Схема на новата околовръстна ж.п. От Nati до MTSK

Със сигурност мнозина са чували за предстоящото пускане на пътнически трафик по Московската околовръстна железница. Но въпреки че съкращението МКЗД в напоследъкзвуци от всички ютии, контролирани от кметството, намерени на едно място кратка информацияпо основните въпроси, които интересуват потенциалния пътник, не е никак лесно. Попаднах на това, когато наскоро подготвях публикация по тази тема. Ето защо, тъй като трябваше да намеря и събера цялата тази информация (от портала на кметството, уебсайтовете на руските железници и Московската околовръстна железница, както и от съобщения от публикацията m24.ru, собственост на градската управа), реших да направя кратък преглед на публикацията за околовръстната железопътна линия на Москва като цяло и конкретно ще се спре на това, което ще промени стартирането на пътнически трафик по пръстена за жителите на Зеленоград и други селищаЛенинградска посока.

Схема на московския околовръстен път. Изображение от m24.ru

Първо, няколко думи за историята. Малък пръстен на Москва ж.п(така доскоро правилно се наричаше Московската околовръстна железница) е построена през 1903-1908 г. Първоначално пътят е бил предназначен за вътрешноградски и транзитни превози на товари, но първоначално е използван и за пътнически трафик, който е спрян през 1934 г.
За връщането на пътническия трафик към Московската околовръстна железница започна да се говори почти веднага след пристигането на Собянин, като първоначално се споменаваше много по-ранна дата за стартирането му. Но явно проектът изискваше значително по-сериозна реконструкция на инфраструктурата, отколкото изглеждаше необходимо на пръв поглед, и изпълнението му се проточи повече от пет години. Те обещават да пуснат електрически влакове през септември 2016 г.

Московска околовръстна жп гара "Лужники". Изображение от сайта на московския строителен комплекс

Както можете да видите на диаграмите, Московският околовръстен път има различни разстояния от центъра в различни участъци: на някои места пътят се приближава почти до околовръстната линия на метрото, на други е на прилично разстояние от нея. На Московската околовръстна железница ще има 31 станции, които ще осигурят 17 трансфера до 11 линии на метрото (включително бъдещия втори пръстен на метрото) и 10 трансфера до 9 радиални железопътни направления. Въпросът за изграждането на 32-ра станция Пресня, който е отбелязан на някои диаграми, се планира да бъде решен по-късно. Ще добавя, че една станция, „Площад Гагарин“ на проспект Ленински, ще бъде под земята - останалите ще бъдат над земята. Ще отбележа също, че имената на някои спирки, според мен, все още се носят наоколо, така че не се изненадвайте, ако изведнъж откриете някои несъответствия в диаграмите.

Схема на трансфери от Московската околовръстна железница до метрото. Изображение от сайта на Московския строителен комплекс

Перспективна (за 2020 г.) карта на метрото и Московския околовръстен път. Изображение от сайта на Московския строителен комплекс

По същество Московската околовръстна железница ще се превърне в околовръстна линия на градския влак, интегрирана в системата на метрото. Можете да платите за пътуване по надземния пръстен с билет за метрото. В същото време трансферът между Московската околовръстна железница и метрото ще бъде безплатен за пътниците, ако го направят в рамките на 15 минути. Е, това е, очевидно, както на Московската околовръстна железница, така и в метрото ще трябва да преминете през турникетите, но ако не сте се разхождали между тях, парите (пътуванията) няма да бъдат отписани, когато въведете отново.
„Лестовиците“ ще се използват като подвижен състав на наземния пръстен. Посочва се, че в пиковите часове те ще се движат на интервали от не повече от 6 минути, като в бъдеще е възможно интервалите да бъдат намалени.

Високоскоростен електрически влак "Ласточка". снимка Зеленоград информационен портал

Сега накратко за трансфера от Московската околовръстна железопътна линия до Ленинградска посока. То ще се извършва чрез платформата NATI, която доскоро беше най-смъртоносната спирка между Москва и Зеленоград. Фразата „влакът се движи с всички спирки с изключение на NATI“ в съзнанието на пътниците означаваше „с всички спирки“, защото така или иначе никой не спираше на NATI. :) Сега тази платформа обещава да заживее нов живот.
Работата е там, че на 350 метра от него (ако броите по права линия) се намира станция Николаевская на Московската околовръстна железница. Тези двама точки за спиранеще бъде обединен в транспортен възел, за изграждането на който Московската комисия по градоустройство и земя наскоро отпусна парцел от 0,38 хектара. Според Moskomstroyinvest, в допълнение към транспортен терминал, в него ще бъдат разположени зони за потребителско обслужване, кетъринг и поддръжка на автомобили. Не знам как точно ще изглежда всичко това. Мога само да се позова на снимки от уебсайта на Московската околовръстна железница, в чиято релевантност не съм сигурен.

