Резюме на всички често срещани вложки. Средна скорост на пътнически самолет

TIACA е сдружение с нестопанска цел, което обединява участници в международния пазар на въздушни карго превози. Асоциацията е създадена, за да насърчи либерализацията на световния пазар и развитието на търговските отношения между страните. Членовете на TIACA включват представители на всички основни сегменти на въздушната карго и логистична индустрия, включително такива известни авиокомпании като: Air Canada, Emirates, Swiss International Japan Airlines, United Airlines, Virgin Atlantic, Volga-Dnepr, UPS Airlines, DHL Express, Fedex Express; летища Amsterdam Airport Schiphol, Aeroports de Paris, Beijing Capital Airport, Los Angeles World Airports, летище Домодедово и др.

По време на брифинг за пресата заместник-министърът на транспорта Валерий Окулов отбеляза, че „Концепцията за развитие на въздушния товарен транспорт в Руската федерация“ е насочена към реализиране на транзитния потенциал на страната и развитие на вътрешното търсене на въздушен товарен транспорт чрез повишаване на конкурентоспособността на въздушния транспорт. транспортни услуги в Руската федерация. От своя страна Алексей Исайкин, президент на групата компании „Волга Днепър“, подчерта, че знанията и опитът, натрупани от членовете на асоциацията, „са необходими за нас, за да реализираме напълно и ефективно огромния потенциал на авиационната индустрия, който ние притежавам."

Интересът на западните компании към руския пазар беше посочен от Майкъл Стийн, председател на Международната асоциация за товарна авиация TIACA: „Руската икономика се развива стабилно, както се вижда от скорошното присъединяване на страната към СТО. Ролята на Русия в международната логистика бързо нараства, което прави този регион все по-привлекателен както за инвестиции директно в руския бизнес, така и за глобални транспортни компании и спедитори, които смятат Русия за удобен логистичен център.

Ситуацията в Русия е парадоксална - има кой да транспортира товари и кой да ги консолидира, големите големи летища създават инфраструктура за приемане и обработка на товари, но руската икономика все още не е готова да формира стабилни товаропотоци, достатъчни за запълване на големи транспортни самолети. И за разлика от пазара на пътнически превози, навлизането на чужди компании в карго сектора не е никак страшно. В Русия има големи, успешни и финансово стабилни карго превозвачи. Нашият лидер в този сегмент е групата компании Волга-Днепър.

Групата компании Волга-Днепър е включена в ТОП 15 на световните карго авиокомпании и е световен лидер в сегмента на превоз на тежки и извънгабаритни товари. Само за 8 години продажбите на Групата нарастват 6 пъти и през 2011 г. достигат $1,75 млрд. Групата осигурява работа на 3270 души.

Чартърните превози на товари в рамките на Групата се извършват от авиокомпания Волга-Днепър. Флотът му се състои от 10 самолета Ан-124-100 Руслан и 5 свръхтежки самолета Ил-76ТД-90ВД, които отговарят на всички съвременни и бъдещи изисквания на ICAO и летят по света без ограничения. Шестгодишният опит в експлоатацията на самолета Ил-76ТД-90ВД доказа търсенето му на пазара, който расте от година на година. Редовните превози на товари в рамките на Групата се извършват от AirBridgeCargo. В момента във флота си има 12 самолета от семейството Boeing 747, включително 2 от най-новите Boeing 747-8F. Също така през 2011 г. Групата придоби авиокомпания Atran, която разполага с 3 самолета Ан-12 във флота си.

Организаторите на срещата на върха оставиха най-интересното „за лека закуска“: демонстрация (руската премиера) на най-новия Boeing 747-8 Freighter, легендарния съветски тежкотоварен Ан-124-100 Руслан и модерна модификация на Ил-76ТД- 90VD военни транспортни самолети се състояха на летище Домодедово

AirBridgeCargo Airlines, член на групата Волга-Днепър, стана една от първите компании в света, които пуснаха в експлоатация самолети Boeing 747-8 Freighter. Сега компанията разполага с 2 такива самолета, а третият трябва да пристигне до края на годината. Интересен факт: AirBridgeCargo е най-големият карго превозвач на летище Франкфурт (а самото летище е най-големият европейски център).

Boeing 747-8 Freighter е нова модификация на самолета Boeing 747. Той се отличава с отлични летателни характеристики, както и с 16% увеличение на товарните отделения в сравнение с модификацията B747-400F, подобрена горивна ефективност и намаляване на шума, което заедно ще позволи на авиокомпанията да оптимизира оперативните разходи и да увеличи икономическата ефективност.

Максимална товароносимост Boeing 747-8 Freighter - 133,9 метрични тона (133 900 кг) или 147,6 тона (295 200 фунта)

Обхват с максимален полезен товар: 4390 морски мили (8130 км)

Максимумдиапазон: 8 000 морски мили (14 815 км)

Височина: 63 фута 6 инча (19,4 м)

Размах на крилата: 224 фута 7 инча (68,4 м)

Дължина: 250 фута 2 инча (76,3 м)

Крейсерска скорост:Мах 0,85

Максимално тегло при излитане: 975 000 паунда (442 250 кг)

Двигатели: General Electric GEnx-2B67 (66 500 lb тяга)

Ето някои интересни факти за Boeing 747-8 Freighter:

