изисква самолет с ултрагав капацитет за участие в товарния транспорт на компонентите на кораба. Прогнозният самолет трябваше да повиши най-малко 250 тона и да има скрепителни елементи за транспортиране на външни стоки.

Дизайнерите взеха основата на AN-124-100 (Ruslan) и промениха някои възли и детайли, за да получат необходимите спецификации. Така се появи най-големият транспортен самолет AN-225. Въпреки факта, че "Мрия" е създадена за много конкретни задачи, той става универсален кораб в товарната авиация.

Товарната кабина на херметичните и има такива размери:

• дължина - 43 m;
• височина - 18, 2 м;
• ширина - 6.4 m;
• wingspan - 88.4 m;
• тегло - 250 тона.

Самолетът осигурява място за 6 души екипаж и 88 души, придружаващи товара. Вероятността самолетът в полета да се провали е изключително малък - всички важни системи са дублирани 4 пъти.

Досега "mirya" се създава в едно копие - сгъването на програмата "Buran" оказва освобождаването на самолета на тежка категория. Известно е, че проектното бюро е. Антонова продължава да развива втора модификация на гиганта.

Най-големите военни самолети

АН-124 "Руслан", прототипът на АН-225, - един път се счита за най-големия самолет в света. Сега това е най-големият военен самолет с огромен капацитет за повдигане. Той има четири турбоделски двигатели, широк фюзелаж и два палуби. По-нисък - за товар, горен - за екипажа (8 души) и придружаващ (до 21 души). Обемът на товарната кабина е 1000 кубични метра. AN-124 вдига 120 тона във въздуха.

Спецификации:

• дължина - 69.1 m;
• височина - 21.08 m;
• крило - 73.3 м;
• тегло - 178.4 тона;
• тегло на харфа - 392 тона.

Руслан се развива и в OKB. О. К. Антонова, като "Мрия". Целта на нейното създаване е транспортирането на трансконтинентални балистични ракети. Въпреки това, резултатът от работата на съветските дизайнери надхвърли очакванията - АН-124 се оказа универсален военен самолет, който може да носи големи бойни техники. Руслан произвежда серийно, всички пуснати 56 копия. В началото на 2000-те години. Имаше опити за възобновяване на производството си от страна на Украйна и Русия, но във връзка с обострянето на политическите отношения на двете страни, проектът беше сведен до минимум.

Най-големият въздухоплавателно средство Turboprop в света

През 60-те години на миналия век се развива АН-22, на височината на "Студената война". Той имаше кодовото име "Продукт 100". В резултат на това, след пет години, светът видя този гигантски "продукт", наречен AN-22 "Antei". Това е първият съветски и руски самолет с широк фюзелаж. Досега се счита за най-големия самолет с двигател с турборбопроп. Диаметърът на винтовете е 62 cm. И силата на всеки от четирите двигателя е 11227 kW.

Спецификации:

• дължина - 57.31 m;
• височина - 12.53 m;
• крило - 64.40 м;
• тегло - 119 кг;
• товароподемност - 60 тона.

"Antey" е в състояние да носи тежки и големи бойни техники за дълги разстояния, се използва за кацане на въздуха.

Най-лошия боен самолет в историята

TU-160 - представител на напълно различно поколение военни самолети. Той лети със свръхзвукова скорост и е стратегически бомбардировач. Макар това да е най-големият и най-мощният самолет в Русия и света в историята на военната авиация.

Концепцията на TU-160 е родена през 1970-1980 година. Като отговор на руските стратези за американските военни разработки и НАТО. Бъдещият самолет трябваше да лети до съседния континент и да преодолее защитата на въздушната защита при свръхзвукова скорост.

Спецификации:

• дължина - 54.1 m;
• крилото на променливата суичър, така че обхватът е различен: 55.7 / 50.7 / 35,6 m;
• височина - 13.1 m;
• тегло - 110 тона.
• максимална маса за излитане - 275 тона.

Повечето TU-160 противоракетни мини са кръстени на изключителни фигури за вътрешна авиация. За 2017 г., в експлоатация с нашата страна на Русия се състои от 16 самолета. Плановете да ги модернизират напълно.

Най-големият сериен товарен самолет

Завършва селекцията на "най-големия самолет" на американския товарен самолет Lockheed C-5 Galaxy. Днес тя е най-големият модел сред произведените масови камиони. От 1968 г. самолетът е успешно управляван от американската армия и редовните подобрения позволяват да се счита за модерна и обещаваща.

Спецификации:

• дължината на въздухоплавателното средство е 75.54 m;
• височината на самолета - 19.85 m;
• крило - 67.88 м;
• тегло - 169.6 тона.
• максимално изтичане на тегло - 379, 6 тона.

Самолетът без зареждане с гориво може да лети над 4 хиляди километра на височина 10 км. Максимална разработена скорост - 920 км.

Най-големите самолети са етапи в историята на авиацията. Те демонстрират как се развива инженерната инженеринг, който е видял конструкторите пред тях. Както показва историята, най-забележителните постижения в самолета са свързани с военни действия.