Схемата TPU, например, датира точно от 2013 г. - може би нещо се е променило в плановете оттогава.

И аз не знам какво е положението със строителството, но силно се съмнявам, че до септември ще има такава здрава сграда на транспортен възел с преходи там, защото съобщението за отпускане на терен за строителство беше само преди няколко месеца . Въпреки това, без значение кога и под каква форма е изграден този транспортен възел, възможността за прехвърляне от NATI към Московската околовръстна железница трябва да се появи през септември тази година. Това означава, че жителите на Зеленоград (и нашите съседи в посока Ленинград) ще имат нови възможности за полагане на маршрути до много райони на Москва.

Страницата представя:

карта на метрото - 2018 г.;

тарифа за метро - 2018 г.;

MCC схема;

карта на големия метро пръстен;

голям пръстен на метрото (график за отваряне на гарата);

карта на метрото със станции в строеж;

график за откриване на нови метростанции до 2020 г.

Карта на метрото 2016-2020

Карта на метрото 2018 с изчисляване на времето за пътуване: mosmetro.ru/metro-map/

Цената на метрото в Москва. 2018 г

Всички станции на московското метро са отворени за влизане и прехвърляне от една линия на друга всеки ден от 5:30 сутринта до 1 часа сутринта.

Единичният билет ви позволява да пътувате с метро, ​​монорелсова железница, автобус, тролейбус или трамвай. Едно пътуване с билет е равно на едно преминаване на всеки вид транспорт. Билетът е валиден в цяла Москва, включително зона B.

ОГРАНИЧЕНИ БИЛЕТИ ЗА ПЪТУВАНЕ

„Единичен“ билет с ограничение за 1 и 2 пътувания е валиден 5 дни от датата на продажба (включително деня на продажба).
Билетите за 20, 40, 60 пътувания са валидни 90 дни от датата на продажба (включително деня на продажба). Препоръчително е да резервирате билети за 20-60 пътувания на вашата карта Тройка!

От 17 юли 2017 г. се продават билети за 60 пътувания само с карта Тройка!!!

ПЪТУВАНЕ	РАЗХОД, търкайте.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

БИЛЕТИ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

„Единичен“ билет без ограничение за пътуване за 1, 3 и 7 дни е валиден от момента на първото преминаване, трябва да започнете да го използвате не по-късно от 10 дни от датата на продажба (включително деня на продажбата). Продават се билети за 30, 90 и 365 дни самона транспортна карта“Тройка” и са валидни от момента на записване върху картата.

ДЕН	РАЗХОД, търкайте.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

РАЗХОД ЗА ПЪТУВАНЕ С КАРТА TROKA

Тарифа "Портфейл"

Пътуване с метро и монорелса - 36 рубли.

Пътуване с наземен транспорт - 36 рубли.

Пътуване с метро и наземен транспорт в размер на „90 минути“ с трансфери - 56 рубли. От 2 януари 2018 г. вече не се продават билети за 90 минути за 1, 2 и 60 пътувания; билети се предлагат само в Troika.

Можете да получите "Тройка" в билетните каси на метрото, в автоматизираните павилиони на Държавното унитарно предприятие "Мосгортранс" и в билетните каси на OJSC "Central PPK" и OJSC "MTPPK". Гаранционният депозит за Тройка е 50 рубли. Депозитът може да бъде върнат при връщане на картата на касата.

Картата няма срок на валидност, парите по картата не изтичат 5 години след последното презареждане.

Картата може да бъде попълнена толкова лесно, колкото и мобилен телефон, но без комисионна и за всяка сума до 3000 рубли.
Можете да попълните баланса на билета за пътуване „Портфейл“ на картата „Тройка“ в билетните каси и билетните машини на метрото, автоматизираните павилиони на ГУП „Мосгортранс“. Билети „Обединени“ и „90 минути“ могат да бъдат „записани“ на картата „Тройка“ в билетните каси на метрото и автоматизираните павилиони на Държавното унитарно предприятие „Мосгортранс“; Билети "ТАТ" и "А" в автоматизирани павилиони на Държавното унитарно предприятие "Мосгортранс"

Попълването на баланса на билет Wallet към карта Troika е достъпно чрез билетните каси на Aeroexpress и на партньорските терминали:

МОСКОВСКА КРЕДИТНА БАНКА
Eleksnet
Аероекспрес
EuroPlat
Мегафон
Велобайк

Регистрирайте се за абонаменти крайградски електрически влаковее възможно в билетните каси на гарите и гарите в Москва и Московска област и в билетните машини, разположени на железопътни гарии обозначени с информационни плакати.