• Основната и долната товарна палуба на 747-8 Freighter могат да поберат приблизително 19 милиона топки за тенис на маса.
• 747-8 Freighter има капацитета да превозва до 10 767 златни кюлчета от Форт Нокс (това е на стойност приблизително 7 милиарда долара)
• Електричеството, генерирано от 747-8, може да захранва 480 000 32-инчови телевизора с плосък екран (това е броят на телевизорите в град с над милион души)
• 747-8 Freighter може бързо да достави около 9 милиона медицински комплекта за 72 часа или 122 000 армейски готови ястия до зона на бедствие
• 747-8 изминава разстояние равно на 3 футболни игрища на FIFA за 1 секунда
• 747-8 покрива стандартно маратонско разстояние от 42,195 км за 2,5 минути
• Горната част на опашката на 747-8 е 63 фута 6 инча (19,5 м), което е височината на шестетажна сграда
• 747-8 е най-дългият граждански самолет (76,3 м)
• Едно крило от 747-8 съответства на общата площ на четири къщи с три спални и две бани (всяка 1375 квадратни фута)
• Размахът на крилата на 747-8 е равен на дължината на два 737-700
• Диаметърът на вентилатора на двигателя GENx-2B 747-8 е почти равен на диаметъра на фюзелажа на бомбардировача B-29
• Тягата при излитане на един двигател 747-8 GENx-2B е приблизително равна на тягата при излитане на всички (8) двигателя на първия модел бомбардировач B-52, PWYJ57-3, инсталиран на 747-8)
• Резервоарите за гориво на 747-8 побират над 64 000 галона (242 266 L) гориво, което позволява полети на много дълги разстояния, като например от Лос Анджелис до Мелбърн, Австралия.

На фона на голям, но елегантен Боинг, донякъде напомнящ на излъскан денди градски жител, Руслан изглежда като голям селски наскоро демобилизиран кльошав, загърбил домакинската работа само за кратко. Както пилотската кабина, така и отделението за екипажа трябва да се катерят по дълги стълби, висящи някъде от тавана. Но в него усетих нещо много скъпо и познато отдавна. Той е много аскетичен и непретенциозен, без излишни външни ефекти. Напротив, всичко е максимално оптимизирано за изпълнение на основната задача - превоз на извънгабаритни товари. И в това той няма равен. Особено когато видите как този гигант отваря огромната си „уста“, прикляква и някакъв автовлак, кран или военно оборудване го напуска със собствен ход. Зашеметяващ и уникален самолет, за който може да се говори само с възхищение.

Вероятно искате бързо да разберете конкретните числа? Е, да не ви отегчаваме с дълги разговори.

Скорост на излитане на Boeing 737

Нека разберем колко бързо излита самолетът. Всичко зависи от индивидуалните спецификации.

Ако говорим за Boeing 737, тогава излитането е разделено на няколко етапа:

1. Самолетът започва да се движи само когато двигателят работи на 810 об/мин. След като се достигне тази точка, пилотът бавно освобождава спирачките и задържа лоста за управление в неутрално положение.
2. Скоростта се набира, когато самолетът се движи на три колела.
3. Подплата ускорява до 185 километра в часи се движи на две колела.
4. Когато ускорението достигне 225 километра в час, корабът излита.

Изброените по-горе показатели могат леко да варират, тъй като скоростта се влияе от посоката и силата на вятъра, въздушните течения, влажността, изправността и качеството на пистата и др.

Можете да разберете скоростта на излитане на други лайнери от таблицата:

Предлагаме ви да гледате това видео с визуално измерване на скоростта при излитане на пътнически самолет с помощта на GPS:

Скорост на кацане на самолета

Що се отнася до скоростта на самолета по време на кацане, това е променлива стойност, която зависи от масата на страната и силата на насрещния вятър, но в средната скорост при кацане е 240-250 км/ч, т.е. приблизително 20 km/h под скоростта на излитане на самолета.

При наличие на насрещен вятър скоростта може да бъде дори по-ниска, тъй като насрещният вятър увеличава повдигането, в този случай стойности от 130-200 км / ч са напълно приемливи.

Скорост на пътническия самолет по време на полет

И така, средната скорост на съвременните лайнери е 210-800 километра в час. Но това не е максималната стойност.

Круиз и максимални стойности

Ускорението на пътническите лайнери е разделено на круизно и максимално. Тази стойност никога не се сравнява със звуковата бариера. Пътниците не се превозват с максимална скорост.

Характеристиките на скоростта варират в зависимост от модела на самолета. Средни стойности:

• Ту 134 - 880 километра в час;
• IL 86 - 950 километра в час;
• Пътнически Боинг - набира ускорение от 915 до 950 километра в час.

Между другото, максималната стойност за гражданския въздушен транспорт е приблизително 1035 километра в час.

Пътническите лайнери се характеризират с ниска крейсерска и максимална скорост., така че не е нужно да се притеснявате отново преди предстоящия полет!

Скорост на пътническия самолет - Бърза справка:

• Airbus A380: максимална скорост - 1020 км / ч, крейсерска - 900 км / ч;
• Boeing 747: максимална - 988 км / ч, стандартна по време на полет - 910 км / ч;
• IL 96: максимална - 900 км / ч, крейсерска скорост - 870 км / ч;
• Tu 154M: максимална скорост - 950 км / ч, средна - 900 км / ч;
• Як 40: максимална - 545 км / ч, а нормалната скорост е 510 км / ч.

Може би ще ви бъде по-лесно да разберете числата благодарение на таблицата:

Няма свързани публикации.

Boeing 747 е първият в света широкофюзелажен пътнически самолет за дълги разстояния, оборудван с две палуби. Това е разпознаваем външно планер, поради наличието на горна палуба, която е значително по-малка по дължина от първия етаж, като по този начин образува нещо като възвишение в носа на самолета.

Производител - The Boeing Company, американска корпорация, един от водещите производители на самолети за гражданска авиация. Компанията работи повече от 100 години, годината на основаване е 1916 г. В допълнение към проектирането и производството на пътнически самолети, Boeing се занимава с разработване и производство на военни хеликоптери, ракети и сателити, информационни, електронни, отбранителни системи. Седалището на компанията се намира в Чикаго.

Модификации

Производството на първия Boeing 747 започва през 1966 г. През десетилетията на създаване на тази линия планери, компанията е разработила и произвела следните модификации на самолети.

Технически характеристики на пътнически самолет Boeing 747

747-100

Първата версия на самолета беше Boeing 747. Общо корпорацията произведе 250 такива самолета, от които 167 имаха оригиналната конфигурация, 45 съответстваха на подгрупата SF, 29 - SR, 9 - 100B.

Оригиналната версия - 747-100 е произведена на 02 септември 1968 г., първият търговски полет е извършен на 01 януари 1970 г.

интересноНа първите освободени лайнери горната палуба не беше място за обикновени пътници. В него се намираше място за почивка, оборудвано с три илюминатора. С течение на времето палубата е преустроена в стандартно отделение, където се настаняват предимно пътници от 1-ва класа и бизнес категория.

Вариации 747-100:

• 747-100 (SF) - самолет, преустроен от базовия модел за превоз на товари;
• 747SR - вариант на 747-100, създаден за целите на полети на къси разстояния; в сравнение с базовата конфигурация, SR съдържаше намален капацитет за гориво и имаше по-голямо отделение за пътници, способно да транспортира първо 500 и след това 550 души. 747SR има вариант с по-дълга втора палуба - 747SUD, общо има 3 такива екземпляра, всички те са доставени за японския превозвач Japan Airlines;
• 747-100V - копията на тази модификация се различават от основната версия в оптимизирана система за управление и шаси.

Доставката на лайнери от този монтаж е завършена през 1986 г., последният 747-100SR е изпратен в Япония от Japan Airlines.

747-СП

Този вариант е подобрен 747-100. 747SP е по-къс от предишната модификация, пускането му имаше за цел да реши следните проблеми:

• Конкуренция с McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011, които спечелиха по това време по отношение на теглото и разстоянието на полета;
• Изпълнението на свръхдълги полети, тоест лайнерът трябваше да има по-голям обхват и крейсерска скорост.

Годината на пускане на пазара на 747SP е 1976 г., годината на приключване на масовото производство е 1983 г.

747-200

Тази модификация се появява на пазара на самолети през 1971 г. Самолетът с тази конфигурация се различава от своя предшественик с двигател с повишена тяга и високо тегло при излитане. Такива характеристики бяха фактор за увеличаване на обхвата на полета.

Стартовите копия 747-200 бяха последните в линията 747, където имаше само 3 прозореца на 2-рия етаж. На следващите облицовки на тази и други модификации горният слой имаше 10 прозореца.

Опции за модификация 747-200:

• 747-200V - последната вариация на пътническия самолет от тази група, тук се реализира максималната далечина на полета от 10800 км;
• 747-200С - лайнерите на тази модификация имат способността да превозват както пътници, така и товари;
• 747-200F - товарен самолет;
• 747-200M Combi - възможно е едновременно превозване на стоки и хора.

На базата на модификацията 747-200 са проектирани планери за ВВС на САЩ, както и 2 правителствени самолета за транспортиране на държавния лидер.

Производството на моделите Boeing 747-200 е прекратено през 1991 г.

747-300

Самолети от тази модификация започват да се произвеждат през 1980 г. Тяхната отличителна черта е увеличеният пътнически капацитет, поради увеличаването на пространството на горния етаж. Стълбището беше променено от долната към горната палуба, стана право, срещу монтираната преди това спирала. Максималният обхват на полета достига 12 400 км.

Опции за модификация 747-300:

• 747-300M - товаро-пътнически;
• 747-300SR - къси разстояния.

747-400

Пуснат в експлоатация през 1989 г., моделът на лайнера стана най-популярният в серията.

Причини за това:

• Рентабилността в сравнение с предшественика е 25%;
• По-малко шум;
• Пилотската кабина беше оборудвана с нова авионика, което направи възможно да не се включва борден инженер в полета;
• Повишен комфорт на вътрешните пътнически пространства.

Опции за модификация:

• 747-400D - пътнически самолет с капацитет до 594 души. Моделът е произведен за японски вътрешни авиокомпании и дълго време, до 2005 г., е лидер по пътнически капацитет в световен мащаб;
• 747-400F;
• 747-400SF - тази и предишните модификации са товарни;
• 747-400ER - лайнер с по-голям обхват на полета;
• 747-400M - товаро-пътнически.

747-8

Корпусите на тази модификация влязоха в експлоатация през 2010 г.

Те се отличават от версията 747-400 с удължаване на корпуса с 5,5 метра и излетна маса, увеличена до максималната стойност в линията - 442 тона. Основните технически иновации докоснаха крилото, което беше почти напълно преработено.

Опции за модификация:

• 747-8 Товарен кораб - товарен;
• 747-8 Intercontinental - пътнически.

Самолетите за американската BBC и президентските версии също се разработват на базата на 747-8, предназначени да заменят създадените преди това планери Boeing 747-200.

В края на 2016 г. производствената корпорация е поръчала 138 самолета, 42 от които пътнически.

747 LCF Dreamlifter

Създаден през 2006 г., товарният самолет влезе в експлоатация през август 2007 г. Предназначението му е да транспортира части за сглобяването на новия Boeing 787. Новата модификация се отличава от товарния самолет Boeing 747-400F с трикратно увеличения капацитет на товарния отсек.

Към днешна дата полетите се извършват от 4 единици.

Схема на салона

Двуетажният лайнер на основната модификация е оборудван с кабина за пътници от бизнес класа - редове 1-3 на горната палуба и 5 отделения за икономична класа - редове 10-67, на долната палуба.