MCC - Московски централен пръстен.

Откриване 10 септември 2016!

Малкият пръстен на Московската железница (MKZD) е на повече от сто години. Преди това пътническите влакове се движиха по него, но с течение на времето по-голямата част от трафика се превозваше със стоки. Пръстенът обслужваше индустриални зони, много от които се разпаднаха с времето и в най-добрия случай бяха използвани като складове.Сега тези територии се реорганизират: тук се строят жилища, спортни комплекси, социални обекти. Развиващите се индустриални зони се нуждаят от добри транспортни връзки. По релсите, където досега се движеха само товарни влакове, след 10 години ще могат да пътуват до 300 милиона души годишно. Градът обаче не отказва превоз на товари по Московската околовръстна железница: товарните влакове ще се движат по релсите през нощта. За товарния трафик се полагат допълнителни коловози с дължина около 30 километра.

ОТКРИВАНЕ НА МОСКОВСКИЯ ЦЕНТРАЛЕН РИНГ (MCC)

РАЗХОДИ ЗА ПЪТУВАНЕ ДО MCC

През първия месец на работа на MCC пътуването по Московския централен кръг ще бъде безплатно. След края на началния месец на работа едно пътуване на MCC ще струва 50 рубли, две - 100 рубли, не повече от 40 пътувания - 1300 рубли, не повече от 60 - 1570 рубли. Билетбез ограничение за пътуване ще струва на пътниците 210 рубли за ден, 400 рубли за три дни и 800 рубли за седем дни.

ЗА Ще бъде възможно да плащате за пътувания с градски билети, като „Тройка“ и „Юнайтед“. Пътниците няма да плащат два пъти: трансферите от Московската околовръстна железница до метрото ще бъдат безплатни за час и половина. Това време трябва да е достатъчно, за да слезете в метрото, а не непременно до най-близката станция.Бенефициентите ще запазят правото на безплатно пътуване по ринга. Те ще могат да използват социална карта на москвич. Студентите и другите студенти ще могат да пътуват по Московската околовръстна железница, като използват карти за метро с отстъпка.

ВРЕМЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

В пиковите часове влаковете ще се движат на всеки шест минути, през останалото време - на интервали от 11-15 минути. По Московския околовръстен път ще можете да карате пълен кръг за час и четвърт. Новата транспортна верига ще направи пътуването около столицата средно с 20 минути по-кратко.По предварителни изчисления времето за пътуване между гарите ще бъде от 1,6 до 4,2 минути.Трансферът ще отнеме броени минути, а 11 станции са организирани на принципа „сухи крака“. Това означава, че няма да се налага да излизате извън гарите. Система от покрити проходи и галерии ще предпазва пешеходците от дъжд, сняг и студ. И четири станции ще имат стъклени стени и покриви, за да позволят естествена светлина във фоайетата.

ПАРКИНГ ЗА ПРИХВАЩАНЕ

Шофьорите ще могат да оставят колата си на пресрещащи паркинги в 13 транспортни възела и да се прехвърлят на градския транспорт. За трудноподвижните граждани ще бъдат монтирани асансьори, ескалатори, подемници, ще бъдат положени тактилни плочки.

Голям пръстен на метрото. График на отваряне

"Бизнес център" (открит на 26 февруари 2018 г.)

"Петровски парк" (открит на 26 февруари 2018 г.)

"ЦСКА" ("Ходинское поле") (открит на 26 февруари 2018 г.)

"Шелепиха" (отворен на 26 февруари 2016 г.)

"Хорошевская" (открита на 26 февруари 2018 г.)

"Авиамоторная" (2019)

Основното, което трябва да се направи на втория етап от развитието на метрото, е изграждането на нова околовръстна линия - Трети възлов. Дължината му ще бъде 42 км. Общо n планирано да отвори bповече от 160 км нови станции.

До 2020 г. натовареност столично метротрябва да намалее почти наполовина (До 2020 г. столичното метро ще се увеличи със 78 станции):

"„Вярваме, че именно тази допълнителна верига ще ни позволи да облекчим съществуващите линии“, обобщава М. Хуснулин. — Пътниците няма да трябва да стигат до центъра на града, за да се прехвърлят на друга линия.

Освен всичко друго, именно чрез новия пръстен се планира метрото да бъде свързано с Московската околовръстна железница. Основните възлови центрове ще бъдат станциите Хорошевская и улица Нижегородская. В същото време подземните и наземните влакове ще се движат по съгласуван график.

„Чрез изграждането на Третата обменна верига имаме възможност да „нанижем“ допълнителни станции върху нея, които ще са необходими при разработването на нови територии“, обяснява М. Хуснулин. — Веднага след като започнем да развиваме новата територия, цялата инфраструктура вече ще бъде подготвена.

В крайна сметка, поради създаването на нови подземни трасета, задръстванията на столичното метро трябва да бъдат намалени почти наполовина. Ако сега в пиковите часове в колите се натъпкват до 8 човека на 1 кв.м. м, след това до 2020 г Метрото ще достигне стандартната натовареност – около 4,5 души на квадратен метър“..

След изграждането на втората околовръстна линия:

• Вместо сегашните 40 минути, за да стигнете от гара Юго-Западная до Кунцевская, с помощта на втория пръстен ще стигнете само за 10 минути!
• сега пътуването от Калужская до Севастополская отнема 35 минути, но ще отнеме само 3 минути;
• пътуването от Соколники до Електрозаводская ще отнеме само 3 минути вместо 22 минути;
• маршрутът от Kashirskaya до Tekstilshchiki отнема 30 минути, но ще отнеме 2 минути;
• Времето за пътуване от Rizhskaya до Aviamotornaya в момента е 20 минути, а с отварянето на TPK ще бъде намалено точно наполовина!

График (дати) на отварянията

Московски метростанции 2014-2020

От 2012 г. столицата изпълнява програма за развитие на метрото в съответствие с постановление на правителството на Москва № 194-PP от 4 май 2012 г. Като част от програмата, станциите „Новокосино“ и „ Пятницкое шосе“ и „Алма-Ата“, а до 2020 г. ще бъдат изградени повече от 155 км нови линии и 75 станции.

2014:

"Лесопарковая" (открита на 28 февруари 2014 г.)

« Бицевски парк "(отворен на 27 февруари 2014 г.)

"Спартак" (открит на 27 август 2014 г.)

Sokolnicheskaya линия:

"Тропарево" (отворен)

2015:

"Котелники" (отворено на 21 септември 2015 г.)

«Бутирская

« Фонвизинская" (отворена през септември 2016 г.)

« Петровско-Разумовская"(отворен през септември 2016 г.)

Sokolnicheskaya линия:

"Румянцево" (отворено на 18 януари 2016 г.)

2017:

Замоскворецка линия:

« Ховрино" (открит на 31 декември 2017 г.)

Калининско-Солнцевская линия

« Ломоносовски проспект"(отворено на 16 март 2017 г.)

"Минская"(отворено на 16 март 2017 г.)

« Раменки » (отворено на 16 март 2017 г.)

2018:

Люблинско-Дмитровская линия:

« Верхние Лихобори"(отворено на 22 март 2018 г.)

« Okruzhnaya » (отворен на 22 март 2018 г.)

« Seligerskaya "(отворен на 22 март 2018 г.)

Калининско-Солнцевская линия

"Озерная" (Очаково)(отворено на 30 август 2018 г.)

"Прокшино" (2020)

"Столбово" (2020)

"Филатовска поляна" (2020)

Кожуховская линия:

"Косино" (2020)

"Лухмановская" (2019)

"Некрасовка" (2019)

« Нижегородская улица"(2020)

"Улица Окская" (2020)

На 10 септември 2016 г. Москва ще бъде отворена за пътници в столицата. централен пръстен. Вярно е, че строителните работи по новата магистрала ще продължат и след тази дата: според ръководителя на транспортния отдел Максим Ликсутов някои станции на MCC ще бъдат завършени след началото на работата. Въпреки това служителите сериозно разчитат на магистралата и се надяват, че през следващите две години тя ще стане популярна сред гражданите. В очакване на откриването на Централен кръг The Village отговаря на най-популярните въпроси за новия вид градски транспорт.

Какво е MCC?

Московският централен пръстен (известен преди като Московска околовръстна железница) е нова верига за обмен, която трябва да комбинира метрото и радиалните посоки на крайградските железници и значително да разтовари центъра на Москва, като премахне транзитните пътници от него.