Когато избирате място на борда, трябва да обърнете внимание на наличието или липсата на съседен авариен изход, броя на съседните места.

Разположението на местата за 2, 3 и 4 позволява удобно настаняване на семейство или пътуваща двойка.

Две седалки са разположени в кабината на първата икономична класа на редове 10 и 11 и в 5-то отделение за пътници на редове 64-66 - в блоковете на седалките близо до прозорците.

По три места - на редове от 12 до 18 на първия салон, в останалите - в блокове до прозореца.

Средният блок от седалки от 2-5 отделения за икономична класа е оборудван с групирани седалки от 4 стола.

Пътуващите с деца нямат право да сядат на блоковете за сядане в близост до аварийните изходи. Най-удобният полет ще бъде в първите редове от 2-5 кабини, номера на редове: 14, 27, 40, 51, на места, разположени в средния блок.

Кабините на самолета са оборудвани с телевизори, разположени в началото на всяко купе.

Boeing 747-SP

Основната разлика между самолета на тази модификация е разширението на горния слой и поставянето на повече места там за пътници от икономична класа.

Четирите останали купета са за пътници от икономична класа.

Изборът на седалки е подобен на модификацията 747-100. Местата до аварийните изходи са най-удобни по отношение на междуредовото пространство, но е забранено да се поставят с деца.

Боинг 747-200В

Диаграмата показва първата версия на лайнера с три реда седалки на горната палуба, след това броят на прозорците е увеличен до дузина и броят на редовете се увеличава.

Общо на борда са оборудвани 6 салона.

На редове от 10 до 67, от 2-ри до 4-ти салон, се настаняват пътници от икономична класа. Седалките са подредени по 2, 3 места в страничните блокове на седалките, до прозореца и 4 в средата.

Тоалетните са разположени на горната палуба в носа, на долната палуба - между салони 1 и 2, 3 и 4, както и в опашната част.

Аварийните изходи са разположени на горната палуба в началото на кабината, на долната палуба - в разделителното пространство между пътническите отделения.

Можете да седнете с дете на всеки ред седалки, с изключение на тези в близост до аварийните изходи - ред 32.

Пътниците с бебета имат възможност да инсталират бебешко креватче, такава услуга е възможна, когато летят на редове 21, 34, 43, места D-G.

На борда има екрани, разположени пред всяко купе.

Общо 69 реда са оборудвани вътре в самолета, разположени в 7 кабини.

1-ви - намира се на горната палуба, има 3 реда седалки, групирани по 2, разделени от един проход. Може да побере 6 пътника в бизнес класа.

Салон 2 на горната палуба, подобно на всички стаи на долния етаж, е предназначен за пътници от икономична класа. Редове от 4 до 9 са оборудвани с два блока седалки, групирани по 3 и разделени от пътека.

В салон 1 на долната палуба са монтирани редове от 10 до 18, в които местата са групирани в 2 и 3 места.

В следващите салони седалките са групирани в 3 седалки в страничните блокове и 4 в средните. Изключение: редове 19 и 20, където средният блок може да побере 2 места, както и редове 66-68, където 2 места са в страничните блокове.

Допустимо е поставянето на бебешка люлка на редове 34, 44, 57, места D-G.

747-400ER

Самолетът е оборудван с 6 кабини, включително:

• 1 - за пътници от класа Imperial, оборудвани с редове от 1 до 4;
• 1 - за пътници в бизнес класа, разположен на последния етаж и оборудван с редове от 5 до 11;
• 4 - за пътуващите в икономична класа, редове от 12 до 64.

Пътниците в икономична класа могат да бъдат настанени на места, групирани от 2 и 3 места в страничните блокове до прозорците и 4 в средния блок.

Тези, които пътуват с бебе и се нуждаят от бебешка кошара, трябва да изберат места на следните редове:

• 5 (бизнес класа);
• 15, места Г-Г;
• 16, места А-В;
• 26, места H-L;
• 27, места D-G;
• 35, места Г-Г;
• 52, места Д-Г.

В тази модификация, освен основния екран, всяка кабина има вградени екрани на облегалките на седалките отпред. Има възможност за индивидуален избор на видео и радио канали.

747-8I

Самолетът е оборудван с 6 пътнически отделения:

• За пътници от първа или имперска класа - 1-ви в носа на планера на долната палуба, оборудван с три реда седалки;
• За пътници в бизнес класа - салон 2 на долната палуба и горната палуба;

• Пътниците от икономична класа могат да бъдат настанени в 3-5 салона на долната палуба. Средният блок седалки - групирани по 4 стола. На страничните блокове седалките са свързани на 3 места или 2 в опашната част на самолета.

Кошът за бебе може да се монтира:

1. Горен етаж: ред 16 места H, J;
2. На долната палуба:

• В началото на втори салон пред места A, B и H, J;
• Трети салон - ред 31, места D-G и H-K;
• Четвърти - ред 38, места D-G;
• Пети - ред 51, места D-G.

Кабините на самолета са оборудвани с общ екран, разположен пред всички пътници на средната преграда и индивидуални екрани в облегалките на предните седалки, има индивидуален контролен панел за канали, включително радио, възможност за компютърни игри.

Независимо с коя модификация на Boeing 747 ще пътувате, трябва да знаете няколко общи правила за избор на място:

1. Оформлението на редовете може да варира в зависимост от избраната авиокомпания. Това се отнася главно за най-новите модификации на планери и полети на авиокомпании, превозващи пътници в кабини от първа и бизнес класа;
2. Последните модификации на Boeing 747 се отличават с намалено ниво на шум. Но си струва да знаете какво е най-малко шумно в носа на корпуса, тоест на места, разположени отпред и по-далеч от двигателите;
3. В кабините от икономична класа има редове с удължено междуредово пространство, например при аварийни изходи;
4. Подлакътниците на седалките не се накланят по ръбовете на редовете, а също и често в предните редове на салоните. Много авиокомпании предоставят диаграми на самолети със специална икона, обозначаваща този момент;
5. Първите редове фотьойли в салоните не са оборудвани със сгъваеми маси, а с прибиращи се от подлакътниците.