Според неговите проектанти пускането на маршрута ще облекчи задръстванията в метрото с 15%, а средното време за пътуване ще намалее с 20 минути (например времето за пътуване от станция "Ленински проспект" до станция "Международная" ще бъде намалено от половината един час до десет минути). С други думи, благодарение на MCC ще можете да се прехвърляте от една линия на метрото или влака на друга, заобикаляйки центъра. В допълнение, MCC трябва частично да реши така наречения проблем „Vykhino“ - ситуация, при която влаковете, отиващи към центъра, се запълват веднага в крайните метростанции. Пътниците с електрически влак, идващи от Московска област, ще могат да се прехвърлят на новия пръстен, а оттам на линиите на метрото и други крайградски маршрути.

Оценка на проекта на MCC

рубли

Планиран пътникопоток

човек на година

Дължина на пътя

километри

Брой спирки

станция

Трансфери по линията на метрото

станции

Трансфери до влакове

станции

Карайте в пълен кръг

минути

Интервали на влаковете

минути

Скорост на влака

Капацитет на влака

човешки

Как се роди идеята за проекта?

Създаването на MCC всъщност не е революционна идея. В повечето западни мегаполиси метрото и влакът не са разделени и са един и същ транспорт: тази практика позволява на пътниците да се придвижват из града много по-бързо и лесно. Самите дизайнери на пръстена цитират примера на Берлин, където съжителстват в една и съща система градски влак S-Bahn и U-Bahn.

Централният пръстен е създаден на базата на Московската кръгова железопътна линия, решението за изграждането на която е взето в края на 19 век по инициатива на министъра на финансите Руска империяСергей Вите. Те изградиха пръстен около Москва по проект на инженер П. И. Рашевски от 1903 до 1908 г. По първоначален проект трасето трябваше да има четири коловоза, които да се разделят между товарния и пътническия трафик, но поради липса на средства бяха изградени само два коловоза. През 1930 г. пътническият трафик е затворен поради развитието на автобусите и трамваите и само товарни влакове започват да работят около пръстена.

Връщането на пътническия трафик към ринга не е нова идея: те искаха да го пуснат още през 60-те години, но това беше възпрепятствано от сложността на електрифицирането на ринга. Юрий Лужков отново се върна към този проект в края на 2000-те, но реконструкцията на MCC започна при Собянин през 2012 г. Пръстенът е окончателно електрифициран, изграден е и трети коловоз за товарен трафик. Общата инвестиция в проекта, осъществен съвместно от Руските железници и правителството на Москва, надхвърли 200 милиарда рубли, като 86 милиарда от тях бяха осигурени от федералния бюджет.

Едно и също нещо ли са MCC и Third Interchange Circuit?

не MCC често се нарича третата верига за обмен и вторият пръстен на Московското метро, ​​но това не е така. Втората околовръстна линия на метрото с дължина 58 километра ще се появи в столицата до 2020 г., а тази година ще бъде открит първият му участък - от станция "Деловой център" до Петровския парк. Новият пръстен ще включва и Каховската линия, построена в края на 60-те години. Ако маршрутът на MCC поради исторически причини бъде изместен на север, тогава пръстенът на метрото, напротив, ще бъде изместен на юг. Така и двете линии ще образуват огромна осмица.

Как ще се свърже MCC с други видове транспорт?

Общо MCC ще има 31 станции (24 от тях ще бъдат готови до 10 септември, останалите ще бъдат пуснати в експлоатация преди 2018 г.), всяка от които се планира да бъде свързана със спирки наземен транспорт. През първите няколко месеца след официалното пускане на пръстена ще може да се прехвърли на метрото на 14 станции, но след това обещават да добавят тази опция на още три спирки. Освен това шест станции на MCC (по-късно броят им ще се увеличи до десет) ще имат преходи към гари за градски влакове.

Времето за трансфер до MCC ще варира в зависимост от участъците: най-дългият преход ще бъде от метростанция „Войковская“ до станции „Стрешнево“ и „Балтийская“ – ще трябва да вървите пеша за 12 минути, а най-краткият – не повече от три минути. . На 11 станции строителите обещават да приложат принципа „сухи крака“: прелезите ще бъдат напълно затворени, което ще позволи на хората да не излизат навън. Те обещават да изградят наземна връзка между метростанция „Волгоградский проспект“ и платформа „Угрешская“.

Колко ще струва пътуването?

Тарифите за пътуване по централния пръстен ще бъдат същите като в метрото. Ще могат да се използват и билети „Юнайтед“, „Тройка“ и „90 минути“. Всички предимства, които се прилагат за пътуване с метро, ​​ще се прилагат при използване на MCC: специални условияпътуването по ринга ще бъде осигурено на хора с увреждания, ученици и студенти.

Броят на трансферите от метрото до MCC и обратно в едно пътуване не е ограничен. Единственото условие е да направите всички трансфери в рамките на 90 минути. През първия месец след пускането на пръстена пътниците ще трябва да препрограмират билета „United“, за да извършват безплатни пътувания и трансфери до MCC, ако е закупен преди 1 септември 2016 г. Това може да стане на касата на метрото или монорелса. За тези, които използват картата Тройка, от 1 септември ще бъде достатъчно да поставят повече от една рубла на картата.

Освен това пътниците ще могат да купуват билети на околовръстните гари както в брой, така и с карти. Те също така планират да въведат система за безконтактно плащане на билети, позволяваща плащане с мобилен телефон, и PayPass/PayWave, благодарение на които парите ще се дебитират автоматично, ако докоснете банкова картакъм валидатора.

Как ще изглеждат станциите?

До откриването на MCC станциите ще бъдат оборудвани с навигационни панели на руски и руски език английски езици. За пътниците с увредено зрение обещават да монтират тактилни плочи на асансьорите, безстепенни ескалатори и брайлово писмо. Също така на всяка гара ще има информационни и табла, показващи часа на пристигане на влака, а на пет гари ще има гишета „Живо общуване”. Освен това ще бъдат монтирани около 70 огледала, 470 кошчета за боклук, точки за зареждане на джаджи, пакети за чадъри и безплатни тоалетни. Дръвчетата ще бъдат поставени в корита за украса. За разлика от метрото, МКЦ ще има турникети не само на входа, но и на изхода, а платформите ще бъдат третирани с покритие против заледяване.

Какви влакове ще има на MCC?

По пръстена ще се движат 33 влака "Ласточка" (по пет вагона), които се произвеждат в завода "Уралски локомотиви" в град Верхняя Пишма. Свердловска област. Прототипът на Lastochka е немски електрически влак от Siemens AG, който е обслужвал гости и участници на Олимпиадата в Сочи. Това лято имаше скандал: по време на тестово шофиране електрическият влак от серията ED-4M беше твърде широк за платформата, но Lastochka трябваше да се побере в размерите на пистата.

Максималният капацитет на "Лястовица" е 1200 души, а максимална скорост- 120 километра в час, но по MCC влаковете няма да се движат по-бързо от 40–50 километра в час. Работното време на МКЦ е същото като това на метрото, но интервалът на влаковете по ринга ще бъде по-дълъг и ще варира от 5 минути в час пик до 15 минути в останалото време. Сега услугата Yandex.Maps се готви да актуализира приложението за метрото, за да информира пътниците за графика на влаковете не само на метрото, но и на Московския централен кръг.

Всички Lastochkas имат меки седалки и системи за климатичен контрол. Пътниците ще могат да използват Wi-Fi и устройства за зареждане на джаджи. Всеки влак ще има тоалетни в началото и в края на влака. За разлика от конвенционалните електрически влакове, вагоните Lastochka нямат вестибюли, но двойните врати са достатъчно широки, за да могат да преминават пътници с ограничена подвижност.

Ще може ли да се пътува с колички и велосипеди?

Два от петте вагона (втори и четвърти) са оборудвани с багажници за велосипеди. Всеки вагон може да побере не повече от шест велосипеда. Също така във влаковете ще има място за детски колички и други големи предмети. ръчен багаж. В близост до всеки транспортен възел на MCC планират да изградят велосипедни паркинги и станции за споделяне на велосипеди. Вече се предлагат наеми в близост до станциите „Деловой център“, „Площад Гагарина“, „Лужники“, „ Ботаническа градина“ и „Владыкино”.

Как да навигирате в кръговото?

На 1 септември московското правителство няколко подробни карти MCC, които показват трансфери от Централния кръг до наземен и крайградски транспорт, както и до линията на метрото. Самият пръстен ще бъде посочен като 14-та линия на метрото.

Имената на станциите на MCC или повтарят обичайните имена на близките метростанции („Дубровка“, „Владикино“), или показват района, в който се намират („Площад Гагарин“, „Лужники“). През лятото на сайта на проекта „Активен гражданин“ се проведе гласуване за преименуване на станциите „Войковская“ и „Черкизовская“, в резултат на което те получиха нови имена „Балтийская“ и „Локомотив“.

Как ще се отрази MCC в покрайнините на града?