Като се вземат предвид горните фактори и овладяването на схемата на седалките ще ви позволи да изберете най-добрата седалка.

Експлоатация

Boeing 747 не може да се нарече популярен самолет сред световните въздушни превозвачи. Основните конкуренти на този модел са Airbus A300 и Boeing 767. Най-честите полети на лайнери Boeing 747 се извършват от азиатски превозвачи. Така до 2011 г. японската компания Japan Airlines беше най-големият оператор на 747-ия.

Днес най-много бройки Boeing 747-400 има във флота на British British airways - 48 екземпляра. Те летят до Пекин, Дубай, Кейптаун, Мексико Сити и други градове и държави.

В Русия пътническите Boeing 747-400 съществуваха като част от флота на авиокомпания Transaero, впоследствие прехвърлени на авиопревозвача Rossiya, където все още работят.

Що се отнася до товарните самолети от линията 747, в Русия те се експлоатират от най-големия въздушен карго превозвач AirBridgeCargo и Sky Gates Airlines

Най-новите модификации на Boeing 747 гарантират безопасността, скоростта и комфорта на полета. Новите разработки на Boeing обаче най-вероятно ще бъдат възможни само на полети на чуждестранни въздушни превозвачи.

Видео

Двупалубният гигант на авиационната индустрия е един от уникалните самолети. Разработен е още в средата на осемдесетте години и дори тогава беше популярен. Днес пътниците на Rossiya Airlines могат да се качат на борда на този лайнер. Нека да се запознаем с параметрите на самолета, да определим капацитета на Boeing 747 и най-добрите места в кабината.

Настроики

Този модел влезе в експлоатация през 1985 г. При разработването на този самолет дизайнерите взеха за основа проекта Boeing 747 300, повтаряйки неговата уникална модификация. Новият самолет получи признание поради по-икономичния разход на гориво и подобрената звукоизолация. Освен това до 2005 г. капацитетът на Boeing 747 беше най-големият сред всички самолети, съществували по това време в света. Кабината на този гигант може да побере 524 души.

За съжаление на компанията Boeing, през 2005 г. компанията Airbus пусна новия си самолет A380, който днес е лидер по отношение на броя на местата в кабината.

Boeing 747 400, който разглеждаме, чийто капацитет днес е на второ място след Airbus A380, има следните технически характеристики:

1. Дължина: 70,6 метра.
2. Размах на крилата: 64,4 m.
3. Крейсерска скорост: 885 км/ч.
4. Максимален обхват: 14205 км.

Уникална характеристика на облицовката са двигателите (4 броя), които издават минимален шум. До 2009 г. компанията Boeing е произвела 1358 такива самолета, които успешно се експлоатират от различни авиокомпании по света. Въпреки факта, че корабът не се произвежда от 8 години, дори и днес той е един от най-популярните сред Boeing.

Руските авиолинии са собственици на Boeing 747 400

Капацитетът на самолета го прави популярен, включително в Русия. До 2015 г. само компанията Transaero можеше да се похвали с наличието на този самолет в парка. Въпреки това, както знаете, на 13 септември 2017 г. компанията беше обявена в несъстоятелност от Арбитражния съд на Санкт Петербург. В резултат на това беше въведена процедурата по несъстоятелност. Всичките 7 самолета отидоха на Rossiya Airlines. Именно тя в момента е единственият собственик на самолети от този клас.

Авиокомпанията предлага на своите пътници 4 модификации на самолета:

1. 4 лайнера с 522 пътнически места.
2. 2 самолета със седалки в размер на 477 бр.
3. Един модел за 461 места.

И въпреки че по-горе беше казано, че максималният капацитет на Boeing 747 е 524 души, в тези модификации има по-малко места. Това е логично, тъй като общият брой налични места се определя от класа и броя на местата с повишен комфорт. Тези столове изискват повече пространство от стандартната версия. Всъщност сега можете да преминете към разглеждане на оформлението на тези дъски.

оформление

Много пътници се опитват да намерят най-добрите места в Boeing 747 преди полета, така че полетът им да е възможно най-комфортен. Това в никакъв случай не е безполезно упражнение, защото наистина има по-удобни и сполучливи места в купето.

Долният етаж на кораба осигурява 470 места - всички те принадлежат към туристическия клас. Казано по-просто, това са места в икономична класа, цената за тях обикновено е ниска.

В стандартната кабина са възможни няколко варианта на конфигурацията на седалките, но основната схема тук е 3:4:3. В задната част на кабината може да се използва схема 2:4:2, а в носа на самолета - 2:3:2. Имайте предвид, че най-неудобните места са разположени точно в опашката поради местоположението на тоалетната наблизо. Те никога не са търсени, защото хората постоянно минават близо до тях, а опашките наблизо могат да бъдат досадни.

Доста удобни са местата, които са в средния блок по оста на самолета. В този сектор много пътници работят удобно, без да се разсейват от други хора. Можете дори да спите там, но си струва да имате предвид, че в близост до тези места няма илюминатори, така че е малко вероятно да можете да се насладите на красива гледка от прозореца. Но това не играе голяма роля, ако полетът е нощен.

На долната палуба има 3 блока с бани: в опашката, между линии 43 и 44, а също и на редове 20-22. Между сектори 31-35 и 54-59 има хранителни блокове и съблекални, така че столовете с подобни разширения явно не са най-добрият избор. О, да, на линия 31 има спускане от горния етаж, по което хората могат да се разхождат от време на време.