Централният пръстен минава главно през индустриални зони. Според властите появата на нов транспорт ще допринесе за развитието на тези територии, например ЗИЛ. Кметството планира да подобри земите в близост до станциите на MCC: да създаде места за паркиране на автомобили и велосипеди, велосипеди под наем, озеленяване, както и да изгради около 750 хиляди квадратни метра търговски недвижими имоти- хотели, търговски обекти, офиси и технологични паркове.

В същото време запазените исторически сгради на московските гари, които са проектирани от архитектите Александър Померанцев, Николай Марковников и Иван Рибин, сега се проучват, за да се определи зоната за сигурност за всяка от тях. А през есента на гара Пресня ще бъде открит музей на историята на MCC, където ще бъдат представени документи, снимки и филми, разказващи за историята на магистралата.

Снимки:корица, 1–4, 7 –

Средната скорост на пътническите влакове ще бъде 40 км/ч.

Според ръководителя на отдел „Управление на бизнес блокове“. “Превоз на пътници ” АД " руските железници"Максим Шнайдер, средната скорост се определя, като се вземат предвид ускорението и забавянето и времето за спиране. Освен това товарният трафик ще продължи по Московския централен кръг." Както и преди, той ще се обслужва от депото " Лихобори”, оборудван с дизелови локомотиви 2M62 и ChME3. След пускането на пътническите електрически влакове обаче товарният трафик ще се извършва предимно през нощта.

Пътническият трафик по московския централен кръг ще бъде пуснат през есента на 2016 г. През първата година на експлоатация се планира да бъдат превозени около 75 милиона души. На Московската околовръстна железопътна линия ще има 31 транспортни възли, като всички станции ще предоставят и възможност за прехвърляне на обществен транспорт.

/ Четвъртък, 7 юли 2016 г /

теми: Обществен транспорт Московска околовръстна железница МКЦ Руски железници

Ще бъде възможно да се измине пълен кръг по московския централен кръг за 84 минути, каза пред репортери ръководителят на отдела за управление на бизнес блокове “Превоз на пътници” АД " руските железници"Максим Шнайдер. Той е цитиран от агенцията " Москва". Според длъжностното лице средната скорост на електрическите влакове ще бъде около 40 километра в час, като се вземат предвид ускорението и забавянето и времето за спиране. Контролът на пътуването и проверката на пътниците на гарите ще се извършва от служители на Руските железници, за които ще бъдат създадени зони за проверка с метални детектори.
На свой ред, заместник-началникът на Държавното унитарно предприятие “Московско метро” за стратегическо развитие и инвестиции Роман Латипов отново потвърди, че пускането на пръстена няма да повлияе на разходите за пътуване. „Картите“ ще бъдат валидни на линията тройка”, “Юнайтед", “90 минути"и всички видове капиталови обезщетения. А през август ще се появят нови схеми в метрото, където Московският централен кръг ще бъде посочен като 14-та линия на метрото, може да бъде насрочено за първите десет дни на септември.
Според изчисленията на столичните власти пръстенът ще придобие популярност сред московчани и гостите на столицата в рамките на две години след пускането на пътническия трафик по него. През първата година на експлоатация пътят трябва да превози приблизително 75 милиона пътници, а до 2025 г. очакваният пътникопоток ще нарасне до 300 милиона души годишно, което е сравнимо с трафика по натоварените линии на метрото.

В същото време средна скоростще бъде около 40 километра в час, съобщава City News Agency “ Москва"с позоваване на ръководителя на отдел „Управление на бизнес единици“. “Превоз на пътници” АД " руските железници"Максим Шнайдер.

Също така влаковете на Московския кръг ще бъдат синхронизирани с метрото. Така влаковете няма да се движат през нощта от 1:00 до 5:30 часа. Откриването на околовръстната железница е насрочено за 1 септември 2016 г. На пръстена ще има 31 станции, пътниците ще могат да правят 17 трансфера до 11 линии на метрото и 9 трансфера до радиалните направления на московския железопътен възел. Всички градски билети и предимства ще бъдат валидни за заплащане на пътуването, а трансферите между метрото и Московската околовръстна железница ще бъдат безплатни.

Пускането на пътнически трафик по Малкия пръстен на Московската железница всъщност ще създаде още един наземен пръстен на московското метро, ​​което ще намали натоварването на метрото с около 15%, а през 2020 г. - с 20 процента. Ще се намали натоварването на критичните участъци от радиалните линии на метрото - това са две-три станции пред ринга, където в час пик се събират максимален брой пътници.