На най-горната палуба първите три реда са за пътници, закупили билети за бизнес класа, а на линии 5-9 има места от повишена икономична категория. В носа на самолета на горната палуба има платформа, на която има стълбище към общата кабина и два блока тоалетни. Ето как изглежда оформлението на тази подплата. На диаграмата по-горе можете да видите разположението на всички седалки и да изберете най-оптималното местоположение за себе си.

Характеристики на избор

Като се има предвид огромният капацитет на Boeing 747, изборът на място за пътник става труден. Преди да закупите билет, препоръчително е да прецените колко удобно може да бъде бъдещото място или, напротив, неудобно. Не забравяйте, че Rossiya Airlines има 7 борда от този тип, които могат да се различават по различни оформления (налични са три оформления), следователно на етапа на регистрация е препоръчително да изясните такъв въпрос и, ако е необходимо, да помолите служителя да предостави седалка до прозореца, например, или далеч от банята. Обикновено летищните служители на гишетата за чекиране посрещат пътниците и осигуряват места, които пътниците искат. Разбира се, местата могат да бъдат избрани в рамките на билетната класа. За по-точно представяне на интериорните детайли е необходимо да се вземе предвид подреждането на седалките.

Горен слой

Като се има предвид огромният капацитет на Boeing 747 400, е възможно да се организират седалки в комфортни и икономични класове в кабината. Най-добрите от тях винаги са на горната палуба. Първите редове са запазени за пътници с билети за бизнес класа, а малко по-нататък (5-9 ред) са по-малко удобни места за клиенти, които предпочитат икономичен полет. Във всеки случай обаче местата на горната палуба са по-скъпи от тези на долната палуба. Трябва да се отбележи, че седалките в бизнес класата са сдвоени, всяка от тях е направена, като се вземат предвид ергономичните критерии, така че можете наистина да се отпуснете тук. Тези столове са доста широки, има облегалки с легнало положение, има дисплеи, а разстоянието между секторите е доста голямо. За всички тези предимства пътниците са готови да плащат допълнително, и то много.

Особено се открояват седалките на първия ред, защото пред тези столове има много място. Недостатъкът е местоположението в непосредствена близост до банята, всички пътници ще преминат към него през тези места.

От пета до девета линия има удобни места в икономична класа. Най-удобните седалки са на петата линия, тъй като има много място за краката поради голямото разстояние до екрана, който разделя бизнес класата. В този сектор има дисплеи в седалките, има функция за накланяне на облегалките, а свободното пространство между седалките е 75 см.

Има стандартни места в редове 6-9, но пътниците, които планират полет, силно се обезсърчават да избират места на деветия ред. Зад тези седалки има стълбище и баня, което може да причини неудобство по време на полета.

долно ниво

Основният салон на долното отделение започва от 10-ти ред. Седалките от линии 10 до 11 са разположени по двойки, така че авиокомпанията ги класифицира като клас с повишен комфорт. Най-често билети за тези столове се купуват от семейства с бебета. На линия 12 местата са подредени на принципа 2:3, като за места 12 с обозначения "L", "K", "H" се изисква завишено заплащане.

В редове 14-16 местата са подредени по класическата схема 3:3, а в редове 17-19 - по схема 2:3:2. Когато избирате места в тези редове, заслужава да се отбележи, че е възможно допълнително заплащане за места 14 "A", "B", "C" и 17 "E", "F". Разбира се, това са удобни удобни столове, но зад ред 19 има евакуационни люкове. Следователно облегалките на седалките на този ред изобщо не са оборудвани с функция за регулиране, което трябва да се вземе предвид при резервирането на тези места.

По същата причина е нежелателно да купувате билети за места в редове 29, 43, 54, тъй като няма да е възможно да се разшири столът поради близостта на технически блокове, люкове и бани. Впечатленията от полета могат драстично да се влошат при избора на такива места в кабината.

В близост до седалките на редове 20-22 („D“, „E“, „G“, „A“, „B“ и „C“) има тоалетни, които няма да донесат удоволствие от полета на туристите. Но местата "D", "E", "G", "H" и "K" в сектор 29 се намират близо до аварийния изход - за тях трябва да се доплати, но около тях има много място, което ще ви позволи да седнете удобно. А да си по-близо до аварийния изход по време на спешност е като допълнителен бонус. Също така местата "D", "E", "G" и "F", разположени на 23-ти ред, ще бъдат добър избор.

От 31-ия ред започва следващият блок. Тук неудобство може да се нарече заключването на гърбовете и близостта на банята. Наблизо има и стълби, люкове, но всички отрицателни могат да компенсират голямото пространство наблизо. Но единствената седалка в този ред е с изкривена седалка (много неудобна) поради близостта до авариен изход. Неудобно е, въпреки че има много места наоколо.

Най-добрият избор са столове "D", "E", "G" и "F". Те са доста удобни, но пред тях има стълбище, по което хората постоянно ще се спускат / изкачват. А местата на редове 32-34 са разположени близо до банята, така че хората на тези столове постоянно се оплакват от шума. Едва ли ще можете да спите там.

Също така е нежелателно да избирате места на линии 43, 54, 70 и 71. Поради местоположението на аварийния изход, облегалките на тези седалки не могат да се регулират, което причинява дискомфорт по време на полет. Редове 44 и 55 също са разположени близо до тоалетната, но този недостатък се компенсира с повече място за краката. Ако изберете места в самия край на кабината, тогава трябва да имате предвид, че има тоалетна и сервизни помещения. Естествено, гърбовете там също няма да се накланят.