Пълен кръг по Московската околовръстна железница (Московска околовръстна железница), включително спирки, ще отнеме на пътниците 84 минути.

Според портала m24.ru целият маршрут около пръстена ще отнеме 84 минути. Началник отдел „Управление на бизнес единици“. “Превоз на пътници” АД " руските железници"Максим Шнайдер каза, че това взема предвид спиранията, ускорението и спирането.

Московската околовръстна железница (остаряло име) ще бъде втората верига на метрото. Той ще се пресича с метрото на удобни възлови възли. Тестовото изстрелване на пръстена ще се състои през юли. Пътниците ще могат да ползват железницата от септември.

54-километровият пръстен ще има 31 станции и 17 възела на метрото. Всички градски билети и предимства на ринга ще останат валидни.

По Московския централен кръг ще може да се кара за 84 минути със скорост 40 километра в час, съобщава Агенцията. Москва".
„Очакваме, че влакът ще направи пълен кръг, включително спиранията, за 84 минути, скоростта на маршрута ще бъде около 40 километра в час, като се вземат предвид ускорението и забавянето и времето за спиране.“, - каза ръководителят на отдела за управление на бизнес блокове “Превоз на пътници” АД " руските железници"Максим Шнайдер.
Московската околовръстна железница ще се превърне в пълноценна втора верига на метрото, която ще бъде интегрирана в системата на московското метро с помощта на удобни транспортни възли. Тестовото пускане на втория ринг на метрото е планирано за средата на юли, а железницата ще бъде отворена за пътници през септември.
Дължината на Малкия пръстен ще бъде 54 километра. По него ще се движат 130 чифта влакове на интервали от 5-6 минути в пиковите часове. Предвижда се оборудването на целия подвижен състав с енергоспестяващо електрическо оборудване.
На пръстена ще има 31 станции с транспортни възли (TPU). Има 17 прекачвания към 11 линии на метрото и 9 прекачвания към радиални железопътни линии.
. . . . .

Днес стана известно колко време ще отнеме пътуването от точка А до точка А на Московската околовръстна железница. Тестовете на влаковете показват, че пълен кръг по московския централен кръг може да се измине за 84 минути със скорост 40 км/ч. Това каза пред репортери ръководителят на отдела за управление на бизнес блокове. “Превоз на пътници” АД " руските железници"Максим Шнайдер.
Заместник-кметът, ръководител на столичния отдел за развитие на транспорта и пътната инфраструктура Максим Ликсутов каза, че Московският околовръстен път е получил официалното име „Московски централен кръг“. По-рано беше съобщено, че пътническият трафик по Московската околовръстна железница е планиран да бъде пуснат през есента на 2016 г. През първата година от експлоатацията на Московската околовръстна железница трябва да превози приблизително 75 милиона пътници.

Пълен кръг по Московския централен път (бивш Московски околовръстен път) ще отнеме 84 минути, съобщи информационната агенция. Москва"с позоваване на ръководителя на отдел „Управление на бизнес блок“. “Превоз на пътници” АД " руските железници"Максим Шнайдер.

. . . . . Скоростта на маршрута ще бъде около 40 километра в час, като се вземат предвид ускорението и забавянето и времето за спиране“, каза Шнайдер.

Нека припомним, че Московската околовръстна железница (MKZD) получи официалното име - Московски централен път. Сега на картите на метрото се нарича „Втори пръстен“.

Още тази есен столичното метро ще бъде свързано с новия ринг. MCD е модерна, електрифицирана линия с напълно нови устройства за безопасност на движението. По предварителни изчисления след пускането в експлоатация кръговата линия на Московското метро ще бъде разтоварена с 15%.

Това е времето за пълен кръг на MCC.

. . . . .

Средната скорост на електрическите влакове ще бъде около 40 км/ч. Контролът на преминаването и проверката на пътниците на гарите ще се извършват от служители на Руските железници с помощта на рамки за метални детектори.

. . . . .

В определени участъци от пръстена има трети път за маневрено движение на влаковете.

Транспортното трасе ще бъде отворено за пътници до края на 2016 г. Ще работят 31 станции, включително 17 с прекачвания към линията на метрото.

Средната скорост на влаковете по Малката околовръстна линия ще бъде 40 километра в час. Те ще бъдат синхронизирани с метрото, а трансферите между метрото и Московската околовръстна железница ще бъдат безплатни.

. . . . . Всички градски билети и предимства ще важат за плащане на пътуване по Малкия пръстен.

. . . . .