Въпреки факта, че капацитетът на кабината на Boeing 747 е огромен, дизайнерите не са успели да създадат еднакви условия за всеки да лети. Дори местата за една и съща цена могат да варират значително по отношение на комфорта и удобството по време на полет.

Когато купувате билет на официалния уебсайт на авиокомпанията, можете да намерите необходимата форма, за да се запознаете с оформлението на това табло. Ако желаете, можете да се обадите на мениджъра на авиокомпанията, който няма да ви откаже да ви помогне да изберете правилното място. Препоръчително е да уведомите служителя за личните предпочитания и желанието си да седите, например, близо до прозореца.

Не трябва да купувате билет за място, което се намира близо до офис пространството. Обикновено в близост до такива помещения се образуват опашки и постоянно се движат хора, което създава ненужен шум. Необходимо е да запазите места, където можете да се облегнете и да изпънете краката си - това е много важно при дълъг полет.

Много лош вариант е да резервирате място до преградата. И ако полетът е насрочен за сутринта или при хубаво време, тогава е препоръчително да запазите място близо до илюминатора, за да се насладите на пейзажа извън прозореца по време на полета.

Като се има предвид колко голям е капацитетът на Boeing 747, разположението на седалките на лайнера трябва да бъде проучено по-подробно. Там можете да определите по-добри зони и места, намиране на технически блокове, тоалетни. Опитайте се да изберете място далеч от тези стаи. Не забравяйте, че това може да определи цялостното изживяване от полета. Освен това добрите условия са особено важни за хората, които се страхуват да летят със самолет. В крайна сметка комфортът намалява стреса и нервното напрежение на пътниците. Човек след полет може да излезе от самолета пълен с енергия или може да бъде силно изтощен от постоянен шум.

Всъщност пътническият капацитет на Boeing 747 ви позволява да поставите този самолет на най-натоварените полети. Превозвачът се опитва по всякакъв начин да гарантира, че бордът му е пълен с хора, доколкото е възможно, така че не трябва да разчитате на факта, че самолетът ще бъде наполовина празен и можете да заемете всяко място. С огромни лайнери от това ниво това се случва изключително рядко.

Как да купя билет по-евтино?

Когато остават само няколко дни до полета и много билети не са разпродадени, авиокомпанията предлага големи отстъпки дори за места в бизнес класа. Затова следете броя на наличните билети и ако има много от тях, можете да отложите покупката. Има вероятност скоро да се появят отстъпки.

Заемане на грешното място

Ако изведнъж се окаже, че сте избрали злополучно място, където се чувствате неудобно, а наблизо има по-удобен стол, тогава можете спокойно да се прехвърлите на него. Малко вероятно е стюардесите да ви помолят да отидете до мястото си. Но дори и в този случай можете да поискате разрешение да промените мястото, оплаквайки се от дискомфорт.

Разбира се, можете да заемете свободно място само във вашата класа, въпреки че според някои пътници е ясно, че понякога дори е възможно да заемете място в по-висока класа, ако там няма хора.

Други самолети с подобен пътнически капацитет

Boeing 747 400 има конкуренти, които също могат да се похвалят с огромен капацитет. Първият в света е Airbus A380 - двуетажен самолет, който може да превозва 525 пътници наведнъж в три класа кабини. Има конфигурация на този лайнер, която побира само икономични седалки. Тази конфигурация осигурява 853 места. Обхватът на полета е 15400 км.

По-малко интересен е самолетът Boeing 747 800 с капацитет 581 пътници при наличие на две класи в кабината. Има и модификация с кабина, разделена на две или три класи, в която могат да се настанят 467 пътници.

Авиокомпания "Россия" обаче не разполага с такъв самолет. "Boeing 747 400" с пътнически капацитет до 552 души е единствената модификация, водеща в този параметър сред другите модели.

Накрая

Капацитетът на Boeing 747 кара всеки да се чуди. Въпреки факта, че самолетът е създаден отдавна, дори и днес той е един от най-големите и най-модерните самолети в света. Пътуването с него е удоволствие дори при кацане в икономична класа. За съжаление не всички авиокомпании могат да закупят такива самолети. Някои нискотарифни авиокомпании просто не се нуждаят от тях поради липсата на такъв огромен пътникопоток. Максималният капацитет на "Boeing 747 400" "Русия" ви позволява да поставите тези самолети само на най-натоварените дестинации, което дава възможност за максимално натоварване на лайнерите. Естествено, колкото повече хора купуват билет за полета, толкова повече пари ще може да спечели компанията.

Rossiya Airlines е най-голямата авиокомпания в Руската федерация. Въздушният му флот включва модерни и бързи самолети. Един от тях е Boeing 747-400. Авиокомпанията има около десет такива лайнера.

Спецификации

Boeing 747-400 се появява в края на миналия век, а първият полет е извършен през 1989 г. Такива "чудовища" са в състояние да транспортират повече от 400 души на дълги разстояния. Лайнерът развива скорост до 900 километра в час, а максималният обхват на полета е 13 450 километра. Размахът на крилата е почти 65 метра, а теглото на машината е 184 570 килограма. Благодарение на отличните си технически характеристики, Boeing 747-400 стана популярен в много страни.

Но основният акцент на лайнера е, че има две палуби, тоест може безопасно да се нарече двуетажен самолет, който наистина не се вижда често.

Във видеото можете да се запознаете подробно с кабината на самолета, обиколката се провежда на две палуби на лайнера с посещение на пилотската кабина:

Оформлението на кабината и разположението на седалките в самолета

В Boeing 747-400 седалките са подредени в три категории. Това може да се види на вътрешната диаграма:

Разположението на местата в самолета зависи от класа на обслужване:

• Икономична класа. Фотьойлите от този тип могат да се облегнат назад, но само на 60 градуса, разстоянието между столовете е не повече от 90 сантиметра, столовете имат сгъваема маса отпред.
• Бизнес класа. Разстоянието между седалките е увеличено, а самите седалки се накланят вече на 180 градуса. Освен това услугата бизнес класа включва специално меню, напитки и достъп до Wi-Fi.

Потърсете евтини билети за всякакъв вид транспорт, без да напускате дома си:

Най-често авиокомпанията има такава схема в самолета Boeing 747-400:

Най-добрите места на горната палуба

На самолета Boeing 747-400 следните удобни седалки са разположени на горната палуба:

• От 5 до 7 ред, когато е бизнес класа. Столовете тук са удобни, разстоянието между тях е около 1,5 метра, има достатъчно място за краката. В близост има тоалетна. Фотьойлите са оборудвани с паравани.
• 121 ред. Това е първият ред в икономична класа, така че има много място за краката, защото никой няма да седи пред вас. Икономичната класа също има монитори, но те са по-малки от тези на бизнес класата.
• 125 ред. Тези седалки може да не изглеждат толкова удобни, защото зад тях има стена и тоалетна, но някой специално избира последните места в кабината, по-близо до изхода или тоалетната.

В зависимост от схемата конкретно в самолета, с който летите, местата могат да се променят. Така че на горната палуба могат да бъдат разположени само места в бизнес класа. Затова проверете схемата при авиопревозвача.

Най-добрите места на долната палуба

Долната палуба е обикновена самолетна кабина, побираща много хора.

Най-добрите места са тук:

• Редове 21-23, но само места като A, B, H, K. Факт е, че това е носът на самолета, седалките са подредени по двойки, тоест ще имате само един съсед вместо двама. Тези места са удобни и за тези, които пътуват с деца, тъй като има приставки за люлки. От друга страна, за някои това може да изглежда като минус, защото ще бъдете заобиколени от малки деца, така че полетът може да бъде шумен и суетен.
• 40 редови места A, B, C имат повече място за краката, само тоалетна и авариен изход са разположени недалеч от тях, това може да създаде неудобство. Близо до 40 C има стълбище до върха и това ще изглежда неудобно за някого, въпреки че хората рядко го използват по време на полет.
• 53 ред. Подобно на ред 40, само че няма стълби и тоалетна. Но има много място за краката. Местата тук са разделени на три, наблизо има авариен изход.
• 64 ред. Друга подобна линия. В близост има авариен изход, пространството за краката е увеличено. Но тук между лявата и дясната седалка има бюфет.

Добри места за сядане на палубите

На горната палуба седалките са добри, но с някои недостатъци:

• 124 ред поставя A, B, C и 125 ред. Зад такива места има тоалетна и стълба надолу, така че облегалката на седалката често не се спуска докрай, тъй като може да пречи на хората.

Долната палуба има много повече от тези места:

• 29 ред B, C, H, K места. Облегалките на седалките не се накланят напълно, тъй като отзад има аварийни изходи.
• 38 реда седалки от D до G и 39 реда седалки B, C, H, K. Неудобството на тези места се обяснява много просто - има тоалетна отзад, което означава, че хората постоянно ще ходят, а освен това, гърбовете не се накланят напълно.
• По аналогия с 38 и 39 редове има 51, 52, 62, 63 редове, има и тоалетна или бюфет наблизо, така че ще има постоянно движение на пътниците.
• От 76 до 79 редове външните седалки са подредени по две, а не по три, но последните редове могат да бъдат неудобни, тъй като облегалките не се спускат напълно.

Най-лошите места на палубите

Веднага трябва да се отбележи, че на горната палуба няма неудобни и лоши места, но на долната палуба трябва да избягвате такива столове:

• 29 реда седалки A, D, E, L. На такива места облегалките на седалките не се накланят или се накланят много малко. Но места D и E са сдвоени и са в средата.
• 39 редови седалки A и L - въпреки че тези места са при илюминатора, се смята, че не са най-удобните, защото се намират точно пред аварийния изход, което означава, че гърбът не може да се сгъне.
• Страничните седалки на 52-ия ред са подобни. Има и изход зад тях, така че гърбовете не се накланят.
• На 63-ти и 79-ти ред на седалки A и L историята се повтаря, така че ако обичате да спите в самолет с облегалка, това не е вашият вариант.

По принцип за полети на дълги разстояния трябва да изберете място, което ще ви е удобно. Ето няколко съвета:

• Ако имате честа нужда от тоалетна, тогава не трябва да избирате седалки в средата на кабината, погледнете по-отблизо крайните редове.
• Ако искате да спите по време на пътуването, тогава не заемайте места в последните редове, на редовете, зад които има изход или тоалетна, на такива места облегалката на стола често не пада.
• В носовата част на седалката е препоръчително да се вземат места за тези, които летят с малки деца. Но ако не искате да летите близо до деца, избягвайте тези места.
• Седалките в средата на редовете, тоест седалките от D до G, особено страничните им седалки, могат да бъдат неудобни, защото пътниците и стюардите често ще минават тук, може да се нараните, когато се движите.

Заключение

Самолетите Boeing 747-400 са отлични превозни средства за превоз на пътници на дълги разстояния. Седалките са оборудвани с екрани, сгъваеми маси, тоалетните са разположени в цялата кабина, а самата кабина е разделена на две нива - горна и долна. Това не е ли комфорт? Самият самолет е бърз и удобен, така че полетът трябва да е удобен за всеки пътник. Когато избирате компанията Rossiya за пътуване, не забравяйте да погледнете картата на кабината на самолета, преди да купите билети, за да изберете правилното място за себе си. Приятен полет!